Just bought this car 5 days ago. Manual 1.8 with only 86.000km model 2014. Condition is almost as a brand new. The boot space is larger then Passat B8. You can place 2 big standard suitcases upright which can not be done in Passat Variant. Consumption at minus temp. are 6.9 liters driving 100% Urban. on 50/50 highway and urban it takes 6.0 liters. Great car no electronics that can brake or go bad and to service it by myself peace a cake with naturally aspirated 1.8ivtec. I have notices 1 thing with Eco mode. While on idle it seems when in Eco mode the engine consumes just as enough ammount of petrol to keep it running. and it does save the fuel. R18A2 engines are ammongst the reliable out there you can buy.
Jestem posiadaczem golfa i mimo że nie utożsamiam się z samochodem jak większość właścicieli civiców (tych w dresach i czapeczkach) a z mojego golfa iv jestem od 10 lat bardzo zadowolony to przyznam że wolałabym tą hondę niż golfa vii z tymi udziwnionymi silnikami. A w civicach podobno blachy podobno już nie takie tragiczne jak w tych starszych parchach ..
Mam 1.8 z automatyczną skrzynią biegów, spalanie w mieście około 10l. Ostatnio w trasie 700km/ w większości 120km/h z załadowanym bagażnikiem pod dach i 3 osoby na pokładzie wyszło 6,4l.
Zastanawiam sie nad zmianą z mitsubishi asx 1.6 benzyna na civic 1.6 i dtec co sądzicie? Bardzo mi sie autko podoba a asx jest ok mało stosunkowo pali ale brakuje troszke mocy
Na to czekałem..... Panie Marku wiem ze testował pan ostatnio Aurisa, Mazde 3 I teraz Civica. Ktory jest najlepszą propozycja w hatchbacku wg. Pana. Prosze o uzasadnienie. Dzięki.
Marek Drives a jak z wyciszeniem tych trzech modeli przy predkosciach autostradowych, choć Civic jest na straconej pozycji przez te wysoko obrotowe silniki.
wgerwat Nie mam twardych danych. W moim odczuciu wszystkie trzy są na podobnym poziomie. Silnik w Civiku już nie kręci się tak wysoko, jak dawniej. Natomiast przy 120-130km/h przydałby się 7. bieg, bo 6-ka nadbiegiem jest już chyba tylko z nazwy.
Przypominam o zamieszczeniu w opisie wersji silnika i wersji wyposażenia plus ceny. Silniki są co prawda tylko dwa benzyna i diesel, ale może z czasem dojdą kolejne jednostki - nie można skonfigurować diesla z automatem, ciekawe też jak działa automat w Hondzie i czy nie bezstopniowy.
Test fajny, ale Civic Tourer z 1.6dtec to jest poezja na kołach. 1.8vtec fajny w hatchback dla młodszego człowieka. Szukałem auta po Accord kombi 2.4 Executive. Wpierw i30 1.6crdi sprawdziłem (z silnikiem 1.4 to nie chciało jeździć) Jeździłem i30 w 1.6Crdi w Hiszpanii 2 tygodnie 1200km. Auto fajne ale... Dla mnie jeździło się znacznie gorzej niż 1.6dtec w Civic. Skrzynia w Hondzie dobrana perfekcyjnie radość z jazdy. i30 tragedia auto muliło i częste wrażenia jakby 10 latek dobierał przełożenia w jakiejś grze na konsoli (za krótkie, źle wkręcał się silnik, jednym słowem nieudane). Bagażnik Hondy poezja wszystko zaplanowane i zorganizowane w Hyundai eh...daleko z praktycznością. No i najważniejsze. Spalanie katalogowo 3.5litra w trasie dla Hyundaia. My z klimą nie potrafiliśmy zejść poniżej 6.7litra przez całe wakacje. Nawet poświęciłem 1h i pojechałem sam wieczorem bez klimy na trasę i jechałem 100km/h na tempomacie. Nadal 5.2litra. Kupiłem Hondę Civic 1.6dtec i to spalanie mnie upewniło że jednak Honda robi lepsze bardziej dynamiczne silniki i oszczedniejsze w realu. Nie mam żadnego