ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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内外装は翻訳めっちゃ早かったのに試乗編は中々出なかったから楽しみにしてた！
新旧の違いが良く分かる動画でした検証してくれてありがとう
バッテリー容量を増やさずに航続距離が伸びたのはとても良いことですね。でもやっぱり後席の腿裏が浮いて支えられていないのが気になります。
シートクーラーとアンビエントライトがいいね！
新型は良いね。車って感じのビジュアルで。カッコよくなった。
日産リーフもそうだったけど、初代で冒険して次代で正当派になった感じシャープ且つクリーンで好印象なデザイン
EVは全体的にスペック偏重で粗が目立つ感じでしたが、これは本当の意味でエンジン車の競合になりそうですね
アンチ多いけど普通に好きだな
快適さが明らかに向上してる。ただ、ウインカーがレバーじゃないのが慣れるまでは使いにくいかも、、、
やべえ…普通に欲しいんだが
普通にカッコいいけど内装どうにかして欲しいわ
充電できるところがめっちゃ増えてからだな
@@リカを捨てた乙骨 ハッキングまじチョー楽しいよ
@@TsunaRis犯人ここにいて草
@@リカを捨てた乙骨攻性防壁でハッカーの脳みそ焼き切るの最高に楽しいよ俺はそれのためにテスラ乗ってるww
年々テスラもかっこよくなってきてるこれぞアメ車
TESLAって本当に映画のような未来感がある
試乗見る限り、静粛性や快適性はある程度良くなった風に見えるからテスラはベースは先代を元に性能、仕上がりの向上とコスパで勝負に出るつもりなのかもね。新型ロードスター風味の顔もユーザーにすぐ受け入れられそうな予感。でもウィンカーやシフトがパネル等操作のタッチ式なのは賛否が別れそうな点。
声量がいつもより小さいからそれだけで静かなんだなってのが伝わる。来年補助金でたら買います🙋♂
テスラは極限まで物理ボタンを少なくしているので、見た目はスッキリしているけど使い勝手が悪いのではないかと思ったのですが、音声で操作すれば良いのですね。例えば急にフロントウィンドウが曇ってきたとき、タッチパネルでは操作しにくいでしょうが、音声でデフロスターが作動するように指示することが出来るのですね。
いい値段しますね
動画の国での価格から換算すると760万になりますが、一応、日本向けの車体価格はロングレンジで650万みたいです(RWDは560万)それでも高いかもですが
これはカッコイイ!!買いたいと思えるデザインだし、以前までの魚みたいなやつよりも断然いい👍着実にいい方向に向かってる
シフトレバーすらないのは驚き。何でも画面で操作するのは昭和のおっちゃんは難易度高そう。俊足は試してみたい。試乗、どっかでできないのかな？
後ろのモニターは子供が喜びそう
前回のやつは不細工な魚だったけど今回はかっこいいね
モデルYパフォーマンス出るの待ちます。
これは欲しくなるわーホンダの新型アコードもかっこいいなーと思ってたのですが。でも家族事情でミニバンが候補になってしまって。テスラミニバン出さんかな？
もう、テスラには勝てないだろ。品質が凄すぎる
7:36 ここの和訳、ヘッドアップディスプレイが付いているように聞こえちゃいます。モデル３にHUDは付いてないです。
この解説してる人面白すぎるだろ
よりスタイリッシュになってヤル気が感じられるね⚡
ヤル気を感じられるデザインって大事よね
@@球磨くま-x8qかーせっくす
9:42マット君さぁ..いいぞもっとやれ
16:14 EQS SUVのタクシー！ ノルウェーすごい
直感的な操作と品質を高めてくれたら買うわ。その2点以外は良いから
発表された日に母が即オーダーしました🤩
個人的には前の顔の方が可愛くて好き
方向指示レバーをくれ…肉でも俺はレバーが好きなんだ。頼むよテスラ。金さえあれば絶対買うのだが😂
