Parabéns. Sou engenheiro mecânico e sua explicação sobre o princípio de funcionamento do freio motor, principalmente na parte do saldo entre forças positivas e negativas foi impecável tanto na técnica quanto na didática. Ganhou um inscrito. Só gostaria de acrescentar que o efeito de freio motor além da força que vc descreveu pelas diferenças de pressões, também se deve ao fato do movimento do carro em situação de freio motor também estar tendo que vencer toda a inércia do motor como um todo. Abraço
Em 10min aprendi mais que 1 ano e meio no Senai, queria muito que esse rapaz do vídeo tivesse sido meu professor, teria aprendido bem mais, didática dele bem melhor que a do que eu tive
E pq eu não sinto essa força no câmbio cvt sendo q é injeção eletrônica e motor ciclo otto? Isso q vc explicou parace estar mais relacionado a limitação de marchas do câmbio manual.
No câmbio automático no Drive o giro do motor é muito baixo quando se tira o pé do acelerador ( cerca de 1000 RPM ) , por conta disso basicamente é muito pequeno a força do freio motor . Agora se vc mesmo fizer a troca de marcha do câmbio automático , vc sentirá a força do freio motor quando fizer redução de macha e deixar o giro ir para perto de 3000 RPM .
Simplesmente fantástico. Eu sempre expliquei, para as pessoas que sabiam ainda menos que eu, com a seringa, mas nunca me toquei desse placar de 2 a 1! Valeu, parabéns, como sempre muito didático e surpreendendo!
Quem ama o dinheiro jamais terá o suficiente; quem ama as riquezas jamais ficará satisfeito com os seus rendimentos. Isso também não faz sentido. Eclesiastes 5:10
No video fala que usar o Freio Motor alivia o freio do pedal, mas utiliza-lo pode forçar o motor?? Pode causar algum dano ao motor? Ou é uma prática tranquila?
Acho q é tranquilo amigo...já tem anos q pesquiso sobre eventual problema q isso pode causar e nunca acho nada...... tenho um carro automático e uso o freio motor em qualquer descida q eu pegue..... só eu já rodei 90 mil km no carro e nunca deu problema no motor nem no câmbio, eh um Corolla 2011 e está com 160 mil kms atualmente!! Dificilmente as pessoas dirigem assim..... eu gosto pq segura o carro numa velocidade constante, economia de pastilha de freio absurda e ajuda bastante no consumo...fora a segurança da dirigibilidade.....poucas pessoas conhecem ou utilizam dessa prática
veiculos pesados como carreta , caminhões e onibus ultiliza outro recurso como freio motor top brake que é a reentrodução dos gases do escape na camera de combustão , o retarder que é a frenagem por meio fricção de oleo na caixa de transmissão .
Descendo a serra com a segunda ou primeira marcha engatada sem tocar no pedal do freio a rotação do motor sobe MUITO. Em que momento eu devo tocar no pedal do freio nesses casos? Até quantos RPM é tranquilo deixar o freio motor trabalhar sozinho?
Uma vez fui subir e descer a serra numa Doblo de firma. Tinha um amigo que tinha acabado de tirar a CNH. Encarregado falou pra ele dirigir . Ele desceu a serra toda pisando no freio , começou a cheirar queimado dentro do carro. Ele parou , quando vimos as duas rodas da frente , estava vermelha igual braza quente . Carro foi pra mecânica , teve que trocar pastilhas e disco de freio , maior prejuízo pra firma , e pegamos o dia seguinte de folga , pq estávamos sem carro.
Meu caro, ótima aula! Uma dúvida: Se a energia que será consumida pelo motor será a do movimento reverso, através das rodas, pela transmissão até retornar ao eixo virabrequim e ser consumida a partir dali, então o giro do motor irá aumentar em razão de estar gastando esta energia? E o som produzido pelo motor? Ele também aumenta. Ele não é gerado pela combustão? Um abraço!
