315.000 kr. for en elektrisk stationcar! - Peugeot E-308 SW (2024)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- 0:00 Den nye Peugeot e-308 begejstrer og skuffer
0:53 DENNE video har ello.nu som ANNONCØR
2:10 Peugeot 308 kommer i flere udgaver - men ELSKER el-stationcar
3:33 Det ydre design i detaljen
4:07 Bagagerum og bagsæde
5:01 Kabinen omkring føreren og infotainment
6:44 Køredynamik og el-motor
8:13 Batteri, rækkevidde og opladning
9:40 Den reelle rækkevidde skuffer
11:50 Den må trække 0 kg på krogen
12:23 Konklusion: Ikke dømt helt ude
13:06 GID den havde E-3008 platform med 73 kWh batteri
Ello.nu er annoncør på denne video. Download deres app her: ello.nu
LINK
TEST af Peugeot E-3008: • Peugeot E-3008 angribe...
Peugeot 308 er en gennemført elegant bil, og især stationcar-udgaven har vi været vild med længe på Kuffert & Kørehandsker. Den kommer nu i en fuldelektrisk udgave, og bliver den første reelle og velfungerende elektriske stationcar i Golf-klassen. Selv prisen på 315.000 kr. syntes skarp. Men selvom den har over 400 km rækkevidde på papiret, så kniber det i virkeligheden, og det 54 kWh batteri (brutto) er simpelthen 10-15 kWh for småt til en bil af denne størrelse, i forhold til at bilen skal kunne være familiens primære bil (også på ferieturen) og til at kunne klare længere ture uden ladestop. Havde man lavet den elektriske e-308 på den bund som E-3008 står på, med et batteri på 73 kWh og en elmotor på 210 hk, så havde e-308 været en kæmpe vinder. Nu er den bare et ansigt i mængden uden nogen særlig X-faktor udover at det er en stationcar, men det er næppe nok til at gøre den til en større succes. - ยานยนต์และพาหนะ
Som altid gode og relevante betragtninger. Det ville være fedt med lidt flere billeder af detaljer på bilen, og lidt mindre rant bag rattet.
Fin test! Men helt ligegyldig bil i dag, som allerede er forældet inden den rammer markedet.
Som du rigtigt også konkluderer; havde den bare fået den nye 3008 platform, 550km rækkevidde, 160kW dc-opladning osv. og så til samme pris på omkring de 320t, ja så havde det været en vinder, men men…
Tak for endnu en god video. Ladeeffekten på 100 kW er nu ikke så langt bagefter en Model 3 SR eller en ID.3, og er foran Niro EV og Kona. Mange biler lader hurtigere, men de fleste hører i mine øjne også til i klassen over, som Peugeot først melder sig ind i med e-3008.
Det kommer helt an på ladekurven. Id.3 har en meget flad ladekurve. Men jeg forstår ikke at Peugeot ikke laver en bil med så lille et batteri og svag motor. 308 er hvor teknikken var for 4-5 år siden. Få teknikken fra 3008 ind i bilen.
Så rart og høre andre have den samme holdning til e308 som jeg har haft fra starten...helt enig med e3008 batteri+undervogn over i e308+sw til en pris omkring 300000,- så ville de vælte markedet
Jeg ved ikke om det er farven på fælgene eller bilens design men det ser forkerte ud. Det er alt for småt til bilen. Det er ikke pænt.
øv hvor er det ærgerligt. jeg synes den vinker rigtig mange flueben af, men det for tyndt at den har så lav en rækkevidde og en langsom DC ladning.
jeg håber Peugeot finder ud af at den ikke sælger og de får lavet den samme på en nye el-platform og så med en KROG!!!!
Jeg har søster bilen, Opel Astra bare i PHEV udgaven, og den regner selv ud hvor meget den kan køre værd gang den bliver startet op efter opladning, fx jeg satte sommerhjul på her for nogle dage siden , og efter 2 ture gik den fra 34, til 40 km i displayet, så jeg syntes da at det er underligt hvis 308 ikke gør det samme? det er jo samme teknik?!
Enig. Men i testugen rockede den sig ikke ne tøddel i sin jubeloptimisme eller måde at tælle ned på.
Det er præcis det samme pis i e208'eren, vi har en fra 2021.
Id.7 Tourer er da også værd at nævne, selv om de ikke ikke er begyndt at levere endnu. Den kører helt forrygende.