ノルウェーは従来の車好きには景色と空気の良い地獄ですね
本当にテスラはEVのことを一番わかったメーカーですね。EVを運用すると言う事をとことん突き詰めて開発している。日本メーカーはガソリンエンジン車から抜け出せていないから中途半端なEVしか出せない。
だったら何でテスラ車は世界中で炎上事故を起こしているんですか？日産のEVは一度も燃えたことないのに。
@@ひかり-f9l2r 米国調査結果 → 一番燃えているのはハイブリッド車因って ”ＥＶ燃える” はプロパガンダで事実に基づかない
@user-mn6bz4kn2l リーフは2010年の発売開始から一度も燃えてないのに、それより短期間で、販売台数が少ないうちからポコポコ燃えてるテスラは言い訳できないよね。いまだに品質調査でも最下位レベルだし。
@user-mn6bz4kn2l 今始まったわけでなくリーフの方が何年も前に発売されていたのにテスラより売れていないって事が大問題。新型リーフが失敗したら日産はもう。。。。だからこそ、新型EV期待しているんですがどうなることやら。
@@user-jr6xg6tf9n 久しぶりに牛のアイコン使ってるのか。あと、ハイブリッド車のボヤ（ほぼ整備不良によるもの）とEVの突然の発火や手に負えない全焼を同列にして語るのは詭弁で聞き飽きた。
ドローン置いて撮影してるんウケるww
6:58 前の奴が中々トロいw良い言い回しだw
何でワンペダル操作が一般的じゃないのか分からんFBWみたいなこと？
航続距離1,000キロ、10分充電完了の全個体電池レベルまで来ない限り、近所で楽しむオモチャの枠を出ないな個人的には
11:40 「テスラの特別な車がもうすぐ登場」ってなんのこと？？
ロードスターかもしれないですね。
@@corrida-ama おおー！！
サイバートラックかも
@@chipndale1598 それも気になる！
ところでテスラはなぜ何時まで経っても日本でハンズオフの認可を申請しないんでしょうか？複数の日本勢やBMWは認可を受けているのに。”オートパイロット”がウリなのに不合格になるとマズイから？
日本とは常識感覚が違ってる。最初は手放し可能だったが世界ではオートパイロット中に後席だけに人が居たり誰も車内に居なかったり、運転者が屋根に登ったりとんでもない事態が発生しました、その為テスラ社はハンドルに触っているというポリシーに変更した歴史です。(今でもセンサー類を騙して悪い事する輩がいます)日本だけの常識なら可能とは思いまが・・・(期待値)😓
かっこかわいい
メーター普通に付けてアナログ操作増やせばかなりいい車なのになあ、コスパいいし。部品開発費増えて高くなるかな？
左右のハンドルの位置を変えた時にダッシュ回りは変えなくて良いのでコスト削減になります。（画面も右用左用のUIに変更するだけ）
これで補助金差し引きいくら？
なんかこの前モデル3出たような気がしたんだけど、ちゃんと皆納車はされたんかな
なんかヘッドライト狐みたい
庶民だから350万前後になれば選択肢に入るんだよな ガソリン代高すぎるー
真正面から見ると目の細いアルテッツァとかs2000ぽく見える
うーむやっぱりそこまでかっこいいわけじゃないな
カムリやアコードが食われるんだろうな。
グローバルでの車種別販売台数ではTOP10入りするくらい売れちゃっていますからねモデル3(Yも)
顔は新型の方がかっこいい
なんもかんもシンプルにすればいいってもんじゃない。直感的に操作できるものを無くすのはナンセンス。
お尻をケツって訳してるのなんか草
サイバートラックはよ
フェアレディZ ぽい
顔が普通の車になったなぁもうデザインで目立つ必要のないくらい名前が売れたって事なんだろうけど
よく見ると初代プリウスにポルシェ足したみたいな顔してんのな
ホイールがスカシカシパンみたいになってるのが気になる
操作しづらそう、