Que vídeo!! Muito bom, mas eu fiquei com uma dúvidazinha, eu sempre pensei que o funcionamento do freio motor se dava pelo atrito das peças dentro do motor e câmbio, e não pelo desequilíbrio da pressão dos gases dentro do cilindro, mas queria saber se esse atrito também tem uma influência significante para a redução da velocidade do carro?
Boa noite irmão, conheço o tema pois fui caminhoneiro e na linha diesel ele é fundamental. Em Veículos leves não imaginava tanta utilidade pois o nome já diz; " LEVE", Agora os veículos que tem freio motor seu funcionamento foi bem explicado por você. Abraços e obrigado pela aula. Boa semana pra você.
Excelente vídeo, Fred! Parabéns! Mas fiquei com uma dúvida: se quando o veículo entra em cut-off a admissão de ar e a injeção de combustível tendem a zero, o que mantém o motor funcionando? Ele não depende da queima da mistura ar-combustível para continuar seus ciclos? Muito obrigado, desde já.
@@mecanicadescomplicada pergunto no sentido de grandes giros, pois as vezes parece que meu carro não consegue segurar o aumento de velocidade em uma ladeira apenas com o freio motor, e sempre tenho que usar o freio mecânico como apoio para conseguir manter a velocidade. Digo que chega na faixa dos 4 a 5 mil rpm, a partir daí eu acabo desistindo de utilizar apenas o freio motor por medo de dar algum problema no motor. Obs.: Meu carro é um Clio 1.0 2015.
Qual a forma correta de usar o freio motor na descida. Quando estou em aceleração mantenho a rotação do motor em 2 mil rpm, daí quando estou usando o freio motor numa descida o giro do motor aumenta muito, 3 a 4 mil rpm, seria normal, fico um pouco incomodado com esse alto giro, acabo usando muito o freio normal. Muito bem explicado no vídeo, parabéns.
Genial foi essa explicação, top 👏🏻 CUT off com certeza. Nem vou procurar em outro canal, vou esperar vc lançar aqui, obrigado por compartilhar seu conhecimento, essa é a grande diferença hoje em dia. MAIS um inscrito.
Amigo, muito bem explicado! Mas eu tenho uma dúvida, durante o uso do freio motor, se não é injetado combustível, pq o motor continua fazendo o barulho de combustão? 😫 Dá um nó no cérebro kk
Fred, bom dia, PARABÉNS pelo vídeo, muito bom, outra coisa você foi muito feliz na escolha do tema. Gostaria de sugerir um tema para as suas futuras postagens. Trata-se de um dispositivo que existe no veículo desde os primórdios, sem ele o veículo teria dificuldades no deslocamento e que carece de uma explicação de qualidade. Trata-se do DIFERENCIAL, meu amigo, se for possível, poste uma aula sobre esse assunto.
É difícil competir com esse vídeo aqui quando se trata desse assunto, diferencial: th-cam.com/video/4WhJqtnFqx0/w-d-xo.html De qualquer forma, anotei a sugestão e vou tentar fazer futuramente um vídeo sobre esse assunto. Muito obrigado! Abraço =)
Olá MD, se meu carro não tiver freio motor, significaria que a admissão de ar estaria presente mesmo eu não o acelerando? 🤔 (questão de um leigo) Obrigado.
Ótima explicação, agora vou te quebrar no meio com está pergunta, como fica a questão do consumo de marcha lenta tendo em vista que mesmo sem acelar na utilização do freio motor os bicos injetores ainda trabalhar com fluxo de marcar lenta na alimentação, pois se acabar a gasolina os motores morrem na hora e a frenagem é instantanea, quebrando essa explicação de consumo zero em descida?
No meu caso o freio motor não ocorre mais principalmente quando o ar condicionado esta ligado, pelo contrário ele acelera mais como se eu mesmo estivesse acelerando, levei pra vários mecânicos mais nenhum deles souberam resolver, meu carro é um classic, alguém tem uma idéia de como resolver?
