il 2T era bello per la sua semplicità... senza batterie cavi e centraline molto semplice e aggressivo... ora mai il vero 2t non esiste più... peccato per i ragazzi che non vedranno una moto a carburatore e con la miscela fatta nel canesto...
Luca concordo con te, ma ktm ha fatto questa specie di chiamiamola rivoluzione (?) Per non far morire il 2t. Con gli anni verrà ottimizzato, reso più semplice e più potente, sia da ktm che da aziende specializzate ecc. Credo la batteria possa essere rimossa molto tranquillamente con qualche modifica. Anche il miscelatore, ma credo che ktm lascerà le cose così. Una batteria e il miscelatore è molto comodo su un enduro, poi se parliamo di racing, è un altro conto
con tutto rispetto però una moto da enduro andrebbe provata in mulattiera,letto di un fiume in secca,salitoni con canali, ecc non in una pista da cross a mio avviso, anche se voto 10 soprattutto alle spiegazioni tecniche e meccaniche
Francesco Lioi hai perfettamente ragione, ne abbiamo infatti approfittato per dare un po' di info tecniche. Per la mulattiera chiederemo una moto in prova ;-)
Sto rosicando un botto per il 125 perchè è una delle moto con cui ho cominciato e mi sarebbe piaciuto provarla di nuovo ma con qualche differenza in più ma scommetto che troveranno un modo per farle rinascere.
Alessio Cesari se vuoi puoi prendere la KTM XCW che sarebbe il 125 con un miglioramento dello scarico Se non mi sbaglio per farlo rientrare entro le norme europee dell'inquinamento
cosa prevede il tagliando delle 20 ore? mi piacerebbe prendere una specialistica moderna 2t, ma vengo dalle dual e non vorrei dover essere ossessionato dalla manutenzione, in genere i 2t sono sempre stati piu economici nella gestione e nella manutenzione, ma ora con tutta questa tecnologia, se bisogna sempre andare in concessionaria...diventa sempre più caro andare in moto
Ciao, tutte le enduro e cross racing sono così. Ma non ti preoccupare: si tratta di fare un po' di controlli, pulire il filtro, cambiare la candela e via. Col due tempi spendi sempre poco.
Beh, poco è relativo, e dipende dalla profondità delle tasche.Mi sono preso una OSSA Explorer del 2014 usata, che utilizzo tranquillamente nei fine settimana per passeggiate in montagna, sono soddisfatto di come si comporta, e leggera e si arrampica dappertutto, nonostante la mia mole, ma sinceramente sono assai deluso della fragilità meccanica (rottura del cambio, rottura dell' ingranaggio della messa in moto, ed infine grippaggio).Come è possibile che una moto tranquilla derivata da un trial, preveda di sostituire il pistone ogni 40 ore. E come possono pensare le case costruttrici che ad ogni uscita uno smonti mezza moto per controllare il filtro dell' aria, o raggiungere il tappo del radiatore.Mi sembra che i costruttori con la scusa che è una versione "racing" facciano dei mezzi che peccano di affidabilità scaricando tutti i costi sugli utenti finali.
Ciao, in questa prova trattiamo KTM e la manutenzione è semplicissima. Addirittura il filtro dell'aria si toglie dalla fiancatina senza usare attrezzi. E il pistone sui due tempi dura tantissimo. Corro da 4 anni con una 250 2t e in manutenzione mi costa poco (se paragonata ai 4 tempi). Ciao
Quindi ogni 20 ore si tratta solo di una manutenzione ordinaria, giusto? Invece il pistone ogni quante ore va cambiato? Mi ricordo ogni 120 ore circa, ma magari ricordo male. Comunque riguardo l'iniezione si parla di semplice evoluzione. A noi potrebbe sembrare strano, ma alle generazioni che cresceranno con queste moto sarà semplice routine. Anzi, forse gli apparirà strano il carburatore.
Bella bella bella! Ottima recensione e tutorial,ci andava,come il ritorno al 2 tempi...questa volta consapevolmente! #perfetto sei grande al naturale così, si vedeva già qualche casino on board anche prima della caduta...siamo umani!
Ciao io ho un tm 125 fi, sto mettendo un filo d'olio nel serbatoio oltre chr nel miscelatore perché essendo abbastanza magra di carburazione, così sto più sicuro. La moto a sensazioni va uguale, non rischio nulla giusto ?
