새 모델 항공기의 성공 여부에 제작사의 생존 여부가 걸려 있는데, 에어버스사가 새 모델 항공기 A300 3대를 생산해 놓았는데 항공사가 인도를 거부한 그야말로 난감한 사건이 발생한 것이다. 이렇게 위기에 빠진 에어버스사를 구해준 것이 대한항공이다. 대한항공은 좋은 항공기를 싼 값에 구입해서 횡재를 하고 에어버스는 A300의 판로를 개척하고 위기에서 빠져나올 수 있어서 좋았다. 이 일로 조중훈 회장은 프랑스 최고의 도뇌르 훈장을 받고 이후 대한항공은 에어버스로부터 계속 최고의 대접을 받게 되었다. 대한항공에 에어버스 항공기가 유난히 많은 것이 이를 증명한다.
4:57 이게 얼마나 고마웠으면, 그당시 대한항공 조중훈 회장이 프랑스 정부로 부터 훈장을 받았습니다. 경쟁사가 침튀기며 비판 하는 이유는... 지금 잘 하고 있다는 뜻이다. 개인적인 A300계열 끝판왕은 A330이라고 생각 합니다. 특히, 밀덕으로써... A330MRTT의 우수성.
열구독중입니다. 운영자님! 기회 되시면 회전익 헬멧에 관해서도 한 번 다루어 주세요! 예를들면 동일기종인데 왜 육군, 해군, 공군의 헬멧 기종이 다른지.. 육군은 양쪽 귀부분이 툭튀어 나온거 사용하고, 공군은 전투기 헬멧과 같은 모델을 사용하고, 해군은 또 이상하게 생긴 헬멧을 사용하고..궁금합니다.
73년 미대륙에서의 로드투어를 통한 적극적인 홍보에도 불구하고 단 한 대도 계약하지 못한 채, 이스턴 항공에게 4대를 리스해줘서 결국 그 성능을 인정받아 대량 주문이 들어온 78년 4월까지, 약 5년의 시간을 견뎌낸 것이 가장 힘들지 않았을까 싶습니다. 74년 대한항공이 구매한 4대가 큰 도움이 되었겠지만, 그때 못 버티고 고꾸라졌다면, 오늘날의 에어버스는 존재하지 않았겠군요 ...
단거리 대량수송에 특화된 기종.초반엔 사주는 나라가 없어 불안했는데 한국 정부와 딜을 해서 프랑스 미사일을 수출 해주는 조건으로 도입 대한 항공이 주력기종으로 2007년까지 사용. 이 일로 대한 항공은 파리 드골 공항에서 지금도 지 나라 국적기에 준하는 좋은 대접 받는중
@@whdnd4189 1984년에 출시된 737 클래식(737-300, 737-400, 737-500) 시리즈부터 2인 조종 체계가 도입되었습니다. 그 이전 모델인 737 오리지널(737-100, 737-200)은 727과 마찬가지로 3인 조종 체계였습니다. Sam chui님 영상 보세요. 737에 항공기관사 패널 있고 항공기관사 탑승합니다
@@whdnd4189 737 오리지날은 보잉이 DC-9에 대항하여 727을 단축하고 엔진을 포드식으로 장착하여 급하게 개발하였기 때문에 727과 마찬가지로 3인 조종 체계를 가졌습니다. 737에 2인 조종 시스템이 탑재되기 시작한 것은 1982년에 선보인 737 클래식부터 입니다. 다만 2024년 현재에는 일부 항공사들이 737 오리지널을 글라스 콕핏으로 개수하여 운항하기도 합니다
@naldawson7336 미국이 일본의 로비로 하푼장사를 안하니, 프랑스로 눈을 돌려서 엑조세라도 사려고 했는데 프랑스도 미국눈치보니까 A300세트구매로 겨우 엑조세를 구했습니다. 아무튼 에어버스는 대한항공을 생명의 은인이라고 생각하며 대한항공 임원이 에어버스 사무실에 방문하면 레드카펫을 깔아준다고 합니다
@naldawson7336심지어 포클랜드전쟁 당시 엑조세미사일에 영국군함이 피격되어 침몰하는 엑조세쇼크 이후에 미국도 대한민국 해군에 하푼을 판매하게 됩니다. p.s 해당 영국군함에 엑조세미사일 2발이 날라갓는데 레이더 가 기상상황 때문에 1발로 인식해서 한발이 그대로 명중하여 피격됩니다.
