Класс. Очень интересно! Всё правильно делаешь ибо результат - решенная проблема. На счёт Evgena Irimia, да он рассказывает сууупер подробно и это на любителя. У Жени в гараже как в лаборатории стирильной. У тебя гараж- мастерская ближе к тому что у большинства мужиков)) Не пытайся сравнивать свою работу с его. Ибо это как сравнивать танк и самолёт ( разная техника для разных целей). Ты молоток, очень интересно смотреть твои видео!!!
Абсолютно согласен, добавлю от себя, что по съёмкам и обстановке Дани видно, что он реально этим зарабатывает, то есть каждый день работает и решением этих проблем(которые за частую бывают разными) зарабатывает на жизнь, и работы у человека не мало, потому и гараж в стерильную лабораторию превращать не когда, да и не зачем, если в моторе ковыряться всё равно загадишь всё. С Женей же как то много вопросов, таких как: почему так чисто и прибрано, если много работы? Мы то понимаем, что если ты толковый диагност/электрик, подготовится к съёмкам в плане чистоты просто не когда из за большого количества работы, небольшой автосервисный беспорядок и немного автосервисной грязи в глазах подписчиков ни чего не испортят, видно, что человек работает. Много времени, сил и денег вкладывал в своё гнездо, тут решил перейти работать в автосервис, тоже странное решение с его стороны и чем вызвано не понятно. Главный вопрос который хотелось бы задать Жене, ты точно зарабатываешь работая диагностом автомобильных электронных систем, или зарабатываешь на канале Ютуба? Я ценю и уважаю его и то, что вижу на его канале, его подход, подачу, рассудительность, на самом деле считаю, что так, как он в видео работает и надо работать, но... есть ещё и собственный опыт работы. Я работаю диагностом/автоэлектриком в мультибрендовом сервисе, на диагностику/поиски неисправностей много машин приезжает за день, в смысле не много в цифрах, а много для того, что бы как Женя рассуждал и расписывал на доске план работы, нужно всё делать быстрее без потери рассудительности и результативности, да это не просто, но люди ждут свои машины и готовы платить деньги. Я пока не созрел полностью самому работать на себя, но если ты собрался после работы на себя идти в сервис, то работать придётся не так, как Женя. При этом в сервисе не нужно ни кому выслушивать то, что ты увидел и как ты это искал, нужен только результат, или сколько тебе нужно заплатить, что бы ты выдал этот результат. Потому стерильность в роликах Жени ставит под сомнение тот факт, что он полноценно каждый день диагностит не одну машину. Опять таки, Могу ошибаться.
@@vitaliytr3276 к счастью в мире есть люди, которые могут не работать, чтобы прожить, а работают, чтобы вкладывать душу в дело, если вы ещё не достигли такого уровня, это не значит, что другие не могут себе позволить себе так жить. И если Женя действительно так живет то и хорошо, но мне что-то подсказывает, что это не так и его дело его кормит.
@@vitaliytr3276 по поводу "работы на дядю" он снимал видос, "итоги года", если не ошибаюсь, и там был ответ на этот вопрос. В частности, объяснял это тем что тачанки к нему ездили не дюже свежие, а хотелось профессионального роста. А тот сервис был более раскручен. Обрати внимание, работая на финфиксе какие машины он делал. К примеру видео про велар "Как я с электрорейкой воевал"
