Creo sinceramente que España padece de BMWitis. Todo el mundo encuentra poco atractiva la Versys, es pesada... ¿Cuanto pesa una GS? y ahora viene cuando empezamos a decir ,"no si lo importante es como este colocado el peso...y asi podemos seguir en cada aspecto que tratemos. Estoy en trance de comprar otra "crossover" y esta actualización le ha dado a esta Versys lo que le "faltaba" esos 135 Cvs. para mi son una potencia suficiente. antes de que nadie empiece a decir que la GS tiene...La 1250 da esos 135 Cv.y nadie dice que no sea potente, en cuanto al par, también es cierto que un cuatro en línea sube de vueltas más rápido que el "bi" por lo que deberíamos estar fácilmente en una zona buena y llena. Para igualar lo que ofrece esta moto es necesario hacer un desembolso de +/- 6.000 pavetes en otras. Para mi lo de las piñas retro iluminadas, pantalla ajustables...vale son cosas que podrían estar, pero que en modo alguno son definitivas a la hora de decantarme por una u otra moto. El tema de poder ver en la pantalla el navegador, si que me gustaría pero tampoco es definitiva. El tema del "Mercado" como decía aquí padecemos BMWitis lo que hace que miremos a otras motos con desprecio...aunque sean maravillosas. Otro tema, motos chinas genial, baratas y supongo que buenas, no he probado ninguna, lo único es que me da mucho miedo una cosa: Son más baratas porque allí la mano de obra se paga muy barata. Si compramos estas motos los fabricantes "de economía capitalista" deberán hacer lo propio, así que si acabas cobrando un jornal mísero ya sabes por que es. Concluyendo una fantástica moto, que mejora a otra fantástica moto y, para mi, salva el único factor que me hacía dudar en su compra, esos 15 caballetes y sobre todo, aumento de par la convierten en un caramelito. Motivos, es razonablemente ágil en carretera. Los kilos se notan pero, a ver, es una maxi trail, y pesa igual que una Triumph, una BMW, una Ducati una Guzzi... Es cómoda, o por lo menos para mi lo es y para el pasajero es "una habitación" Suspensiones electrónicas "a full" Capacidad de carga y espaciosa para ir con mi chica. Carácter del cuatro en línea...subidas de vueltas "fulgurantes". IMU de seis ejes...con sistemas de primer nivel..ABS curva etc, etc...total electrónica al mismo nivel que la competencia. En cuanto a su pantalla, siendo pequeña, ofrece mucha más información que otras mucho más grandes...las chuches de los grados de inclinación y "Gs." de frenado y aceleración molan. En definitiva un producto que para mi es atractivo por ofrecer lo mismo que motos de muchísimo más precio, es cierto que algunas más potentes, en lo estético, a mi me gusta mucho, y que no se vende más porque aquí, si no tienes la última versión de la GS cargada de "maletas super aventureras para ir a por el pan" no eres nadie. Pero vamos, como a mi que se venda o no... me la sopla (con perdón) este último motivo no me va a impedir encargarla
Llevo 30000km con mi Versys 1000SE y estoy enamorado de ella. Eso no me ciega y reconozco sus carencias: gran peso, cúpula no regulable en marcha, casi nula integración con el móvil, sin navegador, sin sensor de presión de neumáticos,etc. En esta 1100 no han corregido ni una de sus carencias. El motor ya iba de maravilla, era lo que menos necesitaba cambiar. Por mi mejor porque voy a seguir con mi versys 1000 ya que no hay nada en el mercado que me vaya a aportar una mejora sustancial sobre ella
@@ElIrreverente21 es una gran moto con un carácter deportivo sobresaliente pero nada que ver con la Versys. Excepto en motor no la mejora en casi nada y la empeora en varias: sin luces de curva, la cúpula no se puede regular sin herramienta y el asiento del acompañante nada tiene que ver con el de la Versys
@@cesarcoruna31 Difiero, pero bueno, de lo que escribiste lo único que me perece destacable son las luces en curva, la cúpula una vez que encuentras la altura adecuada ahí la dejas y ya está
Hola eddie es el primer vídeo q veo de tu canal y me ha molado 🤘🏼 A mi me gusta mucho la gxr-s1000gx estaría bien una prueba de esa moto en tu canal ..un saludo ✌🏼
Coincido con vos tengo una 1000 2017 en Argentina donde las rutas y caminos no son los europeos y sin duda es una maxitrail, me sorprende por donde puede pasar y por donde la he metido… y al terminar el ripio o la tierra subís a la autopista y va como una deportiva. Es un modelo excelente poco conocido sin marketing por parte de Kawawaski. El que tenga intenciones de comprar una que la pruebe. Saludos !
Hace un año que me quité mi segunda Versys 1000, la segunda fue SE, una moto muy pesada con un centro de gravedad muy alto. Es una moto muy fiable (0 averías en ninguna de las dos), con unos consumos bastante ajustados y un motor que enamora. Sin embargo, esperaba muchísimo más de Kawasaki. Creo que han tocado lo que menos hacía falta tocar. Es una moto con muy pocos ajustes de suspensión y de potencia en comparación con sus competidoras; toda su competencia ya tiene más equipamiento. Ya se ha comentado todo lo que se podría haber mejorado.
