â@@MO_ShowHab einen Vorbau von werk aus mit 12° gefÃĪllt mir optisch garnicht. Finde die 12° aber gut. Wenn ich einen neunen mit 6° nehme, und einen 0.5 Spacer drunter setze, gleicht sich das dann aus? Da verÃĪndert sich ja nicht der reach sondern nur der stack oder?
ð Ich darf der Kommentar noch erweitern: GrundsÃĪtzlich ist das ganze Video super hilfreich und inspiriert zum modernisieren. Ich habe seit den 80ÃĐrn meine RÃĪder immer selbst aufgebaut. Wenn mal aber mal fÞr Jahre drauÃen ist und jetz wiedereinsteigt sieht man einige Dinge etwas anders. Gesundheit und sichere Ergonomie ist im Stellenwert hÃķher. Ãberlegung zu Unfallrisiken. Vorherige Verletzungen gedanklich einbauen (BrÞche, Fingerbeweglichkeit/Steifheit), Erfahrung StÞrze UnfallschÃĪden....). Variable Ergonomieaspekte, zb. verschiedene Griffposition bei Aufffahrt und Abfahrt. Mir fÃĪllt Þbrigens auf das meine leichteren (11-12kg) 26" fullys mir besser taugen als ein 13-14kg 29" fÞr eine Tourenrunde und Training. ð
Wie lange muss man dieses REIS kochen? Klar, viele Begriffe kommen schlicht aus dem Englischen, aber manchmal klingt dat einfach bekloppt. Ps. Das Fahrrad schaut toll aus.
Bin frÞher auch immer 800 mm gefahren immer wieder Þber ein Jahr lang ausprobiert und fÞr mich am ENDURO 760 mm am DH 780 mm beste Einstellung gefunden..
Also ich fahr die Bremsen 60° Ist fÞr mich bisher die beste Einstellung. Vor allem da ich viel DH fahre. Wenn ich dann an steilen hÃĪngen fahre hab ich besseren GRIP beim Bremshebel weil die so flach sind
Ihr habt die Einstellung der/des Schalthebels und ggf. Lockout-Hebel etc. vergessen. Finde ich auch extrem wichtig. Bin gerade am rumexperientieren wo bei mir der Lockout-Hebel fÞr die Gabel sitzen muss, damit ich den blind finde ich auslÃķsen kann, ohne die Finger zu verbiegen.
Tach zusammen, vielen Dank fÞr die gute ErklÃĪrung. Was allerdings nicht deutlich wird ist die AbhÃĪngigkeit von Lenkerbreite, Schulterbreite und Backsweep. Die Schultergelenke sind ja der Drehpunkt fÞr die Arme. Je breiter jetzt der Lenker wird, desto mehr Backsweep brauche ich ja auch, damit die HÃĪnde entspannt auf dem Lenker aufliegen. Oder aber alternativ dazu breitere Schultern. LG
Super sympatisches Video, Danke. Beim Lenker kommt ja noch dazu, dass dieser gerade ausgerichtet sein sollte, das finde ich immer schwierig. Gibt es da vielleicht einen Trick?
Ganz kurzer Nerdfact zu Spacern vs. mehr Rise, Spacer unter dem Vorbau haben auch einen Einfluss auf den Reach des Rads... Je mehr Spacer unter dem Vorbau desto kÞrzer der Reach. Diesen Effekt hat man bei einem Lenker mit mehr Rise nicht in diesem MaÃe... ;-)
Probieren sie es an einem Sandstrand. Achten sie darauf das sich dort keine Steine oder scharfkantige GegenstÃĪnde befinden. Achten sie darauf das keiner Video macht und verÃķffentlich wenn es doch schief geht. Viel Erfolg ðĪ@@stefangunther8594
Ich probiere aktuell mit dem Vorbau Rum. Ein lÃĪngerer Vorbau bringt mehr Laufruhe da man automatisch schon das Vorderrad stabilisiert und es nach SchlÃĪgen schnell wieder Gerade ausgerichtet wird.
Ja auf die VorbaulÃĪnge sind wir nicht so lange eingegangen. Die Jungs von MTB News haben das aber glÞcklicher Weise schon mal Þbernommen www.mtb-news.de/news/forschungsprojekt-mountainbike-vorbaulaenge/ Wie immer kann man sagen, dass es eine super individuelle Entscheidung ist, was man bevorzugt. Ein kÞrzerer Vorbau hat natÞrlich den Vorteil eines agileren Lenkverhaltens, aber am Ende ist es natÞrlich auch abhÃĪngig von der Bikedisziplin
kommt auf die Anwendung an, gell. Mit nem langem Vorbau, schiebst du den lenker auch immer stÞck zur Seite und somit wendest du auch ein bisschen den OberkÃķrper. Der Lenker bewegts sich praktisch auf 2 Achsen. Das ist sehr hilfreich im Rennradsport da du automatisch die Lenkung mit deinem oberkÃķrper stabilisierst bzw das geradeaus fahren. Im Dowhill z.b musst du oft Last wechseln und da hilft es dass die Lenker sich so dicht an der eigentlichen lenkachse befindet
Sehr informativ, vielen lieben Dank fÞr das hochladen! Eine Frage, welcher Deckel ist das denn auf dem Steuersatz? PS: habe heute mein Renthal-Cockpit von euch bekommen, bin mehr als zufrieden mit dem Service! Nur zu empfehlen ð
Ich verstehe das ganze RumgenÃķle nicht. DIE perfekte Anleitung zum Cockpit-Setup habe ich noch nicht gefunden. Das liegt am komplexen Zusammenspiel aller Parameter, den persÃķnlichen Vorlieben und den anatomischen Gegebenheiten. Aber dieses Video gibt mir weitere Anregungen, die ich bislang in anderen Anleitungen vermisst habe.
Informatives Video. Habt ihr Erfahrungen mit Cockpit und Tennisellenbogenproblemen? Mir scheint, dass ich seit meinem neuen Pedelec wieder enorme Probleme damit habe und ich nicht wirklich eine Ursache in meinem Arbeitsleben finden kann. Vor Jahren gab es bei mir mal das Problem mit Mausarm, das konnte ich aber dann durch Umstellungen am Arbeitsplatz lÃķsen.
11:54 Man sieht ja dass bei 2:21 die downhill-fahrer den po hinter dem sattel und nahe am hinteren rad plazieren und genau da spielt es eine rolle die bremshebel hochzustellen
Hallo soweit ein gutes Videa aber spricht doch einmal so das es auch Otto Normalverbraucher versteht. Was ist den nun der richtige Lenker bzw. Griffe fÞr ein Tourenrad. Gruà aus Merseburg Frank
Lenker sollte eine Neigung nach hinten haben die dir in der primÃĪren Fahrweise deine Gelenke in die natÞrliche handposition stellt. NatÞrliche Handgelenkposition heisst, wenn du deine Faust ausstreckst und der KnÃķchel vom Zeigefinger praktisch fast zentral in einer Linie mit deinem Unterarm liegt bzw. deine KnÃķchelreihe leicht schrÃĪg verlaufen. Dazu ein paar ergonomische Griffe. das kÃķnnen welche sein die eine sehr Breite AuflageflÃĪche haben oder nur einen kleinen "FlÞgel". Das ist irgendwo Geschmackssache. Einen langen Vorbau erzeugt praktisch automatisches zentrieren fÞr viel gerade aus Fahrten. Wenn du viel enge kurven etc fÃĪhrst, z.n Stadt, ist eine kurzer Vorbau besser. Von da aus entscheidest du Þber rahmenlÃĪnge bzw Sattelposition
Griffe mit Rillen haben noch den Vorteil, dass der Matsch besser "abflieÃen" kann bzw der Griff nicht so schnell schmierig wird. KÃķnnte mir vorstellen, dass das bei Steffis Griffen schnell ein Problem werden kÃķnnte, wenn man viel bei Matsch fÃĪhrt.
