Das Video hat mir beim Ausbau meiner Sauganlage sehr geholfen, vielen Dank! Was mir beim Ausbau/Einbau meiner Sauganlage aufgefallen ist: Ein kleiner Spiegel und eine Taschenlampe können EXTREM nützlich sein. 13:20, isolierten Verbindungsschlauch trennen: Nicht abziehen, sondern erst in Gegenrichtung drücken (wie bei Montage). Die kleinen Kunststoffzungen werden dabei verschoben. Diese festhalten und den Schlauch abziehen, dann geht es sehr leicht. Viele Gummischläuche an der Sauganlage werden nicht nur porös, sondern auch wasserlöslich. Wer die Sauganlage schon draußen hat, sollte sich unbedingt die Saugstrahlpumpe ansehen. Deren kleiner Abzweig setzt sich mit der Zeit zu, dadurch verringert sich die Luftmenge bei geschlossener Drosselklappe. Ich habe das Originalteil von BMW und auch neue Ohrschellen verwendet. Meine Erfahrung ist, dass kleine Schraubklemmen schlecht abdichten, sie weichen stärker von der idealen Kreisform ab. Manche Leute ersetzen die Saugstrahlpumpe durch ein Ventil von Topran, aber zumindest deren Artikel 113901 hat einen anderen inneren Aufbau und erzeugt andere Druckverhältnisse als das Original. An zwei Stellen bin ich auf Kabelbinder gestoßen: Am Abzweig Verteilerstück der KGE an #6 und am Halter des elektrischen Ventils zur Sekundärluftpumpe.
Habe gerade diese Woche diese Reparatur durchgeführt und die Kaltlandausführung der KGE eingebaut. Beim Betrachten dieses Videos habe ich mich schon gewundert, dass man freiwillig die etwas teurere Ausführung in eine billige umbaut. Deutschland ist eindeutig ein Kalt Land und daher hat mich dieser Teil des Videos schon verwundert, um nicht zu sagen amüsiert. Wenn man schon die Sauganlage abbaut, sollte man sich auch mit der isolierten KGE belohnen.
Deutschland ein Kaltland? Noch nichts von Klimaerwärmung gehört? Hier gibt es seit Jahren keinen Schnee und keine Minusgrade mehr, eher gemäßigte Zone.
Habe auch einen E46 mit dem M54 Motor, da brannte die gelbe Motorleuchte und die Fehlercode, Bank1 und 2 sind nicht im Regelbereich, zusätzlich hatte er Fehlzündungen an allen möglichen Zylindern. Nun habe ich die KGE getauscht und zusätzlich gleich den Kurbelwellensensor obwohl der nicht als Fehlercode angezeigt wurde. Was mir auch aufgefallen ist, das Ölmessstabführungsrohr war komplett verstopft und konnte nur noch mechanisch gereinigt werden. Nach dieser Reparatur läuft der Motor wieder total ruhig und Fehlerlos. Dass die KGE eine solche Auswirkung hat ist schon erstaunlich. Vielen Dank für ihr schönes Video es ist sehr Umfangreich und detailliert.
32:14 Hier ist schön zu erkennen, wie durch entfernen des "Transportschutzes" die Kaltlandausführung der KGE in die normale Version zurück gebaut wird 😂 Ansonsten super Video, hat mir sehr beim Umbau geholfen. Weiter so👍
Hey, Es ist ja doch ein ein großer Aufwand das ganze zu tauschen aber jetzt weiß ich was mich erwartet und kann mich dank eures Videos vorbereiten. Und wie immer eine sehr gute Dokumentation und Video Aufnahmen 👍👍👍👍bitte weiter so.
Ihr zwei seid einfach top 💪👍💪. Sage nicht nur ich, sondern auch zwei weitere Kfz-Gesellen und ein Kfz-Meister, die alle gerade neben mir stehen 👍. Viele Grüße von Odde & Friends!
