Ik ga elk jaar naar Kos. Ik ken deze aanvliegroute inmiddels ook als m’n broekzak. Heel tof om dit een keer vanuit de cockpit te zien! (3 dagen na deze upload ging ik zelf)
When I fly to Kos in the night.... I might do that... but I can tell you already... it is not a very interesting landing to see... because it is a very dark airport...
It depends if you are flying the -700 or -800... but with the 800 it should be a good seat! Just in front of the Right engine and wing. For the -700... (had to look it up...) row 6 should be fine.
Grappig dat GPWS direct een glideslope warning gaf op final. Wanneer jullie visual uitroepen beteken dit dat je echt op buiten kijkt, wat je ziet..? verhouding hoogte runway en monitor je allen nog je speed op je PFD Alvast dank!! voor het delen van je mooie filmpje
Beste Vincent. Als we visual zijn vliegen we inderdaad op zicht. Dit wisselen we dan af met naar buiten kijken en naar binnen kijken (zowel pilot flying als pilot monitoring). De Pilot Monitoring (De niet vliegende piloot) kijkt echter meer naar de instrumenten. Die kan dan evt. een bepaalde trent eerder opmerken en uitroepen. Verder heb je vaak naast de baan een PAPI. 4 lampen die met een prisma onder een bepaalde hoek zijn ingesteld om je op het juiste glide path naar binnen te laten vliegen. Zie je 2 wit 2 rood (kleur van de lampen) dan zit je goed. Zie je 3 wit 1 rood zit je te hoog en 1 wit 3 rood zit je te laag. 4 rood is echt te laag en gevaarlijk. 4 wit, dan zit je veel te hoog. Ik hoop dat het antwoord duidelijk genoeg is.
Love seeing it go over the Atlantica Porto Bello Royal hotel where I stayed this year. They mentioned this hotel was on the flight path. Great view from up there.
De radio altitude (RA) begint vanaf 2500ft afstand tussen de grond en het toestel en lager een hoogte op onze PFD weer te geven. Bij 2500ft zegt hij dan "Twenty five hundred". Dat bedoelde ik daarmee dat je dat misschien zou kunnen horen. (Overigens de 1000ft en 500ft en 100, 50, 40, 30, 20 en 10ft zijn ook RA callouts)
Net op Kos geweest, kwam deze video tegen. Leuk! Ik vroeg me af, is de daling vanaf cruise altitude (FL400?) naar de approach hoogte (3000ft?) in Griekenland (in dit geval Kos) steiler dan als je Schiphol naderd vanaf Duitsland ? Ik merk het aan de cabinedruk op de oren. Bij daling naar Kos zie ik meerdere mensen naar hun oren grijpen maar bij approach Schiphol niets aan het handje.
Wat wel vaak in Griekenland gebeurd is dat ze ons "hoog" houden to vlak bij de bestemming. Daarna laten ze ons wel zakken maar moet dit veel sneller gebeuren. Cabinedruk loopt in zo'n geval iets sneller als dat je naar Amsterdam gaat... daar begin je al vroeg met zakken. Dus kan kloppen dat je verschil merkt.
Weer mooi hoor kos is mijn lievelings eiland . Wanneer komt de video van Groningen airport Eelde online? je was toch laatst hier met de vlucht uit Dalaman ?
je hebt twee verschillende minima. De ene is op baro... dus afhankelijk van een juiste QNH en zal dan altijd dezelfde hoogte zijn. De Radio Altimeter wordt meestal gebruikt bij CATIII automatische landingen.
I didn't make translations for this film.. sorry... The nonsense is a translation from Dutch to English... Thinking.. Dutch was English... (You get te point probably).
Thank you, for taking us there, just beautiful. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Thanks Roselyn.
Always love the final left aproach to kos.
It is nice indeed!
Thanks.
MightyMKL, don't ever stop posting your videos... This is TH-cam GOLD! Dank je :)
Thanks for this huge compliment!
Graag gedaan.
Ik ga elk jaar naar Kos. Ik ken deze aanvliegroute inmiddels ook als m’n broekzak. Heel tof om dit een keer vanuit de cockpit te zien! (3 dagen na deze upload ging ik zelf)
Thanks!
ik vind het ook een prachtig eiland!! ik kom er ook vaak, 17 oktober ga ik er weer heen (hopelijk)
Smoothest landing...
