Товарищи конструкторы отечественных кранов, напоминаю, что мы живём не в Европе, а в России, в стране в которой крановщики очень часто работают днями и ночами на пролёт и живут в кране как в подводной лодке в полной автономии, поэтому прошу вас для оказания первой медицинской помощи машинистам, сделать спальный отсек в кабине!!! Спасите наши позвоночники!!! Все крановщики России будут вам очень благодарны!
С гидрозамками вы хорошо придумали спрятав их внутрь опор. На стройплощадках рабочие так и норовят положить свой инструмент на опору (молотки, монтировки, и др.), если прозевал этот момент, при задвижении опор - поломка обеспечена. Как минимум трубки гидрозамка погнёт
Этот кран уже стал похож на нормальную машину. Осталось сделать управление навеской балласта из кабины оператора, а также раздельное управление выдвижения аутриггеров, и вообще будет класс! За подпятники отдельное спасибо! А также молодцы что сделали коуш с бобышкой, это очень удобно при перепасовке каната. Осталось вам ещё кабины со спальником в стандартной комплектации поставлять, это и вовсе будет очень круто! Молодцы что слушаете мнение машинистов крана и улучшает свою продукцию, не стоите на месте и развиваетесь.
Гидроцилиндры вывешивания выдвигаются отдельно (у каждого своя рукоятка). Гидроцилиндры выдвижения балок управляются с одной рукоятки, но есть механические фиксаторы, которые позволяют выдвигать по одно опоре.
Здравствуйте совет нельзя на вторую лебедку поставить лебедку как на манипуляторе компактную (а то так при работе только и смотри что шланги оторвешь или ещё что нибудь не нароком)
Заслуживает уважения то, что сам ведущий конструктор крана выставляет машину в рабочее положение и демонстрирует его работу! Желаю дальнейшего развития продукции завода!
Канечно должно быть спальник , на северных комплектации и что желательно подкачка наше советское от кировца для топлива . Это на севере очень нужна для нас.
Поймите одну вещь, если кран в базе будет идти со спальным местом, то его цена возрастёт. И по итогу выйдет цена как с допопцией. И опять же хозяин будет экономить, тк не все готовы лишние деньги доплачивать. У меня 5 кранов, Галичанины, 25 и 35 тонники работают в черте города, крановые живут дома. 3 крана работают вахтовым методом, два 35 тонника и 25 тонник, они со спальниками идут тк не всегда у людей на базе ночевать. Но я по себе знаю, тк работал крановым,что это необходимо.
За эл. привод дворника стеклоочистителя верхнего стекла кабины вам отдельное спасибо, а то на КС-557291В четыре года верчу его в дождливую погоду даже во сне. А спать приходится на неудобных сиденьях так как кабина без спальника , хотя место для этого удобства имеется. По поводу фирменного сиденья в кабине крановщика сидушка продавилась не сразу а примерно года за три. За рычаги спасибо конечно но пускай на них пенсионеры рубятся а мне пожалуй гидравлическое управление более привлекательное если конечно оно адекватное как на экскаваторе хитачи например. Умывальник нужен нам но только с правой стороны машины а то даже в жилетке могут другие водители не заметить. Огромное спасибо за свет на опорный контур ,( себе еще не поставил ) а вот освещенность рабочей площадке недостаточно одного маломощного фонаря (на оголовке не считается он вообще не освещает -работает как "маяк ") пришлось изготавливать крепления и ставить доп фонари с "видом" на рабочею пл, на секции стрелы и вешать на сам гусек так как при работе в темное время за фонарем оголовка стрелы дополнительную надставку не видно. Спасибо за сетчатые шторки но они вообще бесполезные оказались, они нужны только понтоваться перед крановщиками работающие на ивановских кранах .Хотя у них подвижный козырек против солнца ( в советских кабинах) намного полезнее ... Защита от солнца должна быть мобильной и не проницаемой светом и конечно же не во все окно. Все придумано давным давно - бери и внедряй в производство....
Молодцы, что начали прислушиваться к мнению крановых! Очень понравилось про ключик😉. Не плохо с закреплёнными башмаками. Раздельное управление опорами.Оцинкованые трубки. С джойстиками пока не связывайтесь, что бы не получилось такое уё..,,чудо", как у ,,иванов'', достаточно и того, что сделали расположение рычагов, как на ,,Клинцах''. Единственное пожелание - устанавливайте качественные манжеты на всех цилиндрах. Очень обидно за кран, когда уже за короткий срок что то ,,заплакало''. А в целом Молодцы, не останавливайтесь!!!
Я люблю такие програмы , так как я сам крановщик с 1991 года работал почти на всех россииских кранах кроме галич и ульяновец. И хочу сказать по свему опыту , что крановщиком ну гдето после 3 лет становяться , после 5ти проффи. И это не предел , так как есть иномарки. Отработал на ЛТМ 10-60 /2 , ДЕМАГ 155 , а сейчас на китайцах XCMG 25т и Зумлион 32т. Так что ко всему надо привыкать. Здаровья всем коллегам и строителям кранов.
Ящик для подкладок пригоден только доя заводских тонких подкладок. На практике после того как ваши подкладки или сгниют или переломаются , в основном их изготавливают из 8 сколоченных досок толщиной 50мм шириной 150мм и длинной 600мм. Размер 600×600×100мм получается. Так вот две штуки не лезут в ваши ящики по высоте. Сам работаю на галиче 32 тонны и мучаюсь забрасываю их на платформу.
Было бы интересно (да и просмотров будет намного больше) если подобное видео будет в формате интервью Константина (канал КонстантинПРО). Единственное он может неудобные вопросы задавать от "благодарных" зрителей-пользователей кранов Галичанин. И это: когда разговор идёт про новую V-образную раму можно какую то 3Д модельку на экран вынести с этой рамой. Может даже видео с программы, которая делает визуализацию напряжений в металле: допустим сравнить модели старой рамы и новой. Так более предметно будет, не голословно.
Поднимите решетку над скворечником, чтобы рука спокойно с щёткой там пролазила в одежде зимней, листья осенью, снег зимой, дворником всю поверхность не уберёшь, да и примерзает там частенько
Кран не плохой, но не доработок хватает.Во-первых рычаги управления на стрелу и лебёдку сделайте на одном уровне, чтобы как-то можно было выполнять две операции. Во-вторых подкрылки выгибает и ломаются при заводских брезговиках зимой, В третьих боковые стекла запотевают при морозе небольшом, В четвёртых работая на 360градусов на перед грузоподъёмность падает, поставьте пятую опору. Пятое подогрев гидравлики. И будет Вам счастье, конкуренция китайцу.
У отопителя должна быть возможность забора воздуха с улицы, и из кабины. А ещё видеокамеры не хватает, при высотных работах, чтоб видеть рабочую площадку
Когда дополнительная лебедка была спереди, её можно было долбануть крюковой подвеской при поднятой стреле, или тросами задеть. Показали бы хоть раз производство ОПУ, а то говорят, что это Китай с вашими табличками. В кадре стоит 50т. Было бы неплохо снять и про такую модель видео. Что нового, почему только недавно в поворотной раме появились отверстия , через которые, как полагаю, можно извлечь ось первого гидроцилиндра телескопирования.
Опорно-поворотные устройства (ОПУ) во всех моделях автокранов Галичанин используются шариковые (т.к. шариковое ОПУ имеет большую несущую способность и ресурс по сравнению с роликовым). В зависимости от грузоподъемности крана (грузового момента) имеются различные варианты ОПУ. В частности, кольца на ОПУ 25 тонн изготавливаются из стали 35 и имеют диаметр шарика 34,925мм. Кольца ОПУ 32-35 тонн изготавливаются из стали 42CrMo и имеют диаметр шарика 39,688мм, что дает повышение несущей способности на 30-40%. Для повышения надежности ОПУ на АО «ГАКЗ» 2019 году была проведена модернизация оборудования для механической обработки и закалки. Конструктивно были внесены изменения размеров дорожки качения для увеличения ресурса ОПУ.
На четырёх осном из за прямых опор много теряется при работе чез кабину. Или пятую ногу или "К"Образные были бы лучше. И ещё одна неприятность на камазах- очень мало места для водителя. Вот я крупный, и зимой не поместиться в зимней спецовке. Неужели заднюю полку кабины не зделать больше- тем более и под спала и под более широкую кабину места немеряно. А так респект вам- это уже намного лучше, и самый по тоннажу на сегодняшний день самое оптимальное- не надо во многом гонять два крана.
