Do jakich czasów dożyliśmy, prowadzący materiał twierdzi, że 1.2l to całkiem spora pojemność. Dramat dla klientów, a poklask dla koncernów, które ograniczają do minimum prawdziwą motoryzację.
Jeśli masz na myśli motory to się zgodzę. Jeśli chcesz porozmawiać o autach to silniki zaczynają się od 2.0 l w górę. I nikt nie będzie opowiadał bajek, że 1.2l to całkiem spora pojemność.
Dyletanctwo i nic więcej. Koncern VAG dawno temu miał w ofercie bardzo dobry silnik 3.0 V6 TFSI z kompresorem. Silnik bardzo oszczędny kiedy było trzeba, a zarazem bardzo mocny jak ktoś potrzebował mocy. Więc proszę nie mówić i nie pisać, że takie i srakie czasy i ten silnik jest och i ach. Taki silnik to powinien być montowany w Clio. Jak turbobenzyna to stary dobry 2.0 turbo od renault. A jak znam Renault to z tym silnikiem za chwilę będą problemy. Ot taka lipa z Francji tak jak to potrafią spieprzyć. W takim aucie to minimum 1.5 z turbo. Czy diesel czy benzyna to obojetne.
Jeżeli chodzi o spalanie to te z komputerów bardzo często między bajki włożyć. Chcesz wiedzieć ile pali. Podjedz zatankuj do pełna - do pierwszego odbicia, zapali się rezerwa - spisz kilometry, litry. Tak kilka zbiorników - będziesz wiedział dokładnie ile ci pali. Oczywiście ile trasa/miasto trzeba wziąć pod uwagę. Z lpg podobnie - odliczyć kilka km na benzynie. W dzisiejszym czasach litr to niekoniecznie litr. Pzdr
Jeździłem 3 lata Dusterem z silnikiem 1,0 i dawał sobie radę,teraz zmieniłem tego Dustera na nowego też 1,0 i jestem zadowolony.Nie każdy musi mieć pod maską 3 litry pojemności,chyba że dla szpanu
Mam ten silnik w hybrydzie, tylko z nieco mniejszym momentem 205 Nm i całość działa bardzo fajnie, przyjemnie się tym jeździ. Gdzieś na necie były swego czasu mapy momentu i spalania (BSFC) i faktycznie ten silnik ma cechy diesla, wczesny i stabilny moment. Natomiast potwierdzam, że spod korka capi niemiłosiernie benzyną i olej wysoko, więc po gwarancji trzeba będzie się mocno zastanowić, co dalej:)
@marcinobodzinski52 Producent wymaga 0w16 w normie AN2022, co daje wybór tylko między dwoma: Castrol lub Elf. A to zalewanie benzyną to może być też jakiś problem z softem lub świecami, podobno jest jakaś akcja serwisowa
@@jmk9065 0W16 na 99 proc nie spełnia podstawowych potrzeb tej jednostki. Spełnia najwyżej normy, które też są pozaniżanie. Używanie oleju fabrycznego to najpewniej szkodliwe działanie dla tego silnika.
@@marcinobodzinski52 No niestety nie mam za dużego pola manewru, samochód jest na gwarancji, jedyne, co mogę zrobić, to zmieniać olej co te 10k km. Gęstości też bym nie zmieniał, to jest jednak hybryda, a sam silnik na małą pojemność cieplną. Widzę w zimne dni jak potrafi temperatura wody skakać w górę i w dół. Liczę raczej, że pojawi się szerszą oferta 0w16 AN2022 niż tylko Elf i Castrol
Właśnie się dowiedziałem ze silnik 1,2 TCe 140 KM ma automatyczne ustawianie luzów zaworowych, czyli nadaje się jeszcze lepiej do LPG niż Duster z silnikiem 1.0 ECO-G 100 (LPG) który nie ma tej funkcji!
Jeździłem hybrydą z automatem oraz wersję mild hybrid bez automatu. Z tego co pamiętam to wersja hybrydowa nie posiada napędu 4 x 4 więc wielka strata. Z kolei wersja mild hybrid jak ująłeś to w filmiku nie posiada automatu. Chętnie bym kupił któregoś dustera ale w każdym czegoś brakuje. Czekam na big stera
Mam sandero z 2023 z litrow silnikiem 90 km do tej masy samochodu jest idealny . W drugim Dusterze mam ten 1.2 i przy masie 1300 kg jest bardzo dobry . 100 km na ta wage za malo .Wiadomo ze to nowość ale co zrobic z kazdym nowym silnikiem jest ta niewiadoma . Miejmy nadzieje ze bedzie jakos sie spisywał.Pozdrawiam
Marcin a kiedy filmik o WK2, nie ma żadnego konkretnego filmiku który by opisywał w których wersjach było QT2 a w których QD2, fajnie by było posłuchać o wadach a od innych dziennikarzy się tego nie dowiemy😁
Hmm, to mi zagwozdkę zapodałeś ... do tej pory myślałem, że przy moich przebiegach rocznych rzędu 15 tys. km zakładanie gazu nie ma sensu (1.6 puretech 180KM) ale od tej strony tego nie rozpatrywałem - że LPG to niższe koszty eksploatacji i dodatkowo ograniczenie degradacji oleju - co przy moim silniku jest kluczowe. Muszę sprawę jeszcze raz przemyśleć 🤔
Mam Clio 5 z LPG fabrycznym i spalanie gazu 6,2l na sto km według komputera a 6l według dystrybutora. Dojazd do pracy drogą krajową 30km w jedną stronę. Co ciekawe samochód stoi w garażu gdzie jest 12*C i rano jak wyjeżdżam to od razu jest na gazie.
