sistemul de tracțiune integrală QUATTRO - pe intelesul TUTUROR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2022
- AUTOMOLI, site de verificare istoric auto bit.ly/detailing-automoli
COD REDUCERE 20% : ainflu10
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Swiss Stage DAY 5 // FPX vs TH | FUT vs LEV](http://i.ytimg.com/vi/r61uDZTmu44/mqdefault.jpg)
Posed un Passat v6 tdi 4 motion din 2001. Eu il am din 2005, acum are 460.000 km. O masina de vis, care m-a scos din multe situatii grele. Am traversat muntii dinspre Covasna spre Lacul Uzului, un drum horror, dar un peisaj superb. Si mai si trag o rulota de 1.800 kg. Cu masina asta, chiar daca are garda la sol normala, nu e suv, am tupeu! Oricum, Vlad, te admir enorm, pentru documentare, expunere, tinuta, eu fiind inginer auto. Hai sa traim
Quattro for laif! Consider ca dintre toti, eu sunt cel mai familiarizat cu quattro...12 ani am mers la scoala in fiecare zi cu quattro...rar prindeam cate in cinquo...chiar si la BAC mi-a dat quattro si am depus contestatie pentru ca am fost nedreptatit...am avut dreotate, evident, in realitate meritam duo! 😂😂😂😂😂
Avea burduf la mijloc quattro ala, si era rupt si intra viforul pe acolo?😅
Eu mergeam cu 20
Nu te mai plânge. 🙂
Cum necum ai facut 12 clase macar. 👍
Altii au 2 clase mai mult decat are trenul.
Bacul il ai sau încă aspiri la el?
@@l.e.i.4111 nu ma plang! Nu mai aspir pentru ca au trecut 16 ani si aspiratia s-a diminuat...in momentul respectiv am avut posibilitatea sa "aranjez" dar nu am vrut, ori suntem cinstiti ori nu mai suntem! 😂😂😂 Totusi, ma gandesc ca la pensie sa merg sa-l dau...pana atunci mai am aproximativ 30 de ani de activitate profesionala! "Nu-i panica man!"
@@vladdutz20 da de unde ca cel mai mult era nota 10 😂😂😂
@@aurasgsm2012 pe romaneste scriem si citim precum pronuntam...mersi, laif, uichend, masalier, parbriz, etc si etc. Lov iu bro! 😂😂😂😂
Super interesant video si util. Personal dețin un Quattro pe A4 B8.5 cu diferențial crown gear central și informațiile suplimentare sunt întotdeauna binevenite mai ales dacă vin de la Vlad. 👍🤝
Pentru pasionati si dornici de informatie le fac.
In multe alte prezentări nu se face deloc detaliere corecta a acestor sisteme
@@vladdutz20 noi, amatorii de tehnica, stim si de ce...e cea mai complexa/ complicata dpdv tehnic parte a indistriei...jurnalistii auto standard, in mare parte, sunt doar ...jurnalisti (provin din zona filo/ lingvistica). Ai nevoie de o intelegere profunda si f mult studiu pt a intelege aceste aspecte. Plus ca majoritatea consumatorilor (nu si noi😜) cumpara dupa criterii superficiale, deci efortul de a explica aceste minuni nu e tradus in profit.
Felicitari inca o dara pt expunere!
Am uitat sa povestesc despre cutiile manuale noi de audi care au Carter uscat cu pompa care picura direct pe pinioane, dar am povestit in epidodul despre Q5 :))
🙂 N-au intrat zilele-n sac. Mai sunt ocazii.
Auzi ca viitorul este automata...manuala o agatam in cui...gata.
Salut. De mult așteptăm. Mulțumim.
Salut Vlad despre sistemele de tracțiune de la Subaru . Mulțumesc anticipat! Spor la treaba.
