Ciao, complimenti per il bel lavoro, si vede la passione e non solo! Mi permetto di dire la mia sulla questione della pompa iniezione. A casa mia abbiamo avuto un Fiat 250 che montava una pompa, in linea Fiat su licenza Bosch, naturalmente con due soli pompanti, aveva lubrificazione separata dal motore, c'era una piccola astina sul fianco per il controllo del livello dell'olio e un piccolo tappo di scarico dello stesso sul fondo, sul libretto d'uso era prescritto il controllo del livello e la sostituzione dell'olio, lo stesso del motore, perfetto. Nell'anno 1981 abbiamo sostituito il Fiat 250 con un Lamborghini R 503. Stessa pompa Bosch originale, in linea con tre pompati, niente astina per il livello niente tappo di scarico olio, solo un tappo come il tuo per il livello e uno rosso in plastica di carico, anche il libretto del 503 prevede il controllo del livello ma non la sostituzione dell'olio. Fin da nuovo da quel piccolo tappo usciva gasolio, con una siringa periodicamente iniettavo olio dal tappo superiore di carico fino a quando usciva più o meno pulito poi chiudevo e dopo poche ore di lavoro controllavo ma di nuovo usciva solo gasolio, alla fine ho smesso di fare queste manovre, ora dopo 4.000 ore (poche ma significative) e 43 anni il 503 funziona perfettamente e da quel tappo è sempre uscito gasolio, non vorrei che questa sia la normalità. Seguirò attentamente il, prosieguo della storia, anche rivolto al capitolo pompa. Buon lavoro
Davide, ci fai sempre qualche gradita sorpresa, complimenti per come hai registrato i freni. Frenata equilibrata che non genera risultanti tali da deviare la direzione del trattore. La pompa.... Uhm... Mi fa pensare ma certamente ci avrai già pensato Tu. Mi auguro che non debba essere revisionata e soprattutto che chi lo farà (a meno che non ti cimenterai da Solo) sia pignolo e preciso. Da quello che ho potuto constatare la fumosità e' molto bassa quasi inesistente. C'è da dire che il propulsore è senza collettori di aspirazione e scarico. E quelli per quanto ben fatti creeranno un po' di rallentamento in fase di aspirazione. E un po' di accumulo in fase di scarico. E lo so, tutti vorremmo il motore a funzionamento Ideale. Ma purtroppo dobbiamo accettare i disagi del motore Reale. Ma tu hai realizzato una rigenerazione da Manuale di Motoristica. Buon lavoro
Ciao bello, considera che abbiamo portato a revisionare 3 iniettori del fiat 355 ad un pompista famoso in tutta italia, li abbiamo ripresi e andavano peggio di prima, se devo fare qualcosa alla pompa, credo che la farò da me, con gli iniettori ho già agito e si vedrà nel prossimo video😉 ciaoooo
e bisogna notare che non ho fatto una giuntura centrale, se dovesse spezzarsi quel giunto, rimarrebbe sempre la parte originale con la superficie di contatto standard, la parte aggiuntiva fa presa su una parte dell'albero che non era usata 😁 ciao amico Mio 👍👍
Complimenti per il video e finalmente il Lamborghini è tornato a cantare, volevo sapere del trapano della valex se non erro su un altro video hai anche un avvitatore sempre della valex se per piacere mi puoi dire che modello è, un abbraccio
Ciao, molto interessante il lavoro che hai effettuato su questi due Lamborghini. Nei miei sogni ad occhi aperti c'è il restauro del mio Same Centauro 70 special ma il tempo è sempre poco e le cose da fare troppe quindi hai tutta la mia ammirazione. Come mai la scelta di prendere e restaurare due trattori così simili? Nonostante i 20 e passa cavalli di differenza nessuno dei due è piattaformato (senza cabina è dura...) e quindi il loro uso in campo aperto o in trasporto è ormai abbastanza limitato, come li impiegherai?
