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未來有天會實現,只是多久
乐观估计，五年内现在一部分特斯拉电车可以做到lv3，之后某次改款的车全部可以做到lv3。lv4的进度还是0，还要多久没法估计。
如果特斯拉走纯端到端和纯摄像头路线，是没有未来的。1，正常路况驾驶对很多智能驾驶来说已经不是问题，也是学习量最大的内容。但是紧急事故发生的概率很低，紧急事故车主成功避让的概率更低，怎么让特斯拉学习紧急避险的能力呢？2，纯视觉算距离本身是一个AI算概率的问题，肯定比不上直接雷达测距形成的数据准确。既然是概率，出错的概率就不会不存在，成千上万辆车每天开那么多里程，就会有车出问题。而华为智驾自主紧急避险的视频已经很多了，特斯拉的有吗？
@@terry1708 都叫“紧急”状况了，搁谁都不好躲吧。山路突然塌方砸石头，过十字路口碰到酒驾高速闯红灯的，有的时候不是你遵守规则就够了。而且你把自动驾驶想的太简单了，看看视频就够了？没有AI大模型的支持，就算正常路况 能把自动驾驶做好也是很难的。华为一个紧急避险功能咋就让你这么捧了
中国的自动驾驶平台确实只能联合起来才有和FSD较量的机会，不然都只能小打小闹了。
我觉得可以出期 华为ASD和特斯拉FSD比较的视频，梳理一下相关表现和异同点
是，回头整理一期吧
都是遥遥领先
问题是现在不开AiDay 了 怎么办🤣
AIDAY透漏的信息太多了
只要吹特斯拉就有流量，马斯克吹了十年了，整整十年，我没打错，2014年是他第一次吹fsd两年内实现
马斯克大嘴巴的风格习惯就好，除非他说具体日期不然我一般也不会信，哈哈。但是他吹的牛最后的确都会实现。
特斯拉未来如果不用雷达，是几乎不可能成功的。雷达可以是4D毫米波或者激光雷达，或者两个都有。
@@terry1708 事实胜于雄辩
@@terry1708那可不一定哟
原來人類開車需要雷達
就連中國所謂車企都採用end to end，就證明Tesla一開始就對小鵬 理想 小米智能汽車，當笑話一則都唔錯😂😂😂😂😂
我一開始就認為這個思路沒問題，激光雷達掙扎半天也沒用，多傳感器融合的思路有很多不能逾越的鴻溝。
1:37 Mobileye EyeQ3
2:07 L3 autonomous
@@evtony888請 不要誤會 🙏🏻我這些留言 純粹 給自己 做一個筆記方便自己作參考而矣。是完全沒有指正的含意啊。
哈哈我還以為是我文案錯誤😂
@@evtony888 我的留言 讓你產生誤會萬望見諒🙏🏻
2:59 端對端
看了Elon Musk 跟Yann LeCun 在twitter 上的對話 實話實説 Elon對於AI 的理解非常粗淺 甚至很多是離譜錯誤的Reddit 上很多人點出來 特斯拉很好 也有很多厲害的工程師 但Elon Musk真的是這家公司很大的變數
能贴一下Reddit 的链接吗？ 谢谢啦
马斯克就是营销大师，根本不懂技术
华为发布同款产品，并获得市场优势之前，FSD是没办法在中国落地的。
这个都已经基本落地了，法律法规都出了铺路了。余总已经欢迎了。
华为已经有了，而且我个人认为表现比特斯拉好。官方数据，华为的智驾已经避免了8万次事故。华为的主动避障视频往上有不少，我几乎没有看到过特斯拉主动紧急避障的视频，有人能分享吗？
你相信它们所谓的“官方数据”就拿钱出来买华为的车，然后天天载着全家人开它们的智驾在路上跑呗@@terry1708