Una moto interesante, que se enfrenta directamente con la Suzuki GSX 1000 GX, pero con más CV y más par la Suzuki y con "igual" precio. También está la BMW S100XR, pero está a otro nivel en "todo"... diseño, equipamiento, terminaciones, etc... Incluido el precio... Mucho más si queremos igualar el equipamiento. En fin, KAWA creo que ha perdido una oportunidad de distinguirse en el mercado si hubiera sacado un producto menos continuista en diseño, equipamiento técnico y con un precio en línea con el mercado. Excelente video, gracias 😊
Burnas y acertadas descripciones de ambas Versys. Desde mi humilde opinion, el que monte una "goma' trasera algo contenida respecto a otras de la competencia, ayuda a manejarla mejor, juntamente con las medidas de llanta. Particularmente no la cambio por una bicilindrica de las actuales. Para eso ya dispongo dw una scooter 😊
Buen video, como siempre. Con la carga tecnológica y el buen hacer de Kawasaki, no sé por qué no tienen en cuenta el segmento GT. La GTR era una gran moto. Un segmento que, dicho sea de paso, todas las marcas japonesas han abandonado en pos de BMW. Para cuándo una GTR nueva? Los amantes de GT,s la apreciaríamos mucho,...
Una muy buena moto, pero no puedo con ese frontal y mira que he intentado que me guste, pero no, lastima por que pensaba que habria algun cambio en esta nueva 1100. Sigo buscando moto nueva. Saludos y gracias por el video y prueba.
Yo tengo la 1000 SE y estoy encantado con ella. Pero hay pequeños detalles claramente mejorables y creo que no han actualizado en la 1100, como la posición del botón de accionamiento de las luces auxiliares o que las piñas no estén retroiluminadas.
Buenos días Pere, gracias por tu vídeo lo primero. Sé que tienes la 1000 se, estoy mirando para comprar esta moto, mi única duda es comprar la 1000 se o esperarme a la 1100. Me gustaría por favor que me dijeras si merece la pena la 1100 se con los cambios que le han hecho. Tengo muchas dudas si una u otra. Gracias, espero tu respuesta.
Yo tengo la 1000SE y estoy encantado. 78mil kilómetros sin problema. Siempre en modo RIDER configurado a mi manera. No veo motivo para cambiarla por la "nueva". Pd. Y si, soy de los pocos que le gusta ese tacómetro de aguja. Pd2. Contras: Deberían bajarla de peso y arreglar la NO conectividad. Gran vídeo!
Buenos días. Tengo una pregunta para ti. He tenido 3 RT( 1150-1200-1250). Hace unos meses cambié mi RT por una 1290KTM. Me he confundido. Y quiero volver a cambiar. Tengo la duda de si volver a la RT. O comprarme la nueva Versys 1100. Está claro que la voy a probar. Mi pregunta es tu cual de las dos te comprarías, ya que has probado las 2. Gracias
Más pesa la Kawasaki GT-R 1400 y estoy enamorado de esta Kawasaki GT-R otra gran olvidada, que el propietario que la tenga, no envidia a ninguna GT del mercado con sus 155cv y lo bien que se comporta en marcha no notas su peso, donde por zona de curvas de puertos de montaña a más de una deportiva se llevará una sorpresa en manos de un buen piloto. Y aunque no todo es perfecto en ninguna moto y le faltan detalles, como puños calefactables m, por el resto nada que objetar. Por eso digo que el peso en marcha es algo que no me asusta.🤷♂️ En parado tampoco, hay trucos y técnicas para mover una moto 😁 Desde que empecé a montar en motocicleta ya con más de 30 años siempre con motos deportivas, incluso tengo en mi garaje alguna guardada, entre ellas una Suzuki gsxr750 de 1989, una Yamaha FZR1000 exup de 1991, una honda CBR 929 rr fireblade del 2000, y en mi salón una de las pocas Kawasaki H2 versión de calle. Y la próxima moto será la k1600 GTL miedo dice con el peso ? 😂🤣😂😂
Hola Pere, tengo una versys 1000 SE del 2020 con 71000km, llevo escape, colectores y filtro cambiado ademas de una reprogramacion de centralita consiguiendo 130cv a la rueda, me encantaria que pudieras probarla para saber tu opinion entre la tuya de serie, la 1100 y la mia. Por otro lado queria pedirte si podrias compartir la configuración en modo rider que llevas? Creo que debiste ser tu quien ayudo a Josep x1000 a configurar la suya jeje. Gracias de antemano.
Hola Sergio, yo estoy casi igual que tú, SE 2020, 17000Km, Blackwidow, GPR, K&N y repro, creo, posiblemente me equivoque, que de serie la moto da 120cv al embrague y a la rueda serán 100, según gráficas, he pasado a 138cv y 118 Nm, hablo siempre al embrague, mi intención era conseguir más rabia abajo y para nada, supongo que un pro si que notará diferencia, yo la encuentro mucho más suave y han desaparecido las postcombustiones, por tus videos veo que has pasado por Castellolí, yo también lo hice en su día, genial por cierto, estaría bien hacer una birras 0,0😜y que nuestras máquinas se conozcan. Salud, gas y no mires atrás.
@@sergioHD091271 Pues no estoy en ningún grupo de WhatsApp, encontré uno de Telegram, pero no entro mucho, prefiero la barra de bar, yo ando por la zona del Montseny.
