Tenho Compass diesel, 2022, reprogramado, estou satisfeito com desempenho e consumo. Jamais trocaria por flex ou gasolina. Quanto ao biodiesel, é só usar bactericida no tanque. Uso Bardall D600, à mais de dois anos e troco filtro de diesel a cada dez mil km. Zero problema!
Comprei uma Rebel diesel, já que meu uso é 95% rodoviário. Em termos de desempenho, não tem comparação alguma em relação a qualquer versão gasolina, realmente. Mas o consumo realmente é muito bom em velocidade de cruzeiro na estrada. Nas minhas médias: 18-19 km/litro a 80 km/h, 15-16 km/litro a 100 km/h, 12-13 km/litro a 120 km/h, 10-11 km/litro há 140 km/h. A pior média que já consegui foi de 8,6 km/litro pisando até o fundo do acelerador. Agora vamos para a parte proibida na história: eu fiz remap stage 1 e coloquei o pedal booster pra tirar o delay, e esse motor 2.0 turbodiesel (TD380) é forte pra caralho. Eu não sei o quanto de potência a minha tem no momento, porque não tem dinamômetros pra aferir isso, mas as preparadoras alegam ganhos de +50 cv e +11 kgfm de torque. O motor tem toda essa capacidade de potência, mas é totalmente capado por conta de regulamentação sobre emissões. Obviamente que perde a garantia se a concessionária verificar que houve reprogramação, mas é um processo reversível, enfim. Após o remap: consumo igual, porém com uma nova faixa de potência disponível. 0-100 ficou em cerca de 9 segundos, velocidade final ficou em 200 km/h na reta, e acredito até que faria mais, porém é uma característica do motor diesel (com maior curso de pistão) ter mais torque do que velocidade final, fora o pneu AT que não ajuda nisso também. Para efeito de comparação com a versão gasolina, coincidentemente esta semana encontrei uma RT na estrada que quando me viu cortando luz acelerou tudo pra me fazer comer poeira kkkkk, sendo realmente ainda mais rápida, mas sofria muito pra dar 30-40 metros de distância lá na faixa dos 190-200 km/h. Desempenho apenas um pouco abaixo da RT. A diferença é que eu estava fazendo média de 8 km/litro, enquanto o cara provavelmente não estava passando de 3 km/l pra dar todo esse gás. Garanto para você que para o ser humano comum, que não anda correndo isso tudo e apenas precisa de mais potência para ter segurança em ultrapassagens, a Rampage Diesel com remap simples, ou mesmo sem remap, vale mais a pena que a versão gasolina. Sem contar vantagem (até pq me considero bem longe de ser rico - mero vendedor de horas), ganho em média 30 mil mensal, e gasto cerca de 1500 de combustível por mês aqui em Alagoas. Se tivesse escolhido a versão gasolina, gastaria o dobro ou mais um pouco, que daria cerca de 18 mil reais por ano de combustível a mais. Pra o meu ganho mensal, essa economia faz todo sentido ainda. OBS: estou doido pra ver como vai ficar com o novo motor 2.2 turbodiesel após remap. Se for da família Pratola Serra, na Europa temos o Alfa Romeo Giulia com esse motor, fazendo mais de 210 CV (de motor) puro. Imagino que esse “novo” motor 2.2 diesel, se tiver a mesma capacidade de ganho de potência que o 2.0, vai andar mais que a Rampage gasolina original e se manterá ainda bastante econômico (não tanto como o 2.0 obviamente) No momento em Alagoas: 1 litro de diesel está R$ 5,89, enquanto 1 litro de gasolina está R$ 6,30 mais ou menos.
@@Wptestdrive Resolvi abordar meus pontos, porque inicialmente comprei pensando apenas em consumo e nas revisões mais espaçadas, mas foi desanimador ver o desempenho original na hora de ultrapassar kkkk. Mas isso aí é uma questão de forma de condução. Não tenho paciência para andar nos 80 km/h fazendo 19 km/litro, mas é possível. Esse teste fiz entre Palmeira dos Índios e Santana do Ipanema, cerca de 70 km pela BR-316. Se não fosse o remap, provavelmente já teria trocado para a versão gasolina ou outro carro. Ainda estou procurando uma solução para a elevar a entrada de ar do motor e evitar problemas com calço hidráulico em alagamentos. Na gasolina ela fica na altura dos faróis, e na diesel fica uns 3 dedos acima do parachoque dianteiro (um pouco acima da altura da placa). Se vc souber de algum snorkel que funcione pra isso, mande aí! Não quero deixar o snorkel pra fora, só elevar a altura da admissão de ar dentro do cofre do motor mesmo.
