コンコルド以来の超音速旅客機へ 東京ーシアトル4時間半に？ JALも20機の優先購入権【知ってもっと】【グッド！モーニング】(2024年9月20日)
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- アメリカのベンチャー企業が、「コンコルド」以来となる超音速旅客機の実現に向け開発を進めています。完成すれば、飛行時間が現在の旅客機のおよそ半分に短縮されます。
■実現なら…東京ーシアトルは4時間半に？
エンジン音を響かせながら飛び立ったのは、超音速飛行のデータを取るために作られた試験機「XB-1」です。
これまで3回の試験飛行に成功し、着々と開発が進んでいます。
アメリカのベンチャー企業が完成を目指しているのは、マッハ1.7で飛ぶ超音速旅客機「オーバーチュア」です。
実現すれば、東京とシアトルの間を現在の半分、およそ4時間半で飛行することが可能になります。
ブレイク・ショールCEO
「本当に興奮しているのは、超音速飛行が戻ってくることです。午前中にニューヨークを出発し、午後にロンドンでミーティングを行い、その日のうちに家に帰り、子どもたちをベッドに寝かしつけられます」
超音速旅客機といえば、かつてイギリスとフランスの航空会社が共同運航し、マッハ2で飛んだ「コンコルド」が思い出されます。その独特な姿から「空の貴婦人」とも呼ばれました。
過去には、滑走路に落ちていた部品が原因で、離陸直後に墜落。乗客乗員など合わせて113人が死亡する事故も発生しました。
その後も運航が続けられましたが、燃費が悪いうえ機体の維持コストも高く、2001年の同時多発テロの影響などで利用客が減少し、2003年に引退しました。
■夢の飛行機 JALも20機の優先購入権
アメリカのベンチャー企業が開発を進める超音速旅客機「オーバーチュア」。専門家は「コンコルド」と同じ課題を抱えているといいます。
航空評論家 青木謙知氏
「一つは音速を突破する時に発生する衝撃波の問題。陸地の上空は超音速飛行が（禁止されて）できない。使われるルートがすごく限られてしまう。速く飛ばそうとすると、エンジンに大きなパワーが必要となってくる。そうなると、燃料消費も大きくなり、運賃も高くせざるを得なくなる」
こうした問題を解決するため、新たなエンジンも開発されました。
騒音を抑えながら、使用済みの食用油などを使った燃料にも対応。環境に配慮しながら、運用コストを10％削減できるといいます。
コックピットにはタッチパネルをはじめ、最先端のテクノロジーが凝縮されています。
さらに、料金についても「コンコルド」は全席ファーストクラス以上の金額でしたが…。
ブレイク・ショールCEO
「コンコルドより75％安い運賃で乗ることができます」
2029年の実用化を目指す夢の飛行機「オーバーチュア」。日本航空も2017年に1000万ドル、現在のレートで14億円余りを出資していて、完成すれば20機の優先購入が可能となっています。
（「グッド！モーニング」2024年9月20日放送分より）
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi....
