Enhorabuena y muchas gracias por el reportaje. Ya era hora de que sacaran una moto así. ¿De verdad que pensáis que solo los moteros del A2 se plantean tener motos como ésta? Ligereza en mi opinión compensa con creces la falta de caballos. Y en el campo todavía más. Aunque con 373 cc ese motorcito ya está exprimido. (Honda en su CB500X ya podía tomar nota y exprimir esos 500 cc como lo hace Ktm en este 390 para captar clientes no solo A2. Y Suzuki una nueva DRZ 400 Vstrom?, Kawa Versis 500 con 180 kg llena y 55 cv). Aprilia Pegaso, Honda Dominator y Yamaha Teneré actualizadas con inyección y poco más. Guzzi sabe hacer motos pero les sobran kilos. Tengo encargada esta Adventure y sustituirá con honores a mi Bmw 800GS y Beta Alp que a pesar de haber sido tratadas con mimo y respeto han dado más problemas de los imprescindibles. BMWs y Beta Alp, ya no son lo que eran cuando eran sencillas, toscas pero fiables y resistentes y creo que si esta KTM sale fiable estará conmigo mucho tiempo. Sus consumo es bajísimo y su sonido dulce y contenido. Los cambios de aceite cada 7.500 km son razonablemente espaciados en una moto en la que si lo deseas puedes sacar mucha potencia, o también puedes conducir de forma suave y rítmica y ser más conservador con los fluidos. Perfecta. Lástima que no sea japonesa, pero parece que los japoneses están empeñados en fabricar únicamente grandes maxitrail. La única moto trail auténtica, además de la Kati 790 quizá sea la Yamaha 700 Teneré, que en mi opinión es perfecta por su carencia de moñadas y refinamientos electrónicos, que a la larga generan muchos problemas, pero es también es alta como un caballo y sus 204 kg, pelada, sin defensas ni maletas penalizan demasiado el día a día como moto utilitaria. Una Yamaha Tracer de 400 a 500 cc con 180 kg llena y la fiabilidad de esa marca es mi sueño, hasta ahora incumplible. Como decís en el reportaje estos de KTM lo han hecho muy bien y han dado en el clavo.
Impresionante compañero, no puedo estar más de acuerdo contigo. Si está englobada por tendencia en motos A2, pero es moto para todos yo con mi cb500x he disfrutado mucho y con mi BMW r1200rt otro tanto y cuando cogí está en 30 minutos ya me lo estaba pasando como un niño. Me parece una muy lógica elección, seguro que la disfrutarás mucho. Yo ahora tengo una 790 ADV y aún así durante la prueba me di cuenta que era como tener una mountain bike, para meterte en mil fregados y divertirse
No puedo estar mas de acuerdo contigo, yo tengo carnet A y cambio una yamaha xj6 por esta Ktm 390 adv, la probé en el concesionario y me encanto es super manejable y super divertida dentro y fuera del asfalto, buscaba una moto ligera, económica y que pudiera usarla tanto para hacer rutitas con mi mujer por asfalto como irme solo a pillar pistas de tierra. Espero esta semana tenerla ya y darle caña jejejeje. Creo que Yamaha va un poco tarde aunque se empieza a rumorear que preparan una Yamaha Teneré 300, pero por ahora es solo eso; rumores
No solo la moto es una delicia, el verdadero truco de esta moto es que co este precio puede romper el mercado. Me vienen vendiendo motos chinas y la diferencia de precio no está pagada. Quizás sea la moto precio calidad con mejor ratio del mercado.
Buena prueba y bien argumentada. Tengo una GSA1250 y me estoy planteando un juguetito para el campo porque la mía, o eres Marc Coma o mueres. Pensaba en algo de ocasión tipo Dominator pero creo que ésta podría valer por sus cualidades trail 50/50. La 790 mejor pero vale el doble!!!. Como lo ves?