Hallo, GrundsÃĪtzlich ist die Lenkereinstellung eine sehr persÃķnliche Sache. Wichtig ist, dass du deine Handgelenke nicht abgeknickt sind. Du solltest dich mit der Einstellung wohl fÞhlen und es muss zu deinem Fahrstil passen. Man kann folgendes pauschal sagen, wenn du eher Berg ab fÃĪhrst, sollte dein Lenker etwas hÃķher als dein Sattel eingestellt sein, ansonsten sollte der Lenker auf der selben hÃķhe wie dein Sattel sein. Zum Einstellen kannst du folgendermaÃen vorgehen: 1. LÃķse die vier Schrauben am Vorbau, um den Lenker vorÞbergehend zu lÃķsen. 2. Stelle den gewÞnschten Rise bzw. Winkel ein, indem du den Lenker leicht nach vorne oder hinten neigst. Dies kannst du durch vorsichtiges Anheben oder Absenken des Lenkers erreichen. 3. Achte darauf, dass deine Arme beim Greifen des Lenkers leicht gebeugt sind. Dies ist wichtig, um eine angemessene DÃĪmpfung deines KÃķrpergewichts Þber unebene OberflÃĪchen zu gewÃĪhrleisten. Wenn deine Arme komplett durchgestreckt sind, kÃķnnen sie die ErschÞtterungen nicht ausreichend absorbieren. 4. Ziehe die vier Schrauben am Vorbau wieder fest. Achte darauf, dass der Lenker stabil und sicher befestigt ist. Experimentiere gegebenenfalls mit verschiedenen Einstellungen, um die fÞr dich optimale Position zu finden.
@@MO_Show wie sieht es mit dem Backsweep aus? Gibt es da einen Bereich in welchem Winkel der stehen muss? Hab mal was von ca. 45 grad gelesen. Danke fÞr die Antwort ð
Habe eine Magura MT 7 und den Standardhebel dran. Wenn ich Bremse kann ich den heben mit einemFinger soweit anziehen das ich auf die anderen Finger komme und diese einklemme. Was ist hier falsch eingestellt?
Moin, du solltest entweder ein kleines RÃĪdchen am Bremshebel haben. Hier sieht man das bei Steffis Bike ganz gut: th-cam.com/users/shortsRmQAaf2qutM Falls Du kein Stellrad hast, musst du das vermutlich Þber einen ImbussschlÞssel justieren. Hier ist dazu ein Video: th-cam.com/video/LNeYb6fXB-U/w-d-xo.html
Griffe sind echt wichtig. Ist auch das erste was ich an einem neuen Rad wechsle. Die Lizard Skins Northshore sind zum GlÞck richtig dick. DÞnne Griffe gehen gar nicht.
Ich habe hauptsÃĪchlich das Problem, dass meine Arme und HÃĪnde leicht zu schmerzen beginnen sobald ich auch nur kleinere StÞcke (3-4km) im Flachen auf Asphalt fahre (mit einem Orbea Wild). Habt ihr dafÞr auch einen Tipp? Steil bergauf und bergab ist alles super ;-)
Moin, Das ist ungefÃĪhr so, als wÞrde ich von hier diagnostizieren wollen, woran du krankst ð eine MÃķglichkeit ist, dass zu viel Gewicht auf den HÃĪnden liegt. Man kann das Cockpit erhÃķhen (Spacer unterm Vorbau, etwas kÞrzerer Vorbau, um aufrechter zu sitzen oder etwas mehr Rise am Lenker), um fÞr Entlastung zu sorgen. Aber all das kann Konsequenzen auf die Geo des Rads haben und Verhalten bei Abfahrt/Auffahrt ÃĪndern. Eigentlich mÞsste er/sie aktuell auch bergab auf Dauer Probleme haben, wenn zu viel Gewicht aufm Cockpit liegt. Insofern: am besten mal Bike Fitting oder zum FachhÃĪndler gehen.
Fahre auch am liebsten dicke Griffe. Nutze zur Zeit die Esi Grips Chunky. Aber wenn die einmal drauf sind, dann bekommt man die nicht mehr runter ohne sie zu zerstÃķren. Habe noch keine Griffe bei Maciag gefunden, die so dick und griffig sind wie die Esi, aber eben mit lock on Verschluss. Vielleicht habt ihr ja eine Idee? ðĄ
Moin, Tino hier âðŧ - ich wÞrde Dir spontan diese hier empfehlen: www.maciag-offroad.de/odi-mtb-griffe-bonus-pack-rogue-lock-on-schwarz-130-mm-sid78394.html?channel=SEA&gclid=CjwKCAjwrpOiBhBVEiwA_473dHswXKYr37GQtqXLDDQkcvkNvmRtd3ED_UcvJgC5W17M5Wf3smpZkBoCBF8QAvD_BwE Die haben so ziemlich die gleiche Abmessung, sind lock on und sind - jedenfalls mit Handschuhen - sehr griffig. Ich selber fahre die auch. Mach Dir einen schÃķnen Tag ðĪðŧ
@@MO_Showfahre die odi rouge auch selber und finde sie mega âĶ die haben auch eine echt geniale DÃĪmpfung âĶ werde nÃĪchste mal aber welche von lizard skin northshore versuchen
Gutes Video, vor allem wirklich gutes Thema. BeschÃĪftige mich jetzt auch schon eine Weile damit, da ich besagte Probleme an den HÃĪnden bekomme, wenn ich mal eine Tour fahre. Im GelÃĪnde geht es soweit. Werde mal ein paar Tipps versuchen, eh ich vielleicht dann doch einen anderen Lenker hole wÞrde. Vielleicht finde ich ja eine Einstellung. Eigentlich mÞsste man verschiede Lenker probieren kÃķnnen im vorab, das wÃĪre der Idealfall. Aber das geht ja schlecht.
Ja das mit den testen von verschiedenen Lenkern ist schwierig ohne gleich viel Geld auszugeben, aber vlt hast du ja ein paar Buddys deren Lenker du mal probieren kannst ðĪ Ansonsten steht Dir natÞrlich der Kundensupport von unserem Lieblingsshop www.maciag-offroad.de zur Seite ð
@@MO_Show Ja das ist immer schwierig. Versuche da noch ein wenig zu Optimieren. Und ja, zur Not kann man sich ja mal an den Kundensupport wenden. Oder man wÃĪre mal vor Ort ð. Komme ja aus Leipzig.
@@RonnyHaMountainbiking Na der Maciag Store und unsere Werkstatt ist in Kemmlitz goo.gl/maps/RzkQaC264SyccUWY8 , da kannst du vlt in Kommunikation mit dem Maciag Offroad Kundensupport und dem Store mehrere Lenker vor Ort zumindest mal in die Hand nehmen ðĪðŧ
Ich fahre hÃĪufig Trails durch WÃĪlder. Deshalb habe ich bei meinem eMTB von 80cm auf einen mit 70cm 'viel zu schmalen' Lenker gewechselt. FÞr Uphill stimmt die Ergonomie eh und ansonsten habe ich lieber etwas weniger PrÃĪzision im Downhill, als dauernd an Ãsten und bei engen DurchgÃĪngen zu Kuhweiden anzuhÃĪngen.
Am Ende ist es eh eine sehr persÃķnliche Entscheidung, wie man am besten zurecht kommt. Wir haben nur den allgemeinen Input gegeben, aber wenn du mit einen 70er Lenker besser zurecht kommst, dann Go4it! Viel Spaà bei Deinen nÃĪchsten Rides!