problemu z osiągnięciem 4l/100km. Jak to możliwe że Hyundai spalał ponad 1l więcej? Nie wiem. Ale 20% większe spalanie przy przebiegu 30-40tys.km rocznie robi już sporą różnicę. Dodam że po skonfigurowaniu konkurencji na podobną do Civic z 1.6dtec (i z podobnym silnikiem a nie żałosnymi 80konnymi trupami z grupy VAG czy śmiesznym 1.4 w Hyundai/Kia) różnica w cenie nie jest szalenie wielka. W moim wypadku 8000 mniej za Hyundai/Kia z 1.6Crdi i 3000-4000 z VAG (ale tutaj diesel jest znacznie gorszy dopiero 2.0Tdi jeździ podobnie w realu troszkę szybszy ale w trasie elastyczność podobna a spalanie ponad 20% większe). Niby Honda ma tylko jednego Diesla ale to jest złoty środek. Dynamiczny w mieście, autostradzie, elastyczny i śmiem twierdzić w realu najbardziej ekonomiczny w całej Europie. A jeśli chodzi o zawodność/problemy z Dieslem Hondy. Nie wiem o czym mowa. Zapytajcie znajomych którzy mają podbne autko z VAG i najechane 200.000km ile mieli już wpadek (owszem są perełki bezawaryjne ale jak nie masz szczęścia he he to wpadka za wpadką
200 ale czym? Napisz proszę bo ciężko się odnieść do twojej odpowiedzi. Aktualnie zmieniłem Civic na większe SUV. Takie żona chciała ha ha. I wybór padł na... CRV 1.6dtec. I to biała. Dzisiaj ją umyłem Karcherem i dałem wosk i auto wygląda świetnie. Jeździ się dużo lepiej niż naszą elektryczną Kią Soul mimo że Soul była droższa. No i ta przestrzeń. CRV z 2015 to jest ogromne auto nawet jak na gabaryty z zewnątrz bije na głowę konkurencję plus funkcjonalność. Miałem do wyboru Audi Q5 ale z 2.0 diesel (i to 2 lata starsza) lub Mazda SUV w pełnej skórze ale już coś się tam z tym silnikiem diesla Mazdy działo i po wizycie u mojego mechanika doradził inny egzemplarz (a myślałem że diesel Mazdy to udany silnik ale widać ktoś zajechał). Kupiliśmy CRV z 1.6 i bałem się że to nie civic i będzie dużo mniej elastyczne ale jestem w szoku. Nie tylko chodzi prawie niezauważalnie podobnie jak w Civic ale i pai dosłownie o 0.5l więcej (może zasługa gigantycznych kół 235/50 17)
ja mam 178 cm wzrostu, gigantem więc też nie jestem a z przodu było mi ciasno nie mówiąc już o tym, że przy wsiadaniu bardzo przeszkadzała kierownica której najwyższe położenie jest dość niskie, i chociaż bardzo mi się podobał civic to musiałem go z żalem skreślić z listy pojazdów które biorę pod uwagę (w celu nabycia drogą kupna ;P) a szkoda bo naprawdę fajne auto, kierownica bardzo przyjemna mała tylko co z tego jak ledwo się mieszczę nad głową może 3 cm przestrzeni, ciągle miałem wrażenie, że siedzę z nosem w szybie, siedzi się po prostu jak na wozie drabiniastym. Oddał bym ten pojemny schowek w pod podłogą bagażnika za większą ilość miejsca z przodu, jazda testowa nie była jakoś bardzo długa za to bardzo męcząca. co do przedmówcy to zgadzam się, że honda popełniła wielki błąd z rezygnacją z accorda. Civic ciasny, CR-V siedzi się jak na kozie i z silnikiem benzynowym jest po prostu wołowaty. HR-V wygodny ale co z tego skoro gdy jak powiedział mi pracownik dealera Polska jest na szarym końcu jeśli chodzi o dostawy bo na innych rynkach się dobrze sprzedaje a do tego silniki niestety jak na honde nieprzyzwoicie słabe a plotki głoszą że nowy civic ma mieć najmocniejszy benzynowy 1.5 turbo do tego w gamie 1.0 turbo.. wszędzie ten kretyński downsizing. Dobrze że jest jeszcze mazda bo toyota jest zupełnie bez polotu nudny i paskudny samochód i też słaby silnikowo.