O singura nuanta, referitoare la Haldex. Cred ca exista o diferenta/ avantaj in pozitia cuplat fata de acel full lock clasic la sistemele offroad ",reale". Anume, la acelea, nu ai voie sa te deplasezi pe suprafata aderenta decat cu viteza f mica, pt a nu rupe componente din transmie. Haldexul permite acest lucru si la viteze mari (gen 100) pe curba, atat pt dinamica optimizata, cat si pt evitarea unei acvaplanari.
Alt aspect de finete f bine prezentat e decuplarea spate la decelerare, inainte de o curba...se simte efectiv cum masina tinde la subvirare, iar cand apesi acceleratia, chiar la intensitate moderata, se corecteaza instant echilibrul maselor masinii si traiectoria, prin activarea ambelor punti, si actionarea usoara a placutelor frana de pe interior, concomitenta cu livrarea cuplului pe exterior.
Alt efect placut/ benefic al haldexului este anularea efectului de torque steering la accelerare intensa cu volanul rotit, la viteze mici. Comparativ, un a1 cu motor benzina, cuplu modest, la aceste manevre, fata de a3 haldex, cuplu 400 Nm, ma trimite inspre interiorul curbei (necontrolat), cuplul migrand prea mult inspre roata exterioara.
Felicitari pt expunere! Top!
@Vlad Micșunescu Bună seara! Puteți face un video despre diferentialul LSD?
Salut ! Foarte interesant video ! Felicitări 👍
Mulțumesc, mă ajută și pe mine filmarea că o să fac trimitere la ea când voi filma modele quattro in viitor
Mașina mea e quattro cu torsen și are o stabilitate și aderență foarte bună. E o plăcere să o conduc.
Da,e un sistem mecanic bun
La torsen aș mai adăuga că există un "t2r" care este un diferențial torsen T2 preincarcat, pentru a evita amplificarea(multiplicarea) de moment "0", s-au folosit in raliuri și pe muscle caruri, și are angrenaje paralele nu perpendiculare că la T1. A fost dedicat punților, mai rar că interaxial.
Da, exact, acel TBR/T2R pentru punti, explicau unii pe un blog ca sunt recomandate pe masinile cu putere mare si ca au un comportament care necesita condus mai agresiv pentru a i se vedea efectul pe deplin
Referitor la cei doi producatori pentru o piesa auto, majoritatea daca nu toate ansamblele sau componentele au de regula 2 producatori: un principal (winner) si un runner-up. Ambii vor produce piesa, volumul e la fel insa winner ia 60% din buget, iar runner-up 40%. Si nu, nu tine cont de piata sau unde se va livra masina, ci fabrica x va folosi ambele piese.
Ce de lucruri importante spui...cu unele nu sunt familiarizati nici mecanicii, deoarece nu se intalnesc frecvent cu ele. Gen revizia la Haldex, care implica pe langa schimbul de ulei, si curatatul sitei/ filtru de pe pompa, care se acopera in timp cu o mazga rezultata de la amestecul prafului din ambreiajele din cuplaj cu uleiul. Si rezulta la functionare defectuoasa, sau la defectarea acesteia.
Avand in vedere ca azi este ziua internationala a drepturilor femeilor, era bine daca faceai un clip dedicat soferitelor neexperimentate si incepatoare, in care sa atingi subiecte precum: cum sa se machieze in trafic, cum sa faca tik-tok-ereala la volan, cum sa-si aranjeze decolteul cand le opreste politistul, etc si etc...chestii esentiale!
Foarte interesant!
Cred ca, dintre toti youtuberii romani, tu te pricepi cel mai bine la sistemele de tractiune integrala (quattro) de la Audi. Stii cu ce se mananca (sa zic asa...), si ai ce invata de la tine.
As mai mentiona faptul ca, Audi foloseste un sistem denumit EDL (Electronic Differential Lock), care este un sistem de control al tractiunii, care franeaza rotile individual, in cazul in care se pierde aderenta foarte mult, ca sa nu se ajunga la tractiune zero. Pt ca, asa cum si tu ai spus, in cazul in care se pierde in totalitate aderenta pe o punte, nu va mai exista tractiune, deoarece, ceva inmultit cu zero, tot zero va da.
