Muito bom!!! Mercado cargueiro da muito valor às aeronaves mais antigas, com boa manutenção elas voam por muito tempo. Esse Antonov 225 é realmente fantástico. Difícil iguala-lo!
4 ปีที่แล้ว +3
O estranho que a Antonov nunca terminou o segundo, será que sai no papel um dia.
Mochilando na Aviação não sabia disso. Acho que não terminou ainda porque não deve ter demanda suficiente para o investimento. O segundo avião já saiu do papel? Está em qual fase?
As empresas de carga podem se dar ao luxo de voar aeronaves mais velhas e beberronas porque sua margem de lucro é muito maior que no mercado de passageiros
@@kerllonricardodominici7202 São "crias da Guerra Fria", o projeto previa a construção de 2 AN-225; mas um está inacabado em um galpão até hoje, só o corpo e parte das asas. A China recentemente mostrou interesse em uma parceria com a Antonov para terminar o 2 ° e construir mais 8. O mercado de cargas especiais tem-se mostrado necessitado de um avião desse porte.
Trabalho em CFB (SBCB), já tive a chance de ver os seguintes cargueiros 737-F, 767-F (pousa um quase toda semana), 777-F, 747-400F, C-130 C-5 , An-124 (este último eu tenho vídeo dele pousando no meu canal). Meu preferido dos antigos é C-130 Dos atuais vou eleger 3: An-124, 747 e 777 An-225 vou deixar de fora, pois nunca vi um ao vivo...rsrs
Me lembro que a FedEx estava com projetos para encomendar a380 para adicionar a sua frota de carga , porém não prossegui mudou de ideia , agora o A380 vai se ter fim e nunca veremos um A380 de carga
@@kennedemerson8706 Não, o principal diferencial deste avião é o volume e principalmente sua capacidade de carga única, haja visto as funções que ele desempenhou nas poucas vezes que ele esteve por aqui, por exemplo.
A Airbus foi forçada a modificar o trem de pouso nasal e a fuselagem dianteira do recém-lançado A330-200F para permitir que a aeronave se adequasse melhor ao seu novo papel como transportadora de carga.O redesenho exigiu a incorporação de uma carenagem de blister na parte inferior do Nariz para acomodar o layout revisado da engrenagem. A Airbus diz que a modificação foi necessária para abordar a inclinação do nariz que é uma característica do A330 (e do A340), para fornecer um piso nivelado da cabine durante o carregamento. "Isso facilita o carregamento de paletes de carga na aeronave". Diz a Airbus. O distinto tom do nariz do A330 / A340 - que é maior do que o pretendido no projeto original e só surgiu quando a produção da aeronave começou no início dos anos 90 - era um problema que a Airbus havia abordado na primeira versão do A350.
@@fabiomacedo1681 verdade amigo. O problema é que os jatos atuais com 2 motores fazem o mesmo serviço de um quadrimotor . Ai fica difícil para as empresas bancarem como você mesmo afirma : aviões antigos e beberrões. Sds
@@araujoneto5186 só para você ter uma ideia da diferença de rentabilidade entre transporte de passageiros e carga. Eu moro nos USA. Uma passagem para ir ao Brasil custa entre 600 e 1.000 dólares. Com direito ainda a 2 malas de 23kg. Mas há uns 6 meses precisei enviar uma procuração urgente para o Brasil. Uma única folha de papel em um envelope ofício. Preço cobrado pela FedEx: 100 dólares!!!! Assim é fácil sustentar MD-11 e A300 bebendo todo querosene do mundo
Tamben no soy cumonista mas gosto y admiro muitas coisas que os russos fazen ,como por exemplo os carros y os aviões são simples porén duradores y robustus pra quén no vai atras de luxo são productos fritos para ter una longa duração ,até hoje são fabricados e exportados para varios paises vizinhos o jeep (Niva) que segue sendo muito ben vendido inclusive en colombia se consegue comprar tudo que quiser do jeep niva y dos demais carros russos no entendo porque nenhan importador no importa os carros russo,y os (uaz) que é outro fabricante de carros muito bom y resistente ,creio que teria boas vendas principalmente para quen gosta de um carro rustico porén muito bom.
