Hola Fabian, espero poder hacer algunos videos mas. Cuesta trabajo pero si puede ayudar a la gente a cuidar de su Matiz entonces vale la pena. Tengo ideas apuntadas 😉 Saludos ✌️
Jerome querido gracias por estar siempre aunque ya no tengas el matiz siempre contamos con tus videos para solucionar los problemas con nuestros Chevrolet spark gracias por estar siempre amigazo 🦊
Hola Jerome, que gusto verte, me gusta la forma en que explicas toda la parte técnica, recordé cuando tenia 18 años y llevaba mi auto a servicio, veia como echaban el limpiador del cuerpo de aceleración directo con el auto encendido, un abrazo, Dios te bendiga.
Hola, muchas gracias Pepe 😉 Y eso que muchas veces toda la suciedad se encuentra detras de la mariposa (como en la foto que he puesto en mi video). Un saludo desde Munich! 😉✌
Hola Ricardo, no, es un fondo verde. Es un montaje y los videos estan sacados de otros videos que ya he hecho para otros asuntos. Mucho trabajo pero así puedo hacer videos del Matiz. Saludos 😉✌️
@@ricardomillan6152 No, aqui ya no los hay en buen estado porque tienen minimo 14 años y con la sal que ponen en las carreteras en invierno.... estan comidos por el oxido.
@@JeromeLouvet bueno si mí spark ya tiene 12 años y el problema más grave fue un recalentamiento por el embase del depósito y costo un buen billete la reparación
Hola Ricardo, aquí los coches que no reciben tanto tratamiento contra el oxido o donde se ha usado materiales de menor calidad, no aguantan mucho años con la sal. Mi Opel Meriva estaba como nuevo debajo pero mi Matiz.... Y el Matiz anterior que tuve estaba igual de comido por debajo. Saludos 😉 ✌️
Hola Jerome! Con tus videos aprendí un montón! Me has ayudado muchísimo! Me anime a hacer muchas cosas en el auto y por eso me ahorré mucho! Te estoy infinitamente agradecido! Si venis a Uruguay algún día te invito un asado! 😂 Saludos!
Buenas noches jerome, saludos desde México mi matiz se siente el tirón en primera y en segunda ya cuando tengo velocidad ya no se siente se siente el golpe en las primeras velocidades y en motor detenido suena muy bien no hace ruido ni nada por el estilo no vibra en la computadora detecto mezcla en el sistema demasiada rica en (bloque 1 )P0172
Hola Carlos, muchas gracias por tu mensaje. En mi canal encontraras un video donde enseño como encontrar las referencias. Mira tambien en la descripción de ese video porque actualizo los vinculos de los sitios web que muestro en el video. Saludos 😉✌
@@heiterkan872 Hola, si, intento hacer un video sobre el Matiz de vez en cuando. Pero visto que ya no tengo el coche, me cuesta muchísimo trabajo porque es todo a base de trozos de video que ya tengo grabados y mucho montaje. Pero como me gusta el Matiz hago ese esfuerzo 😉 Saludos
Un consejo si quieren limpiar el cuerpo de aceleración y no quiere perder la calibración desconecte primero la batería y así puede quitar el cuerpo de aceleración sin perder la calibración gracias 😊
Hola, creo que no has escuchado bien lo que explico en el video 😃 No hace falta desconectar la batería. No tiene nada que ver con el hecho de perder la calibracion. Ademas si el contacto no esta puesto con la llave entonces no hay alimentacion. Saludos 😉
quitando la batería, lo que haces es forzarlo a calibrar al volver a conectarla (no siempre funciona eso). La descalibracion es mecanica, como explico en el video. Si el cuerpo esta sucio y lo limpias, puedes hacer lo que quieres, los datos en memoria ya no correspondrán a la posicion correcta de la mariposa.
