Amazing audio! For someone who's totally blind, this is a must, because it's like being inside the train with you. Thank you so much for paying attention to the audio quality, because it's as important as the visual quality. Bravo!
J’ai conduit ces TGV sur ce parcours . Ces rames complexes au niveau dépannage étaient pourtant mes préférées pour leur confort et leur technique de conduite . À noter peu après le départ de Paris on peut voir la rame Izy à gauche ( rame transmanche verte ) utilisée par Thalys sur des Paris Bruxelles circulant par ligne classique de Paris à Arras .
J'adore la partie entrée en section LGV, quand on passe de 160 à 230, puis au 300 km/h... Merci pour ce partage. Je le mets en bruit de fond et repasse en plein écran par moments. J'adore ce bruit de motrices Alstom. Celui des Siemens en ICE allemand est pas mal aussi.
Bravo! Autant pour la qualité de l'image, le cadrage, le montage et surtout le choix du parcours. J'ai passé encore un excellent moment à visionner ce trajet. Tu as encore fait un excellent travail. Tu sais que j'apprécie ce type de vidéo dont je suis très attentif pendant le visionnage, et je sais qu'avec toi, je ne suis jamais déçu. Un très grand merci. :-)
I absolutely love the part at around 16 minutes when you show the train passing at the speed you're going at the time! I'll bet you had to stand about 10 feet or around 3 meters back or more, so the wind wouldn't blow you over!
Quel métier magnifique. Je rêvais de travaillé dans ce domaine juste pour pouvoir touché les trains. Mon père était cheminot mais n’a pas su m’encourager ni M’aiguiller en ce sens malheureusement pour moi. Je n’ai plus qu’à airé dans les gares pour les admirer lol bravo pour votre travail es vos vidéos
Bravo pour cette vidéo qui nous fait découvrir la célèbre ligne Bordeaux Tours (Paris), même si les vues ne commencent qu'à Libourne. Continuez de la sorte avec toutes les lignes possibles, c'est passionnant !
Nice video. The people viewing at 2x speed are seeing almost the same as the 574 km / h record-breaking train, so you can relive that amazing real life experience!
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage très jolie adore boucoup belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫💌 Merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci
J'ai fait Paris Arras en Loge TGV. Je suis ravis de l'avoir fait et remercie le conducteur, car je l'ai fait a une époque ou c'était encore possible. A ce jour c'est inimaginable avec tout les plans vigipirates et alertes attentats.
It is how HSR *should* be shot. (Quite honestly, I'm surprised that HSR trainsets don't simply stick cameras in the front of the train and send it via wi-fi to all passengers as a freebie/loss leader; most HSR lines include free wi-fi, so it's not as if it would cost anything other than hardware costs to install the cameras.)
Hell yeah! I do this with every "cabin view" train videos I encounter. Add a soundtrack of your choice and off you go! ps.: doubling the speed also doubles the frame rate, so the videos look very smooth.
I'm amazed that almost none of these cab ride videos show ANYTHING about the inside of the cab. Occasional pans through the cab showing controls and operator at work would add much interesting detail to what is essentially a boring ride unless the train is passing through spectacular scenery.
That is what smoothly-welded rail and concrete ties will do for passenger rail. (That isn't unique to the TGV lines; that is commonplace to HSR globally; The Japanese Skinkansen and US NEC use the same two components; which are being used for heavy rail *period* - globally; even freight railroads are going with the same tandem. (Example - CSX and Norfolk Southern - both in the eastern United States.)
As a little tiny boy I was so afraid of trains. I knew that tracks were equel with a noisy coming train that you should stay away of. The uncerntainty when the train was coming was like a horrormovie.
Bonjour Mika et merci beaucoup pour votre vidéo d une grande qualité on compte sur vous pour en avoir plusieurs cordialement Serge les Avenières 38 Isère
This video is SUPERB! I feel sorry becuse I dont have 4K tv, but FullHD is ok too. We want more of this. Thank you very much for this great video. TGV!!!