Genau, und wenn Dir auf einem Gebirgstrail mit 50 cm Breite noch einer mit einem 80 cm Lenker entgegen kommt, dann kannst Du Dich zu dem Kollegen in FÞssen legen, der mir begegnet ist. Der war aussenðð
Die LenkerhÃķhe sollte man nicht nach Druck Verteilung bestimmen. Es gibt fÞr jeden Einsatz Zweck einen Winkel den man haben sollte. Beim Trekking sind wir z.B bei 45° da bringt es mir nichts den Lenker tiefer zu nehmen um mehr Druck auf dem Vorderrad zu haben. In diesem Fall sollte man lieber den Komfort wÃĪhlen um bei einer lÃĪngeren Tour keine RÞckenschmerzen zu bekommen. Wegen dem Armpump kann ich noch Carbon Lenker empfehlen, da diese mehr Flex als Alu Lenker haben absorbieren sie die Mirkovibrationen besser die dauern auf das Fahrrad kommen. Die Bremsgriff Einstellung sollte man nicht in einem Winkel festlegen, fÞr diese sollte der Fahrer auf dem Rad sitzen und die Finger Þber die Bremshebel legen. Wen sich dann eine gerade Linie von Oberarm bis Fingerspitzen bildet ist es gut eingestellt. Sonst fand ich es ein Top Video bis auf das zu viele PersÃķnliche Vorlieben mit einfliessen.
Moin, danke fÞr deinen Input! Du hast es ja auch selber geschrieben, das Cockpit ist eine sehr individuelle Sache und abhÃĪngig von den Vorlieben der Fahrerin bzw. des Fahrers und der Sportart. Das mit dem Carbonlenker ist ein guter Tipp. ððŧ
durchaus informativer Vortrag eurerseits... allerdings "ersÃĪuft" dieser Beitrag in Anglizismen, die sicher ein GroÃteil der Videogucker nicht verstehen.... wie zB. das Schmankerl "gib mir den Zollstock, mit der anschlieÃenden Bemerkung 76/78..... was jetzt, Zoll oder Zentimeter? ð Sehr interessant wÃĪre so ein Video wirklich in deutscher Sprache.... die Frage taucht natÞrlich auf, ob es fÞr alle englischen Begriffe Þberhaupt ein deutsches Wort dafÞr gibt. ðĪð
Da muss man natÞrlich berÞcksichtigen, dass die Disziplin "Bergfahrrad" sowie "RunterhÞgeln" im Fahrradpark mit Einzelpfaden, SprÞngen und Fallenlassen aus dem englischsprachigen Ausland zu uns kommt.ð
Also meine Bremshebel sieht sowohl bei meinem Streettrial bike als auch bei meinem Enduro bike auf -70š nach unten ð Also fast in einer Linie zur Gabel. Zum Thema Vorbau spacer und Lenker Rise sollte man aber auch bedenken, dass z.bsp. 20mm Spacer nicht das gleiche ist wie 20mm Rise.. weil wenn man den Vorbau einfach nur 20mm hÃķher macht, der Reach sich leicht ÃĪndert (wird kÞrzer wegen dem Steuerrohrwinkel).
Moin, Danke fÞr Dein Feedback. Wir sind einfach vom momentanen Standard ausgegangen, aber du hast Recht, die Geometrie der ÃĪlteren MTBs ist anders und auch die Einstellung dafÞr. Das greifen wir vlt nochmal zukÞnftig auf âðŧ
Moin, was haben Dir denn fÞr Infos nicht gepasst? Und gibts was, wobei wir Dir helfen kÃķnnen? Insgesamt wurden ja die Faustregeln bzw. das allgemein GÞltige genannt und die Cockpiteinstellung an sich ist schlussendlich sehr individuell.
GrundsÃĪtzlich sehr informativ. Danke! Apropos, ein dunkles Objekt vor einem dunklen Hintergrund und der dunklen Kleidung der Darsteller, da fÃĪllt es mir schwer irgendwelche Detail zu erkennen. Im Hintergrund sind farblich mehr Details zu erkennen als im vorderen Bereich, das heiÃt im Hintergrund ist zuviel Licht im Vordergrund zu wenig.
@@MO_Show ja du baust den lenker so ein wie er immer sein soll und dann machste da so mehrere ganz kleine punkte am Þbergang zwischen vorbau und lenker die dann Þbereinstimmen mÞssen. Kannst auch wenn der vorbau ein loch hat, was die meisten ja haben da drinne einmal im kreis mit einem bleistift lang ziehen. Das sieht dann auch keiner
Finde das ja alles ganz toll, nur warum muà alles immer so stark mit englischen WÃķrtern gewÞrzt sein? Ein Cockpit ist fÞr mich die Anzeige und solche Dinge im Auto oder besser Flugzeug. Da wÞrde wohl auch keiner den SteuerknÞppel so bezeichnen. Und beim Fahrrad die Anzeige, naja kÃķnnte man so bezeichnen, wÞrde man aber eigentlich auch nicht. Ein Lenker ist halt ein Lenker, und kein CockpitâĶ. SpacerâĶ. Zwischenringe, oder? Kann man da echt nicht mehr normal reden??? Da gibts KrÃķpfungen , oder Abwinkelungen am Lenker um den Griffwinkel an zu passen. Fertig. Warum so kompliziert? Nur mal so GedankenâĶ. Aber vermutlich sollten wir unsere deutsche Sprache wirklich einstampfen, total ÞberflÞssig und vor allem hinderlich im internationalen GeschÃĪft. Nur das zÃĪhlt! ððĪ·ââïļ
Moin, danke fÞr Dein Feedback. Da unser Sport seine Wurzeln im Englischen hat und die englische Community viel geleistet hat, hat unser Sport nun mal viele Anglizismen. Klar du hast Recht, man kÃķnnte genauso gut deutsche Bezeichnungen verwenden, aber die englischen Begriffe sind nun mal die gÃĪngigen Bezeichnungen bzw. der Standard. Man kÃķnnte genauso gut Berg Fahrrad anstelle von Mountainbike sagen, aber das klingt doch eher ungewohnt. Aber zukÞnftig probieren wir mal zumindest Þber Texteinblendungen gÃĪngige deutsche Begriffe und ErklÃĪrungen mit einzustreuen. ðĪðŧ Ich wÞnsche Dir noch einen schÃķnen Tag und hoffentlich ein entspanntes langes Wochenende! #RideOn
@@MO_Show Naja, mir ist schon klar das es auch neue Begriffe wie eben Mountainbike gibt. Ein CoupÃĐ beim Auto ist eigentlich auch klar. Aber Cockpit beim Fahrrad? Selbst wenn da wirklich irgendwelche Amis ein Flugzeug Cockpit auf ihrem Rad wÃĪhnenâĶ. Muà man solch einen BlÃķdsinn ja nicht im Deutschen Þbernehmen, nur weil das dann gleich wieder besonders hip daherkommt. Es ist heut zu Tage leider vielfach so, das man so viel wie irgend mÃķglich mit Englisch ersetzt. Aber wirklich schÃķn ist das doch eigentlich garnicht. Klar Englisch ist heute auch drei mal wichtiger wie es frÞher der Fall war. Das steht vÃķllig auÃer Frage. Nur sollte es in der Konsequenz dann wirklich darauf hinaus laufen, das man idealer Weise das ÞberflÞssige Deutsch komplett einstampft? Ich hab es auch schon mitbekommen, da gibt es in der Firma plÃķtzlich keine Personalabteilung mehr, alle deutschen Begriffe in Englisch. Jetzt stellt sich nur die Frage, fÞr wen soll Human Resource gut sein? So mancher bekommt da Stirnrunzeln und fragt sich was soll das bedeuten? Und jetzt mal praktischâĶ FÞr Besucher? AuslÃĪndische Kunden? Die brauchen das nicht, weil sie sich eh nie alleine im Haus bewegen werden! Und die alteingesessenen Mitarbeiter? Die brauchen so einen Quatsch noch weniger! Besser wÃĪre, man hÃĪngt auch mal bewuÃt die Deutsche Sprache hoch. Aber gut, richtig Made in Germany gibts ja auch kaum noch, wozu da irgendwie noch auf was deutsches Stolz sein? Am besten wohl wirklich, das komplizierte und dÃĪmliche Deutsch komplett abschaffen und alles auf Englisch umstellen. Ja ich verstehe schon, das sich manche Begriffe in Sportarten und anderen Dingen etablieren. Aber es ist schon auch die Frage ob man alles im deutschen Þbernehmen muÃ, Þberhaupt keine EigenstÃĪndigkeit mehr haben will? Lustiger Weise finden Amis es wiederum cool, deutsche WÃķrter in ihr Englisch zu integrierenâĶ Aber mÞssen wir das wirklich immer mehr mit Englisch machen?