Jerome gracias por tus aportes, me gustaría hacerte una consulta Mi cuerpo de aceleración lo limpiaron pero quedó mal programado ya que cuando lo prendo en las mañanas el carro no sostiene las rpm y apenas enciendo el aire, queda con menos fuerza y tiene a apagarse. En teoría bastaría con hacer la calibración del cuerpo de aceleración con tus métodos explicados ?
@@jeisoncortesipia Hola, en teoría sí. Si no va entonces tienes que verificar que la sonda da de temperatura del refrigerante da la información correcta. Por la mañana, con el motor frio, pones el contacto sin arrancar. Con un escaner (uno basico es suficiente) miras la temperatura de la sonda de refrigerante. Debe darte la temperatura de fuera a 2 o 3 grados. Si está mal entonces puede ser la causa. Pero primero intenta la calibracion. A lo mejor en el taller no la han hecho. Saludos 😉✌️
Jerome, buenas tardes, tengo un detalle con el motor del cuerpo de aceleración, cuando pongo switch la mariposa se cierra y se escucha un zumbido, como si el motor del cuerpo siguiera recibiendo voltaje, arranco el vehículo, pero el motor del cuerpo no hace ningún movimiento y continua con el zumbido hasta que corto con switch, por lo cual no regula ralentí, tengo q acelerar al arrancar el coche...muchas gracias
Hola Antonio, hay que verificar los voltajes en el conector como lo hago en mi video sobre la verificación del cuerpo de aceleración. A lo mejor con un pequeño escaner encuentras algun codigo de error que te puede ayudar. Saludos
@@JeromeLouvet hola gracias, como siempre por tu pronta respuesta, lo q cheque fueron los voltajes hacia el motor, con el arnés desconectado, los pines correspondientes (1 y 5) entre ambos me dan 7V, si los mido haciendo tierra, la pines me dan 12 y 4 volts cada uno, no se si eso sea correcto.
@@JeromeLouvet hola Jerome, te comento, cheque voltaje con el switch puesto y en ambos potenciómetros (puntas 4 y 7) obtengo 4.2 volts... Si acelero el voltaje disminuye, pero el motor de la mariposa se escucha encendido y cerrando siempre la mariposa, no hay ningún movimiento, así es todo el tiempo, aún ya con el motor caliente.... Ya Con el motor apagado, pruebo el potenciómetro del ralentí y cuando lo muevo si varía los valores... Será de la computadora q siempre esté mandando señal al motor de q mantenga cerrada la mariposa??
Hola Antonio, no sirve de nada medir el voltaje de los pines 1 y 5 porque es una señal variable, impulsos. Se debe medir la resistencia. Deberías mirar el video sobre la comprobacion y medir como lo hago en el video. Cuidado con poner el contacto con el conector desconectado porque vas a generar codigos de error en la computadora. Si borras los codigos y vuelven entonces estos codigos te indicaran que parte falla.
@@JeromeLouvet hola de nuevo Jerome, cheque la resistencia de los pines 1 y 5 en el cuerpo de aceleración con el arnés desconectado y me da 5 omhs, creo es correcto verdad... La duda es porque al encender switch se queda cerrada siempre la mariposa...
Hola, sí, es normal que tenga un poco porque suben los vapores de aceite a traves de la valvula PCV. Si quieres puedes mirar mi video sobre la válvula PCV. Saludos 😉✌️
Hola, hay que revisar el circuito de vacío del multiple de admision y todos sus elementos. Puede que entre aire por algún sitio. Si todo está bien entonces hay que hacer una calibracion del cuerpo (o de la valvula IAC para el motor de 3 cilindros). Tengo videos de todo eso si quieres mirar en mi canal. Saludos 😉✌️
Hola Jerome como estas? Una pregunta, mi spark aveces permanece 8 0 15 días sin encenderlo osea en ese tiempo no se usa, al momento de encenderlo trata de apagarse e incluso se a apagado pero ya cuando calienta no molesta para nada, que puede ser ?
