Szalejąca ostrość, a z dźwięku najlepiej słychać klucz pneumatyczny i rechot mechanika, który spuszcza „wodę” z układu chłodzenia. Wodę to on ma w czajniku... Po prostu maestria!!!
Tyle masz na siłce / trójfazówce którą byle rolnik/spawacz/itd. codziennie podłącza. Prze-ra-ża-jące :) Zresztą w Tesli jest tak, że brak 12V (elektromagnesy nie działają) = sprężyny odciągają styczniki od akumulatora. Tak jakby przypadkiem elektronika zgłupiała.
Ale znasz różnicę pomiędzy prądem przemiennym w gniazdku od stałego w akumulatorze? Otóż prąd przemienny ma taką "przewagę", że przy napięciu 230V czy nawet 400V praktycznie nie występuje problem łuku elektrycznego. Gdy ten się pojawi, zostanie natychmiast samoistnie zgaszony przez samą charakterystykę prądu przemiennego (przejście sinusoidy przez zero). Przy prądzie stałym natomiast i napięciu aż 400V, wystrzeli taki łuk że tego nie ogarniesz. Porażenie plus poparzenie gwarantowane, przy okazji ryzyko eksplozji akumulatora, bo łuk to prawie jak zwarcie.
Chciałbym wiedzieć co dalej dzieje się z takim silnikiem.Czy można go naprawić.Jeżeli można to chciałbym zobaczyć filmik.Powiedz też na kanale co dokładnie psuje się w tych silnikach.Ile Tesla daje na nie gwarancje?Pozdrawiam Daniel.
Psuje sie inverter albo elektronika sterujaca. A w tesli model 3 to juz chyba tylko elektronika bo to nie jest juz klasyczny silnik indukcyjny tylko pmsm
każdy automatyk/elektronik/mechatronik a nawet mechanik robi dokladnie to samo tylko nie nazywa sie tesla wiec nei jest to jakis zawod przyszlosci, conajwyzej uslugi przyszlosci dla masowego ludu
Gromosław Śmiały specjalizowanie sie w danej marce i filozofia funkcjonowania i dzialania kazdego z podzespolu jak i samego komputera i dzialanie z nim wymagaja pewnej wiedzy gdzie domowy janusz mechanik moze wiecej szkód narobić. Nawet przy silnikach spalinowych nie kazdy mechanik jest mechanikiem a niektore sprawy zwiazane z ingerencja elektryki czy elektroniki sa jak lot na marsa dla niektorych
@@martinvogel2173 ale mowimy o specjalistach czy o januszach specjalizacji? jak to ująłes filozofia funkcjonowania i dzialnia kazdego podzespolu jest zawsze taka sama nieważne czy ten podzespol pracuej w samochodzie, wozku wilowym, czy statku albo kuchence mikrofalowej...dlatego ze prawa fizyki sa takie same. kazdy specjalista myslaacy (a nie janusz specjalizacji) sobie z tym poradzi. specjalizowanie sie w danej marce tak naprawde polega na dostępie do dokumentacji (aby nie odkrywac koła na nowo) + praktyce z ta marką (szybciej ogarniasz dany temat gdy się ponownie pojawia)
Gromosław Śmiały ta rozmowa do niczego nie prowadzi musiales swoje napisac to naposales jak kady ktory wszystko wie najlepiej, nie mam zamiaru w idiotyczne dywagacje wchodzic. Ciekawe czy z Tesli BMW i innych marek ktorzy robia elektryki wiedza ze w polsce juz wszyscy automatycyni elektrycy wszystko wiedza i moga wziasc na siebie odpowiedzialnosc naprawy jak i finansowa jak spieprzą to co beda naprawiac , bo przeciez wszystko jest jasne dla nich, tyle w temacie, pozdrawiam
Wymiana wydaję się nie być zbyt skomplikowana, może za parę lat będą Teslowe punkty wymiany baterii z rozładowanej na naładowaną... i chyba można by było robić to bez użycia pracownkiów...jak to kiedyś Elon pokazywał na jednej z prezentacji .
Daniel chyba jeden z lepszych odcinków !!!! jest po prostu ogień !!! Aż szkoda że kolega od serwisu nie ma swojego kanału :-) bo bym chyba każdy materiał śledził :-) Łapka w górę i pozdro !!!
To nie ma znaczenia, gdyż silniki w modelach S jak i x bardzo lubiły i lubią się psuć. Za to w modelu 3 ten problem praktycznie całkowicie wyeliminowali.
@@kuba729 W starych modelach S i X. W nowszych już nie ma problemu. Psuły się niemal wyłącznie łożyska przez wyładowania elektryczne (zły projekt uziemienia). Po wymianie dwóch łożysk + poprawiona szczotka uziemiająca te wszystkie silniki wracały do obiegu.
@@ksochacki tylko i wylacznie te czesci sa z samochodow powypadkowych/ popowodziowych. Tesla bardzo sprawnie zabezpieczyla sie pod wzgledem prawnym zeby producenci nawet nie mogli zawierac umów z najwiekszymi dostawcami.
@@karolk.5674 Kupowałem nowy silnik do Mondeo w ASO - czyli najdroższym miejscu. Kosztował 17 tys. W Tesli silniki są cztery i bardzo często się psują.
Cześć. Szukam dokładnych danych technicznych wszystkich modeli Tesli. Niestety Internet jest bardzo skąpy w te dane, a jeśli są dane techniczne to mocno nieuporzadkowane i chaotyczne. Podpowiesz gdzie można znaleźć porządną dawkę wiedzy? Pozdrawiam.
Patrząc na ogół to mniej i tak ci wyjdzie za serwis tesli model s niż za BMW serii 5 czy Mercedesa E klasy. Zwykły przegląd po roku to 3 tysiące złotych a tutaj kompletnie nic.
Myślę że ciekawe było by jak wejść e ten tryp po przytrzymaniu T ( to logo tesli) na tym wielkim(lub małym żależy od modelu) ekranie i co tam się znajduje opisać wszytko
no prawdziwie fachowo zabezpieczone wtyczki.taśmą,ale jaka taśmą......? amelinową!!!!.to je tasma amelinowa i jak zrobi zwarcie to dopieo bedzie bateria. slowo daje ,to je amelinowe do skur.......na!!!!!!
Proszę informuj więcej o kosztach. Mega istotny czynnik. Fajnie by było również jakbyś powiedział ile przebiegu miało to auto. Pomyśl może na Q&A zbierz pytania od widzów i nagraj odpowiedź. Powodzenia w rozwoju kanału.
ta bateria powinna się trzymać na paru zatrzaskach najlepiej takich które w razie pożaru same się rozepną wtedy w razie zapłonu baterii jest szansa na uratowanie reszty samochodu takie moje luźne przemyślenia
ile kosztuje taka wymiana silnika? I dlaczego ludzie robią to w 'lewym' warsztacie a nie w autoryzowanym Tesli? (domyślam się że chodzi o dostępność serwisów w pobliżu i cene całej operacji ale chciałbym wiedzieć jaka to jest różnica).