Как радиолюбитель могу сказать, что по опыту ремонта техники, больше всего из строя выходят именно конденсаторы меньших размеров, но проверять нужно обязательно все! Конденсаторы так разряжать нельзя, ибо велик шанс КЗ обкладок. Разряжать только временем или сопротивлением, которое не сгорит, но и долго это делать не будет. По моим расчетам, если я сделал это правильно: Дано: Vo=400V, C=450uF | Найти: оптимальные tполн(время) и R. Решение: Конденсатор такая штука, которая относительно долго может накапливать, но отдать резко и, причем, внушительный ток(кратковременно), в зависимости от R(сопротивление) разрядки. Чтобы резистор не сгорел в эти доли секунды, значит нужно подобрать такой резистор, чтобы он разряжал как можно быстрее, но чтобы был мощным, чтобы выдержать I(ток) разряда. Вариант 1: I = 400 V / 1000 Ohm = 0,4 A - вроде нормальный ток, не большой и не маленький. Т = 0,00045 F(450 uF) * 1000 Ohm = 0,45 s - постоянная разряда(уменьшение напряжения в е-раз(~=2.7), а до полной разрядки нужны три постоянных, а значит 1,35 секунд - это быстро, но есть но.. То самое "но": P = 0,4 A * 400 V = 160 W - мощность, которую должен выдержать резистор. Где мы, простой люд, найдем резистор сопротивлением 1кОм и мощностью 160 Вт для разрядки такого конденсатора? Да, эта мощность будет не всегда, а в первые доли секунды разрядки, но обычный резистор этого не переживет. Как мы поняли, если увеличить сопротивление резистора в n-крат, то и мощность должна упасть в те же n-крат, но тогда и время разрядки будет увеличено в те же самые n-крат. Вариант 2: 160 W / 10 = 16 W 1000 Ohm * 10 = 10 000 Ohm Т = 0,45 * 10 = 4,5 секунды, а до полной 13,5 секунд. Резистор 10 кОм и мощностью 20 Вт можно найти и купить, но если сейчас его под рукой нет, то идем дальше. Вариант 3: 160 W / 100 = 1,6 W 1000 Ohm * 100 = 100 000 Ohm Резистор 100 кОм и мощностью 2 Вт уже вполне реально найти в закромах или в старой аппаратуре. Разрядка составит 3* 0,45 * 100 = 135 секунд - разрядка одной банки. Если они в параллель, то нужно опять считать. Емкость параллельно соединенных конденсаторов равна сумме емкостей. 3*450 uF = 1350 uF Не сложно догадаться, что и время вырастит в 3 раза, а это 135 * 3 = 405 секунд или 6 минуты и 45 секунд. Это не так уж и долго, чтобы рисковать конденсатором за 10-15 баксов. Если я неправильно посчитал, то я рад почитать замечания. Век живи - век учись. Контент отличный!
Главное, есть такие Человеки, которые учатся по мере поступления проблем! Молодец! Попутно, можно сказать, нашёл в чём проблема и моей Тойоты Терцел, в муфте АС
Все классно, работа проделана не маленькая, главное результат. А информация полученная теоретическая, и проверена практически - всегда бесценна. Успехов в работе.
Первый опыт всегда тяжёлый. Поздравляю с первым удачным ремонтом. И знай не ты первый есть ещё те которые не разу не делали. А твоё видео урок что можно браться и что ничего страшного.
Как на старых телевизорах - рекомендация одна - замена всех электролитов на новые! Я тут умничаю , но я по факту сказал бы клиенту меняй инвертор всборе или выкинь машину на металл. Ты красавчик, ты очень умный человек, спасибо тебе большое за то что ты очень глубоко разбираешься в вопросе и тратишь время на то, чтобы показать нам свои работы ! Спасибо тебе огромное , великий ты человек! Надеюсь ты прочитаешь этот коммент и сам понимаешь о чем я говорю. Спасибо за твои видосы, удачи тебе в работе, удачи в обучении , удачной и успешной практики!
Данила молодец, что сразу посмотрел подкоды, некоторые даже специализированные сервисы о них забывают, а это может завести вообще в другом направлении. С меня лайк.
Данил, очень интересное видео сделал. Спасибо тебе огромадное. Первый обзор на гибрид вижу и рад, что ты очередной раз удивил меня своей светлой головой. Уважаю тебя как отличного диагноста и ценю как моего наставника. В сотый раз рад подписке на твой канал.
Просто МАСТЕР!!! У меня был Приус 2008г, постоянно выскакивала ошибка, пропадала после скидывания клеммы акб, после включения кондиционера ошибка выскакивала снова, ну как бы не ошибка, а треугольник. У нас таких мастеров к сожалению нет и пришлось продать авто! А так классная была!
Мне понравилось. Такой, лайтовый случай, когда код ошибки прямо показывает на неисправность. По поводу черного блока в инверторе. Он запросто может получиться из зеленого, если тот сгорит например.
