【詳細レビュー】新型トヨタ ミライ
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- UKチャンネル投稿日 2020/09/22
今回はトヨタのミライの詳細レビューです！
マットは、トヨタ 最新の水素燃料電池サルーンを手に入れ、ライバルであるガソリン車、ディーゼル車、電気自動車と比較して、本当に検討する価値がある車かどうかをチェックします。
最新型の外観が先代よりもはるかに改善されていることは誰も否定できないでしょう。この車に興味を持っている人なら、フロントがレクサスのLSと似ていることに気が付くはずですが、同じプラットフォームをベースにしているのでそれも当然なことなのです。また、最上位モデルを購入すると、豪華な20インチアルミホイールも手に入ります。
見た目は良いですが、性能面で飛び抜けているようなことはありません。水素燃料電池が電気モーターを駆動し、182馬力と300Nmのトルクを発揮します。
しかし、価格が5万ポンドからということを考えると、テスラのモデル3パフォーマンスの価格とさほど変わらないのです。では、このトヨタの新型車は、EVクラスをリードするモデル3からシェアを奪うのに十分な性能を備えているのでしょうか？それを知るためには、マットのレビューを最後まで見ましょう！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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「水素ステーションがないから回避すべき」とかいう正論
@@kimiyoshimiyama1889 すでに普及している電気とこれから配備しなきゃ行けない水素だったら電気にいくわな
@T U 車自体はいいと思うんですけどステーションの有無で詐欺になるんですか？
@@ELLY3D コスト費で考えると、決して詐欺ではありませんよね。
また、日本ですと水素車には補助金がでるので圧倒的な補償がありますし( ;∀;)
水素発電所みたいなものは普通に普及しそうだからトヨタの技術は無駄とは思わないけど、車に搭載する必要はないだろ...
@T U どこが詐欺なんですか
水素ステーションがもっと増えて更に高速道路にも出来たら正直欲しい。
それにしても実用性より乗り味の良さで評価されるようになったのを見ると、章男ちゃんが社長になってからのトヨタ車は本当に良くなったんだなと思う。
単純に燃料電池で走らせてるのではなく、モーター駆動の静粛性をLSと組み合わせることでラグジュアリーに持っていったのが良いよね。ADASはLSと同じものを備えていて、値段はLSより安いので、かなり頑張った価格設定だと思います。
ADASはLSと同じなんですね。お買い得かも知れませんね
@@solee7501 ガソリンで走ったらお買い得だけど水素だからねぇ
本末転倒ではあるけど、これをEVで出したら売れそう笑
水素タンクが無いから後席広くなるし、海外なら充電インフラはかなり整ってるし
@@user-s45c 水素タンクは不要になるけど、代わりにもっと大きい電池を積む必要が出てきます。単純なEVとしては魅力薄なんじゃないですかね…。ADASがLS相当なだけで他の装備はレクサスほどではないので、結局テスラの方がいいよねになっちゃうかもです。
水素電池の魅力は乗り出し価格らしいことがわかってきた感じだ
国内に水素ステーション7つは草
これ系の車が二代目でしっかり成長してるのが凄い…
初代が「とりあえず作ったんで試したい人は買ってフィードバックくれ」と言わんばかりの荒さだったから。二代目は割と形になってる
まぁ二代目も「買ってフィードバック来れ」感はあるけど、現行の水素自動車ならそこは仕方ないかもね。
試乗したことあるけどめっちゃいい乗り心地だった
さすがレクサスと同じフレーム
0-100とか試乗じゃできないからこういう動画はありがたい
マイフラで作ったプリウスという例えが秀逸すぎる！
そう！マイフラね！！！
