HELP ¡¡¡¡ SOS ¡¡¡¡¡ ALGUIEN QUE ME INFORME, SI LA PISTA DE RODAMIENTO DONDE TRANSITAN ESTOS CONVOYES ES METALICA O ES DE HORMIGON ARMADO ??? NECESITO SABER SI ESTOS CONVOYES TRANSITAN SUPERFICIALMENTE Y SI ES EL CASO SI LOS NEUMATICOS DERRAPAN AL FRNAR O AL INICIAR LA MARCHA????
И почему у нас такие же съёмники колёс не хотят давать в ремонтные зоны автомобильного транспорта?! Вот когда менял колесо у автобуса с помощью лома - это жутко и тяжело. Скорее бы везде были такие съёмники колёс
hola Orlando Soto mi nombre es Ernesto Hernandez soy de Mexico quisiera preguntarte si vives en Santiago de Chile y si de casualidad viajas en las lineas del metro de esa ciudad que usan material rodante de rodada con neumaticos, y si es asi mi pregunta es en las lineas que usan trenes con neumaticos cuando hay lluvia estos se derrapan o como desimos nosotros se patinan los neumaticos de estos convoyes????
自分大型トラックの運転手だけど、作業手順から使う機材が一緒でびっくりした。
懐かしき地元北海道の地下鉄バンザイ！
運転手かっこいい
ちゃんとトルク確認してるのが好印象
すごい！初めて見ました！
札幌市の地下鉄のタイヤ交換ってこんなにするんですね。
Q
台車の関係で車両巾が3㍍以下に抑えるのは困難でトンネル断面が大きくならざるを得ないし、全車両がVVVF化されて開業時に比べて快適になったとはいえ、ゴムタイヤのため電力消費も大きくなりがちで短い周期でのタイヤ交換やエア補充などの手間も要するなにより普通鉄道よりもトータルコストの増大抑制は困難でしょう。札幌市交はそれを承知ながらも東豊線にまでゴムタイヤ方式にこだわるのはすごい。
唯一無二の本格なタイヤ構造の早期採用した地下鉄車両。
地下鉄じゃ無くて地下ゴムやん
でっけートルクレンチですね
鉄道台車にタイヤハブって不思議な光景です
地下鉄に乗るためだけでも北海道に行ってみたい
毎日乗ってますありがとう
すっすげーーー！貴重影像！！ありがとうございます！（興奮）
A unique & interesting metro
John Sergei agreed
1:18 1:23 トルクレンチの金属音が凄くいい音!!
本州の連中に「札幌の地下鉄はタイヤなんだけど、雪降ると冬タイヤ交換するんだよ」って言えば3人中ひとりは信じる
1両あたりが約25トンだから輪重は3トン弱になりますね。
一般的な大型トラックのタイヤ1本の輪重が2.5トンですから地下鉄車両のほがやや大きめです。
（大型トラックはダブルタイヤで軸重10トン、シングルタイヤで軸重5トン）
Awesome video! This is a very interesting subway
電車と言うよりは扱いが大変なルートを固定されてる長いバスですねwあのガタンゴトンがないから（札幌民）快適
Just imagine to put on the winter tires
That's a really big torque wrench! I wonder what's its torque range along with the torque specifications for the nuts.
Like Montréal métro, also uses rubber tires.
I was thinking the same thing.
I love how the Japanese are such sticklers for cleanliness, did you see how clean the hub was.
rubber tired train wow nice
こんなにでっかいトルクレンチ見たことない
すげースケール！
La llanta que quitó en el metro de México estaría casi nueva!
こんなの、昔作りました、けっけでしたサンキュー👍。
貴重すぎます。
「地下鉄には地下鉄専用のトランパスだ！」とかいって唐沢寿明が勝手に交換してくれるわけではなかったのかｗ
HELP ¡¡¡¡ SOS ¡¡¡¡¡ ALGUIEN QUE ME INFORME, SI LA PISTA DE RODAMIENTO DONDE TRANSITAN ESTOS CONVOYES ES METALICA O ES DE HORMIGON ARMADO ??? NECESITO SABER SI ESTOS CONVOYES TRANSITAN SUPERFICIALMENTE Y SI ES EL CASO SI LOS NEUMATICOS DERRAPAN AL FRNAR O AL INICIAR LA MARCHA????
