У старых 14 тонных кранов так и было, если ты взял очень тяжёлый груз через бок, то переведя этот груз назад, ты точно не опрокинешься, потому как через зад устойчивость лучше. Но в более свежих кранах, 16 тонн ивановец с выдвижными опорами, 25 тонн клинцы и ивановец, у них поворотная часть крана по отношению к неповоротной смещена назад, на сколько точно смещена не помню, от центра поворотной части до опор через зад расстояние меньше, чем расстояние до опор через бок (примерно на 0.5 метра или на 1 метр, точно не помню), и защёт этого смещения у них появился некий баланс в устойчивости через бок и через зад, теперь такой уверенности в лучшей устойчивости через зад нет. На собственном примере убедился: кран ивановец 16 тонн, взял через бок пачку леса, пачка оказалась довольно тяжёлая, через бок кран держал её покачиваясь, так как эту пачку надо было переложить с места на место практически не меняя вылета, я и повёл её не меняя вылета, и какое же было моё удивление, и испуг конечно же, когда кран через зад потерял устойчивость и пошёл за грузом, но так как у меня нет привычки высоко поднимать груз без какой либо необходимости, кран не опрокинулся. Да, через зад кран стоит более жёстко, нет раскачки как через бок, но и той хорошей устойчивости через зад уже тоже нет. Это лично моё мнение, если в чём то не прав, поправьте. Стаж работы на кранах более 20 лет.
Это потому что размер опорного контура увеличивается в поперечнеке,6 идаже 6.2метра. Размер от цетра до заднего ребра практически не изменился 1.8 - 2.0м. К томуж если противовесов не повесить то на зад действительно у некоторых моделей устойчивостьжуже чем на бок. А ограничения по массе как и были так и есть,стрелы длинее,противовесов больше,а масса крановой таже,есть разница только в массе шасси.
Озвуч размер опорного контура КС 3577 -3 ,размер от оси вращения к ребру опрокидывания на бок,на зад. А теперь размер того же Галичанина КС 55713 1В,поперечный размер больше,продольный тоже ноо... От оси вращения на бок у 14тонника 2.5м а на зад 2м,у Галичанина на бок 2.9м на зад 2м. Где разница?только на бок,а если продвинутый Клинцы на бок 3.05м а на зад теже 2м. На стареньких ещё 10тонниках да на зад было меньше,но всё ровно не меньше 1.8м но и на бок было 2.25м. Это закономерность роста опорного контура,как вдоль так и поперек,а вот расположение оси вращения в контуре чётко соблюдается даже у китайцев не больше 2м на зад. Есть сомнения,конкретные цифры и примеры,а не голые эмоции.
@@АлексейБаринов-р9е тогда о чём дискуссия? Грузоподъёмность зависит от многих факторов,первый из которых предел прочности металлоконструкции,потом устойчивость,остальное это цветочки.
Подписан и отслеживаю видео за ролики спасибо думаю кому то многое и рассказанного будет полезно но по факту скажу от себя так есть система безопасности ей надо придерживаться , а то на что способен автокран не стоит испытывать его и судьбу , но для понимания как это работает и нюансы из чего это состоит правильно надо иметь понимание 👍, ибо вся безопасность в любой сфере написано кровью и если есть занижаные показатели то это только во благо как техники его так сказать продолжительности без ремонтной работы так и порой человеческой жизни или травме , за видео спасибо 🙏
90 процентов машинистов не знают элементарных вещей,не читали инструкций и не знают как работают механизмы автокрана,про гидравлику и говорить не хочу. Про устойчивость не знают и не понимают 95% машинистов,зато сколько сказок и примеров могут привести при этом не понимая что все их примеры и "опыт" основывается на не правильных исходных данных,без оговорочной вере пресловутому "прибору"безопасности который по сути даже прибором можно назвать с большой натяжкой а уж его назначения измерять и считать это вообще нонсес,он опять таки ориентируется на не точные значения,а значит и его показания лож. От официалов и заводов производителей грамотного видео нет и не дождёмся,инженеры в рот воды набрали. Надоело смотреть и слушать бред на просторах ютуба про иновации и прогресс,без грамотность в роликах вызывает смех и слёзы,о каком обучении идёт речь,кто рискует выдавая не учам удостоверения,результаты этого "професионализма" постоянно можно увидеть при авариях и падениях кранов. Эти правила писаны кровью,не знание и не желание вникать и изучать всё что связано с краном ещё на стадии обучения приводит к печальным последствиям уже в процессе работы,учится уже не кто не будет,всё,заметерелли,на фиг оно нужно,я профи,хотя слова и действия говорят об обратном. Я пытаюсь в меру своих возможностей хоть как то обьяснить больше чем об этом молчат заводчане и инженеры.