Thank you very much ! Even if you do not have 4K tv, i advise you to select 1440 or 2160 on youtube setting, The quality will be better even on a Full HD screen :)
@@Railtrotter When I select 1440p, it is lagging a little bit. That means that camera is real 4K camera and video is edited with pro skills. I watched whole video. Any chance you upload some more? All the best!
The Avignon TGV line (also up on YT) is solid as well; different videographer. What I like about IT is it uses an overlay like a HUD; the lower right uses a Google Maps/Android Auto-style crawl representing the train. I'm paying attention to the TGV because this train is the older relative of the forthcoming Avelia Liberty (Acela Gen II) in the US. So far, not ONE of the various TGV lines is like the US NEC; they are closer to the Keystone line in eastern Pennsylvania - or the northern section of the NEC (between New London, CT and Boston, MA).
Superbe vidéo, comme toujours. L'État de la ligne classique fait peur à voir... Ça mertite une rénovation d'urgence ... Commentaire pour le référencement !!!
Alors j’ai pensé que c’est seulement en Allemagne ou les lignes classique sont en mauvais état mais alors j’ai apprit quelques choses aujourd’hui. Merci pour cette émission et salutations de la Suisse!
Watching this video, it is very clear that the french government does not care much about any railway line that is not a TGV line. When you look at the infrastructure on the neighbouring non-TGV tracks, it looks like it has not been maintained for decades. It reminds me of how many of the railway lines in Eastern Germany looked during the late 80´s.
Quel beau voyage...cela me permet de voir des régions on je n'irais jamais,ce genre de vidéo me relaxe. Très bonne qualité de prise de vue,ça ne tremble pas,la définition est au maxi,ce qui permet de voir loin les détails à l'horizon,et l'image est fluide! Ce fut effectivement une bonne initiative! Qu'est qu'il peux y avoir comme pylônes porteur de câbles très haute tension dans ces régions,je trouve que ça agrémente le paysage,contrairement aux éoliennes...
If you haven't tried it already, you should display the map with the route again, and another line indicating where the train goes from and to ;-) you could also display the map in one of the corners during the ride, so viewers can see where you go
Super vidéo j'en attendais une belle comme ça depuis longtemps ! Image stable, de qualité, bon son, rien à redire. Si un jour tu arrives à en faire une nouvelle avec vitesse (GPS, ou avec une deuxième vidéo du compteur), voire même avec la vue sur le pupitre de conduite et les cadrans... c'est le rêve.
Très belle vidéo ! Merci pour la balade ! Je ne connaissais pas la section Douai / Somain, c'est fait ! Force est de revenir sur le sentiment d'abandon des infrastructures quand on voit l'état des voies de services sous caténaires envahies par des arbres de plus de 2 m de haut, et le désert des faisceaux de Somain et Valenciennes, entre autres. Et on vient nous gonfler avec "la nouvelle SNCF" à partir du 1er janvier 2020 ! Ca va être beau, je pense.....
If you look closely while approaching Valenciennes, from 01:21:10 , you can see in the Alstom Petit Forest Factory some experimental metro stock : - The first one is hard to say, bit similar to Nanjing trains so probably made for China - The second one is the new Alstom Metropolis train for Lille Metro awaiting to be delivered - The third one is a test unit of Siemens VAL208 - Couple hundred meters after you can also see an MPL16 ready to be sent to Lyon Metro
Buenos días . Miro su video que me ha gustado mucho ,la imagen es perfecta y el recorrido por el norte me parece magnífico. Pero me ha sorprendido ver muy pocos wagones de mercancías en las estaciones sobre todo en Valenciennes , ( ni un solo wagon ) .Donde los ha metido la SNCF ....los ha desguazado ?? Los ha vendido ?? Como va hacer la SNCF para relanzar el " Fret". Tiene un plan establecido ?? Cuándo dinero va a invertir ?? Y durante cuánto tiempo . Dispone de wagones ,los va a alquilar , los va a tener que fabricar ( y eso no se hace en dos días) o bien , ( le relancement du Fret es un bluff ). Atentamente un saludo desde España .
Magnifique vidéo et superbe voyage. Je serais curieux de le voir dans l autre sens surtout la bifurcation de Croisilles. Le seul truc manquant c est le compteur de vitesse la ce serait le top mais grand merci a toi.
