MAZDA3 その乗り味は？ ぶったまげたゎ〜💦 いつも通りの独断と偏見です！ しかしクルマの進化は凄まじい💦 E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2019
- MAZDA3 その乗り味には…驚きの動きが…♬ 連載しているファッション誌「MEN'S CLUB」での撮影に相乗りしました♬いつも通りの独断と偏見です♬
内外装はこちらです👇
• MAZDA3 やっと乗れました😰😰触れること...
メンズクラブ👇
www.hearst.co.jp/brands/mensclub
Test Car：MAZADA3 SEDAN 20S L Packge
価格：¥2,649,000-
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,7660×1,795×1,445×2,725mm
車両重量：1,350kg
動力源：2ℓ 直列4気筒エンジン
最大出力：115kW(156ps)/6,000rpm
最大トルク：199Nm/4,000rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#MAZDA #Mazda3 #Sedan - ยานยนต์และพาหนะ
なにかしてるのはG-ベクタリング コントロール プラス(GVC Plus)では？
私も乗った時のフラット感は驚きました。
あと、概要欄の馬力がモンスターですよ笑
Mazda3 6速マニュアル車買いました！！！
毎日の運転が楽しくてしょうがない！！！！！！
すっごいわかりやすい動画ですね。チャンネル登録させていただきます！！！！！！！！
やっぱり五味さんの動画が1番ですね。良いところと悪いところをはっきり伝えてくれますし、観ていて気持ちがいいです。
Cセグメントの車の進化すごいですね。
新型インプレッサとかもぜひ試乗してほしいです！
GVCプラスを知らなかったとしても、しっかりと考察して相当的を射てるのが五味さん凄すぎます
Привет из России
CX-8のピッチング問題に突っ込んでいた五味さんが太鼓判押すなら間違い無いですねｗ
マツダ3は年次改良で、パワトレも装備も乗り心地も更に化けそうな気がします。
わかりやすく、大変参考になります。
ありがとうございます。
実はMazda3 か CX-30 を悩んでいます。
五味さんのインプレッションが毎回楽しみです！cx30がとても気になっており、購入しようか迷っているので
是非五味さんのインプレッションを拝見して見たいです！よろしくお願い致します！
なんでGVCを知らずにこんな的確なこといえるんだ(笑)
感覚が鋭すぎる😳
車試乗してこんな感想言えないよ普通さすがプロ
影でコソコソが試乗でわかるのはすごいです。こういうレヴューが見たかった。
娘がマツダ3乗ってるのが嬉しい😁勧めて良かった、とにかく格好いい🎉前から見ると特に。中も素敵
山ほどMAZDA３の動画みたけど、五味さんのおかげで初めてGVCの雰囲気が伝わってきました。
時期外れでも良いので雪道走ったときの動画見たかったです。
五味さんの感覚の鋭さに脱帽ですね。
これこそ元プロドライバーのレビューという感じで、車の特性を自身の専門性からアプローチして解き明かしていく展開はずっと聴いていられる。
松田らしい庶民的車👍
@@takerushinjo8658やっぱ庶民的なのがベストよね
@@everyday2257
松田はコスパいいと思うよ
豊田レ臭スとそう変わらんし
分かり易いし勉強になる！
パワートレイン、マツダはそれを頑張れば見た目カッコイイしファン増えると思うのですが...
