В тему уплотнения. Посеял с к5 в этом году 450 га, из которых 140 по нулю, предшественик Кука. К5 действительно режет колеи, но разницы во всходах я не увидел. Стоет отметить что сошники "падали" по краям колёс. Одно скажу однозначно - в но тилл сразу надо ровнять поля. Если этого не зделать сразу - будут проблемы потом.
@@Aivazfull судовой двигатель - вот это поворот. Наверно вы хотели намекнуть на то что джон жир говорит что их трактор полностью состоит из запчясетй Джон жир, и что создавались они (в том числе и мотор) исключительно под тракторный работы (хотя по факту это не совсем так) , а вот AGCO и CNH много чего берут у других (тот же ивеко на кейсах и нюшках).
@@vano56 я в своем комментарии говорил про работу автора видео, что он говорит всякие интересные факты, которые другие обзорщики не говорят. Про двигатель просто был пример)
55 000 в месяц это весьма бедно жить. А этот трактор-инструмент для бизнеса и тут надо считать его эффективность, агротехнологическтй эффект, соответственно, срок окупаемости
Цена конечно заставляет задуматься о стратегии предприятие получать максимальную урожайность из имеющейся площади или иди по увеличению площади соответсвенно покупать более производительный трактор но менее бережливый к почве.
Ну тут как бы разница в цене с упакованным колёсником 13% , и если в парке допустим три+ трактора 8-й серии то один такой можно иметь для закрытия сложных вопросов, я так считаю.
Не говорю, что ХТЗ самый продвинутый и инновационный трактор, но у серии 181.22 (5 тяговый класс) с резинотроссовой гусеницей давление на грунт составляет 0,27 кг/см². И думается мне, что один этот Джон Дир будет стоить, как штук пять-шесть ХТЗ. ))
Что касается привода вентилятора сист охл двиг, на новых 8ке, там не редуктор, а цепной мультипликатор стоит, который увеличивает обороты вентилятора. Двигатель стейч 3А, не европейский он, под наш стандарт. Топливо красное не из за того, что оно с Европы, а из за того что на заводе во все заправляемые жидкости добавляют спец краситель, чтобы при проверке обнаружить течи.
Почему все ругают Vari - Cool на 8 ке, не понимаю, обслуживаемые вариаторы, требовали своевременной смазки и процедура не трудоемкая, последние 8 ки там вообще необслуживаемый вариатор и дешевле стоящий, знаю такие хозяйства где такой 3 сезона отмахал без нареканий. Обслуживаемый по 10 тыс без ремонта выхаживает, потом подшипники и кольца поменял и дальше каждые 250 мтч смазкой JD corn обслуживай и проблем нет.
Как по мне ,первые они только в том что нарисовали др букву на трактор - выделили в отдельную линейку. Видел на выставке мтз35 на гуслях. Думаю есть у др производителей как опция. Так что, не только инженера, но и маркетологи у дд хорошие)
@@Plotov_Vladimir продажи - маркетинг) Упд. Как Из вашего ролика - "первый на классике гусли поставил, но самое главное новый дизайн, бэха семёрка.)." А мтз думаю в опытных и останется.
@@nikokbychs9198 я думаю МТЗ так и останется выставочным прототипом, так как никто в здравом уме( в России) не потратит такие деньги на очередной полуфабрикат, Джон хороший трактор, есть конечно моменты но в целом пока это лучшие машины на рынке, не только по техническим характеристикам но и что даже важнее это мощнейшая сервисная поддержка, и как раз таки из за неё эти тракторы так популярны у нас. 8-ку откапителить можно полностью с переборкой мотора и трансмиссии буквально за считанные дни, ДД на мой взгляд самый ремонтопригодный трактор, минимум трубопроводов и всяких крепежей, большинство магистралей в отливках корпусов, МТЗ дольше раскатить чем 8-ку ДД. У меня есть 4 трактора МТЗ и куплены они исключительно из за низкой цены, а как тракторы они полное гавно.
@@Plotov_VladimirУ меня нет категории Е. Получается, на колесном кировце я могу работать, а если на него поставить 4 гусеницы, меня не допустят к нему?
@@user-ij5vc9sz5c если кировец сертифицирован на колёсах то по идее гусеничная категория будет не нужна. Но это лучше узнать точно у местного инспектора гостехнадзора. Этот RX изначально гусеничная машина и ему надо соответствующую категорию.