Não possuo vídeo sobre o jake brake atualmente, mas tenho interesse em fazer porque o funcionamento é bem bacana e explora exatamente o que foi exposto nesse vídeo. Abraço!
FINALMENTE ENTENDI CARAIOOOO O vácuo q é criado ao invés da combustão é ele quem freia o carro, Puxando o Pistão pra cima a rotação fica neutra numa descida ENTENDI CARAIOOOOO
Vídeo excelente, parabéns! O que eu não entendo é como em alguns veículos você consegue selecionar a o nível de freio motor pelas configurações. Já vi motos que possuem essa opção. Como será que funciona ?
Acredito que os princípios sejam os mesmos, a diferença é a quantidade de combustível que o módulo de comando deve passar =) Não sabia que tinham motos assim. Deve ser coisa de sport kkkkk
@@willhem5963 já vi motos que possuem níveis de freio motor assim como controle de tração é abs. Por isso fico sem entender sobre, já que quando se fala de controle de tração é abs são funcionalidades controladas eletronicamente. Já o freio motor não é algo fixo ? Ou será então que o normal seria o corte total de combustível e com os outros níveis a injeção injete um pouco do combustível na câmara para diminuir o arraste do motor, fazendo com que a atuação do freio motor fique mais leve ?
Olá meu amigo, tudo bem? Por acaso você tem algum vídeo sobre a famosa recomendação sobre deixar o carro ligado por alguns segundos antes de movimentá-lo? Isso pra evitar desgastes na partida a frio. Isso é real ou balela?
Na descida também é possível perder velocidade, não apenas "deixar de ganhar". Basta começar a descer com a velocidade e marcha apropriada, e no final da descida pode ser que a velocidade seja inferior à iniciada lá no topo. Claro, depende de cada caso. Mas eu uso essa estratégia direto, e até digo que praticamente não uso os freios do meu carro kkkk Quase 10 mil km rodados, e as pastilhas continuam com quase todo material. Só fiquei com dúvida em um aspecto: A intensidade do freio motor, depende também da litragem dos cilindros, não é? Pergunto pois no meu carro 1.0 tem uma grande diferença da intensidade dessa força contrária, se comparado a um motor 1.6, que prende muito mais o motor nesse modo de operação. Em motores 3 cilindros 1.0 o freio motor é praticamente inexistente, justamente pela falta de um cilindro. (Esse 3 cilindros é um ônix plus 2023 1.0, e o meu carro é um Corsa MPFI 1.0. Rodei com os dois por um bom tempo, então tenho boa noção da diferença entre ambos).
Ótimo Vídeo com um Ótima Explicação! 👌 Eu tenho uma Condução Muito Suave e Evito ao Máximo Travagens e Desacelerações Bruscas e tento Antecipar-me o Melhor possível até mesmo para Evitar Parar quando Conduzo e se é Coisa que Uso Muito é o Freio Motor (aqui em Portugal Travão do Motor), talvez por isso as Pastilhas de Travão Originais do Meu Carro Duraram Cerca de 145000kms! 🤔😉 Traga Então um Vídeo sobre o Cut Off, que Adorava Saber um Pouco mais Sobre esse Sistema! 😉 Forte Abraço! 👍
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Faz um de cotof
Gostaria de saber mais sobre "cut-off". Obrigado
Apagou a live, amigo? Não consegui assistir na hora e agora não posso ver? É isso?
Sim quero participar
Queremos o vídeo de cut-off também! Sensacional!
Tá no forninho o vídeo sobre cut-off =)
Isso não é uma explicação, é uma aula completa parabéns mais uma vez!!!
Valeu Halley!