Moto.it e se finisci l'olio mentre stai girando? con motore acceso ? cosa ne pensi del motore 300 di beta a carburatore col miscelatore del olio. E affidabile?
grandeee!! ai avuto una settimana intensa una lai spiaccicata al suolo l'altra lai sdraiata nella palude ma io rimango dall'idea che la mia kappona non te la farò provare maiiiiii..ha ha ha
come al solito gran bel video, per voi avrei una curiosità da chiedervi, la potenza e la coppia rispetto al carburatore di quanto sono aumentate? grazie mille ciao
vengo da una beta 450, sono indeciso tra 250 e 300 tpi, cosa consigli? Per enduro della domenica, tratti anche estremi con pietre ma anche bosco e sentieri scorrevoli con qualche puntata in fettucciato
ma scusatemi ma se levo ignettore e metto carburatore l'olio già in benzina premix non lubrifica gia tutto quanto ,alla fine va tutto nella camera di scoppio , e l'iniettore non è altro che un carburatore elettronico gestito da una centralina
ADRETECNO no, l'iniettore è gestito elettronicamente, perciò ha un funzionamento stabile, invariato, e poi modifica il flusso in base ai dati raccolti dai sensori, il carburatore dipende dalle leggi fisiche, sfruttando l'effetto venturi, e non credo neanche possa funzionare su questo tipo di moto. però.....sta domanda m'ha fatto cascare le palle neh
Ciao nel video si parla di molla rossa e verde per la valvola di scarico. Ho chiesto in concessionaria e non ne sanno nulla. Pare esista solo la gialla. Confermate?
per carità non metto in dubbio che siano degli ottimi motori..ma il bello dei 2 tempi era anche il fatto che potevi smanettarci da solo, adesso con tutta l elettronica ci vuole una laurea solo per regolare il minimo..
1prezzo troppo alto per un 2t a parer mio 2 con questa iniezione elettronica il classico 2t non esiste più e non puoi fare miscela come una volta 3 se il miscelatore si intoppa o entra qualcosa nel serbatoio grippi di brutto quindi a parer mio è sempre meglio fare miscela fai da te
Sono d'accordissimo con te. Troppo compliesso sta diventando questo 2t, specie la moscelazione olio benza. Poi se non non ho capito la pompa olio è elettrica, quindi.... chettelodicoaffare?
antonio cirincione si questi sono a iniezione indiretta! Guardati il motore rotax e-tec usato sulle motoslitte con iniezione diretta in testa a carica stratificata uscito qualche anno fa!!! Speravo che rotax insieme ad Aprilia riuscisse a riportare in strada i due tempi di ogni categoria! purtroppo non l'ha fatto... possiamo solo elogiare ktm che ancora tiene vivi questi splendidi motori!
Fabio 85 il 125 è stato tolto dalla produzione, c'è ma è a carburatore e non è omologato per strada mentre i consumi sono ridotti perché grazie all'iniezione ktm sfrutta di più la combustione del carburante senza avere perdite
Ma è possibile prendere il ktm 300 enduro omologarmo motard? O devo prendere per forza la versione motard? Perché vorrei usarlo tutti i giorni per strada e la domenica metterci le tassellate e andare in enduro
prima la benzina entrava nel cilindro in modo passivo ovvero aprendo la ghigliottina del carburatore per inerzia la benzina entrava nel cilindro ora invece entra in modo diretto perché la benzina viene pescata e spinta nel cilindro da una pompa
ma io non ho capito, come fa la benzina a passare dall'uscita degli iniettori all'interno del cilindro tramite le luci di travaso? e poi da dove esce l'olio? se l'olio viene miscelato ugualmente con la benzina comunque inquina come prima...cosa cambia dal vecchio miscelatore? e poi perchè parla di riciclo della benzina e della benzina che torna a lubrificare la parte dei cuscinetti di banco e di biella? di regola dopo che la benzina arriva nella camera di combustione non diventa gas di scarico? e poi per lubrificare biella e cuscinetti non va bene solo l'olio?
il 2T era bello per la sua semplicità... senza batterie cavi e centraline molto semplice e aggressivo...
ora mai il vero 2t non esiste più... peccato per i ragazzi che non vedranno una moto a carburatore e con la miscela fatta nel canesto...