Esse Antonov não tem explicação e fora do normal, esse Beluga você olhando de frente parece aqueles personagens de desenho animando que possuem uma cabela bem grande tipo o Macaco Louco.
Cara, eu sei que perto do conteúdo o que eu vou falar é minúsculo, mas dê uma conferida nas descrições, algumas vezes fiquei confuso se o peso ou o alcance era o que vc narrava ou o que estava escrito; Vlw!!
@@bembolado14 acho que não necessariamente. Deve ser por uma tendência da aviação em utilizar somente jatos bimotores por causa dos custos operacionais.
4 ปีที่แล้ว
Normal, é mais barato manter um 777F do que um DC10, em todos os aspectos.
Os bichinhos já está bem velhos, merecem parar mesmo e depois do acidente na Flórida onde o trem principal direito colapso por fadiga, que a retirada da frota deverá acontecer mais rápido, mas tá vindo B767F para ficar no lugar e B777F para o lugar dos MD-11.
Meu amigo não entendi o comentário ao elogiar o antonov, dizer que não é comunista. O que tem o comunismo a ver com este avião ou com a Rússia? E mesmo se você fosse comunista, que diferença iria fazer? O avião seria melhor ou pior por causa disto? Estamos aqui para ouvir suas opiniões técnicas sobre aviação, o que você faz muito bem, mas sua opção política não faz parte dos nossos desejos.
Esqueceu o Embraer 390!
Apesar de apenas um ter sido entregue a Força aérea Brasileira as especificações são bem conhecidas.
E também gosto muito do Antonov an 124
Valia a pena comentar do kc 390. Ja que foram falados de c 130.... Entre outeos militares tb
Muito bom!!! Mercado cargueiro da muito valor às aeronaves mais antigas, com boa manutenção elas voam por muito tempo. Esse Antonov 225 é realmente fantástico. Difícil iguala-lo!
O estranho que a Antonov nunca terminou o segundo, será que sai no papel um dia.
Mochilando na Aviação não sabia disso. Acho que não terminou ainda porque não deve ter demanda suficiente para o investimento. O segundo avião já saiu do papel? Está em qual fase?
As empresas de carga podem se dar ao luxo de voar aeronaves mais velhas e beberronas porque sua margem de lucro é muito maior que no mercado de passageiros
A respeito do segundo Antonov AN225 www.aeroin.net/an-225-o-maior-aviao-inacabado-do-mundo-esta-escondido-em-um-armazem/
@@kerllonricardodominici7202 São "crias da Guerra Fria", o projeto previa a construção de 2 AN-225; mas um está inacabado em um galpão até hoje, só o corpo e parte das asas. A China recentemente mostrou interesse em uma parceria com a Antonov para terminar o 2 ° e construir mais 8. O mercado de cargas especiais tem-se mostrado necessitado de um avião desse porte.
FALTOU CITAR O EMBRAER KC 390 QUE ENTROU EM OPERAÇÃO NA FAB ESTE MÊS.
Ele faz vídeo 1 mês antes de publicar.
Talvez o KC 390 ainda não tinha sido entregue quando este vídeo foi gravado. Sds
Exato, é impossível ficar produzindo vídeo a cada novidade da aviação, faço por hobby.
Excelente vídeo!!! Sempre quis saber esses detalhes dos cargueiros. Principalmente MD11, 777 e do Miria.
É impressionante a tecnologia dessas aeronaves pra levantar tanto peso assim, grandes engenheiros 👍👍✈️
A330 sempre será minha paixão... não tem jeito.