Warum wollt ihr immer die Lenkgriffe mit der Hand so stark klemmen/halten. Lockerheit ist ein Muss. Das Bike sucht sich den WegâĶ.. PersÃķnlich fahre ich damit sehr gutem im alpinen GelÃĪnde.
Hallo, Danke fÞr deinen Input. Es kann sein, dass das Steffi und Tino falsch im Video rÞbergebracht haben. Wir sind auch der Meinung, dass man den Lenker wie zwei EistÞten anfassen sollte und sie nicht zu krass klemmen darf.
Moin, schlussendlich ist das eine sehr individuelle Sache. Aber fÞr die optimale Kontrolle des Lenkers gerade bei Bergabpassagen, solltest du probieren, ob Du Dir das nicht doch beibringen kannst. Ich wÞnsche Dir schon mal ein hoffentlich entspanntes und langes Wochenende!
Moin, darauf gehen Steffi und Tino auch ein. Allgemein bei: 10:39 Wie stellt man die Bremshebel ein? Bei 11:52 erklÃĪrt Steffi dann, warum sie ihren Bremshebel so eingestellt hat. Allgemein soll es ja so sein, dass Ober-, Unterarm und die Hand eine Linie bilden beim Fahren. Da Steffi eher Abfahrtsorientiert mit ihrem Bike fÃĪhrt und somit meist weit hinten auf dem Bike ist, hat sie die Bremshebel so flach eingestellt. Aber Du hast recht, in anderen Situationen, macht diese Bremsenstellung weniger Sinn. Mach Dir noch einen schÃķnen Tag! ðĪðŧ
@@josefibock Moin, hast du ein konkretes Beispiel? Also bei welchem Thema kÃķnnen wir uns verbessern? Bzw. welches Video hat Dir nicht so gefallen? ð§
âweil es mir persÃķnlich wichtig ist, Druck auf dem Vorderrad zu haben. Man kann es aber auch Þbertreibenâ Hier wÃĪre zB. eine ErklÃĪrung ganz nett. Oder auch pauschale Aussagen wie âVorbau so kurz wie mÃķglichâ sind so naja. ;)
ð Es ist noch ein langer Weg zum Bikefitter. Napoleons Marsch durch Europa ist dagegen ein kleiner Spaziergang durch den Park. Vielleicht sollte man sich vorher mal ein paar Experten Videos darÞber anschauen, dann kÃķnnte man wenigstens so tun als ob man Ahnung hat.
@@MO_Show Ja Mei, aber wenn man schon ein "Lehrvideo" machen will kann man doch beim Schnitt mal schauen... Der nÃĪchste Unwissende rennt in den Laden und fragt nach 0,5mm Spacer und wird schief angeguckt. Ist ja ned bÃķse gemeint. Allseits gute Fahrt ;-)
Ja wie bereits erwÃĪhnt, probieren wir zukÞnftig mehr deutsche Begriffe bei solchen Videos einzustreuen. Ansonsten sind die englischen Begriffe, aber die gÃĪngigen Fachbegriffe
![[#2024MAMA] G-DRAGON - ëŽīė (Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+ëą
ëą
ëą
+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 ë°ĐėĄ](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Tolles Thema danke fÞr die Info. Werde an meinem MTB Lenker alles umstellen da ich am Handgelenk nach einer Weile schmerzen habe.
Coolio, wir freuen uns, dass wir Dir helfen konnten! Viel Spaà bei Deinen nÃĪchsten Rides!
Alles umstellen ist Quatsch. Es muss zu deinem KÃķrper, deiner Haltung und deiner Fahrweise passen. In professionelles Bikefitting macht richtig Sinn.
â@@MO_ShowHab einen Vorbau von werk aus mit 12° gefÃĪllt mir optisch garnicht. Finde die 12° aber gut. Wenn ich einen neunen mit 6° nehme, und einen 0.5 Spacer drunter setze, gleicht sich das dann aus? Da verÃĪndert sich ja nicht der reach sondern nur der stack oder?
ð
Ich darf der Kommentar noch erweitern: GrundsÃĪtzlich ist das ganze Video super hilfreich und inspiriert zum modernisieren. Ich habe seit den 80ÃĐrn meine RÃĪder immer selbst aufgebaut. Wenn mal aber mal fÞr Jahre drauÃen ist und jetz wiedereinsteigt sieht man einige Dinge etwas anders.
Gesundheit und sichere Ergonomie ist im Stellenwert hÃķher. Ãberlegung zu Unfallrisiken. Vorherige Verletzungen gedanklich einbauen (BrÞche, Fingerbeweglichkeit/Steifheit), Erfahrung StÞrze UnfallschÃĪden....).
Variable Ergonomieaspekte, zb. verschiedene Griffposition bei Aufffahrt und Abfahrt.
Mir fÃĪllt Þbrigens auf das meine leichteren (11-12kg) 26" fullys mir besser taugen als ein 13-14kg 29" fÞr eine Tourenrunde und Training. ð
Ich bereue mir ein 15,6 kg "Trail Bike" gekauft zu haben wo ich deine Werte sehe ð
Wie lange muss man dieses REIS kochen?
Klar, viele Begriffe kommen schlicht aus dem Englischen, aber manchmal klingt dat einfach bekloppt.
Ps. Das Fahrrad schaut toll aus.
Bin frÞher auch immer 800 mm gefahren immer wieder Þber ein Jahr lang ausprobiert und fÞr mich am ENDURO 760 mm am DH 780 mm beste Einstellung gefunden..
Dann immer gute Fahrt ðĪðŧ Ride on!
Also ich fahr die Bremsen 60°
Ist fÞr mich bisher die beste Einstellung. Vor allem da ich viel DH fahre.
Wenn ich dann an steilen hÃĪngen fahre hab ich besseren GRIP beim Bremshebel weil die so flach sind
Vielen Dank fÞr das Video. Ich habe auch Probleme mit eingeschlafenen HÃĪnden. Werde Mal eure Tipps probieren.
Viel Erfolg!
Ihr habt die Einstellung der/des Schalthebels und ggf. Lockout-Hebel etc. vergessen. Finde ich auch extrem wichtig. Bin gerade am rumexperientieren wo bei mir der Lockout-Hebel fÞr die Gabel sitzen muss, damit ich den blind finde ich auslÃķsen kann, ohne die Finger zu verbiegen.