Отрой руководство по эксплуатации как к крану так и к прибору все там есть,и формулы и главное,что показания прибора при испытаниях в расчёт не берутся,тем более показания Мопр%.
У меня на камазе клинцы с боку лучше берет груз,это я проверил подняв груз около 22 тон с боку не меняя вылета поворачивал назад где он говорил камина и двигатель должы служить как дополнительный противовес и что вы думаете машина начала опрокидываться Вывод если чтото тяжелое свлю кран с боку
Точно такую не стыковку и я обнаружил,обьяснение одно,разница в массе шасси,отдельных элементов подвески и концентрации веса в иазных частях шасси,более лёгкие мосты резина,разница в весе в 2 тонны сказуется особенно ярко прослежуется между МАЗом и КАМАЗом шосейниками.
Есть неточности или непонимание физики процесса . Отрыв одной опоры допустим именно когда груз берется ближе к одной лапе, тогда тогда нагруженными остаются три и это ещё устойчивость как на трехногой табуретке. Сидеть можно. Если нога поднимается выше 60 мм значит грунт плывет и не надо испытывать судьбу. Расстояние вылета стелы , по крайней мерепри настройке ОНК или ОГМ не надо высчитывать делением ОПУ пополам поставьте на токоприемник ,это центр установки, лазерный дальномер и стреляйте в крюк или мишень в центре подвески, точнее не придумаешь.
И да и нет,кто сказал что это проводится так как описано и реаььно выполняется. В ГОСТе про испытание сказано какие из них проводятся под нагрузкой. Первое это статическое,второе динамические,третье испытание на устойчивость но и здесь не всё так просто,они не обязательно проводятся, поэтому сам смысл отрыва одной точки или двух вообще не возможен как реальное действие.🤣🤣🤣🤣🤣проще говоря эти испытания игнорируются,тогда вопрос,если на устойчивость испытания не проводятся каким образом определяют величину опрокидывающего момента на каждом вылете и потом пересчитав выводят величину грузоподъёмности на каждом вылете формируя таблицу и её же записывают в память прибора безопасности? Нет таких испытаний,нет и самого определения точных значений грузоподъёмности. Получается что сама таблица и её значения по вылетам расчитывает компьютер,с какой точностью не кто не знает,200-400 кг, тоесть самого отрыва опорных точек нет и близко и быть не может. Поскольку такие испытания не проводятся для уточнения грузовых значений,то и реальные цифры отсутствуют,они приблизительны с большой большой погрешностью.😭😭😭😭😭😭 Таким образом о какой то точности характеристик даже речи идти не может. Работа на пределе устойчивости с конкретным весом до потери устойчивости это подтверждает,заявлеными значениями явно прилично занижеными, потому что прежде чем кран опрокинется он может оторвать от земли массу в 2-2.5 раза большую чем заявлено в зарактеристике.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣это получается лозейка для создания "сказок" о большом запасе прочности и устойчивости,но он создаётся не в конструкции крана а на бумаге,искуственно и не понимая этого на основе показаний прибора можно сделать глупый вывод что в кран заложили больше чем предпологает ГОСТ. Это сделал завод,а что он не сделал и не уточнил??? 😭😭😭подлог чистой воды и фальсификация со стороны завода производителя.😭😭😭😭😭😭
Материала много и есть очём разсказать и показать,продолжение на стадии монтажа,а вот видео о приборе безопасности почти готово. Кратенко по теории,примеры приборов,характеристики,что меряют,как и от куда сигналы,от каких датчиков,какой процент погрешности,от чего он зависит,чем и может ли вообще быть уменьшен,несколько примеров показаний прибора и реальные примеры потери устойчивости,с каким весом,реальные показания веса и перегруза с учётом всех погрешностей. В итоге вопрос к зрителям,можно ли ЭТОО назвать прибором. Я практически озвучил весь сценарий наполовину готового видео.
