Пластиковые ручки фулл для электровеликов слишком хлипкие. С мягкой пружиной. При маневрировании в лесу по тропинке очень не удобно. И часто люди хватают за ручку и забывают выключить и электровелик по стенкам ездит.
@@electronbikes Да я это понял когда взял вел в прокат с ручкой газа на переходе стою рукой чуть двинул он и покатился а если чуть помощнее техника и где-то на дороге до ЧП недалеко
@@electronbikes Подобное и с курком бывает поставиш неудачно или зацепился за одежду я сейчас полуручку обкатываю и заказал курок по типу что на прокатных самокатах такой сглаженный простые да работают но качество не очень а эти пишут что даже гидроизолированые
@@electronbikes Ну если не брать особо дерзкие контролёры он на всех плавный старт У меня колесо редукторное 500 ват я катаюсь на 18 амперным контролёре его мне хватает даже по плохой дороге и с прицепом да и экономичней так
Кто придумал фэт байки? А главное зачем? Могу только представить как оно было: Давайте на велосипеды ставить амортизационную вилку! А зачем? А что бы значительно сократить усталость рук на неровностях, уменьшить ударные нагрузки и добавить комфорта. Отличная идея! А давайте тогда и заднюю подвеску сделаем, установим амортизатор! А зачем? А затем что бы еще больше улучшить управляемость на неровностях, уменьшить ударные нагрузки, и значительно добавить комфорта. Отличная идея! А теперь давайте сократим максимально вес неподрессоренной массы и в целом велосипеда, сделаем тонкие, легкие и прочные обода, облегчим и усилим трансмиссию, начнем делать подвеску с использованием легких и прочным материалов! А зачем? А мы тем самым сделаем работу подвески еще эффективнее, и за счет общего снижения веса, облегчим передвижение и увеличим среднюю скорость. Отличная идея! А теперь давайте поставим колеса от мотоцикла! ЗАЧЕМ? А что бы все что мы делали до этого момента, пошло по пизде!
История создания фэтбайка известна. На Аляске Марк Грюнвальд придумал шире колеса ставить для увеличения пятна контакта для езды по снегу и мягким грунтам. И рынок это подхватил. На практике обыватели берут в большинстве случаев для красоты или берут люди которые 120+ кг ибо им МТБ байки слишком малы. Фэтбайк - нужен конечно больше для леса и путешествий на природе. Но так как педали крутить не особо хочется, скорости не высоки. Хорошим решение получилось при электрификации. Он хотя бы поехал с приемлемой скоростью и моментом.
Ручка газа как на мото гораздо удобнее чем эти рычажки, очень тяжело одновременно контролить рычаг тормоза + рычаг газа + сам руль, поэтому и придумана была мото ручка... чтобы не крутилась эта ручка на кочках что очень опасно, особенно на мошьных эндуро и кроссовых мотиках т.к можно легко улететь в дерево или упасть в обрыв, ручка газа должна ходить достаточно туго, с приличным трением когда рука на ручке и прижимает ручку к рулю, и в тоже время достаточно легко, особенно когда рука не на ручке, чтобы возвратной пружинки хватало легко возвращать ее на место и газ не клинил.. а чтобы так было, нельзя смазывать ручку при установке на руль, т.е там где в ручке устанавливается трос мы всё смазываем, а вот саму втулку ручки и руль не в коем случае смазывать нельзя... иначе контролить газ будет совершенно не реально даже на ровной дороге, а уж на неровностях это будет прямой путь в кусты... и в тоже время если всё собрано правильно контролится все будет в разы проще и информативнее чем с этими дополнительными рычажками
на рынке электротранспорта ручки Full twist из Абс пластика сущий ад с пружинкой. Для электровелика мощного ручка фулл твист китайская - вероятный билет на тот свет. Для мотоциклов хорошие решения ручек имеются в этом вы правы.
@@creativechoice-dq9wz рука потеет и может соскользнуть и на половинке. Половинка грипсы случайно съедет по рулю, зажмет газ и вероятный билет на тот свет. заканчивайте уже умничать.
Так обода заказчик предоставил и потребовал установить. Нам что было делать. Рассверливать карбоновый обод по 2,5 мм спицы? А Бафанг не выпускает моторов на 32 спицы.
@@creativechoice-dq9wz умничать не требуется. Откуда тебе знать о чем мы разговаривали с заказчиком? Ему было это сказано до. Он настоял и взял весь риск на себя. И на практике решение оказалось рабочим. На слабо будешь свою жену проверять.
А вы бы смогли Спеш Турбо Лево перевести на кареточный мощный бафанг 1000вт? Придумать какие-нибудь переходники фрезерованные , чтобы нигде не резать раму и установить бафанг примерно в штатное место вместо мотора брозе. Соорудить две батареи (одну чтобы вставить в раму , а другую наружнюю вместо фляги с водой. И конечно убрать всю спешовскую электронику . поставить бафанг-дисплей и курок газа
@@101picofaradвот дело говорит человек. Смысл переделывать спеша. Есть неплохие карбоновые рамы для кареточных bafang. Хотя в гонке мы их под орех разделаем на мотор-колесах нашей разработки и датчик усилий у нас лучше работает.