A300을 대한항공 팬암 중국붕방항공에서 탑승했었는데 모두 1시간 30분 이내의 단거리 탑승이었지.. 대한항공 팬암은 국내선. 중국북방항공은 인천- 대련 구간에서.. 한때는 대한항공 일본 동남아 노선이 A300으로 도배가 되어 있다시피 했는데. (물론 80년대 90년대에는 B707 B747클래식 B747-400 DC10 MD11도 있었지만.. ) 대한항공 A300 탑승하고 동남아 한번 다녀오는 것이 꿈이었는데 그 꿈은 이루지 못했지 ㅎㅎㅎ A300이 전성기였던 시절에는 동남아 갈 기회도 없었고 ㅋㅋㅋ 처음 동남아 간 것이 인천- 방콕 구간 타이항공 A330-300으로 왕복.. A300은 동남아 노선에서 한번도 못타보고.. B747-400, B777-300ER, B777-300, B777-200ER, B777-200, A350-900, A340-300, A330-300, A321네오, A321를 탑승했지 ㅎㅎ 동남아 노선에 A380도 뜨는데 내가 가는 노선에는 A380이 안들어가서 못타봤음 ㅋㅋㅋ 그리고 A300이여... 90년대로 돌아간다면 대한항공 A300 타고 동남아 다녀오고 싶다 ㅎㅎ (왕편 또는 복편에서 한번은 A300 한번은 B747클래식 DC10 또는 MD11 ㅎㅎㅎ)
언제나 시장을 독점하는 업체는 곧 망하게 됩니다. 이유는 모험을 하지 않고, 제자리에 머무르고 있는 제품 품질과 고객 서비스를 소흘히 하기 때문입니다. 그리고 제품의 경쟁 요소를 너무 오래 써먹는 오류를 범하게 됩니다. 경쟁 상대가 나타나서 약간 위기라고 생각할 때는 이미 늦었다는 것을 경영자들이 인식하지 못합니다. 그 때는 상대방이 우위요소를 확보한 후가 되어 망하는 것이죠. 2년 전 부터 삼성 휴대폰을 사용하면서 느낀 것은, LG가 그만 두면서 삼성도 곧 망하겠다는 생각이 드는 것이 어쩔 수 없습니다.
![퇴역을 앞둔 A380이 돌아왔다?! 슈퍼점보의 귀환, 그 뒤에 숨겨진 이야기 [변비행✈271화]](/img/n.gif)
보잉 747보다 늦게 나온 A300은 당연히 입니다. 편집 과정에서 앞이 잘려나가고 그냥 세계 최초라고만 남았네요.
저렴하게 비행기를 탈 수 있게된 것도 에어버스와 보잉의 경쟁이 한 몫 했죠.
새 모델 항공기의 성공 여부에 제작사의 생존 여부가 걸려 있는데, 에어버스사가 새 모델 항공기 A300 3대를 생산해 놓았는데 항공사가 인도를 거부한 그야말로 난감한 사건이 발생한 것이다. 이렇게 위기에 빠진 에어버스사를 구해준 것이 대한항공이다. 대한항공은 좋은 항공기를 싼 값에 구입해서 횡재를 하고
에어버스는 A300의 판로를 개척하고 위기에서 빠져나올 수 있어서 좋았다. 이 일로 조중훈 회장은 프랑스 최고의 도뇌르 훈장을 받고 이후 대한항공은 에어버스로부터 계속 최고의 대접을 받게 되었다. 대한항공에 에어버스 항공기가 유난히 많은 것이 이를 증명한다.