Instalacja fabryczna OK, ale dokładka tylko jeśli utrzymasz gwarancje bo jak ci walnie system i wtrysk pójdzie na bogato to ci gaz roztopi zawory, tłoki etc. Silniki dziś są z puszek po coli więc problem się nasila i trzeba tego pilnować.
Ja mam 4x4 i nie mam problemów, auto upalane na śniegu i w terenie, obecnie prawie 7k przebiegu. Kupiłem dacie bo nie było ciekawszego auta w tej cenie, nawet używanego, ale następne auto będzie najpewniej od chińczyka
Jako posiadacz trzeciego już dustera 4x4 powiem, że od premiery trzeciej generacji tego modelu zacząłem mocniej dbać o swoją drugą generację, bo wiem że jeżeli w mk3 nie pojawi się jakiś normalny silnik to go nie kupię :)
Turbo benzyna i wtrysk bezpośredni - teraz do takiego silnika wypadałoby tankować paliwo większe niż 95 (minimum 98). Wymiana oleju szybsza niż 10 tysięcy i wiadomo że pałowanie tego motoru nie spowoduje wydłużenia jego żywotności 😅Trzy cylindry potrafią pozytywnie zaskoczyć. Miałem przyjemność widzieć Astrę K 1.5 diesla trzycylindrowego z przebiegiem 360 tysięcy kilometrów i nie jej nie bolało jeżeli chodzi o silnik 🤷🏻♂️Wiadomo że wolałbym 2.0 Turbo albo jakiegoś diesla 1.5 do takiego Dustera ale powiem ciekawostkę - Duster sprzedawany jako Renault Duster w obecnej budzie posiada DIESLA 😏Wczoraj widziałem film z Ukrainy 😅
Dzięki za film 👍 Czyli skoro jest wtrysk bezpośredni, to we wchodzącej wersji z LPG ( takie plany są dla Bigstera) będzie dotrysk benzyny PS. Jeden z niemieckich youtuberów testował Dustera z 1,2 130 KM i do 120 km/h był nawet oszczędny mimo kanciastego nadwozia
Sereisowanie tego trzycylindrowego potwora i jego osprzetu po okresie gwarancji to będzie sport ekstremalny dla odważnych.. Wiadomo elektryczna pompa wody jest lepsza, mechaniczna kosztuje pewnie tylko 200pln i co najwyżej może przeciekać na oringach.
Ten wtrysk bezpośredni w benzynie to byl dobry w czasie 2 ws . System nie trwały ele w tamtym czasie i tak samoloty długo nie latały,bo były zestrzelone!
To nie tak, że nie wierzę w ten silnik. Po prostu jest zupełnie nowy, więc jest wielką niewiadomą. Jak się szuka trwałego silnika i bezproblemowego auta, to się jedzie do salonu Suzuki.
@Endrju-Poznan e.., chodziło mi bardziej o to że kto kupuje bez świadomości, używa bez zrozumienia to potem czeka na remont silnika po 30 tyś bo nie wiedział dlaczego małych turbo z blaszki nie kręci się notorycznie poza spadek momentu.
Wszystkie te wysilone trzycylindrowce gówno są warte. Nietrwałe, awaryjne, dużo palą, palą olej. Wtrysk bezpośredni oznacza nagar w cylindrach i na tłokach, zapieczone pierścienie co skutkuje benzyną w oleju a w konsekwencji zniszczeniem silnika. Ten motor nie wyrobi bezawaryjnie więcej jak 70 kkm. Start stop, dwumasa, zmienne ciśnienie oleju, turbo - wszystko to to proszenie się o kłopoty.
@@marcinobodzinski52 Nie, bzdury opowiadasz. To wina tylko i wyłącznie konstrukcji silników. Jak masz zapieczone pierścienie i benzynę w oleju to co, wina oleju ? Młody jesteś, gówno czytasz to i gówno wiesz,
Jakiego oleju? Możesz lać nawet zalecany przez producenta, a nagar i tak będzie zbierał się na denkach tłoków. Niestety raz na jakiś czas trzeba przed wymianą oleju sprawdzić endoskopem jak wyglądają gary i denka tłoków. Jak już jest nagar na denkach tłoków to psikamy odpowiedni preparat i czekamy aż chemia zrobi swoje.
Motoryzacja przynajmniej w Europie schodzi na tzw.PSY i o tym Pan powinien robić filmy .Silnikowy szrot który proponuje nam w. autach UE w imię ekologii i klimatu jest obecnie godny POLITOWANIA !!!!!!
Czemu testy rozpedzania w dzisiejszych czasam wygladaja na zasadzie 6bieg 60kmh i gaz w opór no i lament, że autko nie jedzie ? Moze jestem "starej daty" ale ja krece od 3.5-4,5 w opór pod 6 tys obr i nawet w autem uznawanym za powolne w ten sposob idzie jechac dynamicznie. Tak sie wolnossakami jezdzilo i nie wydaje mi sie zeby auto z turbo aż tak bardzo od tego odbiegało. Nie uznaj tego za "hejt" bo nie oto mi chodzi, ale co test to generalnie tak to wyglada, jakaś moda dzisiejszych czasow, podieselowska naleciałość ? Sam stwierdzileś, że to auto chce jechac na wysokich obrotach i ta max moc przy 4.5 tys obr jest jakby wyzej (faktycznie zdarzają sie takie "kastraty" zdychające powyzej średniego zakresu obortów). Przykład z powyższego testu rozpedzania od 90 do 140kmh pewnie na 6 biegu i wychodzi jakies astronomiczne 24s. Przeciez wystarczyloby wrzucić 4bieg albo moze nawet 3 bieg o ile jest na tyle dlugi i czas skróci sie o polowe...czasem te 10s to być albo nie być. Poza tym jak ktos sie nie znam i zobaczy 24s to stwierdzi, że tym sie nie da jechac (w dziwie sie bo to katastrofalny wynik) a takie 10-12s nie ma tragiedii. Niby test elatycznosci po części rozumiem, z niekorzystnych partii obrotów ale niestyty 80% osob tak wlasnie wyprzedza myślac ze to 100% możliwosci ich auta.