@@electronbikes как это вы собрались кареточник разделать в гонке с моторколесом? По прямой по асфальту что ли двумя редукторами ? Посмотрите как бафанг на 4квт набирает 80. На двух редукторах это конечно достижимо по асфальтовой прямой но смешно в гонке по лесу)
Этого не сделать никак, карбоновую раму резать и клепать обратно - уже сюр. А вот купить подходящий байк и на его базе собрать вполне возможно и такие проекты есть.
Уже снимали подобное видео еще 5 лет назад: th-cam.com/video/jnO-9s-5HYw/w-d-xo.htmlsi=sEUwUL0LaqkzeGf_ там спереди вообще двигатель 1200 Вт в пике мелкий на 2.8 кг. там такой же уклон в градусах. Что уж говорит о двух бафангах на 2200 Вт.
@@electronbikes проект симпатичный , куда сбалансированнее но на видео так и не было вьезда, был только кусок. И то с разгона.. Ну это понятно что ходом заехать можно) Ценники у вас дикие конечно...
@@creativechoice-dq9wz потому что мы делаем надежные вещи и с пониманием того, что нужно с большим 10 летним опытом. И мы делали все. От шоссеров до трайков. Мы так понимаем вы сами кустарно что-то собираете и явно считаете себя умней нас. Поэтому в ваших комментах сквозит назидательный тон. Завидуйте молча.
У нас с этим проблем нет. Все продумано. Вот уже 10 лет выпускаем батареи. Батарея в 90% процентов случаев возгорается от механического повреждения ячеек. Поэтому мы сразу начали с того что стали делать надежнейшие кейсы и поликарбоната и композита.
@@electronbikes А через 5-10 лет? Есть такой опыт? У меня батарее 5 лет исполнится через неделю, пока всё вроде ок. Но я её боюсь немного: может ли, например, старение элементов привести к внутреннему короткому замыканию?
Про 400+ км. пробега на одном заряде при педалировании 52 кг. фетбайка на колёсах шириной 5 дюймов это конечно перебор... Как говорится врите, врите, но не завирайтесь... ))
Я думаю, что с заявленным весом за 50 с лишним кило, собственные усилия хорошо если +20% к пробегу дадут. У меня электрофэт с передним редукторным весит 35 кило, если ехать в режиме ассистента, то в идеальных условиях (по ровной дороге и в экономичных режимах, с подачей на колесо мощности до 230 ватт) пробег до 1,5 раз больше, чем на одном только двигателе.
Можно проехать. Но в таком режиме обычно никто не ездит. Это тошнотворный режим 15-20 км/ч на одном моторе да с педалированием без газа. Растянуть можно но удовольствия от этого не получишь. Но 220 км чисто на газе при настройках на 1600 Вт. Ездит практика это показала.
Аппарат конечно шикарный,но вес😱, это просто пипец,и зачем такую огромную батарею, намного удобней было бы сделать запасную, ведь случаи когда нужна такая ёмкость будет очень редкими ,а возить её с собой при таком варианте надо постоянно, поэтому батарея с разумной емкостью и запасной было бы предпочтительней,хотя это лишь взгляд с моей дилетантской колокольни
Мой электровел на основе хардтейла и кареточного редукторного мотора Циклон 3 кВт, аккум Li-NMC 16s1p, 60в42Ач. Вес электровела 37 кг. Пока нас, обладателей таких мопедов особо не трогают (в РБ ездим по тротуару).
@@101picofarad нет, но иногда приходится людям подвозить то, что они у меня купили по объявлениям на торговой площадке или аукционе a y . b y (видимо коммент с ссылкой ютуб удалил, так что пишу второй раз).
@@alexblrу нас доберутся думаю скоро. Все зависит от количеств дтп с такой техникой. В Москве вон видно терпение уже лопнуло. Гайки начали затягивать.
электрическая часть круто сделана как и установка в вилку, велочасть - хлам обыкновенный - именно поэтому даже трансмиссия не показана, а тормоза - дык ваще курам и петухам на смех нужен нормальный SRAM 4 поршневой чтоб не мёрз зимой
А что на замену какой фэтбайк было выбрать? Китайский ноунейм за 30000 р или Stels Agressor за 40000 р., Outleap может быть за 66000 на микрошифте: trial-sport.ru/goods/2725185.html, Specialized Fatboy мало где купить и дорог он, Silverback перестали возить он тоже дорог. Аляска только NX. она за 100000 р и более. Но там осевая втулка туда мотор Bafang не вставишь надо разрабатывать оси переходники. Так что Вы зря байк вполне себе за свои деньги в районе 54000 р. по нынешним ценам за байк супер предложение. Трансмиссия не показана. Боже мой. Все пропало шеф. А зайти на сайт и посмотреть описание навески, что это Shimano Deore trial-sport.ru/goods/2035001.html это разве так трудно и невыполнимо. Тем более что в начале видео об этом сказано. Тем более что все современное, что не копни на microshift поголовно. И тормоза нам прислал заказчик, Вы видео вообще смотрели? Не мы их выбирали. Об этом мы и говорим, что мы бы Hope поставили. Минералка зимой более менее работает. Дубеет конечно, но работает. В крайнем случае, если клиент зимой катает часто. Да можно было бы и Sram поставить на DOT.