La respuesta es muy amplia, yo sé donde quiero poner el límite y por eso cogí la versión asfáltica de la 790adv. La GSA es un pepinaco, aunque si buscas más ligereza y por lo que dices tampoco te importa de la vieja escuela,.tienes un buen elenco de viejas glorias, eso sí teniendo claro que prescindes de la electrónica. Pero vamos en gama 500 tienes cosas también interesantes y sorprendentes cb500x, Himalayan, etc..Te digo que la respuesta es tan amplia. Ahora no pruebes una 790 o estás jodido como yo😂🤭🤟✌️
Hola muchas gracias por tu vídeo, soy Gabriel de Ecuador, me estas convenciendo a hacerme con la 390 adv, pero hay amigos que me dicen que el motor me va a quedar corto, yo ahora tengo una duke 250 pero ya tengo la necesidad de cambiarme porque me encanta hacer viajes largos, quiero compararme la 390adv nueva pero otros me dicen que mejor con ese dinero me puedo conseguir una vstrom 650 usada de buen año u otras opciones buenas casi por el mismo precio, entonces tengo esa duda .Esta 390adv me serviría si algún rato pienso darme la vuela a sudamerica ? espero tu respuesta y la escucho atentamente para tomar esta importante decisión, saludos.
La v-strom era una de mis opciones para cambiar de moto, tampoco es mala elección. Cierro es que la 390adv se puede quedar corta de velocidad punta, quizás sea mejor compañera por capacidad de carga la Suzuki. En cuanto a las ayudas electrónicas la KTM es mejor, si puedes poebarlas mejor, así te haces una idea. No es mal consejo el de tus amigos, de segunda puedes pillar una v-strom que ya viene con controles tracción y si puede ser la de radios mejor que mejor
Gracias por la Respuesta. El tema de las revisiones creo que es un dato importante y la mayoria de los probadores de moto no suelen decir nada al respecto y como digo, es un punto que tenemos que tener en cuenta.
@@fernandomezcuatello9739 totalmente cierto, tomo nota, de cara a la Triumph que estoy probando lo pienso indicar, muchas gracias, nos hace ir al grano de lo que os interesa ✌️🤙🏍️
hola Aqui en mi pais esa moto cuesta 8500$ tengo muy mala fe en ese motor porque la 390 duke tiene un monton de problemas. Saludos desde Bolivia.(Porfa si podes averiguar sobre las fallas de la moto me ayudarias mucho)
pues si se que los primeros motores +- hasta el 2017 dieron algunos fallos, pero imagino que todo estará ya pulido en base a esa experiencia, imagino, si hay fallos por supuesto que si nos enteramos lo diremos, en próximas pruebas
¿De donde sale esa mania con "moto para el A2"? Cuando lo has dicho por decima vez he dejado de contar y de ver el video... Hay algunos que tenemos ya unos añitos en moto y vemos cada vez mas logica una moto de este estilo... De hecho tengo una maxi 1200 y estoy planteandome cambiar por ésta. Lo siento pero veo demasiado "ego" de "probador" en tu video. Saludos.
Gracias por el comentario, yo no me considero probador, sólo un usuario más, esto para mí es un hobby, digo lo que pienso, yo también he tenido motos gordas y con esta me lo he pasado muy bien, así que si es tú elección, también la disfrutarás, pero la orientación de esta montura es clara, no me repito más ✌️
Discúlpame que discierna cuando dijiste que no es para los de talla baja! Acordate que la moto pesa 158 kilos los cual con que hagas punta de pie solo con una pierna ya es suficiente (por el peso) se te olvidó mencionar que la moto la podes pedir con un kit que la hace más baja! Yo mido 1.62 la probé sin dificultad y eso que tengo una tiger 800 cc. Probé tb la ktm 790 y es más alta que la 390! El peso influye de sobremanera a la hora de la altura y la 390 es muy liviana y te permite sujetarla en puntas de pie incluso con un solo pie!