для перевода в "полевых условиях" использую Google Переводчик скачаный с андроид магазина на телефон. Одна из его фишек в том, что он может переводить в онлайн режиме, просто наведя фотокамеру телефона на надпись. Проверил на этом видео - переводит.
Для первого раза очень неплохо. Неисправности устранены, и даже апгрейд произведен. Имел дело с ауди е-трон после дтп, не было запуска ,(основной акб отключается при дтп) Удалось победить VCDS-ом.
Даня Аутел не важно работает с Тойотой, для неё лучше течстрим , а так молодец правильно что не маялся со сборками транзюков щас с блоками с владика вообще проблем нет.
А по поводу монитора то скорей всего контакты сенсора отходят. В таблице показывается расход в 5ти минутный отрезок времени , зеленая машинка это заряд батареи
🤔😀😂 Ну ты даёшь. Первый раз в жизни разобрал, собрал да ещё и заработало. Ну это правда твоё! 👍🏻 У моей жены Тойота Аурис Гибрид 2014. Работает супер, на моторе вообще нет никаких ни ремней ни шкивов. Стартер/генератор, електро мотор всё в коробке. 126 лс, расход 4,8-5L на трассе, в городе 4-4,2L. Вещь классная, а вот кто ремонтировать будет, не знаю😂
Надо было видеоролик назвать: как не надо ремонтировать электронные блоки. Конденсаторы разряжать так нельзя! (в комментариях уже писали). Во вторых, если уже вскрыл инвертор, надо было термопасту менять на всех модулях. В третьих, емкость конденсатора, вовсе не показатель исправности. В зависимости от допуска может отличатся от -20 до +100%. Надо было смотреть ESR. И скорее всего, ESR будет меньше в "родных" конденсаторах, чем в новых китайских. А так, да, работает пока... P.S. Это как при ремонте ДВС поршни кувалдой в цилиндры забить и сказать: первый раз и так сойдет...)))
. Даня, в гибридах сзади в багажнике, где стоит батарея, предусмотрена специальная чека - перемычка в пластмассовом корпусе оранжевого цвета с защёлкой и ручкой. Обязательно вытаскивай её перед работой! 500V. зачем тебе это нужно?
Привет Данилка! Уменя первый гебрит на ремонте был это Альпхард. С проблемой не вкл гибридная установка, машинка работала чисто на двс. Проблема была в батарейки в двух ячейках выгоревшых. Кстати я купил АУТЕЛ 808бт блоки читает чётко но вот перевод слабоват! И заметил на английском языке баз автомобилей больше ежели на русском.
Здравствуйте Данила, вообще интерессная эта тема, рекомендую видосы WeberAuto про гибриды: там по английски, но очень хорошо рассказывают про безопасность при работе, инверторы, батареи. Например про Prius, Insight, Chevrolet Volt, Bolt. При разборке инвертора вытяните оранжевый plug из батареи. При снятии крышки инвертора цепь дополнительно размыкается. Проблемы бывают с инверторами: там IGBD Модули горят. Инвертор здесь с самого первого Приуса.
У товарища была подобная беда, как оказалось он в пробках машину ставил на нейтралку и в один прекрасный момент тоже перегорели транзисторы. Ну и гибриды очень боятся перегревов так что необходимо смотреть за помпой охлаждения инвертора.
Знскомый на Приусе менял в Грузии за 5000 б.у.,новый стоит 1200.По его словам именно инвертор. Так же месяц ожидания посылки. Тоже не приходилось этим заниматься.Лишь однажды на Лексусе менял EGR на ДВСной части. 5000 б.у. и насколько оправдан ремонт? Нервов и возни больше.За ролик лайк.
Берешь кпт8 наносить через месяцев 5-6 она высыхает со всеми вы текаюшими последствиями. Начало было правильное, вот только кпт 8 вообще то не для компа. Нужна другая паста
не отверткой разрежай ))вдруг реле питание подают подает питание модуль то неисправен )сделай разрядник из простой лампочки на 220 вольт с позистором )
Ой бля, конденсаторы так не разряжают. Если полностью заряженный конденсатор так замыканием разряжать то так шваркнет аж выводы сгорают и от отвертки мало что останется. И попутно что нибудь в схеме унесет с собой.