Co do pierwszej części pytania to ci nie odpowiem choć to nie jest wymiana silnika tylko zamiana na inny (część jest używana a nie nowa). Za to na drugą mogę odpowiedzieć lewe warsztaty są tylko dla tego, że Tesla po okresie gwarancyjnym mocno zawyża ceny napraw (by się tego nie opłacało robić u nich) a jakakolwiek naprawa poza ASO kończy się wykreśleniem z listy aut obsługiwanych przez ASO
mnie ciekawi jak wygląda omijanie zabezpieczeń tesli. Słyszałem że Tesla potrafi np wyłączyć możliwość ładowania na superchargerach jeżeli wykryje że była naprawiana w nie autoryzowany sposób, i że jest możliwość "zhakowania" tego. Najbardziej mnie ciekawi czy robi się to przez zewnętrzny komputer czy jest jakiś "tryb deweloperski" w samochodzie
to cxhyba tam gosciu mowil o swojej tesli ze tak utrudniaja ale sa ludzie ktorzy "hakuja" system i potem mozna normalnie omijac ich smieszne blokady. :D Mozna powiedziec jak w iOS Jailbreak systemu i robisz co chcesz :D
@@wolfganggunterberger5718 Ale jak cie zablokuja jako usera to jak chcesz niby kozystac a SC ? Mozesz jezdzic ladowac sie w domu czy na innych szybkich ladowarkach ale juz sie z SC nienaladujesz, chyba ze z innego konta. To tak jak bys powiedzial ze w banku ci zablokowali kont a ty dalej z bankomatu kase wyplacasz ;)
Tesla chodzi na systemie unixowym. Masz roota mozesz wszystko. Ale jak sie zorientuja to cie odetna bo mogl bys np odblokowac pojemnosc bateri, zmieniac parametry samochodu powodujac jego uszkodzenie itd.
to nie jest jakies rocket science... technologia jak kazda inna głownei sprzed 20-30 lat tylko lepiej rozwinięta..a anwet zaryzykuje stwierdzenie ze sprzed 80 lat (zawieszenie i hamulce)
@@kuba729 Raczej chodziło mi o fakt, że do Roadstera udało się wepchnąć baterie 2x pojemniejsze od Modelu S. Jak widać technologicznie poszli do przodu. Bardzo przyjemny czas ładownia :) Tak na dobrą sprawę wszystko pójdzie do przodu, gdy europejskie koncerny dołączą do gry.
Olej z silnika... noo. Nie ma i chyba nie dziwne. Łożyska pewnie są smarowane i dyfer. Tu wiele nie wysmarkało, ale co ja się znam... Przytarło się mechanicznie i się powierzchnie "polubiły". Dobrze, że komp odłączył silnik, nawet on nie chciał fajerwerków oglądać.
Ile kosztował silnik? Pamietam jak kłóciłem się z kimś o to, że w Tesli jest olej i płyn chłodniczy i wcale nie jest to samochód mniej skomplikowany niż samochód z silnikiem spalinowym - a wręcz każda awaria to długotrwałe naprawy i wielkie koszty.
Nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć, że oba typy silników wymagają chłodzenia i smarowania. Również nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć, że pomimo tego są to zupełnie inne konstrukcje.
@@marcinkienast1134 Nie trzeba być geniuszem, żeby nauczyć się czytać, ale jak widać niektórych to przerasta. Gdzie napisałem, że to takie same konstrukcje?
@@imho4990 Nie jest. Raptem kilka ruchomych części w silniku, jeden bieg, brak filtrów, brak zaworów, brak pasków, brak wtrysków, brak wydechu... w zamian tylko za baterie i kilka płytek z elektroniką. No cóż.
W przekladni nie bylo oleju ale jaja , bo wycieku tez tam nie zaowarzylem. Prawdopodobnie przekladnia sie zatarla bo jakiemus leniowi przy skladaniu zabraklo oleju I zalal olej z taleza po frytkach bo byla akurat pora lanczu. To zenada ze w tak nowych autach za tyle sosu takie awarie.
Fragment ze składaniem, mistrzostwo 😂 Ja bym się chętnie dowiedział skąd wiedzieć jak naprawiać taką tesle? Czy to jest tak metodą prób i błędów? Bo nie wydaje mi się żeby tesla udostępniała jakieś materiały
Odcinek jak zwykle spoczko Daniel tylko prośba jakbyś nagrywał na zewnątrz i jest tak wietrznie zrób coś z mikrofonem bo mi w uszy nawala jak dmucha wiatr w micro. Dziwne nie miłe odczucie. Pozdrawiam Dobra robota.
Dlatego model 3 ma już silniki o nieco innej budowie, a modele S i X, które teraz schodzą z taśmy produkcyjnej również je już mają. Oprócz wytrzymałości, poprawione silniki mają również wyższą sprawność, co sprawia, że zasięg przy użyciu tej samej baterii wzrósł.
Człowieku oddaj tą Tesle na szrot przynajmniej kogoś uszczęśliwisz:) Auto za pół miliona a ciągle w serwisie:) Częściej niż auto spalinowe a podobno elektryk taki dobry bo oleju nie trzeba zmieniać, silnik nie ma tyle osprzętu co spalinowe... olać i osrać ten samochód
@@piotr3088 Aha xD czyli jak dwa różne passaty się zepsują w podobnym czasie to też znaczy że ciągle w serwisie? Już się nie czepiam, że od razu pokazujesz jak "dużo" wiesz o elektrykach, trudno, no ale kurde, podstawowa logika. Auto A to nie jest to samo co auto B.
Ale pierdolicie o niezawodnosci spalinowek. One sie psuja nawet jak stoja. Elektryk jest idiotoodporny. Nie ma biegow wiec zadna sierota skrzyni recznej czy automatycznej nie zniszczy, nie spali sprzegla, nie zalatwi panewek katujac zimny silnik, nie zapcha dpfa robiac trasy po 5km, nie spali auta i polowy lasu wjezdzajac na polanke z wysoka trawa, nie zaczadzi sie w garazu, nie zatrze turbiny wylaczajac od razu silnik po zatrzymaniu, nie podpali oparow paliwa, nie wyleje spuszczonego oleju do kanalizacji itd. A w przypadku tesli nie przejedzie dziecka na podjezdzie, nie ugotuje psa latem w aucie, nie zmoknie szukajac auta na prakingu, nie zginie zasypiajac za kierownica itd.
Słuchaj te auta maja się psuć bo inaczej nie opłacało się ich produkować i a po 2 one nie będą jakoś w huj popularne bo cały świat kręci się wokół ropy i uwierz mi wystarczy 1 telefon i jeb elektryki nie są opłacalne. A pamiętaj że elektryki są bardziej szkodliwe podczas produkcji niż typowe auto.
@@bartek8365 Psuc to sie maja wlasnie spalinowki bo taki jest model fimansowy od czasu wypuszczenia w123. Tesla ma inny model biznesowy i moze bez szkody dla siebie budowac auta w o trwalosci podobnej do samochodow ciezarowych. Tesla to nie jest klasyczny bizness samochodowy. Model bardziej przypomina producenta komorek czy komputerow. Zarabiaja nie tylko na sprzedazy i serwisie jak inne koncerny tylko na energi do tych samochodow, jej produkcjii, na powerwallach i pv , za chwile bedzie to firma przewozu osob.