Добрый день. Есть вопрос по автокрану КС 55727-1,Машека. Как происходит натяжка каната механизма задвижения 4-й секции стрелы. Один конец крепится на кауше 4-й секции, 2й конец крепится на головке 2 секции зажимами. Канат порван, необходимо полная замена
На каком конце есть регулировочный винт для натяжения тот и натягивает. Если винта нет то должен быть вариант регулировки натяжки там где можно отпустив зажимы натануть канат и потом опять зафиксировать.
Работаю на кранах только по ОНК. Был один автокран Галичанин, на КамАЗе 6540, 32 т. С противовесами 5 тонн. Тот да, держал нагрузку в 300%. После него АК-25, не рискую превышать грузоподъëмность. Он вообще не стоит. Только ОНК.
Самый удачный из галичей 32шка,вопрос откуда данные о процентах,в курсе о погрешностях прибора и тоже в процентах 10%. Теперь представь груз 10т это 9.5т или 10.5т. А если продолжить,3тонны это 2.85т или 3.15тонны. Как разброс? А если ещё и погрешность определения веса и погрешность определения вылета,например ошибка в весе в 200кг а это + - 5% приведёт к росту уже имеющейся погрешности,погрешность в вылете в 30см это ошибка в таблице посмотри от 200кг до 2тонн с лишним. И это все ошибки пересчитываются с привязкой к цифрам данным в таблицах,одна не точность увеличивает другую,вот тебе и сказочные показания. Кто сказал что цифры указаные в таблицах супер точные,обычно работают до потери краном устойчивости,на заводе разве этим руководствуются? Есть расчётный предел прочности и он строго соблюдается при изготовлении крана,запас устойчивости меньше но его на практике не проверяют при испытаниях и расчёте грузоподъёмности,там всё по гостам. По фактууказаные величины веса условны и не учитывают не на каком шасси установка,не учитывают сильную или слабую сторону,сколько не учтённого веса дополнительно находится на кране. Ещё раз спрашиваю,верить прибору с лампочками и его показаниям?
@@sergeysamodelkin6032 я верю прибору, потому что при нагрузке в 100 процентов, не на короткой стреле. а 30.70, кран начинает кренится. и нафига оно мне надо. Его потом хрен остановишь. А про галичанина и его устойчивость к перегрузам, это с опыта работы на нём. Я написал. что галичанин стоит, На ак-25 я не рискую, он не стоит.
@@ЯковБалыхин каждый производитель при изготовлении руководствуется одним и тем же списком гостов. А вот на практике получается по разному,не все нюансы конструкции учитываются и это не полноценно отражено в заявленных цифрах грузоподъёмности. Возьми металлическую рулетку и при нагрузке 100% на большом вылете с максимальной длиной стрелы замерь вылет по рулетке и на приборе,сравни с грузовыми таблицами,а ещё лучше открой инструкцию к ОНК или ОГМ и внимательно почитай что там написано при чём самим заводом изготовителем,может тогда поймёшь,прибор и его показания носят исключительно справочный характер и превышение погрешности при испытании на стенде(о установке на кране даже и разговора не идёт) не является причиной для забраковывания прибора. Практически процетировал из руководства к прибору. И последнее,опять таки из руководства,Внимание! Ограничитель не является средством измерения и не подлежит метрологической поверке. Запрещается применение ограничителя для комерческого измерения физических величин. Это из документа,тоесть любая рулетка,линейка,штангельциркуль или ещё какой измерительный инструмент подлежит поверке а прибор который это всё меряет нет. Калькулятор карманный в милион раз точнее этого прибора,потому что он оперирует точными цифрами а не плюс минус пол метра,плюс минус сто килограм,на выходе ошибка в весе в несколько сотен кг. Для 20 или 25тонн это приемлемо но когда речь идёт о 500кг,погрешность в 200кг этоуже 140%,сюда добавить не точное высчитывание вылета и массы и вот вам 180%,а если ещё и с лишней загрузкой на кране,устойчивость больше,перегруз подскочит до 200% прежде чем кран опрокинется,при этом он и не ломается.