***** Dlaczego po macoszemu? Testowałem (wtedy) nowego Accorda w paru wersjach w 2008 i 2010 roku. Wtedy pracowałem jeszcze w radio i nie kręciłem wideo. Fajnie jeździ, ale dziś to model schodzący. Bardzo mi przykro, ale publikuję jeden test w tygodniu i muszę uważnie wybierać auta do testów. Pilniejsze są testy CR-V FL z małym dieslem (zamówienie od widzów) i HR-V (nowość).
***** Jeśli będę miał lukę (a Honda ma jeszcze prasowego Accorda), to spróbuję coś zorganizować. Jeśli chcesz kupić - bierz, bo to ostatni moment. Znajoma nawet ostatnio sprzedawała używany w dobrej cenie. Mały bagażnik w kombi, ale dużo miejsca w środku i świetne prowadzenie. 2.0 benzyna to klasyka gatunku.
Dużo ludzi ma przecież ponad 175 cm wzrostu. Całkiem ciekawy samochód, ale obawiam się , że było by mi w nim nie wygodnie za kierownicą i to mam 181 cm, taka średniawrostu bym powiedział. A co ci ludzie, którzy mają koło 190 cm wrostu? Więc Honda sama dołek pod sobą kopie w Europie. Accord już się nie sprzedaje w Europie, chociaż fajny samochód, ale miejsca dla tylnych pasażerów jest bardzo mało w porównaniu z konkurencją. Honda jak by sama chciała doprowadzić do końca sprzedaży na europejskim rynku. Dla Hondy widocznie europejski rynek nie jest ważny i robi brzydkie samochody do nas. Porównajcie sobie z wersjami dla USA- choćby naprzykład Accord Cupe. Życzę Hondzie aby powróciła na rynek europejski i robili dla nas również dobre samochody takie jakie robią na rynek amerykański.
+Dominik Suchanek Ale samochody na rynek amerykański niekoniecznie nadają się do Europy. Mamy inne warunki drogowe, inne ceny paliw, inne oczekiwania. Coupe jest rzadkie w Europie nie dlatego, że producenci nie chcą go oferować, ale dlatego, że klienci nie chcą go kupować. Nawet 3-drzwiowe hatchbacki są coraz rzadsze, a producenci skupiają się wyłącznie na wersja 5-drzwiowych, czasem maskując tylne drzwi umieszczając klamki w słupkach C.
Widać, że niska (sorry) osoba siedzi blisko przodu, gdzie dach jest nisko poprowadzony. Wyższa osoba siedzieć będzie dalej od kierownicy, w miejscu gdzie dach jest już dużo wyżej. Z tym , że wtedy widocznośc do przodu może być ograniczona. Niestety auto nie dla mnie, dwumetrowca.
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Just bought this car 5 days ago. Manual 1.8 with only 86.000km model 2014. Condition is almost as a brand new. The boot space is larger then Passat B8. You can place 2 big standard suitcases upright which can not be done in Passat Variant. Consumption at minus temp. are 6.9 liters driving 100% Urban. on 50/50 highway and urban it takes 6.0 liters. Great car no electronics that can brake or go bad and to service it by myself peace a cake with naturally aspirated 1.8ivtec. I have notices 1 thing with Eco mode. While on idle it seems when in Eco mode the engine consumes just as enough ammount of petrol to keep it running. and it does save the fuel. R18A2 engines are ammongst the reliable out there you can buy.
Świetne japońskie i sportowe autko!. Ma dużo miejsca ,duży badażnik , jak na tą klasę auto jest b. komfortowe.
2:19 Mam 207 cm i jakoś daje radę tym jeździć, także spokojnie Panie Marku :D
Paradoksalnie, jak się ma 207 cm wzrostu, to się nie ma wyboru ;) Przy 175 cm mogę sobie pozwolić na bycie wybrednym.
Swietny test! Szkoda tylko ze tym razem nic nie było o wyciszeniu auta! Prosiłbym test BMW serii 5
Jestem posiadaczem golfa i mimo że nie utożsamiam się z samochodem jak większość właścicieli civiców (tych w dresach i czapeczkach) a z mojego golfa iv jestem od 10 lat bardzo zadowolony to przyznam że wolałabym tą hondę niż golfa vii z tymi udziwnionymi silnikami. A w civicach podobno blachy podobno już nie takie tragiczne jak w tych starszych parchach ..