Cara sinceramente quando eu cai de paraquedas aqui no canal tinha muita intolerância e agora bixo eu não vivo mais sem esse canal
A gente aprende a gosta de coisa ruim haha
@ que nada, este canal é perfeito
AN 225. O antonov não dá chance pra ninguem! 250 TONELADAS. Esse é meu favorito!
Show seu canal meu irmão. Parabéns
Que baita video! Parabéns ✔️👏👏
Excelente vídeo.
as minhas preferidas sao md 11 ,747 e an 225
Visitei um 747-8 F da UPS em Oshkosh. Impressionante o tamanho do seu interior
Parabens pelos vidios!!!
Excelente conteúdo!
Top o vídeo
Ótimo vídeo, gostei.
PARABÉNS pelo vídeo no próximo ñ esquecer do EMBRAER e tbm cargueiro japonês.
Parabéns pelo vídeo
Show
Gosto mt do MD-11 e do 727-100 e 200 que tem de carga por ai. gosto mt dos antigoes.
As texturas da cargo lux e da Atlas Air são as mais bonitas
Gostei muito
Ja dei like de cara vi o Ilyushin IL 76 na tumb do video 👍👍👍👍
E não esqueça que sou comunista kkk
@ kkkkk
Antonov 225,sem dúvida, o mais incrível.
Sem dúvida Antonov arrebenta, meu favorito é fantástico avião cargueiro
O md-11 e o melhor ❤❤❤
Se o a380 fosse cargueiro qual seria o peso?
O mesmo que tem homologado, pois só muda que tem que ver o peso vazio.
A aeronave "Beluga" parece o focinho do golfinho, mas acho o golf mais bonito .bom vídeo
Por isso o nome
@@bembolado14! Obrigado aprendi.👍
Faltou o novo avião da Embraer. Teus vídeos são muito bons
Pô , vc não falou do paulistinha , que leva o maior número de malas, eu mesmo conheço várias. Muito legal seu vídeo.
Faz um video sobre consumo de combustivel das aeronaves comerciais, por favor
o TONINHO (antonov-an225) e bruto em , agora uma curiosidade quantas dessa aeronave tem na ativa , valeu pelo video
Minhas aeronaves preferida dessa lista, e o C-17 Globemaster e o C-5 Galaxy 😍😍😍😍😍
Aquella parte do enguenheiro de voo para baixo, envidracada e top
Trabalho em CFB (SBCB), já tive a chance de ver os seguintes cargueiros
737-F, 767-F (pousa um quase toda semana), 777-F, 747-400F, C-130 C-5 , An-124 (este último eu tenho vídeo dele pousando no meu canal).
Meu preferido dos antigos é C-130
Dos atuais vou eleger 3: An-124, 747 e 777
An-225 vou deixar de fora, pois nunca vi um ao vivo...rsrs
Me lembro que a FedEx estava com projetos para encomendar a380 para adicionar a sua frota de carga , porém não prossegui mudou de ideia , agora o A380 vai se ter fim e nunca veremos um A380 de carga
O antonov continua sendo sucesso após tantos anos por ter sido projetado justamente para o uso cargueiro? Diferente dos outros que sao convertidos?
De qual antonov você está falando?
@@scottagamer an-225
@@kennedemerson8706 Não, o principal diferencial deste avião é o volume e principalmente sua capacidade de carga única, haja visto as funções que ele desempenhou nas poucas vezes que ele esteve por aqui, por exemplo.
@@scottagamer intt a resposta seria sim! Ele consegue tudo isso por ser projetado! Por isso a enorme capacidade de carga
C-5 é show
Curtido aquí da España
👍😎
Acho você muito louco e seus vídeos são demais. Kkk.
Quem gostou deixa like, quem não gostou vai cagar que você ganha mais. Kkkk
Porque o a330 cargo tem essa protuberância no trem de pouso da frente?
Pedro Henrique tb queria saber. 🤔
@@cleitonpiccini eu também.