Stimmt gut, dass du es sagst. Das nehmen wir mal zukÞnftig mit in unseren Videos auf. Danke Dir ð
Tach zusammen,
vielen Dank fÞr die gute ErklÃĪrung. Was allerdings nicht deutlich wird ist die AbhÃĪngigkeit von Lenkerbreite, Schulterbreite und Backsweep. Die Schultergelenke sind ja der Drehpunkt fÞr die Arme. Je breiter jetzt der Lenker wird, desto mehr Backsweep brauche ich ja auch, damit die HÃĪnde entspannt auf dem Lenker aufliegen. Oder aber alternativ dazu breitere Schultern. LG
Super sympatisches Video, Danke. Beim Lenker kommt ja noch dazu, dass dieser gerade ausgerichtet sein sollte, das finde ich immer schwierig. Gibt es da vielleicht einen Trick?
Servus, Ihr beide .Eure ErklÃĪrungen sind Top, wird alles sehr gut erlÃĪutert
Danke fÞr Dein Feedback âĪïļ
15:50 Es gibt sogar schaumstoff-schlÃĪuche die man drÞberzieht und auch im motorrad-bereich
Wann gibt es denn wieder Videos von euch ?
Ganz kurzer Nerdfact zu Spacern vs. mehr Rise, Spacer unter dem Vorbau haben auch einen Einfluss auf den Reach des Rads... Je mehr Spacer unter dem Vorbau desto kÞrzer der Reach. Diesen Effekt hat man bei einem Lenker mit mehr Rise nicht in diesem MaÃe... ;-)
True. Danke fÞr Deinen Input. ððŧ
Deutsch nix gut diese
Zur Lenkerbreite: Versucht mal folgenden Tipp. Mit beiden Knien auf dem Boden in den LiegestÞtz fallen lassen und dann diese Breite messen.
Auch eine gute Variante ðĪðŧ
Da brech ich mir die Nase ð
Probieren sie es an einem Sandstrand.
Achten sie darauf das sich dort keine Steine
oder scharfkantige GegenstÃĪnde befinden.
Achten sie darauf das keiner Video macht und verÃķffentlich
wenn es doch schief geht. Viel Erfolg ðĪ@@stefangunther8594
Ich probiere aktuell mit dem Vorbau Rum. Ein lÃĪngerer Vorbau bringt mehr Laufruhe da man automatisch schon das Vorderrad stabilisiert und es nach SchlÃĪgen schnell wieder Gerade ausgerichtet wird.
Ja auf die VorbaulÃĪnge sind wir nicht so lange eingegangen. Die Jungs von MTB News haben das aber glÞcklicher Weise schon mal Þbernommen www.mtb-news.de/news/forschungsprojekt-mountainbike-vorbaulaenge/
Wie immer kann man sagen, dass es eine super individuelle Entscheidung ist, was man bevorzugt. Ein kÞrzerer Vorbau hat natÞrlich den Vorteil eines agileren Lenkverhaltens, aber am Ende ist es natÞrlich auch abhÃĪngig von der Bikedisziplin
kommt auf die Anwendung an, gell. Mit nem langem Vorbau, schiebst du den lenker auch immer stÞck zur Seite und somit wendest du auch ein bisschen den OberkÃķrper. Der Lenker bewegts sich praktisch auf 2 Achsen. Das ist sehr hilfreich im Rennradsport da du automatisch die Lenkung mit deinem oberkÃķrper stabilisierst bzw das geradeaus fahren. Im Dowhill z.b musst du oft Last wechseln und da hilft es dass die Lenker sich so dicht an der eigentlichen lenkachse befindet
Sehr informativ, vielen lieben Dank fÞr das hochladen! Eine Frage, welcher Deckel ist das denn auf dem Steuersatz?
PS: habe heute mein Renthal-Cockpit von euch bekommen, bin mehr als zufrieden mit dem Service! Nur zu empfehlen ð
Richtig gutes video. Vielen dank dafÞr!
Vielleicht wÞrde da eine teleskopierbare SattelstÞtze viel helfen und man kÃķnnte jederzeit unterwegs eine geeignete Position wÃĪhlen.
Ich verstehe das ganze RumgenÃķle nicht. DIE perfekte Anleitung zum Cockpit-Setup habe ich noch nicht gefunden. Das liegt am komplexen Zusammenspiel aller Parameter, den persÃķnlichen Vorlieben und den anatomischen Gegebenheiten. Aber dieses Video gibt mir weitere Anregungen, die ich bislang in anderen Anleitungen vermisst habe.
Informatives Video. Habt ihr Erfahrungen mit Cockpit und Tennisellenbogenproblemen? Mir scheint, dass ich seit meinem neuen Pedelec wieder enorme Probleme damit habe und ich nicht wirklich eine Ursache in meinem Arbeitsleben finden kann.
Vor Jahren gab es bei mir mal das Problem mit Mausarm, das konnte ich aber dann durch Umstellungen am Arbeitsplatz lÃķsen.
Hey danke fÞr die Tipps, werde ich zukÞnftig bei mir mit berÞcksichtigen ð
Kein Problem ðĪðŧ
11:54 Man sieht ja dass bei 2:21 die downhill-fahrer den po hinter dem sattel und nahe am hinteren rad plazieren und genau da spielt es eine rolle die bremshebel hochzustellen
3:57 Ich habe einen vorbau genommen mit einem 45° winkel nach oben
Hallo soweit ein gutes Videa aber spricht doch einmal so das es auch Otto Normalverbraucher versteht. Was ist den nun der richtige Lenker bzw. Griffe fÞr ein Tourenrad. Gruà aus Merseburg Frank
Der, der DIR zusagt.
Lenker sollte eine Neigung nach hinten haben die dir in der primÃĪren Fahrweise deine Gelenke in die natÞrliche handposition stellt. NatÞrliche Handgelenkposition heisst, wenn du deine Faust ausstreckst und der KnÃķchel vom Zeigefinger praktisch fast zentral in einer Linie mit deinem Unterarm liegt bzw. deine KnÃķchelreihe leicht schrÃĪg verlaufen.
Dazu ein paar ergonomische Griffe. das kÃķnnen welche sein die eine sehr Breite AuflageflÃĪche haben oder nur einen kleinen "FlÞgel". Das ist irgendwo Geschmackssache.
Einen langen Vorbau erzeugt praktisch automatisches zentrieren fÞr viel gerade aus Fahrten. Wenn du viel enge kurven etc fÃĪhrst, z.n Stadt, ist eine kurzer Vorbau besser.
Von da aus entscheidest du Þber rahmenlÃĪnge bzw Sattelposition
Griffe mit Rillen haben noch den Vorteil, dass der Matsch besser "abflieÃen" kann bzw der Griff nicht so schnell schmierig wird. KÃķnnte mir vorstellen, dass das bei Steffis Griffen schnell ein Problem werden kÃķnnte, wenn man viel bei Matsch fÃĪhrt.
Stimmt guter Punkt!
Wie stellt ihr den Lenker ein wenn am Vorbau keine Markierungen zum einstellen vorhanden sind?
Hallo,
GrundsÃĪtzlich ist die Lenkereinstellung eine sehr persÃķnliche Sache. Wichtig ist, dass du deine Handgelenke nicht abgeknickt sind. Du solltest dich mit der Einstellung wohl fÞhlen und es muss zu deinem Fahrstil passen. Man kann folgendes pauschal sagen, wenn du eher Berg ab fÃĪhrst, sollte dein Lenker etwas hÃķher als dein Sattel eingestellt sein, ansonsten sollte der Lenker auf der selben hÃķhe wie dein Sattel sein.
Zum Einstellen kannst du folgendermaÃen vorgehen:
1. LÃķse die vier Schrauben am Vorbau, um den Lenker vorÞbergehend zu lÃķsen.
2. Stelle den gewÞnschten Rise bzw. Winkel ein, indem du den Lenker leicht nach vorne oder hinten neigst. Dies kannst du durch vorsichtiges Anheben oder Absenken des Lenkers erreichen.