Молодчина Семён ты прочитал мои мысли!!! Что за крановщик если не чувствует кран!!!! В 1998 году я работал на МКАД на 50 тоннике марки КАТО, с двумя лебёдка и маленький гак у меня ставился в стакан за кабиной со стороны пассажирского сидения!!!! Вот там надо было быть максиму внимательным, чуть, чуть не нескректированное движение и пиши пропал!!! У нас в "LATVIJAS TILTI" (! ЛАТВИЙСКИЕ МОСТЫ) НЕСКОЛЬКО РАЗ ВЫБИВАЛИ ПЕРЕДНЕЕ С СТЕКЛО МИНИМАЛЬНО ДЕРНУВ РЫЧАГ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ЛЕБЁДКИ МАЛЕНЬКИЙ ГАК ВЫЛИТАЛ И С РАЗМАХА БИЛ В СТЕКЛО!!! МОСЛЕ ЭТОГО ПОМЕНЯЛ МНОГО КРАНОВ НО НЕКОГДА НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ ТАК НАЗЫВАЕМЫМ (ПРИБОРОМ ЗАТЯГИВАНИЯ) ДАЖЕ РАБОТАЯ НА 160 ТОННОМ TADANO/FAUN, ПРОСТО НАДО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ И ХОРОШО ЗНАТЬ СВОЮ РАБОТУ!!
Колега ты тут не прав , как будто сам по молодости не косячил. Я с 91 года на кранах , да были косяки с моей стороны , особенно когда на шабашке спешишь в гараж во время вернуться. Так что молодым, не когда не спешите и ни когда не думайте , что вы всё контролируете на 360 градусов. Успехов всем коллеги.
@@КельдимуратКумуков да ! Касячили! Но вопрос о том что при затяжки вырвать бампер и порвать затяжной строп массово так никогда не стоял что б даже завод сказал да это проблема !
@@КельдимуратКумуков а на кранах либхер , тадано, терекс, их вобще ни когда не стояло и если кран колёсные там гак вобще цепляется за стальную петлю а не строп и никто не жаловался на перетяг !
Здраствуйте.Можно ли придумать лазерный указатель места установки подпятника в рабочее положение на земле, до выдвижения опоры, при вьезде на рабочую площадку, если она есть, часто приходится попадать опорой строго в определённые места, плюс минус несколько сантиметров.Думаю крановщики бы оценили.Надеюсь меня поняли, спасибо.
Добрый день, идея хорошая, понятная, попробуем проработать. Сложность в том, что площадка под установку крана, как правило, не подготовленная - будет большая погрешность указателя.
Да респект Артёму уже на него подняться надо пожарную лестницу берите ваш оволоид и делайте из него раму , по-моему на КАМАЗе есть разработка независимой подвески и получится 8×8 .
Сейчас работаю на таком очень не не плохо но есть мелкие недоработки такие как дворники скворечника в дождь чистят уголок стекла очень не удобно работать и сидение не откидывается сильней
Про смотрел весь ролик и всё сказанное очень понравилось, но в конце ролика когда увидел на лебедке крашеный трос в цвет крана, сразу захотелось сказать... "Да ни чего в общем то и не изменилось."
Я так полагаю что теперь при раскладывании гуська у него не надо распассовывать основной гак. Через гусёк у него работает дополнительная лебёдка. Гидрозамок при задвижке опоры у меня отрывало. Было дело. Стропаль деревяшки подкладные на неё положил, а я не проверил.
Ура, наконец-то выпустили видео по обзору данного крана. У меня на канале подписчики давно уже просили сделать обзор, но всё никак не получалось, так как вижу такой кран только мельком иногда. Хороший удобный кран, единственная просьба поменять наконечники на ручках, так как они быстро выходят из строя. Хороших продаж и удачи в работе вам по созданию качественной машины.
Автокран Клинцы 25 тонн стрела 31 метр контр груз 6.4 тонны такие же грузовые возможности но нет шустрика он трех мостовый , а если ваш пионер будет на базе вездехода с мадаровскими мостами как выставить вашего пионера?
Предлагаю вам всё-таки сравнить грузовысотные характеристики - на Пионере они выше. Не забывайте, что чем больше номинальная грузоподъемность крана, тем тяжелее стрела и соответственно нужен больший удерживающий момент, чтобы обеспечить устойчивость крана. Пионер на базе вездехода КАМАЗ-63501 8х8 серийно производится. Вывешивается без проблем (опоры больше чем на шоссейнике).
А почему в кабине крановщика рычаги разной длинны? Даже конструктор Артём при управлении краном показал нам 21:17 как он держит рычаги это же не удобно. (Может все рычаги сделать одинаковой длинны по короче.)
На ригилях опорные штоки нужно длиннее на 50см. Не всегда приходится работать на ровной площадке а точнее ни когда на стройке под кран площадку не делают.
@@ГенаПупкин-в1ч я работал на 35 мотовелихи. Устойчивость в разы выше чем на Галиче. Да и как на устойчивость влияет длина штока? Диаметр важен от радиальной нагрузки да и в мороз чем больше тем лучше.
@@НиколайКовалев-м5к чем меньше отношение высоты опоры к ширине опорного контура, тем меньше устойчивость, а мотовилу я привёл в кчестве примера из-за его очень длинных штоков потому, что этот эффект проще заметить, для примера, накидай досок побольше под опору, вместо того, что-бы её выдвигать, сам убедишся.
Приятно краны все лучше и лучше,,,интересно при управлении краном при срабатываний концевика кран полностью отлючае или как на импортных кранах только та операция где сработал канцевик
Развесовка в минимальной комплектации 4,5 т + 4,5 т + 14,8 т. Автокран передвигается без спецразрешений с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 2,5 тонны. Разрешенная производителем комплектация для передвижения с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 6 тонн.
Добрый день. Да, при необходимости работы на 8-ми кратной запасовке (с грузами больше 22 тонн) необходимо снять крюковую подвеску одиночного блока. Снимается она очень просто - там установлено быстросъемное соединение с втулкой. Основной грузовой канат также имеет быстросъемное соединение с втулкой. Втулка позволяет канатам при работе самостоятельно «размолаживаться» и эффекта закручивание крюковой подвески относительно оси не возникает. Дополнительная проставка длиной 6,0 м устанавливается между оголовком стрелы и гуськом. При работе гуськом используется грузовой канат основной лебедки, одиночный блок при этом должен быть переведен в транспортное положение (повернут набок).
@@crangalichanin эти правила только во вред работе крана и то что они есть только ухудшает его характеристики. А по весам он проходит вместе с противовесами?
Эти производители кранов от государства получают миллиарды для подъёма производства биснеса и техналогий, а если часник крановщик захачет приобрести кран завод его пошлёт по дальше за 10 миллионов сверху ещё накинет 40%, эти краны толька для американского бизнесмена или для трансвистнефтгаза, цена этого крана минимум 20 лямок будет стоит, я как часник работаю уже 15 лет на старом развалине.
Вы ошибаетесь - мы не получаем миллиардные дотации. А что касается цены автокрана серии ПИОНЕР, то она вполне доступна. Все цены Вы можете посмотреть на сайте gakz.ru
Молодцы,хороший кран но: крылья плохие забивает грязью и ломаються сразу особенно первых осей,задние более менее крепкие но низко расположены при наезде затягивает под колесо и вырывет все крыло с корнями.Лебедка удобно поставленна видишь всю ее работу и затяжку.Получили кран но видно очень торопились продать не установленна программа при работе с гуськом ,приходиться своим опытом работать .На вторую лебедку жалко доп рычага не поставили , управление немного неудобно поворотным рычагом при переключении клавиши но можно привыкнуть и иногда приходилось двумя крюками работать основным и доп лебедкой.Ключ очень нужен так как видно прграмма толком не проработанна и приходиться даже что бы сложить стрелу с гаком в транспортное положение без него не возможно.Шасси конечно не удачное так как резина без камерная то попав большой камень в середину может сразу разуться а накачать большая проблема.Спальника нету хотя места полно.Скользуны стрелы не были смазаны сразу заскрипела.Если кто будет такой получать совет проверяйте все .,Подпятники клаасс, задний отбойник перемещаеться ,проходит по весам. гидрозамки спрятаны.Респект разработчикам и конструктарам,кран просто красавец.Трос с лебедки не спадает .Спасибо за форточку с правой стороны.Вот плохо сделан отвод газов с отопителя так как соляра отстойная на заправках дымит страшно и все в кабинку можно задохнуться,вывели бы в сторону а не под кабинку.Бак маленький хотя бы на литров 350. А так только и смотришь запрвку поблизости.Поставте камеру на стрелу с монитором ведь вам не сложно.Пришлось самому ставить. Освещение очень слабое особенно на оголовке да еще и включаеться с ОНК.В кабине холодно толком не нагреваеться особенно стоишь когда приходиться предпусковой включать что бы нагреть,поставили бы автомат,принудиловку о отключение радиатора как на старых моделях было ато лезешь картон запихиваешь че за хрень ,но скорее всего это вопросы к тем у кого они эти шасси закупают,передний мост и средний нету схождения нигде не хотят в сервисах делать нету мля оборудования у них. Покупатели смотрите сразу и все проверяйте на заводе.