我只羨慕中國有model y HW4.0 QQ
你們那沒有麼？我以為全都配了🤔
@@evtony888 小鹏AP都是偷特斯拉的，别说端到端了，自动驾驶不仅仅是技术还有硬件加持，没有英伟达显卡 拿什么训练大模型？ 小鹏这种垃圾企业也能碰瓷FSD 他不配
@@evtony888 台灣現在還沒有，Y只有HW3.0🥲🥲
@@xiaoyuang6470所以特斯拉算是頂尖電動車？
@@tang___那估计也快了，主要是内地的市场太卷，所以我估计提前配置了
我只知道我的特斯拉現在就像一台宗教車，FSD不知何時能落地，都想先搞一台帶大疆智駕的寶駿來過過瘾了。
哈哈哈 也可以
很多人不需要FSD，人家习惯自己开车，心里踏实，不行吗。
你说的没错，电动车这块需求下降他没料到这么快，FSD我觉得他可能也会以为只要足够好了就会有很多人接受。但是我觉得很多人依旧喜欢油车，这种观念转变会非常之难。不过，我也怀疑马斯克并不太关心你们买不买的问题，他更看重的是尽快达到L5，让油车变成马车。以及人工智能上机即将推出的机器人。那个才是重头戏。
@@evtony888FSD本身不重要，真正的重头戏是把FSD用在Optimus 上
@@troy8027没错，我以后要讲讲这个事。
很多人需要fsd啊😂你看新闻不知道的。你知道北美多少人开了fsd特别喜欢，已经每天用了吗？网络太多喷子和特斯拉hater，你看见的新闻bias都太严重😂
@@ohlalala5282 仇富心理的不少
雷達波是一定要的，這我非常肯定，邏輯很簡單，整個軍工產業最先進的武器，紅外、雷達、電波、gps一大堆，最先進的產物都沒有半個是用純視覺來處理，更不用說還要一堆先訓練結果才能正常運行，現在烏俄戰場最好用的東西是無人機，還是人在控的特斯拉這麼猛的話，就不需要中國製造，美國製造不就可以了，現實就是分工，利益，不是來自科技
飛機和汽車應用場景還是不一樣的
@@evtony888 那海運、那戰車、那自走炮、那機器狗、那OOXX，那一個只靠視覺！更重要的一點，誰規定只能在白天，還沒有發現問題嗎？人眼在晚上是非常不靠普的！所有的設備就是為了在夜間達到更精準的判斷，更遠的距離，說一句更難聽的，是現在晶片的算力不夠，不然在算力夠的情況下，什麼上才是最利害的自動駕駛
老马错误估计了市场，以为每个人都需要FSD，其实不是钱的问题。上个月免费测试，后来几乎没人续订。
“几乎没人续订”是假新闻，老马都辟谣了。
我认识的朋友试用后都说好，问他们付费吗？都说不值每月$99
@@Guavaava 估计你的朋友都是生活紧巴巴的
@@韩迈克 没错，资产最多也就一两百万美元，没有千万富翁。
我肯定付费的 虽然我也不是富翁 哈哈 非常期待
马斯克自己说了，只有万分之一的数据用来训练了，因为算力不够。即使其他车厂能采集的数据少，但实际参与训练的数据量没有量级的差距。而且不管你特斯拉小鹏还是华为，大家都是lv2辅助驾驶，谁也别吹自己是自动驾驶。特斯拉八月份只能发布一个原型，现在特斯拉无人路测都没消息，商业运营无人出租车实属“馕”字还没一撇
笑了 馬投顧説只有萬分之一可以用指的是大部分狀況都是很平常的駕駛環境 對訓練FSD沒有用 我特現在追求的是兩三個標準差以上的使用狀況好嗎！
@@damnalfie 有道理。
多关注一下特斯拉吧，信息太多你可能漏了😂
@@hangferry5721 我就是在自动驾驶/辅助驾驶产业里打工的，业界到什么程度我当然知道。