Gracias por la prueba y la información honesta. Planeo cambiar la V-Strom 650 por una Versys. Me pregunto si las actualizaciones de bicicletas tienen sentido esperar y comprar una Versys 1100 o comprar una Versys 1000, donde ahora espero precios especiales y descuentos de los distribuidores. ¿Qué opinas? Gracias.
con lo de renovacion me esperaba que estuviera a la altura tecnologica de la competencia por ej tracer 900 , el display no veo que lo hayan ni agradado ni coloreado, los avisadores de vehiculo al lado en los retrovisores tampoco parece que lo tenga, ¿tiene pilas retroiluminadas? esque me he metido en la web de kawa y es penoso lo poco que informan.
Yo estaría encantado de probar una Ninja 1100SX o Versys 1100 pero hay pocos concesionarios, y eso que soy de Madrid. Por eso acabe con la Suzuki GSX1000.
@@ElIrreverente21Nono, me pille la GT. Pero no por nada en particular - quise probar la Ninja 1000SX y no había concesionarios cerca, y en cambio tenia el de Suzuki al lado.
Muy buenas, equipo. Veo que aquí hay verdaderos apasionados de las motos, y además algunos con el privilegio de disfrutar de una Versys 1000. Me encantaría saber vuestra opinión, en especial la de Pere (tú, que también tienes una...) u otros propietarios. ¿Creéis que merece la pena pagar por la nueva Versys 1100 SE o sería mejor optar por una Versys 1000 SE con pocos kilómetros, bien equipada y a un precio más competitivo? Sabéis cómo es esto: cuando sale algo nuevo, parece que todo lo anterior queda obsoleto, aunque no siempre sea así. Los propietarios de la Versys 1000, ¿qué opináis? Por mi parte, confieso que soy uno de esos con "BMWitis", como lo llaman por aquí. Actualmente tengo una GS 1250, una gran moto, pero no tendría ningún problema en hacerme con una Versys. De hecho, ya peino canas y en el pasado tuve una Hayabusa, una CBR 1100 XX, y siempre he disfrutado de los motores de 4 cilindros en línea. Os agradecería mucho vuestras opiniones sinceras. Pere, tu pasión por la moto se nota y se agradece. Qué diferencia cuando alguien habla desde la experiencia, ¿verdad? ¡Muchas gracias a todos!
Bueno chicos, soy yo mismo al final no he tenido mucho éxito por lo que se ve… Pere me gustaría que me aconsejaras por favor si puedes unos neumáticos deportivos para esta moto que fueran bien ya que al final me he comprado la 1000 en vez de la 1100 SE la he encontrado de súper oferta y nueva. Muchas gracias a todos.
Tengo la 1000 se y comparto todas las mejoras que podrían hacerles para igualarse algunas del mercado pero en mi caso lo peor que llevo es el peso para moverla en parado y con acompañante, tendrían que ponerla a dieta y bajarle de peso.
Yo me compre una versys 1000 se muy bien de precio hace un mes ... No ahi nada nuevo en esta (ya lo sabia) 15 cv meh deberia haber subido mucho mas ya veremos q ofertas hacen por este modelo porq no se si merece la pena a la 1000 pero lo de la suspensión electronica totalmente de acuerdo
Muy buena moto pero sigue con carencias, la pantalla por favor ponerle 50,100 euros mas pero movible con un sola...MANO!! Se busca la comodidad y La pantalla debería de ser como todas si alguno le gusta las agujas, es fácil con la electrónica se hace una pantalla con ellas, entre otras cosas freno electrónico para salir y entrar del PARKING, ETC,ETC, un SALUDO!!
Pues yo la prove en una en testride que hicieron en el Jarama, y depues de probarla no me la compro ni de broma y de Sport Turismo nada, es un maxitral de carretera alta, ancha y pesada para personas bajas como yo 167, como lleves las maletas y pasajero las pasas putas, entre el peso y la altura
Por favor con estos videos, casi diez minutos escuchando algo que a nadie interesa y sin mostrar absolutamente nada de la moto. Estoy videos fastidian enormemente
Yo creo q la falta de ventas viene pq cuesta casi 20.000€ ..... y te tienes q parar para mover la cupula(increible en el año en q estamos)...pq tengas q poner un navegador a parte y otros detallitos...q aunqe pequeños....van sumando....y no es una moto premium. Esa es mi opinion
En cuanto al precio ¿Qué moto de 1.000 o más cc no cuesta ese dinero? ¿Qué precio sería el adecuado a esta moto? Lo de la cúpula, yo es que una vez puesta en "la posición" no suelo tocarla. Del resto de detalles, el navegador es el único que es importante para mi. Para mi el carácter premium... ¿Cuántas campañas han tenido marcas "premium"? y ¿Cuántas KAWASAKI u otras japonesas? eso define el carácter premium para mi: la fiabilidad del producto unida a unas prestaciones "adecuadas"
@hex_surfer4588 premium está claro que es motos de más de 25000€, te den lo que te den. Si una moto de 18 te da exactamente lo mismo pero no se llama BMW o Ducati no es premium. Si, además, Kawasaki te ofrece un modelo idéntico en todo pero con suspensiones mecánicas por menos de 16... En fin ... No sigo
Vale, muchos comentarios y los entiendo, kawa no ha hecho lo de honda. Por favor aclaradme y nombrar una moto que os compraríais en vez de esta. En serio lo digo. ¿La nueva honda nt1100? Tuve una versys 1000 2015, y la echo de menos. Cuál me compro ahora?