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
![เหนื่อยหน่อยนะ (SOMEONE LIKE ME) - GEMINI Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/M55XjfhbrNw/mqdefault.jpg)
Вот вообще не пожалел, что потратил 37 минут своей жизни на просмотр этого видоса. Всегда интересно и доступно рассказываешь. Удачи тебе!
Класс. Очень интересно!
Всё правильно делаешь ибо результат - решенная проблема.
На счёт Evgena Irimia, да он рассказывает сууупер подробно и это на любителя. У Жени в гараже как в лаборатории стирильной. У тебя гараж- мастерская ближе к тому что у большинства мужиков))
Не пытайся сравнивать свою работу с его. Ибо это как сравнивать танк и самолёт ( разная техника для разных целей).
Ты молоток, очень интересно смотреть твои видео!!!
Абсолютно согласен, добавлю от себя, что по съёмкам и обстановке Дани видно, что он реально этим зарабатывает, то есть каждый день работает и решением этих проблем(которые за частую бывают разными) зарабатывает на жизнь, и работы у человека не мало, потому и гараж в стерильную лабораторию превращать не когда, да и не зачем, если в моторе ковыряться всё равно загадишь всё. С Женей же как то много вопросов, таких как: почему так чисто и прибрано, если много работы? Мы то понимаем, что если ты толковый диагност/электрик, подготовится к съёмкам в плане чистоты просто не когда из за большого количества работы, небольшой автосервисный беспорядок и немного автосервисной грязи в глазах подписчиков ни чего не испортят, видно, что человек работает. Много времени, сил и денег вкладывал в своё гнездо, тут решил перейти работать в автосервис, тоже странное решение с его стороны и чем вызвано не понятно. Главный вопрос который хотелось бы задать Жене, ты точно зарабатываешь работая диагностом автомобильных электронных систем, или зарабатываешь на канале Ютуба? Я ценю и уважаю его и то, что вижу на его канале, его подход, подачу, рассудительность, на самом деле считаю, что так, как он в видео работает и надо работать, но... есть ещё и собственный опыт работы. Я работаю диагностом/автоэлектриком в мультибрендовом сервисе, на диагностику/поиски неисправностей много машин приезжает за день, в смысле не много в цифрах, а много для того, что бы как Женя рассуждал и расписывал на доске план работы, нужно всё делать быстрее без потери рассудительности и результативности, да это не просто, но люди ждут свои машины и готовы платить деньги. Я пока не созрел полностью самому работать на себя, но если ты собрался после работы на себя идти в сервис, то работать придётся не так, как Женя. При этом в сервисе не нужно ни кому выслушивать то, что ты увидел и как ты это искал, нужен только результат, или сколько тебе нужно заплатить, что бы ты выдал этот результат. Потому стерильность в роликах Жени ставит под сомнение тот факт, что он полноценно каждый день диагностит не одну машину. Опять таки, Могу ошибаться.
@@vitaliytr3276 вот это у тебя бомбит :)
Женя топ! Ровняться нам на него и ровняться. И я под него классно засыпаю!
@@vitaliytr3276 к счастью в мире есть люди, которые могут не работать, чтобы прожить, а работают, чтобы вкладывать душу в дело, если вы ещё не достигли такого уровня, это не значит, что другие не могут себе позволить себе так жить.
И если Женя действительно так живет то и хорошо, но мне что-то подсказывает, что это не так и его дело его кормит.
@@vitaliytr3276 по поводу "работы на дядю" он снимал видос, "итоги года", если не ошибаюсь, и там был ответ на этот вопрос. В частности, объяснял это тем что тачанки к нему ездили не дюже свежие, а хотелось профессионального роста. А тот сервис был более раскручен. Обрати внимание, работая на финфиксе какие машины он делал. К примеру видео про велар "Как я с электрорейкой воевал"
Как радиолюбитель могу сказать, что по опыту ремонта техники, больше всего из строя выходят именно конденсаторы меньших размеров, но проверять нужно обязательно все! Конденсаторы так разряжать нельзя, ибо велик шанс КЗ обкладок. Разряжать только временем или сопротивлением, которое не сгорит, но и долго это делать не будет. По моим расчетам, если я сделал это правильно:
Дано: Vo=400V, C=450uF | Найти: оптимальные tполн(время) и R.
