「250ccと150ccってどう違うの？」にお答えします！KTMエンデューロモデル『250 EXC TPI』と『150 EXC TPI』を丸山浩とことりちゃんが比較試乗！
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 今では希少な存在となった２ストロークマシンも競技用としてはまだまだ現役。
インジェクション化されて扱いやすくなった2stマシンですが、そのラインナップに一つの疑問が…
「150と250ってどっちを選べばいいの？」
そんな疑問を持つあなたのために丸山浩とことりちゃんが、実際に両機を乗り比べてどんな人にオススメかご紹介します！（古館）
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レイラちゃんお疲れ様です、足着かないオフロード車でぬかるみ転倒するも最後まで走破する根性、仕事とはいえ丸山お師匠さんに鍛えられ、凄いです！
20:20 250cc車体の写真間違ってますよ～
走行インプレ参考になりました
坂の途中で転倒した後、苦労して引き起こしても安定してないところでキックじゃヘトヘトになるのでセル付きはとても良いですよね〜
ことりちゃん頑張りましたね。結構な値段しますが、この2ストTPIモデルに惹かれてます。もっと言うとモタードなSIX DAYSにです。
ナンバー付き２ストモタード作るならハスクバーナ版がお勧めですよ。
KTMのTPI、EXC-Fなどのナンバー取得可能レーサーは全てリアサスがリンクレス…
ハスクバーナ版は全てリアサスがリンク式になってます❗️✨
@@690Club ありがとうございます。
ハスクバーナー、名前だけ知ってました。
リンク式サスペンション、今調べました。
ショックの特性がより望ましいものになるんですね。
ハスクバーナ版の方が良さそうと思いました。
けんけん乗りはガストンライエ思い出すなぁ。
ことりちゃんなら「どりぁ！」って思いきって行けば何とかなるんじゃないの？
アクセル開けてみたら「何だ、行けるじゃん」ってなりそう。
二人の身長はどれくらいなんだろ、、よじ登って乗ってる感じだから160cm台かなあ、、 私と同じくらいなのにこんなに上手く乗りこなしてて凄い
セル付き良いですよね😃
坂道の再発進の時は特に😄
前回の見た見た！小鳥ちゃんの冒険、途中ア～みたいな事も有ったりで！
ナンバー付のモデルとか出て来ませんか？
今のOFF車はセルついてるんですね。やっぱり絶対あったほうが良いですよね
ことり女史、エライ！丸山氏の補助も素晴らしいです！
150のチャンバーが250みたいなチャンバーだもんな〜。
無闇に高回転に振ってないって事ですよね。
なんか、排気量が小さいと転んでも楽しそう😄
おつかれさまでした。 ん～～～～ DT50とかCRM50 or 80 の程度のいい中古を探して（なかなか無いと思うが）みっちり走り込むと、多少はヌタヌタコースの感覚に慣れるんじゃないだろうか？ ２０年くらい前に聞いた話だけど、ちょっとした草レース（もちろんOFFの）で並みいる２５０勢を押さえて優勝したのはDT50だったとか。 昔々にDT50は乗ってましたけどねぇ 燃費が良くて満タンで300kmくらいは走りましたが、標高が1000m近くなると途端に非力になるのが辛かった思い出が・・・ まぁコースで、そんな高いところは無いと思うんで 是非ともOFFも走り込んでみてください。 シートの高いバイクの降り方は・・・ 彗星降りをお勧めします(^.^)/~~~
ことりちゃん、かわいい！