J'ai aimé la vidéo et j'ai beaucoup appris sur la couler d'avion. c'était vraiment très intéressante. Merci à vous. Bon dimanche depuis le Congo Kinshasa.
@@fonkokronos7208 donc tu est pilote et ce tissu de bêtise te satisfait. Des oiseaux qui volent à plus de 1000 m j en ai pas vu beaucoup. Donc on vole a 10000 m pour éviter les collision. Cher confrère je suis surpris que tu trouves ça bien
Thank you for this video! I don't know why it was in my recommended videos, but I decided to watch it to see how well my study of French is going. To my surprise, the video was also fun, informative, and well produced. I will watch a couple more, and may subscribe to your channel. (I didn't understand everything, but I did get most of it)
Alors la couleur blanche ne réfléchis que la chaleur venant du soleil donc la chaleur des frottement n'est pas diminuée car sinon le SR-71, le U2 ou encore le X15 ne serait clairement pas noir. Mais sinon c'est plutôt correct. Pour ceux qui voudraient aller plus loin il y a une vidéo géniale de Captain Joe sur le sujet mais malheureusement pour les non anglophile elle est en anglais (mais sous-titrées en français)
Bonjour Le Concorde lorsqu'il volait avait le nez redressé, contrairement à ce qu'on voit sur l'animation. Sinon, excellente chaîne, merci pour les savoirs que vous transmettez
Beaucoup de conneries dans cette vidéo. Je connaît bien ce domaine. Cette vidéo est vraiment. Nul. Si les avions passent par le pôle nord comme le vol De New York > Singapour également vers Hong Kong. Les vitesses sont pas bonnes dont les "calculs"
Sympa la vidéo.... je croyais aussi que les avions étaient blancs de nombreux étant loués par les compagnies, il n y a qu à repeindre le logo en cas de changement...disons que c est moins engageant ....
Interessant cetre video . Bon la couleur je m en fiche un peu . Mais je ne savais pas que les avionsne pouvaient pas survoler le pole nord . En meme tps je ne me suis jamais posee la question . Merci pour ces infos . Je prend l avion le 22 pour la turquie .
Dans notre mouvement L’Union De La FAMILLE, nous faisons comme à notre habitude, nous prouverons notre valeur par nos actions concrètes. Dans notre mouvement, c’est ça, notre style. Du concret, rien que du concret dans le CONCRET ! C’est bien ça notre style !
C'est surtout que c'est la version française de la chaîne "Bright Side" qui est dans le top 50 des plus grosse chaînes TH-cam au monde et de "5 Minutes Craft" qui est dans le top 10 des chaînes mondiales donc ça fait un tout petit peu de pub.
Très utile cette vidéo. J'ai une question comment font ils pour qu'un avion qui quitte par-exemple en Afrique qui va en direction de l'Amérique sans croiser un autre avion sur son chemin jusqu'à l'arrivé car y'a beaucoup d'avion qui peuvent avoir les mêmes destination que vous ...
Les avions peuvent se croiser mais il y a des systèmes afin d'éviter qu'ils se croisent de trop près et même le ciel est grand et ils peuvent avoir des altitudes différentes.
Les avion sont en carbone car si il serait en metal il serait beaucoup trop lourd. Cela engendrerai de trop gros cout en carburant. V1 serait atteinte trop rapidement et la distance de freinage serai trop grande V1= vitesse a la quelle un avion n aura plus assez de distance de piste pour s arrêté. Au decollage des qu on atteint v1 on est obligé de décoller on a plus le choix
La peinture blanche date depuis belle lurette ....les 707 entre 1962 et 1965 commençaient à être recouvert de cette dite peinture (pour détecter les fameuses"criques"ou nano fissures....qui ne se voient pas sur d autres couleurs)les comet de havilland ont fait la piqure de rappel 🤔
Le 60 minutes pour les bimoteurs date de plusieurs annees. Les avions à 2 réacteurs ont une certification ETOPS. Cette norme définit le temps maximal que devra avoir besoin un avion pour se dérouter sur un aéroport adapté, en cas de la panne de l’un de ses moteurs. Par exemple, un avion certifié ETOPS240, ne pourra pas voler sur une zone de la terre où plus de 240 minutes (4heures) seront nécessaires pour rejoindre un aéroport en cas de panne d’un moteur. Quelques normes pour certains avions : ETOPS240 pour l’Airbus A330 ETOPS330 pour le Boeing 777 et 787 ETOPS370 pour l’Airbus A350, qui vise à terme, une certification jusqu’à l’ETOPS420 Source: www.dataero.fr/les-avions-traversent-ils-le-pacifique-et-pole-sud/
la pression en cabine est pas celle du sol mais 8000 pieds (2500m )viruels ..(750/1000 de celle au sol) ça permet de limiter le Delta à 500/1000 eme quand on vol au Floor 320 (32 000 pieds soit 10500m)....mdr (j ai une Atpl+QT). frozen depuis des lustres mais je m en rapelle. looool
Monsieur vous parlé d'un ancien code, le pilote est les contrôleurs aériennes ce basé sur le radar est le robot le cotpite ressemblé a un centre de lancement de satellite, l'avion elle contrôle elle même, mais les risques inconnue existent, un experts historien algérien.