Можно. На выставке видел какая то фирма производит для кировцев. Если не ошибаюсь 1 млн одна. Колеса снимаешь. Ставишь каретку с гусеницей. 4 млн переобуть кировец
Какую только чепуху не придумают,чтобы впарить свой товар подороже.Уже сотни лет переуплотняют почву,и все не могут переуплотнить.Выпустили Кировец К-710,и забраковали из за переуплотнения почв,а джон 9-й серии как будто легче,и не переуплотняет почву.Сейчас аграрии готовы платить бешенные деньги для того,чтобы у них было все как на картинке.Когда ты ему сказал что надо копить денги на такой трактор,то он сразу такой ехидной улыбкой заулыбался.Русские всегда ползовались правилом чем проще,тем лучше,а у запада выходит наоборот,техника по сути ничем не поменялась,но стала сложнее и конструктивно,и в обслуживании,и в ремонте.Вот были гусеничные трактора и 100 лет назад,и сейчас фактически та же самая конструкция,только материал другой.И тех,и у этих одни болячки,и один результат.
@@Plotov_Vladimir Если бы наши заводы не обанкротились,то Джоны эти в заднем проходе мира сейчас были бы.В 90-х произошел захват наших рынков,вот и все.У меня на прошлой работе тоже Джоны были,эмоции конечно они вызывают знатные,здесь ничего не скажешь,и качество было на высоте еще у тех,из 90-x,2000-х а потом качество у этих тракторов упало.Вот смотришь например на 8310 R,ну чем не красавец,одни эмоции,в штаны обоссаться можно.Но если начать его эксплуатировать,то там столько подводных камней всплывает,что конечно сразу начинаешь рассматривать другие альтернативы этому производителю.Вот например те же самые демферы гашения вибрации на двигателе меняются через вроде как 3000 м/ч(могу врать)Ну зачем придумали эти лишние расходники,надо настроится к тому что будет выдавать разного рода ошибки на мониторе и пидется искать причину,в промежутке между двигателем и коробкой скапливается очень много земли с соломой,это очень опасно,так как там кардан и все это дело может вспыхнуть от трения,и это не все его недостатки.Зимой после - 20 его проблематично расшевелить из за его сложной элекрической системы безопасности,надо пимерно час тарабанить чобы двигатель нагрелся до определенной рабочей температуры,так еще потом и трансмиссионное масло надо нагревать,так как трактор будет глохнуть при попытке тронутся,или просто будет выдавать ошибку в трансмиссии и отключать скорость при движении,так что зимой он должен стоять на хранении,да и не стоит рисковать лишний раз чтобы не раскошелится по глупости.Раньше Джон дипы были неприхотливыми,простыми и надежными,пробег у них уходилза 13-15 тыс м/ч а то и больше до первого серьезного ремонта,а теперь у многих и до 8 тыс не дотягивает.Раньше наш генеральный радовался этим Джонам,а теперь они для него как сердечный приступ,первым тракторам уже за 15 лет,стареют с каждым годом,да и запчастей все больше требуют,а если их продавать,то покупать иномарки с пробегом за 10 тыс м/ч я тебе скажу это гиблое дело.Ты правильно сделал что купил Кировца и не пожалеешь об этом,хоть он и не Джон Дир.
еще как, в Америке "Джоны Диры" на фермеров в суды подают если они лезут в трактор сами ремонтировать, типа авторское право и только "автор" может заниматься ремонтом техники
@@DissAgro Да они и сейчас есть, другие тракторы. Но Джон - есть Джон. Мне есть с чем сравнивать. На ДТ-75 немало здоровья оставил. Хотя, как увижу, сейчас Дтшку, прямо тянет за рычаги. Ностальгия, наверное.
Кто говорит самый лучший трактор 35 млн дорого тот дурак rolls-royce стоит Столько же Столько это трактор rolls-royce ничего не делает только люди дразнит на улице а трактор пашет несколько сот тысяч гектаров год.
ВОТ к чему надо стремится нашим производителям техники. Но чтобы он себя окупил необходима соответствующая загрузка. Фермеру с 1000 га он точно не нужен.
Конечно, надо годовую наработку минимум 2000 часов чтоб экономика как то рисовалась приемлемая, а у меня за этот год на Кирюше всего 200 часов, то есть если ресурс до капремонта будет 2000 часов то это на 10 лет работы, хотя мосты у К-5 рассчитаны на наработку 18000 часов а КПП кажется 8.
