Бро, спасибо за очередной видос, "каналы" в карбе к-68ом кстати сам Евгений Быковский подробно рассказал как просверливать, реально есть от этого толк ☝☝
Это зажигание неплохое. И даже по лучше микропроцессорного младшего брата будет. Так как в нём установлен бегунок от Тюмени это не кривая кастрюля что потом стали устанавливать в позние версии. Опережение там есть не волнуйтесь. Ставте и забудете про контактную систему зажигания.
Нейтраль проще всего поймать на КПП с задней передачей. При соблюдении такого алгоритма-ВКЛЮЧЕШ ПЕРВУЮ ПОТОМ ЗАНИЮ, после дадо выключить занию КПП автоматически встанет на нейтральну. Так же как написано выделенным текстом нужно включать заднию для продления ресурса шестерни задней передачи.
Да я так и включаю чаще всего, но всеж иногда хочется по человечески поймать нейтральной лапкой, но потом все равно плюю и включаю через рычаг задней скорости
Карбюратор наверное китайский. Когда я покупал К68 была фирменная коробка и наклейка-голограмма (вроде снизу на донышке). Давно это было(2009), может сейчас так продают. Зажигание у меня такое же было, 4500 км без проблем, без перегревов, вообще о нём не вспоминал (катушка только родная стояла, тогда фирменных не продавали, да и если что контакты вернуть можно в дороге). МТ10-36 всё остальное стандарт, расход 6,3 на сотню был (и одиночка и с коляской).
Микропроцессорное стоит в два - полтора раза дороже чем обычное электронное, я бы рад конечно, но мы с товарищем не миллионеры по 10-13 кусков пока тратить на запчасть
Бро, спасибо за очередной видос, "каналы" в карбе к-68ом кстати сам Евгений Быковский подробно рассказал как просверливать, реально есть от этого толк ☝☝
Тестил на своём моторе контактную систему и такойСовек две разные вещи ! Работает аналогично Тюмени сейчас друг на таком Совеке ездит и горя не знает.
Это зажигание неплохое. И даже по лучше микропроцессорного младшего брата будет. Так как в нём установлен бегунок от Тюмени это не кривая кастрюля что потом стали устанавливать в позние версии. Опережение там есть не волнуйтесь. Ставте и забудете про контактную систему зажигания.
Нейтраль проще всего поймать на КПП с задней передачей. При соблюдении такого алгоритма-ВКЛЮЧЕШ ПЕРВУЮ ПОТОМ ЗАНИЮ, после дадо выключить занию КПП автоматически встанет на нейтральну. Так же как написано выделенным текстом нужно включать заднию для продления ресурса шестерни задней передачи.
Да я так и включаю чаще всего, но всеж иногда хочется по человечески поймать нейтральной лапкой, но потом все равно плюю и включаю через рычаг задней скорости
Карбюратор наверное китайский. Когда я покупал К68 была фирменная коробка и наклейка-голограмма (вроде снизу на донышке). Давно это было(2009), может сейчас так продают. Зажигание у меня такое же было, 4500 км без проблем, без перегревов, вообще о нём не вспоминал (катушка только родная стояла, тогда фирменных не продавали, да и если что контакты вернуть можно в дороге). МТ10-36 всё остальное стандарт, расход 6,3 на сотню был (и одиночка и с коляской).
Да китайский конечно, Пекары у нас фиг достанешь, да и ценники сейчас за них ломят конские, ну я тоже на китайских гоняю, пока проблем с ними нет
Ездил на 68 не сверленных всё хорошо было. Не вижу смысла в сверловке. Хотя ради экспиремента то можно.
Я тоже на несверленых гоняю, пока никаких минусов
Зажигание не совсем тот совек взял .в этом совеке нет опережение, как поставишь такое и будет потом поймешь
Микропроцессорное стоит в два - полтора раза дороже чем обычное электронное, я бы рад конечно, но мы с товарищем не миллионеры по 10-13 кусков пока тратить на запчасть
Колокольчик кверху ногами поставил
Нет, все верно установлено