Jó látni, hogy nem hagyod lepusztulni az autót. :) Mondjuk én előbb azokat a védtelen sárvédőíveket kentem volna le átalakítóval és fújtam volna rá valami védőréteget.... ahhoz képest elég jól tartják magukat, lepattogzott festékkel, felületi rozsdával a nyers lemezen.. :D Üdv
A dinitrolnak és a brunoxnak van olyan rozsdaátalakitoja ami egyben epoxy bevonta is. Kis “terhelés” mellet elég, ha nagyobb termelésnek (só) van kitéve, akkor alapozóként is funkcionál pl festés vagy Alvazvedo alá. Dinitrol rc900 és Brunox epoxy a nevük. Én ezeket használom.
Az az első fék simán felújítható. Abban van anyag bőven, megkocogtatva leválik a reve, drótkorong, esetleg szemcseszórás, utána RO-55-ben többször áztatni, lemosni, fémtisztára meg lehet csinálni. Aki szeret restaurálgatni az megcsinálja, aki nem az meg jajgat hogy életveszélyes és vesz újat.
Én is vagyok olyan paraszt, hogy pirosra fújtam a fékdobokat, első agyakat, és a féknyergeket! :) De alufelni alatt baromi jól néz ki! ;) Nem volt még akinek nem tetszett! :)
Magyarországon az ÉDÁSZ-nál használtak hasonló anyagot anno. Az egy órán belül sötétkék színű bevonatot képezett a rozsdás felületen. Pár évig meg is védte a vasat.
Wáááhhh, frászt kapok a rozsdaátalakító szótól, elmondod hogy hogyan alakítja át? Elmondom, sehogy, PASSZIVÁLJA mert a rozsdát, NEM lehet átalakítani, max a kohóban! Passziválni lehet, kémiai úton megköti a rozsdát(még ha megszórod drótkorongos flexxel és te fémtisztának látod) ez az anyag az anyagközi kis maradvány rozsdát is megfogja.... kémiai úton..... S ezt meg lekell kezelni festékkel, mert ez nem önálló réteg.... S több rétegben érdemes felhordani....
Nekem tavasszal volt komplett tárcsa,betét csere mind a négy helyen.Ebből kettőn kellett féknyerget is cserélni,mert be volt rohadva.Persze a jobb oldalon kellett mind a kettőt cserélni,ott megy rá több víz a pocsolyákból stb.
Pisti Ha mosod kereket magas nyomású mosóval a dob és porvédő közé nyomod a lándzsát ki lehet mosni kényelmesen persze ha nagy lyukú alufelni van az autón és nem kell szétszedni állandóan!!
Pisti! Egy kérdés laikustól. Ilyenkor nem kell leszedni? Belül nem rozsdásodhat? Illetve ha igen, szabad ott is lekenni rozsdaátalakítóval? A terelőlemezt is érdemes átkenni esetleg?
Ez a fajta rozsda átalakító nem a legjobb,szép a szemnek, de mügyanta alapú, lényegében egy festék.Néhány hét aztán megjelenik a vakrozsda.Én a cink foszfát alapanyagut használom,fillérekbe kerül és nekem elég jól bevált
@@pattila9570 Az a helyzet, hogy én Kárpátalján élek,itt ukrán néven fut,ilyen méregzöld színű folyadék,nálatok kb olyasmi lehet a RO-55 de nem vagyok biztos benne.A lényeg, hogy foszfor alapú legyen.
Nem tudod véletlenül, hogy mennyivel könnyebb egy szerelt alufelni mint egy acél? Azt olvastam valahol, hogy 1kg a keréken annyit számít mint 30kg a raktérben.
@@asakemboer1047 Sajnos tévhit,hogy,ha alumínium akkor könnyebb,hidd el.Lényegesen vastagabb anyagból kell készülniük,mint a lemezfelnik,és ez a súly rovására megy.
@@Kiccccsavo Nem nehezebb, nekem a gyári, 16"-os VW alufelni kb 1,2 kg-mal könnyebb, mint a 15"-os VW acèlfelni, mindkettőt tèli gumival mèrtem. Nem lehet nehezebb ugyanabban a mèretben, legfeljebb a noname, kínai, ismeretlen ötvözetű szarok, de olyat meg nem szabad használni.