Hallo Odde, sag bloß, ihr schaut das auch noch während der Arbeit? Ist aber nett von dir zu hören, daß so viele Kollegen von dir auch die Videos schauen. Bestell viele Grüße von uns und danke fürs Zuschauen, Sarka und Alex
@@sarkaonthering9470 Alex, wir waren mit der Arbeit schon durch und haben dann auf dem Laptop geschaut und uns dazu ein Bier gegönnt 😄. Und alle waren von eurer Arbeit begeistert 😀. Viele Grüße, Odde!
Die Einspritzleiste hättet ihr auch drauf lassen können und einfach den Vorlaufschlauch hinten abstecken. Geht schneller 👌🏼 Der "Schutz" ist die Kaltlandausführung der Kurbelgehäuseentlüftung. Machen manche, damit ihre KGE nicht einfriert. Ist aber schwer einzubauen.
Morchen . . . BMW hat einer der besten Motoren entwickelt. Ich selber fahre einen E46 320i Baujahr 2000. Und kann nur sagen auch Heute noch Freude am Fahren. Von nichts kommt nichts - Bei einer Laufleistung von 158.000 Km ist bis jetzt noch alles im Limit. Aber man muss alles selber machen, dann passt es, Ha
Lustig, ich war mit euch im September auf einem Drifttraining 😂 habe das Video gefunden und dachte: die kommen mir doch irgendwie bekannt vor! Schöner TH-cam Kanal!
Ich habe bei mir auf der Straße, über meinem Auto, ein richtiges Zelt aufgebaut und schonmal mit diesen Arbeiten begonnen... Ich tausche bei mir noch alle Spann- und Andrückrollen aus. Jetzt muß ich nur noch die Motorlager wechseln... keiner hilft mir... :-) Haltet durch! Schöne WE!
Mega Video, dass muss ich bei meinem E60 auch machen, der Leerlauf ist so unrund im kalten Zustand, Drehzahl geht hoch und runter. Hoffe das ist dann die Lösung. Danke
Man kann es drehen und wenden, wie man will, aber BMW gibt bei den Gummiteilen einfach nicht das nötige Geld aus, dass diese dauerfest sind und Premiumqualität erreichen.
Gummi wird halt irgendwann hart, wenn die Weichmacher über die Jahre raus sind. Da kannst du Geld ausgeben wie du willst... Auch Kunststoff wird irgendwann porös und rissig. Hier wird an einem 20 Jahre alten Wagen geschraubt, das darf man nicht vergessen.
BMW hat einer besten Motor entwickelt. Bei einer Laufleistung von 200.000 Km ist es so weit die Teile zu tauschen. Mein BMW E46 320i Baujahr 2000 ist noch im Limit. Aber alles s🎉elber machen - dann passt es. Ha . . .
Hey, vielen Dank für das anschauliche Video und die guten Erklärungen. Frage zum Reinigen der Stellen, wo die Dichtungen sitzen. Womit reinige ich am besten? Muss ich vorm Ausbau der Einspritzleiste noch die Benzinzufuhr irgendwo absperren?
Das Video hat mir beim Ausbau meiner Sauganlage sehr geholfen, vielen Dank!
Was mir beim Ausbau/Einbau meiner Sauganlage aufgefallen ist:
Ein kleiner Spiegel und eine Taschenlampe können EXTREM nützlich sein.
13:20, isolierten Verbindungsschlauch trennen: Nicht abziehen, sondern erst in Gegenrichtung drücken (wie bei Montage). Die kleinen Kunststoffzungen werden dabei verschoben. Diese festhalten und den Schlauch abziehen, dann geht es sehr leicht.
Viele Gummischläuche an der Sauganlage werden nicht nur porös, sondern auch wasserlöslich.
Wer die Sauganlage schon draußen hat, sollte sich unbedingt die Saugstrahlpumpe ansehen. Deren kleiner Abzweig setzt sich mit der Zeit zu, dadurch verringert sich die Luftmenge bei geschlossener Drosselklappe.