No i tutaj zgadzam się z Tobą. 👍 Niektórzy zapominają, że można biegi zrzucić przed przyspieszeniem. Miałem Toyotę Corollę 1.6 benzyna 132 KM z 2018 roku. Więc w miarę świeża. Jak jechałem 80km/h na 6 biegu, to aby samochód przyspieszył, to zrzucałem na 3 bieg, dopiero auto jechało! 💪 Trójka ciągnęła do 130 km/h. Na szóstce - to mogłem się wyonanizować, zanim Toyota przyspieszyła...😂
Czemu testy rozpedzania w dzisiejszych czasam wygladaja na zasadzie 6bieg 60kmh i gaz w opór no i lament, że autko nie jedzie ? Nie wiem, ja tak nie robię, pokazuję normalne, rzeczywiste warunki
W specyfikacji podałeś że 230Nm jest przy 1800 obr/min. 230Nm przy 1.2 turbo to bardzo ładnie. Które 1.0 ma również 230Nm? Ja nie znam. 1.2 od VW miało 170Nm. 1.0 tce od renault ma 160-170 Nm.
@@mareq12 tak. Miałem fabię kombi z tym silnikiem. Bardzo elastyczny, ekonomiczny i idealny do tego auta. W nowej Fabii ma 115 koni i 210 niutów momentu. Złagodzili krzywą momentu żeby lepiej się ruszało. Tak więc ten wynalazek renault zamontowany w Dacii nie jest taki och i ach. Czesi są kilka lat do przodu ze swoim silnikiem.
@@mariuszdyczkowski8600 1.0 tsi jest fajny, ma dobre opinie. Moim zdaniem 230Nm z 1.2 wstydu nie przynosi. 1.2 tsi miały znacznie mniejszy moment obrotowy.
Vag zaniża parametry swoich silników, a na hamowni wychodzą zupełnie inne wartości. Najbardziej słyną z tego silniki TDI. Turbobenzy też wykazują inne wartości na hamowni.
This nipper 1.2 mild hybrid has engine of same power as classic Golf MK2 GTI 1.6 1992 and has only 60nm less torque than legend Jeep Cherokee 4.0i 1995 which is equiped with 3.3 times larger engine displacement and cool 4 cylinders and weights 200kg more. Then top selling car of 1990s: ford escort MK5, 1.8 with 105bhp and acceleration of worse than this duster (10.7s)
No nedza ... Mul straszny ... A jakie szumy w kabinie ... To jest auto robocze, najlepiej na lokalne wypady, bo dluzsza jazda w takim hałasie gwarantuje bol głowy... Tragedia.
@Endrju-Poznan Wystarczająco dobrze to słychać na nagraniu. Oglądałem mnóstwo różnych testów aut i nigdy nie słyszałem tak głośnego tła podczas nagrań. Wystarczy zrobić pomiary sonometrem, który by pokazał klasę wygłuszenia tego kartonu, ale obawiam się że nikt się nie ośmieli tego zrobić. Obstawiam co najmniej 70dB przy 90km/h i pewnie z 75dB przy 130-140 km/h.
A potem kawałek wężyka w cenie nerki, a reszty niet. Jak popatrzeć na stare 1.4 100KM czy 1.6 - 115KM to ten silnik wygląda jak bożek pastafarian czyli potwór spaghetti.
Te silniki 3 cylindrowe tce są rewelacyjne, kto płaci za piramidalne brednie o paliwie w oleju i innych dyrdymałach , to wiedzą nawet babcie w kościole.
PANIE. ŁOBODZIŃSKI !! Przestań Pan promować silnikowe śmietniki które każe nam kupować obecnie UE w myśl ochrony klimatu.Puknij Pan się w głowę i zdaj sobie Pan sprawę że to już końcowy etap europejskiej motoryzacji.!!! Do tej pory myślałem że Pan myśli racjonalie ale po tym filmie już raczej nie.
@marcinobodzinski52 Ja użuwam obecnie Opel ASTRA z silnikiem 1,6 (115 KM) rocznik 2017 zakupiony w salonie.Nie zaminił bym tego auta na żadne inne produkowane obecnie.Niestety moja siostra kupiła nowe auto salonowe Peugot 208 z sinikiem PureTech.1,2.To silnikowy szrot i pododobnie jest z innymi markami które ładują to dziadostwo jak np.obecnie Opel,Citroen i jakiś typ Jeepa którego nazwy zapomniałem.Obudź się Pan bo być może promuje Pan w imię ekologicznej furii w którą wpadła UE kolejne kupy silnikowego i jednorazowego złomu.Zaznaczam że np.silnik PureTech był promowany jako sinik roku.Na tą chwilę udało mi się już ustalić że takie wtopy z jednostami napędowymi zalicza już Hunday i KIA.
@@mati7029 ale nowe dacie w odróżnieniu od Toyoty nie gniją, a to japońskie guano wyjeżdża z salonu i już są parchy pod belką zderzaka.... Tyle w temacie
@jmk9065 rozumowanie dzieciaka lub inteligencja po rodzicach😁 poco dużym autem jechać wolnym głośnym , ten sam silnik w mniejszym aucie całkiem inna dynamika ciszej bo mniejsze opory powietrza itp itp
@@radosawrossati7042 Rozumowanie pępka świata: nie widziałem, żeby ktoś woził pasażera, sam nie woziłem, znaczy się nikt tak nie robi. Dysleksja po rodzicach?