O novo motor 2.2 é o mesmo que equipa a titano. Ainda nao se sabem a potencia dele, ja saiu noticia que vai ter 180cv igual a titano, 195cv ou 200cv. As mudancas serão apenas no mapa de injeçao se tiver, esse motor 2.2 vai equipar a toro, commander, titano e rampage Realmente já é uma melhora perante o atual 2.0 diesel de 170cv, eu nao peguei a rampage diesel pq considerei fraco pra ela. Porém, eu acho impossivel que esse novo motor mesmo com remap tenha desemepenho igual ao da gasolina. No maximo ele deve ficar na casa dos 250cv que é bom mas nao bate o 2.0 hurricane. Por exemplo, olhe o video do Acelerados da arrancada da rampage contra a amarok, ela tem um v6 com overboost de 272cv e 59 de torque e perdeu feio pra rampage a gasolina, era simplesmente ultrapassada e nos mil metros a benga foi tao grande que abriu dezenas de metros de distancia.
@@Brunombx Não achei nenhuma confirmação que seria o mesmo motor da Titano. Mas ainda acho que faria mais sentio ser o 2.2 Pratola Serra, que é praticamente igual ao 2.0, com mudança discreta no comprimento do pistão, sendo o diâmetro do cilindro exatamente igual. Sobre esse motor da Titano não sei o que esperar. Nunca nem testei nem stock, quanto mais remapeado.
@@davi012345678910 cara a fca não vai equipar a Titano com um motor diesel 2.2 e a toro, Rampage e commander com outro motor diesel 2.2. Realmente confirmação ainda não tem nenhuma nem sobre os números de potência e torque.
Gosto muito de diesel, agora estou com carro a gasolina e estava p comprar a ranger mas desanimei com esse percentual de aumento do biodiesel por ano! Vc está colocando aditivos para minimizar isso? Se sim qual vc coloca e a quantidade? Forte abraço ótimos vídeos
Faço das suas palavras as minhas...resumindo...a gasolina é chic demais...mas tem que ter bala na agulha pra aguentar😅😅😅😅😅😅😅😅 ou ter a gasolina...só pra finais de semana😅😅😅😅😅😅😅
Motor não dá problema? Confiável? Sem registro de problemas? Esse motor tem correia dentada, precisa trocar com 100mil km e também tem que trocar a Bomba de agua, que funde o rolamento e derrete a correia dentada. E daí a tragédia acontece. Basta esses 2 cuidados.
Esse motor novo ai só estou pensando na economia. Hoje a atual faz 14-15kmL.... um motor maior vai cair a economia de combustivel. Acho que quem tiver a 2.0 diesel na revenda vai ter vantagens... Quem compra a diesel pensa na economia..em sao paulo diesel S10 ta 5,40...5,60... compensa
@@juniorazevedo8700 Vamos esperar , mas motor maior muitas vezes traduz em consumo maior. Veja a autonomia dos 2.8 da Hilux. 10 por litro... Fora que a relação potência e litragem... Será maior, isso traz mais exigência do motor principalmente em consumo
Gosto da economia da Laramie diesel... 14-15 por litro rodando na velocidade da via. Rodar suave, mecanica barata (tendo em vista que é semelhante da toro). Carro sem segredo... Diesel em sao paulo acha ate por 5,40...5,60... Pessoal fala de que diesel ta caro, ja vi ate mais barato que gasolina ou semelhante. Ai conta, revisão só a cada 20mil km.... custo parecido da toro que é barata. Essa moda de camionete a gasolina, pra mim, é furada devido motor gasolina ter mais revisões, gastar mais....
Eu tô adorando a moda das caminhonetes e SUVs a gasolina… Na verdade SUV a diesel no Brasil já morreu. Não compensa usar, ninguém compra mais pra rodar na cidade, desvalorizou muito e tão cheio de problemas com dpf, egr, biodiesel… Até pq diesel serve pra trabalho, então deve permanecer vivo apenas nas caminhonetes e caminhões. Mas são veículos lentos pra trabalho pq diesel tem essa característica. Qualquer carro 1.0 como Onix ou polo tsi são até mais rápidos que as caminhonetes 4 cilindros a diesel… Então ver essa Rampage a gasolina acelerando faz parecer uma amarok v6 lenta, ou as novas caminhonetes grandes como f150, Ram1500 que tem patamar de potência de 400cv que estão em outro nível, padrão americano mesmo.