Thanks!
Prachtig weer, thanks for sharing !
Bedankt Martin en... graag gedaan! :-)
Yet another superb video, thanks!
Thanks... :-)
Zag je tweet dus moest ik toch even kijken, blijft fascinerend om te zien en te horen, dank!
Fijn te horen. Bedankt!
After getting both Mexico, Jamaica trips cancelled, are off to Kos for 2 weeks on the 3rd October, sunshine all the way.
Regards
Hope COVID-19 didn't cancel this flight for you.....
mightymkl thank you, glad to say I arrived on Kos last night, Sunshine at last, stay safe & regards.
I can imagine...
Enjoy your stay.
Please stay healthy and safe!
mightymkl thank you.
i am going to kos at 17th october😃
Went to Kos back in August with TCX😢 miss TCX and I want to go back to Kos so bad☹️. Great video nevertheless
Thanks!
Velly niiiiice! 😀
Thanks!
Awesome video
Thanks!
See if you can do night time landing in Kos. I love the island lights lit up
When I fly to Kos in the night.... I might do that... but I can tell you already... it is not a very interesting landing to see... because it is a very dark airport...
Leuke video!Ik woon op Kos!👍
Thanks... Mooi eiland! Groet.
One question is the seat configuration between Transavia and TUI the same in B737-800
I actually don't know...but I expect them to be the same.
(Cockpit for sure off course)
Mijn vriendin weet precies wanneer ik je videos kijk ... sjeeeeeeek .. oh heb je hem weer 😂
😂
Prachtig eiland om op vakantie te gaan of te wonen. 26 april vlieg ik er weer naartoe vanaf Schiphol
Ben er zelf ook eens op vakantie geweest! Geweldig eiland! :-D
Mooie video. Vraagje; hoorde ik iemand zwaar ademen? Was dit een een relatief spannende approach voor de landende piloot?
Microfoon te dicht bij z’n mond en inderdaad wat zwaar aan het ademen. Maar niet vanwege spanning.
Bedankt voor je reactie! 👍🏻
Love this view I was already often at Kos and love these landings could you tell me if there is a good view out of row 10 seat F ?
It depends if you are flying the -700 or -800... but with the 800 it should be a good seat! Just in front of the Right engine and wing.
For the -700... (had to look it up...) row 6 should be fine.
mightymkl thank that a nice and professional answer 👍😉
mightymkl is it the same configuration like in the TUI fly 738?
Grappig dat GPWS direct een glideslope warning gaf op final. Wanneer jullie visual uitroepen beteken dit dat je echt op buiten kijkt, wat je ziet..? verhouding hoogte runway en monitor je allen nog je speed op je PFD
Alvast dank!! voor het delen van je mooie filmpje
Beste Vincent. Als we visual zijn vliegen we inderdaad op zicht. Dit wisselen we dan af met naar buiten kijken en naar binnen kijken (zowel pilot flying als pilot monitoring). De Pilot Monitoring (De niet vliegende piloot) kijkt echter meer naar de instrumenten. Die kan dan evt. een bepaalde trent eerder opmerken en uitroepen. Verder heb je vaak naast de baan een PAPI. 4 lampen die met een prisma onder een bepaalde hoek zijn ingesteld om je op het juiste glide path naar binnen te laten vliegen. Zie je 2 wit 2 rood (kleur van de lampen) dan zit je goed. Zie je 3 wit 1 rood zit je te hoog en 1 wit 3 rood zit je te laag. 4 rood is echt te laag en gevaarlijk. 4 wit, dan zit je veel te hoog. Ik hoop dat het antwoord duidelijk genoeg is.
+mightymkl ja zeker duidelijke uitleg, bedankt!!
Graag gedaan!
Great video keep it up
Thanks for your support!
It's ok
:-)
Love seeing it go over the Atlantica Porto Bello Royal hotel where I stayed this year. They mentioned this hotel was on the flight path. Great view from up there.
I can imagine!
Thanks!
Mooie video !