La Suzuki que dices la he visto en la calle aparcada y la veo pequeña para llevar paquete. Después de la versys 1000 me pasé a una tuareg, y mi mujer ya no quiere venir conmigo. Habría que probarla, pero la veo encogida
Muy buen video,pero me podriais explicar los probadores de motos porque enseñais tanto las manos,nosotros queremos ver motos no manos,salu2 desde barcelona
Hombre, veo bastante empalme en este video. Solo hay que comprarla con la competencia y luego irte al ranking de motos vendidas en España. No tiene radar, ni conectividad android auto o Apple, ni piñas retroiluminadas, ni una pantalla ajustable con una mano.... Yo mido 1,85 y las rodillas me quedan muy altas y flexionadas, el paquete queda muy alto y se come todo el aire, la suspensiones no son semiactivas(creo recordar)... Si quisiera una trail/sport turismo... Pues no estaría entre mis opciones
Si la pruebas todo lo que dices te lo cambia la opinión en un momento . La gente no sabe lo bien que va . Para viajar es la mejor junto con la gs y en comodidad ni te cuento es un sofá tanto para piloto como para acompañante
El precio se va comparándolo con los extras que traen otras pues ahí te doy la razón pero como moto viajera . Cuidado que se come a muchas y sin tantos extras te lo aseguro
@@Ivan-ze5vp como moto viajera depende de la estatura, ya te digo yo que si me tengo que hacer 500km con las rodillas así de flexionadas le meto fuego a la moto o me corto las piernas y hablo desde la experiencia de haberme montado en alguna que otra ocasión. Si la moto será muy buena e irá muy bien, pero desde luego no va mejor que las marcas de la competencia(de ahí las ventas que está teniendo), incluso para viajes largos prefiero una super Tenere ze, aunque ya ni se venda. Que yo entiendo que por los 18.000 euros que creo que cuesta es de las mas baratas en su categoría actualmente, pero es que por ese precio en el mercado de segunda mano te llevas cualquier otra moto con pocos kilómetros y mejor en todo, porque solo hay que probar otras motos para darte cuenta de que no es ni la más cómoda, ni la que tiene más tecnología, ni la que tiene mejor suspensiones, frenos.. etc... Ni la que tiene el motor más potente. Y esto es bastante común en las marcas japonesas, tienen un producto que va bien, pero prefieren ir haciéndoles lavados de cara, así mantienen fiabilidad, bajos costes de producción y desarrollo etc, eso sí, el precio que tú pagas es de diseño completamente nuevo. Todo esto que digo, viene porque de Kawasaki, esperaba algo más para este 2025, más que nada porque están a punto de quemar sus últimos cartuchos antes de que se los coman los chinos, porque irremediablemente pasará
Huuuuuuyyyyyyy LA MOTO KAWASAKI VERSYS 1100 SE .... ESPECTACULAR. PERO, ¿ a quien se le ocurrió colocar ese sonido tan malo ? Respeto Con Los SEGUIDORES.
Tiene muchas carencias y el mercado la pone en su sitio. No es mala moto pero lo podrían haber hecho mejor. Más par y menos CV, ello hará que consuma algo menos que esos 6L, frenada combinada, fuera agujas estamos en el 2025, radar, piñas. En fin, si no se vende más por algo será...
ESTOY CONTIGO EN CUANTO A LO DEL CUENTA VUELTAS LO QUE TE DA EL ANALOGICO NI DE COÑA LO HACE LAS PANTALLITAS DE LOS COJ.....QUE CON SOL MUCHAS NO SE VE NADA DE NADA.....Y QUE DECIR DE LAS KAWA CUANDO UNO PRUEBA UNA ES DE KAWA PARA SIEMPRE.....
Creo sinceramente que España padece de BMWitis. Todo el mundo encuentra poco atractiva la Versys, es pesada... ¿Cuanto pesa una GS? y ahora viene cuando empezamos a decir ,"no si lo importante es como este colocado el peso...y asi podemos seguir en cada aspecto que tratemos.
Estoy en trance de comprar otra "crossover" y esta actualización le ha dado a esta Versys lo que le "faltaba" esos 135 Cvs. para mi son una potencia suficiente. antes de que nadie empiece a decir que la GS tiene...La 1250 da esos 135 Cv.y nadie dice que no sea potente, en cuanto al par, también es cierto que un cuatro en línea sube de vueltas más rápido que el "bi" por lo que deberíamos estar fácilmente en una zona buena y llena.
Para igualar lo que ofrece esta moto es necesario hacer un desembolso de +/- 6.000 pavetes en otras. Para mi lo de las piñas retro iluminadas, pantalla ajustables...vale son cosas que podrían estar, pero que en modo alguno son definitivas a la hora de decantarme por una u otra moto.
El tema de poder ver en la pantalla el navegador, si que me gustaría pero tampoco es definitiva.
El tema del "Mercado" como decía aquí padecemos BMWitis lo que hace que miremos a otras motos con desprecio...aunque sean maravillosas.
Otro tema, motos chinas genial, baratas y supongo que buenas, no he probado ninguna, lo único es que me da mucho miedo una cosa: Son más baratas porque allí la mano de obra se paga muy barata. Si compramos estas motos los fabricantes "de economía capitalista" deberán hacer lo propio, así que si acabas cobrando un jornal mísero ya sabes por que es.
Concluyendo una fantástica moto, que mejora a otra fantástica moto y, para mi, salva el único factor que me hacía dudar en su compra, esos 15 caballetes y sobre todo, aumento de par la convierten en un caramelito.
