на слабонесущих грунтах (болото снег песок) работает всегда одно правило-удельное давление на грунт, т. е. соотношение площади колес и веса...Просвет большого значения не имеет, по этому Зилу проще ехать .Урал царь и бог колеи и каши с твердым дном.
Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине там, где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти
Приятно посмотреть. Вы одни из немногих кто публикует ролики о езде на тяжёлой технике по серьёзному бездорожью. Все эти перегруженные лесовозы с неработающей подкачкой по набитой и разбитой в хлам колее думают что они короли бездорожья, хотя большинство из них никогда с дороги не съезжало. Потому как плохая но всё равно дорога. Всех в целину такую как у вас. И диванных экспертов вместе с ними туда же. Причём желательно на машинах с межколёсными блокировками, пускай посмотрят как они им помогут, когда под правыми и левыми колёсами примерно одинаковый коэффициент сцепления. Там быстро научатся и воздух из колёс выпускать, прежде чем с дороги съезжать, и из кабины всё время на разведку маршрута выскакивать, и почву пробовать ломиком прокалывать и т.д.
Извините конечно, но у вас скудное представление о работе лесовозов! Болот целины и прочего там навалом, просто при той работе видюшки снимать некогда?)
@@АнатолийДанилов-о4п да действительно у меня слабое представление. Просто у меня свой "Урал" и я на нём, работаю (бортовой с манипулятором). Тогда объясните мне одну вещь - на этих лесовозах практически ни у кого подкачка не работает. Это из опыта личного общения с водителями лесовозов. О какой проходимости на таких машинах можно вообще говорить? Только мне не надо объяснять, что подкачка ничего не решает. Мне-то точно известно что эти машины ни черта не едут пока воздух из колёс не выпустишь.
@@АнатолийДанилов-о4п сейчас работаю на заготовке леса, свой трактор, так если заезжаем в делянку, первым делом дорога, ищем, бочажины горбылем закладываем, колею срезаю, и только потом едут лесовозы. Когда выходной, трактор на ремонте их нету. По одному не едут, табуном, один если сел вытащат, если трактора нет, пустые домой. Подкачкой непользуются, перегруз, дорогу не смотрят, в тапках ездят. Вот это мои наблюдения.
Скажу честно, держал газон 66, потом бензиновый зил, поменял его на дизельный тоже зил, где я только не лазил, не чего не ломалось. Дрова, сухарь, навоз, сено , камень-плитняк, гравий, земля, все возил крестьянам. У этих машин запас очень хороший, если конечно не перегружать, а пустой, вообще сносу не будет, главное вовремя следить за техникой.
Прикольно,на мягком зил с колесами от Урала будет получше самого Урала,перед Урала тяжелее переда ЗИЛа на 1-1.5т.в зависимости от модели(на моем урал-некст передок с водителем весит 4100 на приемке металла взвешивал😀)у ЗИЛа передок с лебедкой весит 3т
@@user-ural1986 очень правильное решение с лебедкой,лучше вес на зад перенести,там два моста, когда-пустая машина они херово толкают-их надо загружать,я по снегу ездил с трехмостовым Уралом(у меня двух мостовый)оба с кунгами и двух мостовый лучше греб,резина-на моем о-184,у него кама-1260 одинаковая
@@SuperSergei1956 да,щас на Урал и КамАЗ одинаковую ставят 1260×425R-21,я в ближайшее время куплю и установлю ои-25-армейскую узкую ёлочку,она на глине и снегу лучше,но по асфальту мало ходит15-20т.км примерно
Машины постапокалипса :) Водила Урала где-то и-159 разжился, она повыше стандартной, а водила Зила Ураловские шины обул. Радиатор от деревьев хорошо защищён, на Зиле... и лебёдка сзади.
Тут однозначно сказать нельзя, всё от ситуации, водителя зависит,но если разобраться в целом,то конечно же Урал!!! А лучше в паре ездить, всегда можно помочь друг другу
привет! Скажи, пожалуйста, на Урале стандартная раздатка или вместо дифференциала проточено место под подшипник? и, если стандартная, если по твердой дороге на заблокированном дифе проехать - потом без проблем размыкается блокировка или как на 66м нужно вперед-назад елозить?