Lors d'une descente la pression augmente (comme quand tu fais de la plonger à un certain mettre tu auras mal aux oreilles) donc quand un avion descend vite tu auras mal aux oreilles 😉
Certe plus tu t’élèves dans le ciel, plus la température diminuera (-50 en général) mais l’avion, une fois en haut sera plus proche du soleil, et donc les rayons chaufferont d’avantage la carlingue de l’avion. La température extérieure ne veut rien dire comparé à la température rayonnante du soleil.
Il y a quelques années, j'aurai été d'accord avec toi mais avec le temps qui passe, j'ai appris que le frottement de l'air sur le fuselage le fait chauffer énormément (je parle d'environ 200 degrés pour les anciens avions). C'est pour ca que les ingénieurs ont laissé tomber l'aluminium (utilisé jusque dans les années 90 si j'ai bonne mémoirz) pour les matériaux composites. Plus légers et plus résistants a la chaleur, ils permettent d'economiser du carburant. Au passage, aux altitudes de croisière (FL370-FL390) qui sont les plus utilisées, il fait -64 -- -68 ;)
@@matheo9246 Salut. Pour l'aluminium, tu te trompes. Une grande partie des avions produits aujourd'hui utilisent toujours de l'aluminium pour le fuselage. Pour ceux en composite, ils ne sont pas totalement en composite, mais également en partie en aluminium. Le composite est utilisé a des fins de gain de poids, mais est moins solide et résistant à la chaleur que l'aluminium (qui est d'ailleurs un matériel pas très solide ni résistant a la chaleur, mais qui est souple, très léger et facile à travailler) Le frottement de l'air ne génère pas 200 degrés. Déjà, ce ne serait pas uniforme comme génération de chaleur. Ensuite, lorsque tu prendra l'avion, si tu cherche bien, tu pourra voir de la glace se former sur le fuselage. Il fait très froid à ces hauteurs, comme tu le dis, mais surtout, l'air est beaucoup moins dense. Le frottement est donc bien moindre à ces altitudes qu'au sol. Le blanc n'est pas la pour empêcher l'avion de chauffer en vol. Cela serait contre-productif, étant donné qu'on est obligé de chauffer artificiellement certaines parties de l'avion pour éviter le gel de fluides. Pour t'en rendre compte simplement... Pourquoi les avions de chasse sont-ils majoritairement sombre ? Ils vont plus vite que les avions de lignes et ont une couleur chauffant bien plus au soleil, pourtant, ils ne subissent pas d'avarie lié à la chaleur alors que pour beaucoup ils sont fait à partir des mêmes matériaux que pour le civil. Le seul lien entre la peinture et la chaleur, est au sol. Les avions entre les vols sont stocké "à l'air libre", sans abri contre le soleil. Se tenant sur de l'asphalte, sa couleur blanche lui permet d'éviter de devenir un hamam. Pour avoir travaillé dans des avions, en été, à Toulouse, sur le tarmac, je peu t'assurer que si ils étaient de couleur sombre, ce serait insoutenable. On peut climatiser, mais plus on climatise, plus ça utilise de l’énergie et plus ça coûte du pognon. Mais la raison principale du blanc, c'est simplement le pognon.