Hola, no soy adivino todavía 😂 Podría ser de la presión de gasolina que baja poco a poco. La próxima vez, antes de arrancar, pon el contacto, dejalo unos 3 o 3 segundos y quitalo. Repite eso 2 veces más y arranca. Si arranca bien entonces era de la presion de gasolina. Tambien podría ser de la valvula de purga del canister que no se cierra bien. Hay un video en mi canal para ver como probarla. Saludos 😉✌️
Hola, no creo porque de considera como una pieza entera. Esa junta es solo para el polvo. No necesita estar hermetica al 100%. Si quieres puedes hacer una muy fina con silicona donde va la junta de origen. Que solo sobre un poco de la superficie. La dejas secar antes de volver a colocar la tapa. Asi lo podrás desmontar posteriormente sin tener que volver a hacerla. Saludos 😉 ✌️
Tengo problemas con el cuerpo de aceleracion ya probe el motor colocandole voltaje y se mueve bien pero, cuando esta prendido el.coche no hay ralenti el motor no se mueve y se apaga el coche, que me aconseja que puede ser.
Amigo jerome una consulta mi spark cuando lo prendo en las mañanas prende y colo q c quiere apagar y poco a poco se estabiliza q podra estar fallando esto solo lo hace cuado esta frio
Hola jerome. Muchas gracias por la información. Tengo un matiz 2010 y una meriva 2007. La meriva me a fallado va bien y de repente prende la garrafa de aceite amarillo. Y cascabelea y se apaga. Y no quiere arrancar hasta después de un rato. Que podrá ser. Por tu atención gracias, te mando un fuerte abrazo
Hola Helmar, el video está en el canal y tambien hay listas de videos por tema. No doy a basto para contestar a las preguntas. Un pequeño esfuerzo por favor... 😃
Buenas tardes estimado ayúdame porfavor soy de chile consulta sabes que modelo de scaner el mas económico posible puedo comprar qué me sirva para calibrar el cuerpo de aceleracion de mi spark los métodos manuales no me funcionan y quisiera tener ya ese escaner
Hola, los metodos manuales son oficiales y funcionan. Asi que si no tienen efecto y poca probabilidad que funcione con un escaner. Hay que revisar la parte del circuito de vacio del multiple de admision antes de calibrar. Puedes revisar los voltajes del cuerpo de aceleracion. Puedes limpiar la válvula PCV y el cuerpo de aceleracion. Hay videos para todo eso en mi canal. Los escaners "avanzados" que tienen la funcion de calibracion son muy caros. El mas barato es el Ancel FX1000 pero es dificil de encontrar y cuesta unos 150$. A veces no se hace la calibracion porque hay codigos de error en la computadora. Entonces con un escaner (uno basico) puedes leerlos, solucionarlos y luego borrarlos antes de calibrar. Saludos 😉✌️
@@DayanSuazo hola Dayan, no te puedo decir asi a distancia. Lo primero sería poner todo el mantenimiento del coche al día. Igual encuentras el problema antes de terminar. Puedes conectar un escaner para ver si hay fallos.
Hola gerome. Tengo un Chevrolet spark 2009. Cuánto voy acelerando en mínima el carro pierde potencia y brinca . Ya le he cambiado sensor de oxigeno. Sensor de cigueñal. Sensor map. Bobina. Bujías. Cable de alta. Sensor árbol de levas, lavado de inyectores, afinación de mator 😢, y le he cambiado 3 cuerpo de aceleración. Y el carro sigue igual con el mismo problema. Y al escanearlo no muestra nada ,🤕🤕🤕
@@freddymontano4054 no puedo decirte asi, lo tendría que ver un mecanico competente para verificar las cosas, sin cambiar y cambiar piezas solo para ver si va mejor. Porque al final lo pagas tu.