+Серега Тихомиров мы собрались урал покупать сельхозник. здесь ни у кого нет прокатиться. люди пугают тем, что груженый в скользкую горку без блокировки не поднимается. переднее буксует. а зил 131 поднимается. для того и переделывают раздатку, чтоб как на зиле работала. вот я и думаю - может, если дифференциал в раздатке живой, не все так плохо? ну не полные долбоебы же конструкторы. скажи, что думаешь?
@@ЛьвоваЕлена-б9п и на урале постоянный полный привод, крутящий момент передается 1:2. Т.е где я на урале проеду без блокировки, зил-131 без передка там не проедет.
+Серега Тихомиров я знаю. там несимметричный дифференциал. просто мнения разделились. пожилой человек, много отработавший на прокладке газовых труб говорит, что это лучший вездеход. другие говорят, что по мягкому не едет. у нас камаз (не вездеход) осенью набок лег - приехал урал мчс - он с дороги съехал и всё. так и болтался в метре от дороги. я на 66м и два человека на тракторах ездили нормально. поставили камаз. достали урал. он не был перегружен. видимо, главные пары слишком быстрые. двигатель ямз, но современный. может в этом причина. да, уточняю, меня зовут Саша. просто у меня 2 телефона и оба аккаунта заняли женщины. так бывает. ;) мысль твою я понял. спасибо за ответ.
может подкачка не работает, как они если стравят потом их качать будут ? можно конечно стационарным компрессором, но его у них наверное нет, а насосом для велика они будут качать сутки хех =)
Одинаковы . Одинаковые колеса, одинаковые балансиры мостов, одинаковые колёсные формулы, одинаковые габариты , у обоих не бывает межколесных блокираторов. Урал 4320 с дизельным двигателем чуть мощнее можно с разгона переехать , тормоза пневмо- гидравлические очень эффективные. ЗИЛ 131. двигатель немного слабовать но достаточно мощи , тормоза пневматические при полной массе тормозной путь длиннее будет , ЗИЛ 131.МТО с лебедкой очень хорош. Кабина ЗИЛ комфортнее. Служил ГСВГ 88-90гг.
ГАЗ-66... Отлично помню, он меня в комсомол поступать возил... по осеннему бездорожью 1967 года. Тогда на гражданке эти машины были большой редкостью. По сути - проходимость не хуже, чем у трактора "Беларусь". У нас такой газон был один, новенький, под тентовым покрытием, - директор леспромхоза, видно, по бартеру с военными достал... На тот момент авто-тракторный парк леспромхоза пополнялся нормально. Странное дело, но аж до конца 60-х гг. была в строю и одна военная (с войны) машина - ЗиС-2 или 5 (?) с фанерной кабиной.
+Серега Тихомиров но насколько и с каким весом. у нас есть 66й с ним все понятно. больше 3х тонн он не возил. сильно не спускали груженый. кажется до 2х. но когда спускали так, чтобы манометр 0 показывал - для подстраховки закрывали колесные краны... а на Урале, если тонн 8 в кузове - насколько доводилось травить, чтоб без риска разуться? или диски с металлическими флиперами?
блять ну почему блокировки у нас так не любят ставить на заводах, это же вездеходы в конце концов, это же копейки в производстве, тогда не ставили и сейчас она не на всей спецтехнике.
Под блокировки обычные мосты слабые, полуоси и редуктора сыпятся, раздаки рвёт. Чтоб ставить с завода это надо менять производство. Выручает только талант народных умельцев нашей страны.
Зил легче, на заболоченой местности ему легче. Урал имеет преимущество в мощности и на глинястых грунтах лучше себя показывает. Особого преимущества перед обоими нет в проходимости.
@@Север-з2я если бы принудительные. то почему бы и нет. с условием включения при условиях крайней необходимости, а дальше всё на совести водителя) хотя как их не включать когда они будут:)
Держал 66 лет 10, сейчас зил уже семь лет. Так вот из своего опыта, зил лучше 66, одно преимущество это блокировка, но она теряется при других минусах. Это низкий просвет, кабина большая, все кусты соберешь, подкачка дерьмо, как не боролся не черта до ума не довел, ну и грузоподъемность, 66 сколько раз творил из-за нагрузки на зад, перед прошло зад обязательно сядет. При равных условиях, когда все работает, зилок предпочтительней, конечно если дизельный.