Les avions ne volent pas à 10km pour la résistance puisque l'air porte moins ce qui veut dire qu'il faut une vitesse plus élevée pour avoir la même portance par rapport au sol. Ils volent à 10km parce qu'il y a des niveaux de vol a respecter.
Cette été j'ai eu l'occasion de voir un avion d'air Oman, et j'avais trouvé bizarre qu'il soit peint en noir , même si cela correspondait aux couleurs de leur drapeau , ça ne m'a pas rassuré
Autre détail faux: les avions à 2 moteurs doivent toujours être à 180 minutes (3 heures) et non pas 60 minutes d'un aéroport de secours. Cela est vrai en tout cas pour les bimoteurs modernes comme le 777 qui a été qualifié "ETOPS 180" dès sa mise en service il y a déjà pas mal d'années. C'est vrai aussi pour l'A330, l'A350, le 787, etc...
continuez avec les avions c'est super
Merci sympa je valide.grâce a vous je découvris toute le qualité de avion et j'ajoute dans mon connaissance ✈
J'ai aimé la vidéo et j'ai beaucoup appris sur la couler d'avion. c'était vraiment très intéressante. Merci à vous. Bon dimanche depuis le Congo Kinshasa.
T'es video son toujours aussi bien continue comme ça
Merci pour tout ce que vous faites sur l’aviation c’est ma passion
J espère que ta d'autres sources d infos sur les avions.
Par ce que la c est pas glorieuse.
Yann Rapsz Évidemment d’ailleurs c’est plus qu’une passion j’en fais aussi dans la vraie vie et je viens d’acheter un simulateur de vol.
@@fonkokronos7208 donc tu est pilote et ce tissu de bêtise te satisfait. Des oiseaux qui volent à plus de 1000 m j en ai pas vu beaucoup.
Donc on vole a 10000 m pour éviter les collision.
Cher confrère je suis surpris que tu trouves ça bien
Moi aussi c ma passion
@@yannrapaz3968 C'est pas faux moi aussi ça m'a étonné déjà qu'à 3000ft il y en a plus beaucoup alors a 30000.
J'ai beaucoup appris dans cette vidéo, merci Sympa🤗🙏
Merci..j'ai appris quelque chose grace à cette vidéo...merci infiniment
Toujours aussi sympa d'apprendre merci super travail
Merci pour toutes ces informations
Bravo tu es un génie
Non il a juste regardé sur wikipédia ah nn pardon pas il mais ilS
Merci beaucoup pour ces informations ! 😘 💕 💞 💖 ❕
Ce n' était pas existentiel mais très
Intéressant 👌👍
Thank you for this video!
I don't know why it was in my recommended videos, but I decided to watch it to see how well my study of French is going. To my surprise, the video was also fun, informative, and well produced. I will watch a couple more, and may subscribe to your channel.
(I didn't understand everything, but I did get most of it)
En fait je ne m'étais jamais posé la question. Merci d'avoir répondu à une question logique qui ne m'étais pas du tout venu à l'esprit.
Tes info sont sont réel et vrai ,cool!!!!
Merci pour l'information j'aime beaucoup votre explication
Merci pour ce video
j avais jamais pensé a ça merci
Video super sympa. Merci
Alors la couleur blanche ne réfléchis que la chaleur venant du soleil donc la chaleur des frottement n'est pas diminuée car sinon le SR-71, le U2 ou encore le X15 ne serait clairement pas noir. Mais sinon c'est plutôt correct. Pour ceux qui voudraient aller plus loin il y a une vidéo géniale de Captain Joe sur le sujet mais malheureusement pour les non anglophile elle est en anglais (mais sous-titrées en français)
Bonjour
Le Concorde lorsqu'il volait avait le nez redressé, contrairement à ce qu'on voit sur l'animation.
Sinon, excellente chaîne, merci pour les savoirs que vous transmettez
Il y a aussi Spirit Airline qui a des avions colorés jaunes.
merci de m'avoir rendu moins bête bro!
