👍👍👍всегда смотрю твои видосы, всегда интересно, главное, познавательно!!!))) Для меня, как для человека нового, в мире харлеев, очень полезно, всё! Каждая гайка, каждый нюанс.. Спасибо!!! Очень не хватает общения с такими людьми, знающими.. С Костасом общаюсь, очень уверености придаёт))) Ему отдельно спасибо! Всегда жду новые видосы! Не останавливайся! Спасибо ещё раз! Всё супер!!!))) 👍👍👍 🖖👽
Сколько знаю,гидрокомпенсаторы если неимеют видимого износа,просто разбираются ,моются и собираются. Там нечему изнашиваться,если конечно масло меняли вовремя.А то у меня работали даже с выработкой с 1мм, от кулачка распредвала на корветте и нечего страшного.Разобрал промыл,шлифонул плоскость и работают дальше исправно.Менять если есть лишние деньги.
Поставить новые запчасти это одно,а вот разобрать и сделать подробный отчет почему компенсаторы оригинальные стучали,думаю,это былобы самое интересное для многих?
Retro Exzotika согласен. Гидрик лучше было бы разобрать, но проблема в том, что он вполне «держал», единственное что я заметил - соринка в боковом отверстии. Возможно проблема в нем. Но засада в том, что возможно гидрик стал стучать из-за каких то других проблем двигателя. Например мне не очень нравится давление масла.
@@elcasador1 Я так думаю,что один гидрик просто забился.Он разберается,чистится моется,сложного там ничего нет.Собирается в ванночке с маслом,чтобы гарантировано извлеч попадание воздуха.Затем опускаете в собраном состоянии в ванночку с маслом и пусть стоят до момента установки.Я именно так делал.Могут потом в хранении стоять в масле хоть год ,или больше,воздух некак не попадет,главное чтобы стоя стояли гидрики и масло доверху залито было.А шприцом закачивать это пустое дело,так воздух не выгнать быстро и 100% Ну если есть лишние деньги ,или гидрики почему не поэксперементировать. Но сей час такие времена ,не каждый может позволить такие эксперименты.
Retro Exzotika век живи - век учись. Товарищ Шмит так и предлагал сделать ещё в Новороссийске. Но если честно, не поверил ему что в этом может быть проблема, поэтому поменял, тем более что другие опытные механики говорили что гидрокиста на хд частенько выходят из строя.
Очень хотелось бы увидень и послушать,ввесь процесс при первом пуске ,до полного пропадания шума компенсаторов! Видео делалось для чего? Я Вам верю,но всем хотелось бы своими ушами послушать , как прошла закачка через 4-5 минут??? У меня тоже после зимнего простоя стучат примерно около минуты,пока не закачаются маслом .
Retro Exzotika полного видел как прошёл звук нет. Вначале я даже заглушил. Потом вновь завёл, и постепенно звук пропал. Кстати, на ходу легкое цокотание гидриков есть. Это не страшно, и присутствовало у меня даже когда он был совсем новым. Лечится более густым маслом, но не буду спойлерить
@@elcasador1 Жаль что нет полного видео! Так как очень хотелось увидеть именно разницу!!! У меня именно проблемма тоже в этом.Вот если бы, кто показал реальную разницу,как было и как стало? Вот это былобы всем интересно!
И на горячую могут. На холодную гремят потому что масло не держат, как поработает мотор - они маслом наполняются. Но со временем ситуация ухудшается. Поэтому и поменял.
Вы зря меняли гидрокомпенсаторы. Это нормально. Стук идет от осей коромысел. В сети продают специальный комплект. Представляет собой втулки, которые вставляются в отверстие болта, фиксирующего оси. Они уплотняют зазор, и оси перестают вращаться и стучать в болт. Стоит 20 долларов. На TH-cam есть много видео об этом. Вот видео. th-cam.com/video/z2qYhyrfzFY/w-d-xo.html
Только гидрики то у меня не просто цокотали, а стали стучать. После замены стук ушёл, а цокот остался. Поэтому втулки непичем, но по возможности из поменяю!
Да, просто наполнить через отверстие маслом шприцем пока из всех щелей не попрет и ставить, то есть они будут с маслом, но ещё не будут работать. Проблема да, решена.