Зил131 от 6-8 тон вес, при разной комплектации, Урал от7-10тон принцип привода колёс одинаковый блоков нет не в одной из машин, а в Урале колеса больше, а значит и просвет дорожный больше! В зил дизель только ямз и турбо, тогда результат булет
У Урала колея выше , раз , движок мощнее , два и вообще сначала сделали ЗИЛ , а потом Урал . То есть как может ЗИЛ быть лучше Урала , а потому что у ЗИЛА лебедка впереди и он будет ехать пока есть за что зацепиться
Да че здесь сравнивать и так ясно что Урал проходите.вы лучше сравните 2урала с камазовским и кразовским движками,или кразовским и мазовским с турбиной ,вон там было бы по интересней
на слабонесущих грунтах (болото снег песок) работает всегда одно правило-удельное давление на грунт, т. е. соотношение площади колес и веса...Просвет большого значения не имеет, по этому Зилу проще ехать .Урал царь и бог колеи и каши с твердым дном.
Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине там, где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти
Даже несмотря видео скажу, 131 му Урал не по зубам, а вообще водитель тоже не малую роль играет.
На мой диванный взгляд водители очень грамотно едут, не газуют лишнего и не закапываются, вовремя понимают что надо лебедиться.
Alexandr Alemanov где они едут я на газ 53 проезжал
@@МаксимБклашво сне
@@МаксимБклаш на шкворке тащили
Приятно посмотреть. Вы одни из немногих кто публикует ролики о езде на тяжёлой технике по серьёзному бездорожью. Все эти перегруженные лесовозы с неработающей подкачкой по набитой и разбитой в хлам колее думают что они короли бездорожья, хотя большинство из них никогда с дороги не съезжало. Потому как плохая но всё равно дорога. Всех в целину такую как у вас. И диванных экспертов вместе с ними туда же. Причём желательно на машинах с межколёсными блокировками, пускай посмотрят как они им помогут, когда под правыми и левыми колёсами примерно одинаковый коэффициент сцепления. Там быстро научатся и воздух из колёс выпускать, прежде чем с дороги съезжать, и из кабины всё время на разведку маршрута выскакивать, и почву пробовать ломиком прокалывать и т.д.
Ты прав!
Извините конечно, но у вас скудное представление о работе лесовозов! Болот целины и прочего там навалом, просто при той работе видюшки снимать некогда?)
@@АнатолийДанилов-о4п да действительно у меня слабое представление. Просто у меня свой "Урал" и я на нём, работаю (бортовой с манипулятором). Тогда объясните мне одну вещь - на этих лесовозах практически ни у кого подкачка не работает. Это из опыта личного общения с водителями лесовозов. О какой проходимости на таких машинах можно вообще говорить? Только мне не надо объяснять, что подкачка ничего не решает. Мне-то точно известно что эти машины ни черта не едут пока воздух из колёс не выпустишь.
@@manipulyator6x6 полностью согласен!
@@АнатолийДанилов-о4п сейчас работаю на заготовке леса, свой трактор, так если заезжаем в делянку, первым делом дорога, ищем, бочажины горбылем закладываем, колею срезаю, и только потом едут лесовозы. Когда выходной, трактор на ремонте их нету. По одному не едут, табуном, один если сел вытащат, если трактора нет, пустые домой. Подкачкой непользуются, перегруз, дорогу не смотрят, в тапках ездят. Вот это мои наблюдения.
ЗИЛ выглядит как после атамной войны.
Какая из покрышек проходимее! Какая прокладка между рулём и сиденьем умнее?? АМ / КГ
Мастерство вождения на высоте!)))
Даже не верится что доход от этого есть. Ведь чинить этих монстров, после таких нагрузок, это далеко недешево...