Mam 1.8 z automatyczną skrzynią biegów, spalanie w mieście około 10l. Ostatnio w trasie 700km/ w większości 120km/h z załadowanym bagażnikiem pod dach i 3 osoby na pokładzie wyszło 6,4l.
dobry test więc subskrybuje
Zastanawiam sie nad zmianą z mitsubishi asx 1.6 benzyna na civic 1.6 i dtec co sądzicie? Bardzo mi sie autko podoba a asx jest ok mało stosunkowo pali ale brakuje troszke mocy
Marek chce żyć w zgodzie z sąsiadami.
Na to czekałem..... Panie Marku wiem ze testował pan ostatnio Aurisa, Mazde 3 I teraz Civica. Ktory jest najlepszą propozycja w hatchbacku wg. Pana. Prosze o uzasadnienie. Dzięki.
Silnik i karoseria z Mazdy3, ale wnętrze z Civika ;) I ewentualnie nowa nawigacja z Aurisa.
Marek Drives a jak z wyciszeniem tych trzech modeli przy predkosciach autostradowych, choć Civic jest na straconej pozycji przez te wysoko obrotowe silniki.
wgerwat Nie mam twardych danych. W moim odczuciu wszystkie trzy są na podobnym poziomie. Silnik w Civiku już nie kręci się tak wysoko, jak dawniej. Natomiast przy 120-130km/h przydałby się 7. bieg, bo 6-ka nadbiegiem jest już chyba tylko z nazwy.
gazowac i cieszyc sie zyciem
45km/h i 6 bieg? A ja się dziwiłem jak mi ECOnetic z Focusa przy 80km/h proponuje ;)
Przypominam o zamieszczeniu w opisie wersji silnika i wersji wyposażenia plus ceny. Silniki są co prawda tylko dwa benzyna i diesel, ale może z czasem dojdą kolejne jednostki - nie można skonfigurować diesla z automatem, ciekawe też jak działa automat w Hondzie i czy nie bezstopniowy.
Już dodaję.
Test fajny, ale Civic Tourer z 1.6dtec to jest poezja na kołach. 1.8vtec fajny w hatchback dla młodszego człowieka.
Szukałem auta po Accord kombi 2.4 Executive. Wpierw i30 1.6crdi sprawdziłem (z silnikiem 1.4 to nie chciało jeździć)
Jeździłem i30 w 1.6Crdi w Hiszpanii 2 tygodnie 1200km.
Auto fajne ale...
Dla mnie jeździło się znacznie gorzej niż 1.6dtec w Civic.
Skrzynia w Hondzie dobrana perfekcyjnie radość z jazdy. i30 tragedia auto muliło i częste wrażenia jakby 10 latek dobierał przełożenia w jakiejś grze na konsoli (za krótkie, źle wkręcał się silnik, jednym słowem nieudane).
Bagażnik Hondy poezja wszystko zaplanowane i zorganizowane w Hyundai eh...daleko z praktycznością.
No i najważniejsze.
Spalanie katalogowo 3.5litra w trasie dla Hyundaia. My z klimą nie potrafiliśmy zejść poniżej 6.7litra przez całe wakacje.
Nawet poświęciłem 1h i pojechałem sam wieczorem bez klimy na trasę i jechałem 100km/h na tempomacie. Nadal 5.2litra.
Kupiłem Hondę Civic 1.6dtec i to spalanie mnie upewniło że jednak Honda robi lepsze bardziej dynamiczne silniki i oszczedniejsze w realu.
Nie mam żadnego problemu z osiągnięciem 4l/100km.
Jak to możliwe że Hyundai spalał ponad 1l więcej? Nie wiem. Ale 20% większe spalanie przy przebiegu 30-40tys.km rocznie robi już sporą różnicę.
Dodam że po skonfigurowaniu konkurencji na podobną do Civic z 1.6dtec (i z podobnym silnikiem a nie żałosnymi 80konnymi trupami z grupy VAG czy śmiesznym 1.4 w Hyundai/Kia) różnica w cenie nie jest szalenie wielka.
W moim wypadku 8000 mniej za Hyundai/Kia z 1.6Crdi i 3000-4000 z VAG (ale tutaj diesel jest znacznie gorszy dopiero 2.0Tdi jeździ podobnie w realu troszkę szybszy ale w trasie elastyczność podobna a spalanie ponad 20% większe).