Продумайте пожалуйста систему отопления кабины крановщика на лобовое направляеш боковые потеют и наоборот. Да и хотелось бы полный обзор обучающее видео посмотреть
Здравствуйте. А насколько сложно установить плиты скольжения для облегченного выдвижения балок опор? В шахту попадает пыль и грязь. Начинает крошиться металл. Смазка не помогает
Добрый день. Плиты скольжения на выносных опорах для облегченного выдвижения балок на автокранах 35 тонн установлены изначально. Также, на автокранах ГАЛИЧАНИН с длиной стрелы 31,0 м плиты скольжения на выносных опорах устанавливаются уже 4 года.
@@crangalichanin у меня КС 55713-1В-4 . это не автокран , а металолом . Аутригеры не втягиваются . Уже устали регулировать плиты скольжения , и ваши заводские приезжали регулировали , хватило на неделю работы потом опять перестали втягиваться . Мажу каждую неделю . Не кран , а сплошной недостаток .
Здравствуйте! Данная машина радует глас.но как кранлвщик надо вывести с ОНК загруженность крана на табло и звуковая сигнализация чтобы оповещала нерадивого стропаля что кран работает на пределе (загруженность 90℅) и выше и звук хороктерный а то только шугаются когда лары начинают скрипеть и кричи им не кричи давай тут ещё 1 м
Почему нельзя сделать цеплять противовесы как на Либхере, тем более у вас было так на кране 25т. 40м. (если я не ошибаюсь) С пальцами это крайне не удобно (в снег, дождь ещё и переезжать в день по 15 раз)и занимает время?
Сделать можно, но это дороже и это больше по массе. Противовес имеет множество регулировок и при нормальной регулировке гидроцилиндры подъема противовеса работают от упора до упора и пальцы вынимаются все от руки, без молотка и кувалды. По вопросу переезда - можно передвигать по рабочей площадке с противовесом 2,5 тонны, установленным на поворотной раме. С противовесом 6 тонн на поворотной раме Вы просто физически не сможете поехать, передние колеса будут не управляемые.
Теоретически такой вариант возможен, но я бы не стал с противовесом 6 тонн на рогах рамы передвигаться. Можно передвигаться с противовесом 6 тонн на нижней раме.
Касаемо выбора места установки вспомогательной лебедки на кронштейн крепления гидроцилиндра, в случае разрыва РВД насколько я понимаю, в положении малого вылета стрелы, масло вытекшее льется непосредственно на кабину крановщика?
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста, какой диаметр поршня и какое максимальное давление может создать гидроцилиндр опоры крана. При каком давлении они испытываются на заводе?
Добрый день. Диаметр поршня опорного гидроцилиндра - 140 мм, максимальная нагрузка, приходящаяся на опору - 32 тонны, давление испытания гидроцилиндра на стенде - 28 МПа. Также, проверка гидроцилиндров проводится во время приемочных испытаний крана при подъеме испытательных грузов.
14 лет работаю на Галиче 25 т на базе Урал основная работа буровые ни разу не подводил ни в жару ни в холод очень хорошая крановая установка очень выносливый кран галичанцы молодцы
Вполне достойно👌кабину крановщика доработать немного только. Дверь ужасная,в сильный ветер ходит ходуном,в жару одной форточки мало. Почему нельзя сделать открытие заднего окна🤷♂️решотка над верхним стеклом очень близко,счеткой даже ковырять снег неудобно. Рычаги убогие,зачем такие высокие непонятно тоже(поворот-стрела). И почему вобщем не сделать скворешник немного больше,мы же в нем проводим 95% рабочего времени(удобное кресло с нормальными подлокотниками и регулировкой спинки)за розетку 12v спасибо,больше не нужно самому колхозить,но лучше две😁
ещё маленький вопрос ответьте пожалуйста,почему передние опоры не сделать между поворотными осями,это бы увеличило опорный контур да и кран стоял бы более уверенней на дальних вылетах в передней зоне,место же есть,либо сделайте передние лапы поворотными назад в транспортном положении или К образный контур тогда кран действительно будет вне конкуренции?
Расположить передние опоры между 1-й и 2-й осями невозможно, там все занято у КАМАЗа (АКБ, глушитель, воздухозаборник, AdBlue и кожух закрывающий двигатель). Сделать передние откидные опоры возможно, но это большое увеличение массы, потеряются транспортные характеристики.
@@crangalichanin ну погодити ка у вас есть Галичанин 50 тонн и там к образный контур причём он ещё тяжелее чем 35 тонник и там нет проблем так же Есть Галич с двумя лебёдками с зади так же 50 тонник у них почему то же нет проблем с весом?
Немного не точно. В нашей линейки есть два вида 50-тонников с длиной стрелы 34,1 м и 40,0 м. С длиной стрелы 34,1 м не проходят по весам. С длиной стрелы 40,0 м все в габаритах, но по весам проходит только модель на пятиосном шасси.
Слава Богам!!! Стали прислушиваться к непосредственным эксплуатантам. Много хороших и удобных моментов. Не показали верхний стеклоочиститель, электропривод??? Конечно ждём улучшения всех характеристик ,но на фоне российских производителей конечно. Комплектация крановщика ,, прикольнула. С кем не бывает...
Сиденье крановщика,маловатое и мало регулировок,маленькому крановщику ногами до пола не достать видно у поставщиков с Белоруссии великаны одни работают.Вот магнитофон дело хорошее конечно но зачем он там внизу нужен? Вверх перенесите места полно и колонки кажеться лопнут очень слабенькие.Ну сделайте дверь кабинки как у Клинцов ,чуть ветер вот и держишь что бы не разбить стекло.Но это в принцыпе удобство и комфорт не очень а так все остальное рама ,аутригеры ,ящики все норм ,вот только не хватает крышки где стоит поворотный редуктор было бы там и чисто и сухо.
и хотелось посмотреть наглядно как он подымит 35 тонн а лучше с набавкой 25% как испытывали раньше краны.... и при этом проверить статическое и динамическое испытание при этом. Дело в том что с пагоней за весовым контролем всю неповоротную часть делают тонкой чтоль? что она лопается
По вопросу поднятия 35 тонн могу Вас заверить, что каждый автокран после производства проходит приемо-сдаточные испытания в составе которых проводятся статические испытания с перегрузом 25% (поднимает и держит статический груз 43,75 тонны), проводятся динамические испытания с перегрузом 10%, испытания на надежность, испытания на устойчивость. Это необходимо для проверки всех элементов крана. Испытания первой машины были очень большими (2 месяца ежедневной работы с грузами 100-125% от номинальной грузоподъемности) и инициаторами этого были конструктора, которые собственно их и проводили. По вопросу почему лопается - ответ простой, в России мало кто умеет правильно проектировать и обрабатывать изделия из высокопрочной стали. У специалистов Галичского автокранового завода в этом плане огромный опыт по сравнению с конкурентами, т.к. высокопрочную сталь стали широко применять еще на 32-х тонных автокранах 15-16 лет назад.
@@АлексейПанов-я5ц Ну не правда! 55713-6к-3 - за 8 лет ни одной трещины, при перегрузах бывало и в 160 %. А вот взяли ,,Иванов"- вот это настоящий головняк по трещинам!
Добрый день. Автокран передвигается без спецразрешений с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 2,5 тонны. Разрешенная производителем комплектация для передвижения с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 6 тонн.
Нижняя рама на 35 тонн имеет совершенно другой конструктив по сравнению с КС-55713-1В-4. Она V-образная, выполнена из высокопрочной стали, меньше поддается кручению (это было подтверждено на испытаниях). Толщины листов различаются где-то в большую сторону, где-то в меньшую. Выносные опоры имеют большее сечение по сравнению с КС-55713-1В-4 и опорные гидроцилиндры увеличенного диаметра.
Все супер но попробуйте грузовые лебедки ОБЕ расположить сзади на одной оси как на японских кранах будет супер. Рычаги управления сделайте складываемыми, принцип спининга 🙂
Если что у меня кран КАТО 50Т на нем так расположены лебедки, могу отфотографировать и тд . Такое расположение очень удобно. На малом гаке гп 4т почти только им и приходится работать диаметр троса одинаковый на двух лебедках
Для русских кранов это будет просто 🤟👍👍👍👍👍такого еще не кто не делал очень удобно . Вот в таком исполнении я бы купил. СПАСИБО ЧТО РАБОТАЕТЕ С ВОЗРАЖЕНИЯМИ И ПОЖИЛАНИЯМИ ВСЕХ БЛАГ И УДАЧИ
Добрый день. На лебедке вспомогательного подъема ускорителя нет. Регулировка скорости работы лебедки за счет отклонения золотника и оборотов двигателя. При полном отклонении золотника гидрораспределителя и максимальных оборотах скорость составляет 80 м/мин.