🤔🤔🤔 Странно? Почему???🤔🤔🤔 Есть требования госта,минимальная устойчивость 120% это на максимальном вылете,под собой 125%,но это расчётные а мы работаем до предела. Сколько это? На практике от 125 до 145% на зад с лишаком и на тяжолом шасси. Как так, физика говорит больше не как,кран падает а потом ломается,по прибору какаята лажа 240 -250% и только тогда кран падает и опять таки не ломается.🤔🤔🤔 Кому верить законам физики и природы,или чемодану с лампочками с сумашедшими допусками,так ещё и не являющимся прибором для измерений.😭😭😭😭😭
Спасибо большое очень хороший ролик, все доходчиво. Если не трудно подскажите почему стали тугие ручаги главного распределителя после замены резиновых колечек. Размеры колец ставил как вы писали в комментариях. Кран ивановиц 35714.посоветуйте пожалуйста что можно сделать
Интересное видео! Сергей подскажите пожалуйста автокран бумар фамаба dst-185t 18т 21м не может отжаться на аутригерах на холостых оборотах, все операции работают медленно грешу на нижний насос вот его номер: 310.56.00 p-20 mpa v-56 cm n-25/c-1 m-171h m , нашел на авито насос с похожими характеристиками отличается только значение M оно составляет 336 hm хотел узнать можно ли установить такой насос на мой кран, как я понял он от 25 тонного крана а на моем стоит от 16 тонного, подойдет он или нет, может просто нужно искать в точности такой же как установлен сейчас, возможно ему не хватает мощности для такого крана, я в этом деле новичок в интернете мало информации, решил спросить у вас, заранее спасибо)
Кому продолжи ельность кажется большой выключайте и поищите себе ультики. Я сериалы снимать не собираюсь и советы как мне снимать оставте присебе. Всем советчикам советую совесть иметь и глупостей не писать,отвечать не буду. Интересно смотри,не интересно,не кто не заставляет смотреть.
Нужно ваше знание. У меня кс 3577 на 500 Мазе. могу ли я на него поставить стрелу от 4572 ? Не перегрузится ли передняя ось , сильно ли упадёт грузоподъёмность .длинная стрела нужна для лёгких дел. Работа монтажной корзиной
@@антонденк-ш7и чисто теоритически можно но механически проблемно,цилиндр подъёма стрелы разные по длине,стрела тяжелее и намного. Как вариант стрела Машеки 15 тонной.
Спасибо за ответ. Имеется только 4572 в доступности , цилиндр тоже от него хотел поставить . по механике , различие лишь в толщине пальца снизу цилиндра на 5 мм. Стоит ли точить такую втулку или расточить родные уши. Для проверки думаю не страшно поставить без втулки вообще?
Добрый день. Пропускает гидрозамок(обратно - управляемый клапан),автокрана КС-3575, КС-3577. Практикуете ли вы притирка сопрягаемых элементов клапана, и если да то как правильно сделать притирку
В одном из своих видео я показывал и разсказывал,брал абразив и грубо притирал так как и обычно притирают клапана в двигателе. Есьи тонкая притирка то продаётся притирочная алмазная паста,каплю масла и приспособу сделать чтоб клапан отдельно закреплять,ч делал в виде крепежа на дрель. Притирал до идиала,но должен сказать материал не сильно качественный корпус клапана и есть седло клапана,притирать легко и не на долго. Есть конструкция где внутреняя часть из другой стали как отдельный вставляемый узел может там получше,не знаю.🤝🤝🤝
Все просто. Центр тяжести, точка упора, расстояние между ними, длина рычага и усилие на рычаге. Ну, конечно, с учетом устойчивости лап. Был такой предмет в советское время - Техмеханика.
Устойчивость лап? Это что то новое,можно поподробнее,я такого не читал не в ГОСТах ни в формулировках. Вылет от точки опоры до точки центра тяжести это понятно,но устойчивость лап....🥸🥸🥸🥸🥸🤣🤣🤣🤣🤣 Есть гост на прочность,есть на проверку при изготовлении,потом это всё увязано с подтверждением после производства с гостом для испытаний. Всё под контролем нормативных документов и технических проверок с замерами.