4:15: wat bedoel je met "hij zou wel wat kunnen zeggen"
De radio altitude (RA) begint vanaf 2500ft afstand tussen de grond en het toestel en lager een hoogte op onze PFD weer te geven. Bij 2500ft zegt hij dan "Twenty five hundred". Dat bedoelde ik daarmee dat je dat misschien zou kunnen horen. (Overigens de 1000ft en 500ft en 100, 50, 40, 30, 20 en 10ft zijn ook RA callouts)
Zo te horen nederlands. Ik heb deze vlucht vanuit de cockpit gezien AMS-KOS echt super mooie approach ook via MORIX!! :-) ik was toen 4T ipg 4G :)
Het hangt van de drukte af welke ze kiezen. Leuk dat je het eens in het echt gezien hebt! Groet.
Zeker :) echt super mooi. Ik hoopte al snel op een filmpje zoals deze echt mooi gemaakt. Op short final is het wel onstabiel :)
Thermiek! ;-)
Haha! Die kan Ik goed gebruiken (Zweefvlieger) :)
very nice Video.. have you ever flown an Airbus?
Thanks!. I have never flown an Airbus myself. (As a passenger I have ;-) ....)
amazing video :)
thanks
🌟🙂_🌟 👏🔝👉👮✈🛫 Beautiful video! 😄😚😘
👍 Thanks! 👍
Oh, shame, no pictures from the instrument panel. ;-(
😂
It's a whole lot more than nothing!
Of course! Bedankt.
I just see, may be is a difference in the translation: "shame" and "what a shame".
Ik bedoelde: jammer. Sorry.
Bedankt... (duidelijk!)
Net op Kos geweest, kwam deze video tegen. Leuk! Ik vroeg me af, is de daling vanaf cruise altitude (FL400?) naar de approach hoogte (3000ft?) in Griekenland (in dit geval Kos) steiler dan als je Schiphol naderd vanaf Duitsland ? Ik merk het aan de cabinedruk op de oren. Bij daling naar Kos zie ik meerdere mensen naar hun oren grijpen maar bij approach Schiphol niets aan het handje.
Wat wel vaak in Griekenland gebeurd is dat ze ons "hoog" houden to vlak bij de bestemming. Daarna laten ze ons wel zakken maar moet dit veel sneller gebeuren. Cabinedruk loopt in zo'n geval iets sneller als dat je naar Amsterdam gaat... daar begin je al vroeg met zakken. Dus kan kloppen dat je verschil merkt.
Weer mooi hoor kos is mijn lievelings eiland . Wanneer komt de video van Groningen airport Eelde online? je was toch laatst hier met de vlucht uit Dalaman ?
Hi Robin. Bedankt voor je reactie. Je hebt hem waarschijnlijk al gezien, maar just to be sure.... "Groningen"
th-cam.com/video/1rXyRwD0-wE/w-d-xo.html
a few times I am right on the threshold 32 and watch the landings!!!!
Nice.
Take some videos...
Do you know what determines if you get a follow-me car or not? We got one as well when landing on Corfu?
Well... Liability? ;-) ..... tell me.
+mightymkl so if you are a "foreigner" you get a follow me?
Money issue...
+mightymkl but what does that have to do with a follow me car?
We make use of them... so you have to pay.
Als je de minimums instelt op 220, maakt het dan uit of het op baro of radio ingesteld is of blijft het sowieso altijd gewoon 220 foot?
je hebt twee verschillende minima. De ene is op baro... dus afhankelijk van een juiste QNH en zal dan altijd dezelfde hoogte zijn. De Radio Altimeter wordt meestal gebruikt bij CATIII automatische landingen.
Hoe kan je dan eigenlijk weten of je de altimeter in Hg of in hPa moet instellen?
Hier in Europa is het hPa.
even een vraagje heb je al es geland in skiathos?
Ik ben daar wel eens geweest. :-)
mightymkl kan je dat een keer filmen?
Ga ik proberen.... (kan niet altijd filmen! ;-) )
Dankjewel man staat ie op je schedule dan?
nee nog niet.
Zomer bestemming
Goed bezig
Thanks Thom!
Coole cowboys, chèèèckkkk !
Cheeeeeckkkk! ;-)
Welcome to my motherland, cheeeck !!!!
Thanks!
@@mightymkl any flight to motherland KOS oin 2022?
@@mightymkl they always send u 2 MORIX instead making Left Bank to USINI and get over Strogili islet on DME 6 (ex 33) with RWY 32 in sight....
MOTHERLAND....
Cheeeeck!
Language translation spewing nonsense.
I didn't make translations for this film.. sorry...
The nonsense is a translation from Dutch to English... Thinking.. Dutch was English... (You get te point probably).