@@bartek8365 A i co populranosci polecam statystyki sprzedazy w europie. Nawet jesli przyjac ze elektryki sa bardziej szkodliwe podczas produkcjii to nie sa podczas expolatacji. Technologia produkcjii baterii moze sie w kazdej chwili zmienic a spaliniwki nagle nie zaczniesz zasilac jakims cudownym czystym paliwem.
@@tojemoje7420 no właśnie nie każde auto ma się w jakimś stylu psuć czyli ma wadę konstrukcyjną np ta bmw x6 z silnikiem 5.0 ma źle zaprojektowane smarowanie ale w 6.0 jest jak dobrze pamiętam to albo wtryski albo komputer jest do dupy a co do tesli i wszystkich elektryków wiesz co jest ich największym błędem właśnie elektryka każde auto nie ważne czy spalinowe czy elektryczne ma się psuć bo oni na tym zarabiają bo jak wyjasnisz mi kolego system zderzeniowy który wymyśli Polak działa on tak że kiedy masz stłuczke przy nawet 50 nic się z autem nie dzieje nawet nie ma ryski albo magnetyczne podwozia czy jak to się nazywa są one tańsze w wytworzeniu i o 1000% bardziej wytrzymałe i nie gnije zrozum to jest biznes i nikt ci już nie zrobi auta do użytku codziennego tak aby się nie psuło
@@bartek8365 Jeszcze zdradz kto to będzie dzwonil. Bo jakosc szejkowie arabscy sie nie dodzwonili, ci od krotkiej sprzedazy tez, moze bylo zajete. VW tez juz przestal dzwonic i sie za robote zabral. Nawet swoj raport zrobili jakie to elektryki czyste wspaniale i wogole ;)) bo sa z koncernow imho na czwartym miejscu po Tesli Hyundai Nissanie. A ze swoim potencjalem maja szanse na drugie. Ten rynek moze tylko wywrocic jaki globalny konflikt bo jak sie rosja zorientuje ze nie beda mieli co do garnka welozyc za parenascie lat to moze i masz racje z tym telefonem do centrum sterowania rakiet balistycznych ;)
Samochody alektryczne...wszystko fajnie tylko z punktu widzenia ekologii jakie są koszty wytworzenia takich akumulatorów a później ich utylizacji?? Pewnie wytrzymają parę lat a wymiana takiej baterii pewnie kosztuje majątek. To jak jazda na światłach cały rok, niby bezpieczniej ale takie auto średnio spala 1l paliwa więcej na 100km...ekologicznie? Zawsze jest tak , że nie ma samych plusów są i minusy nowych technologii.
zaraz jak to olej w silniku..... kurła.... a mowili ze elektryk oleju nie ma xD a swoja droga powazne pytanie co ile olej wymienić? bo co jak co jak kazde inen smarowidło się starzeje (wolniej niż silnikowy ale zawsze)
@@sqasz5555 nie wymieniaj oleju w dyfrze... bedziesz wymienial dyfer. taka ciekawostka te same skrzynie biegow i dyfry co 20 lat temu - olej do wymiany, te same obecnie olej nei podlega wymianie... ciekawe zjawisko szczegolnie ze dokladnie ten sam olej.
@@tojemoje7420 jak ktos jest koderem to jest to prosta robota bo nie wymaga drogiego sprzetu jak grzebanie w samej elektronice. i raczej jest to kodowane w standardowych jezykach programowania.
Ciekawe popatrzeć jak się to robi. Trochę czyściej niż w spalówce. Ale roboty ogrom, szybciej to zrobić w przeciętnym aucie. W Fordzie kompletny silnik 5 ludzi łącznie z odjazdem wymieniało w 42s.
Przecież silniki spalinowe są obsługowe dlatego są tak a nie inaczej umieszczone. Naprawdę tego nie rozumiesz ? Jak byś świece albo filtry wymieniał, albo regulację czy wymianę napędu rozrządu jak by silnik był pod podłogą bagażnika ? W elektryku nie masz takiej potrzeby to po co ci łatwo dostępna komora silnika ?
Nóż się w kieszeni otwiera - zacisk wiszący na przewodzie hamulcowym, śruby na piachu. Gość zajmuje się autami za kilkaset tysięcy, a nie zna podstawy podstaw...
Każda osoba która głupio komentuje, że Tesla się cały czas psuje jest typowym przeciętnym Polakiem którego po prostu na ten samochód nie stać i ma wielki ból który oczywiście musi wylądować pod wartościowymi filmami takiego pasjonata jak Daniel. Śmiem twierdzić iż każda z tych osób nawet nie miała okazji przejechać się tym samochodem a mogę zagwarantować że po głupim doświadczeniu z przyspieszeniem tego samochodu staje się on autem marzeń. Moja opinia Tesli jest taka, że może się i psują. Fakt. Ale kurde, czy spalinowe się tak nie psują? Mam znajomego mechanika który ma wręcz stałych klientów którzy co tydzień wracają bo a to wtryski są uszkodzone a to jeszcze coś innego. Chciałbym zaznaczyć, że Tesla jest nowa marką i trzeba jej dać czas. Aktualnie niech dopracują wszystkie swoje technologie, działanie silników i baterii, potem mogą się zająć dopasowaniem i trwałością części. Pozdrawiam.
, tym bardziej że Tesla to nie golf tylko jakby nie patrzeć samochód sportowy a one nawet jak są spalinowe to się psują i części do nich są droższe niż do gufla.
@@jansz7487 Oczywiście nie chce nikogo obrażać, ale wszystkie te opinie osób które krytykują te auto nie mają kompletnie sensu. Większość z tych krytykujących ludzi nawet nie miała okazji siedzieć w Tesli nie mówiąc o jej prowadzeniu. Nie wiemy jak długo właściciel Tesli w ów filmie jeździł bez awarii i czy miał inne problemy. Więc komentowanie, że Tesla się psuje jest nie na miejscu. Czy idąc do restauracji sugerował byś się opinią osoby która mówi że dania tam są okropne mimo, że ich nie jadła? Oczywiście, że nie. Tak samo jest z tesla. Nie powinno się krytykować tego auta jeżeli nie jest się jego właścicielem lub chociaż nie ma się z nim do czynienia na codzień.
@@krzys7565 Niekoniecznie trzeba czegoś doświadczać , żeby mieć opinie na dany temat.Niekedy spojrzenie z dystansu jest bardziej wartościowe. Ten film nie przedstawia wrażeń z jazdy itp,tylko obsługę pojazdu i opinie w większości tego dotyczą.
Niby tak ale jak często padają te silniki lub trzeba wymienić akumulatory? Też uważam, że Tesla jest genialna ale miała być bezawaryjną z racji małej ilości osprzętu a tu lipa. Wydanie 45k na jeden z 4 silników to trochę dużo, nie uważasz? Za wymianę silnika mam S3 265KM a po chipsie mam 350KM więc można sobie za koszt nowego silnika kupić nowe "nowe" auto.