대한항공은 자기들의 입맛에 맞으면 그냥 삽니다 ㅋㅋㅋㅋ
그래서 92년도인가 서울에어쑈에서도 에어버스 여객기가 실제로 와서 전시도 했죠..답례차원에서
게다가 지금도 대한항공은 퍼리 드골 공항에서 국적기에 준하는 대우 받고 있음
대한항공은 최근 와서야 에어버스를 많이 구매한거지 대한항공은 보잉 기체가 더 많습니다 심지어 안팔리는 747-8i도 구매했죠
협동체는 이것저것 쓰다가 보잉 737ng로 통일했다가 737 맥스에서 데이고 뒤늦게 A321neo 도입함
4:57 이게 얼마나 고마웠으면, 그당시 대한항공 조중훈 회장이 프랑스 정부로 부터 훈장을 받았습니다.
경쟁사가 침튀기며 비판 하는 이유는... 지금 잘 하고 있다는 뜻이다.
개인적인 A300계열 끝판왕은 A330이라고 생각 합니다.
특히, 밀덕으로써... A330MRTT의 우수성.
그리고 조중훈 회장이 툴루즈 방문시 레드카펫을 길게 깔아서 감사를 표함
항공기계의 베스트셀러 아닙니까 신뢰도나 가격에서도 착했는데 연비도좋았고
에어버스가 확실히 비행하기는 편합니다. 기종간 전환도 쉽구요.
보잉은.. 노코멘트
정비나 해라ㅋㅋ
보잉은 나사나 잘 조여라
진짜 광동체 기종중에선 국내에 있는 모든 공항에 유일하게 다 올수있는 기종이였죠
오만한 보잉과 맞붙어 더욱 발전해 나가길 바래요
밀덕인 주제에 엑조세 사려고 에어버스여객기까지 구매했던 이야기는 대부분알고있는 이야기였습니다 하지만 생각보다 오래전이네요 무기비화가 무궁무진 하고 재미도있어요
대한항공 HL7242 일명 감귤 페인팅 항공기가 대표적인 A300-600 항공기였습니다. 제주도 하면 아직도 HL7242가 생각나네요~
하르비도장 그립네유 ㅜㅜ
한국이 짧게 설명 되었는데 4대 도입후 국내 및 아시아편을 아시아나 및 대한항공이 수십대 도입하면서 대한항공 대표는 프랑스 훈장까지 받게 되죠 사실상 베타 테스터+주요 고객.. 지금도 한국의 하늘을 누비고 있습니다.
0:44 Opening
8:29 Endcard
냥이 최애는 320이애옭
어릴때 부산제주 왔다갔다할때 a300 정말 많이 탔음 .. 성수기에 어쩌다 747도 한번 타보고.. ㅋ
이야 난에어버스는 무슨
고속버스만 ㅈㄴ탄듯
애틀란타 갈 때 델타항공 a350-900타고 갔었어요. 미국 가는데 미항공사에 에어버스니까 기분이 좀 묘하더군요.
감사합니다! 잘봤습니다! 보면 볼구록 항공이 재미있어요!
회사이름이 Airbus랑 Boeing이라서 딱 AB로 나오는게 참 좋습니다
코맥=C
엠브라에르=E
D만 만들면 되네 ㅋㅋ
@@AspriinDC...
@@GameMandeok 더글러스는보잉에 인수됐으니..
@@Aspriin 큼...
열구독중입니다.
운영자님!
기회 되시면 회전익 헬멧에 관해서도 한 번 다루어 주세요!
예를들면 동일기종인데 왜 육군, 해군, 공군의 헬멧 기종이 다른지..
육군은 양쪽 귀부분이 툭튀어 나온거 사용하고, 공군은 전투기 헬멧과 같은 모델을 사용하고,
해군은 또 이상하게 생긴 헬멧을 사용하고..궁금합니다.
에어버스는 보잉이랑 많이 달라보입니다. 보잉은 조종을 요크, 에어버스는 사이드스틱으로 하고 보잉은 기종마다 계기판, 조종실 패널들이 다른 반면 에어버스는 대체적으로 비슷하다는 차이가 있는거 같습니다.
300-600까지 사이드스틱 아녀요..
A300, A310은 요크임
이게 인연이었는지는 몰라도 한진그룹이 A300 도입 이후로 프랑스 재계와도 연관이 많이 되었던 것으로 알고 있습니다.