Syf .benzyna w oleju , nie wróży nic dobrego ,nigdy bym go nie kupił , Kupiłem sobie dwa tygodnie temu Hiundaja Bajona 1,2 benzyna wolno ssący 16 zaworowy cztery tłoki ,spalanie od 4,5, litra do 6 litra przy 130 km na godzinę .Ten silnik przeleci leciutko 500000 km.
Żeby przejechał 500 tys.km to dobrze jest lać Amsoil Sygnatura Series 0w20/5w20 wymiana średnio co 12tys. km, jeżeli jeździsz trasy powyżej 20km od odpalenia max. co15tys.km, jak jeździsz krótkie jazdy poniżej 12km to wymiana oleju co 7-8tys.km. Ja bardziej preferuję 5w20, niż "0w," możesz też lać Amsoil Sygnatura Series 5w30, wtedy wzrośnie zużycie paliwa o ok. 3%. Ewentualnie, Shell z serii ultra helix, Mobil1 0w20, 5w30.
Mam ten silnik w Rio. Przy 18 kkm pięknie słychać pukanie sworzni tłokowych. W tych silnikach sworzeń jest w korbie na wcisk a pracuje sobie w otworach tłoka i tam się pięknie wyklepuje. Silnik z sera z błędami konstrukcyjnymi.
Trzycylindrowy zawrót głowy. Ja takie zaglądanie pod maskę szanuje👍 można by zrobić cykl odcinków - poszukiwacze zaginionego cylindra.
Haha dobre 😁
Dla mnie współczesne silniki to już śmietniki.🐷😡
Wg mnie brakuje drugiej połowy silnika.
Nowa jednostka i jak to jest w zwyczaju w ostatnich latach, będzie testowana na koszt użytkowników.....
Brawoooooo.😂😂😂😂
Bardzo dobry materiał.
Do jakich czasów dożyliśmy, prowadzący materiał twierdzi, że 1.2l to całkiem spora pojemność. Dramat dla klientów, a poklask dla koncernów, które ograniczają do minimum prawdziwą motoryzację.
Chopaku, dzis 1.2 to spoko pojemność 😁
Docenisz za 5 lat
Jeśli masz na myśli motory to się zgodzę. Jeśli chcesz porozmawiać o autach to silniki zaczynają się od 2.0 l w górę. I nikt nie będzie opowiadał bajek, że 1.2l to całkiem spora pojemność.
Motocykle 😉
Dyletanctwo i nic więcej. Koncern VAG dawno temu miał w ofercie bardzo dobry silnik 3.0 V6 TFSI z kompresorem. Silnik bardzo oszczędny kiedy było trzeba, a zarazem bardzo mocny jak ktoś potrzebował mocy. Więc proszę nie mówić i nie pisać, że takie i srakie czasy i ten silnik jest och i ach. Taki silnik to powinien być montowany w Clio. Jak turbobenzyna to stary dobry 2.0 turbo od renault. A jak znam Renault to z tym silnikiem za chwilę będą problemy. Ot taka lipa z Francji tak jak to potrafią spieprzyć. W takim aucie to minimum 1.5 z turbo. Czy diesel czy benzyna to obojetne.
@@mariuszdyczkowski8600A do czego obecnie VAG daje te V6?
Spoko wyjaśnienie, w końcu ktoś opisał co to za silnik i skąd on się wziął
Super test. Który silnik by Pan polecił ten z filmiku czy silnik Suzuki K14d mild hybryd ? który jest mniej awaryjny. Pozdrawiam
Suzuki zdecydowanie
Dzięki:)@@marcinobodzinski52
Doczekamy się że będą niedługo montować w autach silniki od motorowerów.😄Oby nie okazało się że to taki sam śmietnik jak np.silniki PureTech 1.2.😄
@@jantar7835 dobry by był 2 cylindrowy 650 od malucha
@jerzynowicki2107 Myślę że masz racje a najlepiej jednocylindrowy i tylko pół tłoka w tym cylindrze bo na co komu cały tłok😄😄😄.
Jeżeli chodzi o spalanie to te z komputerów bardzo często między bajki włożyć. Chcesz wiedzieć ile pali. Podjedz zatankuj do pełna - do pierwszego odbicia, zapali się rezerwa - spisz kilometry, litry. Tak kilka zbiorników - będziesz wiedział dokładnie ile ci pali. Oczywiście ile trasa/miasto trzeba wziąć pod uwagę. Z lpg podobnie - odliczyć kilka km na benzynie. W dzisiejszym czasach litr to niekoniecznie litr. Pzdr
Jeździłem 3 lata Dusterem z silnikiem 1,0 i dawał sobie radę,teraz zmieniłem tego Dustera na nowego też 1,0 i jestem zadowolony.Nie każdy musi mieć pod maską 3 litry pojemności,chyba że dla szpanu
I nie każdy to rozumie
Mam ten silnik w hybrydzie, tylko z nieco mniejszym momentem 205 Nm i całość działa bardzo fajnie, przyjemnie się tym jeździ. Gdzieś na necie były swego czasu mapy momentu i spalania (BSFC) i faktycznie ten silnik ma cechy diesla, wczesny i stabilny moment. Natomiast potwierdzam, że spod korka capi niemiłosiernie benzyną i olej wysoko, więc po gwarancji trzeba będzie się mocno zastanowić, co dalej:)
Na gwarancji nic nie zrobisz. Trzeba lać dobry olej, który odciąży silnik, to ten nie będzie się zalewał benzyną
@marcinobodzinski52 Producent wymaga 0w16 w normie AN2022, co daje wybór tylko między dwoma: Castrol lub Elf. A to zalewanie benzyną to może być też jakiś problem z softem lub świecami, podobno jest jakaś akcja serwisowa
Výrobca určuje 0w16. To je len zimný olej.