1世代前はパワートレインが革新的で刺激的でしたが、今は見た目にシフトしましたね
マツコねですね
超辛口の五味さんが絶賛すると食指が動く！
フラット感を出しているのはGベクタリングコントロールでしょうかね
GVC+のcx-8 も、改めてレビューしてほしいです！
影でコソコソ、をいい意味で使うの、初めて見ました(*^o^*)
VWからマツダ３スカイアクティブGに乗り換えました。
五味さんのコメント的確です。初めて動画を見させていただきましたが完璧です。
欧州車感、内装の丁寧さ、ボディーのプレスで作り出しているデザイン、ハンドリングの良さ、そのとうりです。もう少しパワーが欲しいですが、街乗り、長距離、問題ないです。そしてこの値段。オーストラリア、シドニー在住者ですが、申し分ない乗り心地です。
マツダの思想である人馬一体感をエンジョイできます。
久しぶりの日本車購入でとても満足しています。
最近の欧州車のだらしない会社経営が５年乗れない車を作り出していて、それを懸念してマツダかスバルレボーグを考えましたが、トータルでマツダに決定。
マツダの将来を応援したいと思う今日この頃です。
乗り方もしっとり乗るのが楽しい車だと思います。
乗車して1カ月ですが、特定の直線路でアクセルスロットル一定なのに微妙なトルク変動があるのに最近気づいたのですが、五味さんのレビューを見て合点がいきました。試乗だけで気づいて解説する五味さんの分析力がすごいです。
MAZDA3 のインプレは沢山出ていますが、これまでで一番分かり易かったです。
可能なら、デミオからマイナーチェンジした MAZDA2 のインプレもお願いします。
俺も見たい
MAZDA2のgベクタリングコントロールプラスがどのレベルなのかとかシートとか気になる
概要欄のスペック一覧で最大出力が115kw(1562ps)になってますよ
1562ps‥‥‥だと‥‥‥！？
ブガッティのエンジンでも積んでるのかな‥‥‥（白目）
五味さんのコメントとても分かりやすい！
発売されるタイミングで、SkyactiveX のレビューも是非お願いします。
広島県民としてはマツダ車を出してくれるのは素直に嬉しい限りです😃
元島根県民だけど嬉しい。
まあ、ひとそれぞれですが、ぼくも、フレアを、現金で、しかも、しんしやで、こうにゆうしました。やはり、ぎじゆつと、しんらいできるのは、マツダさんしか、ありませんねえ！これからも、よろしくおねがいいたします！
パワートレインが上がったら申し分ない
素晴らしくて最高な車だ。
色んなMAZDA3の動画の中で一番参考になりました。で、MAZADA3契約しました！
おめでとうございます!
トーションビームになったから乗り心地が悪くなった！とか素人の偏見込みのレビューが多い中で、車の挙動を見極めて良い点悪い点を明確にご指摘できる感性に脱帽です。
個人的には2200ディーゼルを載せて欲しいところですが…
その通りですね。
批判は誰にでもできます。
人間は悪いところを探す習性があるので仕方ないと思いますがしっかりと理性を思ってコメントして欲しいですね。
でもマツダ3はあまり乗り心地よくなかったです。カローラスポーツGZにしました。少し迷いましたが試乗したらカロスポの方が乗り心地がよかったです。
なぜすかね。トーションビームが駄目なのですか？でもマツダさんはトーションビームの方がこの車の性能を生かせる見たいなコメントをされていましたがなぜ乗り心地が悪くなったのでしょう。前のアクセラはとても乗り心地が良かったです。足回りもよかったです。
@@user-cc3ww2me5c
先代アクセラの乗り心地が良かったなんて本気で言ってんの？
あなたの感覚全く参考にならないってのは確かのようだね。
@@user-zm7gg7dn8o 先代アクセラでも最終期の乗り心地はかなり良かった気がします、マツダ3と比較してもホイールベースが長い分揺れも穏やかでした
え、トーションビームなの？高いな
そら、トーションビームよりダブルウィッシュボーンの方が乗り心地いいわな
映像見ただけでも質感の素晴らしさが分かります。いいですね！
ところで、自分アテンザに乗ってるんですがフロントの煽られはフロントヘビーに対してスプリングの柔さとスタビライザーの効きが弱いと思ってます。対してリヤは硬くドスンと感じ、高速だとそれがいい感じなセッティングだと思いました。
聞いてる限りだと総合的にアテンザよりもしなやか脚でマツダ3に軍杯上がそうな感じですかね。欲しくなりました。
今の国産車で、乗りたい車はこれ一択。
デザインが最高です✨
次回、お馴染みの年次改良ではギヤ多段化とパワーアップを期待したいですね。ちなみに以前初めての輸入車として乗ってたゴルフ5なんていうもう3世代前(2005年式)の車でもその乗り味の滑らかさ(特に高速での路面に張り付くような走り)に感動したのを今でも覚えています。(レクサス等高級車は知らん・関係ない)この手の届くクラスでやっと欧州車(特に全世界ﾒｰｶｰのﾍﾞﾝﾁﾏｰｸたるドイツ車)と堂々比較されるレベルに進化(第7世代)したかと思うと食指が動きますねぇ。今後の改良次第では今乗ってる第6世代(何かは言えない)と乗り替えるか・・・