앗싸, 1등.. 줄을 서시요.. 일단 댓글 달고 정독 중입니다.. ^^
중학생 때 제주도행 A300-600(?) 을 탔던 기억이 나네요..ㅎㅎ
73년 미대륙에서의 로드투어를 통한 적극적인 홍보에도 불구하고 단 한 대도 계약하지 못한 채, 이스턴 항공에게 4대를 리스해줘서 결국 그 성능을 인정받아 대량 주문이 들어온 78년 4월까지, 약 5년의 시간을 견뎌낸 것이 가장 힘들지 않았을까 싶습니다. 74년 대한항공이 구매한 4대가 큰 도움이 되었겠지만, 그때 못 버티고 고꾸라졌다면, 오늘날의 에어버스는 존재하지 않았겠군요 ...
예전에 항공대에서 a300-600b4기종의 콕핏을 실제로 보았는데 요즘 항공기와 비슷한정도로 콕핏이 현대화 되어있어서 놀랐어요:)
2007년까지 생산됬기 때문에 그렇게 오래된것도 아닙니다
거기 견학가보고 싶습니다ㅠㅠㅋㅋㅋ
오늘날 에어버스 A321이나 A350이 정말 이쁘죠
저는 개인적으로 에어버스가 좋더라고요
이유는 모르겠어요
대한항공이 에어버스를 구입해 살린 건 전설이다.
단거리 대량수송에 특화된 기종.초반엔 사주는 나라가 없어 불안했는데 한국 정부와 딜을 해서 프랑스 미사일을 수출 해주는 조건으로 도입 대한 항공이 주력기종으로 2007년까지 사용. 이 일로 대한 항공은 파리 드골 공항에서 지금도 지 나라 국적기에 준하는 좋은 대접 받는중
대한항공은 2015년까지 썼습니다
저 대한항공이 도입한 4대중 하나가 내가 첨타본 비행기였음.. 1980년.
A300을 보니까, 왜 인지 Tu-154가 보고 싶어요.
협동체는 A320neo, A321neo가 더 낫고 777의 후계도 엔진이 롤스로이스라는 단점만 빼면 777x보다 A350이 더 적합한 것 같습니다
에어버스는 조별과제 성공사례군요
간혹가다 전투기 윗쪽을보면 흰색과 검정색 사다리꼴 모양의 무언가가있는데 그게뭔지 영상으로 제작해주시면 감사하겠습니다!
공중급유 붐타입에서 급유기 위치를 보다 쉽게 해주기 위한 모양 말씀하시는거 같네요
진짜악몽을 맞은건 멕도넬이 아니었을까요
맥도넬을 흡수한 보잉도....
맥도날드 들고탄 나도...
그넘의 맥도널 더글라스 임원진이 보잉에 들어간 뒤로 보잉이 개판됨. 자기들 이익만 챙기고 기술자들 다 잘라버리니 보잉은 더이상 답이 없음. 그런데도 방산 관련 너무 큰 회사라서 어거지로 잡고 있는건데 그래서 생기는 문제가 도를 넘어서기 시작함.
벨루가 비행기 귀엽게 생겼다
3:30
A300이 첫 광동체 였던가요🤔
쌍발기중 첫 광동체인걸 말씀하시는거죠?
아이고 편집과정에서 잘려나갔네요. 물론 쌍발기 중 첫 광동체입니다.
첫 광동체 기종은 보잉747입니당
오 에어버스의 시작!
특집으로 브리스톨 브라바존 어떠십니까
알겠습니다. 제안 감사합니다.
@@theskymag-ch 오예!
조별과제 대성공의 사례(얘 빼면 없음)
민항기는 잘 만드는데 군용기는 왜...
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@Sukhoi-25
보통은 조별과제의 결과물이 좋기가 힘든데…
미국은 제트시대 이전에도 기술력으로 유럽보다 더 뛰어나거나 최소 동등이었죠. DC-3, DC-4 부터 이미 유럽 여객기들은 상대가 안 되었음.
그런데 이제는 민간항공기뿐만 아니라 군용항공기서도 에어버스가 보잉을 압살하게되었죠.. 하늘길은 이제 유럽의것..
7:10 2인 운항 체계는 737이 최초 아니었나요?
