A MELHOR BIG TRAIL DO BRASIL? *PRIMEIRA VEZ PILOTANDO NOSSA AFRICA TWIN 1100 AUTOMÁTICA*
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2024
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A melhor big trail é aquela que você pode ter. Como eu tenho uma v-strom atualmente ela é a melhor. 😊
É dois
A realidade vc sabe que nao é bem assim, a twin é melhor que a sua. Acorda pra vida e aceita
@@AlvaroRL eu desculpo sua ignorância. Em nenhum momento eu falei que a v-strom é melhor que a África twin. A África custa pelo menos 90 mil. Eu posso ter uma moto de 57 mil. Por isso é a melhor porque é a que eu posso ter. Entendeu agora. Abraço
E bem isso mesmo, aliás dizem que é uma excelente moto. Para mim as motos Japonesas são as melhores .
A africa twin é uma tranqueira. Nao esta entre as melhores nem em materia paga. Uma ktm adventure, mts v4s, tiger 1200 dâo de 10 na falcon anabolizada.
Tive o prazer de pilotar a AT 1100, mecânica e Tiger 900 no mesmo dia! Não sei se é minha paixão pela Tiger, mas achei mais bruta na hora de acelerar! E senti que “vestiu” melhor! Tenho 1,67 tbm, como seu pai, foi de boa para pilotar ambas…Mas que essa cor é a mais top, isso é indiscutível!!!!
A eletrônica dela também sente o quanto e o quão rápido você acelerou
E pode reduzir duas marcas instantaneamente sozinho pra acompanhar tua tocada… ela também sente sua intensidade na frenagem e reduz marcha pra te ajudar a frear…
A inteligência da eletrônica nas trocas do câmbio é bizarro
Já a dei nessa moto de um colega,muito boa mesmo, tudo numa boa...😮😮😮
Lá ele
Um espetáculo se moto, linda, linda, linda. ❤
Ótimo vídeo!
Nessa a Honda caprichou! 👍🏼
Mesmo no drive ou S III você pode reduzir ou subir marcha como quiser
Um teste animal pra sentir o câmbio é deixar ela do drive ou no S mesmo, mas rodando suave, em quinta nuns 60 por hora por exemplo… daí dá mão total…. Ela vai reduzir duas marchas instantaneamente de forma que nenhum quick shifter poderia fazer…
Uma resposta absurda
Excelente em ultrapassagens numa estada de pista simples por exemplo
Esse câmbio é sensacional
As rodas 18 e 21 conferem grande conforto e um diferencial em relação as outras big trails que tem roda menor!
Tenho uma igual, q minha foi trocado o painel nq garantia pois o touch estava com problema igual a esse. Mas pode dar o enter no punho esquerdo.
A minha também é dct, muito legal.
Todos os touch screen das Africa twins estão dando defeito
Ja tive 6 big trails de marcas diferentes, essa é a única que senti as pedaleiras mal posicionadas, sempre bato a canela nelas.
Também acho… muito alta e pra frente. Tinha q ser mais baixa pra abaixar o joelho frente a cintura
Moto massa de mais, não esperava!
Essa aí é sonho de consumo
Ótimo vídeo. A moto é excelente, mas não é para qualquer bolso. Honda, como sempre boa, mas muito cara.
Ja testei a DCT e é fantástica. Ja to louco pra trocar a minha Africa 1000 por uma Africa 1100 DCT. Soh estou esperando vir a versão nova para o Brasil (que nao vem no ano que vem). Nesse aspecto a Honda pisa na bola 😞
Sonho de consumo
O S no painel é qual é o ajuste da suspensão rs.
G é o modo fora de estrada para a transmissão, basicamente ele reduz o deslizamento da embreagem.
O pisca tem auto cancelamento, mas como tudo nela, pode desativar rs e cancelar na mão rs.
Se a Honda quisesse vender essa moto ela seria campeã de venda mais com este preço
Essa é sonho
Essa moto é muito top, pena que no nosso país os preços são absurdos e uma dessas é pra um publico reduzido.
Felipe, dá pra considerar a África uma das mais confortaveis? Acompanho seu trabalho a um tempo. Sou aqui de Bruxque 😂
O banco original dela não é muito bom, tem Big Trail com banco melhor
E complementando o meu comentário eu prefiro o câmbio CVT, o de dupla embreagem tem uma manutenção muito cara.
Onde tem um orçamento ou serviço do DCT da Honda com preço alto ?
Sem contar que dá menos manutenção que o convencional né, pois o desgaste da embreagem é menor e são duas.
E CVT para lidar com muito torque é complicado, tendo que ser bem diferente dos CVT das Scooters.
O botão “G” é para tirar o atraso do acelerador… fica mais arisca
Até agora o painel não estabilizou tem que ter um fdefeito aí! Pode olhar
Não tem defeito nenhum, tá normal, na câmera que ele fica "piscando" igual led
@@SoulRidersMotos kkk, único defeito que vemos nesse monstrão, é nem todo mundo ter grana pra ter uma, pois é sonho de consumo de qualquer motociclista! Abraços amigos da S.R.M., sempre com filé pra venda!