Pour répondre a la description, il me semble que le TGV est apparu pour sauver le ferroviaire a une époque où le train avait du mal a concurrencé l'avion
Belle vidéo. Je voie en entrée de la ligne nouvelle Nord Europe un baisser panto pour passage du « 25kv pour 25kv LGV ». Quelle est la différence ? C’est pourtant la panto 25kv déla logo arrière qui est levé dans tous les cas. Ça se joue sur quoi ? Sur de la butée panto ? Je serais curieux de savoir, étant moi même dans le ferroviaire.
I notice at 44:22 that you say that you lower pantographs to pass from the 25kv LGV to...another 25kv segment. The voltages appear to be the same. Are they phased differently?
RailRide They are not phased out differently otherwise it would be enough to pass with the open circuit breakers. We lower the pantos because on high speed line the catenary is at a constant height of 16.4 feet so we use the same pantos but with a stop to reduce the stresses on the catenary at high speed.
Just for fun I downloaded this video and played it at double speed. Then I tried x3 and x4. Mind Blown! Edit: Then I read the comments further down and noticed others are doing the same. LOL
@@Railtrotter Je comprends parfaitement, je suis juste malheureusement habitué à voir des vues de devant sans voir comment conduire un tel engin. Une petite question : de temps à autre, on voit VISA en bas à gauche, qu'est-ce que ça signifie ?
@@MS61R Malheureusement ce n'est pas prêt de changer, cela serait beaucoup trop sensible de montrer comment conduire un TGV ! un conducteur l'avait fait il y a quelques années dans le sud et ça chaine à disparu peu de temps après... Le terme VISA signifie VItesse Sécuritaire d'Approche, nous sommes en visa des la vue de l'avertissement (feu jaune fixe) car l'avertissement peu entre autre annoncer un signal d'arrêt (Carré, Sémaphore), elle nous impose d'être à 30km/h au plus tard à 200m du signal d'arrêt annoncé et nous sommes libéré de la VISA des que la tête du train franchit un signal au feu vert.
Pour ceux qui aiment le orange, la SNCF prépare quelque chose d'incroyable avec la toute première rame 01 de 1978 ! For those who like orange, SNCF is preparing something BIG for the first ever TGV number 01 from 1978!
Awesome! This is going on my Favorites playlist with other awesome videos like; Paint Drying, 2 Hours of Socks in a Dryer , Grass racing etc...Good times!
Xavier THOMAS Bonjour si vous êtes conducteur de train, j’aimerai savoir si moi qui a 14 ans (en 4ème, redouble 1 fois) que j’aimerai bien devenir conducteur de train mais je conte arrêter en fin de collège (avec brevet bien évidemment), est-ce que je peux faire ce métier sans avoir de bac ou autre juste avec un brevet ???
@@chryis il te faudra un bac, après que ça soit SNCF réseau ou mobilité avec un bac tu peux faire pas mal de formation puis monter (moins qu'avant) je te conseil donc un bac minimum bac +2 ça serait mieux quand même. Après moi je suis agent signalisation donc je peux pas t'en dire plus a part que la formation mécano est très complexe.
Crunchy :3 j’ai fait mes recherches et j’ai pu voir qu’on peut faire ce métier dans bac ou supérieur mais juste avec un CAP Électrotechnique ou électronique ou mécanique :) et après avoir eu le diplôme du CAP on peut suivre une formation
I enjoyed my trip I always loved train as a kid i wanted to be a train conductor . Great video but I didn't t see epinay viltaneuse after saint denis .
33:54 in 1998 i was a child and slipped through the fence at the left side of this gas-station on top of this tunnel. Then i took a picture there. I will try to find it.
I absolutely love this...however, it's so fast (which gives me a vicarious thrill!) it makes me dizzy. I better go back to those Norwegian trains that creep along at a pace more suitable to an old guy like me! :)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
Amazing audio! For someone who's totally blind, this is a must, because it's like being inside the train with you. Thank you so much for paying attention to the audio quality, because it's as important as the visual quality. Bravo!