@@jmk9065 0W16 na 99 proc nie spełnia podstawowych potrzeb tej jednostki. Spełnia najwyżej normy, które też są pozaniżanie. Używanie oleju fabrycznego to najpewniej szkodliwe działanie dla tego silnika.
@@marcinobodzinski52 No niestety nie mam za dużego pola manewru, samochód jest na gwarancji, jedyne, co mogę zrobić, to zmieniać olej co te 10k km. Gęstości też bym nie zmieniał, to jest jednak hybryda, a sam silnik na małą pojemność cieplną. Widzę w zimne dni jak potrafi temperatura wody skakać w górę i w dół. Liczę raczej, że pojawi się szerszą oferta 0w16 AN2022 niż tylko Elf i Castrol
Zawory dalej trzeba manualne regulować?
Właśnie się dowiedziałem ze silnik 1,2 TCe 140 KM ma automatyczne ustawianie luzów zaworowych, czyli nadaje się jeszcze lepiej do LPG niż Duster z silnikiem 1.0 ECO-G 100 (LPG) który nie ma tej funkcji!
Sprawdzał Pan może czy kielichy to sam podklad? I ile tam mikronów tego lakieru dali?
Jeździłem hybrydą z automatem oraz wersję mild hybrid bez automatu. Z tego co pamiętam to wersja hybrydowa nie posiada napędu 4 x 4 więc wielka strata.
Z kolei wersja mild hybrid jak ująłeś to w filmiku nie posiada automatu. Chętnie bym kupił któregoś dustera ale w każdym czegoś brakuje.
Czekam na big stera
W bigsterze zasadę zachowali. Chcesz automat to kupuj hybrydę. Niestety, odbierają sobie potencjał rynkowy, który pozostawili dla renaulta.
Mam sandero z 2023 z litrow silnikiem 90 km do tej masy samochodu jest idealny . W drugim Dusterze mam ten 1.2 i przy masie 1300 kg jest bardzo dobry . 100 km na ta wage za malo .Wiadomo ze to nowość ale co zrobic z kazdym nowym silnikiem jest ta niewiadoma . Miejmy nadzieje ze bedzie jakos sie spisywał.Pozdrawiam
😂😂😂😂😂
Swego czasu mówiło się że wiara czyni cuda.
Marcin a kiedy filmik o WK2, nie ma żadnego konkretnego filmiku który by opisywał w których wersjach było QT2 a w których QD2, fajnie by było posłuchać o wadach a od innych dziennikarzy się tego nie dowiemy😁
Ooo panie, ale wyzwanie….
Hmm, to mi zagwozdkę zapodałeś ... do tej pory myślałem, że przy moich przebiegach rocznych rzędu 15 tys. km zakładanie gazu nie ma sensu (1.6 puretech 180KM) ale od tej strony tego nie rozpatrywałem - że LPG to niższe koszty eksploatacji i dodatkowo ograniczenie degradacji oleju - co przy moim silniku jest kluczowe. Muszę sprawę jeszcze raz przemyśleć 🤔
Olej i tak będzie degradował, niezależnie od stosowanego paliwa.
Mam Clio 5 z LPG fabrycznym i spalanie gazu 6,2l na sto km według komputera a 6l według dystrybutora. Dojazd do pracy drogą krajową 30km w jedną stronę. Co ciekawe samochód stoi w garażu gdzie jest 12*C i rano jak wyjeżdżam to od razu jest na gazie.
@@marcinobodzinski52 wiadomo, degradacji nie zatrzymam, ale ilość paliwa przenikającego do oleju bardzo się zmniejszy 😊
Instalacja fabryczna OK, ale dokładka tylko jeśli utrzymasz gwarancje bo jak ci walnie system i wtrysk pójdzie na bogato to ci gaz roztopi zawory, tłoki etc.
Silniki dziś są z puszek po coli więc problem się nasila i trzeba tego pilnować.
Ja mam 4x4 i nie mam problemów, auto upalane na śniegu i w terenie, obecnie prawie 7k przebiegu. Kupiłem dacie bo nie było ciekawszego auta w tej cenie, nawet używanego, ale następne auto będzie najpewniej od chińczyka
Jako posiadacz trzeciego już dustera 4x4 powiem, że od premiery trzeciej generacji tego modelu zacząłem mocniej dbać o swoją drugą generację, bo wiem że jeżeli w mk3 nie pojawi się jakiś normalny silnik to go nie kupię :)
Turbo benzyna i wtrysk bezpośredni - teraz do takiego silnika wypadałoby tankować paliwo większe niż 95 (minimum 98). Wymiana oleju szybsza niż 10 tysięcy i wiadomo że pałowanie tego motoru nie spowoduje wydłużenia jego żywotności 😅Trzy cylindry potrafią pozytywnie zaskoczyć. Miałem przyjemność widzieć Astrę K 1.5 diesla trzycylindrowego z przebiegiem 360 tysięcy kilometrów i nie jej nie bolało jeżeli chodzi o silnik 🤷🏻♂️Wiadomo że wolałbym 2.0 Turbo albo jakiegoś diesla 1.5 do takiego Dustera ale powiem ciekawostkę - Duster sprzedawany jako Renault Duster w obecnej budzie posiada DIESLA 😏Wczoraj widziałem film z Ukrainy 😅
Dzięki za film 👍 Czyli skoro jest wtrysk bezpośredni, to we wchodzącej wersji z LPG ( takie plany są dla Bigstera) będzie dotrysk benzyny PS. Jeden z niemieckich youtuberów testował Dustera z 1,2 130 KM i do 120 km/h był nawet oszczędny mimo kanciastego nadwozia
W bigsterze będzie ten sam silnik co w dusterze 1.2 z miękką hybrydą tylko będzie miał 140 km i lpg
@@wojciechdolata5476 na końcu wideo widać wyniki spalania. Ten motor jest bardzo oszczędny.