@@SoulRidersMotos normal?? 10 minutos para funcionar??
th-cam.com/video/PTpY_HRKchE/w-d-xo.html
A minha o Ok é nem 30 segundos para poder tirar da tela
Está com defeito sim! A minha estava com esse delay. A honda cobriu a garantia a poucos dias de findar. 12000 esse painel.
Pode acionar que eles estão cientes do problema. Inclusive e firmware não atualiza.
Boas essa não nos tempos de hoje pouco mais tem de uma gs de 10 anos atrás😂 entre muitas coisas falta potência.
Esse painel está com defeito. Mas mesmo sem defeito demora bastante, igual a Tiger. Pro dia a dia isso enche o saco!
Que saudade da simplicidade de uma XT660, TDM900 e outras. Muita perfumaria inútil. As pessoas se encantam mais pelo painel do que pela moto.
Painel lento é da Tiger. Esse ai deve ser algum defeito
Colocaram um processador de Pentium nessa tela.
E, no meu caso, que vou andar com a patroa, a Tiger oferece mais conforto para garupa….
Cara, acho mt legal a opção da moto automatizada, mas, eu jamais, jamais mesmo, compraria a versão automatizada, eu sempre optaria pela manual, passar marcha faz parte da pilotagem, enfim, minha opinião, n tenho dinheiro nem pra comprar a manual, mas pra dar opinião não paga kkkkkkkkk
Esse painel está muito lento, não é normal, a minha entra na tela de operação em no máximo 5 segundos.
Moto top, mas atingir toda essa velocidade em área urbana é muita irresponsabilidade 😢
as motos trail e crossover acima de 700cc poderiam ter um 2o tanque plastico por baixo do paralama traseiro,uns 3 a 4 L a mais. seria curvo e achatado. o fim de curso da suspensao seria o limite de 1cm dele. alo engenharia...👌
Não tem espaço para isso. A Desert X tem isso como opcional e é um rolo, tem bomba de transferência, etc. Mais fácil levar um galão se for necessário.
@@wallacemjr mas as marcas podem criar novas motos e mais basicas onde caiba um tanque auxiliar. ate uma % da area dos bauletos podem ser mais 3 tanques,daria baita autonomia
@@wallacemjr 3a ideia o quadro servindo de tanque reserva tendo diametro duns 3 a 4cm. as motos de maior consumo teriam 600km pra mais de autonomia. hasta!
Debaixo do banco é o ideal para colocação da bateria e da caixa do filtro do ar, facilmente acessível removendo o banco da moto.
Quanto ao depósito, a KTM utiliza nas bigtrail a mesma solução das motos de rally: um tanque que abraça o motor e faz baixar o centro de gravidade da moto devido ao peso ficar mais em baixo.
Depois de conduzir uma, fica difícil considerar uma solução convencional com o tanque em cima, o peso e agilidade é outro nível.
@@brunomeleiro5217 mas fica muito largo e essa ideia é antiga.o CG da moto depende do peso do proprio motor kkkkkk nao adianta a gasolina do lado e um motor pesadao numa moto pesada kkkkkkk. minha ideia é manter o tanque padrao e um 2o em outro local aumentando a autonomia, nao é na fisica da moto
seria massa uma dessas mas com 300cc
com essa ai eu me ma** em dois toque :D
A moto é bonita mas não posso acreditar que não venha com monitoramento da pressão dos pneus como padrão.
Além disso, a inflação do pneu dianteiro está em 30 PSI ??? 😟😅
Desculpe mas esse banco é feio de mais.
Eu jamais deixaria de andar de bmw R1300 pra andar de honda África twin
já eu jamais pegaria esse trambolho da BMW, no máximo a F900GSA
@@LakayForce mas é a versão adventure que é um trambolho, as 'comuns' não
O único problema dessa moto é: se der problema em toda essa eletrônica o proprietário tem que ter bala na agulha para arrumar.
Eu só curti por ser cambio automático, toda essa tecnologia embarcada não me apetece não. Câmbio automático, freio abs e controle de tração já está ótimo o resto é firula, mas é só minha humilde opinião, não é para me massacrar no meu comentário.
Falou bem, "se der", só que não dá.
Acredito que manter uma Africa é mais barato que qualquer outra Big Trail. Conheço vários proprietários dela que vieram da GS por não aguentar o custo e as frequentes manutenções da GS.
No mais, normalmente para comprar qualquer Big Trail top de linha de qualquer marca, precisa estar bem financeiramente.
Moto de nutela.
Verdade!
Eu pensava assim até ter grana pra comprar uma.
O ser humano desdenha, até poder adquirir...
É próprio do sábio mudar de opinião kkk
Linda