Только начал смотреть видео, и сразу косяк, но этот косяк не только на этом кране, такая же беда на моём ивановце 2019 г.в. речь о креномере и об узле управления выносными опорами, ну неужеле их нельзя зделать длиньше,（рычаги） вечно приходится куда то тянуться, а если установка ну к примеру грязная（после дождя）то ещё в добавок измараешся, креномер, по вашему как я на него должен смотреть？засунув туда голову？ ведь он стоит глубоко！другое дело в челябе, стоит аж целый ящик, с подсведкой, для органов упр., всегда там чисто и сухо и находится он заднем торце авто, как помне, оч. удобно, можно контролировать выход всех четырех опор, не бегая, и не подгядывать под мошиной как там дела, встал там цилиндр на башмак или нет... P.S. подглядите у ваших конкурентов, ну либо меня позовите на завод, я вам всё и раскажу что да как！；）
Установка пульта управления сзади не самое хорошее решение - проходили такое на тяжелых кранах. Визуально наблюдать выдвижение передних опор невозможно. При установке пульта по бортам крана можно свободно наблюдать за выдвижением опор даже в условиях заставленной площадки. Креномер стоит на самом краю нижней рамы (аналогично на всех кранах где креномеры стоят по бортам, засовывать голову никуда не нужно). Проработаем установку другого типа креномера. По длине рукояток проанализируем.
Два момента,почему нельзя было сделать малую лебедку с зади возле основного,это служило бы дополнительным противовесом как на китайских кранах,плюс не мазолило бы глаза крановщика,второй помент спрячьте наконец-то гидравлический бак куда то вниз на против топливного бака!Да и рычаги удобнее работа когда они на одном уровне.А так техника хорошая.
Установить гидравлический бак на лонжероны шасси не получится, т.к. он окажется на одном уровне с насосом, это повлечет проблемы с всасыванием масла в насос и уменьшение КПД насоса. Установить можно только в случае создания дополнительного давления в гидробаке для обеспечения подпора во всасывающей линии. По рычагам учтем, но когда они на одном уровне расстояние между рукоятками маленькое и работать например в рукавицах неудобно.
@@crangalichanin Здравствуйте, пускай кто в рукавицах работает отремонтируют печку, из за них что ли 99% будут испытывать неудобство при управлении! И рычаги на 25-ке нужно тоже ручки переделать сверху закруглённые и сбоку кнопку к большому пальцу будет намного комфортнее, а то те что стоят угловатые руки от них болят!
@@crangalichanin ну можно же раздвинуть рычаги совсем чуть и по поводу рукавиц,никогда в них не работал,не комфортно да и какой бы мороз не был отопитель все это решает,включил и пока выставляеш кран в кабине Ташкент.
Товарищи конструкторы отечественных кранов, напоминаю, что мы живём не в Европе, а в России, в стране в которой крановщики очень часто работают днями и ночами на пролёт и живут в кране как в подводной лодке в полной автономии, поэтому прошу вас для оказания первой медицинской помощи машинистам, сделать спальный отсек в кабине!!! Спасите наши позвоночники!!! Все крановщики России будут вам очень благодарны!
Так работают только идиоты
Лучше бы краны делали хорошие !
Присоединяюсь ко всем крановщикам кто просит спальник это было бы просто здорово
С гидрозамками вы хорошо придумали спрятав их внутрь опор. На стройплощадках рабочие так и норовят положить свой инструмент на опору (молотки, монтировки, и др.), если прозевал этот момент, при задвижении опор - поломка обеспечена. Как минимум трубки гидрозамка погнёт
Этот кран уже стал похож на нормальную машину. Осталось сделать управление навеской балласта из кабины оператора, а также раздельное управление выдвижения аутриггеров, и вообще будет класс!
За подпятники отдельное спасибо! А также молодцы что сделали коуш с бобышкой, это очень удобно при перепасовке каната. Осталось вам ещё кабины со спальником в стандартной комплектации поставлять, это и вовсе будет очень круто!
Молодцы что слушаете мнение машинистов крана и улучшает свою продукцию, не стоите на месте и развиваетесь.
Гидроцилиндры вывешивания выдвигаются отдельно (у каждого своя рукоятка). Гидроцилиндры выдвижения балок управляются с одной рукоятки, но есть механические фиксаторы, которые позволяют выдвигать по одно опоре.
То что начали общатся с клиентами это уже осень круто и слышать прозьбы непосредственно тех людей кто работает на ваших кранах молодцы 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
Здравствуйте совет нельзя на вторую лебедку поставить лебедку как на манипуляторе компактную (а то так при работе только и смотри что шланги оторвешь или ещё что нибудь не нароком)
Добрый день. А это и есть лебедка от манипулятора.
@@crangalichanin добры день хотел сказать уберите это сиденье крановчика оно в хлам не удобное
Добрый день. Будет другое сиденье.
Заслуживает уважения то, что сам ведущий конструктор крана выставляет машину в рабочее положение и демонстрирует его работу! Желаю дальнейшего развития продукции завода!
Спальник должен быть в базовой комплектации!
Канечно должно быть спальник , на северных комплектации и что желательно подкачка наше советское от кировца для топлива . Это на севере очень нужна для нас.
Поддерживаю! Это необходимо, особенно в условиях севера, на вездеходах. Желательно не Самарский отопитель, а Вебасто, с системой фильтрации ДТ.
И самое главное забыл написать: Чтобы спальник был утеплен и туда заходил воздуховод.
Поймите одну вещь, если кран в базе будет идти со спальным местом, то его цена возрастёт. И по итогу выйдет цена как с допопцией. И опять же хозяин будет экономить, тк не все готовы лишние деньги доплачивать. У меня 5 кранов, Галичанины, 25 и 35 тонники работают в черте города, крановые живут дома. 3 крана работают вахтовым методом, два 35 тонника и 25 тонник, они со спальниками идут тк не всегда у людей на базе ночевать. Но я по себе знаю, тк работал крановым,что это необходимо.
@@user-sumaral привет
За эл. привод дворника стеклоочистителя верхнего стекла кабины вам отдельное спасибо, а то на КС-557291В четыре года верчу его в дождливую погоду даже во сне. А спать приходится на неудобных сиденьях так как кабина без спальника , хотя место для этого удобства имеется. По поводу фирменного сиденья в кабине крановщика сидушка продавилась не сразу а примерно года за три. За рычаги спасибо конечно но пускай на них пенсионеры рубятся а мне пожалуй гидравлическое управление более привлекательное если конечно оно адекватное как на экскаваторе хитачи например. Умывальник нужен нам но только с правой стороны машины а то даже в жилетке могут другие водители не заметить. Огромное спасибо за свет на опорный контур ,( себе еще не поставил ) а вот освещенность рабочей площадке недостаточно одного маломощного фонаря (на оголовке не считается он вообще не освещает -работает как "маяк ") пришлось изготавливать крепления и ставить доп фонари с "видом" на рабочею пл, на секции стрелы и вешать на сам гусек так как при работе в темное время за фонарем оголовка стрелы дополнительную надставку не видно. Спасибо за сетчатые шторки но они вообще бесполезные оказались, они нужны только понтоваться перед крановщиками работающие на ивановских кранах .Хотя у них подвижный козырек против солнца ( в советских кабинах) намного полезнее ... Защита от солнца должна быть мобильной и не проницаемой светом и конечно же не во все окно. Все придумано давным давно - бери и внедряй в производство....
Спасибо за развернутый отзыв, обязательно учтем замечания и доработаем.
Ага, туда попадает вода, все замыкает, и пипец всей электрике
Молодцы, что начали прислушиваться к мнению крановых! Очень понравилось про ключик😉. Не плохо с закреплёнными башмаками. Раздельное управление опорами.Оцинкованые трубки. С джойстиками пока не связывайтесь, что бы не получилось такое уё..,,чудо", как у ,,иванов'', достаточно и того, что сделали расположение рычагов, как на ,,Клинцах''. Единственное пожелание - устанавливайте качественные манжеты на всех цилиндрах. Очень обидно за кран, когда уже за короткий срок что то ,,заплакало''. А в целом Молодцы, не останавливайтесь!!!
Спасибо.
Я люблю такие програмы , так как я сам крановщик с 1991 года работал почти на всех россииских кранах кроме галич и ульяновец. И хочу сказать по свему опыту , что крановщиком ну гдето после 3 лет становяться , после 5ти проффи. И это не предел , так как есть иномарки. Отработал на ЛТМ 10-60 /2 , ДЕМАГ 155 , а сейчас на китайцах XCMG 25т и Зумлион 32т. Так что ко всему надо привыкать. Здаровья всем коллегам и строителям кранов.