Sereisowanie tego trzycylindrowego potwora i jego osprzetu po okresie gwarancji to będzie sport ekstremalny dla odważnych.. Wiadomo elektryczna pompa wody jest lepsza, mechaniczna kosztuje pewnie tylko 200pln i co najwyżej może przeciekać na oringach.
Mi kiedyś mechaniczna rozwaliła rozrząd. Wyszło więcej niż 200 zł...
Ten wtrysk bezpośredni w benzynie to byl dobry w czasie 2 ws . System nie trwały ele w tamtym czasie i tak samoloty długo nie latały,bo były zestrzelone!
😆
Skoro nie za bardzo wieży Pan w ten silnik to co Pan by polecił?
To nie tak, że nie wierzę w ten silnik. Po prostu jest zupełnie nowy, więc jest wielką niewiadomą. Jak się szuka trwałego silnika i bezproblemowego auta, to się jedzie do salonu Suzuki.
@@marcinobodzinski52 Czy to ten sam silnik z wtryskiem bezpośrednim ma napędzać odmianę LPG Dacii Bigster?
@@user-uz4ml9tc2c tak
W Australu jest owszem ten sinik , ale wykorzystywany w układzie hybrydowym o mocy systemowej 200 KM.
Jak będze opcja kupna BEZ SILNIKA, to się zastanowię, w motocyklu mam 1200 cm, dramat z tymi autami z gównolitu i plastiku
Ale wchodzisz na kanał i oglądasz "dacie z gównolitu"😂
@@Endrju-Poznankto nie zna swoich wrogów, ginie pierwszy.
@@tymonkowalski5260
Kuźwa,nie wiedziałem,że Dacia może być kogoś wrogiem 🤷🤣
@Endrju-Poznan e.., chodziło mi bardziej o to że kto kupuje bez świadomości, używa bez zrozumienia to potem czeka na remont silnika po 30 tyś bo nie wiedział dlaczego małych turbo z blaszki nie kręci się notorycznie poza spadek momentu.
Wszystkie te wysilone trzycylindrowce gówno są warte. Nietrwałe, awaryjne, dużo palą, palą olej. Wtrysk bezpośredni oznacza nagar w cylindrach i na tłokach, zapieczone pierścienie co skutkuje benzyną w oleju a w konsekwencji zniszczeniem silnika. Ten motor nie wyrobi bezawaryjnie więcej jak 70 kkm. Start stop, dwumasa, zmienne ciśnienie oleju, turbo - wszystko to to proszenie się o kłopoty.
@piotrmarcin5123 ale wiesz, że to nie wina silników, tylko oleju?
@@marcinobodzinski52 Nie, bzdury opowiadasz. To wina tylko i wyłącznie konstrukcji silników. Jak masz zapieczone pierścienie i benzynę w oleju to co, wina oleju ? Młody jesteś, gówno czytasz to i gówno wiesz,
Bajki z mchu i paproci.
Jakiego oleju? Możesz lać nawet zalecany przez producenta, a nagar i tak będzie zbierał się na denkach tłoków. Niestety raz na jakiś czas trzeba przed wymianą oleju sprawdzić endoskopem jak wyglądają gary i denka tłoków. Jak już jest nagar na denkach tłoków to psikamy odpowiedni preparat i czekamy aż chemia zrobi swoje.
@@mariuszdyczkowski8600 albo sprawdzać, po jakim czasie olej degraduje i zmienić lub wybrać taki, który nie degraduje i ma odpowiednie parametry.
Motoryzacja przynajmniej w Europie schodzi na tzw.PSY i o tym Pan powinien robić filmy .Silnikowy szrot który proponuje nam w. autach UE w imię ekologii i klimatu jest obecnie godny POLITOWANIA !!!!!!
Czemu testy rozpedzania w dzisiejszych czasam wygladaja na zasadzie 6bieg 60kmh i gaz w opór no i lament, że autko nie jedzie ? Moze jestem "starej daty" ale ja krece od 3.5-4,5 w opór pod 6 tys obr i nawet w autem uznawanym za powolne w ten sposob idzie jechac dynamicznie. Tak sie wolnossakami jezdzilo i nie wydaje mi sie zeby auto z turbo aż tak bardzo od tego odbiegało. Nie uznaj tego za "hejt" bo nie oto mi chodzi, ale co test to generalnie tak to wyglada, jakaś moda dzisiejszych czasow, podieselowska naleciałość ? Sam stwierdzileś, że to auto chce jechac na wysokich obrotach i ta max moc przy 4.5 tys obr jest jakby wyzej (faktycznie zdarzają sie takie "kastraty" zdychające powyzej średniego zakresu obortów). Przykład z powyższego testu rozpedzania od 90 do 140kmh pewnie na 6 biegu i wychodzi jakies astronomiczne 24s. Przeciez wystarczyloby wrzucić 4bieg albo moze nawet 3 bieg o ile jest na tyle dlugi i czas skróci sie o polowe...czasem te 10s to być albo nie być. Poza tym jak ktos sie nie znam i zobaczy 24s to stwierdzi, że tym sie nie da jechac (w dziwie sie bo to katastrofalny wynik) a takie 10-12s nie ma tragiedii. Niby test elatycznosci po części rozumiem, z niekorzystnych partii obrotów ale niestyty 80% osob tak wlasnie wyprzedza myślac ze to 100% możliwosci ich auta.