@@JTomi86 Mint írtam,általában.Biztosan vannak kivételek,mint ahogy a tied is,hiszen állítólag lemérted.A rokonságomban van autóbontó,ahol rengeteg felnit pakoltam már,sokkal nehezebb egy alufelni mint egy lemez.Persze előfurdulhatnak kivétek. www.gumibomba.hu/hirek/alu-felni-vagy-acel-felni-melyik-a-konnyebb
De ha olaszországból hozol autót az itt ugyanúgy el kezd rozsdásodni :D ezek se azér rozsdásodnak,mer nem olaszból hozták őket,max amíg ott vannak,addig nem korrodálnak :D vagy nem tudom,ezt hogy értetted :D
Ja azt Én sem értem,hogy pirosra vált a lámpa akkor miért nyomja a sok gyökér azt satúfék?Fogyasztásnak,féknek semminek nem jó,van egy ismerösöm ö még üresbe is kirakja és szinte satú fék.hivatásos soför vagyok engem zavar nagyon.
Nálunk ugyan ez fut Korant néven. Fehér, egy idő után befeketedik, a szaga pedig a faragasztóéra emlékeztet. Én fűnyíró alját kentem le vele, majd kapott pár réteg festéket. De nekem nem vált be. Nem tudom, mi lehetett a gond, de hatalmas darabokban jött le. És nem a festék vált el az alapozótól, hanem a rozsdagátló a fémtől. Azt gyanítom, száradás után nem igazán vízálló, és a fűnyíró alja elég nedves hely. Kapott pár követ, megsérült, ott beszivárgott alá a víz, és hatalmas darabokban jött le. De már így 1-2 hónap után.
@@zoltanhegymegi2311 Elolvastam. Emlékeim szerint 1 hetet állt, mielőtt megkapta a fedőgestéket, mivel csak hétvégén tudtam vele foglalkozni. De azért egy fűnyíró alja elég erős terep, lehet az volt már neki túl sok. A benzinmotor miatt nagy hő is éri, és gondolom nem hőálló. Mondjuk ilyen szemszögből nézve lehez, hogy a féken sincs jó helyen. De majd kiderül...
@@fgabor87 A Korant akkor szokott ilyet csinálni, ha nincs kellően letisztítva (zsír és portalanítva a felület..). és azért nem árt legalább két rétegben felvinni, ahogy a használati utasítás is leírja (először egy hígabb réteg aztán a higítatlan). Én még nem tapasztaltam, hogy levált volna...
Ha erdélyi lennél az lenne a csatornád neve, hogy : István eszkábál.
Jó látni, hogy nem hagyod lepusztulni az autót. :) Mondjuk én előbb azokat a védtelen sárvédőíveket kentem volna le átalakítóval és fújtam volna rá valami védőréteget.... ahhoz képest elég jól tartják magukat, lepattogzott festékkel, felületi rozsdával a nyers lemezen.. :D Üdv
A dinitrolnak és a brunoxnak van olyan rozsdaátalakitoja ami egyben epoxy bevonta is. Kis “terhelés” mellet elég, ha nagyobb termelésnek (só) van kitéve, akkor alapozóként is funkcionál pl festés vagy Alvazvedo alá. Dinitrol rc900 és Brunox epoxy a nevük. Én ezeket használom.
Az az első fék simán felújítható. Abban van anyag bőven, megkocogtatva leválik a reve, drótkorong, esetleg szemcseszórás, utána RO-55-ben többször áztatni, lemosni, fémtisztára meg lehet csinálni. Aki szeret restaurálgatni az megcsinálja, aki nem az meg jajgat hogy életveszélyes és vesz újat.
Én is vagyok olyan paraszt, hogy pirosra fújtam a fékdobokat, első agyakat, és a féknyergeket! :) De alufelni alatt baromi jól néz ki! ;) Nem volt még akinek nem tetszett! :)
Magyarországon az ÉDÁSZ-nál használtak hasonló anyagot anno.
Az egy órán belül sötétkék színű bevonatot képezett a rozsdás felületen.
Pár évig meg is védte a vasat.
Wáááhhh, frászt kapok a rozsdaátalakító szótól, elmondod hogy hogyan alakítja át? Elmondom, sehogy, PASSZIVÁLJA mert a rozsdát, NEM lehet átalakítani, max a kohóban! Passziválni lehet, kémiai úton megköti a rozsdát(még ha megszórod drótkorongos flexxel és te fémtisztának látod) ez az anyag az anyagközi kis maradvány rozsdát is megfogja.... kémiai úton..... S ezt meg lekell kezelni festékkel, mert ez nem önálló réteg.... S több rétegben érdemes felhordani....