Ящик для подкладок пригоден только доя заводских тонких подкладок. На практике после того как ваши подкладки или сгниют или переломаются , в основном их изготавливают из 8 сколоченных досок толщиной 50мм шириной 150мм и длинной 600мм. Размер 600×600×100мм получается. Так вот две штуки не лезут в ваши ящики по высоте. Сам работаю на галиче 32 тонны и мучаюсь забрасываю их на платформу.
Было бы интересно (да и просмотров будет намного больше) если подобное видео будет в формате интервью Константина (канал КонстантинПРО). Единственное он может неудобные вопросы задавать от "благодарных" зрителей-пользователей кранов Галичанин.
И это: когда разговор идёт про новую V-образную раму можно какую то 3Д модельку на экран вынести с этой рамой. Может даже видео с программы, которая делает визуализацию напряжений в металле: допустим сравнить модели старой рамы и новой. Так более предметно будет, не голословно.
Спасибо, учтем.
Поднимите решетку над скворечником, чтобы рука спокойно с щёткой там пролазила в одежде зимней, листья осенью, снег зимой, дворником всю поверхность не уберёшь, да и примерзает там частенько
Спасибо, обязательно учтем.
За подпятники огромное спасибо, никто не мог взять скопировать и сделать для удобства крановщика!!!
Спальник! Не забывайте спальник!
Это нужно взять шасси дэу или хундай, и движки там интереснее.
Золотые слова.
@@YYX-u7g там какая топливная аппаратура стоит?
@@AnahoretArhistratig сейчас не знаю, у меня был дэу на механике, 2009, по документам евро 4 😃.
@@YYX-u7g вопрос в ремонтопригодности и цене. Если брать новую машину это одно, а если бу, то чем она дешевле в ремонте тем лучше.
Кран нужен со спальником
Кран не плохой, но не доработок хватает.Во-первых рычаги управления на стрелу и лебёдку сделайте на одном уровне, чтобы как-то можно было выполнять две операции. Во-вторых подкрылки выгибает и ломаются при заводских брезговиках зимой, В третьих боковые стекла запотевают при морозе небольшом, В четвёртых работая на 360градусов на перед грузоподъёмность падает, поставьте пятую опору. Пятое подогрев гидравлики. И будет Вам счастье, конкуренция китайцу.
У отопителя должна быть возможность забора воздуха с улицы, и из кабины. А ещё видеокамеры не хватает, при высотных работах, чтоб видеть рабочую площадку
Когда дополнительная лебедка была спереди, её можно было долбануть крюковой подвеской при поднятой стреле, или тросами задеть.
Показали бы хоть раз производство ОПУ, а то говорят, что это Китай с вашими табличками.
В кадре стоит 50т. Было бы неплохо снять и про такую модель видео. Что нового, почему только недавно в поворотной раме появились отверстия , через которые, как полагаю, можно извлечь ось первого гидроцилиндра телескопирования.
ОПУ на кран ПИОНЕР и 50 тонн изготавливается на заводе.
Опорно-поворотные устройства (ОПУ) во всех моделях автокранов Галичанин используются шариковые (т.к. шариковое ОПУ имеет большую несущую способность и ресурс по сравнению с роликовым). В зависимости от грузоподъемности крана (грузового момента) имеются различные варианты ОПУ. В частности, кольца на ОПУ 25 тонн изготавливаются из стали 35 и имеют диаметр шарика 34,925мм. Кольца ОПУ 32-35 тонн изготавливаются из стали 42CrMo и имеют диаметр шарика 39,688мм, что дает повышение несущей способности на 30-40%.
Для повышения надежности ОПУ на АО «ГАКЗ» 2019 году была проведена модернизация оборудования для механической обработки и закалки. Конструктивно были внесены изменения размеров дорожки качения для увеличения ресурса ОПУ.
На четырёх осном из за прямых опор много теряется при работе чез кабину. Или пятую ногу или "К"Образные были бы лучше. И ещё одна неприятность на камазах- очень мало места для водителя. Вот я крупный, и зимой не поместиться в зимней спецовке. Неужели заднюю полку кабины не зделать больше- тем более и под спала и под более широкую кабину места немеряно. А так респект вам- это уже намного лучше, и самый по тоннажу на сегодняшний день самое оптимальное- не надо во многом гонять два крана.
18:23 если передние опоры установить ближе к кабине то опорный контур увеличится примерно на метр.
5,45 на Клинцах 25т. 31м.
Это современные крановщики рвут строп при затяжки? В моё время таких гнали от кранов саными тряпками!
Молодчина Семён ты прочитал мои мысли!!! Что за крановщик если не чувствует кран!!!! В 1998 году я работал на МКАД на 50 тоннике марки КАТО, с двумя лебёдка и маленький гак у меня ставился в стакан за кабиной со стороны пассажирского сидения!!!! Вот там надо было быть максиму внимательным, чуть, чуть не нескректированное движение и пиши пропал!!! У нас в "LATVIJAS TILTI" (! ЛАТВИЙСКИЕ МОСТЫ) НЕСКОЛЬКО РАЗ ВЫБИВАЛИ ПЕРЕДНЕЕ С СТЕКЛО МИНИМАЛЬНО ДЕРНУВ РЫЧАГ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ЛЕБЁДКИ МАЛЕНЬКИЙ ГАК ВЫЛИТАЛ И С РАЗМАХА БИЛ В СТЕКЛО!!! МОСЛЕ ЭТОГО ПОМЕНЯЛ МНОГО КРАНОВ НО НЕКОГДА НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ ТАК НАЗЫВАЕМЫМ (ПРИБОРОМ ЗАТЯГИВАНИЯ) ДАЖЕ РАБОТАЯ НА 160 ТОННОМ TADANO/FAUN, ПРОСТО НАДО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ И ХОРОШО ЗНАТЬ СВОЮ РАБОТУ!!
Колега ты тут не прав , как будто сам по молодости не косячил. Я с 91 года на кранах , да были косяки с моей стороны , особенно когда на шабашке спешишь в гараж во время вернуться. Так что молодым, не когда не спешите и ни когда не думайте , что вы всё контролируете на 360 градусов. Успехов всем коллеги.
@@КельдимуратКумуков да ! Касячили! Но вопрос о том что при затяжки вырвать бампер и порвать затяжной строп массово так никогда не стоял что б даже завод сказал да это проблема !
@@СёмаРыбкин-ж8ф на не которых кранах на наших россииских были кнопки для сброса давления пря затяжке крюка , где они сейчас.
@@КельдимуратКумуков а на кранах либхер , тадано, терекс, их вобще ни когда не стояло и если кран колёсные там гак вобще цепляется за стальную петлю а не строп и никто не жаловался на перетяг !
Здраствуйте.Можно ли придумать лазерный указатель места установки подпятника в рабочее положение на земле, до выдвижения опоры, при вьезде на рабочую площадку, если она есть, часто приходится попадать опорой строго в определённые места, плюс минус несколько сантиметров.Думаю крановщики бы оценили.Надеюсь меня поняли, спасибо.
Добрый день, идея хорошая, понятная, попробуем проработать. Сложность в том, что площадка под установку крана, как правило, не подготовленная - будет большая погрешность указателя.
Не не не, идея класс. Я уж думал какую нибудь выдвижную арматуру присобачивать..
пора уже поменять эти неудобные наконечники рычагов управления
Молодцы, что наконец начали прислушиваться к отзывам и пожеланиям крановщиков👍 Как осуществляется работа вспомогательной лебёдки?
Спасибо. Как работает вспомогательная лебедка расскажем подробнее в следующем обзоре.
Доброго вечера хотел спросить, установка может совмещать две операции или нет. И он может работать 360 градусов.
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, спальник, форточка слева, справа и сзади, лапы формой К или 5 я опора, большая горантия.
Добрый день. Учтем ваши пожелания.
Будет топчик!
Привет Артёму из Подмосковья. Спасибо за видео. Побольше снимайте.
Спасибо!
Осталось показать статическое испытания этого крана , привышающее на 25 процентов заявленной грузоподъёмности крана????
В целом молодцы, вспомогательная лебёдка это супер .Но глядя на японца (на котором я работаю)90х годов, не сподает улыбка с лица.
Молодцы не стоите на месте развиваетесь. Удачи вам. Хороший кран.
Спасибо.
@@crangalichanin Приятно смотреть на то што и у нас стараются не смотря ни на што. Удачи вам. И пусть Ваша продукция будет лучшей в России.
@@Dogma-wn6de среди российских кранов галичанин самый лучший 👍.
@@ЕвгенийКоновод По мне так Клинцы получше будут. Хотя это чисто субъективное мнение
Молодцы, прогресс на лицо. Берите самое лучшее у импортных аналогово и реализовывайте в своих проектах, китайцы не парились никогда с плагиатом.
Спасибо.