Решение: Конденсатор такая штука, которая относительно долго может накапливать, но отдать резко и, причем, внушительный ток(кратковременно), в зависимости от R(сопротивление) разрядки. Чтобы резистор не сгорел в эти доли секунды, значит нужно подобрать такой резистор, чтобы он разряжал как можно быстрее, но чтобы был мощным, чтобы выдержать I(ток) разряда.
Вариант 1:
I = 400 V / 1000 Ohm = 0,4 A - вроде нормальный ток, не большой и не маленький.
Т = 0,00045 F(450 uF) * 1000 Ohm = 0,45 s - постоянная разряда(уменьшение напряжения в е-раз(~=2.7), а до полной разрядки нужны три постоянных, а значит 1,35 секунд - это быстро, но есть но..
То самое "но": P = 0,4 A * 400 V = 160 W - мощность, которую должен выдержать резистор. Где мы, простой люд, найдем резистор сопротивлением 1кОм и мощностью 160 Вт для разрядки такого конденсатора? Да, эта мощность будет не всегда, а в первые доли секунды разрядки, но обычный резистор этого не переживет.
Как мы поняли, если увеличить сопротивление резистора в n-крат, то и мощность должна упасть в те же n-крат, но тогда и время разрядки будет увеличено в те же самые n-крат.
Вариант 2:
160 W / 10 = 16 W
1000 Ohm * 10 = 10 000 Ohm
Т = 0,45 * 10 = 4,5 секунды, а до полной 13,5 секунд.
Резистор 10 кОм и мощностью 20 Вт можно найти и купить, но если сейчас его под рукой нет, то идем дальше.
Вариант 3:
160 W / 100 = 1,6 W
1000 Ohm * 100 = 100 000 Ohm
Резистор 100 кОм и мощностью 2 Вт уже вполне реально найти в закромах или в старой аппаратуре.
Разрядка составит 3* 0,45 * 100 = 135 секунд - разрядка одной банки.
Если они в параллель, то нужно опять считать.
Емкость параллельно соединенных конденсаторов равна сумме емкостей.
3*450 uF = 1350 uF
Не сложно догадаться, что и время вырастит в 3 раза, а это 135 * 3 = 405 секунд или 6 минуты и 45 секунд.
Это не так уж и долго, чтобы рисковать конденсатором за 10-15 баксов.
Если я неправильно посчитал, то я рад почитать замечания. Век живи - век учись.
Контент отличный!
Я лампой разряжаю емкости
Зачем так все усложнять. Лампочку подключил и все.
Я бы все-таки сперва тестером померял, сколько вольт, а затем ужо и лампочку подобрал)
эта космическая технология уже считается старьем! И теперь представьте как отстали мы!)))
Конечно старье в ссср буханки и автобусы гибридные ездили.
Зачем нам представлять как Вы отстали?))
Главное, есть такие Человеки, которые учатся по мере поступления проблем! Молодец! Попутно, можно сказать, нашёл в чём проблема и моей Тойоты Терцел, в муфте АС
Все классно, работа проделана не маленькая, главное результат. А информация полученная теоретическая, и проверена практически - всегда бесценна. Успехов в работе.
Первый опыт всегда тяжёлый. Поздравляю с первым удачным ремонтом. И знай не ты первый есть ещё те которые не разу не делали. А твоё видео урок что можно браться и что ничего страшного.
Спасибо за подробное видео про ремонт гибрида.Очень приятно смотреть и слушать как специалиста.
Даня красавчик! Хорошо проделанная работа!
Спасибо. Интересный япошка... Старенький, но не стал дроволётом!
Как на старых телевизорах - рекомендация одна - замена всех электролитов на новые! Я тут умничаю , но я по факту сказал бы клиенту меняй инвертор всборе или выкинь машину на металл. Ты красавчик, ты очень умный человек, спасибо тебе большое за то что ты очень глубоко разбираешься в вопросе и тратишь время на то, чтобы показать нам свои работы ! Спасибо тебе огромное , великий ты человек! Надеюсь ты прочитаешь этот коммент и сам понимаешь о чем я говорю. Спасибо за твои видосы, удачи тебе в работе, удачи в обучении , удачной и успешной практики!
