Filmik fajny. Fajne te dane testowe pokazałeś. 15kw przy 80km/h - fajny wynik do miasta i pod miasto 20-22 kW przy 120km/h - niezły wynik. Więcej danych o REX-ie. Jaki to silnik? Filtry, olej, itp? Co ile trzeba wymieniać?
porównanie zużycia energii w tesli która jest ustawiona w trybie normalnym do bmw z włączonymi wszystkimi dostępnymi trybami eco jest niemiarodajne. jedź 110-120 bmw z włączonym ludzkim ogrzewaniem, systemem audio itp i sprawdź wtedy zużycie i porównaj do tesli, to będzie rzeczywisty wynik.
Hej, infotainment znaczy cały ten system multimedialny. Na elektrykach się nie znam, ale lubię Ciebie słuchać. Pozdro PS. 4:56 do 5:12 - petarda ujęcie 🙂
Dopytaj się Daniel czy BMW i3 ma aktywne chłodzenie baterii jak tesli. Czy jest możliwa taka sytuacja jak w Leaf że ze względu na brak chłodzenia baterii nie da sie za każdym razem użyć szybkoładowarki na przykład jedziesz autostradą, masz baterie 40stponi gorąca to Leaf nie pozwoli ci się naładowac z szybkoładowarki.
bmw to jedyne auto z elektrykow gdzie ma chlodzenie baterii a w ogole z reksem to jest idealne bo jezdzisz jak chcesz i kiedy chcesz ,zreszta powiem krotko i na temat niemczkow nie trzeba uczyc konstruowac samochodow ,prost e jak krowi ogon
@@piotrf5373 no tu nie chce sie spierac bo dokladnie nie wiem a pozniej nie chce byle jak wygladac w rzazie czego to raz a dwa tesla a bmw i3 co calkowicie inne samochody i inny segment np,bmw jest w segmencie b i w razie czego to mozna porownywac te dwa samochody bo tesla to kosztuje ok 700 tys zl i nie wiem kto sie na to skusi bo szmalu od diabla i ciut ciut ,proste
Przy wszystkich okazjach powtarzam, że dopóki nie będziemy mieli odpowiedniej infrastruktury a do tego ładowanie elektryka chociażby do 80% nie zmniejszy się do 5 minut REX powinien być opcją w każdym modelu. Dziwie się BMW, że w nowej wersji 120Ah zrezygnowało z range extendera w wersji europejskiej (znowu amerykanie mają lepiej). Opcja to zawsze wybór klienta. Jakiś nonsens. Jeśli mam do wyboru 120Ah lub 94Ah z Rex'em. Wybieram mniejszą baterię z Rex'em. W Polsce na pewno dojadę dalej.
Elektryczne. Hybryda jaką znaliśmy dotychczas działa odwrotnie. Ale jak się uczepić samego słowa "hybryda" nie zwracając uwagi na to co ono dotychczas oznaczało... to w sumie tak, jest hybrydą tym bardziej że wychodzi na to że świetnie radzi sobie z ładowaniem auta.
@@cichowski9304 Dokładnie to jest hybryda bo ma dwa silniki a takie jest znaczenie tego słowa w motoryzacji.W takim eco kraju jakim jest Norwegia BMW z Rex-em traci wszystkie przywileje auta elektrycznego i jest traktowane jak zwykły samochód hybrydowy.
Mogę wspomóc Daniela w Twojej prośbie i dać mu moje i3s 120Ah do testu. Właśnie dojechał i jest jako demo niedaleko w POZ. W zimie przejedzie 220 km (testy w Deutchland), w lecie jeszcze nie wiem, bo lato przed nami.
Witaj. Mamy bmw i3z rex w rodzinie i używanie silnika na dłuższą metę nie jest dobre dla baterii. Jesienią moja mama pojechała na urlop tym autem jadąc tylko na silniku spalinowym i doprowadziła do uszkodzenia baterii. Po wizycie w serwisie bmw stwierdzili uszkodzenie jednego z pakietów że robi zwarcie i nie ładuje się. Stwierdziłem że skoro jest uszkodzony to z zaprzyjaźniony elektroniki em zobaczymy co w nim siedzi. Wyciagnelismy baterie z auta i jakież było nasze zdziwienie że bateria jednak niewykazuje braku prądu w baterii a wręcz odwrotnie. Napięcie na pakiecie jest większe niż w pozostałych. Bateria nie traci prądu, da się ją naładować, pojemność ma Oki więc wygląda na to że długotrwałe używanie rex doprowadziło do nierownomiernego rozprowadzania prądu w baterii a komputer wychwycić to jako uszkodzenie baterii. Jestem ciekaw jak się to zakończy ponieważ w przyszłym tygodniu wkładamy z powrotem baterie do BMW po tym jak ja rozladowalismy i naladowalismy do równego poziomy każde z 96 ogniw osobno. Było to bardzo pracochłonne ale koszt wymiany jednego pakietu to około 7-9 tys zł.