一両交換するだけでも、大変そう。たぶん８～１０両編成だから、けっこう時間かかりますね。
それでも鉄道より簡単なもんかな？
test300000 七両編成ですよ
南北線：6両（ダブルタイヤ）
東西線：7両（シングルタイヤ）
東豊線：4両（シングルタイヤ）
@@Mugitoro2022南北線だけダブルタイヤなんだ！ まぁ、地上に露出してる区間あるからなのかな
何年に一回交換するのかな？
ナットの数すげえ
すげー❗始めて見た❗
大型バスのタイヤ交換と一緒ですやん✋ハイグリップタイヤにしたらどうなんだろう？って気になります👀
И почему у нас такие же съёмники колёс не хотят давать в ремонтные зоны автомобильного транспорта?! Вот когда менял колесо у автобуса с помощью лома - это жутко и тяжело. Скорее бы везде были такие съёмники колёс
バスじゃないで電車やで
昔知り合いがBSタイヤに務めていてタイヤメンテをしていると聞いたことがあります。それにしてもこのホイールはアルミなんですか？
アルミ製です
おもしろそー明日地下鉄乗ったらやってみます！
1:20と2:30は何をやっているのですか？
トラックのタイヤ交換みたい
ひばりヶ丘駅から通路を歩くと自転車で東基地に行く人が居る。
１人で歩くと本当心細い。
労災事故で死んだ人がいて、幽霊がでると脅かされた思い出がある。
でっかいトルクレンチ‼️
何Nなんだろう。。
Yume,Car Garage いえいえ！
もう異次元レベルのトルクですねw教えていただきありがとうございます😊！
И не боится он, за своё хозяйство )))
がんばてくださいね
What is this..??
ランニングコスト考えればゴムタイヤはどうなんだろう
アルミホイール、格好いいですね☺
タイヤ重そう
重さはひとつが74.8kgで、アルミホイールを付けた状態だと101.9kgあります。
小石とか落ちてても脱線しないだろうなー
レールと違うからね。
A wheel attached in a train
インナーナットの増し締め、これが無くなれば遥かに作業効率が上がるはず
本数が増えれば増し締めにかかる時間も増えてくる、なにか改善策はないのかと思うのですが
Se parece al taller de mantención del Metro de Santiago
hola Orlando Soto mi nombre es Ernesto Hernandez soy de Mexico quisiera preguntarte si vives en Santiago de Chile y si de casualidad viajas en las lineas del metro de esa ciudad que usan material rodante de rodada con neumaticos, y si es asi mi pregunta es en las lineas que usan trenes con neumaticos cuando hay lluvia estos se derrapan o como desimos nosotros se patinan los neumaticos de estos convoyes????
唯一日本のゴムタイヤ地下鉄の交換作業は大変ですね
タイヤの空気圧エゲツないんだろうなぁ。
ちょっとだけ飛行機のタイヤに見える。
「移動式ナットランナー」を使えば、効率良く作業可能だと思うけど機器が大きくなるから難しいですかね～。
タイヤ抜くのですらカートを使う作業員思いの会社だし、極力負担やリスクを減らしたいのでは？
bus or train?
まんまJIS規格のナットなんですね～
そりゃ、日本の車両ですから…いくら独自の車両形式とはいえ、部品はなるべく汎用品にしないと。
8割の一種ナット??
大型トラックのタイヤでも重量90キロはあるからね
まさかのV スチール
でも特注品なのかな？
特注品です
すっげー深リム 反対に履かせたらカッコよさそう
シングルタイヤなのにトラックみたいなダブルタイヤ用内側フクロナットついているのは何故だろう？
そしてトラックだと右は右ネジ左は左ネジだが、地下鉄はどちらにも進むから左のホイールナットも右ネジなんだろうか？
トラックの整備しているけど地下鉄は謎
電車なのにまるで車のタイヤのような車輪ですね。初めて見ました。
Takahiro Araki そりゃ車輪ではなくタイヤですからね。ゴムタイヤ。
大型トラックとおんなじなんだ！へぇー！
道民だけどこんなタイヤで走ってることすら知らんかったorz
電車みたいな車輪じゃないのね
自動車の組み立て工場みたいに全ナットを同時に締めるような専用工具は使わないんですね。それにしても１車両に何本のタイヤが付いているんでしょう。
札幌市営地下鉄の3路線は集電方法や走行路面の材質などに違いがあり、タイヤのサイズなども違います。車体の下には2つの台車があり、ひとつの台車に走行輪4本と案内輪4本がついています。東西線は7両編成ですので、一編成で台車は14台、タイヤは走行輪、案内輪共に56本ずつになります。
In india these parts cant be seen due to dirt
Is it a Train or a Bus xD ?