3. Achte darauf, dass deine Arme beim Greifen des Lenkers leicht gebeugt sind. Dies ist wichtig, um eine angemessene DÃĪmpfung deines KÃķrpergewichts Þber unebene OberflÃĪchen zu gewÃĪhrleisten. Wenn deine Arme komplett durchgestreckt sind, kÃķnnen sie die ErschÞtterungen nicht ausreichend absorbieren.
4. Ziehe die vier Schrauben am Vorbau wieder fest. Achte darauf, dass der Lenker stabil und sicher befestigt ist.
Experimentiere gegebenenfalls mit verschiedenen Einstellungen, um die fÞr dich optimale Position zu finden.
@@MO_Show wie sieht es mit dem Backsweep aus? Gibt es da einen Bereich in welchem Winkel der stehen muss? Hab mal was von ca. 45 grad gelesen. Danke fÞr die Antwort ð
Habe eine Magura MT 7 und den Standardhebel dran. Wenn ich Bremse kann ich den heben mit einemFinger soweit anziehen das ich auf die anderen Finger komme und diese einklemme. Was ist hier falsch eingestellt?
Moin, du solltest entweder ein kleines RÃĪdchen am Bremshebel haben. Hier sieht man das bei Steffis Bike ganz gut: th-cam.com/users/shortsRmQAaf2qutM
Falls Du kein Stellrad hast, musst du das vermutlich Þber einen ImbussschlÞssel justieren. Hier ist dazu ein Video: th-cam.com/video/LNeYb6fXB-U/w-d-xo.html
Griffe sind echt wichtig. Ist auch das erste was ich an einem neuen Rad wechsle. Die Lizard Skins Northshore sind zum GlÞck richtig dick. DÞnne Griffe gehen gar nicht.
Ich habe hauptsÃĪchlich das Problem, dass meine Arme und HÃĪnde leicht zu schmerzen beginnen sobald ich auch nur kleinere StÞcke (3-4km) im Flachen auf Asphalt fahre (mit einem Orbea Wild).
Habt ihr dafÞr auch einen Tipp? Steil bergauf und bergab ist alles super ;-)
Moin,
Das ist ungefÃĪhr so, als wÞrde ich von hier diagnostizieren wollen, woran du krankst ð eine MÃķglichkeit ist, dass zu viel Gewicht auf den HÃĪnden liegt. Man kann das Cockpit erhÃķhen (Spacer unterm Vorbau, etwas kÞrzerer Vorbau, um aufrechter zu sitzen oder etwas mehr Rise am Lenker), um fÞr Entlastung zu sorgen. Aber all das kann Konsequenzen auf die Geo des Rads haben und Verhalten bei Abfahrt/Auffahrt ÃĪndern.
Eigentlich mÞsste er/sie aktuell auch bergab auf Dauer Probleme haben, wenn zu viel Gewicht aufm Cockpit liegt. Insofern: am besten mal Bike Fitting oder zum FachhÃĪndler gehen.
@@MO_Show danke, das zeigt mir schon, dass es MÃķglichkeiten gibt ;-)
Also ich finde die Dame hat den perfekten Vorbau
Das bike ðĪĪ
Auf jeden ð
Fahre auch am liebsten dicke Griffe. Nutze zur Zeit die Esi Grips Chunky. Aber wenn die einmal drauf sind, dann bekommt man die nicht mehr runter ohne sie zu zerstÃķren. Habe noch keine Griffe bei Maciag gefunden, die so dick und griffig sind wie die Esi, aber eben mit lock on Verschluss. Vielleicht habt ihr ja eine Idee? ðĄ
Moin,
Tino hier âðŧ - ich wÞrde Dir spontan diese hier empfehlen: www.maciag-offroad.de/odi-mtb-griffe-bonus-pack-rogue-lock-on-schwarz-130-mm-sid78394.html?channel=SEA&gclid=CjwKCAjwrpOiBhBVEiwA_473dHswXKYr37GQtqXLDDQkcvkNvmRtd3ED_UcvJgC5W17M5Wf3smpZkBoCBF8QAvD_BwE
Die haben so ziemlich die gleiche Abmessung, sind lock on und sind - jedenfalls mit Handschuhen - sehr griffig. Ich selber fahre die auch.
Mach Dir einen schÃķnen Tag ðĪðŧ
@@MO_Showfahre die odi rouge auch selber und finde sie mega âĶ die haben auch eine echt geniale DÃĪmpfung âĶ werde nÃĪchste mal aber welche von lizard skin northshore versuchen
Gutes Video, vor allem wirklich gutes Thema.
BeschÃĪftige mich jetzt auch schon eine Weile damit, da ich besagte Probleme an den HÃĪnden bekomme, wenn ich mal eine Tour fahre.
Im GelÃĪnde geht es soweit. Werde mal ein paar Tipps versuchen, eh ich vielleicht dann doch einen anderen Lenker hole wÞrde. Vielleicht finde ich ja eine Einstellung.
Eigentlich mÞsste man verschiede Lenker probieren kÃķnnen im vorab, das wÃĪre der Idealfall. Aber das geht ja schlecht.
Ja das mit den testen von verschiedenen Lenkern ist schwierig ohne gleich viel Geld auszugeben, aber vlt hast du ja ein paar Buddys deren Lenker du mal probieren kannst ðĪ Ansonsten steht Dir natÞrlich der Kundensupport von unserem Lieblingsshop www.maciag-offroad.de zur Seite ð
@@MO_Show Ja das ist immer schwierig. Versuche da noch ein wenig zu Optimieren.
Und ja, zur Not kann man sich ja mal an den Kundensupport wenden. Oder man wÃĪre mal vor Ort ð. Komme ja aus Leipzig.
@@RonnyHaMountainbiking Na der Maciag Store und unsere Werkstatt ist in Kemmlitz goo.gl/maps/RzkQaC264SyccUWY8 , da kannst du vlt in Kommunikation mit dem Maciag Offroad Kundensupport und dem Store mehrere Lenker vor Ort zumindest mal in die Hand nehmen ðĪðŧ
@@MO_Show Das wÃĪre durchaus eine gute MÃķglichkeit. MÞsste man mal schauen.
Ich fahre hÃĪufig Trails durch WÃĪlder. Deshalb habe ich bei meinem eMTB von 80cm auf einen mit 70cm 'viel zu schmalen' Lenker gewechselt.
FÞr Uphill stimmt die Ergonomie eh und ansonsten habe ich lieber etwas weniger PrÃĪzision im Downhill, als dauernd an Ãsten und bei engen DurchgÃĪngen zu Kuhweiden anzuhÃĪngen.
Am Ende ist es eh eine sehr persÃķnliche Entscheidung, wie man am besten zurecht kommt. Wir haben nur den allgemeinen Input gegeben, aber wenn du mit einen 70er Lenker besser zurecht kommst, dann Go4it!
Viel Spaà bei Deinen nÃĪchsten Rides!
Vor 30 Jahren fuhr man, auch ich, CC mit 540mm....ich fange mit den Lenkstangen ab 600 nix an....im Singletrail eher hinderlich....