1。
顔が安っぽくなったな
わかる。
GAY
まあ広報車として整備されてて故障の心配はなくこういう風に走る分にはとても良い車だと言う事はわかったただこのチャンネルを見てる視聴者の大半を占めるであろう車好きはこういう道路のこういう走らせ方のレビューなんてどうでも良いよねって思う
なにより自動運転ついてるのがいいね日本車は完全にオワコン
日本車だろうが欧州車だろうが最近の新車ならオートパイロットと同じような機能付いてるよ笑笑
電気自動車は自宅に充電設備がある人が近場で乗るならOK。高速とか乗ると充電時間と充電待ちで地獄を見ます。
認識全然違うから！電気代激安、オートパイロットや激早な加速で、高速も快適。日本全国にスーパーチャージャーが整備され、充電の不安なし。テスラ乗ってる人、めちゃくちゃ走っているイメージ。土下座して謝ってください！
@@ocho9187 さん、お盆、年末・年始に高速700km走ったことありますか？
@@rokurou-saemon 年末年始に1000km走りましたが、余裕！
休憩なしで連続で500km以上走行する人には地獄なんでしょうね200〜300km走ったらそれなりの休憩は欲しいので30分の休憩&充電は苦にならない今年のスーパーチャージャーの設置数は過去最高レベルだし、eMPがマルチポートタイプの充電器(スペック高く無いけど)設置進めてて昔よりも改善はしてきている(それでも不満を言う人なんでしょうけど😑)
EV乗ったことあります？まさか古いリーフとかbz4x基準で言ってません？
クルマを移動の道具手段とだけ捉えている人には選択肢になり得るのだろうね。
これのロングレンジとBNR32持ってるけど、走行性能モデル3もなかなかいいぞ。加速性能はモデル3のが上。モデル3の弱点はブレーキ性能くらい。
性能が良くない、利便性が悪い、ときて最後に「道具としては良いけど浪漫が無い」まで来たってことは、テスラもちゃんと段階踏んで成長してるよね
中韓のバッテリー使ってるんでしょ？燃えそう
工場によるけどフリーモント工場はパナソニック製だよトヨタのEV(bzシリーズ)のバッテリーは中国BYD使ってるよ！
@@비빈냉면-h1xbz4xパナbz3はBYDここテストに出ます
ちなみにテスラはパナのバッテリーも使っていますここテスト出ますよ
情報脆弱がバレたね！笑ちゃんと調べてから物を言いましょう笑
大型モニターに空調もAVもコントロール詰め込んで走行系も詰め込んで故障するとドア開かないオマケつきｗ 日本の現行法規ではモニター注視すると違反なので走ってる時には操作する為にはモニターを弄れないｗ 操作も見ないと出来ないからよそ見推奨ｗ音声操作も考え物だし・・ ＥＶ車なんて代物は所詮はモーター出力とバッテリー性能で決まる、在来線車両と新幹線の差ぐらい出る代物だから性能云々より日頃の使い勝手や充電とか電費とか、冬の暖房時とか、夏の冷房時とか、日本でも多い4～8時間クラスの道路渋滞の時にはどうなるのか？の問題をレビューでは聞きたいと思った。
アンチさんちーす！！他の車の動画なんて沢山あるのに見にこなくても笑どうしても気になっちゃうんだよね笑わざわざテスラの動画見にきて、顔真っ赤にして長文コメントしちゃうの可愛いね。
電源なくても手動式のレバーでも普通に開けられますよ。
ドアは電源に依存してないので普通にレバーで開きますよ。まさか乗ったことないのに文句言ってませんよね？
ウインカーレバーを探すくらいなので咄嗟の急ブレーキを踏めるか甚だ疑問にゃ
テスラのクソさがバレてんのによくやるよ
他の車の動画なんていくらでもあるのにどうしても気になっちゃうんだよね笑わざわざテスラの動画見にきて、わざわざコメントしちゃうの可愛いね。
こんだけテスラの良さが調べられる時代にクソさしか見えないような人間にはどちらにしろ似合わんよ
少なくとも貴方にテスラは合わないから絶対テスラ関連の動画の視聴は避けた方がいいと思いますよ。