Luca Paolini tra qualche anno il 2 t cesserá di esistere se non usciamo dalle Unione Europea
Luca concordo con te, ma ktm ha fatto questa specie di chiamiamola rivoluzione (?) Per non far morire il 2t. Con gli anni verrà ottimizzato, reso più semplice e più potente, sia da ktm che da aziende specializzate ecc. Credo la batteria possa essere rimossa molto tranquillamente con qualche modifica. Anche il miscelatore, ma credo che ktm lascerà le cose così. Una batteria e il miscelatore è molto comodo su un enduro, poi se parliamo di racing, è un altro conto
io ho il 250 2019 tpi ed è bellisimo, non mi devo mettere a fare la miscela ( lo fatto per 3 anni) basta😂😂
che rumore!!!!!, per fortuna Ktm ha tenuto in vita l era del 2T
Un giorno porterete un video sul tm 125?
Scrivete a TM, dicendo che non sarebbe male farcele provare. Ciao!
Fatto ;)
top
ora mancano da aggiornare e rimettere in produzioni le piccole stradali 2t
quando uscirà la prova delle beta 125 2t ? sono curiosissimo!
sempre il miglior motore forza 2T
Peccato davvero per il 125, speravo ci stessero ancora lavorando...
Alessio Capogrosso si vero, anch'io ho sperato fino all'ultimo...
con tutto rispetto però una moto da enduro andrebbe provata in mulattiera,letto di un fiume in secca,salitoni con canali, ecc non in una pista da cross a mio avviso, anche se voto 10 soprattutto alle spiegazioni tecniche e meccaniche
Francesco Lioi hai perfettamente ragione, ne abbiamo infatti approfittato per dare un po' di info tecniche. Per la mulattiera chiederemo una moto in prova ;-)
la caduta alla fine è la ciliegia sulla torta
messa apposta, spero vi faccia ridere ;)
you made really good video, do you allow to use this video in KTM TPI compilation, if yes i will give you full credits in description ?
Sto rosicando un botto per il 125 perchè è una delle moto con cui ho cominciato e mi sarebbe piaciuto provarla di nuovo ma con qualche differenza in più ma scommetto che troveranno un modo per farle rinascere.
Alessio Cesari se vuoi puoi prendere la KTM XCW che sarebbe il 125 con un miglioramento dello scarico Se non mi sbaglio per farlo rientrare entro le norme europee dell'inquinamento
Meglio KTM 300exc 2018o husqvarna 300 sempre 2t 2018?
Le differenze principali sono nella ciclistica (pds o link)
per l'amatore (giro dei bar alla domenica) forse è meglio husqvarna?
proverete una moto da trial ??
Ktm non delude mai🔝
Quando lo provate il beta 125 2t?
L'abbiamo provata, seguici perché presto esce la prova!
someone pls translate to english ha
quando fate il video del 125?
Mattia Zavagnin non c'è il 125 2018 è uscito dalla produzione
C'è ma non è omologato per strada e non ha la tecnologia tpi come detto nel video
comunque questi nuovi 2t a iniezione devono essere davvero una goduria di erogazione.. differenze tra husky e queste..?
a livello di sospensione posteriore, i motori sono molto molto simili
cosa prevede il tagliando delle 20 ore?
mi piacerebbe prendere una specialistica moderna 2t, ma vengo dalle dual e non vorrei dover essere ossessionato dalla manutenzione, in genere i 2t sono sempre stati piu economici nella gestione e nella manutenzione, ma ora con tutta questa tecnologia, se bisogna sempre andare in concessionaria...diventa sempre più caro andare in moto
i tagliandi ogni 20 ore mi sembrano esagerati, vuol dire che usandola solo la domenica per 5 ore, ogni mese ci scappa un tagliando!
Ciao, tutte le enduro e cross racing sono così. Ma non ti preoccupare: si tratta di fare un po' di controlli, pulire il filtro, cambiare la candela e via. Col due tempi spendi sempre poco.