Am povestit despre el la audi.urile filmate recent.
Mulțumesc, pe la alte canale vad placa asta sub care ascund necunoașterea, zicand ca "oricum nu interesează pe nimeni"
Eu incerc sa merg mult mai în detaliu cu ceea ce prezint, azi am avut la povestit un Touareg interesant
Cum bine zicea cineva mai sus, exista niste torsen T2R cu un sistem de preincarcare cu arcuri interne, care mărește acel Torque Bias Ratio si asigura o repartiție mai ampla de cuplu.
Au venit stock pe unele forduri din america
Cum anume pot sa mi dau seama din serie sasiu daca am J Tectk sau Aam? Multumesc!
Cum imi dau semaa daca haldexul si implicit tractiunea spate la golf 7 alltrack al meu functioneaza, da erori ceva cand nu mai merge? Multumesc.
Salut. Am vazut ca A6 allroad are quattro pe modelele diesel 3litri si quattro ultra pe modelul 3l benzina. Pentru pantele inzapezite, care dintre cele doua sisteme de tractiune s-ar comporta mai bine? Banuiesc ca cel quattro permanent cu diferential central similar torsen…
Mulțumim, se poate si despre 4Matic?
Da, e o idee de viitor
La un torsen 2004 se schimbă uleiul? Dacă da, la câți km? Multumesc!
Normal ei zic ca nu se schimba dar dupa atatia ani nu cred ca strica un schimb, avand in vedere ca e o cantitate mica
Detin Audi Q5 din 2013. Pana la urmă Ce tip de Quattro are!??
Salutări tuturor, o întrebare mai diferită, exemplu în cazul unui A5 cu Torsen, se poate anula acest diferențial și planetarele față astfel încât sa rămână doar tracțiune spate? Eu m-am gândit că ar trebui să se poată, pentru cei care au înțeles bine sistemul, ce părere aveți?
Salut. Vreau sa cumpar un a4 1.9 tdi 131 cai quattro. Ma poate ajuta cineva cu informatii cum pot controla sistemul quattro in mers sau pe elevator? Multumescs anticipat oricui ma poate ajuta
Salutare...😊
Lov iu bro! 😂
@@poldaniel3574 Si io pa mine...🤣🤝
@@dorinchelcea3241 nu mai mult ca io pe mine
Salutare,eu am B9 2.0 tdi stronic quattro 2017 si nu este Ultra!Este self locking diff,m am documentat temeinic pe tema asta,cam asta scrie in specificatiile producatorului:
"Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferential und radselektiver Momentensteuerung"
Da, pentru că este lot 2016 :)
Pe a4 allroad s.a pus prima data
Asa este,fabricatie oct 2016 prima inmatriculare ianuarie 2017,are sens
Un Audi A4 B7 2.0tdi 170hp quattro, ce fel de tracțiune are?
E un torsen adevărat?
Salut, nu prea le am cu mecanica de asta întreb un Audi Q3 2016 8U 1.9 Quattro are sistem haldex sau torsen?
1.9 sigur nu are pe q3, este haldex, fiind motor montat transversal, platforma MQB, nu are deloc diferențial central
La multi ani tuturor femeilor!
Corect,ma alatur si eu...Auzit-ai Betty?😊
@@dorinchelcea3241 Dorine, tu sa nu uiti sa treci pe la florarie...sper ca de Sfantu Valentin ai trecut!