La 390 es más alta que la KTM 790 ADV versión calle, te lo digo porque tengo una, pero efectivamente la versión 790 ADV R es más alta. Respecto al kit que comentas de KTM no lo conozco, pero si es así gracias por el.aporte.y por supuesto por el comentario ✌️🏍️
Jinchos gracias a vos por mostrarnos buenos videos ya que son de gran ayuda y por interactuar con tus seguidores !! En cuanto a la 790 tenes razón yo probé una 790 R! Y en cuanto al kit si viene para bajarla un poco más aunque por el peso no creo que sea necesario, basta con inclinarse hacia uno de los lados , una vez en movimiento la moto es muy cómoda y suave ! Abrazos
Disculpen estoy apunto de comprarme una moto de este segmento mido 1.65 y por ello creo que sería más seguro comprarme la Suzuki V-Strom 250 pero me encanta esta, si existe un kit para hacerla más baja ? O creen que no sea tan inseguro llegar con las puras puntas del pie? Recién me introduzco al mundo de las motos ojalá me puedan ayudar.
@@VENAFFF si tu primera moto va a ser una trail, como bien comenta el compi, es alta pero ligera, como siempre digo mejor ir a concesionario y sentarte sobre esta y otras que tengas en el punto de mira, te va a ayudar mucho a decidirte
@@VENAFFF yo mido 1.60 y hago pie sin problemas con ambos! Le podes comprar un aciento que baja 2 cm y aparte un kit reductor que te baja hasta 5 cm el kit se llama KOUBA LINK y hay para todas las marcas
Hola, yo lla compre es muy divertida, PERO muy sediesta consume mucho con el depósito lleno se hacen 220km en carretera convencional, no la he provando por autopista pero es una ruina. Consume más que la 790 terrible, en latinoamerica hay una Honda XR300 tiene motor Euro 3 y consume menos yo la tengo en Colombia. La Ktm 390 adventure creó que el motor no es el que nos dicen. No la recomiendo
Compi llévala a la casa, eso que comentas no es normal, yo durante la prueba no fui capaz de llegar a 4 litros de media y mi 790 la llevo en 4,2, si miras consumos de ese motor encontrarás datos similares en la red
Compa, por lo que he visto en alguna otra review, la reserva salta cuando aún quedan unos cuatro litros en el depósito. A la gente le sorprendía tanta cantidad y no se entiende muy bien ese exceso de precaución... Puede ser que te ocurriera eso? Buena review, jinchos, gracias!
Algo debe de fallar, la que yo probé 3'6 litros a los 100km eso da una autonomía de 400 km aproximadamente, saltaría reserva a los 300 y todavia te quedaria 4 litros de combustible, todo teoricamente hablando
Dejen de vender humo! Esta moto no sirve para off-road porque tiene: - poco despeje del piso - poco recorrido de la amorriguación - deberia tener ruedas 21 y 18
Compi, aquí nadie vende nada, porque no nos pagan por esto, tiene espacio al suelo suficiente, recorrido de amortiguación en relación al peso de sobra y esas medidas de rueda que indicas son para motos más de hacer cosas radicales, hasta hace dos días no se empleaban en motos trail, ya digo que está es para cosas más light, evidentemente
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Grande Jinchos! Me sumo al canal. Buen video.
Cada vez mejores videos!
Las vistas con el dron de lo mejorcito 👏👏👏
Muy buen video, el mejor de la 390 de todos los que he visto. Me apunto al canal
Me alegro, sobre todo que te guste, gracias
Muy chiva esa nave! Viene con muchas características que la hacen única, muchas extras!