Buenas tardes matis no se calibra y sube y baja rpm disen los mecanicos k comore cuerpo de aceleracion y otro asta computadora me manda comorar k me aconsejas
@@JeromeLouvet tiene una falla y sube y baja rpm me dise el mecánico k compre computadora y otro k compre el cuerpo de aceleración la verdad no ayo k Aser k me aconseja
No se debe comprar piezas asi de caras solo para ver si es eso el problema. El mecanico tiene que probar cada pieza antes de remplazarla. Claro como la vas a pagar tu... Deberías abrir la tapa negra del cuerpo de aceleracion y ver si los engranajes de plastico están en buen estado. Luego hay que verificar el cuerpo de aceleracion como lo hago en mi video que explica como probarlo. Es MUY raro que la computadora sea la causa de un fallo. Eso sería lo ultimo que se cambia. Tambien puedes verificar el circuito de vacío del multiple de admision para ver si tiene fugas. Hay un video en mi canal para hacerlo (con un palo de incienso). Saludos 😉
Hola Francisco, como esxplico el hecho de "tocar" o mover la mariposa no descalibra el cuerpo. Que codigo de error tenías? Todavía te sonaba el pitido al poner el contacto? Se movía la mariposa al poner el contacto? La resistencia del motor estaba bien al medirla con un ohmimetro?
Nuevo subscriptor gracias por tus enseñanzas Dios te continúe bendiciendo grandemente
Hola Ramon, gracias a tí por tu mensaje. Saludos desde Munich 😉✌️
Graciass Jerome!! Te agradezco mucho porque no es fácil hacer un vídeo de un carro que ya no tienes! Es lo próximo que le toca a mi matiz!!
Hola Fabian, espero poder hacer algunos videos mas. Cuesta trabajo pero si puede ayudar a la gente a cuidar de su Matiz entonces vale la pena. Tengo ideas apuntadas 😉 Saludos ✌️
Jerome querido gracias por estar siempre aunque ya no tengas el matiz siempre contamos con tus videos para solucionar los problemas con nuestros Chevrolet spark gracias por estar siempre amigazo 🦊
Hola German, es un gusto! Saludos desde Munich! 😉✌️
Hola Jerome, que gusto verte, me gusta la forma en que explicas toda la parte técnica, recordé cuando tenia 18 años y llevaba mi auto a servicio, veia como echaban el limpiador del cuerpo de aceleración directo con el auto encendido, un abrazo, Dios te bendiga.
Hola, muchas gracias Pepe 😉 Y eso que muchas veces toda la suciedad se encuentra detras de la mariposa (como en la foto que he puesto en mi video). Un saludo desde Munich! 😉✌
Muchas gracias por tus aportes felicidades saludos desde el estado de México
Gracias a tí Juan, saludos desde Munich 😉✌️
Requetelimpio quedó!!!😅
Muchas gracias Jerome. Siempre genial.🎉
Jaja sí, gracias por tu mensaje 😉👍
Buenos días señor Jerome que bueno ver un matiz nuevo
Hola Ricardo, no, es un fondo verde. Es un montaje y los videos estan sacados de otros videos que ya he hecho para otros asuntos. Mucho trabajo pero así puedo hacer videos del Matiz. Saludos 😉✌️
@JeromeLouvet que lastima yo creí que teníamos spark Lite nuevos
@@ricardomillan6152 No, aqui ya no los hay en buen estado porque tienen minimo 14 años y con la sal que ponen en las carreteras en invierno.... estan comidos por el oxido.