Скажу честно, держал газон 66, потом бензиновый зил, поменял его на дизельный тоже зил, где я только не лазил, не чего не ломалось. Дрова, сухарь, навоз, сено , камень-плитняк, гравий, земля, все возил крестьянам. У этих машин запас очень хороший, если конечно не перегружать, а пустой, вообще сносу не будет, главное вовремя следить за техникой.
Первый десант на баме в таксимо был. Так там по весне 131уже не проходил а урал до последнего ходил . Урал проходимей.
саша лаврентьев привет из Таксимо!)
Соглашусь с вами...работал..знаю..
У урала колёса по больше может по этому
молодец! первое видео в ютубе, что приятно смотреть. и съемка, и водители, и маршрут. очень интересно.
Вечный спор ))) но я за ЗИЛ
Парни, если можно небольшой обзор по машинам! Заранее благодарен.
Снег сойдет, сделаем!
Слушай расскажи как колеса ураловские на зил воткнул ? на зиловский диск надевал шину или вместе с ураловским диском поставил ? ступицу переделывал ?
Обуты на зиловские диски, штанги немного удлинил и все.
Прикольно,на мягком зил с колесами от Урала будет получше самого Урала,перед Урала тяжелее переда ЗИЛа на 1-1.5т.в зависимости от модели(на моем урал-некст передок с водителем весит 4100 на приемке металла взвешивал😀)у ЗИЛа передок с лебедкой весит 3т
На моем зиле перед 2750
Лебедку специально на зад поставил, чтоб передок разгрузить
@@user-ural1986 очень правильное решение с лебедкой,лучше вес на зад перенести,там два моста, когда-пустая машина они херово толкают-их надо загружать,я по снегу ездил с трехмостовым Уралом(у меня двух мостовый)оба с кунгами и двух мостовый лучше греб,резина-на моем о-184,у него кама-1260 одинаковая
@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст , резина О-184 и Кама-1260 это же с Камаза верблюжонка. Урал на ОИ -25 лучше ведь едет по бездорожью.
@@SuperSergei1956 да,щас на Урал и КамАЗ одинаковую ставят 1260×425R-21,я в ближайшее время куплю и установлю ои-25-армейскую узкую ёлочку,она на глине и снегу лучше,но по асфальту мало ходит15-20т.км примерно
А где достать карты подобные по местам таким? Где скачать?
Всё видео за вас переживал.
Машины постапокалипса :) Водила Урала где-то и-159 разжился, она повыше стандартной, а водила Зила Ураловские шины обул. Радиатор от деревьев хорошо защищён, на Зиле... и лебёдка сзади.
Да. Если бы не лебедка остались бы в лесу жить
По такой хрени на ГАЗ 71 в самый раз ползать) выдос зачет, лайк!
А на метле вообще похер куда ехать. 😊
Тут однозначно сказать нельзя, всё от ситуации, водителя зависит,но если разобраться в целом,то конечно же Урал!!!
А лучше в паре ездить, всегда можно помочь друг другу
Проходимее тот, у которого надёжнее механизм, соединяющий руль и сиденье.
Сделай обзоры по доработкам, опиши грузовики в сравнении, оч любопытно!
Куда ,за чем ехали? Что за район ?
Запчасти надо было забрать! Граница Пермского края и Свердловской области, начало северного урала
Серега Тихомиров А ну все понятно. Сам со свердловской области. Только у нас в основном такая жопа в лесах. 😄
@@karpovpavel1140 Ты по иркутским лесам не ездил вот там жопа!
Епта аж нога устала на первом видео газовать!
скажем так... на Ваш вопрос...у каждой машины есть свой предел...предел возможностей....PS-" на долго ли дураку стеклянный х..й"
Маладца мужики вот чистый off road здесь оказывается
А почему оба не травленные? На таком грунте самое то
А я стесняюсь спросить, куда это вы поехали?
зил на ураловской резине зверь
Работал немного на Урале, даже КамАЗ не сравнить с ним,не тянет до его уровня,но тоже хорошо идёт
👍
Ребята я так, понимаю работа связана со сбором металлома...