なお今年上半期で世界で1番売れた車はモデルYの模様
もっと具体的にコメント出来ませんか？
86っぽさが､､､
そんな遅くないですよ😂
![[TESLA MODEL3 HIGHLAND LONG RANGE 2024] Good or bad? Interior/driving/acceleration/driving support](http://i.ytimg.com/vi/sikAePn1fVQ/mqdefault.jpg)
内外装は翻訳めっちゃ早かったのに試乗編は中々出なかったから楽しみにしてた！
新旧の違いが良く分かる動画でした
検証してくれてありがとう
バッテリー容量を増やさずに航続距離が伸びたのはとても良いことですね。
でもやっぱり後席の腿裏が浮いて支えられていないのが気になります。
シートクーラーとアンビエントライトがいいね！
新型は良いね。車って感じのビジュアルで。カッコよくなった。
日産リーフもそうだったけど、
初代で冒険して次代で正当派になった感じ
シャープ且つクリーンで好印象なデザイン
EVは全体的にスペック偏重で粗が目立つ感じでしたが、これは本当の意味でエンジン車の競合になりそうですね
アンチ多いけど普通に好きだな
快適さが明らかに向上してる。
ただ、ウインカーがレバーじゃないのが慣れるまでは使いにくいかも、、、
やべえ…普通に欲しいんだが
普通にカッコいいけど内装どうにかして欲しいわ
充電できるところがめっちゃ増えてからだな
@@リカを捨てた乙骨 ハッキングまじチョー楽しいよ
@@TsunaRis犯人ここにいて草
@@リカを捨てた乙骨攻性防壁でハッカーの脳みそ焼き切るの最高に楽しいよ
俺はそれのためにテスラ乗ってるww
年々テスラもかっこよくなってきてるこれぞアメ車
TESLAって本当に映画のような未来感がある
試乗見る限り、静粛性や快適性はある程度良くなった風に見えるからテスラはベースは先代を元に性能、仕上がりの向上とコスパで勝負に出るつもりなのかもね。新型ロードスター風味の顔もユーザーにすぐ受け入れられそうな予感。
でもウィンカーやシフトがパネル等操作のタッチ式なのは賛否が別れそうな点。
声量がいつもより小さいからそれだけで静かなんだなってのが伝わる。来年補助金でたら買います🙋♂
テスラは極限まで物理ボタンを少なくしているので、見た目はスッキリしているけど使い勝手が悪いのではないかと思ったのですが、音声で操作すれば良いのですね。例えば急にフロントウィンドウが曇ってきたとき、タッチパネルでは操作しにくいでしょうが、音声でデフロスターが作動するように指示することが出来るのですね。
いい値段しますね
動画の国での価格から換算すると760万になりますが、一応、日本向けの車体価格はロングレンジで650万みたいです
(RWDは560万)
それでも高いかもですが
これはカッコイイ!!
買いたいと思えるデザインだし、以前までの魚みたいなやつよりも断然いい👍
着実にいい方向に向かってる
シフトレバーすらないのは驚き。何でも画面で操作するのは昭和のおっちゃんは難易度高そう。俊足は試してみたい。試乗、どっかでできないのかな？
後ろのモニターは子供が喜びそう
前回のやつは不細工な魚だったけど今回はかっこいいね
モデルYパフォーマンス出るの待ちます。
これは欲しくなるわー
ホンダの新型アコードもかっこいいなーと思ってたのですが。
でも家族事情でミニバンが候補になってしまって。
テスラミニバン出さんかな？
もう、テスラには勝てないだろ。品質が凄すぎる
7:36 ここの和訳、ヘッドアップディスプレイが付いているように聞こえちゃいます。モデル３にHUDは付いてないです。
この解説してる人面白すぎるだろ
よりスタイリッシュになってヤル気が感じられるね⚡
ヤル気を感じられるデザインって大事よね
@@球磨くま-x8qかーせっくす
9:42マット君さぁ..
