Legal jel, agora precisa montar e ver como ficou.... Esse alivio do peso das valvulas ajuda a nao flutuar em alta rpm, pode ate ajudar o motor a girar mais...se o comando permitir obter potência a mais de 9,5k rpm....eu rebaixei o meu e dá essa diferença na corrente de comando mesmo....mas se quiser mais um pelo na taxa tirar uma ou duas folhas da junta do cabecote ajuda e é reversível se abrir e montar de novo com 3.....mas o negócio é e andar mais....o cara que for comprar a moto depois se entender um pouco ja vai ver que a moto rende bem mais que as outras e se nao tiver nenhum barulho....nao tem pq nao fechar negocio..... a questao das linhas dentro da camara que vc colocou precisa ver como se comporta....pq isso altera a velocidade da frente de chama, tudo que coloca obstáculo dentro da câmara reduz a velocidade da frente de chama e atrasa o tempo de queima e fica maior o risco de detonação do.combustivel antes de queimar todo, o famoso grilar....tem várias formas de aumentar a taxa, pistao cabeçudo, rebaixar o pistao e cilindro, rebaixar o cabeçote, agora essa de diminuir a camara eu nunca tinha visto....., agente nunca sabe tudo né....o alivio de peso na válvula tb abaixa um pouco a taxa, cavas maiores tb....., uma coisa que notei é que o comando da alto giro nao aceita muita taxa nao, ele é feito para motor com taxa original, talvez uma ou duas folhas de junta a menos ele aceite bem, mas mais que isso o motor amarra de alta......mas melhora de baixa.....monta lá põe para andar para ver....tô curioso para ver o resultado. Coloca 3,2 kgs nos parafusos do cabeçote, a yamaha aumentou o torque desde 2018 nesse motor, antes era 2,2 kgs....., e coloca um anel novo original lá embaixo do cilindro na passagem de oleo e a junta de baixo original tb, ambas sao baratas, a de cima ja pode ser paralela vedamotor......, tem outra paralela boa mas esqueci o nome., valflex, kmp...sei lá, vê aí.......kkkkk.....abcs Pqp, escrevi um ebook de novo....kkkkkk
@@KaLeB_ kkkk tranquilo.cara eu já usava uma folha de junta e a minha moto tava amarrada de alta até achei que era o escape mas não era ..a embreagem tava queimada danificou até um disco deslizante...e o comando talvez muita gente tá achando que tá amarrando de alta porque não enquadra aí trabalha fora do ponto aí com muita taxa o comando fora não consegui suprir a necessidade do motor naquela rotação...o meu tava bem fora... terminei de gravar o vídeo hj logo mais vou postar
@@KaLeB_ sim... outra coisa vc falou sobre pré detonação então isso acontece quando tem quinas na câmara de combustão e eu tive esse cuidado pra não ficar...
Cabeçote top em mano parabéns!!! Logo logo a minha tá pronta kkk
@@itallorenan6998 obrigado 🤝 parceiro..pode fazer porque o resultado é surpreendente.
Solta o vídeo do.enquadro logo moço.....kkkk
@@KaLeB_ kkkkkkk... calma deixa eu fazer os testes primeiro...
Legal jel, agora precisa montar e ver como ficou....
Esse alivio do peso das valvulas ajuda a nao flutuar em alta rpm, pode ate ajudar o motor a girar mais...se o comando permitir obter potência a mais de 9,5k rpm....eu rebaixei o meu e dá essa diferença na corrente de comando mesmo....mas se quiser mais um pelo na taxa tirar uma ou duas folhas da junta do cabecote ajuda e é reversível se abrir e montar de novo com 3.....mas o negócio é e andar mais....o cara que for comprar a moto depois se entender um pouco ja vai ver que a moto rende bem mais que as outras e se nao tiver nenhum barulho....nao tem pq nao fechar negocio..... a questao das linhas dentro da camara que vc colocou precisa ver como se comporta....pq isso altera a velocidade da frente de chama, tudo que coloca obstáculo dentro da câmara reduz a velocidade da frente de chama e atrasa o tempo de queima e fica maior o risco de detonação do.combustivel antes de queimar todo, o famoso grilar....tem várias formas de aumentar a taxa, pistao cabeçudo, rebaixar o pistao e cilindro, rebaixar o cabeçote, agora essa de diminuir a camara eu nunca tinha visto....., agente nunca sabe tudo né....o alivio de peso na válvula tb abaixa um pouco a taxa, cavas maiores tb....., uma coisa que notei é que o comando da alto giro nao aceita muita taxa nao, ele é feito para motor com taxa original, talvez uma ou duas folhas de junta a menos ele aceite bem, mas mais que isso o motor amarra de alta......mas melhora de baixa.....monta lá põe para andar para ver....tô curioso para ver o resultado. Coloca 3,2 kgs nos parafusos do cabeçote, a yamaha aumentou o torque desde 2018 nesse motor, antes era 2,2 kgs....., e coloca um anel novo original lá embaixo do cilindro na passagem de oleo e a junta de baixo original tb, ambas sao baratas, a de cima ja pode ser paralela vedamotor......, tem outra paralela boa mas esqueci o nome., valflex, kmp...sei lá, vê aí.......kkkkk.....abcs
Pqp, escrevi um ebook de novo....kkkkkk
@@KaLeB_ kkkk tranquilo.cara eu já usava uma folha de junta e a minha moto tava amarrada de alta até achei que era o escape mas não era ..a embreagem tava queimada danificou até um disco deslizante...e o comando talvez muita gente tá achando que tá amarrando de alta porque não enquadra aí trabalha fora do ponto aí com muita taxa o comando fora não consegui suprir a necessidade do motor naquela rotação...o meu tava bem fora... terminei de gravar o vídeo hj logo mais vou postar
@@jelgoncalves8915opa, vc conseguiu enquadrar ele então? Legal!!!!
@@KaLeB_ sim... outra coisa vc falou sobre pré detonação então isso acontece quando tem quinas na câmara de combustão e eu tive esse cuidado pra não ficar...
Boa ... foi preparado meu cabeçote e veio valvulas 34 e 28 ...e diferente de todas valvulas que vi nos cabeçotes
@@edvanmartins6151 diferente mesmo achava que todas as fazer era da mesma medida.
Pode ser que veio menor pq aliviaram a valvula e tiraram um pouco na lateral dela para escoar melhor a saída de escape...34x28,4 é o padrão ...
@@KaLeB_ pode ter sido isso mesmo.
@@KaLeB_entendi ...inclusive é aque cabeçote que vc comentou no vídeo perguntando pq não foi rebaixado