Beh, poco è relativo, e dipende dalla profondità delle tasche.Mi sono preso una OSSA Explorer del 2014 usata, che utilizzo tranquillamente nei fine settimana per passeggiate in montagna, sono soddisfatto di come si comporta, e leggera e si arrampica dappertutto, nonostante la mia mole, ma sinceramente sono assai deluso della fragilità meccanica (rottura del cambio, rottura dell' ingranaggio della messa in moto, ed infine grippaggio).Come è possibile che una moto tranquilla derivata da un trial, preveda di sostituire il pistone ogni 40 ore. E come possono pensare le case costruttrici che ad ogni uscita uno smonti mezza moto per controllare il filtro dell' aria, o raggiungere il tappo del radiatore.Mi sembra che i costruttori con la scusa che è una versione "racing" facciano dei mezzi che peccano di affidabilità scaricando tutti i costi sugli utenti finali.
Ciao, in questa prova trattiamo KTM e la manutenzione è semplicissima. Addirittura il filtro dell'aria si toglie dalla fiancatina senza usare attrezzi. E il pistone sui due tempi dura tantissimo. Corro da 4 anni con una 250 2t e in manutenzione mi costa poco (se paragonata ai 4 tempi). Ciao
Quindi ogni 20 ore si tratta solo di una manutenzione ordinaria, giusto?
Invece il pistone ogni quante ore va cambiato? Mi ricordo ogni 120 ore circa, ma magari ricordo male. Comunque riguardo l'iniezione si parla di semplice evoluzione. A noi potrebbe sembrare strano, ma alle generazioni che cresceranno con queste moto sarà semplice routine. Anzi, forse gli apparirà strano il carburatore.
che spettacolo!!!!!
6 giorni😂🙈
si porta sempre di più il 2t verso l' estinzione
belle moto e bel video continuate così 👍
Grazie Matteo!
Bella bella bella!
Ottima recensione e tutorial,ci andava,come il ritorno al 2 tempi...questa volta consapevolmente!
#perfetto sei grande al naturale così, si vedeva già qualche casino on board anche prima della caduta...siamo umani!
#tantaroba FRAGO hahaha grazie!
Ciao io ho un tm 125 fi, sto mettendo un filo d'olio nel serbatoio oltre chr nel miscelatore perché essendo abbastanza magra di carburazione, così sto più sicuro.
La moto a sensazioni va uguale, non rischio nulla giusto ?
@moto.it si conosce la potenza del 300? Ci sono molti commenti che dicono cose diverse in rete, sarebbe bello avere un dato ufficiale. Grazie!
Ciao! Dati ufficiali non ci sono, ma uffiociosamente siamo tra i 45 e i 50 cv. Ciao
Tpi tostapane integrale
In cosa consiste il sistema di protezione di cui parlate nel video? Evita l'accensione?
Sì, se finisci l'olio, non parte. Con un pieno d'olio fai 7 pieni di benzina
Moto.it e se finisci l'olio mentre stai girando? con motore acceso ? cosa ne pensi del motore 300 di beta a carburatore col miscelatore del olio. E affidabile?
Se si cambia molla mettendo la rossa la moto con mappa standard va bene ? O si grippa
okay ora pero vogliamo qualche super sportiva
ma fare un 300cc tpi solo uso pista (asfalto) ad un costo umano no? Sigh...
Ma ma con questa iniezione elettronica non rischi di rimanere fermo con la moto nel bosco se rompi qualcosa di questo nuovo motore?
grandeee!! ai avuto una settimana intensa una lai spiaccicata al suolo l'altra lai sdraiata nella palude ma io rimango dall'idea che la mia kappona non te la farò provare maiiiiii..ha ha ha
ma ha la pompa di benzina nel serbatoio per far arrivare benzina negli iniettori?
come al solito gran bel video, per voi avrei una curiosità da chiedervi, la potenza e la coppia rispetto al carburatore di quanto sono aumentate? grazie mille ciao
vengo da una beta 450, sono indeciso tra 250 e 300 tpi, cosa consigli? Per enduro della domenica, tratti anche estremi con pietre ma anche bosco e sentieri scorrevoli con qualche puntata in fettucciato
300
Aspe aspe state dicendo che ktm non farà più i 125? Colpo al cuore
un giorno porterete un video sul suzuki valenti 50?
Ma provare anche i 4t no? Ci son 2 prove ed entrambe dei 2t!