Nie mówie że elektryki se "beee" poprostu maja problemy ktore dyskwalifikuja to auto dla mnie, po pierwsze zasieg i czas ładowania, no i jakosc tych aut! pewnie jak zrobia takie auta niemcy to bedzie lepiej. Nie idzie jezdzic tymi autami normalnie! trzeba sie wlec po autostradzie zeby gdziekolwiek dojechac, pracuje w NL na zonie gdzie jest fabryka TESLI, mam tam kolezanke i opowiadala ze jechali taka wypasiona ponad 700koni do Amsterdamu 120km i cisneli bardzo mocno i nie dojechali bez ladowania po drodze, jak beda te problemy wyeliminowane to mozna o takim aucie myslec, ja zostane przy mojej v8, na chwile obecna to auto dla dzialaczy green peas. pozdrawiam
Niemcy akurat się nie popisali. Audi E-tron ma 340km zasięgu. Aż chciało by się zażartować z tej ich "przewagi dzięki technice". Jeśli szukamy jakości, to Jag I-pace, albo ten E-tron. A jeśli ma być najlepszy stosunek cena-jakość-zasięg, to aktualnie chyba Hyundai Kona Electric. Czas pokaże.
Myśle że fajnie by było zobaczyć jak wyglada kodowanie nowego silnika
Idealny komentarz dla kogos kto by chcial otworzyc serwis Tesli w Polsce
@@krystianjardzioch Tak bo na pewno nie ma o tym info już gdzieś na internecie.
nic ciekawego podłaczasz koputer z programem i tyle 15 minut i gotowe
Masakra, taki wielki zacisk powiesić na przewodzie hamulcowym... Popisał się widzę.
Dokładnie tak, karygodny błąd ale bardzo popularny wśród mechaników.
Szalejąca ostrość, a z dźwięku najlepiej słychać klucz pneumatyczny i rechot mechanika, który spuszcza „wodę” z układu chłodzenia. Wodę to on ma w czajniku... Po prostu maestria!!!
A wiesz o co chodziło z tym olejem, dlaczego tak mało/powoli wypływał?
z tym składaniem to mi zaimponowałeś
Kuźwa wielki warsztat naprawczy a śruby rzuca na opiaszczony cement. Kupcie sobie kuwety na to. A później panie bo gwint był zje.... .
@Hunter Stockton Thompson Nie chcę cię martwić ale silniki w tesli są chłodzone cieczą :P
sorry, a w czym ten piasek przeszkadza... swoją drogą, niezłą masz rozdzielczość monitora.
Zwykły mechanik po szkole z pomysł na warsztat i dotacjami... Wiedza z internetu no bo skąd? Tesla nie organizuje kursów przecież
Wrzuć śruby w piasek a potem je wkręcaj z powrotem. Tak samo części na beton na zewnątrz.
@@mrowkazed3231 razi w oczy... Ja rozkręcając rower czy rolki to mam przygotowaną kuwetę. Byc może przed skręceniem je czyści
Nie znam się na Teslach ale z taśmą aluminiową do złącz elektrycznych to się chyba nawet nie powinno zbliżać. Tam chyba było napisane 400V
Tyle masz na siłce / trójfazówce którą byle rolnik/spawacz/itd. codziennie podłącza. Prze-ra-ża-jące :)
Zresztą w Tesli jest tak, że brak 12V (elektromagnesy nie działają) = sprężyny odciągają styczniki od akumulatora. Tak jakby przypadkiem elektronika zgłupiała.
Ale znasz różnicę pomiędzy prądem przemiennym w gniazdku od stałego w akumulatorze? Otóż prąd przemienny ma taką "przewagę", że przy napięciu 230V czy nawet 400V praktycznie nie występuje problem łuku elektrycznego. Gdy ten się pojawi, zostanie natychmiast samoistnie zgaszony przez samą charakterystykę prądu przemiennego (przejście sinusoidy przez zero). Przy prądzie stałym natomiast i napięciu aż 400V, wystrzeli taki łuk że tego nie ogarniesz. Porażenie plus poparzenie gwarantowane, przy okazji ryzyko eksplozji akumulatora, bo łuk to prawie jak zwarcie.
@@5Dale65 nie tłumacz inaczej ogarniętemu
@@5Dale65 Wydaje mi się, ze na tych złączach nie powinno być niczego do momentu podania sygnału typu "EN"
Chciałbym wiedzieć co dalej dzieje się z takim silnikiem.Czy można go naprawić.Jeżeli można to chciałbym zobaczyć filmik.Powiedz też na kanale co dokładnie psuje się w tych silnikach.Ile Tesla daje na nie gwarancje?Pozdrawiam Daniel.
Psuje sie inverter albo elektronika sterujaca. A w tesli model 3 to juz chyba tylko elektronika bo to nie jest juz klasyczny silnik indukcyjny tylko pmsm
Bardzo spoko, twój kolega działa już w zawodzie przyszłości.
każdy automatyk/elektronik/mechatronik a nawet mechanik robi dokladnie to samo tylko nie nazywa sie tesla wiec nei jest to jakis zawod przyszlosci, conajwyzej uslugi przyszlosci dla masowego ludu
Gromosław Śmiały specjalizowanie sie w danej marce i filozofia funkcjonowania i dzialania kazdego z podzespolu jak i samego komputera i dzialanie z nim wymagaja pewnej wiedzy gdzie domowy janusz mechanik moze wiecej szkód narobić. Nawet przy silnikach spalinowych nie kazdy mechanik jest mechanikiem a niektore sprawy zwiazane z ingerencja elektryki czy elektroniki sa jak lot na marsa dla niektorych
@@martinvogel2173 ale mowimy o specjalistach czy o januszach specjalizacji?
jak to ująłes filozofia funkcjonowania i dzialnia kazdego podzespolu jest zawsze taka sama nieważne czy ten podzespol pracuej w samochodzie, wozku wilowym, czy statku albo kuchence mikrofalowej...dlatego ze prawa fizyki sa takie same. kazdy specjalista myslaacy (a nie janusz specjalizacji) sobie z tym poradzi. specjalizowanie sie w danej marce tak naprawde polega na dostępie do dokumentacji (aby nie odkrywac koła na nowo) + praktyce z ta marką (szybciej ogarniasz dany temat gdy się ponownie pojawia)
Gromosław Śmiały ta rozmowa do niczego nie prowadzi musiales swoje napisac to naposales jak kady ktory wszystko wie najlepiej, nie mam zamiaru w idiotyczne dywagacje wchodzic. Ciekawe czy z Tesli BMW i innych marek ktorzy robia elektryki wiedza ze w polsce juz wszyscy automatycyni elektrycy wszystko wiedza i moga wziasc na siebie odpowiedzialnosc naprawy jak i finansowa jak spieprzą to co beda naprawiac , bo przeciez wszystko jest jasne dla nich, tyle w temacie, pozdrawiam
@@martinvogel2173 Specjalista przestawi się w kilka tygodni, po szkoleniach.
Wymiana wydaję się nie być zbyt skomplikowana, może za parę lat będą Teslowe punkty wymiany baterii z rozładowanej na naładowaną... i chyba można by było robić to bez użycia pracownkiów...jak to kiedyś Elon pokazywał na jednej z prezentacji .