@@sergeysamodelkin6032 Вы не так меня поняли - если грунт под лапами гуано, то все сказанное выше об устойчивости не имеет значения. Я сам крановщик с 92-го года и написал так, как я думал всегда в процессе своей работы. Что надо, какой вес груза, как лучше стать, на что станут лапы. В мыслях не было ничего плохого или с подковыркой в ваш адрес и к вашему видео. Ваши бы видео да в КБ наших производителей.
@@SOLYRISU я с 89го на практике всё это отрабатываю по десяткв раз в день. Это хорошо если грунт и почва или основа места работы уплотнена и надёжность обеспечит дополнительное увеличение площади опоры. Всё выше описаное касается в первую очередь базовые правила и не учитывает не стандартные ситуации и сложные условия с перепадами высот и плотности грунта. Я показал из каких составляющих слажуется общая картина и от кааих конструкционныз решений всё зависит. Сейцас готовлю более расширеный видео выпуск.
Сергей доброго времени!!! Хотел спросить у нас кран МАЗ работает 6303 работает с установкой Клинцы как у вас на видео кс-55713 6к-3 2013 года выпуска посмотрел вроде всё тоже самое как и на вашем кране на видео но лебёдка планетарного типа. Может и в чем то и ещё есть разница. Хотел узнать о этой модели от вас как от профессионала своего дела. Заранее спасибо!!!
Отличный комплект,разница в лебёдке очень не значительна,отличие в том что регулировать практически нечего. Тормоза дисковые,внутри и регулировок снаружи нет,это и хорошо и плохо,правда есть более жосткая работа при включении и остановке барабана лебёдки. Это специфика конструкции,остаётся только приспосабливаться. Это плата за компактность и не обслуживаемость.🤣🤣🤣По устойчивости это лучший вариант,для меня лично требования крана и его характеристики на первом месте,всё что облегчает и улучшает мою работу как машиниста я приветствую,если при этом ещё и он имеет максимальные параметры устойчивости это вообще отлично. Шасси как механизм важно но его возможности второстепенны по сравнению с установкой.
Никакой разницы нет говорю как бывший бригадир испытателей, настройщиков приборов безопасности ОАО клинцы устойчивость сбоку лучшая на статика тянет 30т
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста что можете сказать по автокрану клинцы 25т на шасси Урала какие у него есть преимущества и недостатки? Заранее благодарен.
Скорость зависит от производительности насоса,вот сколько насос литров в минуту качает на такой объём подачи и скорость выдвижения цилиндра подъёма стрелы или телескопа. Проще насос выдал 70литров на холостых,столько и получит гидромотор поворота или лебёдки и цилиндры тоже. Регулировками на рычагах управления,потери на сопротивлении трубопроводов,на тормозных клапанах,сумарно не больше 6-8 литров из 70ти. Остальные потери,это или утечки в самой гидросистеме,но тогда все операции потеряют мощность при чём заметно,или крановщик хочет больше чем может сам кран.🤣🤣🤣🤣🤣
Можно,в инструкцие прописано по шагово,чем длинее тем меньший вес,6тонн потом 4т,в конце 2тонны. Но практика показует лучше избегать подобную работу,без не обходимости крайней не пользоваться. Выдвинуть пустую на нужную длину и тогда нагружать весом груза. Дольше работать будут ползуны и меньше растягиваться троса палиспаста телескопа.
Здравствуйте, проблема на кс35715 шасси МАЗ 5337 , слишком резко поворачивает установка,нет плавности хода , подскажите какие могут быть причины ,если есть возможность снимите видео.
Здравствуйте Сергей. Спасибо большое за вашу работу, всë толково и по делу. Очень нужно узнать ваше мнение по автокрану КС-55712 на базе Краз 65101 2005 года выпуска. Хотим приобрести себе в хозяйство, а информации мало.