DC-9이 최초입니다. 당시 737은 3인 ㅈ조종 체계였습니다
@@dongincheonrapid 3인은 727이겠죠 737은 처음부터 2인 조종체계였습니다
@@whdnd4189 1984년에 출시된 737 클래식(737-300, 737-400, 737-500) 시리즈부터 2인 조종 체계가 도입되었습니다. 그 이전 모델인 737 오리지널(737-100, 737-200)은 727과 마찬가지로 3인 조종 체계였습니다. Sam chui님 영상 보세요. 737에 항공기관사 패널 있고 항공기관사 탑승합니다
@@dongincheonrapid 무슨 영상을 보셨는지는 모르겠지만 737 오리지널도 다른 시리즈들과 같이 2인 운항 체제였습니다. 아마 칵핏 형상이 비슷한 727이나 707과 헷갈리신듯 합니다.
@@whdnd4189 737 오리지날은 보잉이 DC-9에 대항하여 727을 단축하고 엔진을 포드식으로 장착하여 급하게 개발하였기 때문에 727과 마찬가지로 3인 조종 체계를 가졌습니다. 737에 2인 조종 시스템이 탑재되기 시작한 것은 1982년에 선보인 737 클래식부터 입니다. 다만 2024년 현재에는 일부 항공사들이 737 오리지널을 글라스 콕핏으로 개수하여 운항하기도 합니다
이게 일본 해상자위대가 미국에게 대한민국 해군에게 하푼 팔지 말라고 로비를 했던 나비효과였죠 ㅋㅋㅋ
@naldawson7336 미국이 일본의 로비로 하푼장사를 안하니, 프랑스로 눈을 돌려서 엑조세라도 사려고 했는데 프랑스도 미국눈치보니까 A300세트구매로 겨우 엑조세를 구했습니다.
아무튼 에어버스는 대한항공을 생명의 은인이라고 생각하며 대한항공 임원이 에어버스 사무실에 방문하면 레드카펫을 깔아준다고 합니다
@naldawson7336 프랑스에서 대한항공에 훈장 까지 수여했습니다.
@@H19H_9R0UND 그리고 나중에 하푼도 구매하여 하푼과 엑조세 두개 다 운용하는 국가가 되었죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@naldawson7336심지어 포클랜드전쟁 당시 엑조세미사일에 영국군함이 피격되어 침몰하는 엑조세쇼크 이후에 미국도 대한민국 해군에 하푼을 판매하게 됩니다.
p.s 해당 영국군함에 엑조세미사일 2발이 날라갓는데 레이더 가 기상상황 때문에 1발로 인식해서 한발이 그대로 명중하여 피격됩니다.
@naldawson7336 조양호 한진 회장 프랑스 훈장 구글에 치기만 해도 금방 나오는데 좀 찾아봐요..ㅋㅋㅋㅋㅋ
고등어 대가리만 인하공전 실습실에...
AIRBUS BELUGA가 A300이다.
에어버스의 IT S/W 기술은 어디 겁니까?
대한항공이 아니었으면 에어버스는 성장하지 못했고 지금의 항공산업도 없었음.
a300f
ㅇㅈ
중요한 건 저걸 보고도 새로운 항공기 개발할 생각 안하고 수익에만 눈이 멀어 항공업 본연의 그것을 외면한 당시 경영진이 문제였다는 거.
예전 비행기들 코 까만거 ㅋㅋㅋ ㄱㅇㅇ
걍 살고싶으면 에버스 타십쇼 ㅋㅋ
걍 살고 싶은데 왜 에어버스 타야 되죠? 이해 할수 없는 분이시네?
왜?
맞습니다😅
@@성이름-g3z9o보잉은 자주 추락합니다 😅
@@cbdbfkdjehfnruehc7363보잉은 자주 추락합니다😅
2:42 그거 에어버스 벨루가인줄 알았슴ㄷㄷ
1:12 내가 제일좋아하는 dc-8이다
조별과제 희망편
에어버스는 대한항공에 형님 이라고 해줘야 하내
꼴랑 4대 가지가 할수 있지만 저때 안사줬으면 인공호흡기도 못쓰고 가는 시기니
주주들이 1대도 안팔리는데 계속 기달려줄 머저리들도 아니고
A300을 대한항공 팬암 중국붕방항공에서 탑승했었는데 모두 1시간 30분 이내의 단거리 탑승이었지..