Super video de train français et j adore
J’ai conduit ces TGV sur ce parcours . Ces rames complexes au niveau dépannage étaient pourtant mes préférées pour leur confort et leur technique de conduite . À noter peu après le départ de Paris on peut voir la rame Izy à gauche ( rame transmanche verte ) utilisée par Thalys sur des Paris Bruxelles circulant par ligne classique de Paris à Arras .
This was more enjoyable than season 8 of Game Of Thrones.
@North Sea Brent -
YES ...
"GoT" got owned
omg.....screw you, really
LOL :)
Best comment of the day!
Nothing is more enjoyable than Cersei's death.
Love watching these videos! Obviously 300kmh is fast, but it's still amazes me how much distance it covers, the scenery whizzing by. Crazy.
Ich liebe TGV !!!!!!!!! Gruß Wolfgang aus Deutschland
J'adore la partie entrée en section LGV, quand on passe de 160 à 230, puis au 300 km/h... Merci pour ce partage. Je le mets en bruit de fond et repasse en plein écran par moments. J'adore ce bruit de motrices Alstom. Celui des Siemens en ICE allemand est pas mal aussi.
Bravo! Autant pour la qualité de l'image, le cadrage, le montage et surtout le choix du parcours. J'ai passé encore un excellent moment à visionner ce trajet. Tu as encore fait un excellent travail. Tu sais que j'apprécie ce type de vidéo dont je suis très attentif pendant le visionnage, et je sais qu'avec toi, je ne suis jamais déçu. Un très grand merci. :-)
Et que serait une vidéo en cabine sans un commentaire de Parsifal :) Merci encore et encore pour ta fidélité et t'es encouragements !
I absolutely love the part at around 16 minutes when you show the train passing at the speed you're going at the time! I'll bet you had to stand about 10 feet or around 3 meters back or more, so the wind wouldn't blow you over!
I rode the TGV from Nice to Paris Gare de Lyon back in 2011 yet sadly I fell asleep for most of the trip. It was so comfortable.
Quel métier magnifique. Je rêvais de travaillé dans ce domaine juste pour pouvoir touché les trains. Mon père était cheminot mais n’a pas su m’encourager ni M’aiguiller en ce sens malheureusement pour moi. Je n’ai plus qu’à airé dans les gares pour les admirer lol bravo pour votre travail es vos vidéos
Merci pour votre commentaire :)
Bravo pour cette vidéo qui nous fait découvrir la célèbre ligne Bordeaux Tours (Paris), même si les vues ne commencent qu'à Libourne.
Continuez de la sorte avec toutes les lignes possibles, c'est passionnant !
Merci mille fois Mika pour cette très belle ballade sur les terres du nord..! Et avec Patrick !
Merci Mika !
Nice video. The people viewing at 2x speed are seeing almost the same as the 574 km / h record-breaking train, so you can relive that amazing real life experience!
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage très jolie adore boucoup belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫💌 Merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci
Merci beaucoup 👍
Impressionnant, merci de nous faire partager ce voyage en cabine TGV.
That TGV has one hell of a soundtrack and acceleration! And i can hear and see swiss trains daily
Je l'ai faite quasiment toutes les semaines pour aller à l'armée...Que de souvenirs.Merci
J'ai l’habitude de voir cette ligne depuis l'A1 ça me change^^ merci pour l'upload!
I went with my bike packed in a 120x90cm sack from Bruxelles-Midi to Lyon Part-Dieu. It was just 4 hours, I really liked it.
Bienvenue à bord et merci d avoir choisi notre compagnie et de faire le voyage avec nous
merci pour le partage,j'ai adoré voyagé,calé dans mon fauteuil cote à cote avec le conducteur ,bravo à lui et à la qualité hd de la vidéo!!!
Once you got out of the Paris suburbs and opened up the power - fucking WOW!!!!!
J'ai fait Paris Arras en Loge TGV. Je suis ravis de l'avoir fait et remercie le conducteur, car je l'ai fait a une époque ou c'était encore possible. A ce jour c'est inimaginable avec tout les plans vigipirates et alertes attentats.
One of the thrilling train journeys viewing from the driver seat, I have ever watched on youtube.