Tenho Compass diesel, 2022, reprogramado, estou satisfeito com desempenho e consumo.
Jamais trocaria por flex ou gasolina.
Quanto ao biodiesel, é só usar bactericida no tanque.
Uso Bardall D600, à mais de dois anos e troco filtro de diesel a cada dez mil km.
Zero problema!
Bem mais econômico…
Parabéns pelos os comentários!!! Vc me ajudou a decidir a favor de uma Rampage diesel
Opa! Fico feliz em ajudar !
Comprei uma Rebel diesel, já que meu uso é 95% rodoviário. Em termos de desempenho, não tem comparação alguma em relação a qualquer versão gasolina, realmente. Mas o consumo realmente é muito bom em velocidade de cruzeiro na estrada. Nas minhas médias: 18-19 km/litro a 80 km/h, 15-16 km/litro a 100 km/h, 12-13 km/litro a 120 km/h, 10-11 km/litro há 140 km/h. A pior média que já consegui foi de 8,6 km/litro pisando até o fundo do acelerador.
Agora vamos para a parte proibida na história: eu fiz remap stage 1 e coloquei o pedal booster pra tirar o delay, e esse motor 2.0 turbodiesel (TD380) é forte pra caralho. Eu não sei o quanto de potência a minha tem no momento, porque não tem dinamômetros pra aferir isso, mas as preparadoras alegam ganhos de +50 cv e +11 kgfm de torque. O motor tem toda essa capacidade de potência, mas é totalmente capado por conta de regulamentação sobre emissões. Obviamente que perde a garantia se a concessionária verificar que houve reprogramação, mas é um processo reversível, enfim.
Após o remap: consumo igual, porém com uma nova faixa de potência disponível. 0-100 ficou em cerca de 9 segundos, velocidade final ficou em 200 km/h na reta, e acredito até que faria mais, porém é uma característica do motor diesel (com maior curso de pistão) ter mais torque do que velocidade final, fora o pneu AT que não ajuda nisso também. Para efeito de comparação com a versão gasolina, coincidentemente esta semana encontrei uma RT na estrada que quando me viu cortando luz acelerou tudo pra me fazer comer poeira kkkkk, sendo realmente ainda mais rápida, mas sofria muito pra dar 30-40 metros de distância lá na faixa dos 190-200 km/h. Desempenho apenas um pouco abaixo da RT. A diferença é que eu estava fazendo média de 8 km/litro, enquanto o cara provavelmente não estava passando de 3 km/l pra dar todo esse gás. Garanto para você que para o ser humano comum, que não anda correndo isso tudo e apenas precisa de mais potência para ter segurança em ultrapassagens, a Rampage Diesel com remap simples, ou mesmo sem remap, vale mais a pena que a versão gasolina. Sem contar vantagem (até pq me considero bem longe de ser rico - mero vendedor de horas), ganho em média 30 mil mensal, e gasto cerca de 1500 de combustível por mês aqui em Alagoas. Se tivesse escolhido a versão gasolina, gastaria o dobro ou mais um pouco, que daria cerca de 18 mil reais por ano de combustível a mais. Pra o meu ganho mensal, essa economia faz todo sentido ainda.
OBS: estou doido pra ver como vai ficar com o novo motor 2.2 turbodiesel após remap. Se for da família Pratola Serra, na Europa temos o Alfa Romeo Giulia com esse motor, fazendo mais de 210 CV (de motor) puro. Imagino que esse “novo” motor 2.2 diesel, se tiver a mesma capacidade de ganho de potência que o 2.0, vai andar mais que a Rampage gasolina original e se manterá ainda bastante econômico (não tanto como o 2.0 obviamente)
No momento em Alagoas: 1 litro de diesel está R$ 5,89, enquanto 1 litro de gasolina está R$ 6,30 mais ou menos.
Rapaz que comentário top! Contribuiu muito! Valeu mesmo!