@@Guavaava 巧了，我也是😄
未來有天會實現,只是多久
乐观估计，五年内现在一部分特斯拉电车可以做到lv3，之后某次改款的车全部可以做到lv3。lv4的进度还是0，还要多久没法估计。
如果特斯拉走纯端到端和纯摄像头路线，是没有未来的。
1，正常路况驾驶对很多智能驾驶来说已经不是问题，也是学习量最大的内容。但是紧急事故发生的概率很低，紧急事故车主成功避让的概率更低，怎么让特斯拉学习紧急避险的能力呢？
2，纯视觉算距离本身是一个AI算概率的问题，肯定比不上直接雷达测距形成的数据准确。既然是概率，出错的概率就不会不存在，成千上万辆车每天开那么多里程，就会有车出问题。
而华为智驾自主紧急避险的视频已经很多了，特斯拉的有吗？
@@terry1708 都叫“紧急”状况了，搁谁都不好躲吧。山路突然塌方砸石头，过十字路口碰到酒驾高速闯红灯的，有的时候不是你遵守规则就够了。
而且你把自动驾驶想的太简单了，看看视频就够了？没有AI大模型的支持，就算正常路况 能把自动驾驶做好也是很难的。华为一个紧急避险功能咋就让你这么捧了
中国的自动驾驶平台确实只能联合起来才有和FSD较量的机会，不然都只能小打小闹了。
我觉得可以出期 华为ASD和特斯拉FSD比较的视频，梳理一下相关表现和异同点
是，回头整理一期吧
都是遥遥领先
问题是现在不开AiDay 了 怎么办🤣
AIDAY透漏的信息太多了
只要吹特斯拉就有流量，马斯克吹了十年了，整整十年，我没打错，2014年是他第一次吹fsd两年内实现
马斯克大嘴巴的风格习惯就好，除非他说具体日期不然我一般也不会信，哈哈。但是他吹的牛最后的确都会实现。
特斯拉未来如果不用雷达，是几乎不可能成功的。
雷达可以是4D毫米波或者激光雷达，或者两个都有。
@@terry1708 事实胜于雄辩
@@terry1708那可不一定哟
原來人類開車需要雷達
就連中國所謂車企都採用end to end，就證明Tesla一開始就對
小鵬 理想 小米智能汽車，當笑話一則都唔錯😂😂😂😂😂
我一開始就認為這個思路沒問題，激光雷達掙扎半天也沒用，多傳感器融合的思路有很多不能逾越的鴻溝。
1:37 Mobileye EyeQ3
2:07 L3 autonomous
@@evtony888
請 不要誤會 🙏🏻
我這些留言 純粹 給自己 做一個筆記
方便自己作參考而矣。
是完全沒有指正的含意啊。
哈哈我還以為是我文案錯誤😂
@@evtony888
我的留言 讓你產生誤會
萬望見諒🙏🏻
2:59 端對端
看了Elon Musk 跟Yann LeCun 在twitter 上的對話 實話實説 Elon對於AI 的理解非常粗淺 甚至很多是離譜錯誤的Reddit 上很多人點出來 特斯拉很好 也有很多厲害的工程師 但Elon Musk真的是這家公司很大的變數
能贴一下Reddit 的链接吗？ 谢谢啦
马斯克就是营销大师，根本不懂技术
华为发布同款产品，并获得市场优势之前，FSD是没办法在中国落地的。
这个都已经基本落地了，法律法规都出了铺路了。余总已经欢迎了。
华为已经有了，而且我个人认为表现比特斯拉好。官方数据，华为的智驾已经避免了8万次事故。
华为的主动避障视频往上有不少，我几乎没有看到过特斯拉主动紧急避障的视频，有人能分享吗？
你相信它们所谓的“官方数据”就拿钱出来买华为的车，然后天天载着全家人开它们的智驾在路上跑呗@@terry1708
我只羨慕中國有model y HW4.0 QQ