привет! Скажи, пожалуйста, на Урале стандартная раздатка или вместо дифференциала проточено место под подшипник? и, если стандартная, если по твердой дороге на заблокированном дифе проехать - потом без проблем размыкается блокировка или как на 66м нужно вперед-назад елозить?
Поразному выключается, когда плохо, когда хорошо, раздатка стандартная!
+Серега Тихомиров мы собрались урал покупать сельхозник. здесь ни у кого нет прокатиться. люди пугают тем, что груженый в скользкую горку без блокировки не поднимается. переднее буксует. а зил 131 поднимается. для того и переделывают раздатку, чтоб как на зиле работала. вот я и думаю - может, если дифференциал в раздатке живой, не все так плохо? ну не полные долбоебы же конструкторы. скажи, что думаешь?
@@ЛьвоваЕлена-б9п у нас все лесовозы с заблокированной раздаткой ездят, и все норм.
@@ЛьвоваЕлена-б9п и на урале постоянный полный привод, крутящий момент передается 1:2. Т.е где я на урале проеду без блокировки, зил-131 без передка там не проедет.
+Серега Тихомиров я знаю. там несимметричный дифференциал. просто мнения разделились. пожилой человек, много отработавший на прокладке газовых труб говорит, что это лучший вездеход. другие говорят, что по мягкому не едет. у нас камаз (не вездеход) осенью набок лег - приехал урал мчс - он с дороги съехал и всё. так и болтался в метре от дороги. я на 66м и два человека на тракторах ездили нормально. поставили камаз. достали урал. он не был перегружен. видимо, главные пары слишком быстрые. двигатель ямз, но современный. может в этом причина. да, уточняю, меня зовут Саша. просто у меня 2 телефона и оба аккаунта заняли женщины. так бывает. ;) мысль твою я понял. спасибо за ответ.
Ребята с лева есть рычаг регулировка давления в шинах, а вы как ...........
Приятно дизелек на Урале работает
А колёса спускать вера не позволяет?
может подкачка не работает, как они если стравят потом их качать будут ? можно конечно стационарным компрессором, но его у них наверное нет, а насосом для велика они будут качать сутки хех =)
Колеса спущены на 0,5
@@dimauvarov1606 всмысле у них нет компрессора?), у них тормоза пневмо, шланг к ресиверу и усе
@@dimauvarov1606 ну ты дятел 🤣🤣🤣
@@aekseualekseevih6124 ну человек далекй от техники а ты его так ласково!
ধন্যবাদ...
thanks
Одинаковы . Одинаковые колеса, одинаковые балансиры мостов, одинаковые колёсные формулы, одинаковые габариты , у обоих не бывает межколесных блокираторов. Урал 4320 с дизельным двигателем чуть мощнее можно с разгона переехать , тормоза пневмо- гидравлические очень эффективные. ЗИЛ 131. двигатель немного слабовать но достаточно мощи , тормоза пневматические при полной массе тормозной путь длиннее будет , ЗИЛ 131.МТО с лебедкой очень хорош. Кабина ЗИЛ комфортнее. Служил ГСВГ 88-90гг.
На зиле резина ураловская?
Да!
видео класс ,а что за местность Предуралье ?
Впечатляет
Победила лебёдка .
На урале резина какая то левая, от грейдера чтоли, да еще и лысая, а на зиле стоит ураловская резина, вот почему они не едут совсем без лебедки
За чем ездили?
За металлом
А на зил колеса 16.20 пойдут ?
Переделок много, он на ураловских чудеса творит( пустой).
ГАЗ-66... Отлично помню, он меня в комсомол поступать возил... по осеннему бездорожью 1967 года. Тогда на гражданке эти машины были большой редкостью. По сути - проходимость не хуже, чем у трактора "Беларусь". У нас такой газон был один, новенький, под тентовым покрытием, - директор леспромхоза, видно, по бартеру с военными достал... На тот момент авто-тракторный парк леспромхоза пополнялся нормально. Странное дело, но аж до конца 60-х гг. была в строю и одна военная (с войны) машина - ЗиС-2 или 5 (?) с фанерной кабиной.
Сергей, скажи, пожалуйста, вы на Урале груженом колеса спускаете в грязи? или серьезным весом не лезете в чачу?