Parabéns. Sou engenheiro mecânico e sua explicação sobre o princípio de funcionamento do freio motor, principalmente na parte do saldo entre forças positivas e negativas foi impecável tanto na técnica quanto na didática. Ganhou um inscrito. Só gostaria de acrescentar que o efeito de freio motor além da força que vc descreveu pelas diferenças de pressões, também se deve ao fato do movimento do carro em situação de freio motor também estar tendo que vencer toda a inércia do motor como um todo. Abraço
Em 10min aprendi mais que 1 ano e meio no Senai, queria muito que esse rapaz do vídeo tivesse sido meu professor, teria aprendido bem mais, didática dele bem melhor que a do que eu tive
No câmbio Automatico o freio motor funciona da mesma forma ? Porque as pastilhas de freio acaba muito rápido .
Isso vale também para carros com câmbio CVT? Já que só a uma simulação de marchas.
Sim, o princípio de funcionamento do freio motor é o mesmo, apenas a "relação" das marchas, que determinará a "força" do freio motor, será diferente.
E pq eu não sinto essa força no câmbio cvt sendo q é injeção eletrônica e motor ciclo otto? Isso q vc explicou parace estar mais relacionado a limitação de marchas do câmbio manual.
No câmbio automático no Drive o giro do motor é muito baixo quando se tira o pé do acelerador ( cerca de 1000 RPM ) , por conta disso basicamente é muito pequeno a força do freio motor .
Agora se vc mesmo fizer a troca de marcha do câmbio automático , vc sentirá a força do freio motor quando fizer redução de macha e deixar o giro ir para perto de 3000 RPM .
Simplesmente fantástico. Eu sempre expliquei, para as pessoas que sabiam ainda menos que eu, com a seringa, mas nunca me toquei desse placar de 2 a 1! Valeu, parabéns, como sempre muito didático e surpreendendo!
Valeu Binho, muito obrigado! Abração.
Interessante demais! Confesso que dá um nó na mente mas pq é mto técnico mas deu pra entender bem hehehe
Valeu Lukas!
kkkkkkkkkkk "Nó na mente"....
Em menos de 1 minuto e meio eu entendi e o mérito é seu. Simplicidade é oauge da sofisticação e foi assim que vc gravou esse vídeo.
Que bom que você curtiu o vídeo. Aproveita e compartilha com os amigos pra eles entenderem o funcionamento também. Grande abraço! 😄
Foi 1779 pra descobri,isso vão fazer,carro életrico 4 anos ??????????
FREIO MOTOR TEM USA.MESMO FREIO.
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Parabéns amigo, muito bem explicado e detalhado, queria saber também sobre o cutoff e freio motor do ciclo diesel.😁😁👍👍
Valeu Vitor!
Quem ama o dinheiro
jamais terá o suficiente;
quem ama as riquezas jamais ficará
satisfeito com os seus rendimentos.
Isso também não faz sentido.
Eclesiastes 5:10
No video fala que usar o Freio Motor alivia o freio do pedal, mas utiliza-lo pode forçar o motor?? Pode causar algum dano ao motor? Ou é uma prática tranquila?
Acho q é tranquilo amigo...já tem anos q pesquiso sobre eventual problema q isso pode causar e nunca acho nada...... tenho um carro automático e uso o freio motor em qualquer descida q eu pegue..... só eu já rodei 90 mil km no carro e nunca deu problema no motor nem no câmbio, eh um Corolla 2011 e está com 160 mil kms atualmente!! Dificilmente as pessoas dirigem assim..... eu gosto pq segura o carro numa velocidade constante, economia de pastilha de freio absurda e ajuda bastante no consumo...fora a segurança da dirigibilidade.....poucas pessoas conhecem ou utilizam dessa prática
DEPOIS VAI AO MECÂNICO,TA CARO $$$$$$$$$$$$$$$$,VOLTADE DE FALAR, FAS VOCÊ ESTUDA ENTÃO;
MAS COMO,CLIENTE TEM SEMPRE RASÃO.
