Svaka cast za posao,samo steta sto nisi snimio montazu i dihtovonje prednje dekle tj.bloka motora i kucista razvoda zupcanika jer tu mnogi 560 pustaju ulje pa i moj...Pozdrav.
Bok. Sve super. Mi smo remont radili na karteru i stavili smo hamer papir za brtvu I namazali s INA masti koja je za namazati injektore. To je valjda neka baktrna visoko temperature otporna da se ne skrutne...Drzi vec 11godina tj 2700rh, ne suri ali orginalne lojne vrpce opet craze na radilici a stavljene original IMT dok ih je bilo za kupiti.
Svaka čast! Lijepo je to raditi kad neko ima volju i kad zna kako šta ide kojim redoslijedom . Ma ima tu posla oko generalke motora ako se hoće baš generalno srediti kako treba .. Nisam mehaničar ali kad bi radio generalku na motorima do četiri cilindra mislim da nikad ne bi radio ispod 400 eura. Naravno rezervni dijelovi dodatno druga cijena. To sam ja rekao neku otprilike cijenu ali ja također ne znam kako se kreću cijene mehanike, generalke. Znam rekao si mi u jednoj poruci da ne radiš usluge mehanike samo za sebe kao hobi..
Pozdrav ako može savjet imam IMT 577 urađena generalka sve novo stavljeno ali kad se dobro zagrije motor u oranju na leru gasu opane pritisak ulja na 0.5 bar
Pozdrav za majstora, zamolio bih za odgovor, jedan majstor mi je radio punu generalnu na imr 65 i uspeo je da odlomi u bloku jedan navoj za zavrtanje glave blizu bregaste, spakovao je motor i glavu bez tog jednog šarafa stegnutog, uverava me da neće biti problema. Molim vaše mišljenje?
Znas li da neki majstori ne koriste skoro nikada silikon za dihtovanje iskljucivo litmu ili inu mast za podmazivanje ali papir koji za dihtovanje se koristi nije od kligerita nego od papira namenskog za toi tanji je i to ne pusta uopste
Nekad nije ni bilo tih masa kojekakvih, mazala se mast ili tko je imao SIM 80 i svi sretni i zadovoljni. Zapravo kod IMR motora niti ne pušta na dihtunzima toliko koliko su problem semerinzi i gumice
E kad smo kod ovog ležaja u zamajcu kod mene se nešto desilo pa u mjestu gdje ide ležaj lagano ulazi rukom čak se može i izvaditi ručno van kako to popraviti
Važno je samo da znaš kad je koji cilindar na paljenju odnosno kad su ventili do kraja zatvoreni. To vidiš po drugim cilindrima. Kad su ventili na 4. cilindru na vagi tad štelaš prvi, kad je 2. na vagi štelaš 3., kad je 1. na vagi štelaš 4. i kad je 2. na vagi štelaš 3. hladan motor 030mm, topli 0,25mm i sve jednako usis i ispuh
@@kalimeroimt9176 poz.gledam vase you tub uradke i super su imam pitanje ua uloske dizna one se samo mjenjaju ili se trebaju stelat...ili kod bosiste nosit ....ili samo zamjena staro za novo ?hvala na savjetu .lp.
Jesam naravno ali nemam niti jedan video. Čim bude prilika napraviti ću o tome video. Snimao sam sad kako sam štelao na ovome ali mi je taj video jednostavno propao, ne mogu ga uopće otvoriti, samo grešku izbacuje...
@@kalimeroimt9176 to bi bio dobar video kako ti pokažeš i objasniš tko i koliko zna oko mehanike lako bi se pomogao da sam uradi... Meni na 539 ostane napet u brzini kad stisnem kvačilo tj. stane traktor ali kao da u hodu, i kad se ušaltava teško krči kao da bez kvačila, šta misli dal do kvačila ili mjenjača?
@@miletatalovic4301 99% do kvačila. I to ti može biti ako ti ona tri palca na koje sjeda druklager nisu dobro naštelan. A moguće je da ti je puknuo jedan štift. Ako imaš tu sreću da je samo štuft da se napraviti bez skidanja samo treba skinuti onaj poklopac ispod kvačila na četiri šarafa i pogledati
Dvo stepeno kvacilo se da postelati ako nikad do sada nije bilo stelano jer se lamela poderu do neke granice. Stelanjem se opet ugode lamele na zamasnjak, I dura to neke radne sate opet..Normalno zavisi od vozaca I nacina voznje I poslova. Sigurno ne trpi puno da se traktor pod opetrecenjem drzi na kvacilu....glavni razlog odlaska lamela je drzanje noge na kvacilu, sporo pustanje kvacila, kretanje u prw visokoj brzini i ne imanje kocnica pa onda drzitw traktor kvacilom na mjestu.
