@@labmtb hola Labmtb. Gracias por escribir. No es un video de auto- convicción sino una representación para los demás de una acción y realidad que yo he vivido y vivo y que a muchísimos les servirá para plantearse sus compras y sus gustos sin estar tan influenciados por las tendencias que existen en ciclismos tan alejados de la realidad de los no profesionales como los circuitos de la copa del mundo. No intento que todos piensen como yo, eso es imposible, solo muestro otra realidad que hay que plantearse para decidir mejor que comprar. Un saludo.
@@willyrivera1324 Ojo! ¿Quieres una Oiz 2020? Me alegraría mucho que te la comprases 😃. Si es así, intenta comprarla con unas buenas ruedas 💪 Un abrazo
Aupa la gente con criterio e ideas claras. El 98% de la gente no le saca partido a los 120mm ni a los ángulos de dirección de 67°. Buen bicho, la verdad, estuvo en mi lista, se encuentran a muy buen precio.
@@Jacobo20N hola Jotha! Muchas gracias. Pues si, la Race King Protection de 29x2,2 detrás no la quito, son 600 gramos con una mínima resistencia a la rodadura, buen agarre y buena protección, una joya 💎. Delante, probé la Cross King y la noté con muchísimo agarre pero un poco lastre para rodar rápido. Sin embargo, la Racing Ray 29x2,25 con línea roja (carcasa Super Race) es otra joya 💎: son 650 gramos, mínima resistencia a la rodadura para rueda delantera, mucho agarre en curvas rápidas y también en bajadas complicadas. Aún no he encontrado mejor combinación de cubiertas para sacar mi máximo rendimiento que esta pareja ganadora. Un abrazo enorme!
@JothaGp hola Jotha. La Racing Ralph nunca la he montado y era la siguiente cubierta que quería probar porque las referencias de carcasa, agarre y rodadura son de las mejores del mercado pero dos amigos míos se la pusieron antes de verano y les duró 3 meses literalmente. Se destrozan enseguida e incluso se pueden llegar a destrozar en una única salida si el terreno es muy agresivo, esto último les pasó a los dos amigos que te digo. Son super débiles y bajo mi punto de vista: nunca me la compraría. Una pena la verdad. Un abrazo enorme.
@@fatmaik21 genial pues voy a comprar ahora mismo conti para atras y ray para alante, por este motivo quería cerciorarme de todo. X cierto no encuentro la schwalbe delantera en 2.25 en carcasa negra, solo con flanco marron, que me parecen feísimas, pero creo que no existen en negro, solo marrones, una pena 🥲
Pues casi después 3 años con una Scott RC 120/120 donde el 90% de las rutas por pistas, senderos, he tenido un bicicleton infrautilizado... para hacer las rutas que ya hacia con la rígida. No necesitaba los 120mm ni he mejorado sustancialmente en las trialeras dificiles, donde he sentido peligro, sin ningun apuro, me he bajado y he hecho pie-bike. Habia perdido la sensacion de bici rápida en pos de llevar una postura super relajada. He vuelto a los 100mm de la KTM Scarp que se adapta mucho mejor al tipo de rutas o pruebas populares que hago la mayor parte del año.
@@josemejiaspozuelo hola Jose. Gracias por escribir. Exactamente eso es lo que ya le está pasando a muchos ciclistas en los últimos años, que entraron en la vorágine del 120/120 por necesidad mercantil y luchando contra su propio instinto durante años y, ahora se van dando cuenta que no han ganado nada o casi nada y en contra, han perdido mucho y, en general, es peor lo actual y la tendencia, a lo lógico y antaño. Me alegro de tu decisión 😃. Un abrazo enorme.
@@jordio5316 hola Jordi. Pues por lo que yo he encontrado de referencias de justo mi modelo, el ángulo de dirección es 71° 😱. Menudos números no? A día de hoy es impensable. Un abrazo
@@eko6031 hola Eko. Pues tienes toda la razón. Tengo una rígida de 9,5 kg (Cannondale Lefty) y es una locura las velocidades que se consiguen con ella. Lo único malo es cuando hay tramos de bajadas complicadas, subidas bestias o terrenos difíciles de rockgarden, raíces, barro, etc. Al final todo se resume en coger cada una de las bicis y ver cuál es más rápida haciendo toda la ruta al máximo y después elegir la más rápida para competir. Pues bien, hasta el día de hoy, de las 12 carreras que he tenido este año, solo ha habido 2 de ellas que la Lefty ha sido más rápida que la doble. Todo depende de cuantos km son técnicos y difíciles y cuantos son rodadores y rápidos y elegir la bici más idónea para el conjunto total de la carrera. Bajo mi punto de vista y teniendo en cuenta las carreras que estoy haciendo, la OIZ del 2020 es mi mejor elección. Un abrazo enorme.