Z samego BMW jesteśmy bardzo zadowoleni. Auto przez około 30 tys km było bezproblemowe. Aż do momentu zbyt długiej jazdy z rozładowania bateria i uruchomiony rex.
@@szymonleboda5693 W skrócie; co ma piernik do wiatraka? BMW odwaliło fuszerkę i to jest tego efekt. Co za różnica czy ładujesz z kabla czy z tego generatorka? Dziadowski BMS (batttery managment system bodajże) dał dupy i gwarancyjnie powinni to bezwzględnie naprawić. Nowe auto i takie cyrki... Po tym przykładzie widać że pod tym względem Tesla jest lata świetlne przed BMW.
Z ciekawostek to niedawno na olx było wystawione i3 którym facet przejechał chyba koło 150 tysięcy no i zepsuł mu się silnik elektryczny. Miał wykupioną przedłużoną gwarancję więc nic nie zapłacił ale dostał jakieś tam potwierdzenie naprawy i okazało się że wymiana silnika elektrycznego kosztuje 18 tysięcy złotych!!!
Mowienie o emisji spalin przy elektrykach jest nie stosowne, bo wszyscy zapominaja o elektrowni. Niemniej takie rozwiazanie jak ma BMW jest najlepsze, z tych co do tej pory wyszly. Mamy agregat zero stresu, chcemy uzywac to uzywamy, jesli nie to sam elektryk. ale zawsze mamy ten spokoj ze wystarczy zalac paliwka w razie wu i jest prad.
Jest stosowne. Jeśli liczysz tak wprost, że EV=prąd z elektrowni, a inne auta = spaliny no to czasem wychodzi elektryk>spalinówka, a czasem elektryk=spalinówka. Jeśli doliczysz, że elektryk to też produkcja baterii no to niestety spalinówka>elektryk, tylko z wyjątkiem elektryka zasilanego słońcem. Ale! Jeśli doliczysz, że paliwo też trzeba wydobyć, przetransportować, zrafinować, znowu przetransportować, przechowywać, do tego mnóstwo części potrzebnych typu wydech, filtr paliwa... to wtedy elektryk>>>>>>>splinówka. Przykro mi xD
ok ja to wiem tylko chodzilo mi o poruszenie tematu. ze wszystko wymaga jakiegos wkladu, paliwo wydobycie a prad ze spalania. tylko to ;) jesli zas brac prad z paneli slonecznych to wtedy mozna jako tako przyjac ze jest sie eco. pomijam zanieczyszczenia i produkcje paneli, baterii itp. Niemniej zawsze chodzi o kase a nie o ekologie ;)
@@kamil004 Już się chciałem zgodzić, ale przeczytałem ostatnie zdanie, eh xd Palmy dalej paliwa kopalne ile wlezie, sprawdźmy jak szybko wyginiemy, bo przecież to z tą ekologią to tylko o kase chodzi
nie zebym byl przeciwnikiem jakims ale umowmy sie, dzisiaj sie robi wszystko na ilosc, a nie na jakosc. kiedys sie kupowalo jeden dobry sprzet i sluzyl latami a dzis kupujesz czy to samochod czy cos innego i zaraz sie psuje , nie wytrzymuje czasu itp to mialem na mysli miedzy innymi. Tak niestety polska jest daleko w dupie jesli chodzi o jakiekolwiek zaangazowanie w elektryfikacje i odnawialne zrodla energii. Wsadzanie do silnikow EGR, ze niby przepalimy czesc spalin dopali sie i bedzie cacy, niestety tutaj nie jest to ekologiczne, bo powoduje szybsze zuzycie silnika. DPF ok blokuje czasteczki sadzy ale ktos to musy wyprodukowac, zutylizowac potem itp. I zaloze sie ze zarowno ty jak i ja nie mamy pojecia o co tak naprawde chodzi ale napewno nie o ekologie w czystym tego slowa znaczeniu. ;)
@@kamil004 Czyli sugerujesz, że samochód kupiony w 2019 zepsuje się szybciej niż ten kupiony w 2009? Jakieś statystyki do tego masz? Bo jakoś nie dowierzam. To, że taki 126p może przejechać kwadrylion km i się nie zepsuje głównie wynika z prostoty - to jest puszka z kierownicą i silnikiem, który można naprawić młotkiem. Jeszcze mógłbyś w taki sposób porównać telefony, bo faktycznie, kiedyś jak nokia spadła na chodnik to wymieniało się chodnik, a nie telefon. Ale z drugiej strony to ta nokia potrafi może 1% tego co najbardziej ubogi smartfon dzisiaj, a cudów niestety nie ma. Do tego sugerujesz, że mechanizmy typu DPF czy EGR są mniej ekologiczne? W jaki sposób? Lepiej wywalić sadze do środowiska bezpośrednio niż do filtra i później zutylizować? Masz rację, to na pewno globalny spisek, a nie ekologia, bo przecież CO2 i smog nie istnieją...