Здравствуйте, нужно сделать раздельное выдвижение секций стрелы, с корнем и без него
красавчик. Главный конструктор умеет управлять своим созданием. я что то о таком не слышал. респект
Спасибо!
Да респект Артёму уже на него подняться надо пожарную лестницу берите ваш оволоид и делайте из него раму , по-моему на КАМАЗе есть разработка независимой подвески и получится 8×8 .
В рабочем кабине необходимо установить кондиционер
Сейчас работаю на таком очень не не плохо но есть мелкие недоработки такие как дворники скворечника в дождь чистят уголок стекла очень не удобно работать и сидение не откидывается сильней
Про смотрел весь ролик и всё сказанное очень понравилось, но в конце ролика когда увидел на лебедке крашеный трос в цвет крана, сразу захотелось сказать...
"Да ни чего в общем то и не изменилось."
Всё хорошо 👍, один минус то что нету спальника.
Хорош!!!!! Спору нет, вот как он в работе себя покажет?!?!?!
трэба спасльник )) мы короновые спать любим на работе ))
Да спальника нехватает
Я так полагаю что теперь при раскладывании гуська у него не надо распассовывать основной гак. Через гусёк у него работает дополнительная лебёдка. Гидрозамок при задвижке опоры у меня отрывало. Было дело. Стропаль деревяшки подкладные на неё положил, а я не проверил.
В 2016 2018 работал на челябинце 50 тн. Хорший был четыре маста 400 л/ с. Ну не хватало второй лебёдки .
Сделали 2 лебедку, но почему то на 35т. В феврале этого года был дебют.
Ура, наконец-то выпустили видео по обзору данного крана. У меня на канале подписчики давно уже просили сделать обзор, но всё никак не получалось, так как вижу такой кран только мельком иногда. Хороший удобный кран, единственная просьба поменять наконечники на ручках, так как они быстро выходят из строя. Хороших продаж и удачи в работе вам по созданию качественной машины.
Спасибо. Будут еще обзоры.
@@sergeysamodelkin6032 так кто же ппотив, делай Сергей. Каждрму свое.))) А я сделал, то что спрашивали.
Автокран Клинцы 25 тонн стрела 31 метр контр груз 6.4 тонны такие же грузовые возможности но нет шустрика он трех мостовый , а если ваш пионер будет на базе вездехода с мадаровскими мостами как выставить вашего пионера?
Предлагаю вам всё-таки сравнить грузовысотные характеристики - на Пионере они выше. Не забывайте, что чем больше номинальная грузоподъемность крана, тем тяжелее стрела и соответственно нужен больший удерживающий момент, чтобы обеспечить устойчивость крана. Пионер на базе вездехода КАМАЗ-63501 8х8 серийно производится. Вывешивается без проблем (опоры больше чем на шоссейнике).
@@crangalichanin а увидеть можно
Да да парни , спальник на севере это круто.
Хороший кран, мне понравился.
А почему в кабине крановщика рычаги разной длинны?
Даже конструктор Артём при управлении краном показал нам 21:17 как он держит рычаги это же не удобно.
(Может все рычаги сделать одинаковой длинны по короче.)
По вопросу длины рычагов мнения разделились. Перевес пока в пользу рычагов на разном уровне.
@@crangalichanin сделайте регулируемые по высоте. Подсмотрите на KOBELKO 25 тонн.
Всем привет, Андрей я дико извиняюсь, но вы почему двери не сделали купейные на установке? Это удобней, повесили калитку.
Добрый день. Прорабатываем возможность установки двери-купе.
На ригилях опорные штоки нужно длиннее на 50см. Не всегда приходится работать на ровной площадке а точнее ни когда на стройке под кран площадку не делают.
Тогда устойчивость снижается, соответственно придётся снижать характеристики, поспрашай тех , кто на мотовилах 35 работает, там штоки почти по метру.
@@ГенаПупкин-в1ч я работал на 35 мотовелихи. Устойчивость в разы выше чем на Галиче. Да и как на устойчивость влияет длина штока? Диаметр важен от радиальной нагрузки да и в мороз чем больше тем лучше.
@@НиколайКовалев-м5к чем меньше отношение высоты опоры к ширине опорного контура, тем меньше устойчивость, а мотовилу я привёл в кчестве примера из-за его очень длинных штоков потому, что этот эффект проще заметить, для примера, накидай досок побольше под опору, вместо того, что-бы её выдвигать, сам убедишся.
@@ГенаПупкин-в1ч спасибо что подсказал, рос дурачком, думал жизнь прошла за зря.
Приятно краны все лучше и лучше,,,интересно при управлении краном при срабатываний концевика кран полностью отлючае или как на импортных кранах только та операция где сработал канцевик
Можно было бы на двери сделать форточку тоже , одна форточка это мало
Спасибо, учтем.
@@crangalichanin спасибо что слушаете крановых
На серийных кранах 25-32 тонны предусмотрено две форточки, постараемся внедрить на ПИОНЕР.
И форточку на двери на уровне лица, чтобы в непогоду не дверь открывать полностью, а с тем же стропалем переговорить спокойно, да мало ли с кем
@@АнатолийИванов-ы5ю4щ полностью согласен
Блин, как же всё таки вы далеки от нормальных, удобных, качественных ГПМ....
Хороший кран кабина попросторнее молодцы!
Спасибо.
Вопрос а стекла на своречники склеины между собой или как просто интересно в случае замены?
Стекла вклеены в металлический каркас кабины.
Хотелось бы услышать развесовку крана по осям. Проходит он с дополнительными контргрузами?
Развесовка в минимальной комплектации 4,5 т + 4,5 т + 14,8 т. Автокран передвигается без спецразрешений с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 2,5 тонны. Разрешенная производителем комплектация для передвижения с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 6 тонн.
Вот это более менее хороший кран 👍
Спасибо.
Хотелось бы узнать про мобильность перепасовки, надо ли убирать малый крюк при полной кратности и про доп. Проставку
Добрый день. Да, при необходимости работы на 8-ми кратной запасовке (с грузами больше 22 тонн) необходимо снять крюковую подвеску одиночного блока. Снимается она очень просто - там установлено быстросъемное соединение с втулкой. Основной грузовой канат также имеет быстросъемное соединение с втулкой. Втулка позволяет канатам при работе самостоятельно «размолаживаться» и эффекта закручивание крюковой подвески относительно оси не возникает. Дополнительная проставка длиной 6,0 м устанавливается между оголовком стрелы и гуськом. При работе гуськом используется грузовой канат основной лебедки, одиночный блок при этом должен быть переведен в транспортное положение (повернут набок).
Почему вспомогательную лебедку не поставить сзади за главной. Так легче и перепосовывать и устанавливать удлинитель стрелы (гусек)
Поставить можно, но габарита по длине 12,0 м уже не будет, соответственно нужно
разрешение на передвижение по дорогам.
@@crangalichanin эти правила только во вред работе крана и то что они есть только ухудшает его характеристики. А по весам он проходит вместе с противовесами?
Проходит по весам в комплектации с гуськом, второй вспомогательной лебедкой и набором противовесов массой 2,5 тонны.
Эти производители кранов от государства получают миллиарды для подъёма производства биснеса и техналогий, а если часник крановщик захачет приобрести кран завод его пошлёт по дальше за 10 миллионов сверху ещё накинет 40%, эти краны толька для американского бизнесмена или для трансвистнефтгаза, цена этого крана минимум 20 лямок будет стоит, я как часник работаю уже 15 лет на старом развалине.
Вы ошибаетесь - мы не получаем миллиардные дотации. А что касается цены автокрана серии ПИОНЕР, то она вполне доступна. Все цены Вы можете посмотреть на сайте gakz.ru
Молодцы,хороший кран но: крылья плохие забивает грязью и ломаються сразу особенно первых осей,задние более менее крепкие но низко расположены при наезде затягивает под колесо и вырывет все крыло с корнями.Лебедка удобно поставленна видишь всю ее работу и затяжку.Получили кран но видно очень торопились продать не установленна программа при работе с гуськом ,приходиться своим опытом работать .На вторую лебедку жалко доп рычага не поставили , управление немного неудобно поворотным рычагом при переключении клавиши но можно привыкнуть и иногда приходилось двумя крюками работать основным и доп лебедкой.Ключ очень нужен так как видно прграмма толком не проработанна и приходиться даже что бы сложить стрелу с гаком в транспортное положение без него не возможно.Шасси конечно не удачное так как резина без камерная то попав большой камень в середину может сразу разуться а накачать большая проблема.Спальника нету хотя места полно.Скользуны стрелы не были смазаны сразу заскрипела.Если кто будет такой получать совет проверяйте все .,Подпятники клаасс, задний отбойник перемещаеться ,проходит по весам. гидрозамки спрятаны.Респект разработчикам и конструктарам,кран просто красавец.Трос с лебедки не спадает .Спасибо за форточку с правой стороны.Вот плохо сделан отвод газов с отопителя так как соляра отстойная на заправках дымит страшно и все в кабинку можно задохнуться,вывели бы в сторону а не под кабинку.Бак маленький хотя бы на литров 350. А так только и смотришь запрвку поблизости.Поставте камеру на стрелу с монитором ведь вам не сложно.Пришлось самому ставить. Освещение очень слабое особенно на оголовке да еще и включаеться с ОНК.В кабине холодно толком не нагреваеться особенно стоишь когда приходиться предпусковой включать что бы нагреть,поставили бы автомат,принудиловку о отключение радиатора как на старых моделях было ато лезешь картон запихиваешь че за хрень ,но скорее всего это вопросы к тем у кого они эти шасси закупают,передний мост и средний нету схождения нигде не хотят в сервисах делать нету мля оборудования у них. Покупатели смотрите сразу и все проверяйте на заводе.
