Essai Honda CBR1000RR-R et CBR600RR Fireblade : la sportive toujours pertinente ?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2024
- Honda fait évoluer son hypersportive CBR1000RR-R en 2024. Moins radicale et plus technologique, la Fireblade cherche à draguer de nouveaux pilotes. De son côté, la supersport CBR600RR revient au catalogue et gagne l'électronique de sa grande soeur.
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Salut à tous moi je me suis offert la honda cbr 1000 rrr fireblade de 2023 pour mes 50ans et je me régale sur la route c est ma première sportive bon on va pas se mentir elle est tres exclusive et exigente sur la route mais quel bonheur de rouler avec et en plus elle est trop belle.
Sympa sympa
En fait en 2024 le meilleur pilote est celui qui a la meilleure électronique. Sans electronique il n'y a pas un pistar sur dix qui peut maitriser plus de 100 cv (a fond évidement). Beaucoup de champions du bout de la rue avec ces machines sous contrôle de big brother.
FIREBLADE 👑👑👑
L’année prochaine cb1000rr-rrrrrr
Typiquement le genre d'engin qui ne devrait pas avoir de carte grise.
Restez sur circuit.
C’est clair
Dans ce cas là tu peux retirer tout ce qui roule à plus de 130 km/h sois 99% des véhicules….
Encore un donneur de leçon 😂😂😂
@@loumartin8124 Donner un avis c'est donner une leçon ?
Donner une leçon serait dire : "caricaturer un commentaire est l'oeuvre d'un con".
Tu vois, c'est différent.
@@loumartin8124 C'est tellement débile mon commentaire que voilà une communication de Yamaha : " la Yamaha R1 va perdre son homologation route et ne sera plus dédiée qu’à une utilisation sur circuit à partir de l’an prochain.".
Lis un peu la presse si tu veux jouer les petits futés.
@@marc6652 Hors sujet, elle n'est plus homologuée car Yamaha ne prend pas la peine de faire passer son moteur en E5+