Genau, und wenn Dir auf einem Gebirgstrail mit 50 cm Breite noch einer mit einem 80 cm Lenker entgegen kommt, dann kannst Du Dich zu dem Kollegen in FÞssen legen, der mir begegnet ist. Der war aussenðð
Die LenkerhÃķhe sollte man nicht nach Druck Verteilung bestimmen. Es gibt fÞr jeden Einsatz Zweck einen Winkel den man haben sollte. Beim Trekking sind wir z.B bei 45° da bringt es mir nichts den Lenker tiefer zu nehmen um mehr Druck auf dem Vorderrad zu haben. In diesem Fall sollte man lieber den Komfort wÃĪhlen um bei einer lÃĪngeren Tour keine RÞckenschmerzen zu bekommen. Wegen dem Armpump kann ich noch Carbon Lenker empfehlen, da diese mehr Flex als Alu Lenker haben absorbieren sie die Mirkovibrationen besser die dauern auf das Fahrrad kommen. Die Bremsgriff Einstellung sollte man nicht in einem Winkel festlegen, fÞr diese sollte der Fahrer auf dem Rad sitzen und die Finger Þber die Bremshebel legen. Wen sich dann eine gerade Linie von Oberarm bis Fingerspitzen bildet ist es gut eingestellt. Sonst fand ich es ein Top Video bis auf das zu viele PersÃķnliche Vorlieben mit einfliessen.
Moin,
danke fÞr deinen Input! Du hast es ja auch selber geschrieben, das Cockpit ist eine sehr individuelle Sache und abhÃĪngig von den Vorlieben der Fahrerin bzw. des Fahrers und der Sportart. Das mit dem Carbonlenker ist ein guter Tipp. ððŧ
Ich der keine spacer verbautð dafÞr Þberdimensionierter Federweg vorne. Glaube 100mm hinten undn140mm vorne
Sitzwinkel lieben diesen Trick, besonders bergauf...
durchaus informativer Vortrag eurerseits... allerdings "ersÃĪuft" dieser Beitrag in Anglizismen, die sicher ein GroÃteil der Videogucker nicht verstehen.... wie zB. das Schmankerl "gib mir den Zollstock, mit der anschlieÃenden Bemerkung 76/78..... was jetzt, Zoll oder Zentimeter? ð Sehr interessant wÃĪre so ein Video wirklich in deutscher Sprache.... die Frage taucht natÞrlich auf, ob es fÞr alle englischen Begriffe Þberhaupt ein deutsches Wort dafÞr gibt. ðĪð
Da muss man natÞrlich berÞcksichtigen, dass die Disziplin "Bergfahrrad" sowie "RunterhÞgeln" im Fahrradpark mit Einzelpfaden, SprÞngen und Fallenlassen aus dem englischsprachigen Ausland zu uns kommt.ð
78 Zoll ð
jedesmal gefangen in der "perfekten Einstellung finden" Endlosschleife
0,5mm Spacer? Wow, der wÃĪre aber SEHR dÞnn ð
Ja da hat sich Steffi versprochen ð
Also meine Bremshebel sieht sowohl bei meinem Streettrial bike als auch bei meinem Enduro bike auf -70š nach unten ð Also fast in einer Linie zur Gabel.
Zum Thema Vorbau spacer und Lenker Rise sollte man aber auch bedenken, dass z.bsp. 20mm Spacer nicht das gleiche ist wie 20mm Rise.. weil wenn man den Vorbau einfach nur 20mm hÃķher macht, der Reach sich leicht ÃĪndert (wird kÞrzer wegen dem Steuerrohrwinkel).
Hey, danke fÞr Deinen Input!
@@MO_Show Ãbrigens... hab hier einen guten Tipp gepostet wie man den Lenker perfekt ausrichtet th-cam.com/users/shortsUdHHz-41e44?feature=share
Ein ziemlich schwaches video. AbhÃĪngig wie modern das Rad ist. Die kurzen Vorbauten machen nur Sinn mit modernen Bike und den Lenkwinkeln
Moin,
Danke fÞr Dein Feedback. Wir sind einfach vom momentanen Standard ausgegangen, aber du hast Recht, die Geometrie der ÃĪlteren MTBs ist anders und auch die Einstellung dafÞr. Das greifen wir vlt nochmal zukÞnftig auf âðŧ
Gutes Video.. fÞr meinen Geschmack kommen zu viele englische Begriffe vor, die mehr Fragen aufwerfen als beantworten.
Moin, Danke fÞrs Feedback!
FÞr "Klappradumsteiger" sicher hilfreich. Viel Blabla, wenig fundiertes, dafÞr viel persÃķnliche Vorlieben, die wenig hilfreich sind.
Moin,
was haben Dir denn fÞr Infos nicht gepasst? Und gibts was, wobei wir Dir helfen kÃķnnen? Insgesamt wurden ja die Faustregeln bzw. das allgemein GÞltige genannt und die Cockpiteinstellung an sich ist schlussendlich sehr individuell.
baba video
GrundsÃĪtzlich sehr informativ. Danke!
Apropos, ein dunkles Objekt vor einem dunklen Hintergrund und der dunklen Kleidung der Darsteller, da fÃĪllt es mir schwer irgendwelche Detail zu erkennen. Im Hintergrund sind farblich mehr Details zu erkennen als im vorderen Bereich, das heiÃt im Hintergrund ist zuviel Licht im Vordergrund zu wenig.
Moin,
danke fÞr Dein Feedback, da werden wir zukÞnftig drauf achten ððŧ
Hahaha, vielleicht vorher nicht so viel Kaffee trinken.
Die geht ja abððĪĢðĪð.
Einfach am lenker makierungen machen, dann gehts beim nÃĪchsten mal einfacher einzustellen
Moin,
ja ein guter Tipp, aber damit schadest du auf immer ein wenig dem Style deines Fahrrads. Bzw. wie setzt du denn die Markierungen?
@@MO_Show ja du baust den lenker so ein wie er immer sein soll und dann machste da so mehrere ganz kleine punkte am Þbergang zwischen vorbau und lenker die dann Þbereinstimmen mÞssen. Kannst auch wenn der vorbau ein loch hat, was die meisten ja haben da drinne einmal im kreis mit einem bleistift lang ziehen. Das sieht dann auch keiner
Die steht wohl auf allgemein dÞnnere dinge :D
Ich habe meine bremsgriffe links auf 34° und rechts auf 45°
Ich dachte es geht um Feinheiten? Lenker vorne, Check. Bremshebel vorne, check ......
Finde das ja alles ganz toll, nur warum muà alles immer so stark mit englischen WÃķrtern gewÞrzt sein?
Ein Cockpit ist fÞr mich die Anzeige und solche Dinge im Auto oder besser Flugzeug.
Da wÞrde wohl auch keiner den SteuerknÞppel so bezeichnen.
Und beim Fahrrad die Anzeige, naja kÃķnnte man so bezeichnen, wÞrde man aber eigentlich auch nicht.
Ein Lenker ist halt ein Lenker, und kein CockpitâĶ.
SpacerâĶ. Zwischenringe, oder?
Kann man da echt nicht mehr normal reden???
Da gibts KrÃķpfungen , oder Abwinkelungen am Lenker um den Griffwinkel an zu passen. Fertig. Warum so kompliziert?
Nur mal so GedankenâĶ.
Aber vermutlich sollten wir unsere deutsche Sprache wirklich einstampfen, total ÞberflÞssig und vor allem hinderlich im internationalen GeschÃĪft. Nur das zÃĪhlt! ððĪ·ââïļ
Moin,
danke fÞr Dein Feedback. Da unser Sport seine Wurzeln im Englischen hat und die englische Community viel geleistet hat, hat unser Sport nun mal viele Anglizismen. Klar du hast Recht, man kÃķnnte genauso gut deutsche Bezeichnungen verwenden, aber die englischen Begriffe sind nun mal die gÃĪngigen Bezeichnungen bzw. der Standard. Man kÃķnnte genauso gut Berg Fahrrad anstelle von Mountainbike sagen, aber das klingt doch eher ungewohnt.