No i tutaj zgadzam się z Tobą. 👍 Niektórzy zapominają, że można biegi zrzucić przed przyspieszeniem. Miałem Toyotę Corollę 1.6 benzyna 132 KM z 2018 roku. Więc w miarę świeża. Jak jechałem 80km/h na 6 biegu, to aby samochód przyspieszył, to zrzucałem na 3 bieg, dopiero auto jechało! 💪 Trójka ciągnęła do 130 km/h. Na szóstce - to mogłem się wyonanizować, zanim Toyota przyspieszyła...😂
Czemu testy rozpedzania w dzisiejszych czasam wygladaja na zasadzie 6bieg 60kmh i gaz w opór no i lament, że autko nie jedzie ?
Nie wiem, ja tak nie robię, pokazuję normalne, rzeczywiste warunki
W specyfikacji podałeś że 230Nm jest przy 1800 obr/min. 230Nm przy 1.2 turbo to bardzo ładnie. Które 1.0 ma również 230Nm? Ja nie znam. 1.2 od VW miało 170Nm. 1.0 tce od renault ma 160-170 Nm.
@@mareq12 1.0 TSI 110 km/220 Nm
@mariuszdyczkowski8600 tyle fabrycznie?
@@mareq12 tak. Miałem fabię kombi z tym silnikiem. Bardzo elastyczny, ekonomiczny i idealny do tego auta. W nowej Fabii ma 115 koni i 210 niutów momentu. Złagodzili krzywą momentu żeby lepiej się ruszało. Tak więc ten wynalazek renault zamontowany w Dacii nie jest taki och i ach. Czesi są kilka lat do przodu ze swoim silnikiem.
@@mariuszdyczkowski8600 1.0 tsi jest fajny, ma dobre opinie. Moim zdaniem 230Nm z 1.2 wstydu nie przynosi. 1.2 tsi miały znacznie mniejszy moment obrotowy.
Vag zaniża parametry swoich silników, a na hamowni wychodzą zupełnie inne wartości. Najbardziej słyną z tego silniki TDI. Turbobenzy też wykazują inne wartości na hamowni.
Skoro w nowym aucie olej śmierdzi benzyną, to co będzie później...
Dokładnie to samo plus ogromna ilość nagaru i rysy na gładziach cylindrów 💪
W dd2 fl silnik 1.0 lpg bez problemu na autostrady.
Mały silnik to mało materiału dla producenta
This nipper 1.2 mild hybrid has engine of same power as classic Golf MK2 GTI 1.6 1992 and has only 60nm less torque than legend Jeep Cherokee 4.0i 1995 which is equiped with 3.3 times larger engine displacement and cool 4 cylinders and weights 200kg more.
Then top selling car of 1990s: ford escort MK5, 1.8 with 105bhp and acceleration of worse than this duster (10.7s)
No nedza ... Mul straszny ... A jakie szumy w kabinie ... To jest auto robocze, najlepiej na lokalne wypady, bo dluzsza jazda w takim hałasie gwarantuje bol głowy...
Tragedia.
Rozumiem,że testowałeś?
@Endrju-Poznan Wystarczająco dobrze to słychać na nagraniu. Oglądałem mnóstwo różnych testów aut i nigdy nie słyszałem tak głośnego tła podczas nagrań. Wystarczy zrobić pomiary sonometrem, który by pokazał klasę wygłuszenia tego kartonu, ale obawiam się że nikt się nie ośmieli tego zrobić.
Obstawiam co najmniej 70dB przy 90km/h i pewnie z 75dB przy 130-140 km/h.
Dodam, że normalnie wygłuszone auta mają co najmniej 5-10dB mniej. A to jest duża różnica ...
no to ciekawe, bo to auto jest bardziej ciche niż audi a3 z 2011 roku bo miałem xd
@@igomex a mierzyłes hałas ? Czy to tylko twoja opinia subiektywna ?
Stosunkowo spora pojemność😂😂😂😂😂…..1,2 ….
0,8 będzie normalną …..a super eko to będzie 250 jak w motorze z DDR MZ ….
1.2 to do motocykla
Nic ciekawego nie widzę w tym silnikiu na mrozie pierwsze odpalenie silnik się dusi i szarpie super.
Francuski szajs. Omijaj
Miałem, wiem co mówię. Z daleka. Napewno nie Renault.
Jakieś argumenty?
Taki z ciebie znawca że 1.2 to dla ciebie spora pojemność. Skończ te głupoty powtarzać.
Mój cięższy od dacii o prawie 500kg freelander 2 z silnikiem 2.2 diesel pali mniej niż ten 3 cylindrowy gwizdek
A potem kawałek wężyka w cenie nerki, a reszty niet.
Jak popatrzeć na stare 1.4 100KM czy 1.6 - 115KM to ten silnik wygląda jak bożek pastafarian czyli potwór spaghetti.
Te silniki 3 cylindrowe tce są rewelacyjne, kto płaci za piramidalne brednie o paliwie w oleju i innych dyrdymałach , to wiedzą nawet babcie w kościole.
Dlaczego Pan wpisuje się w narrację UE i promuje Pan silnikowe Eurpejskie Unijne SZROTY !!!??? Czy Pan też już do reszty zwariował !!!???
W którym miejscu promuję?