Да спальника не хватает а так кран хороши 👍👍
Хорошая просторная кабина упровления молоцы
Продумайте пожалуйста систему отопления кабины крановщика на лобовое направляеш боковые потеют и наоборот. Да и хотелось бы полный обзор обучающее видео посмотреть
У нас такой Галичанин работает. Хороший кран.
Спасибо
Здравствуйте. А насколько сложно установить плиты скольжения для облегченного выдвижения балок опор? В шахту попадает пыль и грязь. Начинает крошиться металл. Смазка не помогает
Добрый день. Плиты скольжения на выносных опорах для облегченного выдвижения балок на автокранах 35 тонн установлены изначально. Также, на автокранах ГАЛИЧАНИН с длиной стрелы 31,0 м плиты скольжения на выносных опорах устанавливаются уже 4 года.
@@crangalichanin спасибо за ответ
@@crangalichanin у меня КС 55713-1В-4 . это не автокран , а металолом . Аутригеры не втягиваются . Уже устали регулировать плиты скольжения , и ваши заводские приезжали регулировали , хватило на неделю работы потом опять перестали втягиваться . Мажу каждую неделю . Не кран , а сплошной недостаток .
Необходимо повысить настройку клапана КП7 (затянуть до упора).
@@crangalichanin вы имеете ввиду поднять давление гидравлики ? Если так , то подняли до максимума
Здравствуйте! Данная машина радует глас.но как кранлвщик надо вывести с ОНК загруженность крана на табло и звуковая сигнализация чтобы оповещала нерадивого стропаля что кран работает на пределе (загруженность 90℅) и выше и звук хороктерный а то только шугаются когда лары начинают скрипеть и кричи им не кричи давай тут ещё 1 м
Спасибо, учтем.
Поставьте светофор, как на заграничных аналогах.
Желаю вам развиватся 13лет на галиче работаю
Я бы хотел на таком поработать, эхх! Классный аппарат.
socustvuju bratan
Где покупать фонари освещения опор и на стрелу
Почему нельзя сделать цеплять противовесы как на Либхере, тем более у вас было так на кране 25т. 40м. (если я не ошибаюсь)
С пальцами это крайне не удобно (в снег, дождь ещё и переезжать в день по 15 раз)и занимает время?
Сделать можно, но это дороже и это больше по массе. Противовес имеет
множество регулировок и при нормальной регулировке гидроцилиндры подъема
противовеса работают от упора до упора и пальцы вынимаются все от руки, без
молотка и кувалды. По вопросу переезда - можно передвигать по рабочей
площадке с противовесом 2,5 тонны, установленным на поворотной раме. С
противовесом 6 тонн на поворотной раме Вы просто физически не сможете поехать,
передние колеса будут не управляемые.
В борьбе с весом и дешевизной, теряется качество, удобство при работе и тд.
А в итоге много недовольных клиентов и куча отрицательных отзывов.
@@crangalichanin а если стрелу не до конца задвигать
Теоретически такой вариант возможен, но я бы не стал с противовесом 6 тонн на рогах рамы передвигаться. Можно передвигаться с противовесом 6 тонн на нижней раме.
Здравствуйте.. Такой вопрос при заказе доп функции спальника стоимость на скоко увеличиваеться..
Не знаю как на этом кране, на 60 т. аварийный насос не позволяет собрать кран. Он только опоры собирает. Как стрелу собрать?
Планирует ли завод устанавливать дополнительную лебедку на 25т краны?
Пока не планируем.
Касаемо выбора места установки вспомогательной лебедки на кронштейн крепления гидроцилиндра, в случае разрыва РВД насколько я понимаю, в положении малого вылета стрелы, масло вытекшее льется непосредственно на кабину крановщика?
При разрыве РВД вытечет небольшой объем масла (после прекращения выполнения операции).
Добрый день Артём разбилось стекло двери кабины крановщика сколько стоит и где преобрести
Добрый день. Вы можете обратиться на завод в отдел по поставке запасных частей по телефону 8-800-100-25-44 или 8(49437)4-16-29
Да сделанно не удачно мы с напарником возили дверь изготавливали с плёнкой как лобовое
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста, какой диаметр поршня и какое максимальное давление может создать гидроцилиндр опоры крана. При каком давлении они испытываются на заводе?
Добрый день. Диаметр поршня опорного гидроцилиндра - 140 мм, максимальная нагрузка, приходящаяся на опору - 32 тонны, давление испытания гидроцилиндра на стенде - 28 МПа. Также, проверка гидроцилиндров проводится во время приемочных испытаний крана при подъеме испытательных грузов.
@@crangalichanin спасибо)))
Здравствуйте. Три недели назад сел на этот кран. Кран🔥но как смазать коренной палец стрелы? Тавотниц не обнаружил.
Добрый день. Смазка в данном узле не требуется. Установлен подшипник скольжения не требующий смазки.
Кран норм ,а вспомогательную лебёдку можно было на консоль повешать как на китайцах
Здравствуйте нельзя передней лапи сделать как у 50т кранов на 32 крани и35т
Здравствуйте сделайте обзор пожалуйста по кабине машиниста т. е датчики указатель давления масла и температуры?
Добрый день. В обзоре следующей модели обязательно учтем, спасибо.
14 лет работаю на Галиче 25 т на базе Урал основная работа буровые ни разу не подводил ни в жару ни в холод очень хорошая крановая установка очень выносливый кран галичанцы молодцы
Вполне достойно👌кабину крановщика доработать немного только. Дверь ужасная,в сильный ветер ходит ходуном,в жару одной форточки мало. Почему нельзя сделать открытие заднего окна🤷♂️решотка над верхним стеклом очень близко,счеткой даже ковырять снег неудобно. Рычаги убогие,зачем такие высокие непонятно тоже(поворот-стрела). И почему вобщем не сделать скворешник немного больше,мы же в нем проводим 95% рабочего времени(удобное кресло с нормальными подлокотниками и регулировкой спинки)за розетку 12v спасибо,больше не нужно самому колхозить,но лучше две😁
Сделаем откидную решетку на кабине. Поднять решетку выше можно, но тогда кран на трехосном шасси 6х6 будет за габаритом 4 метра.
Почему до сих пор стоит ручной дворник верхний на крановой установке?
На автокранах серии ПИОНЕР верхний дворник с электроприводом.
ещё маленький вопрос ответьте пожалуйста,почему передние опоры не сделать между поворотными осями,это бы увеличило опорный контур да и кран стоял бы более уверенней на дальних вылетах в передней зоне,место же есть,либо сделайте передние лапы поворотными назад в транспортном положении или К образный контур тогда кран действительно будет вне конкуренции?
Расположить передние опоры между 1-й и 2-й осями невозможно, там все занято у КАМАЗа (АКБ, глушитель, воздухозаборник, AdBlue и кожух закрывающий двигатель). Сделать передние откидные опоры возможно, но это большое увеличение массы, потеряются транспортные характеристики.
@@crangalichanin ну погодити ка у вас есть Галичанин 50 тонн и там к образный контур причём он ещё тяжелее чем 35 тонник и там нет проблем так же Есть Галич с двумя лебёдками с зади так же 50 тонник у них почему то же нет проблем с весом?
Немного не точно. В нашей линейки есть два вида 50-тонников с длиной стрелы 34,1 м и 40,0 м. С длиной стрелы 34,1 м не проходят по весам. С длиной стрелы 40,0 м все в габаритах, но по весам проходит только модель на пятиосном шасси.
На 50 тонн используется другое шасси и соответственно другая компоновка у этого шасси. Там это сделать можно.
@@crangalichanin Понял спасибо за информацию и спасибо что ответили ))
какая цена только крана и можно монтировать кран на мана 4 осями.для продажи в германию
Уточните данный вопрос в отделе продаж по телефону 8-800-100-25-44.