А какие технологии Вам надо? У Джона лучшая навигация на рынке, самая надёжная трансмиссия, надёжный двигатель который не дорого вдобавок чинится, ресурс гусениц 6-9 тысяч часов, мало? Я не фанат Джонов, особенно комбайнов но очевидные вещи трудно отрицать.
@@Plotov_Vladimir Движок не дорого чинится? У нас на 7830 в 2017 году движок откапиталили в цену нового трактора ДД 6130D.Так это еще не конец,в прошлом году мне расказали что у него клапан оторвался со всеми вытекающими,так там еще около 800 тыс. выкинули на ремонт.
@@Plotov_Vladimir Мечты сбываются))). Мне, благодаря вашему каналу, удалось устроится на работу. Работаю теперь на джоне 310R 2021 года выпуска. Как-то в комментариях к вам "напрашивался" а меня пригласили в другое хозяйство, заметив как раз этот комментарий) Спасибо вам)
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Я от ДД могу позволить себе только газонокосилку и то в кредит на половину жизни)
А я только кепку.
В тему уплотнения. Посеял с к5 в этом году 450 га, из которых 140 по нулю, предшественик Кука. К5 действительно режет колеи, но разницы во всходах я не увидел. Стоет отметить что сошники "падали" по краям колёс.
Одно скажу однозначно - в но тилл сразу надо ровнять поля. Если этого не зделать сразу - будут проблемы потом.
спасибо владимир смотрю появилось свободное время техника конечно на уровне космических технологий
Даа, есть время поснимать интересные машины)))
За что я люблю вас слушать, это то что вы рассказываете то, что не говорят другие. То что это судовой двигатель, например
А что плохого в судовых моторах?
@@user-nx8tp5ck1g а кто сказал, что плохой мотор?
@@Aivazfull судовой двигатель - вот это поворот.
Наверно вы хотели намекнуть на то что джон жир говорит что их трактор полностью состоит из запчясетй Джон жир, и что создавались они (в том числе и мотор) исключительно под тракторный работы (хотя по факту это не совсем так) , а вот AGCO и CNH много чего берут у других (тот же ивеко на кейсах и нюшках).
@@vano56 я в своем комментарии говорил про работу автора видео, что он говорит всякие интересные факты, которые другие обзорщики не говорят. Про двигатель просто был пример)
33 млн. руб. - это по 55000 руб. в месяц , в течении 50 лет.
Т.е. имея такую сумму, можно чуть ли не всю жизнь безбедно жить.
55 000 в месяц это весьма бедно жить. А этот трактор-инструмент для бизнеса и тут надо считать его эффективность, агротехнологическтй эффект, соответственно, срок окупаемости
Цена конечно заставляет задуматься о стратегии предприятие получать максимальную урожайность из имеющейся площади или иди по увеличению площади соответсвенно покупать более производительный трактор но менее бережливый к почве.
Ну тут как бы разница в цене с упакованным колёсником 13% , и если в парке допустим три+ трактора 8-й серии то один такой можно иметь для закрытия сложных вопросов, я так считаю.
Опять классные игрушки , для взрослых !!! 35ккк вполне за такую машинку ! Наших два можно взять 😎
Три или четыре))
Владимир да не заморачивайся, возьми ещё один пТЗ
Ну пока ДД это чисто помечтать и показать подписчикам какая сейчас техника уже в полях работает, а то вон мне гусеничный ХТЗ уже советуют😂
@@Plotov_Vladimir кстати ДД не первый на кого ставили гусянки 4 .
@@DissAgro Первый на стандартном тракторе. До этого только 4 гусеницы на тракторах с ломающейся рамой было и есть, но там свои нюансы
@@DissAgro Добрый день. Имеется ввиду первый серийный трактор. До этого все была отсебятина.
Не говорю, что ХТЗ самый продвинутый и инновационный трактор, но у серии 181.22 (5 тяговый класс) с резинотроссовой гусеницей давление на грунт составляет 0,27 кг/см².
И думается мне, что один этот Джон Дир будет стоить, как штук пять-шесть ХТЗ. ))
С дрожью вспоминаю время владения ХТЗ-17221, ни за какие деньги не свяжусь больше с этим металлоломом.