@@elcasador1 Так ничего ,самого главного и непонятно!!! Так если лучше сухими,зачем тогда масло шприцом закачивать? Сколько ранее приходилось с американскими автомобилями,то компенсаторы даже приходилось разбирать,чтобы 100% заполнить маслом ,при этом если хранить их долго до сборки ,то только в стоячем состоянии в в ванной с маслом. Или я делал ранее не правильно?
Retro Exzotika по инструкции в гидрик закачивается масло через боковое отверстие пока оно не начнёт выдавливаться из торцевых отверстий. Но это не значит что гидрик стал работать. Работать он начнёт когда из него выдавит воздух.
купил себе buell, вот, тоже застучал точно так же. Купил себе эти втулочки копеечные на али. Надеюсь поможет. Правда застучало после смены масла))))@@elcasador1
Может. По логике, отверстие должно быть наружу, потому что при стоянке на боковой подножке масло не будет из отверстия вытекать. Но в инструкции написано иначе. Доверился инструкции.
@@elcasador1 Я тоже поставил так,как ты рекомендовал в мануале помпенсаторы.Спасибо,что показал и обратил внимание.th-cam.com/video/KPVr4yMs-cQ/w-d-xo.htmlЕдинственное,я их почистил ,промыл,продул и закачал маслом перед установкой.
Спасибо! Ну когда они регулируемые, там резьба с гайками, я встречал, то там вообще не надо снимать коромысла, а как следствие и не крышки цилиндров и бак.
Ссорян, перепутал видос. Цокотать стали наверное на пробеге 4000 миль. А стучать на 30 000 миль, когда в Крым по Тавриде ехал по жаре. Но у меня есть подозрения что давление у меня насос не самое хорошее даёт. Но пока не буду ничего делать. Компенсаторы сейчас все равно хоть и новые, но слегка цокотят.
Приветствую! Коллега подскажи пожалуйста по моим прокладкам? Это нормально,что они одинаковые и металические? th-cam.com/video/C40YMPu1tVU/w-d-xo.html Их поставить то можно ,но перевернуть вторую вверх тормашками.Ненужели так должно быть изготовлено ?
@@elcasador1 Вот в том то и проблемма! На прокладках один номер.Прокладка одинаковая.Можно установить вторую только вверх тормашками.И главное они из металла без напыления герметика.А оригинальные скримен иглс были прорезиненые красным герметосом,так же как и любые др. оригинальные.Их что нужно покрывать беред установкой с распылителя грунтом-герметиком? На видео моем все вроде показано.
@@retroexzotika1254 у меня они красные кажись. Кометик на самом деле бюджетные но годные прокладки. Ставь и не парься. Маркировка как правильно ставить обязательно есть, смотри внимательно.
👍👍👍всегда смотрю твои видосы, всегда интересно, главное, познавательно!!!)))
Для меня, как для человека нового, в мире харлеев, очень полезно, всё! Каждая гайка, каждый нюанс..
Спасибо!!! Очень не хватает общения с такими людьми, знающими..
С Костасом общаюсь, очень уверености придаёт)))
Ему отдельно спасибо!
Всегда жду новые видосы!
Не останавливайся!
Спасибо ещё раз!
Всё супер!!!))) 👍👍👍
🖖👽
Спасибо очень интересно .
рад, что пригодилось
Почему-то слышал, что бы вытащить гидрокомпенсаторы надо снимать маслоплиту с валами, а оказалось всё проще.
А если у тебя пушроды разборные, то ещё проще)))
Сколько знаю,гидрокомпенсаторы если неимеют видимого износа,просто разбираются ,моются и собираются. Там нечему изнашиваться,если конечно масло меняли вовремя.А то у меня работали даже с выработкой с 1мм, от кулачка распредвала на корветте и нечего страшного.Разобрал промыл,шлифонул плоскость и работают дальше исправно.Менять если есть лишние деньги.
Да, слышал такое. Но по отзывам проблема потом опять появляется. Решил исключить проблему радикально. Опять же запасной комплект не повредит
Поставить новые запчасти это одно,а вот разобрать и сделать подробный отчет почему компенсаторы оригинальные стучали,думаю,это былобы самое интересное для многих?