Да. Тоже пора изучать такие автомобили.
Давно пора! Уже электромобили наступают на пятки.))
Просто ещё не приходилось, как заедет такой так быстро начну.
Красава чувак. Лезть в абсолютно незнакомое авто - это надо быть хорошо в себе уверенным. Респект и уважуха как говорится.
Если не лезть, то так и останется незнакомым...
Глупость и отвага. Хуле.
Да и пох, не своё же😊
Красавчик ! За гибридами и электро будущее ! Правильным делом занялся хватит Опели шмопили тухлые делать ))))!!!
Респект тебе дружище ) я сам сегодня 1 ый раз подиагностировал гибридный автомобиль Toyota Prius и снова с заклиневшейся компрессора кондиционера )))
Молодец Данила! Удачи тебе!👏🏼👍🏼💪🏼👍🏼👏🏼
Данила молодец, что сразу посмотрел подкоды, некоторые даже специализированные сервисы о них забывают, а это может завести вообще в другом направлении.
С меня лайк.
Всё круто! Вот только одна поправка, инвертор преобразует постоянку в переменку, а переменку в постоянку преобразует выпрямитель.
Молодец Данила,на перспективу работаешь!
Молодец, видно что парень с головой.....Ну и настырный....
👍👍шикарный ремонт! Спасибо за видео! Удачи в работе!
Данил, очень интересное видео сделал. Спасибо тебе огромадное. Первый обзор на гибрид вижу и рад, что ты очередной раз удивил меня своей светлой головой. Уважаю тебя как отличного диагноста и ценю как моего наставника. В сотый раз рад подписке на твой канал.
Спасибо, что ты делишься опытом.
Круто, молодец. С победой
Огонь! Отличная работа! Спасибо за обзор. Очень познавательно.
Ты крут Данил,стал каждый ролик смотреть твой,поучительно
Мне очень понравилось это видео. Спасибо что делишся своим опытом!
Красавчик Даня! Голова в правильном направлении работает!✌👍
Просто МАСТЕР!!! У меня был Приус 2008г, постоянно выскакивала ошибка, пропадала после скидывания клеммы акб, после включения кондиционера ошибка выскакивала снова, ну как бы не ошибка, а треугольник. У нас таких мастеров к сожалению нет и пришлось продать авто! А так классная была!
Мне понравилось. Такой, лайтовый случай, когда код ошибки прямо показывает на неисправность.
По поводу черного блока в инверторе. Он запросто может получиться из зеленого, если тот сгорит например.
для перевода в "полевых условиях" использую Google Переводчик скачаный с андроид магазина на телефон. Одна из его фишек в том, что он может переводить в онлайн режиме, просто наведя фотокамеру телефона на надпись. Проверил на этом видео - переводит.
Для первого раза очень неплохо. Неисправности устранены, и даже апгрейд произведен. Имел дело с ауди е-трон после дтп, не было запуска ,(основной акб отключается при дтп) Удалось победить VCDS-ом.
Спасибо-это просто познавательно. Хоть понимаешь куда руки пихать.
Как всегда очень информативно спасибо "учитель"! :)
Дорогу освоит идущий , молодец с приветом Серпухов Роман
ИНТЕРЕСНЫЙ и ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК -БЛАГОДАРНОСТЬ АВТОРУ !
Даня Аутел не важно работает с Тойотой, для неё лучше течстрим , а так молодец правильно что не маялся со сборками транзюков щас с блоками с владика вообще проблем нет.
Конденсаторы никогда так не разряжай (отверткой) только через лампочку. Может хорошо шкваркнуть. А за ремонт лайк.
Все круто, только кондеры нужно разряжать лампочкой, а не отверткой!)
Все верно разряжать на активною нагрузку. Или куча искр и большие проблемы.
Спасибо за ролик. Поучительно.
😂🤣😂
А если лампочка сгорит? - новую покупать )))
@@smartsurfg7588 И такой вариант не исключен!))))
Очень хорашая работа Дань, похвально.