Il 704 è diventato un 904 per colpa di pistoni e canne introvabili tutto il resto è rimasto 704 (la maggior potenza è sicuramente gestibile da parte dei restanti organi meccanici) Forse c'è da cambiare qualche taratura nella pompa del gasolio ma direi che se na he rimane così non dovrebbero esserci problemi, dico bene Davide?
Quando riesco i video me li guardo sempre nella premiere 😊. Comunque io controllerei un po' meglio la questione del gasolio nell'olio della pompa, perché se non c'è più tenuta mandi tutto l'olio nel motore e non lubrifichi la pompa
Il lavoro nn c'è che dire, professionale, preciso, ma per quanto riguarda i soldi spesi e il tuo tempo e tutti i grattacapi, ti compravi un Lamborghini nuovo di pacco e forse ti restava pure qualcosa...
mhh con 7-8000€ la vedo un po' dura prenderne uno nuovo, magari andiamo insieme in concessionaria, io porto 7000 e tu metti il resto, ci stai? 😁 scherzo, grazie mille.😉👍👍
Complimenti Davide!! Un video meglio dell'altro! Riguardo la pompa aspetto che ci metti mano. Io ho un carraro 4500 che monta la stesso tipo per 3 cilindri e butta gasolio dai pompanti. Questo inverno ho smontato e sistemato tutta la parte cambio. Al prossimo devo fare lo stesso lavoro che hai fatto te al motore e quindi pompa-iniettori. Il problema è sempre trovare i ricambi con queste macchine, quindi ti cercherò per parecchi consigli. Saluti Vincenzo __
ciao Vincenzo, come fai a sapere che butta gasolio dai pompanti? la hai fatta funzionare aperta o perché vedi il gasolio al posto dell'olio? anche io sto pensando ai pompanti.. che poi dovrei pure cambiare volendo con quelli del 904..
@@AsitShouldBe Dalla parte posteriore della pompa (lato monoblocco) ha una sorta di beccuccio dal quale ogni tanto butta gasolio soprattutto quando il motore gira al minimo. Per adesso ho messo un tubetto che lo riporta al serbatoio, ma non può essere per sempre 🤣. Cercando tra qualche manuale ho capito che dovrebbe essere il gasolio che trafila e che non riesce ad essere pompato agli iniettori.
![La Prima Guerra Mondiale dell'Italia - di Alessandro Barbero [2018]](/img/n.gif)
Daiiiii grande Top.... anche la carrozzeria ... non vedo l'ora di vedere che opera d'arte ne verrà alla fine
Vedremo, vedremo😄😄 Grazie Leo👍
Ciao, complimenti per il bel lavoro, si vede la passione e non solo! Mi permetto di dire la mia sulla questione della pompa iniezione. A casa mia abbiamo avuto un Fiat 250 che montava una pompa, in linea Fiat su licenza Bosch, naturalmente con due soli pompanti, aveva lubrificazione separata dal motore, c'era una piccola astina sul fianco per il controllo del livello dell'olio e un piccolo tappo di scarico dello stesso sul fondo, sul libretto d'uso era prescritto il controllo del livello e la sostituzione dell'olio, lo stesso del motore, perfetto. Nell'anno 1981 abbiamo sostituito il Fiat 250 con un Lamborghini R 503. Stessa pompa Bosch originale, in linea con tre pompati, niente astina per il livello niente tappo di scarico olio, solo un tappo come il tuo per il livello e uno rosso in plastica di carico, anche il libretto del 503 prevede il controllo del livello ma non la sostituzione dell'olio. Fin da nuovo da quel piccolo tappo usciva gasolio, con una siringa periodicamente iniettavo olio dal tappo superiore di carico fino a quando usciva più o meno pulito poi chiudevo e dopo poche ore di lavoro controllavo ma di nuovo usciva solo gasolio, alla fine ho smesso di fare queste manovre, ora dopo 4.000 ore (poche ma significative) e 43 anni il 503 funziona perfettamente e da quel tappo è sempre uscito gasolio, non vorrei che questa sia la normalità. Seguirò attentamente il, prosieguo della storia, anche rivolto al capitolo pompa. Buon lavoro