@@Plotov_Vladimir ,😁
Володь, как минимум ждём этого красавца на тест драйве на твоих полях!!!
Эт врят ли😁, дорого такую машинку под тест драйвы держать)))
@@Plotov_Vladimir 👍😁
@@Plotov_Vladimir Тогда значит на постоянную прописку в хозяйство!!! 😁
@@Soroka87 не, пока приоритет хороший опрыскиватель, тракторы и Питерские меня устраивают вполне)))
Владимир да не замарачивайся, возьми ещё один пТЗ
Купил он аху.......й просто 💣бомбический
Пилите видео на ютьюб, редкий трактор многим будет интересно, поздравляю!
Что касается привода вентилятора сист охл двиг, на новых 8ке, там не редуктор, а цепной мультипликатор стоит, который увеличивает обороты вентилятора. Двигатель стейч 3А, не европейский он, под наш стандарт. Топливо красное не из за того, что оно с Европы, а из за того что на заводе во все заправляемые жидкости добавляют спец краситель, чтобы при проверке обнаружить течи.
Почему все ругают Vari - Cool на 8 ке, не понимаю, обслуживаемые вариаторы, требовали своевременной смазки и процедура не трудоемкая, последние 8 ки там вообще необслуживаемый вариатор и дешевле стоящий, знаю такие хозяйства где такой 3 сезона отмахал без нареканий. Обслуживаемый по 10 тыс без ремонта выхаживает, потом подшипники и кольца поменял и дальше каждые 250 мтч смазкой JD corn обслуживай и проблем нет.
Как по мне ,первые они только в том что нарисовали др букву на трактор - выделили в отдельную линейку. Видел на выставке мтз35 на гуслях. Думаю есть у др производителей как опция. Так что, не только инженера, но и маркетологи у дд хорошие)
Ну, давайте через годик посмотрим сколько будет продано RX и сколько будет продано МТЗ на гусеницах, который вдвое дешевле )))
@@Plotov_Vladimir продажи - маркетинг)
Упд. Как Из вашего ролика - "первый на классике гусли поставил, но самое главное новый дизайн, бэха семёрка.)."
А мтз думаю в опытных и останется.
@@nikokbychs9198 я думаю МТЗ так и останется выставочным прототипом, так как никто в здравом уме( в России) не потратит такие деньги на очередной полуфабрикат, Джон хороший трактор, есть конечно моменты но в целом пока это лучшие машины на рынке, не только по техническим характеристикам но и что даже важнее это мощнейшая сервисная поддержка, и как раз таки из за неё эти тракторы так популярны у нас. 8-ку откапителить можно полностью с переборкой мотора и трансмиссии буквально за считанные дни, ДД на мой взгляд самый ремонтопригодный трактор, минимум трубопроводов и всяких крепежей, большинство магистралей в отливках корпусов, МТЗ дольше раскатить чем 8-ку ДД. У меня есть 4 трактора МТЗ и куплены они исключительно из за низкой цены, а как тракторы они полное гавно.
@@Plotov_Vladimir согласен. Просто "возмутило" что по сути " опция", а представлено как..)
Какая категория нужна для управления такими тракторами?
Гусеничные тракторы по идее.
@@Plotov_VladimirУ меня нет категории Е. Получается, на колесном кировце я могу работать, а если на него поставить 4 гусеницы, меня не допустят к нему?
@@user-ij5vc9sz5c если кировец сертифицирован на колёсах то по идее гусеничная категория будет не нужна. Но это лучше узнать точно у местного инспектора гостехнадзора. Этот RX изначально гусеничная машина и ему надо соответствующую категорию.
Яка ціна
на кирюшу гусли можно поставить?
Да можно конечно, на ХТЗ же лепили. Только надо передаточное мостов менять по идее чтоб он бегал так же быстро как и на колёсах
@@Plotov_Vladimir Поставить-то, наверное можно. Но боюсь -хрень, какая-нибудь получится. Нужно учесть и соблюсти очень много факторов.
@@Plotov_Vladimir Гусянки кировцы есть.Надо спросить кто их купил как они в работе.А так завод выпускает.
Можно. На выставке видел какая то фирма производит для кировцев. Если не ошибаюсь 1 млн одна. Колеса снимаешь. Ставишь каретку с гусеницей. 4 млн переобуть кировец
@@N-nl8ix Это резина бешенных денег стоит
сколько у тебя гектаров? и почему именно ноутил?