Beaucoup de conneries dans cette vidéo. Je connaît bien ce domaine. Cette vidéo est vraiment. Nul. Si les avions passent par le pôle nord comme le vol De New York > Singapour également vers Hong Kong. Les vitesses sont pas bonnes dont les "calculs"
😂
Sympa la vidéo.... je croyais aussi que les avions étaient blancs de nombreux étant loués par les compagnies, il n y a qu à repeindre le logo en cas de changement...disons que c est moins engageant ....
toujours sympa
Interessant cetre video . Bon la couleur je m en fiche un peu . Mais je ne savais pas que les avionsne pouvaient pas survoler le pole nord . En meme tps je ne me suis jamais posee la question . Merci pour ces infos . Je prend l avion le 22 pour la turquie .
J’ai trop aimé ♥️🙏
Sympa merci, les avions mait la peinture blancs pour apercevoir s'il à de la corrosion pour que ça se détecte le plutôt possible merci.🇸🇳🇸🇳🇸🇳👌
Dans notre mouvement L’Union De La FAMILLE, nous faisons comme à notre habitude, nous prouverons notre valeur par nos actions concrètes. Dans notre mouvement, c’est ça, notre style. Du concret, rien que du concret dans le CONCRET !
C’est bien ça notre style !
Bonne chance pour demain! et vous pouvez visiter ma chaîne si vous aimez les histoires animées.😘
@CHRISTIANE MANGOBE Merci beaucoup
@CHRISTIANE MANGOBE merci
Je n'irais jamais au-dessus de l'antarctique en avion car grâce à toi je sais que je risquerais de ne pas avoir de cadeaux 🤣🤣🤣🤣😁😁
Sympa a vraiment un problème avec les avions 🤣
Il bosse à roissy
Pourquoi un problème, c'est peut-être une passion...😉
Il est avionhofile
Merciiii pour les informations
0:36 paint ses n'avions en orange
😂😂😂😂🥴🥴🥴🥴🥴😂😂😂😂🖕😂
Il fait partie de la Funwise
tres top
4millions d’abonné pour 14k vue en 4h ... faux abonne ?
Xay non ils font 4 vidéos par jours les abo on pas forcément le temps
C'est surtout que c'est la version française de la chaîne "Bright Side" qui est dans le top 50 des plus grosse chaînes TH-cam au monde et de "5 Minutes Craft" qui est dans le top 10 des chaînes mondiales donc ça fait un tout petit peu de pub.
Aussi, certaines vidéos ne sont pas intéressante.
Cette chaîne à était créé ya 2 ans.
4million de abonnée en 2 ans en débutant. .. impossible
Peint ses navion en oranges mdr
Très utile cette vidéo. J'ai une question comment font ils pour qu'un avion qui quitte par-exemple en Afrique qui va en direction de l'Amérique sans croiser un autre avion sur son chemin jusqu'à l'arrivé car y'a beaucoup d'avion qui peuvent avoir les mêmes destination que vous ...
Les avions peuvent se croiser mais il y a des systèmes afin d'éviter qu'ils se croisent de trop près et même le ciel est grand et ils peuvent avoir des altitudes différentes.
@@igorstumnigarov7893 Compris, bien merci
Je regarde cette video plus que dix fois
60 minutes oui mais 120 minutes pour les avions certifié ETOPS, Extended twin operation ! Ça peut même aller jusqu’à 180 minutes 😉
sympa quelle est ta couleur préféré
Parce que quelqu'un les a peint comme ça !
Trop wsh il a d'autre question conne comme ça ?
Non cette fois il a raison
Pourquoi est-ce qu'on ne construit pas les avions avec le même métal qu'une boîte noire ??
Les avion sont en carbone car si il serait en metal il serait beaucoup trop lourd. Cela engendrerai de trop gros cout en carburant. V1 serait atteinte trop rapidement et la distance de freinage serai trop grande
V1= vitesse a la quelle un avion n aura plus assez de distance de piste pour s arrêté. Au decollage des qu on atteint v1 on est obligé de décoller on a plus le choix
F3NOMEN ! Quel génie ce mec! Après y a rotate v2 positive climb gear up... et ouai mon pote
@@rxt1275 et defois meme v3
@@rxt1275 et aussi defois pull up pull up et boummm
@@rxt1275 tu est passioné d aviation ?