Niby Honda ma tylko jednego Diesla ale to jest złoty środek. Dynamiczny w mieście, autostradzie, elastyczny i śmiem twierdzić w realu najbardziej ekonomiczny w całej Europie.
A jeśli chodzi o zawodność/problemy z Dieslem Hondy. Nie wiem o czym mowa.
Zapytajcie znajomych którzy mają podbne autko z VAG i najechane 200.000km ile mieli już wpadek (owszem są perełki bezawaryjne ale jak nie masz szczęścia he he to wpadka za wpadką
200.000 km najechane tym silnikiem i zadnej wpadki.
200 ale czym? Napisz proszę bo ciężko się odnieść do twojej odpowiedzi.
Aktualnie zmieniłem Civic na większe SUV.
Takie żona chciała ha ha.
I wybór padł na...
CRV 1.6dtec.
I to biała. Dzisiaj ją umyłem Karcherem i dałem wosk i auto wygląda świetnie.
Jeździ się dużo lepiej niż naszą elektryczną Kią Soul mimo że Soul była droższa.
No i ta przestrzeń.
CRV z 2015 to jest ogromne auto nawet jak na gabaryty z zewnątrz bije na głowę konkurencję plus funkcjonalność.
Miałem do wyboru Audi Q5 ale z 2.0 diesel (i to 2 lata starsza) lub Mazda SUV w pełnej skórze ale już coś się tam z tym silnikiem diesla Mazdy działo i po wizycie u mojego mechanika doradził inny egzemplarz (a myślałem że diesel Mazdy to udany silnik ale widać ktoś zajechał).
Kupiliśmy CRV z 1.6 i bałem się że to nie civic i będzie dużo mniej elastyczne ale jestem w szoku. Nie tylko chodzi prawie niezauważalnie podobnie jak w Civic ale i pai dosłownie o 0.5l więcej (może zasługa gigantycznych kół 235/50 17)
@@Haveagrated Sorrki, 200 tys silnikiem 1.6 diesel w civicu tourer z 2014 roku. Wymienilem tylko swiece zarowe, a tak to kompletnie zadnej awarii.
To jakiś cud, że Pan i Zachar mający 2 m wzrostu macie taką sama odległość głowy do podsufitki :), czyżby Honda dostosowywała się do kierowcy? ;)
Zakładam, że Zachar musi pół-leżeć za kierownicą, bo inaczej musiałby siedzieć z przekrzywioną głową i łokciem za oknem.
Czy podłokietnik i boczek drzwi jest bardzo twardy jak w generacji 8?
bez przesady ja mam 2m mam takie auto i ani nigdy nie kolana, ani nigdy nie czułem się klaustrofobicznie
Fajne tylko krótkie.
ja mam 178 cm wzrostu, gigantem więc też nie jestem a z przodu było mi ciasno nie mówiąc już o tym, że przy wsiadaniu bardzo przeszkadzała kierownica której najwyższe położenie jest dość niskie, i chociaż bardzo mi się podobał civic to musiałem go z żalem skreślić z listy pojazdów które biorę pod uwagę (w celu nabycia drogą kupna ;P) a szkoda bo naprawdę fajne auto, kierownica bardzo przyjemna mała tylko co z tego jak ledwo się mieszczę nad głową może 3 cm przestrzeni, ciągle miałem wrażenie, że siedzę z nosem w szybie, siedzi się po prostu jak na wozie drabiniastym. Oddał bym ten pojemny schowek w pod podłogą bagażnika za większą ilość miejsca z przodu, jazda testowa nie była jakoś bardzo długa za to bardzo męcząca. co do przedmówcy to zgadzam się, że honda popełniła wielki błąd z rezygnacją z accorda. Civic ciasny, CR-V siedzi się jak na kozie i z silnikiem benzynowym jest po prostu wołowaty. HR-V wygodny ale co z tego skoro gdy jak powiedział mi pracownik dealera Polska jest na szarym końcu jeśli chodzi o dostawy bo na innych rynkach się dobrze sprzedaje a do tego silniki niestety jak na honde nieprzyzwoicie słabe a plotki głoszą że nowy civic ma mieć najmocniejszy benzynowy 1.5 turbo do tego w gamie 1.0 turbo.. wszędzie ten kretyński downsizing. Dobrze że jest jeszcze mazda bo toyota jest zupełnie bez polotu nudny i paskudny samochód i też słaby silnikowo.