It is how HSR *should* be shot. (Quite honestly, I'm surprised that HSR trainsets don't simply stick cameras in the front of the train and send it via wi-fi to all passengers as a freebie/loss leader; most HSR lines include free wi-fi, so it's not as if it would cost anything other than hardware costs to install the cameras.)
I watched it in 2x speed so it’s like the train goes 600km/h 😉
same lmao. it's so satisfying to watch
Hell yeah! I do this with every "cabin view" train videos I encounter. Add a soundtrack of your choice and off you go!
ps.: doubling the speed also doubles the frame rate, so the videos look very smooth.
@Daniel -
and @ 2x speed if a train comes from the other direction it will be 1200 km/h nearly supersonic ( >1236 km/h )
if you actuly put it that way does give us idea how fast MEG lev's are :o
Pro-gamer move
I never thought about this but playing it in the background feels like an ASMR experience lol.
Ça m'hypnotise ,en plus avec le vrai son je pourrais regarder ça pendant des heures..
I'm amazed that almost none of these cab ride videos show ANYTHING about the inside of the cab. Occasional pans through the cab showing controls and operator at work would add much interesting detail to what is essentially a boring ride unless the train is passing through spectacular scenery.
It is very nice for long night / long flights when I cannot sleep well..
très bonne vidéo, une des rares où l'impression de vitesse, surtout au départ! se fait sentir!
I wish more TGV Cab rides here on You tube.. excellent job you did. Its very relaxing way of riding. im an ex trainengineer .. Well done❤
Bonsoir merci pour le voyage avec le TGV sud est pour le je suis de doué merci
C'est la course poursuite avec l'avion à partir de 10:39 .... L' avion a gagné bien sûr mais au prix d'une pollution sans nom ... Magnifique film ...
That is going some over the viaduct at 20.29.....smooth as silk too.
That is what smoothly-welded rail and concrete ties will do for passenger rail. (That isn't unique to the TGV lines; that is commonplace to HSR globally; The Japanese Skinkansen and US NEC use the same two components; which are being used for heavy rail *period* - globally; even freight railroads are going with the same tandem. (Example - CSX and Norfolk Southern - both in the eastern United States.)
20:29
stunning. Love the tunnels just before the viaduc too
It is a good train to have nice fast speed, I love this video, Thanks ! ! !
As a little tiny boy I was so afraid of trains. I knew that tracks were equel with a noisy coming train that you should stay away of. The uncerntainty when the train was coming was like a horrormovie.
Je regarde la vidéo avec un peu plus d'un an de retard, mais c'est superbe de pouvoir voyager comme cela. Merci .
Merci! once again for a wondergul trip
d'habitude je suis sous le viaduc de verberie. merci de m'avoir permis de le voir de dessus.
Avec grand plaisir :)
Bonjour Mika et merci beaucoup pour votre vidéo d une grande qualité on compte sur vous pour en avoir plusieurs cordialement Serge les Avenières 38 Isère
having this in our country ..the train would be on the other end and the preflight check in would still not be over at airport terminal :D:D
This video is SUPERB! I feel sorry becuse I dont have 4K tv, but FullHD is ok too. We want more of this. Thank you very much for this great video. TGV!!!
Thank you very much ! Even if you do not have 4K tv, i advise you to select 1440 or 2160 on youtube setting, The quality will be better even on a Full HD screen :)
@@Railtrotter When I select 1440p, it is lagging a little bit. That means that camera is real 4K camera and video is edited with pro skills. I watched whole video. Any chance you upload some more? All the best!
Yes I would continue to release the video as long as I could on all types of trains possible 🙂
Nice. I took the TGV from London to Paris Nord in 2010 and 2012.
This is my favourite TGV and thank you for the video.
Merci Beaucoup :).
The Avignon TGV line (also up on YT) is solid as well; different videographer. What I like about IT is it uses an overlay like a HUD; the lower right uses a Google Maps/Android Auto-style crawl representing the train. I'm paying attention to the TGV because this train is the older relative of the forthcoming Avelia Liberty (Acela Gen II) in the US. So far, not ONE of the various TGV lines is like the US NEC; they are closer to the Keystone line in eastern Pennsylvania - or the northern section of the NEC (between New London, CT and Boston, MA).