Следующее видео будет как при настройках на 2200 Вт пика мы ездили на 2ух таких по М5 из Самары в Тольятти. Там трек будет приложен 150-160 км проехал. Далее ток клиенты понизили до 35А т.е. 1600Вт на двигатель. Проезжают 220 км и это по лесам. Так что возразить я думаю будет нечем.
Эх, жаль, что вам приходится работать с этим хламом. За хлебом, конечно, на этом ездить можно по тротуарам и сухому, но я боюсь представить, как быстро все эти говно компоненты развалятся, стоит на нем лишь что-то, приближенное к мтб делать. Тормоза, кстати, последними умрут, если болты самому не срывать. Уж точно позже этих колес, рамы и навесного. Возможно, как для батьков аппарат, что будут на жопе ездить по ровному, смысл и имеет в таком исполнении.
Ну если Shimano Deore плохой велокомпонент тут больше нечего добавить. Этот электровелосипед делался не для МТБ задач. А для туризма на дальние расстояния по лесам и полям и по городу с машинами немного поездить. Тормоза Магура имеют пластиковые ручки при падении ломаются только так. Мы даже для них делали усиление конструкции как-то. Так что тормоза это первое что выйдет из строя. Для МТБ задач и гонок у нас есть другие изделия: th-cam.com/video/NkXdFi80dUw/w-d-xo.htmlsi=JJDhfG_Tu7uDWePa
@@electronbikes вам уважение, даже с компаньоном автора на видео лично знаком - отличный парень! Но вот сам автор - пример максимально некомпетентного коньюктурщика, как по мне, каждый просмотренный ролик его авторства - неизменно потерянное время из жизни. Не подвёл и в этот раз, покатавшись по тропинкам и не сказав абсолютно ничего по существу, за исключением, разве что, настроек ассиста по торк сенсору.
@@ThugZ3r0 зато нас увидели 60 тыс раз. За это спасибо ему огромное. И ему действительно понравилось изделие. Там хорошие впечатления. 24 кг веса и 2000 Ватт мощности. Соотношение хорошее: мощности, управляемости и развесовки и усилия. Датчик и прошивку за 2 года уже 4 раза переделали сейчас новые образцы ассист доработали более серьезно. Теперь он реально идеальный очень похожий на Спешовский и даже немного лучше по отклику. Осталось только цифровой вариант сделать и будет вери велл
Если бы клиент знал насколько нелепо он деньги выбросил 😂 Эти корчалыги давно умереть должны, они безтолковые максимально. 48 вольт как приговор вообще тому какой это хлам. Так как хорошая конструкция требует напряжения 72в и выше - потому что она хорошо стоит на дороге и класно рулится. Но сюда больше нельзя . Но даже на такой колхозной раме можно построить терпимый кое как проект, поставив в него 1200w редуктор с маслом для охлаждения внутри и радиаторами снаружи, 72 вольта и 60а синусник. Батарею можно собрать на 21700 lg m58t, с реальной емкостью на разряд 5300mah, каждой штуки хватит на 1км пробега. Соответственно 160 штук. Но можно и больше. Покрышки ставить 3.0 или 3.5 - что бы он рулился хоть както и мягкое седло с аммо штырем, или вообще от самоката - хоть какуюто подвеску и комфорт. Диаметр колес уменьшить до 24. Руль рейзер высокий и удлинитель штока вилки - что бы была более мото посадка. Такая развесовка и будет весить на 15кг меньше, с какой никакой управляемостью/меневреннотью, удобным весом дья перетаскивания. И главное - ДЕШЕВЛЕ чем этот же проект при более высоких характеристиках. Единственное что там есть толкового это датчик температуры в моторе. Помню как первый раз в детсве в пиццерии в пиццу добавок штук 15 напихал - и рыбу и мясо и апельсины и грибы и креветки с мидиями. Потом тошнило. Вот тут по тому же принципу построено😂..
А вообще есть denzel sparta и samurai, solar eclipse - владельцу проехаться разок и драть на себе волосы. Этот вел не продать и за полцены теперь. Представляю сколько ему вломили за сборку проекта... Грамотные байки за косарь баксов лучше поедут. А еще есть двухподвесы электроэндуро заводские на 140мм подвеске, 26кг и 900w батарее. Максималка на пару км ниже а пробег в макс режиме такой же изза высокого кпд конструкции. И это очень кафовые байки созданные инженерами, стоящие каждого своего доллара. Например Olimpia ex900 . Он рядом с этим как феррари рядом с автобусом. Если у аатобуса мотор больше это не значит что он быстрее))
@@creativechoice-dq9wz начитанность это конечно хорошо) а теперь представим что у владельца это все есть?!Но ему захотелось турер с ООООООчень большим запасом хода. иии..... Ему мастерская собрала то что он просил по ТЗ.?!
@@И.Что2 а) это не очень большой запас хода а базовый, всего 160км активной езды б) это не турер а конек горбунок, скакать на котором с комфортом вдаль просто не выйдет физически, , для своего бюджета уж точно в) это не начитанность а практика за 6 лет в теме только этой и 20 в общем в технике, инжинириге и прочих смежных г) вы понятия не имеете о чем пишете )) будет опыт езды на разной приличной технике и понимание для чего и как она сделана - таких сообщений не будет
@@creativechoice-dq9wz а можно ссылочку на. Любой из ваших проектов раз вы в "теме"? И за одно название хотябы одного электро вела со 105а/ч при 48v, не питбайка не эндуро. А именно велосипеда?!
