ja sie haben recht, mir blutet das Herz ich hab früher Tuning betrieben ich konnte Zündapp und Herkules Motor nicht ab alleine schon wie kompliziert die Kupplung aufgebaut war oder dass ziehkeil Getriebe Und der lange Tunnel für die Kurbelwelle Lagerung
Irgendwie war das die schönste Zeit wenn ich mir die verbauten Kisten von heute anschauen auch die Autos möchte ich nicht haben ich fahre nur alte Sachen zwischen 20 und 30 Jahre alt und ich liebe Nummer halt die alten Kisten wie auch die alten Mopeds , Motorräder und auch Autos
Toller Beitrag.... mir ging es mit den 5 KM fast genau so...... meine Schwester gewann 1979 in Bad Reichenhall eine Kreidler RS Elektronik mit 50 ccm und großem Nummerschild.... wurde das Teil nie los ... es sei denn zum unverschämte Angebote. Da schenkte Sie mir 1985 die Maschine und ich machte den Führerschein und hatte eine Nagel neue Maschine mit 7km auf der Scheibe. Es war mein voller Stolz und ich erlebte die Freiheit!
Ist heute nicht mehr auf dem neuesten Stand. Und verbraucht zu viel Benzin. Damals gab es nichts besseres und bei einem Benzinpreis von 60 Pfennig je Liter spielten 4-5 Liter auf 100Km keine große Rolle. Heute sind 4 Takter sparsamer, sauberer und kräftiger.
@@xevo2508 Die Aussage kann ich nicht ganz bestätigen. Meine Florett RM genehmigt sich auf 100km geschätzt nur eher 3-4 Liter. Das ein Viertakter wirklich mit noch weniger auskommt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und bei kräftiger wäre ich auch eher vorsichtig, denn der Unterschied ist halt das Leistungsmoment, was beim Zweitakter schon sehr niedrig beginnt, während der Viertaktmotor erst höher drehen muss. Und wenn man sich anschaut wie viel beim Zweitakter aus 50ccm rauszuholen ist, glaube ich nicht das sich das so viel schenkt
@@maltehannover3537 Ich habe damals mit meiner gebläsegekühlten Florett so manche Zündapp hier im Schwarzwald am Berg an ihre Grenzen gebracht. Im Sommer bei 35 Grad und hoher Drehzahl am Berg klemmte so mancher Kolben da es an der Kühlung durch den Fahrtwind fehlte. Da war die Kreidler im Vorteil. Später baute Kreidler auch Fahrtwind gekühlte Motoren die aber besser im Fahrtwind lagen und einen großen Rippenzylinderkopf hatte.
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Da blutet einem das Herz wenn man die tollen Kreidler sieht da schwebt Mann wieder in der Vergangenheit, war ne tolle Zeit.
Mir blutet das eher Herz, wenn ich Dein Avatarbildchen sehe, gehts noch?
ja sie haben recht, mir blutet das Herz ich hab früher Tuning betrieben ich konnte Zündapp und Herkules Motor nicht ab alleine schon wie kompliziert die Kupplung aufgebaut war oder dass ziehkeil Getriebe Und der lange Tunnel für die Kurbelwelle Lagerung
@@designerfloors4674ich dachte daß ausschließlich die Maico's ein Ziehkeil-Getriebe hatten.😮
@@hansbruhl9871 Ne ne Sachs und auch Zündapp und ich glaub auch gewisse Modelle von Simson und bis Sicherheit auch Mopeds dem Ausland gebaut wurden
Sehr schöner Beitrag, tolle Frau die Steffi. Ich stamme auch aus der "Kleinkraftrad-Zeit" der 70er.😊
Irgendwie war das die schönste Zeit wenn ich mir die verbauten Kisten von heute anschauen auch die Autos möchte ich nicht haben ich fahre nur alte Sachen zwischen 20 und 30 Jahre alt und ich liebe Nummer halt die alten Kisten wie auch die alten Mopeds , Motorräder und auch Autos
Toller Beitrag.... mir ging es mit den 5 KM fast genau so...... meine Schwester gewann 1979 in Bad Reichenhall eine Kreidler RS Elektronik mit 50 ccm und großem Nummerschild.... wurde das Teil nie los ... es sei denn zum unverschämte Angebote. Da schenkte Sie mir 1985 die Maschine und ich machte den Führerschein und hatte eine Nagel neue Maschine mit 7km auf der Scheibe. Es war mein voller Stolz und ich erlebte die Freiheit!