Retro Exzotika согласен. Гидрик лучше было бы разобрать, но проблема в том, что он вполне «держал», единственное что я заметил - соринка в боковом отверстии. Возможно проблема в нем. Но засада в том, что возможно гидрик стал стучать из-за каких то других проблем двигателя. Например мне не очень нравится давление масла.
@@elcasador1 Я так думаю,что один гидрик просто забился.Он разберается,чистится моется,сложного там ничего нет.Собирается в ванночке с маслом,чтобы гарантировано извлеч попадание воздуха.Затем опускаете в собраном состоянии в ванночку с маслом и пусть стоят до момента установки.Я именно так делал.Могут потом в хранении стоять в масле хоть год ,или больше,воздух некак не попадет,главное чтобы стоя стояли гидрики и масло доверху залито было.А шприцом закачивать это пустое дело,так воздух не выгнать быстро и 100% Ну если есть лишние деньги ,или гидрики почему не поэксперементировать. Но сей час такие времена ,не каждый может позволить такие эксперименты.
Retro Exzotika век живи - век учись. Товарищ Шмит так и предлагал сделать ещё в Новороссийске. Но если честно, не поверил ему что в этом может быть проблема, поэтому поменял, тем более что другие опытные механики говорили что гидрокиста на хд частенько выходят из строя.
Очень хотелось бы увидень и послушать,ввесь процесс при первом пуске ,до полного пропадания шума компенсаторов! Видео делалось для чего? Я Вам верю,но всем хотелось бы своими ушами послушать , как прошла закачка через 4-5 минут??? У меня тоже после зимнего простоя стучат примерно около минуты,пока не закачаются маслом .
Retro Exzotika полного видел как прошёл звук нет. Вначале я даже заглушил. Потом вновь завёл, и постепенно звук пропал. Кстати, на ходу легкое цокотание гидриков есть. Это не страшно, и присутствовало у меня даже когда он был совсем новым. Лечится более густым маслом, но не буду спойлерить
@@elcasador1 Жаль что нет полного видео! Так как очень хотелось увидеть именно разницу!!! У меня именно проблемма тоже в этом.Вот если бы, кто показал реальную разницу,как было и как стало? Вот это былобы всем интересно!
Retro Exzotika когда что то стучит, у меня начинается паника, и хочется скорее решить проблему, не до съёмок ))) ссорян))
Retro Exzotika а в чем у вас проблема?
@@elcasador1 свою проблемму отправил смс на Н.С. в личку. С ув.
Молодец, сам все сделал. Гидрики себя показывают только на холодную или на горячую тоже могут?
И на горячую могут. На холодную гремят потому что масло не держат, как поработает мотор - они маслом наполняются. Но со временем ситуация ухудшается. Поэтому и поменял.
@@elcasador1 то осевое биение коромысел
@@oleksasirotinin1532 и что с этим делать?
@@elcasador1 говорят, на надежность не влияет. но если раздражает - ставят шайбы - th-cam.com/video/09u3ebD79IA/w-d-xo.html
@@oleksasirotinin1532 не раздражают, главное что б на надежность не влияло
Доброго времени суток!
Подскажите, насколько критично,что зацокали гидрики?
Я сейчас в дальняке и такая беда
@@user-rg5ne7xd5w проехал 1400 вроде не развалились. В теории ничего страшного не должно произойти.
Вы зря меняли гидрокомпенсаторы. Это нормально. Стук идет от осей коромысел. В сети продают специальный комплект. Представляет собой втулки, которые вставляются в отверстие болта, фиксирующего оси. Они уплотняют зазор, и оси перестают вращаться и стучать в болт. Стоит 20 долларов. На TH-cam есть много видео об этом.
Вот видео.
th-cam.com/video/z2qYhyrfzFY/w-d-xo.html
Большое спасибо!!!
Только гидрики то у меня не просто цокотали, а стали стучать. После замены стук ушёл, а цокот остался. Поэтому втулки непичем, но по возможности из поменяю!
Не менять, а ставить. Их нет с завода. Это тюнинг.
лучше ставить сухими ,правильно понял? кстати, проблема то решена в оконцовке,изначальная?