A Airbus foi forçada a modificar o trem de pouso nasal e a fuselagem dianteira do recém-lançado A330-200F para permitir que a aeronave se adequasse melhor ao seu novo papel como transportadora de carga.O redesenho exigiu a incorporação de uma carenagem de blister na parte inferior do Nariz para acomodar o layout revisado da engrenagem.
A Airbus diz que a modificação foi necessária para abordar a inclinação do nariz que é uma característica do A330 (e do A340), para fornecer um piso nivelado da cabine durante o carregamento. "Isso facilita o carregamento de paletes de carga na aeronave". Diz a Airbus.
O distinto tom do nariz do A330 / A340 - que é maior do que o pretendido no projeto original e só surgiu quando a produção da aeronave começou no início dos anos 90 - era um problema que a Airbus havia abordado na primeira versão do A350.
Andre você acha que os b747 cargueiros vão ser aposentados num futuro bem próximo a exemplo do b747 de passageiros?
Vai demorar um tempo visto que os DC10 e MD11 ainda voam, carga da mais lucro. Só que pode esperar o 777F dominando este mercado.
Não porque o mercado de carga é muito mais rentável e permite a utilização de aeronaves mais velhas e beberronas. Basta ver a frota de A300 da FedEx
@@fabiomacedo1681 verdade amigo.
O problema é que os jatos atuais com 2 motores fazem o mesmo serviço de um quadrimotor .
Ai fica difícil para as empresas bancarem como você mesmo afirma : aviões antigos e beberrões.
Sds
@@araujoneto5186 só para você ter uma ideia da diferença de rentabilidade entre transporte de passageiros e carga. Eu moro nos USA. Uma passagem para ir ao Brasil custa entre 600 e 1.000 dólares. Com direito ainda a 2 malas de 23kg. Mas há uns 6 meses precisei enviar uma procuração urgente para o Brasil. Uma única folha de papel em um envelope ofício. Preço cobrado pela FedEx: 100 dólares!!!! Assim é fácil sustentar MD-11 e A300 bebendo todo querosene do mundo
@@fabiomacedo1681 realmente é muito caro mesmo.
Ah 225 ainda tinha projeto para levar grandes volumes nas corcovas
Faltou o Antonov 22, O Ilyushin 96-400, O Antonov 70 que não foi finalizado, O Bandeirante versão cargueira....etc etc etc..
Acho que o mohamed ta mandando uma B4 gigante pro donkey de beluga kkkkk Entendedores entenderao...
Tamben no soy cumonista mas gosto y admiro muitas coisas que os russos fazen ,como por exemplo os carros y os aviões são simples porén duradores y robustus pra quén no vai atras de luxo são productos fritos para ter una longa duração ,até hoje são fabricados e exportados para varios paises vizinhos o jeep (Niva) que segue sendo muito ben vendido inclusive en colombia se consegue comprar tudo que quiser do jeep niva y dos demais carros russos no entendo porque nenhan importador no importa os carros russo,y os (uaz) que é outro fabricante de carros muito bom y resistente ,creio que teria boas vendas principalmente para quen gosta de um carro rustico porén muito bom.
O il62 operado pela rada airlines
O antonov 22 Antey
O antonov 72
Esse Antonov não tem explicação e fora do normal, esse Beluga você olhando de frente parece aqueles personagens de desenho animando que possuem uma cabela bem grande tipo o Macaco Louco.
Cara, eu sei que perto do conteúdo o que eu vou falar é minúsculo, mas dê uma conferida nas descrições, algumas vezes fiquei confuso se o peso ou o alcance era o que vc narrava ou o que estava escrito; Vlw!!
😂😂😂😂😂😂😂
Antonov é o bicho.
ESte Antonov é algo.....ouvi dizer que os chineses querem retomar a fabricação do Titã dos céus
Será, espero que sim
Os chineses tentam uma parceria com a Antonov para terminar a construção do segundo protótipo e de construir mais 8 unidades.
Ei Mochilando, e o C390????