Ma quando uscirà il video del beta 125 2t?
ma scusatemi ma se levo ignettore e metto carburatore l'olio già in benzina premix non lubrifica gia tutto quanto ,alla fine va tutto nella camera di scoppio , e l'iniettore non è altro che un carburatore elettronico gestito da una centralina
ADRETECNO no, l'iniettore è gestito elettronicamente, perciò ha un funzionamento stabile, invariato, e poi modifica il flusso in base ai dati raccolti dai sensori, il carburatore dipende dalle leggi fisiche, sfruttando l'effetto venturi, e non credo neanche possa funzionare su questo tipo di moto. però.....sta domanda m'ha fatto cascare le palle neh
Ciao nel video si parla di molla rossa e verde per la valvola di scarico. Ho chiesto in concessionaria e non ne sanno nulla. Pare esista solo la gialla. Confermate?
Esistono tutte e tre. Cambia concessionario
Carb is carb heh :P
per carità non metto in dubbio che siano degli ottimi motori..ma il bello dei 2 tempi era anche il fatto che potevi smanettarci da solo, adesso con tutta l elettronica ci vuole una laurea solo per regolare il minimo..
Ora il bello è che si regola da solo ;) ciao!
0:00, how to lose your hearing
Ma quel mavaffanculo che si sente alla fine? Ahahah, complimenti ottimo lavoro come sempre!
Adrian Bugajski noi non sentiamo nulla! :-D
Scusa come faccio ad accendere il 300 a freddo con la pedalina? Perché non la riesco mai ad accenderla a freddo
Non mi ha mai dato problemi nell'accensione ;)
Io ci sono ancora andato in quel circuito
anonimous ah ok grazie
Per un amatore come me, meglio il 250 o il 300? Mi pace che sia bello pastoso e non brusco in basso, ma forse il 300 è troppo?
Il 300 è bello pastoso, se non spalanchi sempre il gas, è perfetto. Il 250 va tenuto allegro per andare forte.
Una nuova era ha inizio per i 2t....
grande Andrea bellissimo video e ottima descrizione ..di la verità sei andato apposta x fare i fanghi.
Hahaha non proprio! Sai che bello togliersi il fango anche dalle mutande??? :-))
Ponte nossa bergamo io ci giro da una vita in quel campetto li bello il video
grazie!
perfetto puoi togliermi una curiosità? ma cosa è quel sibilo elettrico in staccata? come sempre gran bel video
Sebastiano Breno ciao, è il classico rumore dei KTM due tempi
È l'aria, il microfono go pro fa sempre così
arnaldo idolo assoluto ! grande review
spanish please!!!
sentirsi dire "hai fatto Delle belle curve bravo!" non ha prezzo!!
Roberto Chignoli confermo! Arnaldo ha vinto 4 Sei Giorni...
Ma ktm volendo fa anche il 300 2t motard o anche solo con il kit ?
Non ci risulta...
Sostituzione pistone? Ogni quanto? Bellissima intervista! Grazie mille!
Ciao, grazie! Bisogna consultare il manuale di uso. Però - per darti un'idea - sulla mia EXC 250 del 2013 l'ho cambiato a 100 ore ed era ancora bello.
Un Mito Arnaldo. :-)
1prezzo troppo alto per un 2t a parer mio
2 con questa iniezione elettronica il classico 2t non esiste più e non puoi fare miscela come una volta
3 se il miscelatore si intoppa o entra qualcosa nel serbatoio grippi di brutto quindi a parer mio è sempre meglio fare miscela fai da te
Sono d'accordissimo con te. Troppo compliesso sta diventando questo 2t, specie la moscelazione olio benza.
Poi se non non ho capito la pompa olio è elettrica, quindi.... chettelodicoaffare?
10000€ per un 300, pff
le nuove tpi e i dell'husqvarna sono a iniezione indiretta e non diretta come affermato nel video da Arnaldo Nicoli.
esatto, indiretta perché avviene nei travasi
Moto.it comunque, grazie per tutti gli aggiornamenti su questa fantantastica moto 😉
antonio cirincione si questi sono a iniezione indiretta! Guardati il motore rotax e-tec usato sulle motoslitte con iniezione diretta in testa a carica stratificata uscito qualche anno fa!!! Speravo che rotax insieme ad Aprilia riuscisse a riportare in strada i due tempi di ogni categoria! purtroppo non l'ha fatto... possiamo solo elogiare ktm che ancora tiene vivi questi splendidi motori!