La peinture blanche date depuis belle lurette ....les 707 entre 1962 et 1965 commençaient à être recouvert de cette dite peinture (pour détecter les fameuses"criques"ou nano fissures....qui ne se voient pas sur d autres couleurs)les comet de havilland ont fait la piqure de rappel 🤔
Merci beaucoup
Vidéo aimée
Pourquoi parler du concorde et de la chaleur générée par sa vitesse lorsqu'on parle de peinture blanche qui réfléchit les rayons du soleil ?
J'adore
Le 60 minutes pour les bimoteurs date de plusieurs annees.
Les avions à 2 réacteurs ont une certification ETOPS. Cette norme définit le temps maximal que devra avoir besoin un avion pour se dérouter sur un aéroport adapté, en cas de la panne de l’un de ses moteurs.
Par exemple, un avion certifié ETOPS240, ne pourra pas voler sur une zone de la terre où plus de 240 minutes (4heures) seront nécessaires pour rejoindre un aéroport en cas de panne d’un moteur.
Quelques normes pour certains avions :
ETOPS240 pour l’Airbus A330
ETOPS330 pour le Boeing 777 et 787
ETOPS370 pour l’Airbus A350, qui vise à terme, une certification jusqu’à l’ETOPS420
Source: www.dataero.fr/les-avions-traversent-ils-le-pacifique-et-pole-sud/
Et pourquoi les papiers de toilette sont blancs.
Pour faire la différence avec celui qui à déjà été utilisé 😕
Ils y en a qui sont roses, jaunes, bleus et violet
Pour bien voir si ta retiré toute la merde de ton Q
Nn
@@noemie-7897 Il y en a des noirs c'est un scandale 😆
la pression en cabine est pas celle du sol mais 8000 pieds (2500m )viruels ..(750/1000 de celle au sol) ça permet de limiter le Delta à 500/1000 eme quand on vol au Floor 320 (32 000 pieds soit 10500m)....mdr (j ai une Atpl+QT). frozen depuis des lustres mais je m en rapelle. looool
Pourquoi embarque t'on ou débarque t'on toujours par le babord des avions?
Negative il y’a beaucoup de vol qui passe au dessus de l arctique ! Un vol Singapour - New york le pilote passe au dessus de l arctique .
ET LE PÈRE NOËL 😥😥😥
Même vers Hong Kong
Les vols de la sas et quelques lignes pour la France ou autres depuis Seattle AVEC DXB
7:12 ahh les 777 787 330 350 ça dois être compliqué de traverser des océans bah oui car il y a pas d'aéroports au milieu de l'océan
La fin ma tuer 😂😂😂👍👌
Mais y’a l’avion de la corée qui est bleu (Korean air)
8:12 pour une vidéo qui change de sujet et a fini de répondre a la question du titre a 3:30
Moi je croyais qu'ils étaient blanc pour mieux les voir dans le ciel ! 😕😕
What donc ci ya un avion noir tu va pas le avoir 🤔🤣
Ba non le ciel est blanc a cause des nuages
@@elvintismo3004 oui mais quand le ciel et bleu et qu'il n'y a pas de nuage !!?
Rien à voir
@@paulvannieuwenhove8849 ba c'est rare
Le truc du père Noël m a tué 😂🤣
Monsieur vous parlé d'un ancien code, le pilote est les contrôleurs aériennes ce basé sur le radar est le robot le cotpite ressemblé a un centre de lancement de satellite, l'avion elle contrôle elle même, mais les risques inconnue existent, un experts historien algérien.
Pourquoi lors de l'atterrissage nous avons toujours mal aux oreilles ?
Lors d'une descente la pression augmente (comme quand tu fais de la plonger à un certain mettre tu auras mal aux oreilles) donc quand un avion descend vite tu auras mal aux oreilles 😉
@@yassb3904 grv imagine le crash dans lost
A380-900 sur la carlingue ça m'a tué aussi mdrr
Moi aussi je suis passionnée par les avion
Surtout le Airbus A380
Ahh super je trouve enfin quelqu'un qui aime L'A380
Ah et c quoi air bus A380 😅😅😅
Le premier truc c faut car en haut il fait au moins -30
Certe plus tu t’élèves dans le ciel, plus la température diminuera (-50 en général) mais l’avion, une fois en haut sera plus proche du soleil, et donc les rayons chaufferont d’avantage la carlingue de l’avion.