@@JeromeLouvet bueno si mí spark ya tiene 12 años y el problema más grave fue un recalentamiento por el embase del depósito y costo un buen billete la reparación
Hola Ricardo, aquí los coches que no reciben tanto tratamiento contra el oxido o donde se ha usado materiales de menor calidad, no aguantan mucho años con la sal. Mi Opel Meriva estaba como nuevo debajo pero mi Matiz.... Y el Matiz anterior que tuve estaba igual de comido por debajo. Saludos 😉 ✌️
Maestro Jerome, aquí como siempre. Gracias por tus videos. Con gusto pongo mi like 😁
Hola Marco, muchas gracias 😉👍
Muy buen video, siempre aprendo mucho con usted y así mantengo bien mi matiz 🙌🙌🙌🙌
Hola, eso me encanta! Saludos ✌️
Muchas gracias
Gracias por comentar 😉👍
gracias,dios lo bendiga
Muchas gracias Freddy, saludos desde Munich 😉✌️
Gracias Jerome, como siempre muy instructivo. Un Saludo.
Hola Copito! Muchas gracias 😉 Saludos desde Munich!
Hola Jerome! Con tus videos aprendí un montón! Me has ayudado muchísimo! Me anime a hacer muchas cosas en el auto y por eso me ahorré mucho! Te estoy infinitamente agradecido! Si venis a Uruguay algún día te invito un asado! 😂 Saludos!
Hola, ya he cogido el billete de avión ✈️ jaja 😂 Muchas gracias a tí y me alegro que mis videos te sean utiles 👍 Saludos 😉✌️
Maestro muchas gracias por compartir tus conocimientos excelente explicación
Gracias a ti 😉👍
Hola buenas noches maestro excelente tutorial cómo todos los que haz hecho, felicidades
Hola, muchas gracias 😉👍
❤gracias profesor
Con mucho gusto 😉
Saludos amigo bendiciones 🎉
Hola, muchas gracias, saludos desde Munich 😉✌️
@JeromeLouvet saludos desde Venezuela 🇻🇪 con el TH-cam las distancias se acortan 😉
@@todosobreelchevroletsparkmatiz si, con las telecomunicaciones de hoy estamos en contacto con el mundo entero con tanta facilidad 👍
Buenas noches jerome, saludos desde México mi matiz se siente el tirón en primera y en segunda ya cuando tengo velocidad ya no se siente se siente el golpe en las primeras velocidades y en motor detenido suena muy bien no hace ruido ni nada por el estilo no vibra en la computadora detecto mezcla en el sistema demasiada rica en (bloque 1 )P0172
@@gerara2719 Hola, puedes mirar mi video sobre el P0172 donde indico lo que hay que verificar. Saludos 😉✌️
Cada cambio de aceite hago la limpieza del cuerpo aceleración y válvula pcv , gracias por tus recomendaciones.
Excelente. Gracias a ti 😉
Excelente video
Como siempre muy claro y detallado
Saludos
Muchas gracias. Saludos 😉✌
Greetings from Algeria
Hello, greetings for you from Munich! 😉✌️
👍👍👍
Graciasssss ! 😉👍
Muy interesante cómo siempre 😃
@@Hhjvvccc Muchas gracias 😉 Saludos 😉✌️
Guey gracias por tus videos ayudas un buen
@@heiterkan872 Gracias a ti por tus comentarios 😉
❤❤❤❤
Gracias, un abrazo! 🤗
Excelente video amigo Jerome !!! Gracias por compartir tus conocimientos !! un abrazo !
Hola Anderson, con mucho gusto, gracias a tí por tu mensaje 😉👍 Un abrazo!