Eu tento fazer isso, mas fico com dó do motor do carro pq faz o giro fica alto e faz mt barulho, mas vou tentar fazer sempre agora kk
;)
ACHA QUE CAMINHÕES DESSE,SERRA SÓ USANDO FREIOS;
veiculos pesados como carreta , caminhões e onibus ultiliza outro recurso como freio motor top brake que é a reentrodução dos gases do escape na camera de combustão , o retarder que é a frenagem por meio fricção de oleo na caixa de transmissão .
Eu estudei,não sei fazer,outra coisa.
Mexanico muda,de profissão.
JÁ SE PREDERAM.SÓ NESSA,
EXPLICASÃO.
Quando você diz que a "borboleta fecha quase que totalmente"; então ela não fecha 100%?
*Cara, que carro é esse da miniatura branca grande? Achei muito top!*
EU,PAGUEI HOJE TEM,DE GRAÇA;
1997 HOJE 2021,TEM DE GRAÇA.
Descendo a serra com a segunda ou primeira marcha engatada sem tocar no pedal do freio a rotação do motor sobe MUITO. Em que momento eu devo tocar no pedal do freio nesses casos? Até quantos RPM é tranquilo deixar o freio motor trabalhar sozinho?
Uma vez fui subir e descer a serra numa Doblo de firma.
Tinha um amigo que tinha acabado de tirar a CNH.
Encarregado falou pra ele dirigir .
Ele desceu a serra toda pisando no freio , começou a cheirar queimado dentro do carro.
Ele parou , quando vimos as duas rodas da frente , estava vermelha igual braza quente .
Carro foi pra mecânica , teve que trocar pastilhas e disco de freio , maior prejuízo pra firma , e pegamos o dia seguinte de folga , pq estávamos sem carro.
Meu caro, ótima aula!
Uma dúvida:
Se a energia que será consumida pelo motor será a do movimento reverso, através das rodas, pela transmissão até retornar ao eixo virabrequim e ser consumida a partir dali, então o giro do motor irá aumentar em razão de estar gastando esta energia? E o som produzido pelo motor? Ele também aumenta. Ele não é gerado pela combustão?
Um abraço!
ACHA QUE CAMINHÕES DESSE,SERRA SÓ USANDO FREIOS;
SEU CARRO 3 FREIO-DE MÃO-PÉ MOTOR;
Ansiosa pra ver o vídeo do cut off 😃🚘
Em breve =)
Que vídeo!! Muito bom, mas eu fiquei com uma dúvidazinha, eu sempre pensei que o funcionamento do freio motor se dava pelo atrito das peças dentro do motor e câmbio, e não pelo desequilíbrio da pressão dos gases dentro do cilindro, mas queria saber se esse atrito também tem uma influência significante para a redução da velocidade do carro?
Logicamente q sim e talvez maior q o exemplificado aquí, dependendo da configuração do veículo.
@@atirador434fsantos muito obrigado!
Essa força contrária vai para a transmissão do carro no caso caixa de macha Cardan e diferencial?
Se as molas da embreagem estiverem fadigadas e o pedal mole, o freio motor perde a ação?
Boa noite irmão, conheço o tema pois fui caminhoneiro e na linha diesel ele é fundamental. Em Veículos leves não imaginava tanta utilidade pois o nome já diz; " LEVE", Agora os veículos que tem freio motor seu funcionamento foi bem explicado por você. Abraços e obrigado pela aula. Boa semana pra você.
Valeu Jose!
Da para adaptar um "valvula"de freio motor em uma caminhonete a gasolina?
Um colega lá do trabalho precisa ver esse vídeo, ele acha que freio motor é besteira... kkkkkkkk
Compartilha com ele po ;)
@@mecanicadescomplicada Ele é autoexcluído digital kkkkkkkkkkkk
Porque nos motores 2 tempos não tem freio motor? Se neles há esse mesmo efeito da borboleta fechada contra o pistão?