Ja og koster 150K mere...
De har været så vanvittig længe om at få den bil på markedet, at den jo for længst er forældet. Havde de nu smidt den på markedet for et par år siden, da de annoncerede den, havde den været interessant, men nu er den jo totalt forældet, også i forhold til f.eks. E-3008.
Enig. Desværre for Peugeot og for demhvor anhængertræk og rækkevidde er vigtig
når man tænkte på da jeg købte min opel corsa e kostede peugeot 208 e gt lige så meget som den stationcar det med rækkevidde måler tror jeg er galt i alle biler fra stilantis man lærer at leve med det 😀
Det forekommer noget håbløst at sende sådan en bil på markedet.
Hvorfor kalder man ikke start/stop knappen for on/off? Hænger svaret i de kunstige udstødningsporte mon?¿
Det giver ikke mening knappen er der til at starte med i elbiler når der er sensor på dør, sæde, og bremsepedal. Så det er selvfølgelig et levn fra fossil tiden.
Hvis man kører med aviser og bilen stopper hver gang man stiger ud, så skal Apple CarPlay loade hver gang. Så vil egenligt gerne selv bestemme hvornår bilen er tændt og hvornår dem er slukket
@@Dreboldt Sjovt du nævner det, jeg har faktisk selv kørt Wolt i 2 forskellige elbiler, den ene hvor den slukkede og tændte selv, den anden med start/stop knap. Det var meget mere rart at bilen slukkede selv. Men der brugte jeg heller ikke Android Auto. Jeg tænker scenarier hvor det er bedre man selv styrer det er forholdsvis få, i forhold til hvor mange scenarier hvor det er bedre den selv slukker.
Det kunne selvfølgelig være fedt at der var biler hvor der var en knap som var valgfri at bruge, så man kunne slå en indstilling til og fra om man ville bruge knappen, eller at den skulle tænde automatisk. Men det synes jeg ikke jeg har hørt om før?
@@Akinto710 Nej, jeg har haft elbiler med begge dele, og jeg savnede i den grad START/STOP knappen, da den ikke var der. Det er for at sige det lige ud skide irriterende at bilen lukker ned, når man stiger ud af biler, ALTSÅ virkelig irriterende, og slet ikke noget levn, vi skal være foruden. Det betyder nemlig at hele bilen ikke skal "reboote", når jeg lige vil åbne døren fx for mine små børn, lige skal have fjernet noget, som sidder fast på forruden, eller måske lige hjælpe konen ind i bagagerummet med alle de indkøbsposer hun har spenderet hele månedslønnen på. Og så skal Car Play eller Android Auto mv heller ikke lige genstarte, hvilket bare er røvirriterende. Næh lad mig få en START/STOP knap, så er det mig, der bestemmer om jeg vil slukke bilen eller ej. Tusind tak til alle de elbilsfabrikanter, som laver sådan en knap.
og de regner med endda en suv med 98kwh kan rende 700km på en opladning.. haha
Stærk Laudrup/FCK reference
Tak. Værdsat🙏🏻
En forældet produktlancering. Peugeot skal bede Google om noget software der virker.
Stærkt, du lige kommer med en Brian Laudrup anekdote 🤣
Dem er der generelt for få af i dansk motorjournalistik:-)
Glemte du Id7?
ER JO IKKE PÅ MARKEDET I NU, KOMMER SENERE
Er bmw på markedet?
Endnu😢@@bohowejepsen6184
Altså bilen, der koster 150.000 kr mere? Nej det tror jeg ikke. Han glemte heller ikke Audi A6.
Jeg prøvede den sidste weekend og kunne overhovedet ikke finde mig til rette i bilen. Uanset hvordan jeg placerede mig med alt justeret som jeg ville have det, så kunne jeg ikke se den nederste del af instrumenteringen/speedometeret pga. rattet🤷🏼♂️🤦🏻♂️
"Hvis jeg skal ud og køre rally"
Så havde du næppe købt en stationcar. ;)
Stationcar uden krog 🤣
design 👎👎👎
Ikke at den fik topkarakterer men det lød mere positivt dengang du testede den end hvad du nu syntes om den😅
th-cam.com/video/XJw-XBBibkI/w-d-xo.htmlsi=275U0ymFvxK1YdGw
Har altid godt kunnet lide den - men som elbil fejler den bare lige vel rigeligt