いい表現が思い付かないけど、ダイアモンドの原石的なものを感じる。
まだまだこれから進化していくことに期待
ええ。。。どこにダイヤモンド要素が・・・
エネルギー返還率が４０％以下なのでまだまだ無駄が多いしコストが掛かり過ぎるのでメーカー側としてはまだまだ実験機ですね。
ただ…
エネルギー返還率が７０％を超えるようになると、いよいよ内燃機関の必要性ってのは要らなくなりますね。
回生エネルギーと新型バッテリーの組み合わせで燃費効率や重量面でもEV車を上回ってきますね。
EV車は繋ぎの役割にしかならないですよ。
最終的に行き着く所は水素社会にはなりますよ。
磨けば光る原石ってやつですな
まずはインフラの整えやすいEVが一般ユーザーに普及するでしょうが、その後ジワジワと燃料電池の利点が活かせるトラックや船などで活用されそうですね
大分遅咲きになるやろうな
むしろ散るかもしれない
ジェームズメイが買ったの何故かめちゃくちゃ納得する
ジェームズ買ったん？笑
キャプテンスロー
@@user-pn8vx9iy8t 飛ばし飛ばしで見たから分からんかった笑
@@シード-s1u th-cam.com/video/XytYTxQEq_Y/w-d-xo.html
国内外から様々な意見がある中で、単純にマットがミライを楽しんでくれるだけで、日本人としてはうれしいわ。
水素で電気を発生させたりエンジンで直接燃やしたり色々挑戦する姿勢好きだな
実際航続距離600km超えるなら電気自動車より優秀なんだけど…欧米の国々やメーカーが断固として電気自動車しか認めないみたいな流れを作ってるからアウェイすぎるんですよね…
最近では電気でも負けそう（雇用が守れない、バッテリーなどが主要部品がアジアに持っていかれる）から水素に移行しそうとしていてドイツなどのメーカーは投資している。
どっちかというとトヨタはヨーロッパ勢の逃げ道を潰すかのように先に水素を展開してるように見える。
次はバイオフューエル（内燃機関）かな。
BMWやマツダは水素エンジンに活路を見出そうとしてたけどどうなったんでしょうね
あとアストンも水素エンジンで耐久レース出てたなあ
当時はサーキットで水素充填できないから水素切れたらガソリンに切り替えてたけどさ
やっぱトヨタレベルの資本がないと開発を続けられないのでしょうね
化石燃料縮小で多くのメーカーがトヨタ、VWに飲み込まれそうで怖いなあ
@@負けた代
MAZDAは水素エンジンで発電させてゴニョゴニョ…みたいなこと言っていたようないないような……
@@ねこくろ-d9e バイオフューエルもありますし、最近二酸化炭素をエタノールに変換する技術なんかも出てきて特許出てたりするのでそっちが伸びる可能性もありますね。
欧米のメーカーも本音では今まで育ててきた技術や投資してきた機器を手放すのは惜しいでしょうし利用できるならしたいはず…
相変わらずトヨタのシートが大好きなマットさん
12:36｢トヨタらしい｣がtoyotaryって言われてるの感動
Toyotalyね
@@YNT520 そーだったんですね^^
本家の英語版の方の字幕にtoyotaryとあったのでてっきりtoyotaryだと思ってました😶
@@YNT520 どう聞いてもtoyotary笑
英語のことでマウント取る気はないけど、人に教えるならLとRの発音ぐらい理解した方がいいと思いますよ
誤ったものを教えられた方が迷惑なので
素晴らしい！
@@sagawakyuubinn8284 ありがとうございます🙇♀️
燃料電池車、水素エンジン車などを日常的に使う新しい未来をトヨタには頑張って作って欲しい。
燃料電池や水素の技術は船や航空機が内燃機関を捨てるに当たっておそらく必要になる。現行の試作航空機見てる限り、EVは大型機動かすのに向いてない
トヨタは目先の勝ち負けに囚われずに研究開発を続けて欲しい
最初ボロカスに言ってるのに運転始めた瞬間から興奮してめっちゃ早口になってて草
0-60mphで1秒以上逆サバは草
ジェームズ・メイが欲しがるのはすごく納得する
恐らく、ブースト用の1kwバッテリーを使いきったワースト値が9秒なんでしょうね