Motivos, es razonablemente ágil en carretera. Los kilos se notan pero, a ver, es una maxi trail, y pesa igual que una Triumph, una BMW, una Ducati una Guzzi...
Es cómoda, o por lo menos para mi lo es y para el pasajero es "una habitación"
Suspensiones electrónicas "a full"
Capacidad de carga y espaciosa para ir con mi chica.
Carácter del cuatro en línea...subidas de vueltas "fulgurantes".
IMU de seis ejes...con sistemas de primer nivel..ABS curva etc, etc...total electrónica al mismo nivel que la competencia.
En cuanto a su pantalla, siendo pequeña, ofrece mucha más información que otras mucho más grandes...las chuches de los grados de inclinación y "Gs." de frenado y aceleración molan.
En definitiva un producto que para mi es atractivo por ofrecer lo mismo que motos de muchísimo más precio, es cierto que algunas más potentes, en lo estético, a mi me gusta mucho, y que no se vende más porque aquí, si no tienes la última versión de la GS cargada de "maletas super aventureras para ir a por el pan" no eres nadie. Pero vamos, como a mi que se venda o no... me la sopla (con perdón) este último motivo no me va a impedir encargarla
Llevo 30000km con mi Versys 1000SE y estoy enamorado de ella. Eso no me ciega y reconozco sus carencias: gran peso, cúpula no regulable en marcha, casi nula integración con el móvil, sin navegador, sin sensor de presión de neumáticos,etc. En esta 1100 no han corregido ni una de sus carencias. El motor ya iba de maravilla, era lo que menos necesitaba cambiar. Por mi mejor porque voy a seguir con mi versys 1000 ya que no hay nada en el mercado que me vaya a aportar una mejora sustancial sobre ella
No te gusta la Suzuki GSX S 1000 GX ??
@@ElIrreverente21 es una gran moto con un carácter deportivo sobresaliente pero nada que ver con la Versys. Excepto en motor no la mejora en casi nada y la empeora en varias: sin luces de curva, la cúpula no se puede regular sin herramienta y el asiento del acompañante nada tiene que ver con el de la Versys
@@cesarcoruna31 la mía lleva cúpula eléctrica y tpms de aliexpress que hacen su función 😜
Toda la razón, además yo soy de los q piensan q a menos pijadas mejor 🙃
@@cesarcoruna31 Difiero, pero bueno, de lo que escribiste lo único que me perece destacable son las luces en curva, la cúpula una vez que encuentras la altura adecuada ahí la dejas y ya está
Tengo una Kawasaki ninja 650r pero esta moto me enamora y es mi favorita sobre todo ahora que deseo viajar y viajar
Buen vídeo i muy buena explicación ya la tengo pedida la 1100SE i ya será la tercera Versys que tengo gracias por tus vídeos 👌🏼✌🏼✌🏼
Hola eddie es el primer vídeo q veo de tu canal y me ha molado 🤘🏼
A mi me gusta mucho la gxr-s1000gx estaría bien una prueba de esa moto en tu canal ..un saludo ✌🏼
Me encanta esta moto desde el día que la vi en persona y espero que la nueva se 1.100 sea mía en pocos meses 😍😍..Excelte vídeo
Felicitaciones por los videos y las pruebas.
Como siempre, una prueba espectacular Pere 💪💚
Yo probé la 1000 SE de este buen señor y me quede asombrado..espero disfrutar de una de ellas dentronde poco🤤 gràcies 😉
Coincido con vos tengo una 1000 2017 en Argentina donde las rutas y caminos no son los europeos y sin duda es una maxitrail, me sorprende por donde puede pasar y por donde la he metido… y al terminar el ripio o la tierra subís a la autopista y va como una deportiva. Es un modelo excelente poco conocido sin marketing por parte de Kawawaski. El que tenga intenciones de comprar una que la pruebe. Saludos !
Excelente moto y ha de estar pensada para el que sabe andar en moto. Saludos
Hace un año que me quité mi segunda Versys 1000, la segunda fue SE, una moto muy pesada con un centro de gravedad muy alto. Es una moto muy fiable (0 averías en ninguna de las dos), con unos consumos bastante ajustados y un motor que enamora. Sin embargo, esperaba muchísimo más de Kawasaki. Creo que han tocado lo que menos hacía falta tocar. Es una moto con muy pocos ajustes de suspensión y de potencia en comparación con sus competidoras; toda su competencia ya tiene más equipamiento.
Ya se ha comentado todo lo que se podría haber mejorado.
Una moto interesante, que se enfrenta directamente con la Suzuki GSX 1000 GX, pero con más CV y más par la Suzuki y con "igual" precio. También está la BMW S100XR, pero está a otro nivel en "todo"... diseño, equipamiento, terminaciones, etc... Incluido el precio... Mucho más si queremos igualar el equipamiento.
En fin, KAWA creo que ha perdido una oportunidad de distinguirse en el mercado si hubiera sacado un producto menos continuista en diseño, equipamiento técnico y con un precio en línea con el mercado. Excelente video, gracias 😊
Burnas y acertadas descripciones de ambas Versys. Desde mi humilde opinion, el que monte una "goma' trasera algo contenida respecto a otras de la competencia, ayuda a manejarla mejor, juntamente con las medidas de llanta. Particularmente no la cambio por una bicilindrica de las actuales. Para eso ya dispongo dw una scooter 😊
Buen video, como siempre. Con la carga tecnológica y el buen hacer de Kawasaki, no sé por qué no tienen en cuenta el segmento GT. La GTR era una gran moto. Un segmento que, dicho sea de paso, todas las marcas japonesas han abandonado en pos de BMW. Para cuándo una GTR nueva? Los amantes de GT,s la apreciaríamos mucho,...