1300. Я очень ленив, поэтому мне лень пахать😁
@@Plotov_Vladimir а сколько рабочих в штате? мы на юге Ростовской выживаем) мороз уже землю начал подымать
Пять человек. Морозы у нас сейчас -14-16 по ночам, снега нет совсем
@@Plotov_Vladimir ты ж в Воронежской? рядом одни холдинги пади?😎
@@_jonathan_s3744 в Липецкой, да, два холдинга «обнимают» со всех сторон)))
Какую только чепуху не придумают,чтобы впарить свой товар подороже.Уже сотни лет переуплотняют почву,и все не могут переуплотнить.Выпустили Кировец К-710,и забраковали из за переуплотнения почв,а джон 9-й серии как будто легче,и не переуплотняет почву.Сейчас аграрии готовы платить бешенные деньги для того,чтобы у них было все как на картинке.Когда ты ему сказал что надо копить денги на такой трактор,то он сразу такой ехидной улыбкой заулыбался.Русские всегда ползовались правилом чем проще,тем лучше,а у запада выходит наоборот,техника по сути ничем не поменялась,но стала сложнее и конструктивно,и в обслуживании,и в ремонте.Вот были гусеничные трактора и 100 лет назад,и сейчас фактически та же самая конструкция,только материал другой.И тех,и у этих одни болячки,и один результат.
Предлагаете пересесть всем на что? А не на что. Были бы наши тракторы хорошими заводы б не обанкротились . У Вас какие тракторы есть?
@@Plotov_Vladimir Если бы наши заводы не обанкротились,то Джоны эти в заднем проходе мира сейчас были бы.В 90-х произошел захват наших рынков,вот и все.У меня на прошлой работе тоже Джоны были,эмоции конечно они вызывают знатные,здесь ничего не скажешь,и качество было на высоте еще у тех,из 90-x,2000-х а потом качество у этих тракторов упало.Вот смотришь например на 8310 R,ну чем не красавец,одни эмоции,в штаны обоссаться можно.Но если начать его эксплуатировать,то там столько подводных камней всплывает,что конечно сразу начинаешь рассматривать другие альтернативы этому производителю.Вот например те же самые демферы гашения вибрации на двигателе меняются через вроде как 3000 м/ч(могу врать)Ну зачем придумали эти лишние расходники,надо настроится к тому что будет выдавать разного рода ошибки на мониторе и пидется искать причину,в промежутке между двигателем и коробкой скапливается очень много земли с соломой,это очень опасно,так как там кардан и все это дело может вспыхнуть от трения,и это не все его недостатки.Зимой после - 20 его проблематично расшевелить из за его сложной элекрической системы безопасности,надо пимерно час тарабанить чобы двигатель нагрелся до определенной рабочей температуры,так еще потом и трансмиссионное масло надо нагревать,так как трактор будет глохнуть при попытке тронутся,или просто будет выдавать ошибку в трансмиссии и отключать скорость при движении,так что зимой он должен стоять на хранении,да и не стоит рисковать лишний раз чтобы не раскошелится по глупости.Раньше Джон дипы были неприхотливыми,простыми и надежными,пробег у них уходилза 13-15 тыс м/ч а то и больше до первого серьезного ремонта,а теперь у многих и до 8 тыс не дотягивает.Раньше наш генеральный радовался этим Джонам,а теперь они для него как сердечный приступ,первым тракторам уже за 15 лет,стареют с каждым годом,да и запчастей все больше требуют,а если их продавать,то покупать иномарки с пробегом за 10 тыс м/ч я тебе скажу это гиблое дело.Ты правильно сделал что купил Кировца и не пожалеешь об этом,хоть он и не Джон Дир.
@@alexeyivanovich2308 кировцы ХТЗ дороже обслуживать и ремонтировать и топлива жрут больше про простои не забывай.
@@medmar7829 сколько стоит на кировец радиатор,или топливная,или форсунки?
Класс.Но теперь дорогущий и обслуживание.
еще как, в Америке "Джоны Диры" на фермеров в суды подают если они лезут в трактор сами ремонтировать, типа авторское право и только "автор" может заниматься ремонтом техники
Тенденция по всем фирмам идёт к такому, война за каждую копейку которую можно из тебя вытянуть😁
@@diterbolen9301 в РФ если подадут в суд сразу найдется другой трактор )
@@DissAgro Да они и сейчас есть, другие тракторы. Но Джон - есть Джон. Мне есть с чем сравнивать. На ДТ-75 немало здоровья оставил. Хотя, как увижу, сейчас Дтшку, прямо тянет за рычаги. Ностальгия, наверное.