你們那沒有麼？我以為全都配了🤔
@@evtony888 小鹏AP都是偷特斯拉的，别说端到端了，自动驾驶不仅仅是技术还有硬件加持，没有英伟达显卡 拿什么训练大模型？ 小鹏这种垃圾企业也能碰瓷FSD 他不配
@@evtony888 台灣現在還沒有，Y只有HW3.0🥲🥲
@@xiaoyuang6470所以特斯拉算是頂尖電動車？
@@tang___那估计也快了，主要是内地的市场太卷，所以我估计提前配置了
我只知道我的特斯拉現在就像一台宗教車，FSD不知何時能落地，都想先搞一台帶大疆智駕的寶駿來過過瘾了。
哈哈哈 也可以
很多人不需要FSD，人家习惯自己开车，心里踏实，不行吗。
你说的没错，电动车这块需求下降他没料到这么快，FSD我觉得他可能也会以为只要足够好了就会有很多人接受。但是我觉得很多人依旧喜欢油车，这种观念转变会非常之难。不过，我也怀疑马斯克并不太关心你们买不买的问题，他更看重的是尽快达到L5，让油车变成马车。以及人工智能上机即将推出的机器人。那个才是重头戏。
@@evtony888FSD本身不重要，真正的重头戏是把FSD用在Optimus 上
@@troy8027没错，我以后要讲讲这个事。
很多人需要fsd啊😂你看新闻不知道的。你知道北美多少人开了fsd特别喜欢，已经每天用了吗？网络太多喷子和特斯拉hater，你看见的新闻bias都太严重😂
@@ohlalala5282 仇富心理的不少
雷達波是一定要的，這我非常肯定，邏輯很簡單，整個軍工產業最先進的武器，紅外、雷達、電波、gps一大堆，最先進的產物都沒有半個是用純視覺來處理，更不用說還要一堆先訓練結果才能正常運行，現在烏俄戰場最好用的東西是無人機，還是人在控的
特斯拉這麼猛的話，就不需要中國製造，美國製造不就可以了，現實就是分工，利益，不是來自科技
飛機和汽車應用場景還是不一樣的
@@evtony888 那海運、那戰車、那自走炮、那機器狗、那OOXX，那一個只靠視覺！更重要的一點，誰規定只能在白天，還沒有發現問題嗎？人眼在晚上是非常不靠普的！所有的設備就是為了在夜間達到更精準的判斷，更遠的距離，說一句更難聽的，是現在晶片的算力不夠，不然在算力夠的情況下，什麼上才是最利害的自動駕駛
老马错误估计了市场，以为每个人都需要FSD，其实不是钱的问题。上个月免费测试，后来几乎没人续订。
“几乎没人续订”是假新闻，老马都辟谣了。
我认识的朋友试用后都说好，问他们付费吗？都说不值每月$99
@@Guavaava 估计你的朋友都是生活紧巴巴的
@@韩迈克 没错，资产最多也就一两百万美元，没有千万富翁。
我肯定付费的 虽然我也不是富翁 哈哈 非常期待
马斯克自己说了，只有万分之一的数据用来训练了，因为算力不够。即使其他车厂能采集的数据少，但实际参与训练的数据量没有量级的差距。而且不管你特斯拉小鹏还是华为，大家都是lv2辅助驾驶，谁也别吹自己是自动驾驶。特斯拉八月份只能发布一个原型，现在特斯拉无人路测都没消息，商业运营无人出租车实属“馕”字还没一撇
笑了 馬投顧説只有萬分之一可以用指的是大部分狀況都是很平常的駕駛環境 對訓練FSD沒有用 我特現在追求的是兩三個標準差以上的使用狀況好嗎！
@@damnalfie 有道理。
多关注一下特斯拉吧，信息太多你可能漏了😂
@@hangferry5721 我就是在自动驾驶/辅助驾驶产业里打工的，业界到什么程度我当然知道。
@@Guavaava 巧了，我也是😄