La température extérieure ne veut rien dire comparé à la température rayonnante du soleil.
BARDOUX -56 a 12000 m (altitude globale)
Il y a quelques années, j'aurai été d'accord avec toi mais avec le temps qui passe, j'ai appris que le frottement de l'air sur le fuselage le fait chauffer énormément (je parle d'environ 200 degrés pour les anciens avions). C'est pour ca que les ingénieurs ont laissé tomber l'aluminium (utilisé jusque dans les années 90 si j'ai bonne mémoirz) pour les matériaux composites. Plus légers et plus résistants a la chaleur, ils permettent d'economiser du carburant.
Au passage, aux altitudes de croisière (FL370-FL390) qui sont les plus utilisées, il fait -64 -- -68 ;)
@@matheo9246 Salut. Pour l'aluminium, tu te trompes. Une grande partie des avions produits aujourd'hui utilisent toujours de l'aluminium pour le fuselage. Pour ceux en composite, ils ne sont pas totalement en composite, mais également en partie en aluminium. Le composite est utilisé a des fins de gain de poids, mais est moins solide et résistant à la chaleur que l'aluminium (qui est d'ailleurs un matériel pas très solide ni résistant a la chaleur, mais qui est souple, très léger et facile à travailler)
Le frottement de l'air ne génère pas 200 degrés. Déjà, ce ne serait pas uniforme comme génération de chaleur. Ensuite, lorsque tu prendra l'avion, si tu cherche bien, tu pourra voir de la glace se former sur le fuselage. Il fait très froid à ces hauteurs, comme tu le dis, mais surtout, l'air est beaucoup moins dense. Le frottement est donc bien moindre à ces altitudes qu'au sol.
Le blanc n'est pas la pour empêcher l'avion de chauffer en vol. Cela serait contre-productif, étant donné qu'on est obligé de chauffer artificiellement certaines parties de l'avion pour éviter le gel de fluides.
Pour t'en rendre compte simplement... Pourquoi les avions de chasse sont-ils majoritairement sombre ? Ils vont plus vite que les avions de lignes et ont une couleur chauffant bien plus au soleil, pourtant, ils ne subissent pas d'avarie lié à la chaleur alors que pour beaucoup ils sont fait à partir des mêmes matériaux que pour le civil.
Le seul lien entre la peinture et la chaleur, est au sol. Les avions entre les vols sont stocké "à l'air libre", sans abri contre le soleil. Se tenant sur de l'asphalte, sa couleur blanche lui permet d'éviter de devenir un hamam. Pour avoir travaillé dans des avions, en été, à Toulouse, sur le tarmac, je peu t'assurer que si ils étaient de couleur sombre, ce serait insoutenable. On peut climatiser, mais plus on climatise, plus ça utilise de l’énergie et plus ça coûte du pognon.
Mais la raison principale du blanc, c'est simplement le pognon.
Les avions ne volent pas à 10km pour la résistance puisque l'air porte moins ce qui veut dire qu'il faut une vitesse plus élevée pour avoir la même portance par rapport au sol. Ils volent à 10km parce qu'il y a des niveaux de vol a respecter.
C'est une préoccupation de racailla diallo ça !
Après il faudra faire une vidéo : pourquoi la neige est blanche ?
Il y a un vol regulier Washington-Pekin qui passe en plein au-dessus du pole nord.
Qu'est-ce qu'il a avec les avions, il va créé une compagnie mdr, mais avant, prononce bien "ses z'avions" et pas "ces n'avion" (a 0:36)
Jav c'est chelou 😂😂
Si il créé un compagnie les hôtesse de ça compagnie vont dire les n'avions aussi mdrrrrr
Les avions c la vie 😍
OUCH CA FAIT MAL L'IMAGE DU CONCORDE EN MODE SUPERSONIQUE AVEC LE NEZ EN MODE ATTERRISSAGE
Tu m'a tué mdr
J’ai voulu chialer
Je sais que un avion avant d'être en blanc a la sortie de l'usine on voit la matière métallique on dirait qu'il est vert aussi et gris métal
vous pouvez faire une video sur les fees
Pourquoi certaines personnes (comme moi) ont mal aux oreilles dans les phases de décollage ou atterrissage ?