@@TheKaerupyokopyoko バッテリーと温度に余裕があれば定格以上のパワーを一時的に絞り出してるのかも
モーターは温度と電源のキャパ、回転数が許せばかなり簡単にパワーを上げられるから
あとバッテリーはバッファーの役割がメインかと
トヨタは第3の選択肢をちゃんと探しているの好き。
うまく行くと化けるだろうな。チャレンジってそういうもんだし。
燃料電池車や水素エンジン等、頑張ってほしい。
というか、MIRAIって海外にも出てたんだ…水素充電海外でもできるの知らんかったな
全固体電池の自動車とかも実現するといいね
日本も英国もインフラが無いと難しいだろうな。私は欲しいが、水素ステーションに行くまでにかなり燃料を使いそう。せめて、各市にセルフの水素ステーションでも良いので一件あれば買えるかもしれない
それで肝心のEVが疎かになったら笑えんけどね
@@user-s45c あの巨体じゃどんなに手を抜いても
疎かになる方が難しい
水素ステーションが近くにあって都市部周辺でしか走らないなら良い車なんだけど、ホント問題はインフラの供給度合いだよねぇ…。手軽に水素が供給出来るなら勝ち筋あるのにな…。
トヨタ潰したい欧州勢は絶対水素ステーションの普及なんかやらない。電気自動車が環境に1番いいんだ！とか馬鹿なこと言い続けるよ
ステーション建設コストと水素注入には高圧ガス関連の法律で国家資格取得が必要（セルフでできるけど現地で要講習）で、化石燃料とは別のハードルがあるんですよね……。
なので普及は難しいといえば難しい……。
@@user-gn9xl1yq3q ですね。今更ハイブリッド作ってもトヨタに勝てないし、それならEVで勝負するしかないですから。
電力が安定してればいいんですけど、そうでない国はまだまだガソリンエンジンが必要です。
トヨタのお膝元の豊田市にも17:30閉店の水素ステーションが1箇所しかありません
@@hiro-r8307
ガソリンも最初は似たような感じだったので時代がすすむにつれ法整備、安全性なんかは改革されていくと思いますけどどうなるでしょうね…
リマックの真実のカーボンちゃんと使ってて草
加速する時のあの作った音 評価して欲しかった笑
水素ステーションが沢山あれば みんなかなりの人が買いそうだけど…
最低でも、ガソリン車やHVよりランニングコストが安くないと厳しいですね。
技術は凄いのに実際に利用する上での配慮が二の次、という感からしてテストベッドなんだろうなぁ……初代プリウスが発表された時のような感覚がする。ただ水素エンジンを実用レベルで載せられる時代になったのが夢みたい。
そしてTOM FORDを掛けたマットさんがカッコいい。
0:59 みんな触れてないけど科学の学位もってんのギャップ萌えで惚れたわ
ほんとかね笑笑
欧州はこういう仕事でも学歴大事だからな
普通にネタやと思ってんけど
@@ohmikey4900 学歴ではなく専攻
ジェームズ買ってくれたの嬉しいな笑
今車業界の流れの中でトヨタをここまで褒めてくれるマットも本当好き
11:29 「あぁ〜！！ 水素の音ォ〜〜！！」
後席もっと広くして快適性上げればセンチュリーの後継にできそう
あのセンチュリーのファブリックシートは唯一無二だと思う
それのせてくれたら文句無し
@@ahirunrun11 センチュリーとして出すなら
6.0ℓ可変バルブ可変リフト独立多連スロットルV12気筒インタークーラー付シーケンシャルツインスクロールクワッドターボ水素エンジンでみたい
@@nekonotyaya5273 最高に訳わかんなくて好き
マジでフロントが斬新なデザインだなw
サイドはLC500に似てるかな？カッコいい車ではあるんだけどまだ水素ステーションの設置が進んでないのが水素車の普及が進まない理由だな。
まぁあと日本でも水素の値段が安くないし充填がちょっと増えたスタンドでも予約制だったりで営業車としても辛い
”ォゥ”シリーズ
0:01 12:37 13:43 12:37 14:03 トヨォゥタ