Результат СУПЕР!!!! Даже нашёл причину выхода зелёнки, хоть и случайно ))))
А причина в том, что там уже были
Крутая серия, посмотрел на одном дыхании, как хороший детектив))
Красава, берется за новое и делает вещи
Приезжай к нам на дальний восток здесь каждый второй это гибрид🤣🤣🤣. Но ты молодец👍
Не просто гибрид, а приус🤣
От диванного эксперта-"на этот раз прощаю"
Спасибо! Удачи!
Интересно,некаждому выпадает пока еще в таких тачках поковырятся,опыт полезный,спасибо.
Данила спасибо за интересное и поучительное видео.
молодец,респект) интереснее смотреть чем Женю,потому что все в реальних условиях и без опита)
А по поводу монитора то скорей всего контакты сенсора отходят. В таблице показывается расход в 5ти минутный отрезок времени , зеленая машинка это заряд батареи
🤔😀😂
Ну ты даёшь. Первый раз в жизни разобрал, собрал да ещё и заработало.
Ну это правда твоё! 👍🏻
У моей жены Тойота Аурис Гибрид 2014. Работает супер, на моторе вообще нет никаких ни ремней ни шкивов. Стартер/генератор, електро мотор всё в коробке.
126 лс, расход 4,8-5L на трассе, в городе 4-4,2L.
Вещь классная, а вот кто ремонтировать будет, не знаю😂
Перекличка;)) всем привет.
Салям а лексус
Иремия молодец, но ты не хуже! Супер интересно!
Отличная работа! К слову о канале Евгения, он тоже ремонтирует незнакомые авто методом тыка и изучением конструкции, так что все отлично делаешь👍
Так все электрики делают.
Теперь есть новый опыт,скоро и до Теслы доберётся!
Мрлодец 👍опыт приходит с практикой это лучшее что учит👍👍👍
Очень часто горят сил. транзисторы в инверторах! Нужно хорошие охлаждение - частая проблема выхода их из строя
Брааво, смело, я б не взялся! Удачи и платёжеспособных клиентов.
Все хорошо, можно сказать отлично. Но когда он сунул отвертку в конденсатор я зажмурился)
На 16:55 у меня сжалось....лицо))
Молодец, победил электровоз)
Надо было видеоролик назвать: как не надо ремонтировать электронные блоки. Конденсаторы разряжать так нельзя! (в комментариях уже писали). Во вторых, если уже вскрыл инвертор, надо было термопасту менять на всех модулях. В третьих, емкость конденсатора, вовсе не показатель исправности. В зависимости от допуска может отличатся от -20 до +100%. Надо было смотреть ESR. И скорее всего, ESR будет меньше в "родных" конденсаторах, чем в новых китайских. А так, да, работает пока...
P.S. Это как при ремонте ДВС поршни кувалдой в цилиндры забить и сказать: первый раз и так сойдет...)))
Мне интересно а где интересно сказано что я не делал все так как вы пишите. Видео это одно, а что было на самом деле никто не знает
Решпект и уважуха. Умеешь довести до конца.
Если бы рядом стоял электрик советской школы, то он дал бы сразу леща за разрядку отверткой
. Даня, в гибридах сзади в багажнике, где стоит батарея, предусмотрена специальная чека - перемычка в пластмассовом корпусе оранжевого цвета с защёлкой и ручкой. Обязательно вытаскивай её перед работой!
500V. зачем тебе это нужно?
С почином))Во всех смыслах)))
Красавчик.век живи век учись
Привет Данилка! Уменя первый гебрит на ремонте был это Альпхард. С проблемой не вкл гибридная установка, машинка работала чисто на двс. Проблема была в батарейки в двух ячейках выгоревшых.
Кстати я купил АУТЕЛ 808бт блоки читает чётко но вот перевод слабоват! И заметил на английском языке баз автомобилей больше ежели на русском.
Респект спецу!!!
Хе у Дани даже глаза не боятся .......)))))
Здравствуйте Данила, вообще интерессная эта тема, рекомендую видосы WeberAuto про гибриды: там по английски, но очень хорошо рассказывают про безопасность при работе, инверторы, батареи. Например про Prius, Insight, Chevrolet Volt, Bolt.
При разборке инвертора вытяните оранжевый plug из батареи. При снятии крышки инвертора цепь дополнительно размыкается.