いいぞもっとやれ
16:14 EQS SUVのタクシー！ ノルウェーすごい
直感的な操作と品質を高めてくれたら買うわ。その2点以外は良いから
発表された日に母が即オーダーしました🤩
個人的には前の顔の方が可愛くて好き
方向指示レバーをくれ…肉でも俺はレバーが好きなんだ。頼むよテスラ。
金さえあれば絶対買うのだが😂
ノルウェーは従来の車好きには景色と空気の良い地獄ですね
本当にテスラはEVのことを一番わかったメーカーですね。
EVを運用すると言う事をとことん突き詰めて開発している。
日本メーカーはガソリンエンジン車から抜け出せていないから中途半端なEVしか出せない。
だったら何でテスラ車は世界中で炎上事故を起こしているんですか？日産のEVは一度も燃えたことないのに。
@@ひかり-f9l2r
米国調査結果 → 一番燃えているのはハイブリッド車
因って ”ＥＶ燃える” はプロパガンダで事実に基づかない
@user-mn6bz4kn2l リーフは2010年の発売開始から一度も燃えてないのに、それより短期間で、販売台数が少ないうちからポコポコ燃えてるテスラは言い訳できないよね。いまだに品質調査でも最下位レベルだし。
@user-mn6bz4kn2l 今始まったわけでなくリーフの方が何年も前に発売されていたのにテスラより売れていないって事が大問題。
新型リーフが失敗したら日産はもう。。。。
だからこそ、新型EV期待しているんですがどうなることやら。
@@user-jr6xg6tf9n 久しぶりに牛のアイコン使ってるのか。あと、ハイブリッド車のボヤ（ほぼ整備不良によるもの）とEVの突然の発火や手に負えない全焼を同列にして語るのは詭弁で聞き飽きた。
ドローン置いて撮影してるんウケるww
6:58 前の奴が中々トロいw良い言い回しだw
何でワンペダル操作が一般的じゃないのか分からん
FBWみたいなこと？
航続距離1,000キロ、10分充電完了の全個体電池レベルまで来ない限り、近所で楽しむオモチャの枠を出ないな個人的には
11:40 「テスラの特別な車がもうすぐ登場」ってなんのこと？？
ロードスターかもしれないですね。
@@corrida-ama
おおー！！
サイバートラックかも
@@chipndale1598
それも気になる！
ところでテスラはなぜ何時まで経っても日本でハンズオフの認可を申請しないんでしょうか？複数の日本勢やBMWは認可を受けているのに。”オートパイロット”がウリなのに不合格になるとマズイから？
日本とは常識感覚が違ってる。
最初は手放し可能だったが
世界ではオートパイロット中に後席だけに人が居たり
誰も車内に居なかったり、運転者が屋根に登ったり
とんでもない事態が発生しました、その為テスラ社は
ハンドルに触っているというポリシーに変更した歴史です。
(今でもセンサー類を騙して悪い事する輩がいます)
日本だけの常識なら可能とは思いまが・・・(期待値)😓
かっこかわいい
メーター普通に付けてアナログ操作増やせばかなりいい車なのになあ、コスパいいし。部品開発費増えて高くなるかな？
左右のハンドルの位置を変えた時にダッシュ回りは変えなくて良いのでコスト削減になります。（画面も右用左用のUIに変更するだけ）
これで補助金差し引きいくら？
なんかこの前モデル3出たような気がしたんだけど、ちゃんと皆納車はされたんかな
なんかヘッドライト狐みたい
庶民だから350万前後になれば選択肢に入るんだよな
ガソリン代高すぎるー
真正面から見ると目の細いアルテッツァとかs2000ぽく見える
うーむやっぱりそこまでかっこいいわけじゃないな
カムリやアコードが食われるんだろうな。
グローバルでの車種別販売台数ではTOP10入りするくらい売れちゃっていますからねモデル3(Yも)
顔は新型の方がかっこいい
なんもかんもシンプルにすればいいってもんじゃない。直感的に操作できるものを無くすのはナンセンス。
お尻をケツって訳してるのなんか草
サイバートラックはよ
フェアレディZ ぽい
顔が普通の車になったなぁ
もうデザインで目立つ必要のないくらい名前が売れたって事なんだろうけど
よく見ると初代プリウスにポルシェ足したみたいな顔してんのな