Mira que yo tengo una 790 y me he quedado con buen gusto de probar la peque de las adventure
Enhorabuena y muchas gracias por el reportaje. Ya era hora de que sacaran una moto así. ¿De verdad que pensáis que solo los moteros del A2 se plantean tener motos como ésta? Ligereza en mi opinión compensa con creces la falta de caballos. Y en el campo todavía más. Aunque con 373 cc ese motorcito ya está exprimido. (Honda en su CB500X ya podía tomar nota y exprimir esos 500 cc como lo hace Ktm en este 390 para captar clientes no solo A2. Y Suzuki una nueva DRZ 400 Vstrom?, Kawa Versis 500 con 180 kg llena y 55 cv). Aprilia Pegaso, Honda Dominator y Yamaha Teneré actualizadas con inyección y poco más. Guzzi sabe hacer motos pero les sobran kilos. Tengo encargada esta Adventure y sustituirá con honores a mi Bmw 800GS y Beta Alp que a pesar de haber sido tratadas con mimo y respeto han dado más problemas de los imprescindibles. BMWs y Beta Alp, ya no son lo que eran cuando eran sencillas, toscas pero fiables y resistentes y creo que si esta KTM sale fiable estará conmigo mucho tiempo. Sus consumo es bajísimo y su sonido dulce y contenido. Los cambios de aceite cada 7.500 km son razonablemente espaciados en una moto en la que si lo deseas puedes sacar mucha potencia, o también puedes conducir de forma suave y rítmica y ser más conservador con los fluidos. Perfecta. Lástima que no sea japonesa, pero parece que los japoneses están empeñados en fabricar únicamente grandes maxitrail. La única moto trail auténtica, además de la Kati 790 quizá sea la Yamaha 700 Teneré, que en mi opinión es perfecta por su carencia de moñadas y refinamientos electrónicos, que a la larga generan muchos problemas, pero es también es alta como un caballo y sus 204 kg, pelada, sin defensas ni maletas penalizan demasiado el día a día como moto utilitaria. Una Yamaha Tracer de 400 a 500 cc con 180 kg llena y la fiabilidad de esa marca es mi sueño, hasta ahora incumplible. Como decís en el reportaje estos de KTM lo han hecho muy bien y han dado en el clavo.
Impresionante compañero, no puedo estar más de acuerdo contigo. Si está englobada por tendencia en motos A2, pero es moto para todos yo con mi cb500x he disfrutado mucho y con mi BMW r1200rt otro tanto y cuando cogí está en 30 minutos ya me lo estaba pasando como un niño. Me parece una muy lógica elección, seguro que la disfrutarás mucho. Yo ahora tengo una 790 ADV y aún así durante la prueba me di cuenta que era como tener una mountain bike, para meterte en mil fregados y divertirse
No puedo estar mas de acuerdo contigo, yo tengo carnet A y cambio una yamaha xj6 por esta Ktm 390 adv, la probé en el concesionario y me encanto es super manejable y super divertida dentro y fuera del asfalto, buscaba una moto ligera, económica y que pudiera usarla tanto para hacer rutitas con mi mujer por asfalto como irme solo a pillar pistas de tierra. Espero esta semana tenerla ya y darle caña jejejeje. Creo que Yamaha va un poco tarde aunque se empieza a rumorear que preparan una Yamaha Teneré 300, pero por ahora es solo eso; rumores
No solo la moto es una delicia, el verdadero truco de esta moto es que co este precio puede romper el mercado. Me vienen vendiendo motos chinas y la diferencia de precio no está pagada. Quizás sea la moto precio calidad con mejor ratio del mercado.
sin lugar a dudas compi
Buena prueba y bien argumentada. Tengo una GSA1250 y me estoy planteando un juguetito para el campo porque la mía, o eres Marc Coma o mueres. Pensaba en algo de ocasión tipo Dominator pero creo que ésta podría valer por sus cualidades trail 50/50. La 790 mejor pero vale el doble!!!. Como lo ves?