Grazie Mauro, molto interessante e utile 👍👍
Sei un grande 💪. Una volta completato sarà uno spettacolo di trattore 👍
sicuro, meglio di uno nuovo 😄👍👍 grazie
Davide, ci fai sempre qualche gradita sorpresa, complimenti per come hai registrato i freni. Frenata equilibrata che non genera risultanti tali da deviare la direzione del trattore. La pompa.... Uhm... Mi fa pensare ma certamente ci avrai già pensato Tu. Mi auguro che non debba essere revisionata e soprattutto che chi lo farà (a meno che non ti cimenterai da Solo) sia pignolo e preciso. Da quello che ho potuto constatare la fumosità e' molto bassa quasi inesistente. C'è da dire che il propulsore è senza collettori di aspirazione e scarico. E quelli per quanto ben fatti creeranno un po' di rallentamento in fase di aspirazione. E un po' di accumulo in fase di scarico. E lo so, tutti vorremmo il motore a funzionamento Ideale. Ma purtroppo dobbiamo accettare i disagi del motore Reale. Ma tu hai realizzato una rigenerazione da Manuale di Motoristica. Buon lavoro
Ciao bello, considera che abbiamo portato a revisionare 3 iniettori del fiat 355 ad un pompista famoso in tutta italia, li abbiamo ripresi e andavano peggio di prima, se devo fare qualcosa alla pompa, credo che la farò da me, con gli iniettori ho già agito e si vedrà nel prossimo video😉 ciaoooo
Aspetto anche qusto pompista in privato....
Sempre all'opera.
Bravissimo.
Chi si ferma è perduto 👍😁 grazie
Ogni video un passo in avanti! Certo ti sarà costato parecchio, ma sei sicuro di c'ho che hai per le mani!
certamente, di ogni singola vite😄😁 ciao Marco😉😄
Bene ottimo risultato anche per i freni ...complimenti per il faro sull albero una installazione GREEN 😂😂😂
Al prossimo video
Ciao
ahah vero😁😁 ciaooo
Dai continua così fantastica serie Davide
grazie mille amico mio👍👍😉
E anche questa è fatta!
Dai che per natale lo hai rimontato... Non so di quale anno però hihi (commento carogna)
l'importante non è la destinazione ma il viaggio😉😄
complimenti maestro👋
Non sono un maestro, sono un apprendista meccanico 😉😁
Bellissimo video adesso quando sarà finito sarà un bel Lamborghini 90, per il cofano e i parafanghi li riparerai?
si, a meno che non riesca a trovarli in condizioni migliori, ma non credo, grazie Antonio! ☺️
bravvooooo come sempre ...
troppo buono😄👍
Ciao, aspetto il test delle vibrazioni spero siano diminuite, un saluto e buon lavoro
sono assolutamente diminuite, prima o poi farò il video😉👍 grazie bello
7:50 ahh furbo questo !! devo ricordarmelo
e bisogna notare che non ho fatto una giuntura centrale, se dovesse spezzarsi quel giunto, rimarrebbe sempre la parte originale con la superficie di contatto standard, la parte aggiuntiva fa presa su una parte dell'albero che non era usata 😁 ciao amico Mio 👍👍
Complimenti per il video e finalmente il Lamborghini è tornato a cantare, volevo sapere del trapano della valex se non erro su un altro video hai anche un avvitatore sempre della valex se per piacere mi puoi dire che modello è, un abbraccio
il trapano si chiama m-tap b18, l'avvitatore invece M-A1 B 18, Grazie mille a te👍😉
اريد محرك مثل هذا بكم سعره عندكم في إيطاليا
Per la pompa ad iniezione come fai?
Non la fai ritirare per adeguarla ai cilindri del 90?