Прикольно!)))
Thanks for the ride!!!
It was a big pleasure to watch!
Superbe vidéo, comme toujours.
L'État de la ligne classique fait peur à voir...
Ça mertite une rénovation d'urgence ...
Commentaire pour le référencement !!!
Merci :)
Alors j’ai pensé que c’est seulement en Allemagne ou les lignes classique sont en mauvais état mais alors j’ai apprit quelques choses aujourd’hui. Merci pour cette émission et salutations de la Suisse!
200 km in 1.5 hours. Very nice. Thanks for sharing!
Je suis du nord pas loin de Valenciennes c vraiment la gare de Valenciennes félicitations 👍👍
Watching this video, it is very clear that the french government does not care much about any railway line that is not a TGV line. When you look at the infrastructure on the neighbouring non-TGV tracks, it looks like it has not been maintained for decades. It reminds me of how many of the railway lines in Eastern Germany looked during the late 80´s.
This is a big problem. The periphery tends to suffer in centralised states such as France as only the big centers are connected to Paris.
Quel beau voyage...cela me permet de voir des régions on je n'irais jamais,ce genre de vidéo me relaxe.
Très bonne qualité de prise de vue,ça ne tremble pas,la définition est au maxi,ce qui permet de voir loin les détails à l'horizon,et l'image est fluide! Ce fut effectivement une bonne initiative!
Qu'est qu'il peux y avoir comme pylônes porteur de câbles très haute tension dans ces régions,je trouve que ça agrémente le paysage,contrairement aux éoliennes...
Heuliez Merci :)
If you haven't tried it already, you should display the map with the route again, and another line indicating where the train goes from and to ;-)
you could also display the map in one of the corners during the ride, so viewers can see where you go
I was going to go sleep, but found this video...
BRAVO MIKA CETTE VIDÉO EST SPLENDIDE ET RARE PAR RAPPORT À LA QUALITE DES IMAGES SALUT BIEN À TOI BERNARD DE STRASBOURG
Merci pour ton retour positif Bernard :)
cool after watching this i can almost claim to have seen france by train without ever actually travelling to Europe.
Super vidéo j'en attendais une belle comme ça depuis longtemps ! Image stable, de qualité, bon son, rien à redire.
Si un jour tu arrives à en faire une nouvelle avec vitesse (GPS, ou avec une deuxième vidéo du compteur), voire même avec la vue sur le pupitre de conduite et les cadrans... c'est le rêve.
Like the Speed Limit and shortening the stops. Excellent video!
*He is actually going 300kph because it took him 12 seconds exactly from km marker to the next*
Tachymeter
Très belle vidéo ! Merci pour la balade !
Je ne connaissais pas la section Douai / Somain, c'est fait !
Force est de revenir sur le sentiment d'abandon des infrastructures quand on voit l'état des voies de services sous caténaires envahies par des arbres de plus de 2 m de haut, et le désert des faisceaux de Somain et Valenciennes, entre autres. Et on vient nous gonfler avec "la nouvelle SNCF" à partir du 1er janvier 2020 ! Ca va être beau, je pense.....
ça fait plaisir d'entendre le chant des moteurs ;ça donne du vivant à la conduite
Awesome video , greetings from Bucharest , i am a locomotive driver but the rails ..it's near to perfect!
Thanks :) On the LGV the rails are recent, but on the classic line there is a lot of work to be done between Douai and Valenciennes !
@@Railtrotter That sure can be seen on the video. A little more money should be put into railway infrastructure.
Impressionnant. Tres intéressant. Le rendu de la vitesse est présent
Merci
I put this, i lpok well and after a while i sleep ! Congrats, really congrats to the drivers to not fall asleep also !
300km/hの前面展望は日本では見られないですので、とても新鮮味があります。
JRが確か作ってたはず。
If you look closely while approaching Valenciennes, from 01:21:10 , you can see in the Alstom Petit Forest Factory some experimental metro stock :
- The first one is hard to say, bit similar to Nanjing trains so probably made for China
- The second one is the new Alstom Metropolis train for Lille Metro awaiting to be delivered
- The third one is a test unit of Siemens VAL208
- Couple hundred meters after you can also see an MPL16 ready to be sent to Lyon Metro
Wow what an unusual sight!