Да, просто наполнить через отверстие маслом шприцем пока из всех щелей не попрет и ставить, то есть они будут с маслом, но ещё не будут работать. Проблема да, решена.
@@elcasador1 Так ничего ,самого главного и непонятно!!! Так если лучше сухими,зачем тогда масло шприцом закачивать? Сколько ранее приходилось с американскими автомобилями,то компенсаторы даже приходилось разбирать,чтобы 100% заполнить маслом ,при этом если хранить их долго до сборки ,то только в стоячем состоянии в в ванной с маслом. Или я делал ранее не правильно?
Retro Exzotika по инструкции в гидрик закачивается масло через боковое отверстие пока оно не начнёт выдавливаться из торцевых отверстий. Но это не значит что гидрик стал работать. Работать он начнёт когда из него выдавит воздух.
А в итоге rocker lockers поставил? После пуска стук характерный, пока не наполнились и не прокачались. Так же колотятся у меня на Buell, гады
Неа, не ставил
купил себе buell, вот, тоже застучал точно так же. Купил себе эти втулочки копеечные на али. Надеюсь поможет. Правда застучало после смены масла))))@@elcasador1
@@openidqd так помогли втулки то в итоге!?
@@elcasador1 ещё не ставил. Купил для твин Кам, го не те вроде. Заказал ещё. Жду. На Али стоят в пределах тысячи
@@openidqd кинь ссылку плиз
Много раз встречал,что компенсаторы стояли именно так ,наоборот.у меня тоже именно так.Может в мануале все же указано неправильно?
Может. По логике, отверстие должно быть наружу, потому что при стоянке на боковой подножке масло не будет из отверстия вытекать. Но в инструкции написано иначе. Доверился инструкции.
@@elcasador1 Я тоже поставил так,как ты рекомендовал в мануале помпенсаторы.Спасибо,что показал и обратил внимание.th-cam.com/video/KPVr4yMs-cQ/w-d-xo.htmlЕдинственное,я их почистил ,промыл,продул и закачал маслом перед установкой.
Когда выставляли ВМТ на двигателе, по каким ориентирам?
Олег Осипов очень просто - крутишь за гайку коленвала или прямо за колесо, и смотришь, когда пушроды опускаются вниз оба.
Спасибо! Ну когда они регулируемые, там резьба с гайками, я встречал, то там вообще не надо снимать коромысла, а как следствие и не крышки цилиндров и бак.
А на каком пробеге эта проблема возникла?
Бендикс у меня впервые тысяч на 5 миль умер. Компенсатор как видно на видео впорядке. Обычно он становится проблемой тысячам к 50 милям
Ссорян, перепутал видос. Цокотать стали наверное на пробеге 4000 миль. А стучать на 30 000 миль, когда в Крым по Тавриде ехал по жаре. Но у меня есть подозрения что давление у меня насос не самое хорошее даёт. Но пока не буду ничего делать. Компенсаторы сейчас все равно хоть и новые, но слегка цокотят.
Обязательно ли снимать свечи?
Свечи снимаются что бы прокрутить двигатель для поиска момента что бы клапаны закрылись, иначе не соберёте потом
@@elcasador1 спасибо. Я правильно понял, что без свечей его легче будет прокручивать?
@@bkyc_cmetahbl да
Приветствую! Коллега подскажи пожалуйста по моим прокладкам? Это нормально,что они одинаковые и металические? th-cam.com/video/C40YMPu1tVU/w-d-xo.html Их поставить то можно ,но перевернуть вторую вверх тормашками.Ненужели так должно быть изготовлено ?
Да, все верно.
Только при установке смотрите маркировку, их можно неправильно поставить
@@elcasador1 Вот в том то и проблемма! На прокладках один номер.Прокладка одинаковая.Можно установить вторую только вверх тормашками.И главное они из металла без напыления герметика.А оригинальные скримен иглс были прорезиненые красным герметосом,так же как и любые др. оригинальные.Их что нужно покрывать беред установкой с распылителя грунтом-герметиком? На видео моем все вроде показано.
@@retroexzotika1254 у меня они красные кажись. Кометик на самом деле бюджетные но годные прокладки. Ставь и не парься. Маркировка как правильно ставить обязательно есть, смотри внимательно.