Daniel chyba jeden z lepszych odcinków !!!! jest po prostu ogień !!! Aż szkoda że kolega od serwisu nie ma swojego kanału :-) bo bym chyba każdy materiał śledził :-)
Łapka w górę i pozdro !!!
Dzięki, jeśli się podobało to będzie więcej filmów z serwisu :)
Chciałbym zobaczyć jak wygląda wymiana lub naprawa klamek zewnętrznych. Dość często psujących się elementów.
Chciałbym zobaczyć porównanie starych modeli Tesli z najnowszymi, patrząc na to ze strony mechanika.
Jaki koszt jest takiej wymiany silnika?
Daniel jak będziesz w Berlinie to proszę zapytaj ile taka wymiana silnika trwałaby w serwisie( oczywiście zakładamy że jest na stanie magazynowym)
Super, dobry film!
Dzięki!
Klocki hamulców też są zaciskane elektrycznie?
Ludzie myślą że to twoja Tesla się popsuła... warto było wspomnieć z jakiego roku i jaki przebieg miała ta Tesla
To nie ma znaczenia, gdyż silniki w modelach S jak i x bardzo lubiły i lubią się psuć. Za to w modelu 3 ten problem praktycznie całkowicie wyeliminowali.
@@kuba729 Czas pokaże.
@@kuba729
A do tych z X S to przypadkiem woda się nie dostawała do elektroniki ?
Bolączki wieku dziecięcego.
@@kuba729 W starych modelach S i X. W nowszych już nie ma problemu. Psuły się niemal wyłącznie łożyska przez wyładowania elektryczne (zły projekt uziemienia). Po wymianie dwóch łożysk + poprawiona szczotka uziemiająca te wszystkie silniki wracały do obiegu.
@@rrrggg4334 A no to coś kojarze, ale nie naprawili tego w 100%. Nadal jest problem, że te silniki lubią się wyebać, tak jak niedawno Danielowi padł.
Wypadałoby rozróżniać baterię od akumulatora.
ja bym siue wkurzył co robisz co tam teraz robisz szacun za cierpliwosc i dobry odcinek
model 2015 czy sie myle?
To skąd bierze części oryginalne z ASO TESLI lub prawie oryginalne z np. Intercars
Większość serwisów tego typu po prostu skupuje tesle powypadkowe, a następnie używa tych części do naprawy.
@@ksochacki tylko i wylacznie te czesci sa z samochodow powypadkowych/ popowodziowych. Tesla bardzo sprawnie zabezpieczyla sie pod wzgledem prawnym zeby producenci nawet nie mogli zawierac umów z najwiekszymi dostawcami.
no niezle panowie, szacunek...
Kij tam, chyba wole narazie swojego Passata
A ja Fi(u)ta Sraj-Często 1.1 MPI, choć passacik też dobra bryka, może sie kiedyś dorobie haha :D
Eee tam polonez lepszy.
Opowiedz coś o żywotności tesli. Sporo twoich filmików przedstawia naprawy tesli. Czy tesla jest taka slaba i czaly czas sie psuje?
ile kosztuje taki silnik?
bateria uzywana potrafi kosztowac 50 tys to pomysl ile silnik
i tu sie mylisz bateria jest 2 x droższa 45tys niz silnik 13-20 tys
toz wiadom oze bateria najdrozsze sa
@@karolk.5674 Kupowałem nowy silnik do Mondeo w ASO - czyli najdroższym miejscu. Kosztował 17 tys. W Tesli silniki są cztery i bardzo często się psują.
IMHO 4 silniki? A to ciekawe, myślałem, że to tylko w Tesli Roadster
Cześć. Szukam dokładnych danych technicznych wszystkich modeli Tesli. Niestety Internet jest bardzo skąpy w te dane, a jeśli są dane techniczne to mocno nieuporzadkowane i chaotyczne. Podpowiesz gdzie można znaleźć porządną dawkę wiedzy? Pozdrawiam.
Czym różni się starszy model tesli model s od nowej
Mikołaj wyglądem ma regulowane zagłówki i poprawione błędy starszej wersji raczej bym kupił nowszy model.
Szacuneczek za końcówkę
Fajny film!
Jaki koszt wymiany silnika w tym modelu?
Wiedza w pigułce, dzięki i pozdrawiam! :)
A wiadomo co się popsuło w silniku? Czy był wymieniany tylko silnik, czy również falownik?
Ok.ale co dalej z tym silnikiem?Leci na złom? czy może jest jakaś "złota rączka"która zajmuje się naprawą tych silników?
czyli co przezwajac na nowo czy wymienic sterownik, niby jak chcesz to naprawiac
To takie fajne auto - takie nie bezawaryjne
Przecież to nie jego :P
@@kuba729 chodziło mi ogólnie o markę :)
@@thejacuss9990 bo nigdy żaden samochód nie był w serwisie :c
Patrząc na ogół to mniej i tak ci wyjdzie za serwis tesli model s niż za BMW serii 5 czy Mercedesa E klasy. Zwykły przegląd po roku to 3 tysiące złotych a tutaj kompletnie nic.
Mają tyle zamówień że poszli w ilość ,a z tym sie wiąże jakość .
Jaki koszt takiego silnika ÷ wymiana?
Pokazuj jak najwięcej z warsztatu, koleś robi niesamowitą robotę i szacun dla niego
dokładnie spuszcza olej z silnika a wodę z przekładni :-)
ciekawe jak to miało bez oleju działać, rozebrać silnik, wymienić co padło, zalać i ogień
Fajny film
Chętnie kupię taka baterie
witam jakiś kontakt do Dominika? nie trzeba by jeżdzić do Berlina jak jest serwis na miejscu pozdrawiam.
Z SERWISU CHCIAŁBYM ZOBACZYĆ WSZYSTKO ! kto za LIKE
Myślę że ciekawe było by jak wejść e ten tryp po przytrzymaniu T ( to logo tesli) na tym wielkim(lub małym żależy od modelu) ekranie i co tam się znajduje opisać wszytko
droga jest wymiana silnika w tesli?
Polak potrafi. Szacun!
no prawdziwie fachowo zabezpieczone wtyczki.taśmą,ale jaka taśmą......?
amelinową!!!!.to je tasma amelinowa i jak zrobi zwarcie to dopieo bedzie bateria.
slowo daje ,to je amelinowe do skur.......na!!!!!!
JAKI PRZEBIEG W TEJ TESLI?
Proszę informuj więcej o kosztach. Mega istotny czynnik. Fajnie by było również jakbyś powiedział ile przebiegu miało to auto. Pomyśl może na Q&A zbierz pytania od widzów i nagraj odpowiedź. Powodzenia w rozwoju kanału.
A ile przebiegu to może mieć ? 3/4 swojej żywotności stoi przy ładowarce.
ta bateria powinna się trzymać na paru zatrzaskach najlepiej takich które w razie pożaru same się rozepną wtedy w razie zapłonu baterii jest szansa na uratowanie reszty samochodu takie moje luźne przemyślenia
Ta bateria waży ok. pół tony. Poza tym jej konstrukcja jest niejako ramą pomocniczą dla karoserii. Dlatego musi być tak, jak jest.
ciekawy kanał i kontent 😀
ile kosztuje taka wymiana silnika? I dlaczego ludzie robią to w 'lewym' warsztacie a nie w autoryzowanym Tesli? (domyślam się że chodzi o dostępność serwisów w pobliżu i cene całej operacji ale chciałbym wiedzieć jaka to jest różnica).