Magyarországon ez az anyag: Ferrokémia Korant rozsdaátalakító festék 500ml
Ár:
1.800 Ft
Igyvan. Legjobb cucc sajat tapasztalat
@@david-ri3fi A KERÍTÉSRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nekem tavasszal volt komplett tárcsa,betét csere mind a négy helyen.Ebből kettőn kellett féknyerget is cserélni,mert be volt rohadva.Persze a jobb oldalon kellett mind a kettőt cserélni,ott megy rá több víz a pocsolyákból stb.
Én lehomokszórnám az első féknyergeket. Én is úgy csináltam a sajátomat. Én pirosra fújtam mert az volt ingyen.. :-)
Üdvözlet a Lagunás cimbinek 🙃
Jó ha van kéznél egy rozsda átalakító ;)
Sziasztok! Le tudnád írni a pontos termékadatokat, hol tudom megvenni?:) Segítségedet előre is kösznöm!
Pisti Ha mosod kereket magas nyomású mosóval a dob és porvédő közé nyomod a lándzsát ki lehet mosni kényelmesen persze ha nagy lyukú alufelni van az autón és nem kell szétszedni állandóan!!
Pisti! Egy kérdés laikustól. Ilyenkor nem kell leszedni? Belül nem rozsdásodhat? Illetve ha igen, szabad ott is lekenni rozsdaátalakítóval? A terelőlemezt is érdemes átkenni esetleg?
Belül nem kell bekenni.
Komoly a renaultos pali 😄😄
Ez a fajta rozsda átalakító nem a legjobb,szép a szemnek, de mügyanta alapú, lényegében egy festék.Néhány hét aztán megjelenik a vakrozsda.Én a cink foszfát alapanyagut használom,fillérekbe kerül és nekem elég jól bevált
Teljesen igaz nekem is ez a tapasztalatom.
Ha megkérlek leírnád milyen néven lehet megvásárolni...?
Köszönöm!
@@pattila9570 Az a helyzet, hogy én Kárpátalján élek,itt ukrán néven fut,ilyen méregzöld színű folyadék,nálatok kb olyasmi lehet a RO-55 de nem vagyok biztos benne.A lényeg, hogy foszfor alapú legyen.
@@torzsasferenc3414 köszönöm szépen az infót!
Minden jót neked!
Szép munka,de mikor fogod a sárvédőivet is lefesteni???Esztétika..
Kéne azt is
"következő videóban találkozunk, még van rajta bőven esztétikai hiba..." Okos Tóni nézd végig a videót.
@@zoltanhorvath3393 Szó nincs okoskoskodásról,csak kérdeztem,nem kell okoskodni....
Próbáld ki az elektrolízises tisztítást az első féknyergen. Egy akkutöltő, víz, mosószóda... Jó kis video lenne.
Az a gond hogy az okos akkutöltő erre nem jó :(
@@pistiszerel8222 Szerezz egy butát :)
Már van 2 okos 😂
@@pistiszerel8222 Most akkor melyik is az okos?Ami csak és kizárólag akku töltésre jó,vagy amelyik minden másra is :D
Szia. lehet buta kérdés, de miért nem fested le hemmerite-al ?
Metr ebben az esetben ehez volt kedvem. Nem volt benne semmi tudományos érv :)
Nem tudod véletlenül, hogy mennyivel könnyebb egy szerelt alufelni mint egy acél? Azt olvastam valahol, hogy 1kg a keréken annyit számít mint 30kg a raktérben.
Általában az alufelni nehezebb mint az ugyanazon méretű acélfelni.
@@Kiccccsavo Azt meg, hogy??? Könnyűfém felni! Ha a Pisti lemérne egyet elhinném :D
@@asakemboer1047 Sajnos tévhit,hogy,ha alumínium akkor könnyebb,hidd el.Lényegesen vastagabb anyagból kell készülniük,mint a lemezfelnik,és ez a súly rovására megy.
@@Kiccccsavo Nem nehezebb, nekem a gyári, 16"-os VW alufelni kb 1,2 kg-mal könnyebb, mint a 15"-os VW acèlfelni, mindkettőt tèli gumival mèrtem. Nem lehet nehezebb ugyanabban a mèretben, legfeljebb a noname, kínai, ismeretlen ötvözetű szarok, de olyat meg nem szabad használni.
@@JTomi86 Mint írtam,általában.Biztosan vannak kivételek,mint ahogy a tied is,hiszen állítólag lemérted.A rokonságomban van autóbontó,ahol rengeteg felnit pakoltam már,sokkal nehezebb egy alufelni mint egy lemez.Persze előfurdulhatnak kivétek.
www.gumibomba.hu/hirek/alu-felni-vagy-acel-felni-melyik-a-konnyebb
ebből tanulva megpróbálom még fölrakás előtt lefesteni az újat még nem rozsdás
Mi lett a klímakompresszorral?