La respuesta es muy amplia, yo sé donde quiero poner el límite y por eso cogí la versión asfáltica de la 790adv. La GSA es un pepinaco, aunque si buscas más ligereza y por lo que dices tampoco te importa de la vieja escuela,.tienes un buen elenco de viejas glorias, eso sí teniendo claro que prescindes de la electrónica. Pero vamos en gama 500 tienes cosas también interesantes y sorprendentes cb500x, Himalayan, etc..Te digo que la respuesta es tan amplia. Ahora no pruebes una 790 o estás jodido como yo😂🤭🤟✌️
Vídeo pata negra, suscrito ¡¡
Hola muchas gracias por tu vídeo, soy Gabriel de Ecuador, me estas convenciendo a hacerme con la 390 adv, pero hay amigos que me dicen que el motor me va a quedar corto, yo ahora tengo una duke 250 pero ya tengo la necesidad de cambiarme porque me encanta hacer viajes largos, quiero compararme la 390adv nueva pero otros me dicen que mejor con ese dinero me puedo conseguir una vstrom 650 usada de buen año u otras opciones buenas casi por el mismo precio, entonces tengo esa duda .Esta 390adv me serviría si algún rato pienso darme la vuela a sudamerica ? espero tu respuesta y la escucho atentamente para tomar esta importante decisión, saludos.
La v-strom era una de mis opciones para cambiar de moto, tampoco es mala elección. Cierro es que la 390adv se puede quedar corta de velocidad punta, quizás sea mejor compañera por capacidad de carga la Suzuki. En cuanto a las ayudas electrónicas la KTM es mejor, si puedes poebarlas mejor, así te haces una idea. No es mal consejo el de tus amigos, de segunda puedes pillar una v-strom que ya viene con controles tracción y si puede ser la de radios mejor que mejor
@@Jinchos muchas gracias por la respuesta, voy a pensármelo bien, saludos.
Buen video. Pero si mides 1,79 m. creo que llegas de sobra, porque yo mido 1,71 m. y llego con las dos puntas de los pries. Gracias por el vídeo
Si, llegar llegas pero es más alta que la 790S que ya es un dato curioso, por eso lo mwnciono. Gracias así la gente tiene una referencia más✌️🤟🤙
Cada cuantos kilometros se le hace los cambios de aceite?. Revisiones en general.
Después de los primeros 1k cada 7,5k
Gracias por la Respuesta. El tema de las revisiones creo que es un dato importante y la mayoria de los probadores de moto no suelen decir nada al respecto y como digo, es un punto que tenemos que tener en cuenta.
@@fernandomezcuatello9739 totalmente cierto, tomo nota, de cara a la Triumph que estoy probando lo pienso indicar, muchas gracias, nos hace ir al grano de lo que os interesa ✌️🤙🏍️
hola Aqui en mi pais esa moto cuesta 8500$ tengo muy mala fe en ese motor porque la 390 duke tiene un monton de problemas. Saludos desde Bolivia.(Porfa si podes averiguar sobre las fallas de la moto me ayudarias mucho)
pues si se que los primeros motores +- hasta el 2017 dieron algunos fallos, pero imagino que todo estará ya pulido en base a esa experiencia, imagino, si hay fallos por supuesto que si nos enteramos lo diremos, en próximas pruebas
Tuve una duke 200, la duke 390 y ahora la adventure 390 y cero problemas y si te pasa algo es sumamente facil de corregir.
@@Macronvargas se agradece muchísimo que contéis vuestra es experiencia, gracias compi🤙✌️🏍️
¿De donde sale esa mania con "moto para el A2"?
Cuando lo has dicho por decima vez he dejado de contar y de ver el video...
Hay algunos que tenemos ya unos añitos en moto y vemos cada vez mas logica una moto de este estilo...
De hecho tengo una maxi 1200 y estoy planteandome cambiar por ésta.
Lo siento pero veo demasiado "ego" de "probador" en tu video.
Saludos.