@@poldaniel3574 Niet,ca costa mult... Mai bine-i iau giuvaier...🤔
@@dorinchelcea3241 io iau saptamana viitoare ca sunt mai ieftine
@@poldaniel3574 Da-da...😉
și impresia mea despre Crown Gear a fost că vine la pachet cu uzură în timp ca orice ambreiaj practic. deci configurația de aur ar fi: cutie manuală sau ZF (oricum nu S-Tronic) - Torsen T3 - diferențial sport cu torque vectoring. greu, chiar foarte greu de găsit. dar nu imposibil ;)
Ultima versiune de quattro, cel cu Self-locking, ca si constructie seamana foarte mult cu Torsen T3, mi se pare practic un T3 mai imbunatatit, pt ca, poate trimite mai mult cuplu puntii spate, pana la 85 %, si poate fi echipat si cu diferential sport pe spate la modelele S si RS.
@@v.j.4703 Exact, singura diferenta fata de cele anterioare e ca t3 si self locking sunt cu pinioane satelit întregi, unele t2 le aveau montate alternat jumătate de sector neted si cealaltă jumătate cu dinti canelați.
Chiar daca au plăcute interne uzura e mult mai mică decât la un mecanism tip haldex cu ambreiaje multidisc, sau decat sistem de lsd cu multidisc cum a fost le Touareg 1 si 2 cu reductor, care de altfel avea un diferențial central planetar, cu repartiție mecanica 62 cu 38 dar care pe touareg 1 era forțat sa livreze 50 50 cu ajutorul unui mecanism care varia cuplul dintr.un pachet de discuri...uzura mare ca patina permanent ca sa obtina acea repartiție.
La touareg 2 si cayenne 1 si 2 au redimensionat pinionul central soare cu un numar mai mic de dinti si asta a făcut posibila repartitia pur mecanic, fara control cu plăcuțe, iar touareg 2 fara reductor avea direct torsen T3 central, sistem quattro
Bunã... Test honda civic FD1 sau FD3 hybrid in viitor? Ms
Daca îmi scrie careva, fac, nu știu câte mai au bateria in parametri
Salut. Pe A4 B7 an 2008 quattro este torsen 50:50 sau 60:40??
50-50, e T1, doar pe RS4 a fost t3
Da, t1 cu pinioane spiralate
Eu știu că pe actuala generație de Škoda Octavia IV model 2020 este pus Haldex generația 6
Firma haldex nu mai există din 2011, sunt componente borg warner acum :)
@@vladdutz20 Corect. Reținusem că sistemul de tracțiune integrala este de generația a șasea.
Salut Vlad.
Te-am descoperit in urma cu cativa ani cand eram in cautare sa cumpar un A6 Allroad iar prezentarea ta asupra modelului respectiv este un must pentru cine este interesat de o asemenea masina.
Acum am intrebare la tine te rog, A4 B8 Quattro 2.0 TFSI 211CP ce fel de sistem are si ce procentaj imparte puterea fata/spate? 60 spate si 40 fata?
Multumesc
Daca ar fi sa faci un clasament, Quatro, Xdrive si 4Matic, cum le-ai aseza?
Depinde mult de model si generație, sistemele sunt complet diferite in funcție de an si model, fiind doar niste denumiri de marketing.
4 matic pe g class e foarte capabil pt offroad, avand 3 blocanti si reductor, de asemenea torsen cu reductor si blocanti pe Touareg prima si a doua generatie sunt foarte bune pe offroad, iar xdrive si quattro sunt bune pe carosabil.
Quattro are avantajul ca e mecanic.
Dar mai potente sunt sh awd de honda sau symmetrical awd de subaru wrx sti
@@vladdutz20 salut, nu știu că pe Tuareg sa fi fost montat torsen, dar poate mă înșel.
@@icsxics6991 este torsen de tip Self Locking, pe Touareg 1 are repartiție 50 50 spate fata iar pe touareg 2 62 cu 38 spate fata, prin micsorarea pinionului central din diferențial.
Este exact acelasi sistem ca pe q7 si cayenne doar ca touareg 2 si cayenne au opțional reductor si blocanti, touareg 1 si cayenne 1 au avut standard, iar q7 nu a avut niciodată
Diferentialul e mecanic insa are si un motoras de control pentru ca la Porsche se trimite mai mult cuplu pe spate chiar daca dpdv tehnic e aceeasi caseta de transfer
@@icsxics6991 uite aici un articol detaliat.