0:55 1:18 11:13 モォゥタ
1:59 ホォゥル
0:56 2:25 8:30 ウォゥタ
10:34 ォゥケイ
12:04 コォゥナ
12:35 トヨォゥタリィ
これはありがたいw
ブリティッシュアクセント好きおった
だいじろー歓喜
やっぱりどこの国でも水素ステーションの問題が出てくるな
郊外に2台分だけの水素ステーションあったけど割と綺麗なまま閉鎖されてたなぁ
FuelCellはFoolCellって言われてるからなぁ
ちょっと現実味に欠ける
設置費用4.5億円、運営費4300万円もかかることは知られていない。
業界をリードしている岩谷産業が赤字で売っていることすら99％の人が知らない。
トラックやら船舶ならまだしも普通の乗用車にFCVが普及する日は来るのか…？
車両価格も燃料代も安くてインフラも整備しやすいEVが普及すると思うけど
@@aqua-pw8fr
まだ普及してないから、金かかるのは当たり前
乞食が心配すんな
マットが化学の学位持ちなのビックリ
多分トヨタとしては初代プリウスと同じように世界へ新しい車の形の提案としてこの車作ってるんだろうな
こういう事するからトヨタが世界一の自動車会社だと思える
爆笑
初代はまじで試作機みたいだったから、
2代目の出来に驚いた
みたい。じゃなく、試作車やん。市場の反応見るために出したんじゃない？
@@daikonn-hotal 日本語苦手？
マインクラフトで作ったプリウスは秀逸な例え
先代のミライはテールがダサかったけどそこら辺も改良されて全体的に良いデザインになってる
えっ？50年代風のインテグレーテッドデザインでアカデミックエアロダイナミクスだったのに！(笑)
かっこいいですよね
@@oca8405 ウルトラセブンでしたね。
ジェレミーと同じ結論だな
試乗記事で「英国の脆弱な水素インフラでは心許ない」と纏めてた
ジェームズメイ意外とエコロジストなの笑える
Captain Slowでテスラ買ってて自分を思慮深いやつだと思ってる奴やぞそりゃエコロジストよ
ハモンドも電気自動車でレースする奴だけどエコロジストとかではなくタダの馬（力馬）鹿よ
Captain Slowでテスラ買ってて自分を思慮深いやつだと思ってる奴やぞそりゃエコロジストよ
ハモンドも電気自動車でレースする奴だけどエコロジストとかではなくタダの馬（力馬）鹿よ
大事な事なので2回言いました（）
環境が目的じゃなく、ただ新しい可能性がどんなのかを試したいんだって本人が動画で言ってましたよ。
@@johnny1710inamoto まあでしょうな
彼らが環境を考えて動いているとは到底思えないw
ずっとレビューして欲しかった車だから、取り上げてくれてメチャ嬉しい…！
ネヴェーラで使った真実の杖また出てきてて草
水素ステーションが近くにあるなら乗ってみたい車
まぁ、水素の技術は別の道での活用方法があるからそっちに回せばいいと思う。
長距離トラック、バス、タクシー、船舶、飛行機、ヘリコプター。
規制のかけ方にもよるが、豊田社長が言う通り、水素、BEV、ハイブリッドで棲み分けが起こりそう。
確かに。ポスト内燃機関としては、長距離、シティコミュータなど目的に応じて適切な動力を使うのが現実的な解なのかな。都会と田舎でも使い分けが必要になるのかもしれない。
トラック・バスに関して、いすゞ・日野と共同開発してますよ
@@mono5127 そうっすね。タクシーとかは既にガソリン以外で動いてますし、現状では充電に相当時間のかかる電気自動車は不利です。バッテリー交換式という手もありますが、充電のたびに交換所に戻ってたらキリないですし笑
@@Hejdalotta そうなんすよ。よくよく考えてみれば、全て電気自動車というのはかなり非現実的な話です。
アラスカの雪原を走る大型車から日本の農家の軽トラまで全て電気自動車にしようと思うと、物凄い汎用性と利便性に優れた動力源でなくてはならないんです。
でも電気自動車はまだ価格も高いし、バッテリーはでかいし重いしで、乗り越えなきゃいけない壁が大きすぎるんですわ。