Una muy buena moto, pero no puedo con ese frontal y mira que he intentado que me guste, pero no, lastima por que pensaba que habria algun cambio en esta nueva 1100. Sigo buscando moto nueva.
Saludos y gracias por el video y prueba.
Yo la tengo con 70.000km del 2015 y encantado... Tampoco he probado muchas, pero estoy de acuerdo q es una desconocida y desmerecida.
Yo tengo la 1000 SE y estoy encantado con ella. Pero hay pequeños detalles claramente mejorables y creo que no han actualizado en la 1100, como la posición del botón de accionamiento de las luces auxiliares o que las piñas no estén retroiluminadas.
@@juliopastor4443 a la mía le he retroiluminado las piñas, entre otras mejoras que he hecho 🤷♂️
@@sergioHD091271A ti te tendría que contratar kawasaki como técnico en innovación!!!
Me gustaría saber cómo puedo retroiluminar las piñas? Lo hecho mucho en falta@@sergioHD091271
Gracias por el video, veo que sigues como yo, con el tomtom, somos una especie en extinción 😂
Gracias por el vídeo. Me gustaría esta protección aerodinámica con la base de una z900 y sin incrementar la altura de asiento .
Cuando se podra comprar? en la pagina web parece que no se puede y te dan ofertas solo de la 1000
Buenos días Pere, gracias por tu vídeo lo primero. Sé que tienes la 1000 se, estoy mirando para comprar esta moto, mi única duda es comprar la 1000 se o esperarme a la 1100. Me gustaría por favor que me dijeras si merece la pena la 1100 se con los cambios que le han hecho. Tengo muchas dudas si una u otra. Gracias, espero tu respuesta.
¿Sería posible una comparativa con la nueva Ninja 1100SX 2025?. Mil gracias.
Estoy enamorado de ese bicho, la mamá mayor de la mía😍
Yo tengo la 1000SE y estoy encantado. 78mil kilómetros sin problema. Siempre en modo RIDER configurado a mi manera.
No veo motivo para cambiarla por la "nueva".
Pd. Y si, soy de los pocos que le gusta ese tacómetro de aguja.
Pd2. Contras: Deberían bajarla de peso y arreglar la NO conectividad.
Gran vídeo!
Hola Pere y con cual te quedas?
Me hubiese gustado que comentaras si te camniarías la 1000 SE por la nueva 1100 SE. Por lo demás, muy buen reportaje
Buenos días. Tengo una pregunta para ti. He tenido 3 RT( 1150-1200-1250). Hace unos meses cambié mi RT por una 1290KTM. Me he confundido. Y quiero volver a cambiar. Tengo la duda de si volver a la RT. O comprarme la nueva Versys 1100. Está claro que la voy a probar. Mi pregunta es tu cual de las dos te comprarías, ya que has probado las 2. Gracias
Más pesa la Kawasaki GT-R 1400 y estoy enamorado de esta Kawasaki GT-R otra gran olvidada, que el propietario que la tenga, no envidia a ninguna GT del mercado con sus 155cv y lo bien que se comporta en marcha no notas su peso, donde por zona de curvas de puertos de montaña a más de una deportiva se llevará una sorpresa en manos de un buen piloto. Y aunque no todo es perfecto en ninguna moto y le faltan detalles, como puños calefactables m, por el resto nada que objetar.
Por eso digo que el peso en marcha es algo que no me asusta.🤷♂️
En parado tampoco, hay trucos y técnicas para mover una moto 😁
Desde que empecé a montar en motocicleta ya con más de 30 años siempre con motos deportivas, incluso tengo en mi garaje alguna guardada, entre ellas una Suzuki gsxr750 de 1989, una Yamaha FZR1000 exup de 1991, una honda CBR 929 rr fireblade del 2000, y en mi salón una de las pocas Kawasaki H2 versión de calle.
Y la próxima moto será la k1600 GTL miedo dice con el peso ? 😂🤣😂😂
Hola Pere, tengo una versys 1000 SE del 2020 con 71000km, llevo escape, colectores y filtro cambiado ademas de una reprogramacion de centralita consiguiendo 130cv a la rueda, me encantaria que pudieras probarla para saber tu opinion entre la tuya de serie, la 1100 y la mia.
Por otro lado queria pedirte si podrias compartir la configuración en modo rider que llevas? Creo que debiste ser tu quien ayudo a Josep x1000 a configurar la suya jeje.
Gracias de antemano.
Hola Sergio, yo estoy casi igual que tú, SE 2020, 17000Km, Blackwidow, GPR, K&N y repro, creo, posiblemente me equivoque, que de serie la moto da 120cv al embrague y a la rueda serán 100, según gráficas, he pasado a 138cv y 118 Nm, hablo siempre al embrague, mi intención era conseguir más rabia abajo y para nada, supongo que un pro si que notará diferencia, yo la encuentro mucho más suave y han desaparecido las postcombustiones, por tus videos veo que has pasado por Castellolí, yo también lo hice en su día, genial por cierto, estaría bien hacer una birras 0,0😜y que nuestras máquinas se conozcan. Salud, gas y no mires atrás.