Tehnic pe touareg 1 și pe Touareg 2 optional cu reductor este un diferențial planetar central cu control electromecanic cu plăcuțe cu ajutorul unui motor electric.
Standard prin pinioane diferențialul are 38 cu 62 repartitie fata spate dar motorasul cu multidisc il duce la 50 50 sau il poate bloca complet si poate varia cuplul.
Insa touareg 2 standard chiar are torsen type c care are si el plăcute insa repartiția e pur mecanica, dezavantaj fiind ca nu poate depăși niste praguri de repartiție in mod mecanic, și pentru asta intervine blocarea electronică prin franare , electronic differential lock
blogs.youwheel.com/2015/02/14/volkswagen-touareg-4motion-awd-system-comprehensive-review/
@@icsxics6991 o sa apara o prezentare detaliata a unui Touareg 1, acela are diferential planetar si reductor care are repartiție mecanica 62 cu 38 insa e adus la 50 50 cu ajutorul unui mecanism multidisc care patineaza permanent si care permite si blocarea centralului.
Pe cayenne 1 acel diferential.era lasat sa livreze 62 cu 38 si era folosit mecanismul multidisc doar pt blocare.
Pe touareg 2 standard fara reductor au montat torsen t3 cu repartiție mecanica 60 40, care are placute pt a putea varia cuplul intre 40 si 60 pe fats si intre 20 si 80 pe spate.
Optional insa,touareg 2 a avut sistemul cu reductor preluat de pe Touareg 1, cu diferențialul planetar descris mai sus, insa diferența e că au redimensionat pinioanele ca sa poată livra asimetric cuplul fara nevoie de plăcuțe
@22:00 quattro ultra
1981 sa lansat quattro in wrc
Salut, este un alt subiect complicat de explicat, ca și cel cu electricul de Toyota... Ceea ce este cel mai neplăcut este că Audi ți le vinde sub aceeași denumire de quattro, nu foarte corect din perspectiva mea. Dacă revezi materialul tau, cred că îți va fi greu să îmi incadrezi quattro-ul meu (doar de pe video...), adică pe C7 Allroad 3.0 tfsi Ian 2016- ce sistem as avea? Oricum, măcar partea de ultra cred că au priceput-o toți de data asta, și că la limită, când chiar ai avea nevoie, uite e/nu-i quattro...
Ar trebui sa fie self locking
39 de minute sa explici un sistem! 👍 Eu au fi spus totul in mai putin de 60 de secunde pentru atâta știam despre quattro.
Ce e trist e ca mulțimea preferă sa se uite la cum poți sa îți ...ți bara spate încercând să îți impopoțonezi mașina 🤦♂️ in loc sa incerce sa înțeleagă lucruri deștepte explicate in detaliu.
Despre asta este vorba.🤷♂️
Bare si dpf de China:))
Interesant faptul ca desi nu va place omul, trageti cu ochiul la ceea ce face! 😂😂😂😂ziceti ceva si despre consum ca sa fie ciorba cu de toate!
@@poldaniel3574 suntem doar curiosi pana unde va merge pentru vizualuzari
Nu e nimic rau sau incorect sa cauti, sa alergi dupa vizualizari, dar cand te dai profi si mare si tare...atunci e " curios"
Ma bucur ca baietii isi vad de treaba si urca continut de calitate pentru cei care ii urmaresc
Asta inseamna ca isi respecta publicul si se respecta pe ei
Atelierul are alt fel de public, se adreseaza oamenilor/ barbatilor maturi, nu copiilor care sunt in cautare de " modele" in viata
@@poldaniel3574 eu nu m.am mai uitat din lipsa de timp si înțeleg că oricum mă blocase mai demult.
Mai aruncam un ochi ca sa vad daca a mai învățat ceva tehnica:))
@@vladdutz20 stii bine raspunsul daca a invatat sau nu...