Moin hat die Schwester auch Gefahren??Wie lange wenn ja
@@jan-heinzhesse7304 Hi, mal Probegefahren ja aber sonst nichts. Wie gesagt ich hatte eine nagelneue Maschine die aber schon 7 Jahre alt war.
R.I.P Stefanie Tücking
Ist die gestorben?
Warum fährt man denn jetzt mit den schönen Maschinen. In den Zukunft würde es doch nur noch besonderer werden eine neue Kreidler zu besitzen...
Genau so seh ich das auch ...
Vorallem habe eine flory und die gleiche mustang restauriert... Der wert ist momentan schon in der höhe
Kreidler war das beste Moped das man tunen konnte.
Absolut da kann ich Ihnen nur zustimmen
Kreidler Florett der Name ist Kult
Kreidler - Die Legende lebt für immer
Ich würde sehr gerne Leute kennen Lernen, zum Austausch speziell zwei Takt wie Kreidler Sachs und Zündapp
Geil. Danke Vielmals für den Beitrag
Ziehe mal genau hin beim 4.20 min. Eine Kreidler RMC-S mit einer... Yamaha zündschlüssel anhänger....
warum baut man die nicht mehr nach ?? 😭
Zu unsicher, zu laut, zu dreckig..
Ich hab Meine und die behalte ich solange es mir möglich ist
Ist heute nicht mehr auf dem neuesten Stand. Und verbraucht zu viel Benzin. Damals gab es nichts besseres und bei einem Benzinpreis von 60 Pfennig je Liter spielten 4-5 Liter auf 100Km keine große Rolle.
Heute sind 4 Takter sparsamer, sauberer und kräftiger.
@@xevo2508 kräftiger würde ich nicht sagen
@@designerfloors4674
Warum?
@@xevo2508 Die Aussage kann ich nicht ganz bestätigen. Meine Florett RM genehmigt sich auf 100km geschätzt nur eher 3-4 Liter. Das ein Viertakter wirklich mit noch weniger auskommt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und bei kräftiger wäre ich auch eher vorsichtig, denn der Unterschied ist halt das Leistungsmoment, was beim Zweitakter schon sehr niedrig beginnt, während der Viertaktmotor erst höher drehen muss. Und wenn man sich anschaut wie viel beim Zweitakter aus 50ccm rauszuholen ist, glaube ich nicht das sich das so viel schenkt
Hab noch einen Motor liege seit den 80gern..............
Madame...NEVER be seat with thé stand open .......you must seat in thé KREIDLER....with out thé stand...it is Just for weith of thé motorcycle
4:10 WTF??????
Adee....volldampf
wow
Es gibt nichts besseres
Zündapp ;))))
Ich habe beides und Kreidler ist meiner Meinung nach einfach besser 😉😉
@@maltehannover3537
Ich habe damals mit meiner gebläsegekühlten Florett so manche Zündapp hier im Schwarzwald am Berg an ihre Grenzen gebracht.
Im Sommer bei 35 Grad und hoher Drehzahl am Berg klemmte so mancher Kolben da es an der Kühlung durch den Fahrtwind fehlte.
Da war die Kreidler im Vorteil.
Später baute Kreidler auch Fahrtwind gekühlte Motoren die aber besser im Fahrtwind lagen und einen großen Rippenzylinderkopf hatte.
Hercules
@@josefheinen5083
Hat Herkules eigene Motoren gebaut?
In meiner war ein Sachs Motor.