THe GAMe EffEct
train👍
毎日、東西線に乗ってますがタイヤ交換て毎日するのか気になってます。
車のタイヤ交換並みに大変そう。
走り屋の運転士さんはハイグリップのポテンザを履いているのは札幌市民の常識
JIS規格なんだ
トルクレンチでっけーーーーー！！ｗｗ
デカいトルクレンチだな。 いったい幾らするのだろう？
50万〜80万ぐらいですよ
JISみたい・・・
交換😖💦そう
タイヤはブリジストン製みたいだけど、汎用性って有るんだろうか。
路線ごとに確か別れて製造しています。走行輪はゴムのラジアルタイヤです。ちなみにサイズは幅が14.50インチで扁平率が75%で内径（ホイールのサイズ）が17.5インチ。重さはひとつが74.8kgで、アルミホイールを付けた状態だと101.9kgあるのだとか。案内輪はバイアスタイアで、幅が6.00インチ、内径が12インチ、重さは15.7kgあります。
これにハイグリップタイヤ履かせたらどうなるんだろう
速攻でスリックタイヤの出来上がり…… ﾅﾝﾁﾃ
南北線はスリックタイヤだし(笑)
ゆうたです
タイヤはどこのメーカーでしょうねー
タイヤのサイドにブリジストンって書いてありましたよ。
このタイヤはブリジストンの特注品です。札幌の地下鉄はその特殊性故、高コスト（カットの余地が少ない）なんです
昔マクシールっていうCMがありましたね
萌え！
サムネを２度見しましたよ。lol
フェラーリのピットクルーだったら、もっと早くできるのでは!?
nanalinn これはスピードを競うものじゃないからねw
でも速いといえばNASCARのピットクルーならもっと速いと思うw
100人以上は必要だな
今だったらレッドブルかなw
線路を走る電動車なのになぜゴムタイヤーをつかうのかご存じの方いませんか
勾配がきついかららしい
組替えめんどくさそう（小並感）
意外とアナログで車といっしょなのね
てかトルクレンチ？でかすぎw
アルミ使用だ！
札幌市民にインタビュー 50代男性
「会社に行くたび毎日通勤しています、すごい乗り心地が良いです！」
地下鉄、ピットイン
ホイールナットの締め付け順序が違う気が…
対角線上に締めないと…
PHILIPPE. TAKA1190 締め忘れ防止のため、あえてあの順序でやっているんだと思いますよ。
そうですね。
手順が間違っています
車とは手順が違うんじゃないんですか
鉄鋳 車みたいな穴の少ない簡単な乗り物ならともかく倍以上止めるのに全て対角ってアホかと
対角で締める意味分かってなさすぎ
動画の通り数本対角で締めてそれから順番に締めてくんだよ
このような専門中の専門職の人が間違った手順をする訳がないじゃん😁
正直自分も「ん？👀」って思ったけど、専門職のしかも大量輸送車両のメンテナンスだから、逆に自分の常識に何か違いがあるんだろうと思ったよ。
ハブに密着させるのが対角の目的ならこれだけ本数が多いんだから、4〜5本対角に締めればあとは関係ないもんね〜。
むしろ数が多くて閉め忘れの方が怖いから、順番に締めるのは妥当だと思う。
ブリヂストンのタイヤですね。
これだけエゲツないトルクレンチ・・・
締付けトルクは何N・mなんだろ・・・
あとタイヤとホイールの規格も、明らかに普通の大型車じゃないよな・・・？
特注？？？
ブリジストン製の特注タイヤです。昭和46年あたりから、試行錯誤を繰り返し現在のタイヤになりました。
走行輪はゴムのラジアルタイヤです。ちなみにサイズは幅が14.50インチで扁平率が75%で内径（ホイールのサイズ）が17.5インチ。重さはひとつが74.8kgで、アルミホイールを付けた状態だと101.9kgあるのだとか。案内輪はバイアスタイアで、幅が6.00インチ、内径が12インチ、重さは15.7kgあります。因みにタイヤは車の場合は、空気ですが、このタイヤは窒素を注入しています。火災を起こしても大丈夫なようになっています。
緩める時もそうだけど、対角線に締めなくていいの？
たぶんその時の気分でしょうね
JIS
さ
일뽕영상이라고 일뽕글만 올라있네
何Jだろ？
何穴だよ笑
トルクレンチでか杉
とりかたいいね
毎日 走り出し グリップ音で
耳痛いで。
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔⚙️⚙️🚜⁉️🤯💥🇯🇵
펑크나면ㄷㄷ
や
サムネ狙ってるよねww
なんかザツな気がする