Tendrá uno video de como cambiar las horquillas
Hola, no tengo. Saludos 😉
Hola Geronimo excelente tu video 👍 como haces para encontrar el número de parte de la pieza, felicidades desde colombia 🙏🏼
Hola Carlos, muchas gracias por tu mensaje. En mi canal encontraras un video donde enseño como encontrar las referencias. Mira tambien en la descripción de ese video porque actualizo los vinculos de los sitios web que muestro en el video. Saludos 😉✌
Pensé q ya no subía videos
Gracias por sus videos
@@heiterkan872 Hola, si, intento hacer un video sobre el Matiz de vez en cuando. Pero visto que ya no tengo el coche, me cuesta muchísimo trabajo porque es todo a base de trozos de video que ya tengo grabados y mucho montaje. Pero como me gusta el Matiz hago ese esfuerzo 😉 Saludos
Un consejo si quieren limpiar el cuerpo de aceleración y no quiere perder la calibración desconecte primero la batería y así puede quitar el cuerpo de aceleración sin perder la calibración gracias 😊
Hola, creo que no has escuchado bien lo que explico en el video 😃 No hace falta desconectar la batería. No tiene nada que ver con el hecho de perder la calibracion. Ademas si el contacto no esta puesto con la llave entonces no hay alimentacion. Saludos 😉
@JeromeLouvet pues en esa función no me sirve en mi spark tengo que desconectar si o si la batería para q no se desprograme el cuerpo de aceleración
quitando la batería, lo que haces es forzarlo a calibrar al volver a conectarla (no siempre funciona eso). La descalibracion es mecanica, como explico en el video. Si el cuerpo esta sucio y lo limpias, puedes hacer lo que quieres, los datos en memoria ya no correspondrán a la posicion correcta de la mariposa.
Jerome gracias por tus aportes, me gustaría hacerte una consulta
Mi cuerpo de aceleración lo limpiaron pero quedó mal programado ya que cuando lo prendo en las mañanas el carro no sostiene las rpm y apenas enciendo el aire, queda con menos fuerza y tiene a apagarse. En teoría bastaría con hacer la calibración del cuerpo de aceleración con tus métodos explicados ?
@@jeisoncortesipia Hola, en teoría sí. Si no va entonces tienes que verificar que la sonda da de temperatura del refrigerante da la información correcta. Por la mañana, con el motor frio, pones el contacto sin arrancar. Con un escaner (uno basico es suficiente) miras la temperatura de la sonda de refrigerante. Debe darte la temperatura de fuera a 2 o 3 grados. Si está mal entonces puede ser la causa. Pero primero intenta la calibracion. A lo mejor en el taller no la han hecho. Saludos 😉✌️
Jerome, buenas tardes, tengo un detalle con el motor del cuerpo de aceleración, cuando pongo switch la mariposa se cierra y se escucha un zumbido, como si el motor del cuerpo siguiera recibiendo voltaje, arranco el vehículo, pero el motor del cuerpo no hace ningún movimiento y continua con el zumbido hasta que corto con switch, por lo cual no regula ralentí, tengo q acelerar al arrancar el coche...muchas gracias
Hola Antonio, hay que verificar los voltajes en el conector como lo hago en mi video sobre la verificación del cuerpo de aceleración. A lo mejor con un pequeño escaner encuentras algun codigo de error que te puede ayudar. Saludos
@@JeromeLouvet hola gracias, como siempre por tu pronta respuesta, lo q cheque fueron los voltajes hacia el motor, con el arnés desconectado, los pines correspondientes (1 y 5) entre ambos me dan 7V, si los mido haciendo tierra, la pines me dan 12 y 4 volts cada uno, no se si eso sea correcto.
@@JeromeLouvet hola Jerome, te comento, cheque voltaje con el switch puesto y en ambos potenciómetros (puntas 4 y 7) obtengo 4.2 volts... Si acelero el voltaje disminuye, pero el motor de la mariposa se escucha encendido y cerrando siempre la mariposa, no hay ningún movimiento, así es todo el tiempo, aún ya con el motor caliente.... Ya Con el motor apagado, pruebo el potenciómetro del ralentí y cuando lo muevo si varía los valores... Será de la computadora q siempre esté mandando señal al motor de q mantenga cerrada la mariposa??
Hola Antonio, no sirve de nada medir el voltaje de los pines 1 y 5 porque es una señal variable, impulsos. Se debe medir la resistencia. Deberías mirar el video sobre la comprobacion y medir como lo hago en el video. Cuidado con poner el contacto con el conector desconectado porque vas a generar codigos de error en la computadora. Si borras los codigos y vuelven entonces estos codigos te indicaran que parte falla.