@@И.Что2 я строю для себя, нет нужды выкладывать свои проекты в сеть это первое, второе - что бы уехать на 200 км хватит обычного эндуро велика с двумя стандартными съёмными батарейками по 900вт (которых впринципе и 3 и 4 можно собрать, 350$ за штуку). Без каких либо доработок, разве что с мотора ограничитель снять и поменять переднюю звезду, поставить покрышки , 35мм вынос, руль райзер, (и удлинитель штока а не этот вынос регулируемый который разболтается) седло мягкое, фары, крылья и прочую мелочуху типа багажников. Я писал про самый простой и быстрый путь который даст больше эффекта, это все делается за неделю с нуля едва ли не одним мультитулом, неспешно, (если батареи заказывать а не собирать естественно). И не пишите мне про 48 вольт на кастоме, тошнит уже от этой цифры) все как заворожённые от нее оторваться не могут) то 36 отпустить не могли а теперь в 48 вцепились. Я вообще то и противник 72. Но хотя бы 72..для редуктора и кареточника - ладно. Если вам интересны по-настоящему хорошие проекты посмотрите что собирают на бафанг ультра в районе 4квт и cyc x1 на более высоких мощностях. Какие там байки на qs90-120-138-165 , как вел на qs180 едет картер на драгстрипе за 10 сек а это уровень литрового спорта. В США и Европе это все. В ру Ютубе почти все - детский сад вокруг 48 вольт.
Сам хотел в свое время электрофэт собрать , но понял ,что это будет шняга по цене и весу мотоцикла !Всё-таки лучше поставить топовые велокомпаненты и катать на обычном фэтбайке , это для здоровья полезнее …
Ты не представляешь какой это кайф катать на мощном электровеле. Даже жалею, что раньше (до 2019г) был не в теме, т.е. не имел электровела. Мой электровел на основе хардтейла и кареточного редукторного мотора Циклон 3 квт, (аккум 60в42Ач) весит электровел примерно 37 кг. Если интересно, клипы и покатушки у меня на к а н а л е.
@@alexblr , зато я знаю какой кайф катать на обычном велосипеде ,весом 10 кг .))), БЕЗ ЭЛЕКТРОМОТОРА !!!Мне на ютубе попадаются ролики , как в США люди с ограниченными возможности 4-х колесные электровеломобили покупают с вездеходными качествами !Но это инвалиды неходящие и покупают данные электрогаджеты ,так как не могут педали крутить , ноги не работают , а что Вам мешает кайфовать на обычном фэтбайке ,но с хорошими велокомпанентами и весом до 15 кг?
@@ОлегМалков-э2б кайфовать на обычном велосипеде для меня это пройденный этап. Да и потом, никто мне не запрещает имея электровел, держать и обычный вел. За свою жизнь я накатался вдоволь и на Орлёнке и на дорожном веле во времена СССР. Потом купил современный вел (14 кг), покатался год и сделал электровел. Каждый решает сам что ему надо и на чем ездить.
Молодцы ребята, не перестаёте удивлять. Золотые руки у вас и умные головы.
Отличный байк, технические решения и само видео!
Во время падения звезды восьмиклассник Коля не успел определиться с желанием и стал обладателем многоскоростного велосипеда с сиськами.
Главное чтобы Коле нравилось
@@electronbikes Абсолютно с Вами согласен.
Любая группа по электротранспорту, подписка и скорее всего, лайк!
Спасибо за проявленный интерес
Я тоже за курковую газулю она и безопасней и лучше контролируется
Пластиковые ручки фулл для электровеликов слишком хлипкие. С мягкой пружиной. При маневрировании в лесу по тропинке очень не удобно. И часто люди хватают за ручку и забывают выключить и электровелик по стенкам ездит.
@@electronbikes Да я это понял когда взял вел в прокат с ручкой газа на переходе стою рукой чуть двинул он и покатился а если чуть помощнее техника и где-то на дороге до ЧП недалеко
@@electronbikes Подобное и с курком бывает поставиш неудачно или зацепился за одежду я сейчас полуручку обкатываю и заказал курок по типу что на прокатных самокатах такой сглаженный простые да работают но качество не очень а эти пишут что даже гидроизолированые
@@teist111 поэтому у нас в наших контроллерах плавный набор газа чтобы не уехать случайно
@@electronbikes Ну если не брать особо дерзкие контролёры он на всех плавный старт
У меня колесо редукторное 500 ват я катаюсь на 18 амперным контролёре его мне хватает даже по плохой дороге и с прицепом да и экономичней так
Можно узнать такие тормоза упоминали Hob v3?)
@@KlleinDso hope известная фирма. www.hopetech.com/products/brakes/
Интересненько !
Кто придумал фэт байки? А главное зачем?
Могу только представить как оно было:
Давайте на велосипеды ставить амортизационную вилку! А зачем? А что бы значительно сократить усталость рук на неровностях, уменьшить ударные нагрузки и добавить комфорта. Отличная идея!