kupić elektryka, szczypać się z każdym kWh i jeździć aby w samochodzie było "nieszczególnie ciepło". Czy jazda elektrykiem tak musi wyglądać, kierowcy muszą marznąć? jeździć w kurtkach/swetrach, ile takie ogrzewanie zabierze zasięgu że szkoda podkręcić temperaturę aby było komfortowo ciepło... Swoją drogą i3 REX, opel ampera itp. są według mnie lepsze niż całkowity elektryk, ponieważ na mieście można jeździć na baterii, a poza miastem na zwykłym silniku...
a ja jade gdzie chce mam zasieg 1100 km podjezdzam na kazda stacje, leje ON i nastepne 1100 km i mam w dupsku wszystkie te wasze elektryczne fury, a zapomniałem jeszcze dodać że lece 140 a nie 80km/h
z tym szczerym polem to taka dziwna gadka a spaliniakiem tez stajesz w szczrym polu ,przeciez tez jak sie konczy paliwo to musisz tankowac i myslec o tym to samo jest z elektrykiem ,proste jak swinski ogon
I3 to niewypal tak to sie sklada że jeździłem. Mało miejsca i słaby zasięg za prawie 250000 zł trzeba naprawdę nie umieć liczyć żeby coś takiego kupić. I8 natomiast to znowu bardzo fajna zabawka ale nie dla ludzi tylko bogaczy za jedyne 500000 zł. Zejdzmy na ziemię nikt normalny tego nie kupi.
po pierwsze zero ekologii te auta wymusza wiecej spalania węgla bo z czegoś prąd trzeba mieć. Przy obecnych cenach prądu to tylko frajer kupi elektryka. STOP Ekoterrorystom. Elektryki to najgorsze dziadostwo na drogach. Chłopie daruj sobie te reklamy... po drugie zasięg jest beznadziejny. po trzecie mało stacji ładowawczych. po czwarte czas ładowania beznadziejny długi. szkoda tego badziewia promować. Elektryki mówię Wam bedą jak okulary 3D na 1 sezon a później do kosza.
Rafał Op - fajnie jest urodzić się SYNEM bogatego tatusia! Syn może rozwijać skrzydła, bawić sie, jeździć po Europie, a jak się coś nie uda, tata sypnie kasą i kupi nowa tesle. Super życie!
@@michawu4401 Ciekawe o kim to piszesz...bo na pewno nie o Danielu. Idź do salonu i zainteresuj się możliwością wzięcia auta na jazdę próbną. Jak masz głowę na karku, to sam to załatwisz.
Zadanie: 8 dni - 5360 km do pokonania, trasa warszawa - san sebastian- warszawa, czy jadac elektrykiem dasz rade pokonac taka trasę widzac cos innego niz stacje ladowania ? ( zwiedzanie hiszpani, Paryż i kilka miast francuskich) bez planowania podrozy ? Wsiadasz do auta i jedziesz. Czy zlozyty prad na ta podróż( tzn ego produkcja) nie zanieczysci srodowska bardziej niz spalone paliwo ? Nie? Wiec po co komu takie auto aby dojechac 4 km do pracy i wrocic ? ( wole jechac do pracy rowerem jestem wtedy bardziej ekologiczny - prad= węgiel= zatruwanie srodowiska). I pytanie co z wymogami aby auta elektryczne emitowaly dzwiek ? Update oprogramowania starczy czy trzeba jechac na serwis aby domontowac odplatnie glosniki ?
