bilo bi dobro da je samo to razlika... 034 ima lanac u razvodu, fiber ili spojku na pumpi koja vecinom na svima klapara kad ljudi ne mjenjaju, spori anlaser ko imt 533, i mogu imati 88,9mm i 91,48mm promjer klipa, raznih snaga, od 46ks pa sve do 60ks zavisi od primjene a i sklopa motora, traktorski motor 034 ima 2000okr dok na primjer vanbrodski ima cak 2800okr, m34 je dosta drugaciji i usavrseniji... ima manje odrzavanja itd itd...
DALI SI PROVERIO NA VODJICAMA SKORO DA NESME BITI ZAZORA ISTO CE ULJA TROSIT I DALI SI PROVERIO DALI POSLE OBRADE ZAPTIVAJU VENTILI. I TREBAS FLOMASTEROM OPISAT PAR KRUGOVA NA SEDISTE VENTILA I STAVIS VENTIL I AKO JE RAVNO OBRUSENO SEDISTE ON NESME SKINUT ILI CAK MOZE SKINUT AL PODJEDNAKO SVUD AKO JE DOBRO
jesam, nije bilo nikakvih vecih luftova , doduše nisu niti bili strasno potrošeni ventili,, jos bi izdurali 1500rs, ali kad je vec motor otvoren promjenili smo da se o toga rješimo... jesam tocno tako provjerio i dobro ventilo nalegaju na sic, uglavnom mislim da ce biti sasvim ok... ipak to je samo obicno krpanje motora ali mislim da ce biti ok....
A kada si zavrsio uzmes flomaster koji hoce da pise po metalu napravos krug na sredini sica ubacis ventil i napravis par punih krugova istim i gledas tu liniju ako se nije prekinuta nigde ok je sve.. I Finalna obrada zavrsena.. Imaju jos i upustaci i glodala.. Ali to je za grubu obradu..
ovo nije brušenje glave, neko lepanje ventila, ako nisi informiran, tocno tak bruse ventile i oni ljudi koji imaju strojnu obradu, prvo sjedište se ubrusi na određeni kut, i onda završno fino brušenje, tako stoji i u uputstvu svakog imrovog motora a i naravno jos mnogo drugih...
@@aleksandarzivic1926 da, ali radi se sigurno, vidio sam neke da rucno isto bruse, samo sto treba vremena, a sa onom pneumatskom ide puno brze, mislim da ce biti ok, jer nisam ni vođice mjenjao cine mi se sasvim uredu, prošli ventili su malo propali unutra pa reko ajd i nje odma da sam poslije miran...
Da li mora da se skida glava da bi se zamenile vodjice ventila
Jel to glava od motora sa imt 558
poz ne nije, sa 034 motora 555 nosi motor takav, vrlo slična glava ali ova ima priključak za vodu dok od m34 (558) ima na bloku..
Koja je razlika izmedju IMR 034 i M34?
Jedan ima 50 konja drugi 58.
bilo bi dobro da je samo to razlika... 034 ima lanac u razvodu, fiber ili spojku na pumpi koja vecinom na svima klapara kad ljudi ne mjenjaju, spori anlaser ko imt 533, i mogu imati 88,9mm i 91,48mm promjer klipa, raznih snaga, od 46ks pa sve do 60ks zavisi od primjene a i sklopa motora, traktorski motor 034 ima 2000okr dok na primjer vanbrodski ima cak 2800okr, m34 je dosta drugaciji i usavrseniji... ima manje odrzavanja itd itd...
@@MrDominik hvala ti puno da konačno znam razliku.
Oce i ovaj gurat ulje na auspuh ko onaj 540 sa Fiat motorom??
nece, nece to je ovaj th-cam.com/video/M-8GSl9CTV0/w-d-xo.html
Ja radim na svom 540 sa Fiat motorom generalku
Ispast ce sa strojnom obradom i bošistom oko 10000 kn
@@domagojkumpar6101 super nemoj mu poslje vaditi mast
DALI SI PROVERIO NA VODJICAMA SKORO DA NESME BITI ZAZORA ISTO CE ULJA TROSIT I DALI SI PROVERIO DALI POSLE OBRADE ZAPTIVAJU VENTILI.
I TREBAS FLOMASTEROM OPISAT PAR KRUGOVA NA SEDISTE VENTILA I STAVIS VENTIL I AKO JE RAVNO OBRUSENO SEDISTE ON NESME SKINUT ILI CAK MOZE SKINUT AL PODJEDNAKO SVUD AKO JE DOBRO
jesam, nije bilo nikakvih vecih luftova , doduše nisu niti bili strasno potrošeni ventili,, jos bi izdurali 1500rs, ali kad je vec motor otvoren promjenili smo da se o toga rješimo... jesam tocno tako provjerio i dobro ventilo nalegaju na sic, uglavnom mislim da ce biti sasvim ok... ipak to je samo obicno krpanje motora ali mislim da ce biti ok....
@@MrDominik bice to ok
A kada si zavrsio uzmes flomaster koji hoce da pise po metalu napravos krug na sredini sica ubacis ventil i napravis par punih krugova istim i gledas tu liniju ako se nije prekinuta nigde ok je sve.. I Finalna obrada zavrsena.. Imaju jos i upustaci i glodala.. Ali to je za grubu obradu..
jesam,provjerio sam, ali nisam snimao..
slabo se čujes na videu gotovo nikako
od tog tvog brisenja glave nema nista vjeruj
ovo nije brušenje glave, neko lepanje ventila, ako nisi informiran, tocno tak bruse ventile i oni ljudi koji imaju strojnu obradu, prvo sjedište se ubrusi na određeni kut, i onda završno fino brušenje, tako stoji i u uputstvu svakog imrovog motora a i naravno jos mnogo drugih...
@@MrDominik Na masinskoj obradi se to radi masinama ne rucno ali ovo sto ti radis je isto perfektno i prava stvar
@@aleksandarzivic1926 da, ali radi se sigurno, vidio sam neke da rucno isto bruse, samo sto treba vremena, a sa onom pneumatskom ide puno brze, mislim da ce biti ok, jer nisam ni vođice mjenjao cine mi se sasvim uredu, prošli ventili su malo propali unutra pa reko ajd i nje odma da sam poslije miran...