いつも楽しく拝見しています。
マツダ3セダン、個人的にこの車のデザインがとても素晴らしいと思います。パワートレインがいくつかありますが、マイルドハイブリッドのガソリン車が気になっています。もし機会があれば試乗動画をアップしてくださればありがたいです。
初めて見たけどちゃんとした、いい事言ってる人ね
マツダ車見た目は最高だね。
外装も内装ま高級感すごい
自分も買ってしまいました（ファストバック20SプロアクティブTS）今のマツダ車には見た目だけなら文句言う所はほとんど有りませんね♫ただフロントマスクは精悍な顔つきで少しイカツイかな？個人的にはカワイイ顔の方が好みですけど・・・。
cx-30 も試乗動画お願いします。
五味さんは、カローラも物凄く褒めてましたね。
運転支援については河口まなぶさんはマツダのことかなり悪く言ってましたけど、実際、どうなんでしょう？
コソコソ系はGベクタリングコントロールですね
私は昔からマツダファンなので興味深い話しです。
ただロータリーばかり乗り継いでいますが😅
マツダは値段より性能が勝っていてお得感を感じる車が多いと思います。
この内装で300万切ってんの？凄！
そうなんですか? マツダさんは今の日本の現状をとっても理解しているメーカーだときっと誰もが思っているはず（良さに気付いた方々、、多）ですよ!
こんにちは。 mazda3のフロントの煽りが抑えられてる事に気付かれましたか。これは新しいエンジンマウントの効果が大きいです。エンジンの揺れの振動幅と振動時間を抑えることで、フロント側の上下左右の振動エネルギーが小さく抑えられています。そこに仰る通りのトルク制御を入れる事と、このエンジンマウントを組み合わせる事で実現されてる、と言う事かと。なお、ステアリングフェールや、エンジンレスポンスにも、良い影響を与えてます。 Xは、ユニットをカプセル化した上でマウントしてますので、さらにフロントがしっとりします。
cx3、30、5の乗り味の比較していただきたいです。是非このチャンネルで！
フラットとか、しっとり感ってのは良いね。
新しいガソリンが出てからかな。
MAZDA3で一番分かりやすい動画です。
@@user-yt4lb6fw9d そういう煽りいらん。見ててとても不愉快。
@@user-yt4lb6fw9d r game と同じく見てて不愉快。
文句あるならコイツが作ればいいよな
端的で忖度ない評論がとても良いですね(^^)
中高速域だけではなく、低速の荒れた路面でプレビューをお願いしたいですね。地方に行くと、あれた路面が多いので。
今更ながら…マツダ車全般に言えることですが低速域はあまり得意ではないです…その反面高速ではかなり安定性が高いです
外装、内装ともに魅力的です。ただ、アクセルが付いてこないっていうのは残念です。
人気のマツダ車で内外装の質感は良いですが、エンジンの耐久信頼性は実際どうなんでしょうか??
美しいデザインですね
昔のマツダの内装知ってる者なら…おい！どうしたマツダ！って感じですよ～♪日本車でもなく欧州車でもない『マツダ』独特な上級感は～♪いいです～♪ 先入観無しで１回乗ってみてください。マツダワールドです。
企業努力を体現してるよなぁ...
軽が200万の時代。100万追加すれば買える ww
マツダの車大好き❤乗ってるし〜〜〜❤❤
サスの太さ、ダンパーの太さ、ブッシュの大きさと硬さ、中低速域のチューニング。見えないところにちゃんとお金がかかってる
貴重な雪道動画をお蔵入りするなんてもったいなーい
げきおこぷんぷんまる。
お初です。
プロのジャーナリストさま？
いやはやレベルの高い見識と感性で驚きました。車に携わる者としても大変面白い内容でした。
Ueda Shota
元フォーミュラレーサーだから走行時の車体を感じ取る感性は随一だと思う
@@rhumorous8081 そうなんですね！クォリティーの高さに納得です。
マツダ3に何年か乗ってるからわかるけど、この人は信用できる。
この頃はSKYACTIV-Xに期待していたんですね
Xへの評価(期待)が下がった理由を語っていただきたいです
この前のTH-camライブでおっしゃってました。簡単にいうと、ディーゼルとガソリンの良いとこ取りのはずが中途半端な印象で、さらに価格も高く燃費で元はとれず、誰におすすめできるか分からないとのことです。
これでシューティングブレークがでればな〜
マツダの内装は 世界で通用してますよね。乗り心地も中々高レベルな物で 乗客全員を安心させてくれる空間ですよね。(ただエンジンが非力なのが問題かと).
