【BMW M1000RR・Mコンペティションパッケージ】 RR-Rと比較試乗インプレッション 遂に出た！ 428万円！ ２輪初の「M」をサーキットで全開テスト
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- BMWの「M」と言えば、４輪好きなら誰もが一目置く珠玉のメーカー謹製チューンドモデル。その名を冠した初の２輪がM1000RRだ。SBK参戦ウエポンとしてエンジンに徹底的に手を入れ車体関係もリファイン、カーボンホイールや巨大ウイングレットまで奢った超エボリューションモデルの走りは果たして？ サーキット＆公道でベースモデルのS1000RR、さらに現行SS最強モデルのCBR1000RR−R SPと徹底比較を敢行！ 本誌メインテスターの丸山浩とその一番弟子・神永暁の師弟コンビが合計968万2000円をズバリ斬る！
Cbr1000rrr sp phenomenal bike
左の人マイク付けて欲しかったな。
AWESOME ! ! ! AMAZING ! ! ! ! FANTASTIC ! ! ! ! ! SUPER ! ! ! ! ! TOP ! ! ! ! ! ! !
イギリス在住。3月に納車しました。ドニントン、ブランズハッチ、グッドウッド、シルバーストーンで走りました。サイコーっす。
サーキット走行でのインプレなのに、サーキット走行シーンが少な過ぎではないでしょうか。
冥土の土産に 新車でM1000RRかS1000RR買うか舞い上がっていたが この映像見ていたら 冷静になってBMWで程度の良い認定中古S1000RRで良いことを思い知らされた 感謝です。
詳しくは紙面をみてねって感じなんだろうけど、走行動画がほしい
Top explication 👏
M1000で転けたら修理費100マンできかないんじゃないか？
こんなに価格差あっても同じ人が乗るとタイムほぼ変わらないんですね。てことは安いやつ買って、差額でガソリンとタイヤとサーキット代払って、何回も何回もサーキット走ったほうがタイム速くなりそうですね。
てかBMWよりHONDAのほうが高いことに驚きです。
余計な擬音はいらない。
ただうるさいだけ。
04:45辺りのお話ですが、アクティブサスペンションだからキーオンにして電源入ってないと
サスって固まって動かないのではー？？と思いました。
それとも走行中の話なのかな？
アクティブサスペンションじゃないぞ
神永さんのインプレもー少し増やして
トルクが薄い大型車は、サーキット以外のほとんどの状況で扱いにくい。
今時のバイクはSSでも街中乗りやすいよ。ポジションはきついけどね
小さい声で10Rって聞こえましたw 😆
13:15
神永さんで釣られて、見てしまった！
四輪でMモデルを購入すること思えば、全然リーズナブル・・・でも、到底買えません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
この３台を乗りこなせる自信は全くありませんがやっぱり憧れますね、まあ金額からは目を逸らしながらですがｗｗｗ
左の人何言ってるのか全然聞こえません。
ようわからんがまあ高いスズキみたいなもんか
BMWも普通のSSに為っちゃいましたね。殆どレース仕様なので整備が大変そうですね。車よりお金が掛かる可能性は高いと思います。貧乏人のヒガミかも知れませんが、やっぱり壊れない日本車が最高だと思います。
購入から十年目…トラブル修理なし。コンバインドブレーキで、車検のたびのブレーキオイル交換がきついくらい…維持費は負担に感じません。
@Vamp -72 ソースが聞いたとか人の話ばっかで草