Кран как кран,звёзд с неба не хватает. Внимательно посмотреть и многое можно понять что он может а что нет. Кратенько о минусах,опорный контур не большой,так что на средних и больших вылетах много не поднимет. По современным меркам стрела коротковата но 70% работ на высоту выполнимо. Кто то скажет тяжолый и не поворотливый,так и есть но прочность и надёжность шасси,я своим краном буксировал за собой 100тонный МКТ100 полуприцеп с тягачём Кировец,масса только полуприцепа-установки 98тонн плюс тягачь,теперь вопрос это плохо или хорошо,какой сейцас тягачь такое выдержит. Теперь плюсы,простые механические редуктора поворота и лебёдки,простая гидравлика,слабоватые цилиндры телескопа но если запомнить правило,выдвинул стрелу и забыл что есть эта операция то этот механизм работает долго,а процесс опрокидывания это как раз и есть предохранитель от перегрузов,он не меньше чем у других но ограничен геометрией и это нужно понимать чтоб кран не завязать в бараний рог,как по мне это хорошо.🤣🤣🤣
Спасибо за ответ. Ваше мнение ценно для меня. Работа в основном на короткой стреле и малом вылете. Надо сгружать гранитные камни с тягача. Камни весом от 10 до 22 тонн.
@@Андрей-ю9ж8н характеристики не самые современные но веса большие,главное правило стрела выдвигается и обязательно на фиксацию секций,ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!! Свои грузовые характеристики он выполняет,для высотных работ он малоэффективен,для дальних работ тоже,для работы под собой более менее но обязательная фиксация секций,устойчивость у него не сахар но если работать в характеристиках и без фанатизма то он рабо ает нормально.
Увеличение наклона влияет,уменьшается конечно. Выжать аутригера со стороны работы под стрелой,под нагрузкой,маловероятно если вес средний и больше. Вариант один,опустить груз на землю и провести коректировку уровня положения не поворотной части,выжав одну сторону или наоборот чуть смайнать противоположную.
Добрый день. Греется гидравлика галич 25 тонн, 21 м. Предохр. клапана регулировал. Фильтры чистые. Греется до 80 градусов во время работы, на холостых не остывает. В чем может быть дело ?
Может нужно до конца включать рычаги выполняя операцию на полную без дроселирования. Это типичная и часто встречающаяся проблема малоопытных машинистов. Просто не нужно кота тянуть,механизм не должен работать в пол силы или скорости.
Здравствуйте сергей подскажите мне как начинающему крановщику на галичанине 55713 21.7 стрела на майна раскачивалась стрела переборка управляемого клапана не дала эфекта регулировка тоже заменили на новый но от 3577 стрела поднялась но не опускается подскажите что делать и как устранить раскачку за ранее спасибо
@@sergeysamodelkin6032 Я поставил этот клапан начал пробовать, стрелу поднял а опустить не могу пробовал крутить регулировочный винт не помогло, пришлось отпускать штуцер там гайка на 50 сливать масло и под собственным весом она опустилась, вот такая ситуация буду снимать его заказывать от своей модели
@@ЕгорЮдаков-ж9з не торопись менять,вскрой клапан со стороны трубки управоения тонкой и проверь наличие толкающего цилиндрического толкателя. Были случаи поставки ракомплектованых клапанов. Если померить и точно изготовить точно такой как в робном клапане тт он начнёт работать.
Доброго дня. Хочемо купити автокран в господарство... що посовітуєте? Придивляємося до оголошень, то найбільше на продаж КС3575 на базі Зіл 133ГЯ ( страшно довга база в нього, на мою думку.. і боюся що можуть бути проблем з запчастинами до цього автомобіля), потім багато оголошеннь з різними Мазами ( типу Івановець і інші), і теж є на базі Краза КС3575 і КС4574 ( найбільше ці моделі подобаються) .... ще теж є КС4574 на базі Камаза ( але їх зараз мало).. Що посовітуєте взяти? Щоб був найменше проблематичним в експлуатації і ремонті..
Кран как кран,нет плохих,есть устаревшие и не совершенные. Глядя на кран можно многое увидеть,а зная устройство гидравлики,механики,электрики и всего остального,можно сделать вывод,на что способен этот кран,его достоинства и не достатки,что и как он может поднимать. Каждый кран это куча особеностей которые и формируют вгрузовые возможности или наоборот ограничивают.
Эксперимент с уменьшением опорного контура считаю неправильным. Потому как, если выдвинуть опоры не до конца, то опорный контур уменьшается, но уменьшается он исключительно на боковую сторону, и немного на диагональ. Но на заднюю часть опорный контур уменьшить нельзя, что с выдвинутыми опорами что с задвинутыми, расстояние от центра крана, до задних опор не меняется, а значит не меняется и его устойчивость. Что бы эксперимент был правильным, его нужно проводить на полностью выдвинутых опорах. Только на полностью выдвинутых опорах можно увидеть реальную разницу устойчивости крана через зад и через бок.