Я спускаю
+Серега Тихомиров но насколько и с каким весом. у нас есть 66й с ним все понятно. больше 3х тонн он не возил. сильно не спускали груженый. кажется до 2х. но когда спускали так, чтобы манометр 0 показывал - для подстраховки закрывали колесные краны... а на Урале, если тонн 8 в кузове - насколько доводилось травить, чтоб без риска разуться? или диски с металлическими флиперами?
@@ЛьвоваЕлена-б9п диски простые, спускаю до 0,5. Ни разу не разувался)
+Серега Тихомиров а вес какой в кузове при этом максимальный был?
@@ЛьвоваЕлена-б9п тонн пять, но у меня кузов над задней осью, груженный на весы заезжал, перед везил 3800 задняя телега 12000
блять ну почему блокировки у нас так не любят ставить на заводах, это же вездеходы в конце концов, это же копейки в производстве, тогда не ставили и сейчас она не на всей спецтехнике.
с блоками больше нагрузка на редуктора и меньше грузоподъёмность из этого
Под блокировки обычные мосты слабые, полуоси и редуктора сыпятся, раздаки рвёт. Чтоб ставить с завода это надо менять производство. Выручает только талант народных умельцев нашей страны.
Зил легче, на заболоченой местности ему легче. Урал имеет преимущество в мощности и на глинястых грунтах лучше себя показывает. Особого преимущества перед обоими нет в проходимости.
Это же автомобиль, а не болотоход!
@@Север-з2я если бы принудительные. то почему бы и нет. с условием включения при условиях крайней необходимости, а дальше всё на совести водителя) хотя как их не включать когда они будут:)
Рабочие лошадки!!! Что полированным красавчикам делать в таких местах.
Не корректно сравнивать, 131й легче
На урале резина 214 краза жесткая подкачка практически не работает .А урал без подкачки это все
ГАЗ 3308 развалился бы от таких дорог.
и шишига тоже
Хрен вы угадали
Какие редуктора на урале ?
47
@@user-ural1986 Какая скорость с ними?
@@nbvjy088 95
@@user-ural1986 Ого, а в раздатке шестерни ускоренные не ставили?
@@nbvjy088 нет, колеса просто намного больше, на спидометре 85, а по навигатору 90-95
По такому болоту Зилок предпочтительней,потому что легче Урала.А Шишига бы ещё веселей пошла. Вот по снежной целине Урал бы взял свое.
Держал 66 лет 10, сейчас зил уже семь лет. Так вот из своего опыта, зил лучше 66, одно преимущество это блокировка, но она теряется при других минусах. Это низкий просвет, кабина большая, все кусты соберешь, подкачка дерьмо, как не боролся не черта до ума не довел, ну и грузоподъемность, 66 сколько раз творил из-за нагрузки на зад, перед прошло зад обязательно сядет. При равных условиях, когда все работает, зилок предпочтительней, конечно если дизельный.
куда едут то?
На ЗИЛ поставили мотор от Т-40 трактора мотор ещё бы от Т-16 поставили бы чтобы сразу сдох
Скорее всего МТЗ-80, т40 не потянет ЗИЛа
Серый где действия происходят?уж больно местности знакомые.
Север Пермского края
Зил131 от 6-8 тон вес, при разной комплектации, Урал от7-10тон принцип привода колёс одинаковый блоков нет не в одной из машин, а в Урале колеса больше, а значит и просвет дорожный больше! В зил дизель только ямз и турбо, тогда результат булет
газ 66 лучш все особенно с лебедкой, а эти ведра тяжелые и не проходимые
Газон жоповозка в сравнении с этими машинами, тупо легковес таскать, а это трудяги.
Резину бы нормальную им)
Вот это уровень езды по бездорожью!!! Вы, ребята, реально крутые!) Вопрос: куда вы постоянно едите?
Самую жесть и снять некогда)
Да и протектор у ЗИЛа на много лучше.
Да,межколёску бы ещё и будет жесть!!!
Колеса вроде не приспущены...
Блин на Зиле кабина убита
А куда в се едут А
Урал тащит
Проходимие только хорошая дорога .