Poz drug radjena mi pumpa i dizne na 539 i ima jak zvuk cekicanja na leru,sta bi moglo biti i kako da to rijesim probo sam malo pomjeriti pumpu al nije rijesilo
@@kalimeroimt9176 nekako dok je hladan najvise se cuje i kad se da gasa ne cuje se toliko sto vise das gasa manje se cuje lupketanje bila je pumpa radjena otisli elementi,i dizne radnjene ali sam primjetio nakon zamjene da nisu dobro legle pustala nafta gde ulaze dizne i navoj je otisao pa sam jednu ubacio fino dizmu a na dvije ima par mjehurića nemogu dotegnuti vise
Mene su tako učili pa tako radim. Može se i od jedne strane, ovo je glava od gusa, ništa se ne bi dogodilo. Da ju stegneš i bez kiloključa, samo na ruku bilo bi dobro
Svaka cast majstore to se zove vrhunski posa
Puno hvala majstore za vaš rad
Bravo za rad i strpljenje
Svaka cast za posao,samo steta sto nisi snimio montazu i dihtovonje prednje dekle tj.bloka motora i kucista razvoda zupcanika jer tu mnogi 560 pustaju ulje pa i moj...Pozdrav.
Bravo majstore odličan posao ste obavili svaka vam čast.
Bok. Sve super. Mi smo remont radili na karteru i stavili smo hamer papir za brtvu I namazali s INA masti koja je za namazati injektore. To je valjda neka baktrna visoko temperature otporna da se ne skrutne...Drzi vec 11godina tj 2700rh, ne suri ali orginalne lojne vrpce opet craze na radilici a stavljene original IMT dok ih je bilo za kupiti.
To ti zapravo nije lojna vrpca nego grafitina špaga a to im je bolest, svi tu cure manje ili više. Niti semering nije dugotrajno rješenje
@@kalimeroimt9176 imt ne pusta ulje kad ga nema u motoru jedino
Odlicno majstor kalimero kace prvo paljenje odnosno 5 deo
Danas sam ga prvi put upalio, uskoro će biti video
Svaka čast majstore
Svaka čast! Lijepo je to raditi kad neko ima volju i kad zna kako šta ide kojim redoslijedom . Ma ima tu posla oko generalke motora ako se hoće baš generalno srediti kako treba .. Nisam mehaničar ali kad bi radio generalku na motorima do četiri cilindra mislim da nikad ne bi radio ispod 400 eura. Naravno rezervni dijelovi dodatno druga cijena. To sam ja rekao neku otprilike cijenu ali ja također ne znam kako se kreću cijene mehanike, generalke. Znam rekao si mi u jednoj poruci da ne radiš usluge mehanike samo za sebe kao hobi..
Sve ok samo glava ide na 10 11 kila i ne steze se tako
Da sam bliži vrlo rado bi ti pomagao
Pozdrav ako može savjet imam IMT 577 urađena generalka sve novo stavljeno ali kad se dobro zagrije motor u oranju na leru gasu opane pritisak ulja na 0.5 bar
pozdrav koja je razlika izmedu liniske i rotacione pumpe
Pozdrav za majstora, zamolio bih za odgovor, jedan majstor mi je radio punu generalnu na imr 65 i uspeo je da odlomi u bloku jedan navoj za zavrtanje glave blizu bregaste, spakovao je motor i glavu bez tog jednog šarafa stegnutog, uverava me da neće biti problema. Molim vaše mišljenje?
Dali češ radit zamjenu semeringa na spojničkoj osovini? Bilo bi poučno i zanimljivo.
Ne jer ne puštaju
To je najgora stvar za zamjenu. Ništ ne košta ali posla ko u prići.
Druze imam 539 iskace reduktor iz spore kad je pod teretom, mjenjo sam osigurace brzina isto se desava dal je problem do reduktora
Najvjerojatnije do samog reduktora
Znas li da neki majstori ne koriste skoro nikada silikon za dihtovanje
iskljucivo litmu ili inu mast za podmazivanje ali papir koji za dihtovanje se koristi nije od kligerita
nego od papira namenskog za toi tanji je
i to ne pusta uopste
Nekad nije ni bilo tih masa kojekakvih, mazala se mast ili tko je imao SIM 80 i svi sretni i zadovoljni. Zapravo kod IMR motora niti ne pušta na dihtunzima toliko koliko su problem semerinzi i gumice
Pozdrav ..Može neki kontakt telefon druze..?
E kad smo kod ovog ležaja u zamajcu kod mene se nešto desilo pa u mjestu gdje ide ležaj lagano ulazi rukom čak se može i izvaditi ručno van kako to popraviti
Varenje i tokarenje ili veći lager (najgluplja varijanta) ili novi zamašnjak.