Ich habe das Originalteil von BMW und auch neue Ohrschellen verwendet. Meine Erfahrung ist, dass kleine Schraubklemmen schlecht abdichten, sie weichen stärker von der idealen Kreisform ab. Manche Leute ersetzen die Saugstrahlpumpe durch ein Ventil von Topran, aber zumindest deren Artikel 113901 hat einen anderen inneren Aufbau und erzeugt andere Druckverhältnisse als das Original.
An zwei Stellen bin ich auf Kabelbinder gestoßen:
Am Abzweig Verteilerstück der KGE an #6 und am Halter des elektrischen Ventils zur Sekundärluftpumpe.
Hallo Christian, das sind viele zusätzlich Hinweise, vielen Dank für deine Mühe und deinen Kommentar!
Habe gerade diese Woche diese Reparatur durchgeführt und die Kaltlandausführung der KGE eingebaut. Beim Betrachten dieses Videos habe ich mich schon gewundert, dass man freiwillig die etwas teurere Ausführung in eine billige umbaut. Deutschland ist eindeutig ein Kalt Land und daher hat mich dieser Teil des Videos schon verwundert, um nicht zu sagen amüsiert. Wenn man schon die Sauganlage abbaut, sollte man sich auch mit der isolierten KGE belohnen.
Deutschland ein Kaltland? Noch nichts von Klimaerwärmung gehört? Hier gibt es seit Jahren keinen Schnee und keine Minusgrade mehr, eher gemäßigte Zone.
Ein Monat nach deiner Antwort waren bei mir -7 Grad und full Schnee @@sarkaonthering9470
Habe auch einen E46 mit dem M54 Motor, da brannte die gelbe Motorleuchte und die Fehlercode, Bank1 und 2 sind nicht im Regelbereich, zusätzlich hatte er Fehlzündungen an allen möglichen Zylindern. Nun habe ich die KGE getauscht und zusätzlich gleich den Kurbelwellensensor obwohl der nicht als Fehlercode angezeigt wurde. Was mir auch aufgefallen ist, das Ölmessstabführungsrohr war komplett verstopft und konnte nur noch mechanisch gereinigt werden. Nach dieser Reparatur läuft der Motor wieder total ruhig und Fehlerlos. Dass die KGE eine solche Auswirkung hat ist schon erstaunlich. Vielen Dank für ihr schönes Video es ist sehr Umfangreich und detailliert.
32:14 Hier ist schön zu erkennen, wie durch entfernen des "Transportschutzes" die Kaltlandausführung der KGE in die normale Version zurück gebaut wird 😂 Ansonsten super Video, hat mir sehr beim Umbau geholfen. Weiter so👍
Das dachte ich mir auch 🤣 da hätte man sich die 40 Euro mehr sparen können 🤣
Hey, Es ist ja doch ein ein großer Aufwand das ganze zu tauschen aber jetzt weiß ich was mich erwartet und kann mich dank eures Videos vorbereiten.
Und wie immer eine sehr gute Dokumentation und Video Aufnahmen 👍👍👍👍bitte weiter so.
Das ist eine mega Arbeit, glaubt man gar nicht. Danke fürs Zuschauen und den Kommentar!
Nie wieder BMW
Wenn die Ansaugbrücke schon ausgebaut ist, macht es echt Sinn den Kurbelwellensensor zu wechseln, so einfach kommt man an den nie mehr ran.
Ihr zwei seid einfach top 💪👍💪. Sage nicht nur ich, sondern auch zwei weitere Kfz-Gesellen und ein Kfz-Meister, die alle gerade neben mir stehen 👍. Viele Grüße von Odde & Friends!
Hallo Odde, sag bloß, ihr schaut das auch noch während der Arbeit? Ist aber nett von dir zu hören, daß so viele Kollegen von dir auch die Videos schauen. Bestell viele Grüße von uns und danke fürs Zuschauen, Sarka und Alex
@@sarkaonthering9470 Alex, wir waren mit der Arbeit schon durch und haben dann auf dem Laptop geschaut und uns dazu ein Bier gegönnt 😄. Und alle waren von eurer Arbeit begeistert 😀. Viele Grüße, Odde!