@@Ygunnsou ですね。バスは決まったルートを移動しますし、バッテリーの充電にめちゃくちゃ時間かかるので、水素がうってつけの乗り物だと自分も思います。
日本人が国産車を評価する際、いささか忖度が入るが、海外の方が評価するのは忖度がないので信頼できる。
海外(イギリス)でも水素を補充するのは難儀なのか...。
カリフォルニアか日本が1番進んでいるんじゃ無い？水素ステーションは。
ヒュンダイがある韓国でもそこまで進んで無いし
イギリスメーカーは燃料電池車を作ってないから少ないでしょ。むしろ水素ステーションがあることに驚き。
アメリカは国土が広いので数が必要でしょう。
逆に韓国は狭いのでそこまで必要ないかと。
@@そのなか しかも韓国はevに力を入れてますねぇ
ミライは実際に見ると結構かっこいいよね。
もしモデルチェンジするならショーファードリブンよりに持っていくグレードがあると、センタートンネル(といって良いのかわからない)の出っ張りを有効に使えるかも。
アメリカ発音と英国発音を皮肉るようにウォーター協調するのすこ
現時点で水素が高価なのは仕方ないとして、たった５．６キログラムの重量で６４０キロ走れるのはすごい。
バッテリーは中身が有ろうが無かろうがとんでもない重量増となるから燃料電池の魅力は計り知れない。
避ける車ってはじめてみた。
水素ステーションが少ないとね。
エンツォ「だよな」
やはり課題は水素ステイションの拡充ですね。排気は水だけだし、水素を作る時のリスク回避をクリア出来れば広がっていくのでは。コスト面でも。
この車買ったジェームズなら永遠にこの車のメカニズム説明してそうw
水素ステーションに関しては、マジで川崎重工に頑張ってもらうしかないな。
トヨタの戦略「カーボンニュートラルに向けてEV以外の選択肢」の具体例がミライ。プリウス、アクアの様にHVが異常に長いスパンモデルチェンジしなかったことを考えると水素自動車の2代目投入はトヨタにしてはかなり早いように思います。それだけ技術も日進月歩の世界、今回辛口頂いた部分もきっと3代目ではクリアにしてくるのがトヨタの「カイゼン」なので心配はしていません。でも機器類で車内スペースが制限されるならSUVやミニバンスタイルの方がこの動力システムには合うかもしれませんね、今回も楽しい紹介ありがとうございました！！
イギリスにはあまり水素ステーションがないんですね。日本は東北、四国、九州の田舎にはまだ一部整備されていない都道府県があるようですがトヨタのおひざ元なだけあって日本はほぼすべての都道府県に一つは整備されてるようですね。特に東京大阪名古屋中心とする三大都市圏近郊には十分な量が整備されています。
環境に対する良し悪し(水素を発生する時)はあると思うが、日本円で800万円という価格で市販化させるだけの技術があるのは素直に素晴らしいと思う。
すぐに日本語版にしてくれて嬉しい
クルマはもう実用十分！でも・・・まぁ燃料ステーションまで100㎞走らされるんじゃどうしようもないよねぇ
英国って水素ステーション7箇所しかなかったのか……
それ考えると日本の150個所以上はけっこう頑張ってるんだなぁ
地方の役所や公的機関が導入を決めると、エネオスが近場の(相次ぐ合併で)ダブついてるガソスタを潰して水素ステーションに置き換えてくれるとかなんとか
間に受けたら駄目よw
少なすぎて笑っちゃったけど
その状態で販売するトヨタも購入する顧客もなかなか狂気だなあ
でも評価できる実車があることは普及のための説得力にもなるね
ステーションの数が増えれば素晴らしいものだって宣伝してくれれば政府も頑張ってくれるかも
魔法ってMagicじゃなくてWich craftなんだ。使い分けとかあるのかな？
まさかジェームスの名が出るとは
水素ステーションがあれば買いと言うことですね！
リアバンパーのやつは、吸気口よ
自分はそんなに積むもの無いし近所に水素ステーションあるからもう少し様子見てから購入しても良いな
マンション駐車場で充電厳しいから、
正直インフラさえ整えば水素にしたい。