А давайте тогда и заднюю подвеску сделаем, установим амортизатор! А зачем? А затем что бы еще больше улучшить управляемость на неровностях, уменьшить ударные нагрузки, и значительно добавить комфорта. Отличная идея!
А теперь давайте сократим максимально вес неподрессоренной массы и в целом велосипеда, сделаем тонкие, легкие и прочные обода, облегчим и усилим трансмиссию, начнем делать подвеску с использованием легких и прочным материалов! А зачем? А мы тем самым сделаем работу подвески еще эффективнее, и за счет общего снижения веса, облегчим передвижение и увеличим среднюю скорость. Отличная идея!
А теперь давайте поставим колеса от мотоцикла! ЗАЧЕМ? А что бы все что мы делали до этого момента, пошло по пизде!
История создания фэтбайка известна. На Аляске Марк Грюнвальд придумал шире колеса ставить для увеличения пятна контакта для езды по снегу и мягким грунтам. И рынок это подхватил. На практике обыватели берут в большинстве случаев для красоты или берут люди которые 120+ кг ибо им МТБ байки слишком малы. Фэтбайк - нужен конечно больше для леса и путешествий на природе. Но так как педали крутить не особо хочется, скорости не высоки. Хорошим решение получилось при электрификации. Он хотя бы поехал с приемлемой скоростью и моментом.
Ручка газа как на мото гораздо удобнее чем эти рычажки, очень тяжело одновременно контролить рычаг тормоза + рычаг газа + сам руль, поэтому и придумана была мото ручка...
чтобы не крутилась эта ручка на кочках что очень опасно, особенно на мошьных эндуро и кроссовых мотиках т.к можно легко улететь в дерево или упасть в обрыв, ручка газа должна ходить достаточно туго, с приличным трением когда рука на ручке и прижимает ручку к рулю, и в тоже время достаточно легко, особенно когда рука не на ручке, чтобы возвратной пружинки хватало легко возвращать ее на место и газ не клинил..
а чтобы так было, нельзя смазывать ручку при установке на руль, т.е там где в ручке устанавливается трос мы всё смазываем, а вот саму втулку ручки и руль не в коем случае смазывать нельзя... иначе контролить газ будет совершенно не реально даже на ровной дороге, а уж на неровностях это будет прямой путь в кусты... и в тоже время если всё собрано правильно контролится все будет в разы проще и информативнее чем с этими дополнительными рычажками
на рынке электротранспорта ручки Full twist из Абс пластика сущий ад с пружинкой. Для электровелика мощного ручка фулл твист китайская - вероятный билет на тот свет. Для мотоциклов хорошие решения ручек имеются в этом вы правы.
Что бы это все работало удобнее ручка половинка есть.
@@creativechoice-dq9wz рука потеет и может соскользнуть и на половинке. Половинка грипсы случайно съедет по рулю, зажмет газ и вероятный билет на тот свет. заканчивайте уже умничать.
вместо того, чтобы взять усиленный двойной обод на 36 спиц, вы поставили переходник на 32 спицы ?
ещё и на тонких 2мм спицах ))
Так вроде вел заказчика был с его колёсам от которых он не хотел отказываться, вот и решили через переходник ставить.
Так обода заказчик предоставил и потребовал установить. Нам что было делать. Рассверливать карбоновый обод по 2,5 мм спицы? А Бафанг не выпускает моторов на 32 спицы.
@@electronbikes а сказать заказчику чтобы надо менять на 36 и что заниматься глупостями не будете, ослабляя проект - слабо?)
@@creativechoice-dq9wz умничать не требуется. Откуда тебе знать о чем мы разговаривали с заказчиком? Ему было это сказано до. Он настоял и взял весь риск на себя. И на практике решение оказалось рабочим. На слабо будешь свою жену проверять.
А рама от такого веса акума не разломается на первой же кочке?
Не знаю таких пока 2 штуки. За 4 месяц пока не сломалось.
А вы бы смогли Спеш Турбо Лево перевести на кареточный мощный бафанг 1000вт? Придумать какие-нибудь переходники фрезерованные , чтобы нигде не резать раму и установить бафанг примерно в штатное место вместо мотора брозе. Соорудить две батареи (одну чтобы вставить в раму , а другую наружнюю вместо фляги с водой. И конечно убрать всю спешовскую электронику . поставить бафанг-дисплей и курок газа
Накой такой гемор? Купи карбон у китайцев для бафанга!
Могли бы, но цена вам не понравится.
@@101picofaradвот дело говорит человек. Смысл переделывать спеша. Есть неплохие карбоновые рамы для кареточных bafang. Хотя в гонке мы их под орех разделаем на мотор-колесах нашей разработки и датчик усилий у нас лучше работает.
@@electronbikes как это вы собрались кареточник разделать в гонке с моторколесом? По прямой по асфальту что ли двумя редукторами ?
Посмотрите как бафанг на 4квт набирает 80.
На двух редукторах это конечно достижимо по асфальтовой прямой но смешно в гонке по лесу)
Этого не сделать никак, карбоновую раму резать и клепать обратно - уже сюр. А вот купить подходящий байк и на его базе собрать вполне возможно и такие проекты есть.