Oczywiście, nic nie wiesz a się wypowiadasz, ale spokojnie, policzyłem to za Ciebie. Nie wiem jak z tym śmiesznym BMW(chociaż pamiętaj że stacji ładowania "ogólnych" jest więcej niż się wydaje) ale Teslą 75kWh spokojnie da rade - superchargery na zachodzie są w takich odległościach że nie musisz obgryzać paznokci ze strachu "czy dojade". Zgrubnie licząc - w dwie strony to łącznie jakieś 18h ładowania. W 8 dni raczej da rade, szczególnie że musisz jakieś postoje robić, no sam wspomniałeś o zwiedzaniu, więc raczej nikt Ci nie broni podłączyć auta do ładownia i iść zwiedzać Paryż, czy inne miasto. Odpowiadając na drugie pytanie, nie zanieczyści bardziej. Serio. 80% energii z węgla i dalej jest lepiej niż spalanie paliwa, polecam kanał Engineering Explained, który tłumaczy takie rzeczy, a także wiele innych. Gość jest fanem spalinówek, ale on akurat wie, że liczby nie kłamią. A o wymogach emisji dźwięku przez jakieś dodatkowe głośniki w autach elektrycznych pierwsze słysze...
Auta elektryczne nie są do wszystkiego i dla wszystkich. Na dzień dzisiejszy jest to rewelacyjna sprawa jeżeli chodzi o codzienny dojazd do pracy itp. Oczywiście w miarę rozwoju technologii zasięg, cena i dostęp do stacji będzie się poprawiał
@@KopernikNT dojazd do pracy? Wole rowerem. Mam 4km w jedna strone, w domu jestem szybciej niz samochodem ( korki) i chyba jestem najbardziej eko wśrod osob na mojej trasie, a dodatkowo dupa tak nie rośnie .
@@Granietopasja Faktycznie, sprawdziłem, ale lekko nagiąłeś fakty, bo mają zacząć wchodzić w tym roku, a mają obowiązywać na 100% dopiero w połowie przyszłego. Poza tym chodzi o ochrone pieszych na przejściach, czy parkingach, a więc emisja dodatkowego dźwięku przy prędkości poniżej 30km/h. No cóż, Tesla już teraz wykrywa pieszych, więc nie sądze żeby był problem z dostosowaniem, w innych samochodach podobnie. A, podobno w EU weszła taka sama regulacja.
![BMW i3 - Dlaczego warto je kupić? Wszystkie WADY I ZALETY elektrycznego BMW [ #showtestuje ] TEST PL](http://i.ytimg.com/vi/-viUYjFUAGw/mqdefault.jpg)
i to jakoś wygląda a nie te brzydkie zmutowane, kiepsko wykonane Tesle - brawo Daniel
Filmik fajny. Fajne te dane testowe pokazałeś.
15kw przy 80km/h - fajny wynik do miasta i pod miasto
20-22 kW przy 120km/h - niezły wynik.
Więcej danych o REX-ie. Jaki to silnik? Filtry, olej, itp? Co ile trzeba wymieniać?
porównanie zużycia energii w tesli która jest ustawiona w trybie normalnym do bmw z włączonymi wszystkimi dostępnymi trybami eco jest niemiarodajne. jedź 110-120 bmw z włączonym ludzkim ogrzewaniem, systemem audio itp i sprawdź wtedy zużycie i porównaj do tesli, to będzie rzeczywisty wynik.
To jest 94ah?
Przydalaby sie taka informacja w tytule
A tip: you can watch movies at Flixzone. Me and my gf have been using them for watching all kinds of movies recently.
@Henry Darian Yea, I've been using flixzone} for since december myself :D
@Henry Darian Yea, I've been watching on Flixzone} for since december myself :D
@Henry Darian Definitely, I've been watching on Flixzone} for years myself :D
Hej, infotainment znaczy cały ten system multimedialny. Na elektrykach się nie znam, ale lubię Ciebie słuchać. Pozdro
PS. 4:56 do 5:12 - petarda ujęcie 🙂
Dopytaj się Daniel czy BMW i3 ma aktywne chłodzenie baterii jak tesli. Czy jest możliwa taka sytuacja jak w Leaf że ze względu na brak chłodzenia baterii nie da sie za każdym razem użyć szybkoładowarki na przykład jedziesz autostradą, masz baterie 40stponi gorąca to Leaf nie pozwoli ci się naładowac z szybkoładowarki.
bmw to jedyne auto z elektrykow gdzie ma chlodzenie baterii a w ogole z reksem to jest idealne bo jezdzisz jak chcesz i kiedy chcesz ,zreszta powiem krotko i na temat niemczkow nie trzeba uczyc konstruowac samochodow ,prost e jak krowi ogon
@@edibadyl e tam jedyne. żeby daleko nie szukać to tesla ma aktywne chłodzenie baterii.