😂😂😂😂
É mais os cargueiro militar reabastece em vôo e decola com pouco combustível pra aliviar o peso na decolagem
Os aviões carregam pouco peso com relação ao peso do proprio avião
Com toda certeza precisa ser assim.
Esqueceu as versões cargueiras do Embraer 195, Airbus A321 e Boeing 737-800 (só apareceu a -700)
Primeiro
Vc esqueceu o caravan, aeronave pequena mais q tbm carrega cargas
Bom eu também não sou comunista mas sou também um apaixonado pela aviação Russa mas você esqueceu o lendário Antonove AN-22.
Cadê o KC-390
Nem é popular no mercado ainda
O meus favorito são o dc10 é o Md 11
A FedEx já está aposentando os dc 10
Por causa do md-10?
@@bembolado14 acho que não necessariamente.
Deve ser por uma tendência da aviação em utilizar somente jatos bimotores por causa dos custos operacionais.
Normal, é mais barato manter um 777F do que um DC10, em todos os aspectos.
Os bichinhos já está bem velhos, merecem parar mesmo e depois do acidente na Flórida onde o trem principal direito colapso por fadiga, que a retirada da frota deverá acontecer mais rápido, mas tá vindo B767F para ficar no lugar e B777F para o lugar dos MD-11.
@@luan.andradem boa troca sem dúvida. Não desmerecendo os antigos. ..
me corta esqueceu o antonov 22 o maior turboprop cargero do mundo
saludos de uruguay
Antonov 225 é o mais impressionante !!
Meu preferido é o C130 Hércules
Hércules C-130 e C-5 Galaxy.
Gosto do yushilin
Indiscutivelmente ANTONOV SOBERANO DOS ARES
Kc 390 da Embraer faltou
Tá faltando o kc 390 da Embraer
An224
Vc acha que um dia o a380 pode ser transformado em cargueiro?
Visto que é melhor voar com 2 b787, seria melhor converter outro avião
@@bembolado14 pois é. Fui muito mal nessa pergunta. Kkkk
Sds
Não vai virar, já é um assunto bastante discutido na internet.
Faltou o a380 kkkk
oque significa o F nos avioes de carga?
Carga em inglês
Só acho que seria melhor o KC-390 no lugar do C-130. No mais, bom vídeo.
EMBRAER KC 390.
O C-5 após a última atualização passou a carga útil para cima de 155ton. E sim, faltou o KC-390, que como já foi entregue deveria está na lista. Kkk
Muito bom video
Parabéns
Faltou o AEROTITANIC
Não sou comunista , muito pelo contrário . Mas sou um profundo admirador da Engenharia Soviética .
Oi kc 390
Sou comuna e o Antonov 225 é top. Agora faz um vídeo dos helicopteros cargueiros.
haha não vai ter páreo para os Russos
E eu não sou comunista kkkkkkkkkkk
faltou o 787
O 787 é um avião de carga?
O Boeing 747?
Ta na lista
an-225
777
Claro esqueceu o Antonov AN 22 ANTEI...
Vc , se é que brasileiro, esqueceu do principal, o KC 390.
Esqueceu Cessna Caravan!!! Só pra tirar onda!!!! Relaxa
Grande cargueiro né haha
Além do KC 390, faltou citar a versão civil do Hércules C 130.
Os Antonov, Beluga, dreamlifter, são para cargas específicas. Para cargas normais de comercio com capacidade e autonomia, o 747F é mais eficiente.
"É claro que ele é o nosso campeão.. E eu não sou comunista gente" kkkkkkkk
Faltou o C 390! Ele é feito no Brasil @
Meu amigo não entendi o comentário ao elogiar o antonov, dizer que não é comunista. O que tem o comunismo a ver com este avião ou com a Rússia? E mesmo se você fosse comunista, que diferença iria fazer? O avião seria melhor ou pior por causa disto? Estamos aqui para ouvir suas opiniões técnicas sobre aviação, o que você faz muito bem, mas sua opção política não faz parte dos nossos desejos.