Pues yo ahora me estoy planteando volverme a la rígida, por qué el mantenimiento de la doble sale muy caro y personalmente no me meto por sitios muy complicados. Y le estoy dando vueltas a la simplicidad y reactividad subiendo que ofrece la rígida.
@eko6031 Hola Eko. Solo puedo decirte que como tú, hay muchos bikers que piensan lo mismo. Sin ir más lejos, un amigo con el que compito actualmente, va con una rígida, concretamente una Mondraker Podium de menos de 10 kilos y es acojonante como baja por cualquier sitio, es más, es el mejor bajando de todos los que competimos. No solo porque es un crack bajando sino porque esa bici y su geometría Forward hace maravillas bajando. Yo solo te puedo decir que nos han vendido muy bien las dobles y actualmente, las dobles de 120/120 y en muchos casos, la bici que más se adapta y mejor rendimiento saca para lo que normalmente hacemos es una buena rígida. Yo, actualmente tengo dos bicis para competir: la OIZ 2020 y la Cannondale Flash 2012. Y si la carrera es muy rodadora, no lo dudo, la Cannondale es la elegida. Un abrazo enorme.
magnifico video de auto-convición, que las disfrutes.
@@labmtb hola Labmtb. Gracias por escribir.
No es un video de auto- convicción sino una representación para los demás de una acción y realidad que yo he vivido y vivo y que a muchísimos les servirá para plantearse sus compras y sus gustos sin estar tan influenciados por las tendencias que existen en ciclismos tan alejados de la realidad de los no profesionales como los circuitos de la copa del mundo. No intento que todos piensen como yo, eso es imposible, solo muestro otra realidad que hay que plantearse para decidir mejor que comprar.
Un saludo.
Esa bici va a ser mía 🎉
@@willyrivera1324 Ojo! ¿Quieres una Oiz 2020? Me alegraría mucho que te la comprases 😃. Si es así, intenta comprarla con unas buenas ruedas 💪
Un abrazo
Muy buenos vídeos
@@Unaimar mil gracias Unaimar! 😃
Muy buena donde puedo encontrar el sillín?
@@jordimartipinol5940 hola Jordi. El sillín es de AliExpress. Yo ya he comprado bastantes y ninguno me ha dado fallo de nada.
Un abrazo.
Aupa la gente con criterio e ideas claras. El 98% de la gente no le saca partido a los 120mm ni a los ángulos de dirección de 67°. Buen bicho, la verdad, estuvo en mi lista, se encuentran a muy buen precio.
@@hectorarce251 hola Héctor. Amen a tus palabras! Y mi pregunta para ti es: si no compraste esta, ¿Cual compraste?
Un abrazo
@@fatmaik21 una Cannondale. Scalpel 4. 100/100, sin lefty a propósito por el mantenimiento.
@@hectorarce251 Cannondale me encanta!
Enhorabuen compañero!! Seguimos con RaceKing trasera verdad? Delante no te veo con Crossking...como va esa racing ray??
@@Jacobo20N hola Jotha! Muchas gracias. Pues si, la Race King Protection de 29x2,2 detrás no la quito, son 600 gramos con una mínima resistencia a la rodadura, buen agarre y buena protección, una joya 💎.
Delante, probé la Cross King y la noté con muchísimo agarre pero un poco lastre para rodar rápido. Sin embargo, la Racing Ray 29x2,25 con línea roja (carcasa Super Race) es otra joya 💎: son 650 gramos, mínima resistencia a la rodadura para rueda delantera, mucho agarre en curvas rápidas y también en bajadas complicadas. Aún no he encontrado mejor combinación de cubiertas para sacar mi máximo rendimiento que esta pareja ganadora.
Un abrazo enorme!
@@fatmaik21 lo apunto, muchas gracias
Por cierto probaste racing ralph alguna vez?? Son comparables a las raceking?