С передачей момента на переднее колесо в повороте может спровоцировать Лоусайд.
С дури можно имея два титановых шара, один потерять, а другой сломать.
Не то что можно а это как бы и будет происходить с периодичностью)) если не ехать как пенсия
@@creativechoice-dq9wz ну вы то видимо гонщик знатный. видимо падали не раз. От сюда видимо стройные теории из вашей головы.
С батареей перебор, надеюсь он не планирует ее часто снимать😅
Она взаимозаменяема с Б182 на 40Ач. Так что бывает что снимают.
Любопытно, а рама выдержит такую нагрузку?)
Пока эксплуатируется по лесам уже 4 месяца. Не сломалось. Значит пока надежно.
5 кВт*час это сильно - незнаю как вам это удалось, думал 4 в такую раму максимум войдут, подскажите химию этой батареи
Батарея широкая.
@@101picofaradну и что она не мешает крутить педали. И как только появются в продаже ячейки стабильные 5800-6000 мАч. Будет 6000 вт×ч
NCA
Про подьем метров 900 вот сюда - ну ну, давайте посмотрим заползет или нет)
Уже снимали подобное видео еще 5 лет назад: th-cam.com/video/jnO-9s-5HYw/w-d-xo.htmlsi=sEUwUL0LaqkzeGf_ там спереди вообще двигатель 1200 Вт в пике мелкий на 2.8 кг. там такой же уклон в градусах. Что уж говорит о двух бафангах на 2200 Вт.
@@electronbikes проект симпатичный , куда сбалансированнее но на видео так и не было вьезда, был только кусок.
И то с разгона..
Ну это понятно что ходом заехать можно)
Ценники у вас дикие конечно...
@@creativechoice-dq9wz потому что мы делаем надежные вещи и с пониманием того, что нужно с большим 10 летним опытом. И мы делали все. От шоссеров до трайков. Мы так понимаем вы сами кустарно что-то собираете и явно считаете себя умней нас. Поэтому в ваших комментах сквозит назидательный тон. Завидуйте молча.
А как дела с пожарной безопасностью в квартире и т. д.? 😮
У нас с этим проблем нет. Все продумано. Вот уже 10 лет выпускаем батареи. Батарея в 90% процентов случаев возгорается от механического повреждения ячеек. Поэтому мы сразу начали с того что стали делать надежнейшие кейсы и поликарбоната и композита.
Что может произойти после двух лет использования вашей батареи
@@СергейСуклин а что должно произойти? Она продолжит работать как и работала
@@electronbikes А через 5-10 лет? Есть такой опыт? У меня батарее 5 лет исполнится через неделю, пока всё вроде ок. Но я её боюсь немного: может ли, например, старение элементов привести к внутреннему короткому замыканию?
@@aga7423 к нему приводит быстрый заряд холодной батареи.
Про 400+ км. пробега на одном заряде при педалировании 52 кг. фетбайка на колёсах шириной 5 дюймов это конечно перебор... Как говорится врите, врите, но не завирайтесь... ))
Я думаю, что с заявленным весом за 50 с лишним кило, собственные усилия хорошо если +20% к пробегу дадут. У меня электрофэт с передним редукторным весит 35 кило, если ехать в режиме ассистента, то в идеальных условиях (по ровной дороге и в экономичных режимах, с подачей на колесо мощности до 230 ватт) пробег до 1,5 раз больше, чем на одном только двигателе.
Можно проехать. Но в таком режиме обычно никто не ездит. Это тошнотворный режим 15-20 км/ч на одном моторе да с педалированием без газа. Растянуть можно но удовольствия от этого не получишь. Но 220 км чисто на газе при настройках на 1600 Вт. Ездит практика это показала.
Аппарат конечно шикарный,но вес😱, это просто пипец,и зачем такую огромную батарею, намного удобней было бы сделать запасную, ведь случаи когда нужна такая ёмкость будет очень редкими ,а возить её с собой при таком варианте надо постоянно, поэтому батарея с разумной емкостью и запасной было бы предпочтительней,хотя это лишь взгляд с моей дилетантской колокольни
Основной вопрос - ЦЕНА , так и не был озвучен... Наверное, что бы не шокировать...))
@@versys3003 предположу что 600-800к...
коммерческая тайна. Пишите звоните если захотите такой.
@@questodorЯ хочу такой
@@MrMIGEL78 пишите звоните +79379891931
Красиво. Но не успокаивайте себя это не велосипед . 52 кг - это по другому называется.
Мой электровел на основе хардтейла и кареточного редукторного мотора Циклон 3 кВт, аккум Li-NMC 16s1p, 60в42Ач. Вес электровела 37 кг. Пока нас, обладателей таких мопедов особо не трогают (в РБ ездим по тротуару).
@@alexblr вы велокурьер?
@@101picofarad нет, но иногда приходится людям подвозить то, что они у меня купили по объявлениям на торговой площадке или аукционе a y . b y (видимо коммент с ссылкой ютуб удалил, так что пишу второй раз).
@@alexblrу нас доберутся думаю скоро. Все зависит от количеств дтп с такой техникой. В Москве вон видно терпение уже лопнуло. Гайки начали затягивать.