Слава Богам!!! Стали прислушиваться к непосредственным эксплуатантам. Много хороших и удобных моментов. Не показали верхний стеклоочиститель, электропривод??? Конечно ждём улучшения всех характеристик ,но на фоне российских производителей конечно. Комплектация крановщика ,, прикольнула. С кем не бывает...
Верхний стеклоочиститель с электроприводом.
Сиденье крановщика,маловатое и мало регулировок,маленькому крановщику ногами до пола не достать видно у поставщиков с Белоруссии великаны одни работают.Вот магнитофон дело хорошее конечно но зачем он там внизу нужен? Вверх перенесите места полно и колонки кажеться лопнут очень слабенькие.Ну сделайте дверь кабинки как у Клинцов ,чуть ветер вот и держишь что бы не разбить стекло.Но это в принцыпе удобство и комфорт не очень а так все остальное рама ,аутригеры ,ящики все норм ,вот только не хватает крышки где стоит поворотный редуктор было бы там и чисто и сухо.
и хотелось посмотреть наглядно как он подымит 35 тонн а лучше с набавкой 25% как испытывали раньше краны.... и при этом проверить статическое и динамическое испытание при этом. Дело в том что с пагоней за весовым контролем всю неповоротную часть делают тонкой чтоль? что она лопается
По вопросу поднятия 35 тонн могу Вас заверить, что каждый автокран после
производства проходит приемо-сдаточные испытания в составе которых
проводятся статические испытания с перегрузом 25% (поднимает и держит
статический груз 43,75 тонны), проводятся динамические испытания с перегрузом
10%, испытания на надежность, испытания на устойчивость. Это необходимо для
проверки всех элементов крана. Испытания первой машины были очень большими
(2 месяца ежедневной работы с грузами 100-125% от номинальной
грузоподъемности) и инициаторами этого были конструктора, которые собственно
их и проводили. По вопросу почему лопается - ответ простой, в России мало
кто умеет правильно проектировать и обрабатывать изделия из высокопрочной
стали. У специалистов Галичского автокранового завода в этом плане огромный опыт по сравнению с конкурентами, т.к. высокопрочную сталь стали широко применять еще на 32-х тонных автокранах 15-16 лет назад.
Испытания, видимо, на бумаге только. У нас кран явно не проходил испытания под полной нагрузкой
@@crangalichanin так я про галичанин 25 тонн и говорю что весь полопался)
@@АлексейПанов-я5ц Ну не правда! 55713-6к-3 - за 8 лет ни одной трещины, при перегрузах бывало и в 160 %. А вот взяли ,,Иванов"- вот это настоящий головняк по трещинам!
@@МихаилОрлов-и4о это что за кран клинцы чтоль?
Здравствуйте,противовесы нужно отдельно возить?
Добрый день. Автокран передвигается без спецразрешений с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 2,5 тонны. Разрешенная производителем комплектация для передвижения с гуськом, второй лебедкой и набором противовесов массой 6 тонн.
@@crangalichanin Хороший автокран в таком случае)
здравствуйте, скажите вся не поворотная часть крана по толщине метала схожа с кс 55713-1в-4?
Нижняя рама на 35 тонн имеет совершенно другой конструктив по сравнению с
КС-55713-1В-4. Она V-образная, выполнена из высокопрочной стали, меньше
поддается кручению (это было подтверждено на испытаниях). Толщины листов
различаются где-то в большую сторону, где-то в меньшую. Выносные опоры имеют
большее сечение по сравнению с КС-55713-1В-4 и опорные гидроцилиндры
увеличенного диаметра.
Ну с рычагами управления краном в кабине крановщика вы конечно намудрили, надо было оставить классику ,ну или сделать как у людей джойстики
Очень классно, много доработок!!и самое главное -пожелание клиента начали учитывать!
Спасибо.
Все супер но попробуйте грузовые лебедки ОБЕ расположить сзади на одной оси как на японских кранах будет супер. Рычаги управления сделайте складываемыми, принцип спининга 🙂
Расположить можно, но тогда габарит автокрана по длине превысит допустимые 12 м.
Обе лебедки на одной оси
Такой вариант не рассматривали, будет о чем подумать, спасибо.
Если что у меня кран КАТО 50Т на нем так расположены лебедки, могу отфотографировать и тд . Такое расположение очень удобно. На малом гаке гп 4т почти только им и приходится работать диаметр троса одинаковый на двух лебедках
Для русских кранов это будет просто 🤟👍👍👍👍👍такого еще не кто не делал очень удобно . Вот в таком исполнении я бы купил. СПАСИБО ЧТО РАБОТАЕТЕ С ВОЗРАЖЕНИЯМИ И ПОЖИЛАНИЯМИ ВСЕХ БЛАГ И УДАЧИ
Хорошо все рассказал и показал молодец премию дал бы 1млн € молодец 👍🏻😁
А вот еще такой вопросик
Сколько оригинал на кране лебедка?
Какая грузоподъёмность вспомогательной лебедки?
На данный момент 1,9 тонны. Рассматриваем возможность увеличения грузоподъемности.
Здравствуйте. А вспомогательная лебёдка с ускорителем? И я так понимаю лебёдки управляются одним рычагом а переключения клавишей.
Добрый день. На лебедке вспомогательного подъема ускорителя нет. Регулировка скорости работы лебедки за счет отклонения золотника и оборотов двигателя. При полном отклонении золотника гидрораспределителя и максимальных оборотах скорость составляет 80 м/мин.
Только начал смотреть видео, и сразу косяк, но этот косяк не только на этом кране, такая же беда на моём ивановце 2019 г.в. речь о креномере и об узле управления выносными опорами, ну неужеле их нельзя зделать длиньше,（рычаги） вечно приходится куда то тянуться, а если установка ну к примеру грязная（после дождя）то ещё в добавок измараешся, креномер, по вашему как я на него должен смотреть？засунув туда голову？ ведь он стоит глубоко！другое дело в челябе, стоит аж целый ящик, с подсведкой, для органов упр., всегда там чисто и сухо и находится он заднем торце авто, как помне, оч. удобно, можно контролировать выход всех четырех опор, не бегая, и не подгядывать под мошиной как там дела, встал там цилиндр на башмак или нет... P.S. подглядите у ваших конкурентов, ну либо меня позовите на завод, я вам всё и раскажу что да как！；）
Установка пульта управления сзади не самое хорошее решение - проходили такое на тяжелых кранах. Визуально наблюдать выдвижение передних опор невозможно. При установке пульта по бортам крана можно свободно наблюдать за выдвижением опор даже в условиях заставленной площадки. Креномер стоит на самом краю нижней рамы (аналогично на всех кранах где креномеры стоят по бортам, засовывать голову никуда не нужно). Проработаем установку другого типа креномера. По длине рукояток проанализируем.
какая максимальная г/п малого крюка? на 4 опорах рабочая зона 360 градусов?
Грузоподъемность на вспомогательной лебедке 1,7 тонны, рабочая зона 360 град.
@@crangalichanin ужас, ни куб бетона не поднять ни фбску 😫
@@ВасилийФайзулин-п1г но если очень хочется 😉
@@YYX-u7g один раз оборвется больше не захочется
Два момента,почему нельзя было сделать малую лебедку с зади возле основного,это служило бы дополнительным противовесом как на китайских кранах,плюс не мазолило бы глаза крановщика,второй помент спрячьте наконец-то гидравлический бак куда то вниз на против топливного бака!Да и рычаги удобнее работа когда они на одном уровне.А так техника хорошая.
Поставить малую лебедку назад можно, но габарита по длине 12,0 м уже не будет, соответственно нужно разрешение на передвижение по дорогам.
Установить гидравлический бак на лонжероны шасси не получится, т.к. он окажется на одном уровне с насосом, это повлечет проблемы с всасыванием масла в насос и уменьшение КПД насоса. Установить можно только в случае создания дополнительного давления в гидробаке для обеспечения подпора во всасывающей линии. По рычагам учтем, но когда они на одном уровне расстояние между рукоятками маленькое и работать например в рукавицах неудобно.
@@crangalichanin Здравствуйте, пускай кто в рукавицах работает отремонтируют печку, из за них что ли 99% будут испытывать неудобство при управлении! И рычаги на 25-ке нужно тоже ручки переделать сверху закруглённые и сбоку кнопку к большому пальцу будет намного комфортнее, а то те что стоят угловатые руки от них болят!
Добрый день. Рычаги управления на автокранах с кабинами собственного производства будут переделаны в ближайшее время. Рукоятки поставим новые.
@@crangalichanin ну можно же раздвинуть рычаги совсем чуть и по поводу рукавиц,никогда в них не работал,не комфортно да и какой бы мороз не был отопитель все это решает,включил и пока выставляеш кран в кабине Ташкент.
Пожалуйста сделайте подобный обзор на Автокран Галичанин 100тонн.
Учтем ваше пожелание.
@@crangalichanin
Спасибо