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
![T-800 CSM 101 Arrival | Terminator 2: Judgment Day [Remastered]](/img/n.gif)
ベンチャーで航空機の開発ってアメリカすごい
アメリカって個人所有で飛行機持ってる人割といるし飛行機版のコミケみたいなんあるって聞いた事ある。
Appleも源流はその辺(Home Brew Computer Club)だよね。やはりアメリカのポテンシャルは侮れない
アメリカって近年はベンチャーが開発を初めて大企業とか投資家が投資したりM&Aで大企業が開発していくって流れが主流化してるよね。
予算は日本から取り放題
ガキのおもちゃに飛行機買い与えているからな
コンコルド効果で名高いコンコルドさんを諦めない人がいたとは。
スピードも良いが乗り心地と安全性が一番大事
Gを感じられて選ばれた適切な健康人間だけの移動手段にしてほしい。
@@二宮金次郎-l2o加速度ゆっくりにすりゃ良いだけ、わざわざそんなことしても意味が薄い 金持ち乗せること多いんならなおさら年寄りも多くなる。
安全性は型式指定制度で担保されるし、乗り心地よりも速達性や音速航空機に搭乗したと言う経験に価値を感じる人が利用するでしょう。
XB-1ってめっちゃ爆撃機の試作機みたいな…
試験機が本当に美しい...。
現時点でプライベートジェット、ファーストクラスに頻繁に乗ってて、世界を飛び回ることにイライラしてる人には需要があると思うが、一般人にとっては関係ない話やな。
まぁ、乗客はコンコルドと同じように、富裕層、大企業幹部、お金を貯めて一生の思いでとして乗る一般人でしょうね。
コンコルドより安く乗れると言っても普通の旅客機よりは高いでしょうからねー。
さりげなくこの人凄いこと言っているよな。
リモートワークではだめなのかって突っ込みたくなる。
リモートワーク自体が世界的には衰退傾向にありますからね。
AI時代でも生き残る様なポジションのホワイトカラー職はそれが顕著。
企業機密を含む商談の時はTeamsを禁じてる企業もあるし需要は尽きないのが現状。中国みたいに技術力・資金力があればXiaomiとかファーウェイみたいに企業独自のオンラインツールを開発できるが日本には当分無理
@@oys9420 せっかくセキュリティを守ってMTGしても飲み屋で口が滑って機密情報しゃべってる人も多そう笑
リモートワークは生産性落ちるっぽいよ。アメリカの大企業ですら社員は必ず出勤しろってところもあるし
Amazonは週5日出勤へ戻すというニュースがありましたから、これから他社も出勤の方へ移行していきそうです。
コンコルドはアフターバーナー必須だったけど、コイツはアフターバーナー無しのターボファンエンジンで超音速飛行やろうとしてるのが凄い
コンコルドってそうだったの！？アフターバーナーって数秒しか炊けないイメージだけど（戦闘機だと）、旅客機だともっといけたのかな？
@@ooooooo59595アフターバーナーはジェットエンジンの高熱の排気ガスに燃料を吹き付けてるだけだから燃料消費は倍以上に膨れ上がるけどずっと使い続けられるよ
コンコルドは離陸と音速突破までの加速の時はアフターバーナー使用だけど、音速突破以降はアフターバーナー無しで加速、巡航できたよ。搭載していたターボジェットが超音速域で最も高効率になるようになってたから
ずっとアフターバーナー炊いてたのはソ連のTu-144、こいつはターボファンだった
@@KMRナオキ ほええ〜。それって超高高度飛ぶから空気抵抗少なくて…とかなんですかね。（自分で調べたほうがはやいか、すません
@@ooooooo59595 空気密度よりもターボジェットエンジンの特性である「排気速度が音速を超えているため高速飛行に適している」という部分によるものが大きいです(現代のジェット機は戦闘機も含めほぼ全てがターボファン)