@@Wptestdrive Resolvi abordar meus pontos, porque inicialmente comprei pensando apenas em consumo e nas revisões mais espaçadas, mas foi desanimador ver o desempenho original na hora de ultrapassar kkkk. Mas isso aí é uma questão de forma de condução. Não tenho paciência para andar nos 80 km/h fazendo 19 km/litro, mas é possível. Esse teste fiz entre Palmeira dos Índios e Santana do Ipanema, cerca de 70 km pela BR-316. Se não fosse o remap, provavelmente já teria trocado para a versão gasolina ou outro carro.
Ainda estou procurando uma solução para a elevar a entrada de ar do motor e evitar problemas com calço hidráulico em alagamentos. Na gasolina ela fica na altura dos faróis, e na diesel fica uns 3 dedos acima do parachoque dianteiro (um pouco acima da altura da placa). Se vc souber de algum snorkel que funcione pra isso, mande aí! Não quero deixar o snorkel pra fora, só elevar a altura da admissão de ar dentro do cofre do motor mesmo.
O novo motor 2.2 é o mesmo que equipa a titano. Ainda nao se sabem a potencia dele, ja saiu noticia que vai ter 180cv igual a titano, 195cv ou 200cv. As mudancas serão apenas no mapa de injeçao se tiver, esse motor 2.2 vai equipar a toro, commander, titano e rampage
Realmente já é uma melhora perante o atual 2.0 diesel de 170cv, eu nao peguei a rampage diesel pq considerei fraco pra ela. Porém, eu acho impossivel que esse novo motor mesmo com remap tenha desemepenho igual ao da gasolina. No maximo ele deve ficar na casa dos 250cv que é bom mas nao bate o 2.0 hurricane. Por exemplo, olhe o video do Acelerados da arrancada da rampage contra a amarok, ela tem um v6 com overboost de 272cv e 59 de torque e perdeu feio pra rampage a gasolina, era simplesmente ultrapassada e nos mil metros a benga foi tao grande que abriu dezenas de metros de distancia.
@@Brunombx Não achei nenhuma confirmação que seria o mesmo motor da Titano. Mas ainda acho que faria mais sentio ser o 2.2 Pratola Serra, que é praticamente igual ao 2.0, com mudança discreta no comprimento do pistão, sendo o diâmetro do cilindro exatamente igual. Sobre esse motor da Titano não sei o que esperar. Nunca nem testei nem stock, quanto mais remapeado.
@@davi012345678910 cara a fca não vai equipar a Titano com um motor diesel 2.2 e a toro, Rampage e commander com outro motor diesel 2.2. Realmente confirmação ainda não tem nenhuma nem sobre os números de potência e torque.
Eu gosto do ronco do.motor a diesel...deixar o som aparecer...colocar divisor show
Eita !
Meu primo comprou uma a diesel e tá satisfeito com o consumo !!!
Para quem roda muito e precisa de uma camionete de verdade! A diesel é indescritível.
Diesel é diesel
Eu tenho uma Larami disel estrada faço 16 a 18 de boa se eu pisar aí faz 13 14. Estrada cidade. Faz 9,5 a 11
Massa demais ...so pego diesel tb sou do interio de sp. Peguei uma toro ranch prox é essa.
topp dms o vídeo 👍👍👍👍
Muito obrigado 😁
Boa, qual a autonomia dela?
Gosto muito de diesel, agora estou com carro a gasolina e estava p comprar a ranger mas desanimei com esse percentual de aumento do biodiesel por ano! Vc está colocando aditivos para minimizar isso? Se sim qual vc coloca e a quantidade? Forte abraço ótimos vídeos
Olá! Não estou colocando nada … ela tem 3 anos de garantia e não me recomendaram nada sobre isso…
Faço das suas palavras as minhas...resumindo...a gasolina é chic demais...mas tem que ter bala na agulha pra aguentar😅😅😅😅😅😅😅😅 ou ter a gasolina...só pra finais de semana😅😅😅😅😅😅😅
😂😂😂😂😂😂
Concordo com você caminhonete tem qui se diesel
Valeu Gilmar !
Tenho um Renegade 4x4 Turbodiesel que faz 20 km por litro, na estrada, mantendo velocidade constante, entre 110 a 120km/h.
É sério isso???
O máximo que consegui foi 16
@@Wptestdrive, sim! Tenho até foto, mas não sei postá-la aqui.
@@Wptestdrivedeve ser de óleo 5w30
Só se for a 120 puxando no cambão
O detalhe do diesel é o biodiesel isso vai trazer um custo de manutenção elevadíssimo no futuro !!
