Здравствуйте. Подскажите поожалуйста каков алгоритм работы насоса и как он контролируется? Фрилендер 2 халдес 4 поколения, насос работает постоянно до появления ошибки по клапану, после ошибки муфта отрубается.
Можно ли считать данный способ проверки верным на 100 процентов? Может в блоке какой то косвенный способ оценки проходящего через клапан тока? Например он его не замеряет, а предсказывает ожидаемое значение эффективного тока исходя из скважности шим? И поэтому несовпадение в тесте?
Скажите пожалуйста возможно ли как то заставить работать халдекс на автомобиле на котором его никогда небыло, ставлю халдекс вместо вискомуфты выбираю между 3 и 4 поколением .
@@MrMyser три ампера потребление катушки клапана при 12в.. А Вася показывает 160мА.. Насколько я помню в окне сканера столько и показывает всегда.. 150-160 мА.. Ни разу не было такого чтоб в этом окне было 3 ампер.. Насос, да.. Согласен, может жрать 3ампера и больше.. Он о же работу производит.. В какой цепи делали замер нагрузки?
Вы же в видео видели, что к блоку подключен только клапан. Сопротивление катушки порядка 4Ом. Вот и ток 3А. С чего это насос может такой ток создавать, а соленоид нет?
Какое-то смелое заявление. Многое из ВАГ вполне возможно отремонтировать. Конечно же, производители стараются делать узлы неразборными и в официальных регламентах прописана поузловая замена. 21 век. Что сказать
Здравствуйте. Подскажите поожалуйста каков алгоритм работы насоса и как он контролируется? Фрилендер 2 халдес 4 поколения, насос работает постоянно до появления ошибки по клапану, после ошибки муфта отрубается.
Можно ли считать данный способ проверки верным на 100 процентов? Может в блоке какой то косвенный способ оценки проходящего через клапан тока? Например он его не замеряет, а предсказывает ожидаемое значение эффективного тока исходя из скважности шим? И поэтому несовпадение в тесте?
На 100 процентов не уверен. Но если исходить из описания параметра, то измеренная величина расходится с информацией из эбу, что и продемонстрировано
Какое напряжение на клапане?
Скажите пожалуйста возможно ли как то заставить работать халдекс на автомобиле на котором его никогда небыло, ставлю халдекс вместо вискомуфты выбираю между 3 и 4 поколением .
Такой задачи не ставилось никогда. Но, если порассуждать, довольно сложный будет проект. Ведь ЭБУ халдекса общается с другими блоками авто по can.
@@MrMyser can на ней тоже нет, пргсто хотелось бы сделать пртмитивное управление из разряда 3х режимного ручного выбора замкнутости муфты
@@АндрейПаршиков-н2л тогда, наверное, это не лучшее, что можно выбрать
По итогу оказался неисправен блок?
Все так. Разгерметизация. Частая проблема возрастная
@@MrMyser три ампера потребление катушки клапана при 12в.. А Вася показывает 160мА.. Насколько я помню в окне сканера столько и показывает всегда.. 150-160 мА.. Ни разу не было такого чтоб в этом окне было 3 ампер.. Насос, да.. Согласен, может жрать 3ампера и больше.. Он о же работу производит.. В какой цепи делали замер нагрузки?
В режиме включенного клапана 150мА?
Вы же в видео видели, что к блоку подключен только клапан. Сопротивление катушки порядка 4Ом. Вот и ток 3А. С чего это насос может такой ток создавать, а соленоид нет?
@@MrMyser да, испытания были на ходу..
Да ничего там не исправили. Вернули хозяину . Сказали что это ВАГ и такое не не ремонтопригодное.
Какое-то смелое заявление. Многое из ВАГ вполне возможно отремонтировать. Конечно же, производители стараются делать узлы неразборными и в официальных регламентах прописана поузловая замена. 21 век. Что сказать
@@MrMyser Что за схема подключения где ее узнать
@@ernestibraimov635 так в электросхемах к автомобилю. Но вообще, эти блоки на разных авто стоят, подключение типовое