詳しく説明しようとすると長くなりすぎるため興味がありましたらターボジェット、ターボファン、超音速巡航でそれぞれ調べてみてください
三菱ですらだめだったら旅客機開発を、ベンチャー企業がやれるんだから凄いわ。
賄賂払わんかったからな🤣
機首は折れ曲がらないんだね
無駄な可変機構付けたら高くなるからね…
整備性も悪くなるし苦肉の策だっただけだから付けないで済むならそれに越した事はないから…
通常の尾翼付きならコンコルドやTu-144ほどの高迎角を取らなくて済むのと、確か下方視界はカメラとモニターでカバーする予定だったはず
あんなものはただの飾りです！
偉い人にはそれが分からんのですよ！
鼻が折れ曲がる鶴顔はカッコ良かったな
この手の話はだいぶ盛ってるから、実現するまでは眉に唾で良い。それに現行機材を使って「ゆっくり」飛ぶ方が運賃は安い。実用化しても、富裕層や大企業幹部御用達になるだろう。
音速というネックがどうしてもあるから、スペースxの弾道ミサイル方式の旅客機の方が現実感ある
その富裕層御用達にして大失敗したのがコンコルドだからね…
本当に運賃を75％も抑えられるなら成功するかもしれないが、量産効果も込みでの理想のケースを基にした話だとしたらコンコルドと同じく失敗するだろうなぁ
コンコルドの75%オフやとしても東京シアトルが200万くらいやと需要は見込める 自分には無理やけどな
完全にサギだよ。元々の計画はマッハ2だったけど軽量な耐熱素材が見つからないからこっそりマッハ1.7にまで引き下げてます
しかもNASAのソニックブーム低減技術も採用してないから海上以外で超音速不可、行き当たりばったりのずさんな計画。
@@2pm95
東京→シアトルなら旅程の殆どは海上じゃね？
プレミアム・チケットになりそう。
今でも航空券高額なので、俺は見上げてるだけだな。
乗りたすぎる
衝撃波の解決策を聞きたかったんだけど触れられずにサラッと終わった。
コンコルドと同じで元々衝撃波を減らす設計を採用してないため、陸地の上空では超音速で飛べないです。
ミーティングに参加するためにニューヨークからロンドンに行ってすぐ戻るの草
日本の大企業は普通の飛行機すら作れなかったのに。。。
F-22にはスーパークルーズ能力はありますが、大型の旅客機でそれができたらすごいね。
これはすごいチュアァ..
洋上管制が複雑になり新たな飛行ルートの新設が必要なるしパイロットの給与計算も見直しが必要になる!
こういうのって旅客機の遥か上を飛ぶイメージだけどどうなんやろ？
それなら他の旅客機と高度被らないし、そこまで複雑にはならないような。
まぁ何やかんや言ったって過去にコンコルドがあった訳やし、戦闘機はこの速度を優に超えてるんやから現代の技術を持ってすればその心配は無いと思う。
ただ確実に何らかの事故は起こるやろうけど🤭
JALがこの企業と契約したのが、環境問題にやたらうるさくなる前であり、コロナ前の2017年ってとこがなあ…
東京〜ロス間ならギリいけるけど、東京〜NY間なら途中給油が必要って、低燃費と言いつつもそれだけ負担があるんやんw
まだプレゼンテーションの段階ですが
実現してほしいです
こういうのが三菱航空機から当たり前のように発表されるのをみるのが夢😢
三菱の頭脳では無理だな。
富士重工やIHIの方が、遥か上。
早さよりも安全性を上げてくれ
こんな夢のあるニュースで溢れてたらいいのに。
もはや戦闘機やな
ベンチャーとクラファンは信じるな
あの TH-camr が動画をアップロードしてくれるだろうから、
楽しみにして待ちます。
コンコルド以来だのコンコードだの何だか嫌な予感がするぜぇ
三菱は1兆円もかけて何やっていたんだ？情けない。
三菱の頭では無理です。
@@hirona_あれは国交省が許可出さなかっただけ
国産飛行機作った経験ないからGOサイン出せないポンコツ
@@ああ-m7n7n それなら自民党がアホやん
国内ベンチャーの報道にはケチつけるコメントの嵐だけど海外様にはだんまり…金以前に性根が貧しい国になったんだな。