Co do pierwszej części pytania to ci nie odpowiem choć to nie jest wymiana silnika tylko zamiana na inny (część jest używana a nie nowa). Za to na drugą mogę odpowiedzieć lewe warsztaty są tylko dla tego, że Tesla po okresie gwarancyjnym mocno zawyża ceny napraw (by się tego nie opłacało robić u nich) a jakakolwiek naprawa poza ASO kończy się wykreśleniem z listy aut obsługiwanych przez ASO
mnie ciekawi jak wygląda omijanie zabezpieczeń tesli. Słyszałem że Tesla potrafi np wyłączyć możliwość ładowania na superchargerach jeżeli wykryje że była naprawiana w nie autoryzowany sposób, i że jest możliwość "zhakowania" tego. Najbardziej mnie ciekawi czy robi się to przez zewnętrzny komputer czy jest jakiś "tryb deweloperski" w samochodzie
Jest jeszcze jeden kanał usimport tam gość ma możliwość modyfikacji
to cxhyba tam gosciu mowil o swojej tesli ze tak utrudniaja ale sa ludzie ktorzy "hakuja" system i potem mozna normalnie omijac ich smieszne blokady. :D Mozna powiedziec jak w iOS Jailbreak systemu i robisz co chcesz :D
@@wolfganggunterberger5718
Ale jak cie zablokuja jako usera to jak chcesz niby kozystac a SC ?
Mozesz jezdzic ladowac sie w domu czy na innych szybkich ladowarkach ale juz sie z SC nienaladujesz, chyba ze z innego konta. To tak jak bys powiedzial ze w banku ci zablokowali kont a ty dalej z bankomatu kase wyplacasz ;)
Tesla chodzi na systemie unixowym. Masz roota mozesz wszystko. Ale jak sie zorientuja to cie odetna bo mogl bys np odblokowac pojemnosc bateri, zmieniac parametry samochodu powodujac jego uszkodzenie itd.
Kto by pomyślał że w PL są takie serwisy. Szacun
?? Xd
to nie jest jakies rocket science... technologia jak kazda inna głownei sprzed 20-30 lat tylko lepiej rozwinięta..a anwet zaryzykuje stwierdzenie ze sprzed 80 lat (zawieszenie i hamulce)
Serwis ze swoim klimatem a nie tak jak u sąsiadów. Podnośnik na drodze to jest to 👌
Jak często należy wymieniać olej w takim silniku?
co roku, lub co 10k.
@@paulmonde6896 Przy czym w autoryzowanym serwisie kosztuje to 1000€
@@imho4990 Nieprawda, bo 9809802 $. A wymieniać trzeba codziennie, żeby się skrzynia biegów nie zatarła
@@marcinkienast1134 Pisze się "nieprawda" tępaku.
To nie olej w silniku tylko w przekladni. A to nie byla wymiana silnika tylko calego zespolu napedowego. W silniku elektrycznym nie ma oleju.
Proponuję film o Hyundai'u Ioniq( nie wiem czy dobrze napisałem).
Tak swoją drogą - Tesla Roadster ma mieć baterię 200 kWh. Czy to oznacza, że możemy się spodziewać pozostałych modeli z tak pojemnymi akumulatorami?
Tylko to nie jest potrzebne... Po co wozić ze sobą tak dużą masę? Skoro takim modelem 3 na superchargerze v3 ładowanko będzie trwało 20min...
@@kuba729 Raczej chodziło mi o fakt, że do Roadstera udało się wepchnąć baterie 2x pojemniejsze od Modelu S. Jak widać technologicznie poszli do przodu.
Bardzo przyjemny czas ładownia :) Tak na dobrą sprawę wszystko pójdzie do przodu, gdy europejskie koncerny dołączą do gry.
@@Przybylski713 Bateria w roadsterze to są dwie baterie położone jedna na drugiej z tesli model s/x 100d.
Olej z silnika... noo. Nie ma i chyba nie dziwne.
Łożyska pewnie są smarowane i dyfer. Tu wiele nie wysmarkało, ale co ja się znam... Przytarło się mechanicznie i się powierzchnie "polubiły". Dobrze, że komp odłączył silnik, nawet on nie chciał fajerwerków oglądać.
Ile kosztował silnik? Pamietam jak kłóciłem się z kimś o to, że w Tesli jest olej i płyn chłodniczy i wcale nie jest to samochód mniej skomplikowany niż samochód z silnikiem spalinowym - a wręcz każda awaria to długotrwałe naprawy i wielkie koszty.
Nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć, że oba typy silników wymagają chłodzenia i smarowania. Również nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć, że pomimo tego są to zupełnie inne konstrukcje.
@@marcinkienast1134 Nie trzeba być geniuszem, żeby nauczyć się czytać, ale jak widać niektórych to przerasta. Gdzie napisałem, że to takie same konstrukcje?
@@imho4990 Nie napisałeś, ale zasugerowałeś, że samochód elektryczny jest tak samo skomplikowany jak spalinowy. Pod względem mechanicznym tak nie jest
@@marcinkienast1134 Jest.
@@imho4990 Nie jest. Raptem kilka ruchomych części w silniku, jeden bieg, brak filtrów, brak zaworów, brak pasków, brak wtrysków, brak wydechu... w zamian tylko za baterie i kilka płytek z elektroniką. No cóż.
Nowa królowa lawet.
Dokładnie, wyprzedziła juz Lagunę
Czy ten mechanik posiada Tesle czy raczej pojazd spalinowy 🤔👍
śruby rzuca na opiaszczony cement. profeska heheh
A mówili, że w elektryku nie trzeba oleju zmieniać.... 😂
W przekladni nie bylo oleju ale jaja , bo wycieku tez tam nie zaowarzylem. Prawdopodobnie przekladnia sie zatarla bo jakiemus leniowi przy skladaniu zabraklo oleju I zalal olej z taleza po frytkach bo byla akurat pora lanczu. To zenada ze w tak nowych autach za tyle sosu takie awarie.
Fragment ze składaniem, mistrzostwo 😂
Ja bym się chętnie dowiedział skąd wiedzieć jak naprawiać taką tesle? Czy to jest tak metodą prób i błędów? Bo nie wydaje mi się żeby tesla udostępniała jakieś materiały
Stać cie na Teslę a filmiki nagrywasz domofonem?
to moze nie Tesla a BMW i3 nadtepnym razem? wymiana bateri lub silnika w BMW i3. Ciekawe czy ktos w Polsce sie w to bawi!?
Kiedy swap na 1.9 tdi? :D
Ale nie było info ze taki samochód trzeba odłączyć od prądu.
bo to nie film instruktażowy
Nie wiedziałem, że Karol Paciorek naprawia Tesle
Jaki ładne hamulce
A może wystarczyło dolać oleju do silnika i wszystko byłoby cacy??😎
Ja Proponuję towot na tarcze hamulcowe
Karzdy sekret z mechaniki w Tesli będzie interesujący.