Кто говорит самый лучший трактор 35 млн дорого тот дурак rolls-royce стоит Столько же Столько это трактор rolls-royce ничего не делает только люди дразнит на улице а трактор пашет несколько сот тысяч гектаров год.
Ну не несколько сот тысяч, а просто несколько тысяч. Но в целом все верно, промышленное оборудование делает нас богаче, а авто чуть беднее
ВОТ к чему надо стремится нашим производителям техники. Но чтобы он себя окупил необходима соответствующая загрузка. Фермеру с 1000 га он точно не нужен.
Конечно, надо годовую наработку минимум 2000 часов чтоб экономика как то рисовалась приемлемая, а у меня за этот год на Кирюше всего 200 часов, то есть если ресурс до капремонта будет 2000 часов то это на 10 лет работы, хотя мосты у К-5 рассчитаны на наработку 18000 часов а КПП кажется 8.
И ни одного дизлайка. Супер канал :-))
А как у него с уплотнением почвы?
И сколько он стоит такой 8RX
450к $, советую посмотреть таки видео полностью, там есть все ответы)))
@@Plotov_Vladimir спасибо за совет, но иногда не так много времени бывает...
Дизлайков нет,наверное, потому, что автор канала не впаривает что-то, просто делает обзор. К технике тоже не придраться. А вот ценник... ДИЗЛАЙКИЩЩЕ
@@user-df2mo8ee6o ценник это потому что техника иностранная а в своей экономике же ничего не производят
А что нового-то? Кроме самого главного - дизайна от ×7 и траков стороннего производителя? Где технологии?
А какие технологии Вам надо? У Джона лучшая навигация на рынке, самая надёжная трансмиссия, надёжный двигатель который не дорого вдобавок чинится, ресурс гусениц 6-9 тысяч часов, мало? Я не фанат Джонов, особенно комбайнов но очевидные вещи трудно отрицать.
@@Plotov_Vladimir Движок не дорого чинится? У нас на 7830 в 2017 году движок откапиталили в цену нового трактора ДД 6130D.Так это еще не конец,в прошлом году мне расказали что у него клапан оторвался со всеми вытекающими,так там еще около 800 тыс. выкинули на ремонт.
Ну что тут скажешь , "армату" сделали , трактор у американцев купим . В чём причина , ведь "кировец" то первым был .
Ходовая как на т4 гусянка как на т34
Как у Т-70)))
@@Plotov_Vladimir кляты буржуи усё украли)))
А мы просрали((
@@ximik2657 именно так😁
@@ximik2657 Точно, только наоборот. Мы просрали, они подобрали, не побрезговали. Как в конце 80-х японцы скупали мусорные корзины наших КБ
@@user-df2mo8ee6o зачем?
А с 25:20 - это мечта?))
Боюсь несбыточная😆
@@Plotov_Vladimir Мечты сбываются))). Мне, благодаря вашему каналу, удалось устроится на работу. Работаю теперь на джоне 310R 2021 года выпуска. Как-то в комментариях к вам "напрашивался" а меня пригласили в другое хозяйство, заметив как раз этот комментарий) Спасибо вам)
@@Alex-744 🔥🤝, о как оно вышло, рад что таким вот боком пользу принёс)))
Если ПТЗ будет развиваться таким же правильными темпами то скоро догонит ДД
Нда... Один Джон Дир или четыре Кировца. ЧЕТЫРЕ КАРЛ!!!
Есть над чем задуматься да🤣?
Есть мудрость не можешь купить сделай сам.
Блин это 4кировца новых можно купить за 35 млн, АХРИНЕТЬ
Да, Кировцы намного экономически выгодней сейчас, и технически надёжность уже приемлемая.
РОСТСЕЛЬМАШ ЛУЧШЕ ,ДЕШЕВЛЕ, НАДЕЖНЕЕ,ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЕ ,А ЭТО ПОНТЫ ОЛЕНЕНКА ДЖОНА ДИРКИ
Если такой трактор получится заполучить для видео обязательно о нём расскажу, интересная машина.