@@piotrf5373 no tu nie chce sie spierac bo dokladnie nie wiem a pozniej nie chce byle jak wygladac w rzazie czego to raz a dwa tesla a bmw i3 co calkowicie inne samochody i inny segment np,bmw jest w segmencie b i w razie czego to mozna porownywac te dwa samochody bo tesla to kosztuje ok 700 tys zl i nie wiem kto sie na to skusi bo szmalu od diabla i ciut ciut ,proste
7:38 "musiałem przypomnieć sobie jak włączyć nawigacje" - w modelu, który jej nie posiada XD
A sprawdzałeś prędkość maksymalna ?
Przy wszystkich okazjach powtarzam, że dopóki nie będziemy mieli odpowiedniej infrastruktury a do tego ładowanie elektryka chociażby do 80% nie zmniejszy się do 5 minut REX powinien być opcją w każdym modelu. Dziwie się BMW, że w nowej wersji 120Ah zrezygnowało z range extendera w wersji europejskiej (znowu amerykanie mają lepiej). Opcja to zawsze wybór klienta. Jakiś nonsens. Jeśli mam do wyboru 120Ah lub 94Ah z Rex'em. Wybieram mniejszą baterię z Rex'em. W Polsce na pewno dojadę dalej.
Jaki masz model xiaomi?
Mi mix 2
Fajnie się prezentuje
Czy bmw i3 z Range Extenderem to jest jeszcze auto elektryczne czy hybryda?
Elektryczne. Hybryda jaką znaliśmy dotychczas działa odwrotnie. Ale jak się uczepić samego słowa "hybryda" nie zwracając uwagi na to co ono dotychczas oznaczało... to w sumie tak, jest hybrydą tym bardziej że wychodzi na to że świetnie radzi sobie z ładowaniem auta.
nie można nazwać hybrydą, bo silnik spalinowy jest tylko generatorem energii, i napęd jest zawsze jeden ten sam, elektryczny
Ale z Rex traci już wszystkie przywileje auta elektrycznego czyli nie ma parkowania za darmo, bus pas itp.
@@cichowski9304 Nie, nie traci.
@@cichowski9304 Dokładnie to jest hybryda bo ma dwa silniki a takie jest znaczenie tego słowa w motoryzacji.W takim eco kraju jakim jest Norwegia BMW z Rex-em traci wszystkie przywileje auta elektrycznego i jest traktowane jak zwykły samochód hybrydowy.
Prosimy o test zasięgu BMW i3S 120ah BEV
to dopiero wchodzi to skad ci wezma do testow ale mozesz byc pewien ze zasieg ok,350 km to jest super powiem tak
Mogę wspomóc Daniela w Twojej prośbie i dać mu moje i3s 120Ah do testu. Właśnie dojechał i jest jako demo niedaleko w POZ. W zimie przejedzie 220 km (testy w Deutchland), w lecie jeszcze nie wiem, bo lato przed nami.
Witaj. Mamy bmw i3z rex w rodzinie i używanie silnika na dłuższą metę nie jest dobre dla baterii. Jesienią moja mama pojechała na urlop tym autem jadąc tylko na silniku spalinowym i doprowadziła do uszkodzenia baterii. Po wizycie w serwisie bmw stwierdzili uszkodzenie jednego z pakietów że robi zwarcie i nie ładuje się. Stwierdziłem że skoro jest uszkodzony to z zaprzyjaźniony elektroniki em zobaczymy co w nim siedzi. Wyciagnelismy baterie z auta i jakież było nasze zdziwienie że bateria jednak niewykazuje braku prądu w baterii a wręcz odwrotnie. Napięcie na pakiecie jest większe niż w pozostałych. Bateria nie traci prądu, da się ją naładować, pojemność ma Oki więc wygląda na to że długotrwałe używanie rex doprowadziło do nierownomiernego rozprowadzania prądu w baterii a komputer wychwycić to jako uszkodzenie baterii. Jestem ciekaw jak się to zakończy ponieważ w przyszłym tygodniu wkładamy z powrotem baterie do BMW po tym jak ja rozladowalismy i naladowalismy do równego poziomy każde z 96 ogniw osobno. Było to bardzo pracochłonne ale koszt wymiany jednego pakietu to około 7-9 tys zł.