@@karlovucilovski7899 nisam vidijo jesi stavijo onaj lim tanki što dodje ispred vodene pumpe bakarni
Uzmi kirner i okolo na okolo nakirnaj cijelo kučište ležaja, nabi ležaj i mirna Bosna
@@kalimeroimt9176 ja sam bio mislio da čovjek taj dio otokari i da napravi piksu
@@mateopecar1234 može i tako, ovo možeš napraviti doma
možeš da objasniš kako šteluješ ventile redosled itd...
Važno je samo da znaš kad je koji cilindar na paljenju odnosno kad su ventili do kraja zatvoreni. To vidiš po drugim cilindrima. Kad su ventili na 4. cilindru na vagi tad štelaš prvi, kad je 2. na vagi štelaš 3., kad je 1. na vagi štelaš 4. i kad je 2. na vagi štelaš 3. hladan motor 030mm, topli 0,25mm i sve jednako usis i ispuh
@@kalimeroimt9176 hvala puno brale pozz :)
@@kalimeroimt9176 poz.gledam vase you tub uradke i super su imam pitanje ua uloske dizna one se samo mjenjaju ili se trebaju stelat...ili kod bosiste nosit ....ili samo zamjena staro za novo ?hvala na savjetu .lp.
@@dusankrivo7501 Menjaju i štelaju. To mora bošista
Jesi radio kada dvostepeno kvačilo na 539?bilo bi super vidit kako se to mijenja i stela... Odličan si pratim te dosta i na forumu samo tako i hvala
Jesam naravno ali nemam niti jedan video. Čim bude prilika napraviti ću o tome video. Snimao sam sad kako sam štelao na ovome ali mi je taj video jednostavno propao, ne mogu ga uopće otvoriti, samo grešku izbacuje...
@@kalimeroimt9176 to bi bio dobar video kako ti pokažeš i objasniš tko i koliko zna oko mehanike lako bi se pomogao da sam uradi... Meni na 539 ostane napet u brzini kad stisnem kvačilo tj. stane traktor ali kao da u hodu, i kad se ušaltava teško krči kao da bez kvačila, šta misli dal do kvačila ili mjenjača?
@@miletatalovic4301 99% do kvačila. I to ti može biti ako ti ona tri palca na koje sjeda druklager nisu dobro naštelan. A moguće je da ti je puknuo jedan štift. Ako imaš tu sreću da je samo štuft da se napraviti bez skidanja samo treba skinuti onaj poklopac ispod kvačila na četiri šarafa i pogledati
Dvo stepeno kvacilo se da postelati ako nikad do sada nije bilo stelano jer se lamela poderu do neke granice. Stelanjem se opet ugode lamele na zamasnjak, I dura to neke radne sate opet..Normalno zavisi od vozaca I nacina voznje I poslova. Sigurno ne trpi puno da se traktor pod opetrecenjem drzi na kvacilu....glavni razlog odlaska lamela je drzanje noge na kvacilu, sporo pustanje kvacila, kretanje u prw visokoj brzini i ne imanje kocnica pa onda drzitw traktor kvacilom na mjestu.
Štelano je, Al im neko vrijeme, pogleda cu capice dal ok... I ja mislim da jedan capica ne gura ploču pa ne odvoji dovoljno
Poz drug radjena mi pumpa i dizne na 539 i ima jak zvuk cekicanja na leru,sta bi moglo biti i kako da to rijesim probo sam malo pomjeriti pumpu al nije rijesilo
Ja bi to ipak ponovo prekontrolirao.. Jel se čuje više na hladno ili na toplo ili isto?
@@kalimeroimt9176 nekako dok je hladan najvise se cuje i kad se da gasa ne cuje se toliko sto vise das gasa manje se cuje lupketanje bila je pumpa radjena otisli elementi,i dizne radnjene ali sam primjetio nakon zamjene da nisu dobro legle pustala nafta gde ulaze dizne i navoj je otisao pa sam jednu ubacio fino dizmu a na dvije ima par mjehurića nemogu dotegnuti vise
@@feriddeverdzic4355 skini dizne i odnesi nazad da ih pregleda opet bosista. Ja sam imao slucajeva da novi ulozak zna zezat ubrzo
pa ti brate bolje ga stedi nego fabrika
Glavu sam vidio ne stezes po redosljedu nego od sredine prema van, tako sam i ja cuo od nekih majstora da se radi
Mene su tako učili pa tako radim. Može se i od jedne strane, ovo je glava od gusa, ništa se ne bi dogodilo. Da ju stegneš i bez kiloključa, samo na ruku bilo bi dobro
što se dogodi kad pretegneš glavu na 17 kg
Ništa ako se koji navoj ne okrene
Rastavljaš tudi univerzale lp
Ne popravlja kršine
Samo IMT prijatelj
Zeleni diftungi su najlošiji
Jako korisno ovo pogledati
To ti je sinteza lepilo što cistis to zuto