@@JeromeLouvet hola de nuevo Jerome, cheque la resistencia de los pines 1 y 5 en el cuerpo de aceleración con el arnés desconectado y me da 5 omhs, creo es correcto verdad... La duda es porque al encender switch se queda cerrada siempre la mariposa...
Hola Jerome, es normal que el cuerpo de aceleración y el múltiple tengan aceite
Hola, sí, es normal que tenga un poco porque suben los vapores de aceite a traves de la valvula PCV. Si quieres puedes mirar mi video sobre la válvula PCV. Saludos 😉✌️
@JeromeLouvet y tengo otro problema, el carro no queda en relenti, se revolucióna, sube y baja sube y baja
Hola, hay que revisar el circuito de vacío del multiple de admision y todos sus elementos. Puede que entre aire por algún sitio. Si todo está bien entonces hay que hacer una calibracion del cuerpo (o de la valvula IAC para el motor de 3 cilindros). Tengo videos de todo eso si quieres mirar en mi canal. Saludos 😉✌️
Hola Jerome como estas?
Una pregunta, mi spark aveces permanece 8 0 15 días sin encenderlo osea en ese tiempo no se usa, al momento de encenderlo trata de apagarse e incluso se a apagado pero ya cuando calienta no molesta para nada, que puede ser ?
Hola, no soy adivino todavía 😂 Podría ser de la presión de gasolina que baja poco a poco. La próxima vez, antes de arrancar, pon el contacto, dejalo unos 3 o 3 segundos y quitalo. Repite eso 2 veces más y arranca. Si arranca bien entonces era de la presion de gasolina. Tambien podría ser de la valvula de purga del canister que no se cierra bien. Hay un video en mi canal para ver como probarla. Saludos 😉✌️
listo jerome muchas gracias lo hare y te cuento
Se puede comprar el empaque que tiene la tapa negra del cuerpo de aceleración?
Hola, no creo porque de considera como una pieza entera. Esa junta es solo para el polvo. No necesita estar hermetica al 100%. Si quieres puedes hacer una muy fina con silicona donde va la junta de origen. Que solo sobre un poco de la superficie. La dejas secar antes de volver a colocar la tapa. Asi lo podrás desmontar posteriormente sin tener que volver a hacerla. Saludos 😉 ✌️
Tengo problemas con el cuerpo de aceleracion ya probe el motor colocandole voltaje y se mueve bien pero, cuando esta prendido el.coche no hay ralenti el motor no se mueve y se apaga el coche, que me aconseja que puede ser.
Hola, Tienes que verificar los voltajes que llegan a cada pin. Puedes mirar mi video sobre la comprobación del cuerpo de aceleración. Saludos 😉👍
@@JeromeLouvet me puedes regalar el video que tienes sobre la comprobacion del cuerpo de aceleracion no lo he visto
Amigo jerome una consulta mi spark cuando lo prendo en las mañanas prende y colo q c quiere apagar y poco a poco se estabiliza q podra estar fallando esto solo lo hace cuado esta frio
Hola jerome. Muchas gracias por la información. Tengo un matiz 2010 y una meriva 2007. La meriva me a fallado va bien y de repente prende la garrafa de aceite amarillo. Y cascabelea y se apaga. Y no quiere arrancar hasta después de un rato. Que podrá ser. Por tu atención gracias, te mando un fuerte abrazo
Hola Helmar, el video está en el canal y tambien hay listas de videos por tema. No doy a basto para contestar a las preguntas. Un pequeño esfuerzo por favor... 😃
Buenas tardes estimado ayúdame porfavor soy de chile consulta sabes que modelo de scaner el mas económico posible puedo comprar qué me sirva para calibrar el cuerpo de aceleracion de mi spark los métodos manuales no me funcionan y quisiera tener ya ese escaner
Hola, los metodos manuales son oficiales y funcionan. Asi que si no tienen efecto y poca probabilidad que funcione con un escaner. Hay que revisar la parte del circuito de vacio del multiple de admision antes de calibrar. Puedes revisar los voltajes del cuerpo de aceleracion. Puedes limpiar la válvula PCV y el cuerpo de aceleracion. Hay videos para todo eso en mi canal. Los escaners "avanzados" que tienen la funcion de calibracion son muy caros. El mas barato es el Ancel FX1000 pero es dificil de encontrar y cuesta unos 150$. A veces no se hace la calibracion porque hay codigos de error en la computadora. Entonces con un escaner (uno basico) puedes leerlos, solucionarlos y luego borrarlos antes de calibrar. Saludos 😉✌️
Hola mi matiz pierde da jalones al acelerar pero esto pasa después de un tiempo conduciendo x podría ser estaré atento gracias
@@DayanSuazo hola Dayan, no te puedo decir asi a distancia. Lo primero sería poner todo el mantenimiento del coche al día. Igual encuentras el problema antes de terminar. Puedes conectar un escaner para ver si hay fallos.