Aber zukÞnftig probieren wir mal zumindest Þber Texteinblendungen gÃĪngige deutsche Begriffe und ErklÃĪrungen mit einzustreuen. ðĪðŧ Ich wÞnsche Dir noch einen schÃķnen Tag und hoffentlich ein entspanntes langes Wochenende! #RideOn
@@MO_Show
Naja, mir ist schon klar das es auch neue Begriffe wie eben Mountainbike gibt. Ein CoupÃĐ beim Auto ist eigentlich auch klar.
Aber Cockpit beim Fahrrad? Selbst wenn da wirklich irgendwelche Amis ein Flugzeug Cockpit auf ihrem Rad wÃĪhnenâĶ. Muà man solch einen BlÃķdsinn ja nicht im Deutschen Þbernehmen, nur weil das dann gleich wieder besonders hip daherkommt.
Es ist heut zu Tage leider vielfach so, das man so viel wie irgend mÃķglich mit Englisch ersetzt. Aber wirklich schÃķn ist das doch eigentlich garnicht.
Klar Englisch ist heute auch drei mal wichtiger wie es frÞher der Fall war. Das steht vÃķllig auÃer Frage.
Nur sollte es in der Konsequenz dann wirklich darauf hinaus laufen, das man idealer Weise das ÞberflÞssige Deutsch komplett einstampft?
Ich hab es auch schon mitbekommen, da gibt es in der Firma plÃķtzlich keine Personalabteilung mehr, alle deutschen Begriffe in Englisch.
Jetzt stellt sich nur die Frage, fÞr wen soll Human Resource gut sein?
So mancher bekommt da Stirnrunzeln und fragt sich was soll das bedeuten?
Und jetzt mal praktischâĶ
FÞr Besucher? AuslÃĪndische Kunden?
Die brauchen das nicht, weil sie sich eh nie alleine im Haus bewegen werden!
Und die alteingesessenen Mitarbeiter? Die brauchen so einen Quatsch noch weniger!
Besser wÃĪre, man hÃĪngt auch mal bewuÃt die Deutsche Sprache hoch.
Aber gut, richtig Made in Germany gibts ja auch kaum noch, wozu da irgendwie noch auf was deutsches Stolz sein?
Am besten wohl wirklich, das komplizierte und dÃĪmliche Deutsch komplett abschaffen und alles auf Englisch umstellen.
Ja ich verstehe schon, das sich manche Begriffe in Sportarten und anderen Dingen etablieren. Aber es ist schon auch die Frage ob man alles im deutschen Þbernehmen muÃ, Þberhaupt keine EigenstÃĪndigkeit mehr haben will?
Lustiger Weise finden Amis es wiederum cool, deutsche WÃķrter in ihr Englisch zu integrierenâĶ
Aber mÞssen wir das wirklich immer mehr mit Englisch machen?
Viel Gerede und wenig Substanz. Mangelhaft!
Echt heiÃ! Das Bike ist auch nice!
Ehe ihr zum Punkt kommt bin ich eingeschlafen
Moin,
hast Du denn eine spezielle Frage, bei der wir Dir helfen kÃķnnen, bevor du einschlÃĪfst? ð ððŧððŧ
standart bei deutschen tutorials
Warum wollt ihr immer die Lenkgriffe mit der Hand so stark klemmen/halten. Lockerheit ist ein Muss. Das Bike sucht sich den WegâĶ..
PersÃķnlich fahre ich damit sehr gutem im alpinen GelÃĪnde.
Hallo,
Danke fÞr deinen Input. Es kann sein, dass das Steffi und Tino falsch im Video rÞbergebracht haben. Wir sind auch der Meinung, dass man den Lenker wie zwei EistÞten anfassen sollte und sie nicht zu krass klemmen darf.
Da Fehlen noch Handgards
Komme vom Motorrad fahren nicht ums bremsen mit zwei fingern rum.
Moin,
schlussendlich ist das eine sehr individuelle Sache. Aber fÞr die optimale Kontrolle des Lenkers gerade bei Bergabpassagen, solltest du probieren, ob Du Dir das nicht doch beibringen kannst.
Ich wÞnsche Dir schon mal ein hoffentlich entspanntes und langes Wochenende!
Nicht verstÃĪndlich! Zu viel Fremdsprache
So cooolðŪ
immer druck auf dem lenker habenðð ansonsten wars gut!â
Falls das Steffis Bike ist bin ich der Meinung es ist viel zu gross.
Woher wollt ihr wissen ob mein Lenker falsch ist? Clickbait...
Du hast trotzdem auf das Video geklickt, ist Dein Cockpit vielleicht doch nicht richtig eingestellt? ð
@@MO_Show q.e.d.
Cockpit ððð
statt "dein lenker ist falsch" solltet ihr der dame mal lieber die bremsgriffe richtig einstellen diese sind nicht optimal = zu weit oben
da sag ich nur #MarkusKlausmann unser 15facher Deutscher Meister, der fÃĪhrt seine Bremshebel parallel zum BodenðŪ
Moin,
darauf gehen Steffi und Tino auch ein. Allgemein bei: 10:39 Wie stellt man die Bremshebel ein?
Bei 11:52 erklÃĪrt Steffi dann, warum sie ihren Bremshebel so eingestellt hat. Allgemein soll es ja so sein, dass Ober-, Unterarm und die Hand eine Linie bilden beim Fahren. Da Steffi eher Abfahrtsorientiert mit ihrem Bike fÃĪhrt und somit meist weit hinten auf dem Bike ist, hat sie die Bremshebel so flach eingestellt. Aber Du hast recht, in anderen Situationen, macht diese Bremsenstellung weniger Sinn. Mach Dir noch einen schÃķnen Tag! ðĪðŧ
@@MO_Show alles klar das habe ich doch im video glatt Þbersehen xD danke
@@thorguhl9931 Ja, damals im Profidownhill..Juniorenweltmeister auf Hot Chili
Die redet nur und sagt Nix
Moin,
hast du denn eine direkte Frage, bei der wir Dir helfen kÃķnnen?
Is bei den Praxisvideos ÃĪhnlichâĶviel geredet, nix gesagtâĶund vor allem nix gezeigtâĶ
@@josefibock Moin, hast du ein konkretes Beispiel? Also bei welchem Thema kÃķnnen wir uns verbessern? Bzw. welches Video hat Dir nicht so gefallen? ð§
âweil es mir persÃķnlich wichtig ist, Druck auf dem Vorderrad zu haben. Man kann es aber auch Þbertreibenâ Hier wÃĪre zB. eine ErklÃĪrung ganz nett.
Oder auch pauschale Aussagen wie âVorbau so kurz wie mÃķglichâ sind so naja. ;)
ð Es ist noch ein langer Weg zum Bikefitter. Napoleons Marsch durch Europa ist dagegen ein kleiner Spaziergang durch den Park.
Vielleicht sollte man sich vorher mal ein paar Experten Videos darÞber anschauen, dann kÃķnnte man wenigstens so tun als ob man Ahnung hat.
MÃĪdchen
Jungeee
unfassbar viele anglizismen...
0,5mm... Facepalm...
manchmal passieren Versprecher ðĪ·ðžââïļ - sry...
@@MO_Show Ja Mei, aber wenn man schon ein "Lehrvideo" machen will kann man doch beim Schnitt mal schauen... Der nÃĪchste Unwissende rennt in den Laden und fragt nach 0,5mm Spacer und wird schief angeguckt. Ist ja ned bÃķse gemeint. Allseits gute Fahrt ;-)
Euer Beitrag wÃĪre schon gut. Aber geht es auch ohne die vielen englischen WÃķrter.
Ja wie bereits erwÃĪhnt, probieren wir zukÞnftig mehr deutsche Begriffe bei solchen Videos einzustreuen. Ansonsten sind die englischen Begriffe, aber die gÃĪngigen Fachbegriffe
Was fÞr ein Geschwafel....