@@tonialonso3050 buenas, pues soy de abrera, lo mismo hasta compartimos algún grupo de WhatsApp de la versys y todo, jejeje, estoy en unos cuantos
@@sergioHD091271 Pues no estoy en ningún grupo de WhatsApp, encontré uno de Telegram, pero no entro mucho, prefiero la barra de bar, yo ando por la zona del Montseny.
Que bien le hubiera venido un adelgazamiento y alguna mejora electrónica. Hubiera arrasado en ventas.
Gracias por la prueba y la información honesta. Planeo cambiar la V-Strom 650 por una Versys. Me pregunto si las actualizaciones de bicicletas tienen sentido esperar y comprar una Versys 1100 o comprar una Versys 1000, donde ahora espero precios especiales y descuentos de los distribuidores. ¿Qué opinas? Gracias.
No te gusta la Suzuki GSX S 1000 GX ??
con lo de renovacion me esperaba que estuviera a la altura tecnologica de la competencia por ej tracer 900 , el display no veo que lo hayan ni agradado ni coloreado, los avisadores de vehiculo al lado en los retrovisores tampoco parece que lo tenga, ¿tiene pilas retroiluminadas? esque me he metido en la web de kawa y es penoso lo poco que informan.
Yo estaría encantado de probar una Ninja 1100SX o Versys 1100 pero hay pocos concesionarios, y eso que soy de Madrid. Por eso acabe con la Suzuki GSX1000.
Tenés la GSX S 1000 GX ?? Ufff chulada 👏
@@ElIrreverente21Nono, me pille la GT. Pero no por nada en particular - quise probar la Ninja 1000SX y no había concesionarios cerca, y en cambio tenia el de Suzuki al lado.
@@hex_surfer4588 La GT también es espectacular, qué bueno por vos hombre 👍✊
Muy buenas, equipo.
Veo que aquí hay verdaderos apasionados de las motos, y además algunos con el privilegio de disfrutar de una Versys 1000. Me encantaría saber vuestra opinión, en especial la de Pere (tú, que también tienes una...) u otros propietarios. ¿Creéis que merece la pena pagar por la nueva Versys 1100 SE o sería mejor optar por una Versys 1000 SE con pocos kilómetros, bien equipada y a un precio más competitivo?
Sabéis cómo es esto: cuando sale algo nuevo, parece que todo lo anterior queda obsoleto, aunque no siempre sea así. Los propietarios de la Versys 1000, ¿qué opináis?
Por mi parte, confieso que soy uno de esos con "BMWitis", como lo llaman por aquí. Actualmente tengo una GS 1250, una gran moto, pero no tendría ningún problema en hacerme con una Versys. De hecho, ya peino canas y en el pasado tuve una Hayabusa, una CBR 1100 XX, y siempre he disfrutado de los motores de 4 cilindros en línea.
Os agradecería mucho vuestras opiniones sinceras. Pere, tu pasión por la moto se nota y se agradece. Qué diferencia cuando alguien habla desde la experiencia, ¿verdad?
¡Muchas gracias a todos!
Bueno chicos, soy yo mismo al final no he tenido mucho éxito por lo que se ve… Pere me gustaría que me aconsejaras por favor si puedes unos neumáticos deportivos para esta moto que fueran bien ya que al final me he comprado la 1000 en vez de la 1100 SE la he encontrado de súper oferta y nueva. Muchas gracias a todos.
Tengo la 1000 se y comparto todas las mejoras que podrían hacerles para igualarse algunas del mercado pero en mi caso lo peor que llevo es el peso para moverla en parado y con acompañante, tendrían que ponerla a dieta y bajarle de peso.
Yo me compre una versys 1000 se muy bien de precio hace un mes ... No ahi nada nuevo en esta (ya lo sabia) 15 cv meh deberia haber subido mucho mas ya veremos q ofertas hacen por este modelo porq no se si merece la pena a la 1000 pero lo de la suspensión electronica totalmente de acuerdo
Si el problema de las ventas es el precio también xD
Muy buena moto pero sigue con carencias, la pantalla por favor ponerle 50,100 euros mas pero movible con un sola...MANO!! Se busca la comodidad y La pantalla debería de ser como todas si alguno le gusta las agujas, es fácil con la electrónica se hace una pantalla con ellas, entre otras cosas freno electrónico para salir y entrar del PARKING, ETC,ETC, un SALUDO!!
Motazaaaa
Pues yo la prove en una en testride que hicieron en el Jarama, y depues de probarla no me la compro ni de broma y de Sport Turismo nada, es un maxitral de carretera alta, ancha y pesada para personas bajas como yo 167, como lleves las maletas y pasajero las pasas putas, entre el peso y la altura
Por favor con estos videos, casi diez minutos escuchando algo que a nadie interesa y sin mostrar absolutamente nada de la moto. Estoy videos fastidian enormemente
Me dicen que estás motos pecan del cambio a los 40000 es verdad esto?
Yo creo q la falta de ventas viene pq cuesta casi 20.000€ ..... y te tienes q parar para mover la cupula(increible en el año en q estamos)...pq tengas q poner un navegador a parte y otros detallitos...q aunqe pequeños....van sumando....y no es una moto premium. Esa es mi opinion
En cuanto al precio ¿Qué moto de 1.000 o más cc no cuesta ese dinero? ¿Qué precio sería el adecuado a esta moto?