Die Einspritzleiste hättet ihr auch drauf lassen können und einfach den Vorlaufschlauch hinten abstecken. Geht schneller 👌🏼
Der "Schutz" ist die Kaltlandausführung der Kurbelgehäuseentlüftung. Machen manche, damit ihre KGE nicht einfriert. Ist aber schwer einzubauen.
Das haben wir gemerkt, mit dem Schutz fast unmöglich einzubauen, viel zu breit. Vielen Dank für den Kommentar.
Morchen . . . BMW hat einer der besten Motoren entwickelt. Ich selber fahre einen E46 320i Baujahr 2000. Und kann nur sagen auch Heute noch Freude am Fahren. Von nichts kommt nichts - Bei einer Laufleistung von 158.000 Km ist bis jetzt noch alles im Limit. Aber man muss alles selber machen, dann passt es, Ha
Absolut richtig! Wer sich selber helfen kann fährt mit diesen Autos sehr günstig, weil die ewig halten.
Lustig, ich war mit euch im September auf einem Drifttraining 😂 habe das Video gefunden und dachte: die kommen mir doch irgendwie bekannt vor!
Schöner TH-cam Kanal!
Vielen vielen Dank, das Video war mir bei meinem 325ti wirklich eine große Hilfe!
Das freut uns!
Ich habe bei mir auf der Straße, über meinem Auto, ein richtiges Zelt aufgebaut und schonmal mit diesen Arbeiten begonnen... Ich tausche bei mir noch alle Spann- und Andrückrollen aus. Jetzt muß ich nur noch die Motorlager wechseln... keiner hilft mir... :-) Haltet durch! Schöne WE!
Hallo Rainer, ein Zelt brauchst Du jetzt hoffentlich nicht mehr, das Wetter ist ja super.
@@sarkaonthering9470 , stimmt, heute auch... :-)
Bravo 👍 danke für das video und gute erklärungen .
Mega Video, dass muss ich bei meinem E60 auch machen, der Leerlauf ist so unrund im kalten Zustand, Drehzahl geht hoch und runter. Hoffe das ist dann die Lösung. Danke
❤ hab mich verliebt
Man kann es drehen und wenden, wie man will, aber BMW gibt bei den Gummiteilen einfach nicht das nötige Geld aus, dass diese dauerfest sind und Premiumqualität erreichen.
Gerade bei den Kleinteilen fällt das immer wieder auf.
Gummi wird halt irgendwann hart, wenn die Weichmacher über die Jahre raus sind. Da kannst du Geld ausgeben wie du willst... Auch Kunststoff wird irgendwann porös und rissig.
Hier wird an einem 20 Jahre alten Wagen geschraubt, das darf man nicht vergessen.
BMW hat einer besten Motor entwickelt. Bei einer Laufleistung von 200.000 Km ist es so weit die Teile zu tauschen. Mein BMW E46 320i Baujahr 2000 ist noch im Limit. Aber alles s🎉elber machen - dann passt es. Ha . . .
Klasse Arbeit, hab bei meinem M54 auch schon alles erneuert. ❣️🍀🎆👍🙋
Sehr schön!
Hey, vielen Dank für das anschauliche Video und die guten Erklärungen. Frage zum Reinigen der Stellen, wo die Dichtungen sitzen. Womit reinige ich am besten? Muss ich vorm Ausbau der Einspritzleiste noch die Benzinzufuhr irgendwo absperren?
Geht auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke und spart ne Menge Zeit!
Ja dann erzähl mal wie
Cooles Video, habt ihr auf verdacht getauscht oder habt ihr ne MKL gehabt ?
Da war keine MKL an, einfach vorsichtshalber getauscht.
Bei mir da drunter kommt Wasser muss es dann abbauen
Tolles Video 💪💪💪
Vielen Dank wie immer.
Made my day
Thank you!
Habt ihr noch links zu den anderen Schläuchen? MfG
Bin an der gleichen Sache dran und habe festgestellt das meine auch absolut porös sind. Teilweise richtig ätzend wie das zerbröselt.