ホイールがスカシカシパンみたいになってるのが気になる
操作しづらそう、
1。
顔が安っぽくなったな
わかる。
GAY
まあ広報車として整備されてて故障の心配はなくこういう風に走る分にはとても良い車だと言う事はわかった
ただこのチャンネルを見てる視聴者の大半を占めるであろう車好きはこういう道路のこういう走らせ方のレビューなんてどうでも良いよねって思う
なにより自動運転ついてるのがいいね
日本車は完全にオワコン
日本車だろうが欧州車だろうが最近の新車ならオートパイロットと同じような機能付いてるよ笑笑
電気自動車は自宅に充電設備がある人が近場で乗るならOK。高速とか乗ると充電時間と充電待ちで地獄を見ます。
認識全然違うから！
電気代激安、オートパイロットや激早な加速で、高速も快適。
日本全国にスーパーチャージャーが整備され、充電の不安なし。
テスラ乗ってる人、めちゃくちゃ走っているイメージ。
土下座して謝ってください！
@@ocho9187 さん、お盆、年末・年始に高速700km走ったことありますか？
@@rokurou-saemon
年末年始に1000km走りましたが、余裕！
休憩なしで連続で500km以上走行する人には地獄なんでしょうね
200〜300km走ったらそれなりの休憩は欲しいので30分の休憩&充電は苦にならない
今年のスーパーチャージャーの設置数は過去最高レベルだし、eMPがマルチポートタイプの充電器(スペック高く無いけど)設置進めてて昔よりも改善はしてきている(それでも不満を言う人なんでしょうけど😑)
EV乗ったことあります？
まさか古いリーフとかbz4x基準で言ってません？
クルマを移動の道具手段とだけ捉えている人には選択肢になり得るのだろうね。
これのロングレンジとBNR32持ってるけど、走行性能モデル3もなかなかいいぞ。加速性能はモデル3のが上。モデル3の弱点はブレーキ性能くらい。
性能が良くない、利便性が悪い、ときて最後に「道具としては良いけど浪漫が無い」まで来たってことは、テスラもちゃんと段階踏んで成長してるよね
中韓のバッテリー使ってるんでしょ？燃えそう
工場によるけどフリーモント工場はパナソニック製だよ
トヨタのEV(bzシリーズ)のバッテリーは中国BYD使ってるよ！
@@비빈냉면-h1x
bz4xパナ
bz3はBYD
ここテストに出ます
ちなみにテスラはパナのバッテリーも使っています
ここテスト出ますよ
情報脆弱がバレたね！笑ちゃんと調べてから物を言いましょう笑
大型モニターに空調もAVもコントロール詰め込んで走行系も詰め込んで故障するとドア開かないオマケつきｗ 日本の現行法規ではモニター注視すると違反なので走ってる時には操作する為にはモニターを弄れないｗ 操作も見ないと出来ないからよそ見推奨ｗ音声操作も考え物だし・・ ＥＶ車なんて代物は所詮はモーター出力とバッテリー性能で決まる、在来線車両と新幹線の差ぐらい出る代物だから性能云々より日頃の使い勝手や充電とか電費とか、冬の暖房時とか、夏の冷房時とか、日本でも多い4～8時間クラスの道路渋滞の時にはどうなるのか？の問題をレビューでは聞きたいと思った。
アンチさんちーす！！
他の車の動画なんて沢山あるのに見にこなくても笑
どうしても気になっちゃうんだよね笑
わざわざテスラの動画見にきて、顔真っ赤にして長文コメントしちゃうの可愛いね。
電源なくても手動式のレバーでも普通に開けられますよ。
ドアは電源に依存してないので普通にレバーで開きますよ。
まさか乗ったことないのに文句言ってませんよね？
ウインカーレバーを探すくらいなので咄嗟の急ブレーキを踏めるか甚だ疑問にゃ
テスラのクソさがバレてんのによくやるよ
他の車の動画なんていくらでもあるのに
どうしても気になっちゃうんだよね笑
わざわざテスラの動画見にきて、わざわざコメントしちゃうの可愛いね。
こんだけテスラの良さが調べられる時代にクソさしか見えないような人間にはどちらにしろ似合わんよ
少なくとも貴方にテスラは合わないから絶対テスラ関連の動画の視聴は避けた方がいいと思いますよ。
なお今年上半期で世界で1番売れた車はモデルYの模様
もっと具体的にコメント出来ませんか？
86っぽさが､､､
そんな遅くないですよ😂