Grandissimo comunque 🔥
non ho molta fretta al riguardo, certo se trovassi i pompanti del 904.. Grazie mille 😉👍
Ciao, molto interessante il lavoro che hai effettuato su questi due Lamborghini. Nei miei sogni ad occhi aperti c'è il restauro del mio Same Centauro 70 special ma il tempo è sempre poco e le cose da fare troppe quindi hai tutta la mia ammirazione. Come mai la scelta di prendere e restaurare due trattori così simili? Nonostante i 20 e passa cavalli di differenza nessuno dei due è piattaformato (senza cabina è dura...) e quindi il loro uso in campo aperto o in trasporto è ormai abbastanza limitato, come li impiegherai?
amico mio, è sempre lo stesso trattore, quanto ad impiego, lo userò nel mio podere privato per usi vari come carrello, trincia, fresa etc, ciaoo😉
Il 704 è diventato un 904 per colpa di pistoni e canne introvabili tutto il resto è rimasto 704 (la maggior potenza è sicuramente gestibile da parte dei restanti organi meccanici) Forse c'è da cambiare qualche taratura nella pompa del gasolio ma direi che se na he rimane così non dovrebbero esserci problemi, dico bene Davide?
Ma... la vibrazione a 1600/1700 g.min. è risolta ? visto che hai dovuto smontare tutto il trattore ! Saluti Antonio
ho provato solo una volta perché non mi va di accellerare troppo in rodaggio, comunque adesso la vibrazione è normale, ciao Antonio 👍😉
Ho aperto adesso in tempo in tempo!
ottimo tempismo 👍😁
Quando riesco i video me li guardo sempre nella premiere 😊. Comunque io controllerei un po' meglio la questione del gasolio nell'olio della pompa, perché se non c'è più tenuta mandi tutto l'olio nel motore e non lubrifichi la pompa
assolutamente, quella è solo una prova casomai avessero messo gasolio al posto dell'olio prima di me, ma va rivisto bene il tutto😉👍
Il lavoro nn c'è che dire, professionale, preciso, ma per quanto riguarda i soldi spesi e il tuo tempo e tutti i grattacapi, ti compravi un Lamborghini nuovo di pacco e forse ti restava pure qualcosa...
mhh con 7-8000€ la vedo un po' dura prenderne uno nuovo, magari andiamo insieme in concessionaria, io porto 7000 e tu metti il resto, ci stai? 😁 scherzo, grazie mille.😉👍👍
Complimenti Davide!! Un video meglio dell'altro! Riguardo la pompa aspetto che ci metti mano. Io ho un carraro 4500 che monta la stesso tipo per 3 cilindri e butta gasolio dai pompanti.
Questo inverno ho smontato e sistemato tutta la parte cambio. Al prossimo devo fare lo stesso lavoro che hai fatto te al motore e quindi pompa-iniettori. Il problema è sempre trovare i ricambi con queste macchine, quindi ti cercherò per parecchi consigli.
Saluti Vincenzo
__
ciao Vincenzo, come fai a sapere che butta gasolio dai pompanti? la hai fatta funzionare aperta o perché vedi il gasolio al posto dell'olio? anche io sto pensando ai pompanti.. che poi dovrei pure cambiare volendo con quelli del 904..
@@AsitShouldBe Dalla parte posteriore della pompa (lato monoblocco) ha una sorta di beccuccio dal quale ogni tanto butta gasolio soprattutto quando il motore gira al minimo. Per adesso ho messo un tubetto che lo riporta al serbatoio, ma non può essere per sempre 🤣. Cercando tra qualche manuale ho capito che dovrebbe essere il gasolio che trafila e che non riesce ad essere pompato agli iniettori.
Over the top, anche se non mi piace l' inglese , aspetto il prossimo video .GRANDE 1 👍
ahah grazie, visto come frena 😁😉
ora la frizione non vibra piu vero?
è una cosa normale, niente a che vedere con quello sballottamento che c'era prima👍😂 ciao Giancarlo