W wersji poprzedniej jest wiecej miejsca na nogi po bokach.
[P] czy nie chciałby Pan zrobić porównania Volvo V40 z np Golfem VII ? Lub testu samego volvo v40 ?
Może być? th-cam.com/video/1dIbNqJxh6A/w-d-xo.html
Fajny film
Następna generacja nie ma kombi we:/
A honda civic sport? :)
prosił bym film o honda accord
Dopiero jak pojawi się nowa.
***** Pewnie nawet nie będzie kolejnego Accorda. Priorytetem są nowości. Muszę mieć na uwadze oglądalność, bo od tego zależy dostęp do floty prasowej.
***** Dlaczego po macoszemu? Testowałem (wtedy) nowego Accorda w paru wersjach w 2008 i 2010 roku. Wtedy pracowałem jeszcze w radio i nie kręciłem wideo. Fajnie jeździ, ale dziś to model schodzący. Bardzo mi przykro, ale publikuję jeden test w tygodniu i muszę uważnie wybierać auta do testów. Pilniejsze są testy CR-V FL z małym dieslem (zamówienie od widzów) i HR-V (nowość).
***** Jeśli będę miał lukę (a Honda ma jeszcze prasowego Accorda), to spróbuję coś zorganizować. Jeśli chcesz kupić - bierz, bo to ostatni moment. Znajoma nawet ostatnio sprzedawała używany w dobrej cenie. Mały bagażnik w kombi, ale dużo miejsca w środku i świetne prowadzenie. 2.0 benzyna to klasyka gatunku.
Mam civica ale kolan nie podrapalem . Mam 1.80m wzrostu mieszcze sie bez problemu nie mam klausrtofobi...
„Problem” z poduszką kolanową, wydaje mi się że raczej wyimaginowany, w codziennym użytkowaniu nie istnieje.
Te Pana "testy" przypomnają opracowania lektur szkolnych w formie "ściągi" na klasówkę... Szkoda
Tak.najlepszy silnik 2.2 tdcdi
Dużo ludzi ma przecież ponad 175 cm wzrostu. Całkiem ciekawy samochód, ale obawiam się , że było by mi w nim nie wygodnie za kierownicą i to mam 181 cm, taka średniawrostu bym powiedział. A co ci ludzie, którzy mają koło 190 cm wrostu? Więc Honda sama dołek pod sobą kopie w Europie. Accord już się nie sprzedaje w Europie, chociaż fajny samochód, ale miejsca dla tylnych pasażerów jest bardzo mało w porównaniu z konkurencją. Honda jak by sama chciała doprowadzić do końca sprzedaży na europejskim rynku. Dla Hondy widocznie europejski rynek nie jest ważny i robi brzydkie samochody do nas. Porównajcie sobie z wersjami dla USA- choćby naprzykład Accord Cupe. Życzę Hondzie aby powróciła na rynek europejski i robili dla nas również dobre samochody takie jakie robią na rynek amerykański.
+Dominik Suchanek Ale samochody na rynek amerykański niekoniecznie nadają się do Europy. Mamy inne warunki drogowe, inne ceny paliw, inne oczekiwania. Coupe jest rzadkie w Europie nie dlatego, że producenci nie chcą go oferować, ale dlatego, że klienci nie chcą go kupować. Nawet 3-drzwiowe hatchbacki są coraz rzadsze, a producenci skupiają się wyłącznie na wersja 5-drzwiowych, czasem maskując tylne drzwi umieszczając klamki w słupkach C.
8 w miescie, skad ten wynik? Super auto ale 8? Raczej 11/12
Kwestia stylu jazdy.
Widać, że niska (sorry) osoba siedzi blisko przodu, gdzie dach jest nisko poprowadzony. Wyższa osoba siedzieć będzie dalej od kierownicy, w miejscu gdzie dach jest już dużo wyżej. Z tym , że wtedy widocznośc do przodu może być ograniczona.
Niestety auto nie dla mnie, dwumetrowca.
kolejny prawie jednobrylowy japonczyk z przykrotka maska.... ehhh