Bien vu
Thank you very much for all your information :)
Atlantaboy, I am in awe of your knowledge! Good catch!
高崎の北側にある下り線の38番分岐と同じような大きいポイントを多く採用していて、
あまりスピードを落とさずに通過できているところが見どころでしょうか。
日本では、土地の確保やメンテ費用等の問題であまり採用されないのかもしれません。
J'ai l'impression qu'à proximité de la gare du Nord s'est plus propre qu'il y a 20 ans, heureusement.
日本人の自分としてはまず、全部のレール幅（他の在来線とかも）が標準軌なのが異様な光景に見えちゃってスイマセン。
（日本は新幹線と一部私鉄を除いた在来線は狭軌なので）
自分はフランス語さっぱりなのですが、是非一度来訪してみたいものです。
Buenos días . Miro su video que me ha gustado mucho ,la imagen es perfecta y el recorrido por el norte me parece magnífico. Pero me ha sorprendido ver muy pocos wagones de mercancías en las estaciones sobre todo en Valenciennes , ( ni un solo wagon ) .Donde los ha metido la SNCF ....los ha desguazado ?? Los ha vendido ?? Como va hacer la SNCF para relanzar el " Fret".
Tiene un plan establecido ??
Cuándo dinero va a invertir ??
Y durante cuánto tiempo . Dispone de wagones ,los va a alquilar , los va a tener que fabricar ( y eso no se hace en dos días) o bien , ( le relancement du Fret es un bluff ).
Atentamente un saludo desde España .
Magnifique vidéo et superbe voyage. Je serais curieux de le voir dans l autre sens surtout la bifurcation de Croisilles. Le seul truc manquant c est le compteur de vitesse la ce serait le top mais grand merci a toi.
A best TGV driver of the world!
J'aime le TGV! Regards d' Allemagne!
Pour répondre a la description, il me semble que le TGV est apparu pour sauver le ferroviaire a une époque où le train avait du mal a concurrencé l'avion
Awesome video! It must felt great to drive a train like this:)
@羅國蝦 -
Wait for the JR-Maglev ~600 km/h
Dernier voyage dans 11 jours. 1978 - 14 décembre 2019. Tristesse infinie
Last trip ever in 11 days. 1978 - 14 december 2019. Infinite sadness
Bravo , merci pour cette vidéo , c'est super intéressant
Merci 🙂
Belle vidéo.
Je voie en entrée de la ligne nouvelle Nord Europe un baisser panto pour passage du « 25kv pour 25kv LGV ».
Quelle est la différence ? C’est pourtant la panto 25kv déla logo arrière qui est levé dans tous les cas.
Ça se joue sur quoi ? Sur de la butée panto ?
Je serais curieux de savoir, étant moi même dans le ferroviaire.
Bonjour comment vas tu très belle vidéo bravo à toi très beau TGV magnifique
I notice at 44:22 that you say that you lower pantographs to pass from the 25kv LGV to...another 25kv segment. The voltages appear to be the same. Are they phased differently?
RailRide They are not phased out differently otherwise it would be enough to pass with the open circuit breakers. We lower the pantos because on high speed line the catenary is at a constant height of 16.4 feet so we use the same pantos but with a stop to reduce the stresses on the catenary at high speed.
Just for fun I downloaded this video and played it at double speed. Then I tried x3 and x4. Mind Blown!
Edit: Then I read the comments further down and noticed others are doing the same. LOL
If I could figure out how, I'd download it and add the "Farenheit 451" theme to it. (You know which part; the movement used by the "Fire Department".)
Impressionnant et merci pour cette vidéo
ils vont nous manquer les Sud-Est , belle vidéo .
Belle vidéo, dommage cependant qu'elle ne soit pas accompagné d'un petit com, histoire de nous expliquer de trois choses sur ce bel outil….
Очень увлекательное и притягивающее видео, спасибо
Superbe vidéo, la qualité globale est excellente ! Il aurait juste été intéressant d'avoir quelques vues supplémentaires sur le pupitre. :)
Merci ! pour les vue du pupitre ce n'est pas toujours possible !