Z samego BMW jesteśmy bardzo zadowoleni. Auto przez około 30 tys km było bezproblemowe. Aż do momentu zbyt długiej jazdy z rozładowania bateria i uruchomiony rex.
@@szymonleboda5693 W skrócie; co ma piernik do wiatraka? BMW odwaliło fuszerkę i to jest tego efekt. Co za różnica czy ładujesz z kabla czy z tego generatorka? Dziadowski BMS (batttery managment system bodajże) dał dupy i gwarancyjnie powinni to bezwzględnie naprawić. Nowe auto i takie cyrki... Po tym przykładzie widać że pod tym względem Tesla jest lata świetlne przed BMW.
i3 ma aktywne chłodzenie baterii?
@@piotrf5373 ma aktywne chłodzenie baterii i wykorzystywany jest do tego układ klimatyzacji.
@@piotrf5373 ma mam to wiem
jeżeli chodzi o domyślny tryb po starcie to ja mam ustawiony Eco Pro, da sie to przekodowac :)
Z ciekawostek to niedawno na olx było wystawione i3 którym facet przejechał chyba koło 150 tysięcy no i zepsuł mu się silnik elektryczny. Miał wykupioną przedłużoną gwarancję więc nic nie zapłacił ale dostał jakieś tam potwierdzenie naprawy i okazało się że wymiana silnika elektrycznego kosztuje 18 tysięcy złotych!!!
Samochód elektryczny jest zabawka bez realnego zasięgu i z wielogodzinnym lądowaniem oraz cena z dupy. Trzeba być ciężkim frajerem żeby to kupić.
Mowienie o emisji spalin przy elektrykach jest nie stosowne, bo wszyscy zapominaja o elektrowni.
Niemniej takie rozwiazanie jak ma BMW jest najlepsze, z tych co do tej pory wyszly. Mamy agregat zero stresu, chcemy uzywac to uzywamy, jesli nie to sam elektryk. ale zawsze mamy ten spokoj ze wystarczy zalac paliwka w razie wu i jest prad.
Jest stosowne.
Jeśli liczysz tak wprost, że EV=prąd z elektrowni, a inne auta = spaliny no to czasem wychodzi elektryk>spalinówka, a czasem elektryk=spalinówka.
Jeśli doliczysz, że elektryk to też produkcja baterii no to niestety spalinówka>elektryk, tylko z wyjątkiem elektryka zasilanego słońcem.
Ale! Jeśli doliczysz, że paliwo też trzeba wydobyć, przetransportować, zrafinować, znowu przetransportować, przechowywać, do tego mnóstwo części potrzebnych typu wydech, filtr paliwa... to wtedy elektryk>>>>>>>splinówka. Przykro mi xD
ok ja to wiem tylko chodzilo mi o poruszenie tematu. ze wszystko wymaga jakiegos wkladu, paliwo wydobycie a prad ze spalania. tylko to ;) jesli zas brac prad z paneli slonecznych to wtedy mozna jako tako przyjac ze jest sie eco. pomijam zanieczyszczenia i produkcje paneli, baterii itp.
Niemniej zawsze chodzi o kase a nie o ekologie ;)
@@kamil004 Już się chciałem zgodzić, ale przeczytałem ostatnie zdanie, eh xd Palmy dalej paliwa kopalne ile wlezie, sprawdźmy jak szybko wyginiemy, bo przecież to z tą ekologią to tylko o kase chodzi
nie zebym byl przeciwnikiem jakims ale umowmy sie, dzisiaj sie robi wszystko na ilosc, a nie na jakosc. kiedys sie kupowalo jeden dobry sprzet i sluzyl latami a dzis kupujesz czy to samochod czy cos innego i zaraz sie psuje , nie wytrzymuje czasu itp to mialem na mysli miedzy innymi.
Tak niestety polska jest daleko w dupie jesli chodzi o jakiekolwiek zaangazowanie w elektryfikacje i odnawialne zrodla energii.
Wsadzanie do silnikow EGR, ze niby przepalimy czesc spalin dopali sie i bedzie cacy, niestety tutaj nie jest to ekologiczne, bo powoduje szybsze zuzycie silnika.
DPF ok blokuje czasteczki sadzy ale ktos to musy wyprodukowac, zutylizowac potem itp.
I zaloze sie ze zarowno ty jak i ja nie mamy pojecia o co tak naprawde chodzi ale napewno nie o ekologie w czystym tego slowa znaczeniu.