Excelente vídeo, Fred! Parabéns! Mas fiquei com uma dúvida: se quando o veículo entra em cut-off a admissão de ar e a injeção de combustível tendem a zero, o que mantém o motor funcionando? Ele não depende da queima da mistura ar-combustível para continuar seus ciclos? Muito obrigado, desde já.
O movimento do carro/das rodas, transferido por meio do câmbio para o motor, mantém ele girando. =)
Ok, entendido! Obrigado.
o que tenho dúvida é o limite de rpm para o freio motor!
Talvez esse vídeo responda sua pergunta: th-cam.com/video/JWyHfXEabuU/w-d-xo.html
@@mecanicadescomplicada pergunto no sentido de grandes giros, pois as vezes parece que meu carro não consegue segurar o aumento de velocidade em uma ladeira apenas com o freio motor, e sempre tenho que usar o freio mecânico como apoio para conseguir manter a velocidade. Digo que chega na faixa dos 4 a 5 mil rpm, a partir daí eu acabo desistindo de utilizar apenas o freio motor por medo de dar algum problema no motor. Obs.: Meu carro é um Clio 1.0 2015.
Qual a forma correta de usar o freio motor na descida. Quando estou em aceleração mantenho a rotação do motor em 2 mil rpm, daí quando estou usando o freio motor numa descida o giro do motor aumenta muito, 3 a 4 mil rpm, seria normal, fico um pouco incomodado com esse alto giro, acabo usando muito o freio normal. Muito bem explicado no vídeo, parabéns.
Genial foi essa explicação, top 👏🏻 CUT off com certeza. Nem vou procurar em outro canal, vou esperar vc lançar aqui, obrigado por compartilhar seu conhecimento, essa é a grande diferença hoje em dia. MAIS um inscrito.
Seja bem-vindo ao canal! Abração.
O que freia as caminhotes nas decidas acentuadas quando coloca a marcha reduzida é o freio motor ?
Por que as rodas travam em determinado momentos de uso de freio motor?
Seu,carro 3 freio,de pé=mão=motor;
Ótima explicação!
ótima explicação
Valeu!
Boa tarde preciso do vídeo sobre cut off
Desliga o freio motor
eu ligo o ar para ajudar na frenagem, da pra aperceber a diferença.
👏🏼👏🏼👏🏼
=)
EU,PAGUEI HOJE TEM,DE GRAÇA;
Amigo, muito bem explicado! Mas eu tenho uma dúvida, durante o uso do freio motor, se não é injetado combustível, pq o motor continua fazendo o barulho de combustão? 😫 Dá um nó no cérebro kk
Não é barulho de combustão não, é apenas o barulho dos cilindros comprimindo e descomprimindo o ar. =)
Fiquei com uma dúvida: qual é a marcha ideal para o freio motor, a marcha da velocidade atual ou uma marcha mais baixa?
Depende da velocidade no momento, depende do terreno...
Depende da rotação do motor , quanto maior a rotação do motor maior será a frenagem .
Fred, bom dia, PARABÉNS pelo vídeo, muito bom, outra coisa você foi muito feliz na escolha do tema. Gostaria de sugerir um tema para as suas futuras postagens. Trata-se de um dispositivo que existe no veículo desde os primórdios, sem ele o veículo teria dificuldades no deslocamento e que carece de uma explicação de qualidade. Trata-se do DIFERENCIAL, meu amigo, se for possível, poste uma aula sobre esse assunto.
É difícil competir com esse vídeo aqui quando se trata desse assunto, diferencial: th-cam.com/video/4WhJqtnFqx0/w-d-xo.html
De qualquer forma, anotei a sugestão e vou tentar fazer futuramente um vídeo sobre esse assunto. Muito obrigado! Abraço =)
Excelente explicação !! Realmente um canal diferenciado. Parabéns !!!!!!
Valeu Marcelo, muito obrigado. Abração! 😄
Gosto assim, de explicações excelentes e técnicas! Parabéns!
Valeu Carlos!