I 20 l/100 km
Te auta obydwa to syf
Lepsze pełnoletnie, wypierdziane kaudi ? 👍👌💪
Coś czuję że ten silnik będzie się psuł na potęgę! 😂
A ja właśnie czuję, że nie
PANIE. ŁOBODZIŃSKI !! Przestań Pan promować silnikowe śmietniki które każe nam kupować obecnie UE w myśl ochrony klimatu.Puknij Pan się w głowę i zdaj sobie Pan sprawę że to już końcowy etap europejskiej motoryzacji.!!! Do tej pory myślałem że Pan myśli racjonalie ale po tym filmie już raczej nie.
Jakie nowe auto Pan ostatnio kupił?
@marcinobodzinski52 Ja użuwam obecnie Opel ASTRA z silnikiem 1,6 (115 KM) rocznik 2017 zakupiony w salonie.Nie zaminił bym tego auta na żadne inne produkowane obecnie.Niestety moja siostra kupiła nowe auto salonowe Peugot 208 z sinikiem PureTech.1,2.To silnikowy szrot i pododobnie jest z innymi markami które ładują to dziadostwo jak np.obecnie Opel,Citroen i jakiś typ Jeepa którego nazwy zapomniałem.Obudź się Pan bo być może promuje Pan w imię ekologicznej furii w którą wpadła UE kolejne kupy silnikowego i jednorazowego złomu.Zaznaczam że np.silnik PureTech był promowany jako sinik roku.Na tą chwilę udało mi się już ustalić że takie wtopy z jednostami napędowymi zalicza już Hunday i KIA.
@@jantar7835 nie tylko. Jest na rynku więcej wadliwych silników
śmietnikowe silniki
Ale lepsze niż blacharka w Maździe rodem z Tarpana...😁🤣😂
@Tetryk1977 tutaj tez cudow nie ma z ta blachą mastyk jak na lekarstwo podwozie gołe
@@mati7029 ale nowe dacie w odróżnieniu od Toyoty nie gniją, a to japońskie guano wyjeżdża z salonu i już są parchy pod belką zderzaka.... Tyle w temacie
@Tetryk1977 parchy w dacii są... Siedzą za kierownicą 😂
@Tetryk1977ciekawe, od 7 lat mazda , blacha i silnik zdrowa i śmiga.
Mit, mit Pan powiela
Tak właśnie Europa wpuściła na swoje rynki chińską motoryzację
Ludzie co wy reklamujecię toć to złom.
Lepsze twoje wypierdziane kaudi ? 🤔
Besensu te auta, poco takie duże wysokie, nie pamiętam kiedy kolwiek widziałem aby ktos siedział styłu nawet pasażer też powoli rzadkością
Polecam skuter w takim razie
@jmk9065 rozumowanie dzieciaka lub inteligencja po rodzicach😁 poco dużym autem jechać wolnym głośnym , ten sam silnik w mniejszym aucie całkiem inna dynamika ciszej bo mniejsze opory powietrza itp itp
@@radosawrossati7042 Rozumowanie pępka świata: nie widziałem, żeby ktoś woził pasażera, sam nie woziłem, znaczy się nikt tak nie robi.
Dysleksja po rodzicach?
Kolejny 3 cylindrowy ulep na max 80 tys km😅
Podsufitka z odpadów po opakowaniach z jaj.
Chyba twojego starego...😁🤣😂
podufitka z gumofilca
Jaki fachowiec takie stwierdzenia
Masakra żenada
Ty ?
Ciekawe ile twoja mama musiała zjeść śniegu, że takiego ⛄ urodziła...? 😁🤣😂
Jedziesz 140 i spalanie wzrasta do 9.1 gazu i się stabilizuje . Wiec gdzie twoje 14 l gazu tak jak mówiłeś na filmie z ecog .. jakie 14l gazu powiedz.
A gdzie widziałeś jak jadę 140 i spalanie się stabilizuje? 😁
Sandero z automatem i silnikiem 1.0 bez gazu pali 10.5 przy prędkości 140 km/h.
Był 1.2 tce 4 cylindrów, chociażby w clio 3
Syf .benzyna w oleju , nie wróży nic dobrego ,nigdy bym go nie kupił , Kupiłem sobie dwa tygodnie temu Hiundaja Bajona 1,2 benzyna wolno ssący 16 zaworowy cztery tłoki ,spalanie od 4,5, litra do 6 litra przy 130 km na godzinę .Ten silnik przeleci leciutko 500000 km.
Przeleci? 0 - 100 km/h 13,5 s, do tego trzeba go kręcić wysoko, bo brak turbo. I czym się tu zachwycać?
Żeby przejechał 500 tys.km to dobrze jest lać Amsoil Sygnatura Series
0w20/5w20
wymiana średnio co 12tys. km,
jeżeli jeździsz trasy powyżej 20km od odpalenia max. co15tys.km,
jak jeździsz krótkie jazdy poniżej 12km to wymiana oleju co 7-8tys.km.
Ja bardziej preferuję 5w20, niż "0w,"
możesz też lać Amsoil Sygnatura Series 5w30, wtedy wzrośnie zużycie paliwa o ok. 3%.
Ewentualnie,
Shell z serii ultra helix,
Mobil1 0w20, 5w30.
no i dodatkowo masz prestige …
Mam ten silnik w Rio. Przy 18 kkm pięknie słychać pukanie sworzni tłokowych. W tych silnikach sworzeń jest w korbie na wcisk a pracuje sobie w otworach tłoka i tam się pięknie wyklepuje. Silnik z sera z błędami konstrukcyjnymi.
@Jabucasidi przy jakich obrotach zmieniasz biegi, w jakim zakresie obr.jeździsz,
czy więcej jeździsz w obr. 2000-2500,
czy 3200-4200 obr.