Gracias por el comentario, yo no me considero probador, sólo un usuario más, esto para mí es un hobby, digo lo que pienso, yo también he tenido motos gordas y con esta me lo he pasado muy bien, así que si es tú elección, también la disfrutarás, pero la orientación de esta montura es clara, no me repito más ✌️
Discúlpame que discierna cuando dijiste que no es para los de talla baja! Acordate que la moto pesa 158 kilos los cual con que hagas punta de pie solo con una pierna ya es suficiente (por el peso) se te olvidó mencionar que la moto la podes pedir con un kit que la hace más baja! Yo mido 1.62 la probé sin dificultad y eso que tengo una tiger 800 cc. Probé tb la ktm 790 y es más alta que la 390! El peso influye de sobremanera a la hora de la altura y la 390 es muy liviana y te permite sujetarla en puntas de pie incluso con un solo pie!
La 390 es más alta que la KTM 790 ADV versión calle, te lo digo porque tengo una, pero efectivamente la versión 790 ADV R es más alta. Respecto al kit que comentas de KTM no lo conozco, pero si es así gracias por el.aporte.y por supuesto por el comentario ✌️🏍️
Jinchos gracias a vos por mostrarnos buenos videos ya que son de gran ayuda y por interactuar con tus seguidores !! En cuanto a la 790 tenes razón yo probé una 790 R! Y en cuanto al kit si viene para bajarla un poco más aunque por el peso no creo que sea necesario, basta con inclinarse hacia uno de los lados , una vez en movimiento la moto es muy cómoda y suave ! Abrazos
Disculpen estoy apunto de comprarme una moto de este segmento mido 1.65 y por ello creo que sería más seguro comprarme la Suzuki V-Strom 250 pero me encanta esta, si existe un kit para hacerla más baja ? O creen que no sea tan inseguro llegar con las puras puntas del pie? Recién me introduzco al mundo de las motos ojalá me puedan ayudar.
@@VENAFFF si tu primera moto va a ser una trail, como bien comenta el compi, es alta pero ligera, como siempre digo mejor ir a concesionario y sentarte sobre esta y otras que tengas en el punto de mira, te va a ayudar mucho a decidirte
@@VENAFFF yo mido 1.60 y hago pie sin problemas con ambos! Le podes comprar un aciento que baja 2 cm y aparte un kit reductor que te baja hasta 5 cm el kit se llama KOUBA LINK y hay para todas las marcas
Suena como un scooter
un scooter muy guapo jajajajaja
Lo puedes adquirir en pawer parts de KTM el tubo Akrapovic y todo lo quieres
Hola, yo lla compre es muy divertida, PERO muy sediesta consume mucho con el depósito lleno se hacen 220km en carretera convencional, no la he provando por autopista pero es una ruina. Consume más que la 790 terrible, en latinoamerica hay una Honda XR300 tiene motor Euro 3 y consume menos yo la tengo en Colombia. La Ktm 390 adventure creó que el motor no es el que nos dicen. No la recomiendo
Compi llévala a la casa, eso que comentas no es normal, yo durante la prueba no fui capaz de llegar a 4 litros de media y mi 790 la llevo en 4,2, si miras consumos de ese motor encontrarás datos similares en la red
Compa, por lo que he visto en alguna otra review, la reserva salta cuando aún quedan unos cuatro litros en el depósito. A la gente le sorprendía tanta cantidad y no se entiende muy bien ese exceso de precaución... Puede ser que te ocurriera eso? Buena review, jinchos, gracias!
Algo debe de fallar, la que yo probé 3'6 litros a los 100km eso da una autonomía de 400 km aproximadamente, saltaría reserva a los 300 y todavia te quedaria 4 litros de combustible, todo teoricamente hablando
Dejen de vender humo!
Esta moto no sirve para off-road porque tiene:
- poco despeje del piso
- poco recorrido de la amorriguación
- deberia tener ruedas 21 y 18
Compi, aquí nadie vende nada, porque no nos pagan por esto, tiene espacio al suelo suficiente, recorrido de amortiguación en relación al peso de sobra y esas medidas de rueda que indicas son para motos más de hacer cosas radicales, hasta hace dos días no se empleaban en motos trail, ya digo que está es para cosas más light, evidentemente
@@Jinchos si consideras que con esas caracteristicas sirve para off road, nunca hiciste off road (y no hablo de algo extremo)