Jakiś słownik ortograficzny?
Co kurna, złącza zakleja taśmą aluminiową do kominków?!! Przecież to normalnie przewodzi prąd
@Mr. Boguszek⑦ to jasne, ale nie taką taśmą, jak już pracować z rzeczami za kilkadziesiąt tysięcy to chociaż minimum powagi w tym
Tacy wszyscy elektryczni, a ten pneumatem odkręcą ;D
Odcinek jak zwykle spoczko Daniel tylko prośba jakbyś nagrywał na zewnątrz i jest tak wietrznie zrób coś z mikrofonem bo mi w uszy nawala jak dmucha wiatr w micro.
Dziwne nie miłe odczucie.
Pozdrawiam
Dobra robota.
Okej, postaram się. Dzięki!
Ciągle padają silniki w tych elektrykach.
Wszytko się złużywa
Dlatego model 3 ma już silniki o nieco innej budowie, a modele S i X, które teraz schodzą z taśmy produkcyjnej również je już mają. Oprócz wytrzymałości, poprawione silniki mają również wyższą sprawność, co sprawia, że zasięg przy użyciu tej samej baterii wzrósł.
po to sa wydawane modele testowe aby wyeliminowac slabe punkty
🔥🔥🔥😍😍😍
Człowieku oddaj tą Tesle na szrot przynajmniej kogoś uszczęśliwisz:) Auto za pół miliona a ciągle w serwisie:) Częściej niż auto spalinowe a podobno elektryk taki dobry bo oleju nie trzeba zmieniać, silnik nie ma tyle osprzętu co spalinowe... olać i osrać ten samochód
Jakbyś obejrzał zamiast hejtować to byś ogarnął że to nie jego auto...
@@marcinkienast1134 Chuj mnie obchodzi czyje to auto...Ten samochód to jeden wielki problem i pseudoekologia
@@piotr3088 Aha xD czyli jak dwa różne passaty się zepsują w podobnym czasie to też znaczy że ciągle w serwisie? Już się nie czepiam, że od razu pokazujesz jak "dużo" wiesz o elektrykach, trudno, no ale kurde, podstawowa logika. Auto A to nie jest to samo co auto B.
Skąd Dominik ma tą wiedzę ?
Praktyka...
wiesz prawie 6000 lat temu wymyslono pisno, a wiedze zdobywa sie na dwa sposoby pierwszy czytajac drugi uczac sie od innych... albo samemu praktykujac
Ale pierdolicie o niezawodnosci spalinowek. One sie psuja nawet jak stoja. Elektryk jest idiotoodporny. Nie ma biegow wiec zadna sierota skrzyni recznej czy automatycznej nie zniszczy, nie spali sprzegla, nie zalatwi panewek katujac zimny silnik, nie zapcha dpfa robiac trasy po 5km, nie spali auta i polowy lasu wjezdzajac na polanke z wysoka trawa, nie zaczadzi sie w garazu, nie zatrze turbiny wylaczajac od razu silnik po zatrzymaniu, nie podpali oparow paliwa, nie wyleje spuszczonego oleju do kanalizacji itd.
A w przypadku tesli nie przejedzie dziecka na podjezdzie, nie ugotuje psa latem w aucie, nie zmoknie szukajac auta na prakingu, nie zginie zasypiajac za kierownica itd.
Słuchaj te auta maja się psuć bo inaczej nie opłacało się ich produkować i a po 2 one nie będą jakoś w huj popularne bo cały świat kręci się wokół ropy i uwierz mi wystarczy 1 telefon i jeb elektryki nie są opłacalne. A pamiętaj że elektryki są bardziej szkodliwe podczas produkcji niż typowe auto.
@@bartek8365
Psuc to sie maja wlasnie spalinowki bo taki jest model fimansowy od czasu wypuszczenia w123. Tesla ma inny model biznesowy i moze bez szkody dla siebie budowac auta w o trwalosci podobnej do samochodow ciezarowych. Tesla to nie jest klasyczny bizness samochodowy. Model bardziej przypomina producenta komorek czy komputerow.
Zarabiaja nie tylko na sprzedazy i serwisie jak inne koncerny tylko na energi do tych samochodow, jej produkcjii, na powerwallach i pv , za chwile bedzie to firma przewozu osob.
@@bartek8365
A i co populranosci polecam statystyki sprzedazy w europie.
Nawet jesli przyjac ze elektryki sa bardziej szkodliwe podczas produkcjii to nie sa podczas expolatacji. Technologia produkcjii baterii moze sie w kazdej chwili zmienic a spaliniwki nagle nie zaczniesz zasilac jakims cudownym czystym paliwem.
@@tojemoje7420 no właśnie nie każde auto ma się w jakimś stylu psuć czyli ma wadę konstrukcyjną np ta bmw x6 z silnikiem 5.0 ma źle zaprojektowane smarowanie ale w 6.0 jest jak dobrze pamiętam to albo wtryski albo komputer jest do dupy a co do tesli i wszystkich elektryków wiesz co jest ich największym błędem właśnie elektryka każde auto nie ważne czy spalinowe czy elektryczne ma się psuć bo oni na tym zarabiają bo jak wyjasnisz mi kolego system zderzeniowy który wymyśli Polak działa on tak że kiedy masz stłuczke przy nawet 50 nic się z autem nie dzieje nawet nie ma ryski albo magnetyczne podwozia czy jak to się nazywa są one tańsze w wytworzeniu i o 1000% bardziej wytrzymałe i nie gnije zrozum to jest biznes i nikt ci już nie zrobi auta do użytku codziennego tak aby się nie psuło
@@bartek8365
Jeszcze zdradz kto to będzie dzwonil. Bo jakosc szejkowie arabscy sie nie dodzwonili, ci od krotkiej sprzedazy tez, moze bylo zajete. VW tez juz przestal dzwonic i sie za robote zabral. Nawet swoj raport zrobili jakie to elektryki czyste wspaniale i wogole ;)) bo sa z koncernow imho na czwartym miejscu po Tesli Hyundai Nissanie. A ze swoim potencjalem maja szanse na drugie.
Ten rynek moze tylko wywrocic jaki globalny konflikt bo jak sie rosja zorientuje ze nie beda mieli co do garnka welozyc za parenascie lat to moze i masz racje z tym telefonem do centrum sterowania rakiet balistycznych ;)
Co sie dzieje
Chcę zobaczyć środek silnika i baterii :)
leszko w środku są paluszki !
Samochody alektryczne...wszystko fajnie tylko z punktu widzenia ekologii jakie są koszty wytworzenia takich akumulatorów a później ich utylizacji?? Pewnie wytrzymają parę lat a wymiana takiej baterii pewnie kosztuje majątek. To jak jazda na światłach cały rok, niby bezpieczniej ale takie auto średnio spala 1l paliwa więcej na 100km...ekologicznie? Zawsze jest tak , że nie ma samych plusów są i minusy nowych technologii.
a ta połóweczka Tesli tam na podwórku to czeka na drugą część ?