ガソリン車なくなったら本当にどうしようかと危惧してます。
水素ステーションさえ増えれば売れる車種だから、とにかくインフラですな
台数さえ出れば大幅にコスト削減できる…
トヨタが頑張ってるのは分かるけどイマイチ実ってないよな。
色々とスゴい会社だからいつかとてつもなく良いクルマを作ってくれるのを期待しよう。
GRヤリス 「俺は?」
GRスープラ「はいはいどうせ私はBMWですよ」
@@user-uji スープラは4代目が神
政府と協力して頑張って欲しい
@@user-pi9ot3ks9v 未来人！？
ミライ試乗した感想として車に対する不満はほとんどなかった（タンクが邪魔なくらい）けどインフラが致命的で候補から落ちてしまった…
2030年までには水素ステーション揃うかな
水素充填は3分だけど、水素ステーションまで30分以上が今の状況
2030年でも900箇所しかないし
ニセマフラーとペットボトル、水筒は定番のノリで好き
何より平等に触れる感じが特に良い
プリウスみたいに普及するかも的なコメあるけど、プリと違ってインフラ・コストの面の問題と電気の方が環境にいいから普及はあまりしなさそう。
結局インフラよ
電気自動車だって充電設備が回避要因だし屋外駐車場の人には「回避」
水素供給が広がれば水素自動車は「Buy」
社長が直接関わる車種で90スープラが一緒に映るの草。
やっぱり海外のレビューが一番
毎回車載システムで評価を下げる日本車…
最近のトヨタやマツダに固定搭載されているディスプレイオーディオはイマイチだと思う。
オーディオレスで自分好みのAV機器を付けられる方が断然良い。
@@この先生きのこるには-r9c ワイもマツダ車乗ってたけどマツコネはゴミ＆ゴミ
水素ステーションは1台設置に5億円、EV用の電気ステーションは20万円
国土の狭い日本ならまだしも、広大な土地を持つ国で水素ステーションの普及は現実的ではない
素晴らしい技術、素晴らしい車だがビジネスとして成り立っていない
理屈っぽいマットがAndroid派なの納得できる
日本の動画じゃほとんど良い所しか分からないけど、悪い所もしっかり見せるのいいね。
近くに止まってるけど、本物の存在感ヤバいしめちゃかっこいいよ
画質が良くて話も面白いので好きです
これ試乗したけど、コーナーリングくっそ安定してて謎に高速でカーブに突っ込みたくなる。
別に早いわけじゃないのに楽しい。
トヨタは可能性があるものは技術開発をし続けるのが素晴らしい
EVはバッテリー、充電設備の問題を先送りにしているだけなので今のままではいつか限界が来る
むしろ水素ステーションが少ないこと以外欠点がない燃料電池車のほうがよくね？となってからでは遅いのだから
水素車をライバルが作るようになったらもっと進化してくれると思う
同感ですが、ホンダのクラリティFCは生産終了が発表されてしまいました。
世界的にはヒュンダイがFCV（NEXO）の販売台数を大きく伸ばしていて、ミライの数倍売れています。
ポルシェも作るってさ
東京は小さいから水素ステーション密度はかなり高いよな
海外の人特有なのか。日本の人と違って遠慮みたいなのがなく正直に教えてくれるから買おうとしてる側としてもありがたいと思う
燃料電池の良いところはEV車のように走れて燃費を計算できるところでしょうか。
国策だからステーションも確実に増えるし。
営業車でリーフを使っていた時は、季節や走行条件によって航続距離が全く違うので、かなりストレスになりました。
俺は鮫ではなく鯨に見えた
俺がリクエストしたやつだ！マットさんに感謝。
ヨーロッパに永く住んで仕事してたけど、あまり技術や構造の話をしても響かない。
うるさい早く次行け見たいな雰囲気。
日本人男性は技術の先進性とか好きだけど欧州の評価はデザインとか利便性、性能、価格が大事でそれがどのような技術でなされるかはあまり興味ないと思う。要するに結果が大事。いくら先進的でも水素が高く、近くで充填できないなら買うなと言われるのは自然の流れ。
フランスが道端に充電器設置して駐車禁止のマークの下に充電中は駐車okとまでやってるのにこの流れが変わるとはとても思わない。