Elevadíssimo aonde ?
Mito total
O problema é o bio diesel ?
Nada … tá de boa p
@ 👍🏻
Motor não dá problema? Confiável? Sem registro de problemas? Esse motor tem correia dentada, precisa trocar com 100mil km e também tem que trocar a Bomba de agua, que funde o rolamento e derrete a correia dentada. E daí a tragédia acontece. Basta esses 2 cuidados.
Você falou sobre manutenções como todo carro precisa …
Comparando Ramtoro com Raptor!!!
Qual você tem?
@@Wptestdrive kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk celta
Qual o valor do remap ?
Rapaz, não sei não …
Mais ou menos 2.500,00.
nao sei como é ai na sua cidade mas aqui na minha região (ms) a gasolina ja passou o diesel em valor, então mais um ponto a se pensar
Aqui a gasolina é 10 centavos mais barata que o diesel ainda…
Quem pega rampage diesel nos dias de hoje, ainda mais q o motor da rampage sera o 2.2 de 200cv ate o final do ano.
Rapaz, eu tô vendo um monte na minha cidade, coisa que não via antes...
Esse motor novo ai só estou pensando na economia. Hoje a atual faz 14-15kmL.... um motor maior vai cair a economia de combustivel. Acho que quem tiver a 2.0 diesel na revenda vai ter vantagens... Quem compra a diesel pensa na economia..em sao paulo diesel S10 ta 5,40...5,60... compensa
@@philiper2556 Vantagens ?? Eu só vejo desvalorização. E quanto ao motor nessa mesma carroceria vai ficar mais econômico.
@@juniorazevedo8700 Vamos esperar , mas motor maior muitas vezes traduz em consumo maior. Veja a autonomia dos 2.8 da Hilux. 10 por litro... Fora que a relação potência e litragem... Será maior, isso traz mais exigência do motor principalmente em consumo
Ao contrário. Motor 2.2 é mais econômico. @@philiper2556
Minha rampage diesel com 2500 km deu pau na turbina ja passaram 35 dias em nada do carro.
Puxa vida! A minha tá zera zera ... zero problemas
Daqui uns dias pego ela de volta aí só alegria .
A minha rebel custou 215(com tranferência e IPVA).
CNPJ?
@@Wptestdrive nain
Muito bom o valor ein
@@Wptestdrive comprei uma Rebel Diesel cinza por 199,072 na Mclarty Maia em sao paulo
@@rafacaldasc rapaz, ótimo negocio
Depois do seu vídeo me decidi, vai ser a diesel.
Fico feliz em ter ajudado de alguma forma
Diesel é o motor
Diesel sempre.
Como diesel vai acabar e os caminhões
Exatamente!
Gosto da economia da Laramie diesel... 14-15 por litro rodando na velocidade da via. Rodar suave, mecanica barata (tendo em vista que é semelhante da toro). Carro sem segredo... Diesel em sao paulo acha ate por 5,40...5,60... Pessoal fala de que diesel ta caro, ja vi ate mais barato que gasolina ou semelhante. Ai conta, revisão só a cada 20mil km.... custo parecido da toro que é barata. Essa moda de camionete a gasolina, pra mim, é furada devido motor gasolina ter mais revisões, gastar mais....
Realmente é bem mais econômica
Eu tô adorando a moda das caminhonetes e SUVs a gasolina… Na verdade SUV a diesel no Brasil já morreu. Não compensa usar, ninguém compra mais pra rodar na cidade, desvalorizou muito e tão cheio de problemas com dpf, egr, biodiesel… Até pq diesel serve pra trabalho, então deve permanecer vivo apenas nas caminhonetes e caminhões. Mas são veículos lentos pra trabalho pq diesel tem essa característica. Qualquer carro 1.0 como Onix ou polo tsi são até mais rápidos que as caminhonetes 4 cilindros a diesel… Então ver essa Rampage a gasolina acelerando faz parecer uma amarok v6 lenta, ou as novas caminhonetes grandes como f150, Ram1500 que tem patamar de potência de 400cv que estão em outro nível, padrão americano mesmo.
Só um detalhe essa caminhonete a 110 km ph como o velocímetro marca errado na real ta a 90 km ph
Da onde você tirou isso ? 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Wptestdrive kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk fonte: vozes da minha cabeça kkkkkkkk
@@rafacaldasc bem isso mesmo 😂😂😂😂😂😂😂