Блин дали камеру оператору, аж в глазах рябит (((
Удивлён, думал Урал вне конкуренции. На ЗИЛе дизель? Не могу понять
На зиле двигатель д-245. 12! Да и резина Ураловская!
@@user-ural1986 спасибо за ответ, теперь понятно
Да не за что!
А зила вперёд не проще было пустить?
Урал на лысой резине)))) Вы бы ему Кразовскую Лаптежную резину поставили он всех порвет на ней!
Не совсем,она сильно мыслится,и зацепа после нет, она для болот хороша
Колёса приспустить нильзя было
131 красава в 92 г получил такой ЗИЛ с парка нз.зверская машина была!
Оператор от Бога!
O percurso é bruto mesmo...
🤝👍
самая проходимая машина-это лебёдка
Золотой однако металолом.
Русская техника не победима! Сколько сам по лесам на 66-х ездил и досих пор удивляюсь их возможностям
Русской не видел. Советскую только.
Урал тяжёлый дури много а ЗИЛ это ЗИЛ абжора
Никакой не обжора, на один километр- 1 л.
@@николайкараушин-и4ю кто тебе этот бред сказал?
зарплата у хлыстовоников на 131х была 3.000 р.Вот и выживали кто как мог в 80е
@@николайкараушин-и4ю я 131 себе когда гнал там бензиновый двигатель стоял гнал я его больше ста км на 100 км чуть больше 45 литров ушло
С делянки 100 км.ч. это гдеэ
Теперь их же и камаз. Давайте полный обзор
у кого резина лучше тот и проходимее-а тут резина кака у каждого
на урале грейдеровская резина стоит немного выше,а на зила дак вообще умудрились ураловскую поставить)))Блокировок им конечно очень не хватает,
Надо сравнивать Урал 375 и ЗиЛ 131 с их штатными движками. У Урала 4320 тяжелый передок.
На зил 131 ставят мотор мтз с турбиной то 40 слабый
по такой тайге полазь и что от урала останется, мне кажется ,сравнивать зил и урал както не очень ,давай сравним урал и краз лаптежник ,
У Урала колея выше , раз , движок мощнее , два и вообще сначала сделали ЗИЛ , а потом Урал . То есть как может ЗИЛ быть лучше Урала , а потому что у ЗИЛА лебедка впереди и он будет ехать пока есть за что зацепиться
На урале ямз 236 ?
Да
Обе вездеходы хороши.
И кто же проходимей?
Одинаково
На седьмой минуте по разобранной железной дороге попёрли.
Походу, они же её и разбирают потихоньку...
Походу, они же её и разбирают потихоньку..
Газ 66
Говно
Сам говно
Одной солярки спалили не один бензовоз кажись....
Урал спалил, а вот ЗИЛ мало ест, с этим мотором
Мужики вам что делоть не чего, или спинтайреса в реале захотелось😁
В детстве не наигрались)))
@@user-ural1986 вот у нас в Германии бы деньги могли зарабатывать на бездорожье, шоу такие есть всякие.
Много платят за такое? да и у вас там посути и нет бездорожья))
@@user-ural1986 сколько платят не знаю, но бездорожье искусственное делают, в определённых местах. Но платят не мало, посмотри в ютубе видео.
@@user-ural1986 в местных объявлениях видел давненько кружок в пару км. Прокатится 50 евро брали.
А у ралу не хватает блока😂😉😋
Он и без них нормально себя чувствует))
надо было хоть одну гтску для страховки.
Да че здесь сравнивать и так ясно что Урал проходите.вы лучше сравните 2урала с камазовским и кразовским движками,или кразовским и мазовским с турбиной ,вон там было бы по интересней
вот так смотришь и думаешь как только эти машины выдерживают только.
Зил намного хуже чем Урал ползает. И на том и на том приходилось ездить.
А,урал та на мтз ЖуК
ЗИЛ 131 бензиновый. А у вас дизель.... Как можно сравнивать ??? Служил знаю... И на Урале тоже ездил...
Так и уралы раньше бензиновые были.
Конечно Урал мощь и проходимей.
оператор чудо конечно
GUILLOTINE чудо идиот