@@Railtrotter Je comprends parfaitement, je suis juste malheureusement habitué à voir des vues de devant sans voir comment conduire un tel engin. Une petite question : de temps à autre, on voit VISA en bas à gauche, qu'est-ce que ça signifie ?
@@MS61R Malheureusement ce n'est pas prêt de changer, cela serait beaucoup trop sensible de montrer comment conduire un TGV ! un conducteur l'avait fait il y a quelques années dans le sud et ça chaine à disparu peu de temps après...
Le terme VISA signifie VItesse Sécuritaire d'Approche, nous sommes en visa des la vue de l'avertissement (feu jaune fixe) car l'avertissement peu entre autre annoncer un signal d'arrêt (Carré, Sémaphore), elle nous impose d'être à 30km/h au plus tard à 200m du signal d'arrêt annoncé et nous sommes libéré de la VISA des que la tête du train franchit un signal au feu vert.
@@Railtrotter D'accord, merci pour l'explication.
Pour ceux qui aiment le orange, la SNCF prépare quelque chose d'incroyable avec la toute première rame 01 de 1978 !
For those who like orange, SNCF is preparing something BIG for the first ever TGV number 01 from 1978!
Awesome! This is going on my Favorites playlist with other awesome videos like; Paint Drying, 2 Hours of Socks in a Dryer , Grass racing etc...Good times!
Bien sympathique cette vidéo avec la VL indisuée. merci pour le travail et ka bonne qualité.
Xavier THOMAS Bonjour si vous êtes conducteur de train, j’aimerai savoir si moi qui a 14 ans (en 4ème, redouble 1 fois) que j’aimerai bien devenir conducteur de train mais je conte arrêter en fin de collège (avec brevet bien évidemment), est-ce que je peux faire ce métier sans avoir de bac ou autre juste avec un brevet ???
@@chryis il te faudra un bac, après que ça soit SNCF réseau ou mobilité avec un bac tu peux faire pas mal de formation puis monter (moins qu'avant) je te conseil donc un bac minimum bac +2 ça serait mieux quand même. Après moi je suis agent signalisation donc je peux pas t'en dire plus a part que la formation mécano est très complexe.
Crunchy :3 j’ai fait mes recherches et j’ai pu voir qu’on peut faire ce métier dans bac ou supérieur mais juste avec un CAP Électrotechnique ou électronique ou mécanique :) et après avoir eu le diplôme du CAP on peut suivre une formation
@@chryis Salut, je te conseil un BAC, le
Je vient de découvrir votre chaîne et je ne suis pas déçu wouah excellent vidéos
Merci et bienvenu :)
He averaged about 184 mph (294 kph) between kilometer markers 62 and 66 which took 50 seconds at the 24 minute mark. Scary!
Cela m'a ramené des années en arrière..
Merci Mr mika
Mine comp and screen are 4K.its a super video to see.graet train the TGV/Tahlys to Amsterdam.
Ça va faire quoi une collision frontale entre 2 TGV qui roulent les 2 a 350km/h?
Là ça déboîte , la vitesse a du bon pour le voyageur mais pour le roulant il doit y avoir beaucoup d'attention .belle vidéo à plus.
Merci :)
I enjoyed my trip I always loved train as a kid i wanted to be a train conductor . Great video but I didn't t see epinay viltaneuse after saint denis .
Great video but MUCH to dark. Looks fine for a moment when coming out of a tunnel. Maybe it should have been made during a nice sunny day ?!
Excellent cabride équipé de limitations de vitesse. Bonjour et la prochaine visite.
33:54 in 1998 i was a child and slipped through the fence at the left side of this gas-station on top of this tunnel. Then i took a picture there. I will try to find it.
Did you find it yet?
I absolutely love this...however, it's so fast (which gives me a vicarious thrill!) it makes me dizzy. I better go back to those Norwegian trains that creep along at a pace more suitable to an old guy like me! :)
Haha tank you :) I love your beautiful line !
love TGV from Japan
ホモは鉄道好き
Great piece of engineering!