旅行客用とビジネスマン用で分けて欲しい
初期の利用者は勇者すぎる。コンコルドだって飛行回数が少ないせいで事故率はめちゃ高い数値になってる
エンジンはぶら下げるより胴体後部にまとめてある方がカッコいいな
Sure, keep buffing
東京シアトル便のイメージキャラはガイルですかね
旅客機の問題っていうか、搭乗までの時間が圧倒的に長すぎるんだよね。
飛行時間の短縮よりも地上でもやれる事まだあるんちゃうか？
着陸してからも空港出るまで色々時間かかるよね。
その頃になれば改善されてるんじゃない？
JAL20機も買う予定なん？凄いな～
コンコルド、2003年に運航をやめないでなお続けてたら、絶対にテロの対象にされてただろうな。傾向的に ロシア・欧米ではその国なら国のシンボルになっているようなものがそういうのの対象にされていると思う。
2003年当時のロンドン、ニューヨーク往復が184万円。75%安くなると46万円。
オーバーチュアはコンコルド二世ってことね。
マーベリックの映画みたいになるんだなぁ
つまり死亡確率も2倍になるってことだ
いつになったらどこでもドアが出来るんや…
無理
是非とも東京－ハワイ便の運航を・・・
アメリカ往復100万円くらいなら乗りたい人メッチャいそう。
アメリカからの旅行も来やすいしもっと経済回せる。
この評論家聞いたことあるなと思ったら本出してる青木さんやん
現代軍用機ファンはお世話になったことある人多い
エンジン配置が冷戦機の爆撃機みたいだ
それなりの金持ちなら、一千万でも使うだろうな
狭いコンコルドよりも将来普通の飛行機が今よりも快適な座席ならそれでいいかな
試験機が飛ぶ姿は戦闘機そのままですね(^o^)
夢のある話でいいね
離陸の時点で戦闘機並みに速い😮
結局はコストと運賃なんよな。
コンコルドがロンドンからニューヨークまで往復180万円ほどだったらしいから、75%オフなら45万円くらいか。
実際には75%は厳しいだろうし、50%オフくらいに落ち着くとして90万円。
数時間早くなることに90万円出す客がどれだけいるかだね。
まずは、小型から中型くらいのビジネス高速機みたいな形で実現するような気がします。
もはや戦闘機
実写版ファイヤーフラッシュ号！！
コレ、離陸滑走距離が長すぎて日本で乗り入れ可能なの成田と関空だけなパターン
技術も発展していることでしょうし，以前と同じではないでしょう．
楽しみにしています．
国内線で就航させて、
東京→札幌なら40分ほどでつくのは魅力ですね。
騒音の問題で2万フィート上昇するまで音速超えられないし
あんなデルタ翼だと急下降できないから
東京-新千歳間だとマッハ1.7は正味1/3くらい
JALはコンコルドがデビューする際、ボーイングが国家プロジェクトとして開発していた超音速機B2707共々発注していた。最終的にソニックブームや計画遅延もあり双方キャンセル。B2707は完成すらしなかった。あれから半世紀を経て、アメリカのベンチャーが開発する超音速機プロジェクトへ最初に投資したのがJAL。個人的には、半世紀前に果たせなかった夢をオーバーチュアで叶えて欲しい。
JALが14億円出資してたってことは、その内の1円4銭くらいはおれの出資だなw
コンコルド＝静岡のパチ屋
三菱はオーソドックスな短距離路線機も作れなかったのに
京都大学の今中教授の人工石油を使ったら運賃もっと安くなりそう🎉
運航したら乗らなくていぃから離陸観たい🎵
日本にも導入予定なのはうれしい
日本の出資金額がたったの１４億円しか無いことで明らか、日本の航空会社は実現しないと読んでいる
もしその技術が完成したら亜音速の機体に応用すれば現実的なコストダウンにつながる
整備体制を標準化するのに時間も人も必要になりそうですが、実現してほしいですね。
問題は運賃よな。全席ファーストでは乗りたくても乗れない
一般人が乗れる訳ない
コンコルドの運賃より75%安いらしい