Azon még rajta vagyok
Első féknyergek sztem felújíthatók, de nem mechanikus, hanem kémiai tisztítást javasolnék. Brigéciol vagy inkább sósavas áztatást lehetne megpróbálni.
Hát ekkora baromságot se hallottam még.Az olaszból behozott autón is rozsdálni fog a hátsó dob, vagy a féknyereg.
Én ki cserélném az első fék nyerget újra
De sürgősen !....mert biza én sem ülnék bele....
De ha olaszországból hozol autót az itt ugyanúgy el kezd rozsdásodni :D ezek se azér rozsdásodnak,mer nem olaszból hozták őket,max amíg ott vannak,addig nem korrodálnak :D vagy nem tudom,ezt hogy értetted :D
Úgy értette , hogy ott olyanok mint az újak a használt verdák . Tehát kb 10 éves korában kezd el rozsdásodni és nem 0 éves korában . 😉
Sziasztok.
Egy kérdés : "hammerite festékkel" is jó lenne? Rozsda átalakító kihagyása művelet sorból?
Fékdob eléggé forró lehet. Nem hiszem hogy bírná.
Hammerite a legjobb,ezek az átalakítók fabatkát se érnek!
Ja azt Én sem értem,hogy pirosra vált a lámpa akkor miért nyomja a sok gyökér azt satúfék?Fogyasztásnak,féknek semminek nem jó,van egy ismerösöm ö még üresbe is kirakja és szinte satú fék.hivatásos soför vagyok engem zavar nagyon.
Én is hagyom "kifutni" motorféken a kocsit.
ilyen itthon a Korant rozsdaatalakito cirka 1300 magyar forintert 😉
🤣
Sztem inkább alvázat- karosszériát kenegesd ha az elterjed akkor kuka a kocsi
Kazánfestékre gondoltál?
Nem még
Nálunk ugyan ez fut Korant néven. Fehér, egy idő után befeketedik, a szaga pedig a faragasztóéra emlékeztet. Én fűnyíró alját kentem le vele, majd kapott pár réteg festéket. De nekem nem vált be. Nem tudom, mi lehetett a gond, de hatalmas darabokban jött le. És nem a festék vált el az alapozótól, hanem a rozsdagátló a fémtől. Azt gyanítom, száradás után nem igazán vízálló, és a fűnyíró alja elég nedves hely. Kapott pár követ, megsérült, ott beszivárgott alá a víz, és hatalmas darabokban jött le. De már így 1-2 hónap után.
Gábor Fieszl Érdemes elolvasni a dobozon található használati utasítást a várakozási és hatóidőt illetően.
@@zoltanhegymegi2311 Elolvastam. Emlékeim szerint 1 hetet állt, mielőtt megkapta a fedőgestéket, mivel csak hétvégén tudtam vele foglalkozni. De azért egy fűnyíró alja elég erős terep, lehet az volt már neki túl sok. A benzinmotor miatt nagy hő is éri, és gondolom nem hőálló. Mondjuk ilyen szemszögből nézve lehez, hogy a féken sincs jó helyen. De majd kiderül...
@@fgabor87 A Korant akkor szokott ilyet csinálni, ha nincs kellően letisztítva (zsír és portalanítva a felület..). és azért nem árt legalább két rétegben felvinni, ahogy a használati utasítás is leírja (először egy hígabb réteg aztán a higítatlan). Én még nem tapasztaltam, hogy levált volna...
Az anyag jó, ahogy írták is a Korrant pont ugyanez. Írják a dobozokon, hogy nem szabad olyan felületekre kenni, ami megmelegszik.
Szia. Rendszeresen nézem a videoidat. Viszont a rozsdaátalakítót nem szabad hőnek kitenni. Vagyis a fék alkatrészekre nem szabad használni.
Ha nem bírja akkor kap mást. Köszi a tippet😉
@@pistiszerel8222 Mi vele a hosszútávú tapasztalat? Bírta szépen a bevonat?
A dobfék melegét bírta. Nem tudom hogy hol a határ.
@@pistiszerel8222 Nekem az már bőven jó :D
Ugyanezt (felni, fékek) csinálom jelenleg én is az A-klasse mercimen :)
Szia tudsz linket küldeni honna lehet beszerezni a roszdaátalakitót? ?
Festékboltban biztos van
@@pistiszerel8222 köszi meg nézem 😁😁
Szárazjég gél 10 perc az első.
Eldobni es egy vadonatujjjjat venni helyette
Minek lefesteni a fékdobot kezelés után,ha már fekete?🥴