대한항공 팬암은 국내선. 중국북방항공은 인천- 대련 구간에서..
한때는 대한항공 일본 동남아 노선이 A300으로 도배가 되어 있다시피 했는데. (물론 80년대 90년대에는 B707 B747클래식 B747-400 DC10 MD11도 있었지만.. ) 대한항공 A300 탑승하고 동남아 한번 다녀오는 것이 꿈이었는데 그 꿈은 이루지 못했지 ㅎㅎㅎ
A300이 전성기였던 시절에는 동남아 갈 기회도 없었고 ㅋㅋㅋ
처음 동남아 간 것이 인천- 방콕 구간 타이항공 A330-300으로 왕복..
A300은 동남아 노선에서 한번도 못타보고..
B747-400, B777-300ER, B777-300, B777-200ER, B777-200, A350-900, A340-300, A330-300, A321네오, A321를 탑승했지 ㅎㅎ
동남아 노선에 A380도 뜨는데 내가 가는 노선에는 A380이 안들어가서 못타봤음 ㅋㅋㅋ
그리고 A300이여...
90년대로 돌아간다면 대한항공 A300 타고 동남아 다녀오고 싶다 ㅎㅎ (왕편 또는 복편에서 한번은 A300 한번은 B747클래식 DC10 또는 MD11 ㅎㅎㅎ)
미국이 하품만 바로 보냈으면..,
경쟁자는 좀 칭찬해줘라
보잉의문제는합병이문제였죠
요즘은 어째 보잉이 더 문제 많아 보임
난 에어버스 편을 들겠습니다.
응 버스가 하늘을 나른다고? 이건 최초의 대형 비행 자동차였음..
유일하게 성공한 조별과제...
대한항공이 에어버스 도입란 최초의 외국 항공사임
안타깝게도 첫번쩨 항공기는 스크랩... N747PA랑 비슷하게 안타까운 최후를...
에어버스를 키운게 대한항공임
언제나 시장을 독점하는 업체는 곧 망하게 됩니다. 이유는 모험을 하지 않고, 제자리에 머무르고 있는 제품 품질과 고객 서비스를 소흘히 하기 때문입니다. 그리고 제품의 경쟁 요소를 너무 오래 써먹는 오류를 범하게 됩니다.
경쟁 상대가 나타나서 약간 위기라고 생각할 때는 이미 늦었다는 것을 경영자들이 인식하지 못합니다. 그 때는 상대방이 우위요소를 확보한 후가 되어 망하는 것이죠.
2년 전 부터 삼성 휴대폰을 사용하면서 느낀 것은, LG가 그만 두면서 삼성도 곧 망하겠다는 생각이 드는 것이 어쩔 수 없습니다.
댄공이 에어버스 살렸네
747이첫번째로기계식이지않나?
보잉은 747이 살려줬다
에어버스는 a300, a380이 살려줬다
근데 380은….
커도 너무 컸죠😂😂😂
재후니가 보잉 사 사건 내가해결한이야기한다
하지만 A380 만들어서 망함.
보잉은 저때 에어버스를 팼어야 했다..
왜패요? 에어버스가 기술력더 좋음
@@bergkampdennis5673 ?;;;;;
3등 😂
신이 진짜로 존재한다면 그는 미국을 가장 사랑할것이다.
보잉에서는 대한민국이 원망스럽다~고 할까요?
우리나라항공사가 에어버스만 사는것도아니고 보잉것도 많이 사가는데 원망까지할이유가 있을까요?
대한항공이 보잉 부품 생산하고 있습니다
대한항공이 IMF때 737 NG 대량 주문해줘서 미국 대통령이 감사 인사 했었음
댄공은 둘다 친해요
할아버지같은 나레이션만 바꾸면 진짜 대박날 채널 같은데
난 나레이션이 제일 좋은데? 호들갑없이 좋음
저도 나레이션 차분해서 좋은데요
나도 나레이션 때문에 봐요. 정갈하며 자극적이지 않은 나레이션.
자막이랑 편집같은거만 좀 고치면 대박날듯
화질이 낮은 것과 자막의 가독성이 낮은 것 빼곤 만족스럽습니다.