Можно взять Lada Vesta
10年ぐらい前のアクセラ見にいって説明してくれたディーラーの営業担当者にこんなのほしくないのでVWゴルフの内装を見てこいといったことがあるよ。アクセラ290万でゴルフ400万。内装よくして350万にしたらゴルフに勝てるはずといってあげたのだが、いまどうなんだろう。
@@user-dw7cq9lg6z
うわぁめんどくさい客w
自称自動車評論家が自分は別に欲しくないのにディーラー巡りして批評ですか。
その当時はマツダなんてゴルフよりだいぶ安いんだからゴルフを見習えとか言われてもなぁ。自分はワーゲン乗ってるけど国産のディーラーに行ってワーゲンを見習えとか講釈垂れるメンタルも暇も無いわw
側から見たら買わないしめんどくさい客なのにいまだに武勇伝にするとか、ディーラー営業のウザがって引きつった顔が浮かぶわw
しかも言ってあげたっていう上から目線w販社の営業にじゃなくてメーカー本体に言えよとw
@@user-dw7cq9lg6zなんで欲しくない車の説明聞きに行ったん？笑
やばい人おる
アルファのステルヴィオでガソリンとディーゼルの乗り味の違いをレビューして下さい。
白基調のインテリアに青い上着がよく似合ってますね
短パン姿で試乗レビュー書くジャーナリストもいる中でオシャレも大切ですね。
五味さんの語り、好きやなあ😂
現行のスイフトスポーツとマツダ３セダン２０Ｓに乗ってます
２０Ｓは正直パワー不足？１００kmまでの加速に物足りなさを感じます
海外にある２５００ＣＣかターボを載せてほしかったです
エンジン以外は満足してます
ロードノイズ気になりますねー。
国産車ではトップクラスなのに、五味さんからされたら足りないのですね。
待ってました！
ごめんなさい。
まだ動画見初めて数秒ですが、世間的にはハッチバックの方が人気みたいですが、個人的にはセダンが好みなので、いつも以上に楽しみながら動画拝見したいと思います。
子育て終わって多人数で乗る機会が少なくなったら、これに乗って夫婦で旅行とか行きたいな。
どれだけレビュー見てもやっぱり自分で乗って確かめたいね
レビュー鵜呑みにして後から文句言ってる人いるけど頭大丈夫かと思う
必死になってアンチコメしてるのがいっぱいおるなぁ、って思ったら同じ奴が何回もコメしてるだけで笑った
1:54 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
トルク感については、mazdaのポリシーなので仕方ないとは思いますが、ノンターボだからじゃないでしょうか。
過給機＋DCTを試してみたいですね。
最近馬力がありえない数値になってるのは単なる入力ミスなのか文字化けなのか…
Kouta K. せんごひゃくばりきw
ブガッティ シロン(1500hp)より馬力あるwwwwwww
全長47メートル
スゴい わかりやすい(*´ω`*)
勉強になります
マツダって結構乗り心地良いよね
乗り心地が良い！
xエンジン高いので、いずれ2.2Dが年次改良で追加されるのを期待ですかね。
単純に、新しいGVCの影響じゃないかな？
このコンポーネントはEVも視野にいれてGVCを積極的に活用したハンドリングを作り込みしているから、
シャシーが新しくなった第７世代に合わせてGVC制御も第６世代と微妙に異なっているはず。
ノルウェーで公開されたEVプロトで使われているGVCは相当に評判が良いようですね。
MAZDA、大好き🎉
格好いい。
以前アクセラに乗ったときハンドリングがメチャクチャよかったのを覚えてます。あと少しのパワーがあれば面白いのになあと残念でした。最近試乗したCX-30ディーゼルもやはりパワー不足を感じました。
マツダのエンジンはパワーが欲しいですね。
概要欄の最高出力誤りがありませんか？
2リッターNAでブガッティ シロン並の馬力を叩き出すマツダの技術力ね