Lo de la cúpula, yo es que una vez puesta en "la posición" no suelo tocarla.
Del resto de detalles, el navegador es el único que es importante para mi.
Para mi el carácter premium... ¿Cuántas campañas han tenido marcas "premium"? y ¿Cuántas KAWASAKI u otras japonesas? eso define el carácter premium para mi: la fiabilidad del producto unida a unas prestaciones "adecuadas"
No se que es Premium para ti entonces
@hex_surfer4588 premium está claro que es motos de más de 25000€, te den lo que te den. Si una moto de 18 te da exactamente lo mismo pero no se llama BMW o Ducati no es premium. Si, además, Kawasaki te ofrece un modelo idéntico en todo pero con suspensiones mecánicas por menos de 16... En fin ... No sigo
No vale 20000€, infórmese
@@jabato__69 la version Tourer vale 19280 euros. La Grand Tourer SE 21231 euros. Lo mismo hay descuentos pero por ahi anda la cosa.
Sera increíble en careteras reviradas, pero y en ciudad y maniobras a baja velocidad? Es que son 260 kg!
Vale, muchos comentarios y los entiendo, kawa no ha hecho lo de honda. Por favor aclaradme y nombrar una moto que os compraríais en vez de esta. En serio lo digo. ¿La nueva honda nt1100? Tuve una versys 1000 2015, y la echo de menos. Cuál me compro ahora?
Tienes las GSXS1000GX o GT por ejemplo.
La Suzuki que dices la he visto en la calle aparcada y la veo pequeña para llevar paquete. Después de la versys 1000 me pasé a una tuareg, y mi mujer ya no quiere venir conmigo. Habría que probarla, pero la veo encogida
@@benitodeorte2715 Si, es asiento de pasajero es de chiste, las cosas como son.
En serio crees que Kawasaki fabrica las pinzas de freno???
mi vento workman 250 cc le da risa esto
Tengo versys 650 con menos de la mitad de tonterías que trae este y me lleva a los mismos sitios😂.
Muy buen video,pero me podriais explicar los probadores de motos porque enseñais tanto las manos,nosotros queremos ver motos no manos,salu2 desde barcelona
Hombre, veo bastante empalme en este video.
Solo hay que comprarla con la competencia y luego irte al ranking de motos vendidas en España.
No tiene radar, ni conectividad android auto o Apple, ni piñas retroiluminadas, ni una pantalla ajustable con una mano....
Yo mido 1,85 y las rodillas me quedan muy altas y flexionadas, el paquete queda muy alto y se come todo el aire, la suspensiones no son semiactivas(creo recordar)...
Si quisiera una trail/sport turismo... Pues no estaría entre mis opciones
Si la pruebas todo lo que dices te lo cambia la opinión en un momento . La gente no sabe lo bien que va . Para viajar es la mejor junto con la gs y en comodidad ni te cuento es un sofá tanto para piloto como para acompañante
El precio se va comparándolo con los extras que traen otras pues ahí te doy la razón pero como moto viajera . Cuidado que se come a muchas y sin tantos extras te lo aseguro
@@Ivan-ze5vp como moto viajera depende de la estatura, ya te digo yo que si me tengo que hacer 500km con las rodillas así de flexionadas le meto fuego a la moto o me corto las piernas y hablo desde la experiencia de haberme montado en alguna que otra ocasión.
Si la moto será muy buena e irá muy bien, pero desde luego no va mejor que las marcas de la competencia(de ahí las ventas que está teniendo), incluso para viajes largos prefiero una super Tenere ze, aunque ya ni se venda.
Que yo entiendo que por los 18.000 euros que creo que cuesta es de las mas baratas en su categoría actualmente, pero es que por ese precio en el mercado de segunda mano te llevas cualquier otra moto con pocos kilómetros y mejor en todo, porque solo hay que probar otras motos para darte cuenta de que no es ni la más cómoda, ni la que tiene más tecnología, ni la que tiene mejor suspensiones, frenos.. etc... Ni la que tiene el motor más potente.
Y esto es bastante común en las marcas japonesas, tienen un producto que va bien, pero prefieren ir haciéndoles lavados de cara, así mantienen fiabilidad, bajos costes de producción y desarrollo etc, eso sí, el precio que tú pagas es de diseño completamente nuevo.
Todo esto que digo, viene porque de Kawasaki, esperaba algo más para este 2025, más que nada porque están a punto de quemar sus últimos cartuchos antes de que se los coman los chinos, porque irremediablemente pasará
Huuuuuuyyyyyyy LA MOTO KAWASAKI VERSYS 1100 SE .... ESPECTACULAR.
PERO, ¿ a quien se le ocurrió colocar ese sonido tan malo ? Respeto Con Los SEGUIDORES.
Tiene muchas carencias y el mercado la pone en su sitio. No es mala moto pero lo podrían haber hecho mejor. Más par y menos CV, ello hará que consuma algo menos que esos 6L, frenada combinada, fuera agujas estamos en el 2025, radar, piñas. En fin, si no se vende más por algo será...
ESTOY CONTIGO EN CUANTO A LO DEL CUENTA VUELTAS LO QUE TE DA EL ANALOGICO NI DE COÑA LO HACE LAS PANTALLITAS DE LOS COJ.....QUE CON SOL MUCHAS NO SE VE NADA DE NADA.....Y QUE DECIR DE LAS KAWA CUANDO UNO PRUEBA UNA ES DE KAWA PARA SIEMPRE.....