;)
@@kamil004 Czyli sugerujesz, że samochód kupiony w 2019 zepsuje się szybciej niż ten kupiony w 2009? Jakieś statystyki do tego masz? Bo jakoś nie dowierzam. To, że taki 126p może przejechać kwadrylion km i się nie zepsuje głównie wynika z prostoty - to jest puszka z kierownicą i silnikiem, który można naprawić młotkiem. Jeszcze mógłbyś w taki sposób porównać telefony, bo faktycznie, kiedyś jak nokia spadła na chodnik to wymieniało się chodnik, a nie telefon. Ale z drugiej strony to ta nokia potrafi może 1% tego co najbardziej ubogi smartfon dzisiaj, a cudów niestety nie ma.
Do tego sugerujesz, że mechanizmy typu DPF czy EGR są mniej ekologiczne? W jaki sposób? Lepiej wywalić sadze do środowiska bezpośrednio niż do filtra i później zutylizować? Masz rację, to na pewno globalny spisek, a nie ekologia, bo przecież CO2 i smog nie istnieją...
Interesuje się elektronikom lubię oglądać twoj kanał i niecodzienni pozdrawiam....😊😊😊
Zainteresuj się lepiej słownikiem ortograficznym.
Nikodem Skorupski nie zesraj sie
Nówka sztuka, a podobno po liftingu i3 REx miało być dostępne tylko w Ameryce Północnej. Ktoś info-babola wypuścił...
130rapid bo to przedlift
kupić elektryka, szczypać się z każdym kWh i jeździć aby w samochodzie było "nieszczególnie ciepło". Czy jazda elektrykiem tak musi wyglądać, kierowcy muszą marznąć? jeździć w kurtkach/swetrach, ile takie ogrzewanie zabierze zasięgu że szkoda podkręcić temperaturę aby było komfortowo ciepło...
Swoją drogą i3 REX, opel ampera itp. są według mnie lepsze niż całkowity elektryk, ponieważ na mieście można jeździć na baterii, a poza miastem na zwykłym silniku...
Elektryk w zimie - 10%, włączenie ogrzewania - 40%.
Kiedy przetestujesz BMW i8
koks czy amfetamina?
Zauważyłem jedną ciekawą rzecz. Co z kołem zapasowym w autach elektrycznych ?
Zapewne to samo co w prawie wszystkich innych autach? Co tutaj ciekawego?
W BMW na milion procent nie ma koła zapasowego. Tak samo jak w autach spalinowych tego producenta.
Wesoło w komentarzach. Ja w du... mam np: Joge dlatego nie oglądam filmów na YT o Jodze :D
a ja jade gdzie chce mam zasieg 1100 km podjezdzam na kazda stacje, leje ON i nastepne 1100 km i mam w dupsku wszystkie te wasze elektryczne fury, a zapomniałem jeszcze dodać że lece 140 a nie 80km/h
Piotr jeszcze zapuść wąs
7:08 xiaomi najlepsze
Podoba mi się taka konfiguracja hehe człowiek ma psychiczny spokuj że niestanie gdzieś w szczerym polu
z tym szczerym polem to taka dziwna gadka a spaliniakiem tez stajesz w szczrym polu ,przeciez tez jak sie konczy paliwo to musisz tankowac i myslec o tym to samo jest z elektrykiem ,proste jak swinski ogon
Nagrywanie filmów też Ci nie wychodzi !
I3 to niewypal tak to sie sklada że jeździłem. Mało miejsca i słaby zasięg za prawie 250000 zł trzeba naprawdę nie umieć liczyć żeby coś takiego kupić.
I8 natomiast to znowu bardzo fajna zabawka ale nie dla ludzi tylko bogaczy za jedyne 500000 zł. Zejdzmy na ziemię nikt normalny tego nie kupi.
Popieram Twoje zdanie,napisz to samo gosciewi z Gdańska TESLĄ PO POLSCE to zobaczysz co odpisze, kest wściekły na takie teksty 👍
@@piotr9474 już mu napiszę żeby nie myślał że to najnowsza myśl techniczna.
Już napisałem mam nadzieję że będzie wściekły bo trzeba być bogatym osłem żeby takie coś kupować.
👍daj znac co napisał 😁
@@piotr9474 jeśli odpisze to dam znać
Zainwestuj w mikrofon.
Co za padaka ten film
po pierwsze zero ekologii te auta wymusza wiecej spalania węgla bo z czegoś prąd trzeba mieć. Przy obecnych cenach prądu to tylko frajer kupi elektryka. STOP Ekoterrorystom. Elektryki to najgorsze dziadostwo na drogach. Chłopie daruj sobie te reklamy... po drugie zasięg jest beznadziejny. po trzecie mało stacji ładowawczych. po czwarte czas ładowania beznadziejny długi. szkoda tego badziewia promować. Elektryki mówię Wam bedą jak okulary 3D na 1 sezon a później do kosza.