Mange du chewing-gum
Ce que je n'aime de cette chaine TH-cam, c'est le fait qu'ils ne mentionnent aucune source de ce qu'ils disent.
IL VOLE LES VIDÉOS C'EST CON LA
Le Concorde c'est mon avion préféré
Moi c le 777
Moi aussi le triple 7 😉👍 mais de tout les avions c'est le F-14 Tomcat 🥰
Totalement faux l’avion sortie d’usine n’est pas du tout blanc
Oui il sont vert non je crois
WayStim ! Oui enfin plein de couleur mais principalement vert 😉
Merci
Y’a pas de gratte-ciel qui mesurent 10km:error
Tout simplement parce que c'est la couleur qui coûte le moins cher que le blanc reflète la chaleur et que tu peux facilement voir les pièces corrodées
Sympa t'as vraiment un problème avec les avions😍😂😂😂
Cc tu peux faire une vidéo sypame pourquoi on a le cou de sang dans ça bouge stp renpon moi
Il te répondras jamais
Il doit faire une vidéo "COMMENT UTILISER UN BECHERELLE" Pour toi
@@waystim6073 C'est vrai car en vrai je comprend rien de ce qui chante
Résumé:
1) c'est moins cher
2) on voit bien les défauts sur du blanc
3) ca chauffe moins
🤣😂😂
Like si t'as déjà voyagé en avion
Moi 15 fois😑
@@ventimoan on s'en fiche ?
Gratteur
@@sandwich6284 bah moi non 😯😔
J'ai jamais pris l'avion de ma vie
Et tous le monde s'en fout
Moi dans Air Algérie y avait pas de trous dans les fenetres
vous préfère le décollage ou l’atterrissage ??
Parceque c'est la couleur la moins chère vu que c'est une peinture spéciale, et au prix du kilo de peinture.
Waw😐😰😫j'ai appris beaucoup de chose avec ("toi" je peux te tutoyer?)bref merci beaucoup sympa 😊😊😊😊😍😙🙆😸😽😻👧👱❤👍
Il te répondras jamais
@@VHSNormande c'est pas grave de toute façon 😊😊😊
Cette été j'ai eu l'occasion de voir un avion d'air Oman, et j'avais trouvé bizarre qu'il soit peint en noir , même si cela correspondait aux couleurs de leur drapeau , ça ne m'a pas rassuré
J'ai une question pour sympa . Et si ils fesai toujours nuit 🤔🤔
Pour renvoyer la lumière du soleil dans l'espace et limiter le réchauffement climatique
C’était la seule peinture dispo mon vieux.cherche pas trop loin,ils vont pas t’attendre 5000 ans pour choisir 🤷♂️
Nok Air, les avions ont un bec d'oiseau peint à l'avant.
Moi...je savais pas que les avions ne volent pas les chaines d l'Himalaya ou l'articque !!?
Autre détail faux: les avions à 2 moteurs doivent toujours être à 180 minutes (3 heures) et non pas 60 minutes d'un aéroport de secours. Cela est vrai en tout cas pour les bimoteurs modernes comme le 777 qui a été qualifié "ETOPS 180" dès sa mise en service il y a déjà pas mal d'années. C'est vrai aussi pour l'A330, l'A350, le 787, etc...
J'aime bien les avions en blanc car je peux les laver plus souvent 😅😅
La réponse universel
le problème c que la peinture blanche réfléchie le soleil et a l'interieur de l'avion ils met la climatisation ducou tu crève de froid
3:12 Pas sur c''est comme l'étude qui dit que les Oiseau ne vont plus aller dans les turbines parce que ya des spirales
Les " spirales" nous alertent que les pales tourne donc peut-être moteur en marche, enfin on doit faire attention..
Non il y a des avions verts ,bleus....voir Vietnam Airlines and US Southwest
Wow Air même si ils ont fait faillite
FL BE. T’as regardé la vidéo toi ? Il dit clairement dans la vidéo que c’est pas une règle général mais une majorité
Eva Air passe par le Pole Nord.
Il y a de la canicule, est ce dû aux noirs?
La couleur blanche souvent reflète la propreté, dans plusieurs cas...