すごいけど事故りそうだから安全確認できたら乗りたい
富裕層しか乗れない飛行機か
それなら飛行機が狙われそう😅
これでアメリカ出張も日帰りだな
そんな夢の時代がいずれ訪れるとは、未来に希望を持てる😊
昔もそうだったけど、技術はあるが「需要」があるかでまた同じ運命をたどりかねないから、しっかり需要と供給を見極めて製造してほしいね。なによりコンコルドがなし得なかった「燃費と企業の利益率」を改善して欲しい。
うちは海沿いなんだけど、訓練空域に向かう自衛隊が音速超えるとガラスが揺れる
空港近くで仕事してたことあるけど、爆音すぎて会話無理やんなｗ
コンコルド効果の汚名を今こそ返上しましょう
人体の電送装置は何時できるんだろうか？
この動画では詳細はわからなかったなあ。
ただ、「常に挑戦・進化する」という姿勢がないと「衰退する」ことになるので、今回のチャレンジは成功・失敗に関わらず、私は支持します。
アメリカ日帰り旅行が現実になると思うと胸熱
あまり人は乗せられないだろうから高級路線だろうけど
NASAが開発したX-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) は衝撃波と騒音問題を解決済みです。
残念ですがブーム社のはその技術を採用してないので、陸上では音速以下でしか飛べません
エイリアン種族間によるUFO航法に技術差あっても東京→ニューヨークはどの位の時間で行くか？
カプコンに出資してもらって名称を「ガイル」にしたらもっと売れると思う
まぁ大容量データをデータ転送でなく直接運搬するなら４時間半は何らかの需要が生まれるやろな
安全性が気になる。
人間の強欲は滅ぶまで続く。
人類が存在する限り果てしない欲は夢と希望をもたらすことができる😊
それじゃなくても忙しいのにこれ以上時間短縮されると辛い。
ただ一刻をあらそう医療従事者や患者の為に役立てられると良いと思います。
コンコルドより75％安い運賃で乗れる根拠はどこに書いてありますか？
わるいな、俺が先にどこでもドアを開発するぜ
離陸時に後ろに映っている大量の旅客機が気になる。
引退済みの機体かな。
コンコルドであれなら乗車賃絶対高い
事故っても責任とりません
時間は半分だけど、値段は倍？3倍？
１４億円を投資✈️👈
外付けのエンジンでマッハ２は無いでしょ。¯\_༼ •́ ͜ʖ •̀ ༽_/¯限りなくサギっぽい🐦⬛👈
もう人が速く移動する時代じゃないんだけどな
実質的に長距離路線専用機になるだろうけど、
大半をビジネスクラスやファーストクラスにしてようやく儲けが出るレベル
受注が欲しいメーカーは調子いいこといってるけど、
大量受注できたらお安くしますよ、ペイしますよって言ってる感じでしょ
まあ頑張ってちょーだい
日本もJAXAと三菱重工などが共同で開発してなかったっけ。
もちろんこれは民間投資であり、個人資金を出してもらうからには
書類がそろえばいいなどという安易な審査ではない。
公務員のお粗末プロジェクトなど米国では許されない。
また立ち消えしそうな気がする
燃費の問題は物理的に解決不可能だろ。 飛行機自体のコストを下げることは出来ても。
コンコルドは超音速にアフターバーナー必須だったから燃費がゴミカスだったけど、コイツはアフターバーナー無しで超音速飛行するつもりだから燃費は大分マシなはず
あれ、JAXAも開発していたけど…
音速を超えた時に出るソニックブームをかなり抑えてられたと聞いたんだけど…
JAXAの研究で衝撃波が抑えられることが判明したので各国で超音速旅客機の開発が始まった
@@yokotp さん
そうなんですね！
ありがとうございます♪
その先は開発しなかったんですね…
すいません、ブーム社はその技術を採用してないので、陸上では音速以下でしか飛べません
長時間飛行は嫌ですよね。燃費が問題ですね。この飛行機で東京‐倫敦は何時間？孫たちに逢いたい。
多分同じ位じゃないですかね？
もうメンドクセーからロケットで客室打ち上げてパラシュートで🛬しよう。