Zawód Syn jak większość contentu w PL TH-cam. Czyli nie wiadomo o co tu chodzi ...
Rafał Op - fajnie jest urodzić się SYNEM bogatego tatusia! Syn może rozwijać skrzydła, bawić sie, jeździć po Europie, a jak się coś nie uda, tata sypnie kasą i kupi nowa tesle. Super życie!
@@michawu4401 Ciekawe o kim to piszesz...bo na pewno nie o Danielu. Idź do salonu i zainteresuj się możliwością wzięcia auta na jazdę próbną. Jak masz głowę na karku, to sam to załatwisz.
Wielka mi ekologia samochod z plastiku i prad z wegla zeby byc eko to nalezy nie kupowac plastiku i nie wycinac drzew ile to auto wytrzyma 5lat to max
we umyj grzyba
Zadanie: 8 dni - 5360 km do pokonania, trasa warszawa - san sebastian- warszawa, czy jadac elektrykiem dasz rade pokonac taka trasę widzac cos innego niz stacje ladowania ? ( zwiedzanie hiszpani, Paryż i kilka miast francuskich) bez planowania podrozy ? Wsiadasz do auta i jedziesz. Czy zlozyty prad na ta podróż( tzn ego produkcja) nie zanieczysci srodowska bardziej niz spalone paliwo ?
Nie? Wiec po co komu takie auto aby dojechac 4 km do pracy i wrocic ? ( wole jechac do pracy rowerem jestem wtedy bardziej ekologiczny - prad= węgiel= zatruwanie srodowiska).
I pytanie co z wymogami aby auta elektryczne emitowaly dzwiek ? Update oprogramowania starczy czy trzeba jechac na serwis aby domontowac odplatnie glosniki ?
Oczywiście, nic nie wiesz a się wypowiadasz, ale spokojnie, policzyłem to za Ciebie.
Nie wiem jak z tym śmiesznym BMW(chociaż pamiętaj że stacji ładowania "ogólnych" jest więcej niż się wydaje) ale Teslą 75kWh spokojnie da rade - superchargery na zachodzie są w takich odległościach że nie musisz obgryzać paznokci ze strachu "czy dojade". Zgrubnie licząc - w dwie strony to łącznie jakieś 18h ładowania. W 8 dni raczej da rade, szczególnie że musisz jakieś postoje robić, no sam wspomniałeś o zwiedzaniu, więc raczej nikt Ci nie broni podłączyć auta do ładownia i iść zwiedzać Paryż, czy inne miasto.
Odpowiadając na drugie pytanie, nie zanieczyści bardziej. Serio. 80% energii z węgla i dalej jest lepiej niż spalanie paliwa, polecam kanał Engineering Explained, który tłumaczy takie rzeczy, a także wiele innych. Gość jest fanem spalinówek, ale on akurat wie, że liczby nie kłamią.
A o wymogach emisji dźwięku przez jakieś dodatkowe głośniki w autach elektrycznych pierwsze słysze...
Auta elektryczne nie są do wszystkiego i dla wszystkich. Na dzień dzisiejszy jest to rewelacyjna sprawa jeżeli chodzi o codzienny dojazd do pracy itp. Oczywiście w miarę rozwoju technologii zasięg, cena i dostęp do stacji będzie się poprawiał
@@KopernikNT dojazd do pracy? Wole rowerem. Mam 4km w jedna strone, w domu jestem szybciej niz samochodem ( korki) i chyba jestem najbardziej eko wśrod osob na mojej trasie, a dodatkowo dupa tak nie rośnie .
@@marcinkienast1134 w usa przepisy o głośnych autach elektrycznych wchodza od tego roku , czekac jak ue to samo wdrozy.
@@Granietopasja Faktycznie, sprawdziłem, ale lekko nagiąłeś fakty, bo mają zacząć wchodzić w tym roku, a mają obowiązywać na 100% dopiero w połowie przyszłego. Poza tym chodzi o ochrone pieszych na przejściach, czy parkingach, a więc emisja dodatkowego dźwięku przy prędkości poniżej 30km/h. No cóż, Tesla już teraz wykrywa pieszych, więc nie sądze żeby był problem z dostosowaniem, w innych samochodach podobnie.
A, podobno w EU weszła taka sama regulacja.