@JothaGp hola Jotha. La Racing Ralph nunca la he montado y era la siguiente cubierta que quería probar porque las referencias de carcasa, agarre y rodadura son de las mejores del mercado pero dos amigos míos se la pusieron antes de verano y les duró 3 meses literalmente. Se destrozan enseguida e incluso se pueden llegar a destrozar en una única salida si el terreno es muy agresivo, esto último les pasó a los dos amigos que te digo. Son super débiles y bajo mi punto de vista: nunca me la compraría. Una pena la verdad.
Un abrazo enorme.
@@fatmaik21 genial pues voy a comprar ahora mismo conti para atras y ray para alante, por este motivo quería cerciorarme de todo. X cierto no encuentro la schwalbe delantera en 2.25 en carcasa negra, solo con flanco marron, que me parecen feísimas, pero creo que no existen en negro, solo marrones, una pena 🥲
Pues casi después 3 años con una Scott RC 120/120 donde el 90% de las rutas por pistas, senderos, he tenido un bicicleton infrautilizado... para hacer las rutas que ya hacia con la rígida. No necesitaba los 120mm ni he mejorado sustancialmente en las trialeras dificiles, donde he sentido peligro, sin ningun apuro, me he bajado y he hecho pie-bike. Habia perdido la sensacion de bici rápida en pos de llevar una postura super relajada.
He vuelto a los 100mm de la KTM Scarp que se adapta mucho mejor al tipo de rutas o pruebas populares que hago la mayor parte del año.
@@josemejiaspozuelo hola Jose. Gracias por escribir.
Exactamente eso es lo que ya le está pasando a muchos ciclistas en los últimos años, que entraron en la vorágine del 120/120 por necesidad mercantil y luchando contra su propio instinto durante años y, ahora se van dando cuenta que no han ganado nada o casi nada y en contra, han perdido mucho y, en general, es peor lo actual y la tendencia, a lo lógico y antaño.
Me alegro de tu decisión 😃.
Un abrazo enorme.
La Cannondale era de 70ª de direccion ??
@@jordio5316 hola Jordi. Pues por lo que yo he encontrado de referencias de justo mi modelo, el ángulo de dirección es 71° 😱. Menudos números no? A día de hoy es impensable.
Un abrazo
Tu que primas la velocidad en las carreras, no te iría mejor una bici rígida?
@@eko6031 hola Eko.
Pues tienes toda la razón. Tengo una rígida de 9,5 kg (Cannondale Lefty) y es una locura las velocidades que se consiguen con ella. Lo único malo es cuando hay tramos de bajadas complicadas, subidas bestias o terrenos difíciles de rockgarden, raíces, barro, etc. Al final todo se resume en coger cada una de las bicis y ver cuál es más rápida haciendo toda la ruta al máximo y después elegir la más rápida para competir. Pues bien, hasta el día de hoy, de las 12 carreras que he tenido este año, solo ha habido 2 de ellas que la Lefty ha sido más rápida que la doble. Todo depende de cuantos km son técnicos y difíciles y cuantos son rodadores y rápidos y elegir la bici más idónea para el conjunto total de la carrera.
Bajo mi punto de vista y teniendo en cuenta las carreras que estoy haciendo, la OIZ del 2020 es mi mejor elección.
Un abrazo enorme.
Pues yo ahora me estoy planteando volverme a la rígida, por qué el mantenimiento de la doble sale muy caro y personalmente no me meto por sitios muy complicados. Y le estoy dando vueltas a la simplicidad y reactividad subiendo que ofrece la rígida.
@eko6031 Hola Eko.
Solo puedo decirte que como tú, hay muchos bikers que piensan lo mismo. Sin ir más lejos, un amigo con el que compito actualmente, va con una rígida, concretamente una Mondraker Podium de menos de 10 kilos y es acojonante como baja por cualquier sitio, es más, es el mejor bajando de todos los que competimos. No solo porque es un crack bajando sino porque esa bici y su geometría Forward hace maravillas bajando. Yo solo te puedo decir que nos han vendido muy bien las dobles y actualmente, las dobles de 120/120 y en muchos casos, la bici que más se adapta y mejor rendimiento saca para lo que normalmente hacemos es una buena rígida.
Yo, actualmente tengo dos bicis para competir: la OIZ 2020 y la Cannondale Flash 2012. Y si la carrera es muy rodadora, no lo dudo, la Cannondale es la elegida.
Un abrazo enorme.
9.700 la BH g jaja
@@Manuel-e7n hola Manuel. 9,7 es un peso increíble! A que BH te refieres? Montaje? Geometrías?
Gracias.
Un abrazo!