Ótima explicação! Amei! Sempre achei que gastava muito mais.
Show! Abração!
CUT-OFF!
;)
Muito bom
Olá MD, se meu carro não tiver freio motor, significaria que a admissão de ar estaria presente mesmo eu não o acelerando? 🤔 (questão de um leigo) Obrigado.
Perdão, não entendi a pergunta. Poderia explicar melhor?
Ótima explicação, agora vou te quebrar no meio com está pergunta, como fica a questão do consumo de marcha lenta tendo em vista que mesmo sem acelar na utilização do freio motor os bicos injetores ainda trabalhar com fluxo de marcar lenta na alimentação, pois se acabar a gasolina os motores morrem na hora e a frenagem é instantanea, quebrando essa explicação de consumo zero em descida?
Vale a pena assistir esse vídeo aqui do canal, onde falo exatamente sobre a sua pergunta: th-cam.com/video/uck1jdUoCVY/w-d-xo.html
Esse canal eh muito bom, sempre explicando MUITO bem.
Valeu Owerley!
Didática excepcional, parabéns.
Valeu Eduardo, muito obrigado! Abração.
Ne corcel tem jeito? 😁
huuuummmm! BACANA, Acertei em cheio como funciona esse sistema de freios a motor. top
Show! Compartilha com os amigos pra eles conhecerem também =). Abração.
Gostaria de um video explicando que na partida a frio devemos aguardar alguns minutos antes de pôr o veículo em movimento .
Tá anotado!
No meu caso o freio motor não ocorre mais principalmente quando o ar condicionado esta ligado, pelo contrário ele acelera mais como se eu mesmo estivesse acelerando, levei pra vários mecânicos mais nenhum deles souberam resolver, meu carro é um classic, alguém tem uma idéia de como resolver?
Em rotação abaixo de 1400 rpm não vai haver cut off e nem freio motor por conta da baixa rotação.
Gostaria de aula semelhante sobre jake brake, vc tem?
Não possuo vídeo sobre o jake brake atualmente, mas tenho interesse em fazer porque o funcionamento é bem bacana e explora exatamente o que foi exposto nesse vídeo. Abraço!
Faz um vídeo explicando agora como e no ciclo diesel e também no ciclo carburado,gostei demais da sua explicação valeu
😄
FINALMENTE ENTENDI CARAIOOOO
O vácuo q é criado ao invés da combustão é ele quem freia o carro, Puxando o Pistão pra cima a rotação fica neutra numa descida
ENTENDI CARAIOOOOO
Isso!!! Agora compartilha esse vídeo com os amigos que também não sabem como o freio motor funciona hehehe. Abração!
@@mecanicadescomplicada vou AGR irmão ❤️❤️❤️❤️❤️
Freio motor pode ser útil situações emergencial, mas estraga muito os pistoes, camisas e aneis
Conseguiria me apresentar os argumentos ou documentação técnica que embasam essas alegações?
Então pode colocar em qualquer carro sem problema?
KKKKKKKKK Ele já está lá e acontece toda vez em q o motorista tira o pé do acelerador sem desembrear!
Como é possível o cut-off nos carros carburados quando se tira o pé do acelerador?
Carro carburado não tem cut off
Muito bom o vídeo, Esse tema é extremamente importante...mais uma vez parabéns pelos vídeos explicados de forma simples e didática. Valeu Fred.
Valeu Eduardo, muito obrigado! Grande abraço!
Tâmo esperando.
Campinas - SP
;)
Aprendi dirigir agora tou com dificuldade freio moto
Espero que o vídeo ajude =). Abraço.
Fred , gostaria de propôr um outro tema como sistemas de pós tratamento dos gases PRODUTOS da combustão como SCR , EGR E DPF .
Muito bom, bem explicado...
Valeu Rudinei!
Vídeo excelente, parabéns!
O que eu não entendo é como em alguns veículos você consegue selecionar a o nível de freio motor pelas configurações. Já vi motos que possuem essa opção. Como será que funciona ?