Проблемы бывают с инверторами: там IGBD Модули горят. Инвертор здесь с самого первого Приуса.
Больше бы про электромобили.за ними будущее.а мы как динозавры на ДВС только передвигаемся.
Спасибо. Видео супер
Спасибо за урок
СПАСИБО.Познавательно.Я пока с этим не сталкивался.
Если владеете этой машиной срочно продавайте ее
@@danila_avto Я работаю автоэлектриком.Частенько смотрю ваши выпуски.Иногда учиться нужно не смотря на опыт.
Как всегда на высоте
В следующий раз кондеры нужно разряжать лампочкой на 220 и побольше, чтоб вреда не было кондерам!)))
Даня, не обращай внимание на диванных экспертов, главное результат!
вот это правильно-надо забыть моновпрысковые и древние ведра и начать изучать вот это
Убдить конечно не убьёт, но покалечит-))).УДАЧИ.
Даня молодец. Никогда не понимал зачем нужны эти полу электрички и недобензинки. И рыба и мясо и проблем столько же с псевдоэкономичностью
это ты у Порше спроси, который танк гибридный сделал
Вы все делали правильно. Респект.
Разряжать конденсаторы надо лампочкой на соответствующее напряжение ,закорачивать железкой большой бах.. а на лампу мягко вспышка и все.
Умно, спасибо
@@danila_avto да не за что ,так мы учимся у друг друга .вот смотрю ваш ролик и много полезного для себя .
@@danila_avto а как обесточить всю эту электронику аккумуляторы отключать,да бы не влезть. Под напругу?
Снял клемму акб чуть подождал и в принципе хватит. Мы же в акб силовые не лезем.
@@danila_avto понял спасибо
Мааааленькая поправка-инвертор преобразует постоянное в переменное напряжение))
9-ая минута
У товарища была подобная беда, как оказалось он в пробках машину ставил на нейтралку и в один прекрасный момент тоже перегорели транзисторы. Ну и гибриды очень боятся перегревов так что необходимо смотреть за помпой охлаждения инвертора.
Ее в первую очередь проверил, но не расскзал
Красавчик молодец так держать
Такие кондеры и с отвёрткой могут убить, безопаснее какую нибудь нагрузку типа паяльника подкидывать
Спасибо, полезно.
Знскомый на Приусе менял в Грузии за 5000 б.у.,новый стоит 1200.По его словам именно инвертор. Так же месяц ожидания посылки. Тоже не приходилось этим заниматься.Лишь однажды на Лексусе менял EGR на ДВСной части.
5000 б.у. и насколько оправдан ремонт? Нервов и возни больше.За ролик лайк.
Ваш знакомый в Грузии когда совращал очередного барашка, видимо выдумал эти цены
Берешь кпт8 наносить через месяцев 5-6 она высыхает со всеми вы текаюшими последствиями. Начало было правильное, вот только кпт 8 вообще то не для компа. Нужна другая паста
Красавчик👍
Нет слов! Просто СУПЕР!👍
Тебе осталось освоить Космический корабль😀. И равных тебе точно нет, и никто не найдёт.
Да ну у нас с снг очень много достойных спецов в разы лучше меня
не отверткой разрежай ))вдруг реле питание подают подает питание модуль то неисправен )сделай разрядник из простой лампочки на 220 вольт с позистором )
Ура, новое видео!
Молодец!
9:41 ))) Повеселил )))
все ви сделали правильно. молодец.
Ой бля, конденсаторы так не разряжают. Если полностью заряженный конденсатор так замыканием разряжать то так шваркнет аж выводы сгорают и от отвертки мало что останется. И попутно что нибудь в схеме унесет с собой.
Разряжать надо лампочкой конденсаторы.
Я этого не знал, не электрик
Инвертор делает переменный три фазы из постоянного. А не наоборот. Из переменного в постоянный чтобы делать нужен диодный мост только.
А постоянный в батарее откуда берётся?
Ты че тролишь?
Спасибо, очень круто! Интересно, сколько такая работа стоит!!!
😊Класс!
Есть канал AK AUTO REPAIR Автоэлектрик диагност. К нему очень много гибридов гоняют. Там много информации можно узнать.