水素をまだ将来の選択肢として残すのか？トヨタは欧州ではあまり売ってないって言ってたけど。
水素は日本市場では残るのかな。？またガラパゴス。
排気口っぽいのは吸気口になっており、後ろから吸って底面に吐き出す負圧を利用したオイルクーラーなんですよ。ただのフェイクではなく機能的な意味があります。
カーズのお漏らしはオイルだけど
MIRAIのお漏らしは水なんだー
ミライのリアバンパーのマフラーっぽい穴って、何かのインテークじゃなかったでしたっけ？
オイルクーラーに風を入れる導入口になってます。
水素スタンドがない上にガソリンより高いのか。
ヨーロッパの電気自動車の普及と、メルセデスが全米に充電器を設置したことを考えると電気自動車のほうが実用的かな。
水素ステーション増やしてくれ
トヨタもテスラみたいに水素ステーションをやった方がいいと思う
もちろん電気自動車も出すと思うから電気ステーションもやるべきだと思うし自動車会社の新しいあり方でもあると思う
問題なのは充電スタンドと違って水素ステーションは設置するのに制約が多く、更に一つ設置するのに何億円もかかり、そこまで水素を運搬する体制を整えないといけないんですよね…
@@user-s45c 規模によりますよ
宇佐美や太陽鉱油などの超(スーパー)トラックステーションだと普通のガソリンスタンドでも
¥数十億〜かかりますから
@@user-s45c 水素充填計量器やタンク等設備はコスト低減に向けたエンジニアリングコストや部品コストの低減が行われており
水素専用スタンドでも７～８千万円を目指してます。
新しい技術、将来はこの水素自動車が世界の主流になります。トヨタは既に全個体電池車も開発済み、辛口も良いですがとても心地良いとは言えないと思う。ありがとう。
開発済み(実用化まで5年以上かかる模様)
待ってました！
1:42
モーター冷却のためのインテークなのに
アウトレットじゃないかな
燃料電池車ってグリルもデカいし
古典的なガソリン車のかっこよさを受け継ぐ車ですね
そこら辺の雑さがおもしろいよね
偽のマフラーに見えるのはバッテリーを冷やす通気口ですよ
1キロ圏内に水素ステーションあるから勝ち組
インフラ整備の面で見たら水素より電気のほうが楽だしコストがかからないからなぁ…
よし！電力を補うために火力発電を増やそう
でも電気だと結局石油発電しないと電気が足りないんですよね···
結局エコがどうこういうのって企業のイメージ戦略でしかないんだよなwそれなのにEUは環境のためにガソリン車を販売禁止にするとか言ってるし....お笑い草もいいところだよ
@@U_ushi 理論上は地熱と水力増やせば補えるんだけど自治体が反発するんだよね
@@U_ushi 水素作る段階でも二酸化炭素排出するからどっちもどっちやで実際。
後席の背もtれに入ってるのは水素タンクではなくバッテリーです。
確かに改めて考えてみると充電時間も待たなくていいし、バッテリーの劣化も気にしなくていいから長く乗るんだったら純EVよりいいね
水素タンクが15年しか使えないので15年で廃車ですよ。
@@aqua-pw8fr タンクと透過劣化してる配管だけ交換すれば良いので廃車の必要は無いですよ
そもそも透過漏洩防止のタンク内コーティングが有るので耐久性が上がれば
法改正で徐々に対応交換年数は伸びる
簡単な空のタンク交換より
BEVの重いバッテリー交換の方がバッテリー自体も高く高価
2:07 先代のミライのベース車ってレクサスHSやSAIじゃなかったっけ?
んで初代ミライをベースにハイブリッド化したのが4代目プリウスだと思う。
水素ステーションがあることに驚き
化学の学位持ってるの好感持てる
昔MAZDAも水素エンジンの開発はしてたけど水素ステーションがなくて市販化できなかったな…やっぱ天下のTOYOTA様は凄い…
水素自動車のRX-8とかあったなぁ。
「水素版e-power」的なクルマのために、ロータリーエンジンの開発は継続されているんだっけ。いつか市販化までこぎつけてくれると良いなぁ。