売れてないっていう情報を鵜呑みにしてる人は20Sに一回試乗してみて欲しい
先行しているプジョー３０８SWはただの先導車ですか？
本日、機会があったので MAZDA3のスカイアクティブGとスカイアクティブXを乗り比べて来ました。
スカイアクティブX評判良くないそうですが、私は乗り心地、走り心地、の両立がすごい良いと思いました
ぜひ、五味さんのレポートをききたいので、お願いします！！
1562ps！
ブガッティシロンを超えてますよ！
Gベクタリングコントロールの恩恵ですかね？？
中央防波堤と若洲海浜公園あたりを行ったり来たりしてますねｗ
直線コースなのでハンドリングを評価できる試乗コース走るともうちょっとタメになるレビューなったのでは。
18XDのほうを所有してますけど、整備の悪い路面だとちょっと乗り心地キツイときあります。
影でコソコソは言われてみればたしかにそんな感じですね。
自分では表現できないですｗ
「陰でコソコソ」仕事してるのは多分Gベクタリングコントロール(＋)でしょう。
まさにそれだと思います。
GVCは少し前から実装された技術ですが、それがマツダ3からより顕著に出たのでしょう。
五味さんも動画内で仰っていますが、
「シャーシレスポンスが上がった」
「僅かにトルクが変動している」
→マツダ3からスカイアクティブテクノロジーが次世代バージョンへ進化&深化しているからでしょう。
GVCは元々エンジン制御でシャーシの縦と横のGをコントロールする技術ですからシャーシの基本剛性が上がればGVCの制御もより細かなところまで制御が可能になるはずですから。
五味さん、感性鋭いですね。
Gベクタリング（+）なんの効果があるのか分かよく分からないってジャーナリストさんも多かったのに。
影武者の正体を初見で見破るところはさすが。
他のジャーナリストがプラシーボ込みで「効果有りかも？」というくらいだったGベクタリングを、前情報に引っ張られず車の挙動から見抜いたとすれば本物の感性ですね。
他車のレビューでもフロントヘビーから来る前後のピッチングを指摘することが多いので、それだけGの変化に敏感なんでしょう。凄い。
我々素人でも知ってるGベクを五味さんが知らないわけがないですけどね！笑
五味さん好きやわー
アクセルの吹上が足りないってのは単純に最近のダウンサイジングターボに慣れちゃっているからではないでしょうか。
ターボに頼らないNAにこだわったスカイアクティブがマツダの良さだと僕は思ってます。
Xになろうが吹き上げ方自体はそれほど変わらないんじゃないかと思うんですがどうでしょうか。
マツダのエンジンて、要はモーター付いてないHVだから。
燃焼効率とハイパワーを両立するのは難しい。
パワー落ちる分排気量上げればカバー出来るけど、
マツダはそれもやらないし。
両立を狙ったスカイアクティブXは失敗。
概要欄の馬力の欄が1500HPになってます！笑
速そうですね！
6ATはちょっとフィーリングは良くないですよね…
47.66m.....
1:36 トラックぶつかったかと思った
ほんと素晴らしい出来だなあMAZDA3。
これで300万なの本当にそれでいいのってなる。さらに、さらに欲を言うならこれにMTが欲しい……ちょっとぐらい高くなってもいいから。
そのとーり🎉🎉マツダだよ
MTは要らん。
前のロードスターまでは・・質感スゲーダメだったけど。進化度合いが凄い！！と思います。トヨタより上ではないかと思う。
完璧な車なんて、世の中にないでしょ。
概要欄の馬力がとんでもないことになってますよ笑 恐るべしスカイアクティブ
道民としては、雪道のコメントを見たかった。見たかったよ～😭
ずっと前を走ってるPeugeot良いなあ
Gベクタリングコントロールです。
SKYエンジンのミリセカンドのコントロールで成り立っています。