@JeromeLouvet se apaga en realenti
@@DayanSuazo Hola Dayan, tienes todo el mantenimiento al día?
@@JeromeLouvet si
Le cambie el sensor maf y santo remedio se arreglo
Hola gerome. Tengo un Chevrolet spark 2009. Cuánto voy acelerando en mínima el carro pierde potencia y brinca . Ya le he cambiado sensor de oxigeno. Sensor de cigueñal. Sensor map. Bobina. Bujías. Cable de alta. Sensor árbol de levas, lavado de inyectores, afinación de mator 😢, y le he cambiado 3 cuerpo de aceleración. Y el carro sigue igual con el mismo problema. Y al escanearlo no muestra nada ,🤕🤕🤕
Hola, es dificil decirte asi a distancia. Supongo que han verificado la presion de gasolina tambien.
@JeromeLouvet si .. le cambié la bomba completa de gasolina, el canister, el filtro de gasolina. La válvula evaporativa, .
@@freddymontano4054 no puedo decirte asi, lo tendría que ver un mecanico competente para verificar las cosas, sin cambiar y cambiar piezas solo para ver si va mejor. Porque al final lo pagas tu.
Buenas tardes matis no se calibra y sube y baja rpm disen los mecanicos k comore cuerpo de aceleracion y otro asta computadora me manda comorar k me aconsejas
Hola, que motor es? de 3 o 4 cilindros?
4 cilindros
@@JeromeLouvet tiene una falla y sube y baja rpm me dise el mecánico k compre computadora y otro k compre el cuerpo de aceleración la verdad no ayo k Aser k me aconseja
No se debe comprar piezas asi de caras solo para ver si es eso el problema. El mecanico tiene que probar cada pieza antes de remplazarla. Claro como la vas a pagar tu... Deberías abrir la tapa negra del cuerpo de aceleracion y ver si los engranajes de plastico están en buen estado. Luego hay que verificar el cuerpo de aceleracion como lo hago en mi video que explica como probarlo. Es MUY raro que la computadora sea la causa de un fallo. Eso sería lo ultimo que se cambia. Tambien puedes verificar el circuito de vacío del multiple de admision para ver si tiene fugas. Hay un video en mi canal para hacerlo (con un palo de incienso). Saludos 😉
@@JeromeLouvet muchas gracias are esas pruebas
Al memento de tocar la mariposa se descalibro el cuerpo de aceleracion el scanner no pudo calibrar tuve que comprar el cuerpo nuevo
Hola Francisco, como esxplico el hecho de "tocar" o mover la mariposa no descalibra el cuerpo. Que codigo de error tenías? Todavía te sonaba el pitido al poner el contacto? Se movía la mariposa al poner el contacto? La resistencia del motor estaba bien al medirla con un ohmimetro?
Eres un crack!!
Jaja, Gracias 🫂