Формально если сделать 250Вт ограничением на 25 км/ч отключить ручку газа и приводить его в движение датчиком. Его можно считать велосипедом.
электрическая часть круто сделана как и установка в вилку, велочасть - хлам обыкновенный - именно поэтому даже трансмиссия не показана, а тормоза - дык ваще курам и петухам на смех нужен нормальный SRAM 4 поршневой чтоб не мёрз зимой
А что на замену какой фэтбайк было выбрать? Китайский ноунейм за 30000 р или Stels Agressor за 40000 р., Outleap может быть за 66000 на микрошифте: trial-sport.ru/goods/2725185.html, Specialized Fatboy мало где купить и дорог он, Silverback перестали возить он тоже дорог. Аляска только NX. она за 100000 р и более. Но там осевая втулка туда мотор Bafang не вставишь надо разрабатывать оси переходники. Так что Вы зря байк вполне себе за свои деньги в районе 54000 р. по нынешним ценам за байк супер предложение. Трансмиссия не показана. Боже мой. Все пропало шеф. А зайти на сайт и посмотреть описание навески, что это Shimano Deore trial-sport.ru/goods/2035001.html это разве так трудно и невыполнимо. Тем более что в начале видео об этом сказано. Тем более что все современное, что не копни на microshift поголовно. И тормоза нам прислал заказчик, Вы видео вообще смотрели? Не мы их выбирали. Об этом мы и говорим, что мы бы Hope поставили. Минералка зимой более менее работает. Дубеет конечно, но работает. В крайнем случае, если клиент зимой катает часто. Да можно было бы и Sram поставить на DOT.
200 он проедет, если с горы и ветер в спину. Сказочник.
Следующее видео будет как при настройках на 2200 Вт пика мы ездили на 2ух таких по М5 из Самары в Тольятти. Там трек будет приложен 150-160 км проехал. Далее ток клиенты понизили до 35А т.е. 1600Вт на двигатель. Проезжают 220 км и это по лесам. Так что возразить я думаю будет нечем.
Эх, жаль, что вам приходится работать с этим хламом. За хлебом, конечно, на этом ездить можно по тротуарам и сухому, но я боюсь представить, как быстро все эти говно компоненты развалятся, стоит на нем лишь что-то, приближенное к мтб делать. Тормоза, кстати, последними умрут, если болты самому не срывать. Уж точно позже этих колес, рамы и навесного. Возможно, как для батьков аппарат, что будут на жопе ездить по ровному, смысл и имеет в таком исполнении.
Ну если Shimano Deore плохой велокомпонент тут больше нечего добавить. Этот электровелосипед делался не для МТБ задач. А для туризма на дальние расстояния по лесам и полям и по городу с машинами немного поездить. Тормоза Магура имеют пластиковые ручки при падении ломаются только так. Мы даже для них делали усиление конструкции как-то. Так что тормоза это первое что выйдет из строя. Для МТБ задач и гонок у нас есть другие изделия: th-cam.com/video/NkXdFi80dUw/w-d-xo.htmlsi=JJDhfG_Tu7uDWePa
@@electronbikes вам уважение, даже с компаньоном автора на видео лично знаком - отличный парень! Но вот сам автор - пример максимально некомпетентного коньюктурщика, как по мне, каждый просмотренный ролик его авторства - неизменно потерянное время из жизни. Не подвёл и в этот раз, покатавшись по тропинкам и не сказав абсолютно ничего по существу, за исключением, разве что, настроек ассиста по торк сенсору.
@@ThugZ3r0 зато нас увидели 60 тыс раз. За это спасибо ему огромное. И ему действительно понравилось изделие. Там хорошие впечатления. 24 кг веса и 2000 Ватт мощности. Соотношение хорошее: мощности, управляемости и развесовки и усилия. Датчик и прошивку за 2 года уже 4 раза переделали сейчас новые образцы ассист доработали более серьезно. Теперь он реально идеальный очень похожий на Спешовский и даже немного лучше по отклику. Осталось только цифровой вариант сделать и будет вери велл
Если бы клиент знал насколько нелепо он деньги выбросил 😂
Эти корчалыги давно умереть должны, они безтолковые максимально.
48 вольт как приговор вообще тому какой это хлам. Так как хорошая конструкция требует напряжения 72в и выше - потому что она хорошо стоит на дороге и класно рулится. Но сюда больше нельзя .
Но даже на такой колхозной раме можно построить терпимый кое как проект, поставив в него 1200w редуктор с маслом для охлаждения внутри и радиаторами снаружи, 72 вольта и 60а синусник. Батарею можно собрать на 21700 lg m58t, с реальной емкостью на разряд 5300mah, каждой штуки хватит на 1км пробега. Соответственно 160 штук. Но можно и больше.
Покрышки ставить 3.0 или 3.5 - что бы он рулился хоть както и мягкое седло с аммо штырем, или вообще от самоката - хоть какуюто подвеску и комфорт.
Диаметр колес уменьшить до 24.
Руль рейзер высокий и удлинитель штока вилки - что бы была более мото посадка.
Такая развесовка и будет весить на 15кг меньше, с какой никакой управляемостью/меневреннотью, удобным весом дья перетаскивания. И главное - ДЕШЕВЛЕ чем этот же проект при более высоких характеристиках.