Si potranno usare ancora oli molto densi come il motul 800?
Sì
Trasformarle in motard come sarebbe come idea ?
no good... ;)
Ma l erogazione cambia tanto tra l euro 3 e il 4 ??
cambia tra carburatore e iniezione, e tanto!
Ciao secondo voi è sprecata per l'uso principalmente stradale?
Francesco De Paoli sì!
Francesco De Paoli Ovviamente
ma i consumi sono rimasti quelli di prima o si sono ridotti ?
ma la 125 resta come le precedenti ?
Fabio 85 il 125 é uscito dalla produzione
Biagio Evangelista ma... non era rimasta la vesione racing ?
Fabio 85 il 125 è stato tolto dalla produzione, c'è ma è a carburatore e non è omologato per strada mentre i consumi sono ridotti perché grazie all'iniezione ktm sfrutta di più la combustione del carburante senza avere perdite
Ktm sempre n. 1
Ma possono provarle chiunque?
Alesdandro Andreoletti questo era un test riservato ai giornalisti. Però molti concessionari organizzano test per i clienti
Grandissimi tutti e due!!!
Bonnie_Supertramp grazie!
Domanda: se per caso la spia esaurimento olio miscela non funziona...cosa succede?
Walter Arsie indovina😂
Enrico Berto volevo sapere se c'era un sistema supplementare di sicurezza prima di grippare!
Walter Arsie non credo ci sia un secondo sistema però per sicurezza sempre meglio rabboccare a ogni uscita
Walter Arsie in teoria come detto nel video dovrebbe avvisarsi il sistema di protezione
Edoardo Zennato ho esperienza dei miscelatori separati...ne ho viste di tutti i colori!
Awesome! Keep it up man!
grazie - thank you!
"ma vaffanculo va" cit.😂
Lorenzo Fantic #18 scusate la parolaccia! Sono giustificato, almeno un po'??
Perfetto sei davvero un grande!!
grazie Luca, troppo gentile!!!
quanti cavalli erogano?
Michele Boscolo circa 45 la 250, un paio in più la 300, che però ha tanta coppia in più
Moto.it alla ruota?
Ma è possibile prendere il ktm 300 enduro omologarmo motard? O devo prendere per forza la versione motard? Perché vorrei usarlo tutti i giorni per strada e la domenica metterci le tassellate e andare in enduro
Non è possibile omologare l'enduro in motard. È ktm non fa motard.
Fa il 690 ma è un super moto, street
per qual motivo una persona deve cambiare il pistone? qual'è il vantaggio di sostituire un pistone ad hoc con quello già presente?
Il pistone si cambia quando è consumato....
Scusate l'ignoranza ma non ho ancora capito cosa voglia dire "a iniezione"
prima la benzina entrava nel cilindro in modo passivo ovvero aprendo la ghigliottina del carburatore per inerzia la benzina entrava nel cilindro ora invece entra in modo diretto perché la benzina viene pescata e spinta nel cilindro da una pompa
Si si perfetto finché la pompa dell’olio funziona
Ciao Daniele, che problemi hai riscontrato?
scusate l'ignoranza ma che significa "iniezione"
non c'è più il classico carburatore, ma un sistema di iniezione elettronica che usa due iniettori per spruzzare la benzina nel cilindro
ma io non ho capito, come fa la benzina a passare dall'uscita degli iniettori all'interno del cilindro tramite le luci di travaso? e poi da dove esce l'olio? se l'olio viene miscelato ugualmente con la benzina comunque inquina come prima...cosa cambia dal vecchio miscelatore? e poi perchè parla di riciclo della benzina e della benzina che torna a lubrificare la parte dei cuscinetti di banco e di biella? di regola dopo che la benzina arriva nella camera di combustione non diventa gas di scarico? e poi per lubrificare biella e cuscinetti non va bene solo l'olio?
Benzina dagli iniettori
Olio miscela dal corpo farfallato
come cazzo fa ad essere un 2 tempi euro 4
Biagio Evangelista Grazie all'iniezione