Acredito que os princípios sejam os mesmos, a diferença é a quantidade de combustível que o módulo de comando deve passar =)
Não sabia que tinham motos assim. Deve ser coisa de sport kkkkk
@@willhem5963 já vi motos que possuem níveis de freio motor assim como controle de tração é abs. Por isso fico sem entender sobre, já que quando se fala de controle de tração é abs são funcionalidades controladas eletronicamente. Já o freio motor não é algo fixo ?
Ou será então que o normal seria o corte total de combustível e com os outros níveis a injeção injete um pouco do combustível na câmara para diminuir o arraste do motor, fazendo com que a atuação do freio motor fique mais leve ?
A diferença de marcha tem algum resultado negativo pro motor?
Somente quando ultrapassar a rotação admitida no conta giros .
Ótima explicação.
Valeu =)
Olá meu amigo, tudo bem? Por acaso você tem algum vídeo sobre a famosa recomendação sobre deixar o carro ligado por alguns segundos antes de movimentá-lo? Isso pra evitar desgastes na partida a frio. Isso é real ou balela?
Tenho um vídeo aqui no canal sobre isso sim =)
Ótima pergunta .
! ! ! EXCELENTE ! ! !
👍🏼👍🏽👍🏼
Valeu Edson!
Uso freio motor no caminhão,no carro,na moto.
;)
Eu quero o vídeo da explicação do cut-off.
;)
I na cidade da pra usa o freio motor?
Sim, claro!
Explicação excelente!
Valeu Jair, muito obrigado!
Ótima explicação
Valeu!
Na descida também é possível perder velocidade, não apenas "deixar de ganhar".
Basta começar a descer com a velocidade e marcha apropriada, e no final da descida pode ser que a velocidade seja inferior à iniciada lá no topo. Claro, depende de cada caso. Mas eu uso essa estratégia direto, e até digo que praticamente não uso os freios do meu carro kkkk Quase 10 mil km rodados, e as pastilhas continuam com quase todo material.
Só fiquei com dúvida em um aspecto: A intensidade do freio motor, depende também da litragem dos cilindros, não é?
Pergunto pois no meu carro 1.0 tem uma grande diferença da intensidade dessa força contrária, se comparado a um motor 1.6, que prende muito mais o motor nesse modo de operação.
Em motores 3 cilindros 1.0 o freio motor é praticamente inexistente, justamente pela falta de um cilindro. (Esse 3 cilindros é um ônix plus 2023 1.0, e o meu carro é um Corsa MPFI 1.0. Rodei com os dois por um bom tempo, então tenho boa noção da diferença entre ambos).
Vc já sujou a mão de graxa
;)
Sim queremos cut off
;)
Agora poste novos videos explicando o cut off
Pode deixar!
Ótimo Vídeo com um Ótima Explicação! 👌
Eu tenho uma Condução Muito Suave e Evito ao Máximo Travagens e Desacelerações Bruscas e tento Antecipar-me o Melhor possível até mesmo para Evitar Parar quando Conduzo e se é Coisa que Uso Muito é o Freio Motor (aqui em Portugal Travão do Motor), talvez por isso as Pastilhas de Travão Originais do Meu Carro Duraram Cerca de 145000kms! 🤔😉
Traga Então um Vídeo sobre o Cut Off, que Adorava Saber um Pouco mais Sobre esse Sistema! 😉
Forte Abraço! 👍
Valeu Francisco!
Faz o vídeo do Cut off
Anotado Felipe!
Que aula!
Valeu Allan!
Aula 10/10!
Valeu!
Agora entendi
Show!
2021*********************
;)
E também já posta na sequencia vídeo de cut-off, punta taco, pipocos e labaredas da felicidade kkkkkkkkkkkkkk
Pode deixar! ;)
Excelente aula, parabéns
Valeu Ana =)
Muito bom!
Valeu!