Единственное что там есть толкового это датчик температуры в моторе.
Помню как первый раз в детсве в пиццерии в пиццу добавок штук 15 напихал - и рыбу и мясо и апельсины и грибы и креветки с мидиями. Потом тошнило.
Вот тут по тому же принципу построено😂..
А вообще есть denzel sparta и samurai, solar eclipse - владельцу проехаться разок и драть на себе волосы.
Этот вел не продать и за полцены теперь. Представляю сколько ему вломили за сборку проекта... Грамотные байки за косарь баксов лучше поедут.
А еще есть двухподвесы электроэндуро заводские на 140мм подвеске, 26кг и 900w батарее. Максималка на пару км ниже а пробег в макс режиме такой же изза высокого кпд конструкции. И это очень кафовые байки созданные инженерами, стоящие каждого своего доллара. Например Olimpia ex900 . Он рядом с этим как феррари рядом с автобусом. Если у аатобуса мотор больше это не значит что он быстрее))
@@creativechoice-dq9wz начитанность это конечно хорошо) а теперь представим что у владельца это все есть?!Но ему захотелось турер с ООООООчень большим запасом хода. иии..... Ему мастерская собрала то что он просил по ТЗ.?!
@@И.Что2 а) это не очень большой запас хода а базовый, всего 160км активной езды б) это не турер а конек горбунок, скакать на котором с комфортом вдаль просто не выйдет физически, , для своего бюджета уж точно в) это не начитанность а практика за 6 лет в теме только этой и 20 в общем в технике, инжинириге и прочих смежных
г) вы понятия не имеете о чем пишете )) будет опыт езды на разной приличной технике и понимание для чего и как она сделана - таких сообщений не будет
@@creativechoice-dq9wz а можно ссылочку на. Любой из ваших проектов раз вы в "теме"? И за одно название хотябы одного электро вела со 105а/ч при 48v, не питбайка не эндуро. А именно велосипеда?!
@@И.Что2 я строю для себя, нет нужды выкладывать свои проекты в сеть это первое, второе - что бы уехать на 200 км хватит обычного эндуро велика с двумя стандартными съёмными батарейками по 900вт (которых впринципе и 3 и 4 можно собрать, 350$ за штуку). Без каких либо доработок, разве что с мотора ограничитель снять и поменять переднюю звезду, поставить покрышки , 35мм вынос, руль райзер, (и удлинитель штока а не этот вынос регулируемый который разболтается) седло мягкое, фары, крылья и прочую мелочуху типа багажников. Я писал про самый простой и быстрый путь который даст больше эффекта, это все делается за неделю с нуля едва ли не одним мультитулом, неспешно, (если батареи заказывать а не собирать естественно). И не пишите мне про 48 вольт на кастоме, тошнит уже от этой цифры) все как заворожённые от нее оторваться не могут) то 36 отпустить не могли а теперь в 48 вцепились. Я вообще то и противник 72. Но хотя бы 72..для редуктора и кареточника - ладно.
Если вам интересны по-настоящему хорошие проекты посмотрите что собирают на бафанг ультра в районе 4квт и cyc x1 на более высоких мощностях. Какие там байки на qs90-120-138-165 , как вел на qs180 едет картер на драгстрипе за 10 сек а это уровень литрового спорта. В США и Европе это все. В ру Ютубе почти все - детский сад вокруг 48 вольт.
Сам хотел в свое время электрофэт собрать , но понял ,что это будет шняга по цене и весу мотоцикла !Всё-таки лучше поставить топовые велокомпаненты и катать на обычном фэтбайке , это для здоровья полезнее …
Ты не представляешь какой это кайф катать на мощном электровеле. Даже жалею, что раньше (до 2019г) был не в теме, т.е. не имел электровела. Мой электровел на основе хардтейла и кареточного редукторного мотора Циклон 3 квт, (аккум 60в42Ач) весит электровел примерно 37 кг. Если интересно, клипы и покатушки у меня на к а н а л е.
@@alexblr , зато я знаю какой кайф катать на обычном велосипеде ,весом 10 кг .))), БЕЗ ЭЛЕКТРОМОТОРА !!!Мне на ютубе попадаются ролики , как в США люди с ограниченными возможности 4-х колесные электровеломобили покупают с вездеходными качествами !Но это инвалиды неходящие и покупают данные электрогаджеты ,так как не могут педали крутить , ноги не работают , а что Вам мешает кайфовать на обычном фэтбайке ,но с хорошими велокомпанентами и весом до 15 кг?
@@ОлегМалков-э2б кайфовать на обычном велосипеде для меня это пройденный этап. Да и потом, никто мне не запрещает имея электровел, держать и обычный вел. За свою жизнь я накатался вдоволь и на Орлёнке и на дорожном веле во времена СССР. Потом купил современный вел (14 кг), покатался год и сделал электровел. Каждый решает сам что ему надо и на чем ездить.
@@alexblr у меня эндуроподвес весит 12кг... Карбофэт регид - меньше десяти.
Гиподинамия в возрасте - очень опасна.
@@101picofarad отлично, хороший выбор. А про гиподинамию расскажи лучше тем, кто в магаз в 50 м от дома на машине ездит.