Ona na części :)
zaraz jak to olej w silniku..... kurła.... a mowili ze elektryk oleju nie ma xD
a swoja droga powazne pytanie co ile olej wymienić? bo co jak co jak kazde inen smarowidło się starzeje (wolniej niż silnikowy ale zawsze)
Z tego co widzę to spuszczal olej z dyferecjalu, chyba że to na jednym oleju działa
Gromosław Śmiały ten olej jest chyba tylko w dyferencjale wiec raczej wymiana nie jest przewidywana.
@@sqasz5555 jeśli mamy rację to ten "mechanik" jest idiota
@@sqasz5555 nie wymieniaj oleju w dyfrze... bedziesz wymienial dyfer. taka ciekawostka te same skrzynie biegow i dyfry co 20 lat temu - olej do wymiany, te same obecnie olej nei podlega wymianie... ciekawe zjawisko szczegolnie ze dokladnie ten sam olej.
@@sqasz5555 zuwaz ze wymienia caly silnik...nawet nie ma opcji aby naprawic.... slabiutko..
Serwis u pana Mietka na podwórku...
nie wiedzialem ze w polsce sa fachowcy od tesli bravo
ja polowe tej roboty z marszu jestem w stanie zrobic w moim garazu....
Sa i to nie jeden. Nawet tacy co mocno grzebia w oprogramowaniu
@@tojemoje7420 jak ktos jest koderem to jest to prosta robota bo nie wymaga drogiego sprzetu jak grzebanie w samej elektronice. i raczej jest to kodowane w standardowych jezykach programowania.
Co chwile masz problemy z nią a tu silnik a tam co innego
Jak to nie jego była naprawiana .Lol ludzie słuchajcie uważnie
XD
Dobra faktycznie moze i nie sluchalem ale no
Nowy samochód a cały czas się sypie
Zaciski wiesza na przewodzie....., a idz Pan w uj z takim mechanikiem.
To jest oszczędność, trytki kosztują i są nieekologiczne.
Ciekawe popatrzeć jak się to robi. Trochę czyściej niż w spalówce. Ale roboty ogrom, szybciej to zrobić w przeciętnym aucie. W Fordzie kompletny silnik 5 ludzi łącznie z odjazdem wymieniało w 42s.
Przecież silniki spalinowe są obsługowe dlatego są tak a nie inaczej umieszczone. Naprawdę tego nie rozumiesz ? Jak byś świece albo filtry wymieniał, albo regulację czy wymianę napędu rozrządu jak by silnik był pod podłogą bagażnika ? W elektryku nie masz takiej potrzeby to po co ci łatwo dostępna komora silnika ?
@@fddevnull No w Saabie, żeby wymienić rozrząd to trzeba cały silnik wyjmować
Nóż się w kieszeni otwiera - zacisk wiszący na przewodzie hamulcowym, śruby na piachu. Gość zajmuje się autami za kilkaset tysięcy, a nie zna podstawy podstaw...
Każda osoba która głupio komentuje, że Tesla się cały czas psuje jest typowym przeciętnym Polakiem którego po prostu na ten samochód nie stać i ma wielki ból który oczywiście musi wylądować pod wartościowymi filmami takiego pasjonata jak Daniel. Śmiem twierdzić iż każda z tych osób nawet nie miała okazji przejechać się tym samochodem a mogę zagwarantować że po głupim doświadczeniu z przyspieszeniem tego samochodu staje się on autem marzeń. Moja opinia Tesli jest taka, że może się i psują. Fakt. Ale kurde, czy spalinowe się tak nie psują? Mam znajomego mechanika który ma wręcz stałych klientów którzy co tydzień wracają bo a to wtryski są uszkodzone a to jeszcze coś innego. Chciałbym zaznaczyć, że Tesla jest nowa marką i trzeba jej dać czas. Aktualnie niech dopracują wszystkie swoje technologie, działanie silników i baterii, potem mogą się zająć dopasowaniem i trwałością części. Pozdrawiam.
, tym bardziej że Tesla to nie golf tylko jakby nie patrzeć samochód sportowy a one nawet jak są spalinowe to się psują i części do nich są droższe niż do gufla.
Ciekawa opinia.
Każdy ,kto ma krytyczne uwagi,formułuje je kierowany
zazdrością ..
@@jansz7487 Oczywiście nie chce nikogo obrażać, ale wszystkie te opinie osób które krytykują te auto nie mają kompletnie sensu. Większość z tych krytykujących ludzi nawet nie miała okazji siedzieć w Tesli nie mówiąc o jej prowadzeniu. Nie wiemy jak długo właściciel Tesli w ów filmie jeździł bez awarii i czy miał inne problemy. Więc komentowanie, że Tesla się psuje jest nie na miejscu. Czy idąc do restauracji sugerował byś się opinią osoby która mówi że dania tam są okropne mimo, że ich nie jadła? Oczywiście, że nie. Tak samo jest z tesla. Nie powinno się krytykować tego auta jeżeli nie jest się jego właścicielem lub chociaż nie ma się z nim do czynienia na codzień.
@@krzys7565 Niekoniecznie trzeba czegoś doświadczać ,
żeby mieć opinie na dany temat.Niekedy spojrzenie
z dystansu jest bardziej wartościowe.
Ten film nie przedstawia
wrażeń z jazdy itp,tylko
obsługę pojazdu i opinie
w większości tego dotyczą.
Niby tak ale jak często padają te silniki lub trzeba wymienić akumulatory? Też uważam, że Tesla jest genialna ale miała być bezawaryjną z racji małej ilości osprzętu a tu lipa. Wydanie 45k na jeden z 4 silników to trochę dużo, nie uważasz? Za wymianę silnika mam S3 265KM a po chipsie mam 350KM więc można sobie za koszt nowego silnika kupić nowe "nowe" auto.
ta cala tesla to krolowa lawet jak syrena tylko syrena byla mniej awaryjna
Pewnie usługa wymiany silnika z 2000 zł ......
Tyle powiedzieli koledze za wymianę rozrządu w Bmw x5 4.4
@RichRebuilds
Widać chłop chyba 1 raz tesle widział
Nie mówie że elektryki se "beee" poprostu maja problemy ktore dyskwalifikuja to auto dla mnie, po pierwsze zasieg i czas ładowania, no i jakosc tych aut! pewnie jak zrobia takie auta niemcy to bedzie lepiej. Nie idzie jezdzic tymi autami normalnie! trzeba sie wlec po autostradzie zeby gdziekolwiek dojechac, pracuje w NL na zonie gdzie jest fabryka TESLI, mam tam kolezanke i opowiadala ze jechali taka wypasiona ponad 700koni do Amsterdamu 120km i cisneli bardzo mocno i nie dojechali bez ladowania po drodze, jak beda te problemy wyeliminowane to mozna o takim aucie myslec, ja zostane przy mojej v8, na chwile obecna to auto dla dzialaczy green peas. pozdrawiam
Niemcy akurat się nie popisali. Audi E-tron ma 340km zasięgu. Aż chciało by się zażartować z tej ich "przewagi dzięki technice". Jeśli szukamy jakości, to Jag I-pace, albo ten E-tron. A jeśli ma być najlepszy stosunek cena-jakość-zasięg, to aktualnie chyba Hyundai Kona Electric.
Czas pokaże.
MEH