Ну почему же,например приблизительно с такими массами и геометрией стрела,противовес,шасси,размер опорного контура как у старых "классиков" КС 4572,4574 Галичанин 16 тонн,все его размеры в этом видео я и поторил,устойчивость правда получше но зато при демонстрации я кран не перегружал и демонстрация правдивая и информативная.
@@sergeysamodelkin6032 Через зад, не зависимо от того, выдвинуты опоры или нет, вы не теряете в устойчивости ничего, потому как через зад опорный контур не уменьшается. Вот вы говорите, что доверяете рулетке, ну тогда замерьте расстояние от центра до задней точки крана, с выдвинутими и задвинутыми опорами, и вы увидите, что расстояние не меняется, а значит и опорный контур через зад тоже не меняется.
@@andriikk7036 так я об этом и говорю,я с имитировал малый опорный контур Галичанина и у него от оси вращения до заднего ребра опрокидывания размер практически тот же. Зато демонстрация без перегрузов но наглядное опрокидывание,аккуратно и безопасно для самого крана. Все характеристики выдержаны с нагрузкой максимум 100% а то то что я и хотел показать. Демонстрировать на всю аудиторию что я такой "герой" опрокидываю кран. Кто меня умным назовёт? Зато обхаить и сказать что как так учишь а сам внаглую нарушаеш и всё это ещё и на видео демонстрируешь.
@@sergeysamodelkin6032 Иногда бывает так, что на объекте стеснённые условия, и выдвинуть до конца все опоры нет возможности. По этому смотрю с какой стороны предстоит самая тяжёлая работа, допустим если тяжёлая работа предстоит сзади и слева, то я загоняю кран так, что бы опоры слева можно было выдвинуть до конца, а правую сторону выдвигаю на столько на сколько позволяет место установки. Как итог, я имею 2 полностью рабочие зоны (через зад, и левая сторона), без потери грузоподъёмности. А про то, что правая сторона с ограниченным опорным контуром, нивкоем случае забывать нельзя, иначе быть беде.
@@sergeysamodelkin6032 Если бы вы не сравнивали устойчивость крана через зад с полным опорным контуром, и через бок с ограниченным, то и вопросов бы не было. Вы попробуйте сравнить устойчивость крана через зад и через бок на полностью выдвинутых, и вы увидите, что результаты будут отличаться от тех, что вы получили в это видео. Я может быть и не прав, но по моему, производитель уменьшил плечо сзади потому, что передняя часть является противовесом, и она компенсирует уменьшение плеча. А сбоку наоборот, плечо увеличил, что добавило крану устойчивости через бок. Как итог, появился баланс, в устойчивости через зад и через бок. Я работаю на кранах 25 тонн, клинцы и ивановец, у этих кранов разница в устойчивости через зад и через бок очень незначительна, на много меньше 10%. Просто при работе через бок, особенно если стрелка смещается ближе к передней опоре, у крана появляется небольшая шаткость или подвижность (не знаю как правильно обозвать), из-за небольшого скручивания рамы, и освобождения задней опоры по диагонали от той передней, у которой находится стрелка, но эта шаткость нивкоем разе не является потерей устойчивости. Через зад этой шаткости нет, и поэтому присутствует чувство лучшей устойчивости, но как я писал выше, через зад если и лучше устойчивость, то очень незначительно.
Здраствуйте. Я хотел спросить . У автокрана шумит гидравлика и трескается трубка высокого давления . Не можем найти причину. Меняли распределитель , главный насос , смотрели предохранители. Только не меняли двухпозиционный кран. Может ли из за кранника? Надо ли его менять ? Спасибо
@@ДаниярПернебаев-о9с давление в гидросистеме скачет пропорционально нагрузке,тоесть чем больше нагрузка от груза на исполнительный орган гак,стрелу,тем больше давление. Шум работы гидравлики зависит от многих факторов,от механического исполнения разводки трубопроводов,изоляция от металлоконструкции самого крана,его отдельных элементов,на сколько изолированы трубопроводы металические и РВД. Организация изоляции в виде резиновых прокладок,исключение пропускания системы через штуцера проходящие через стенки рамы и передающее всё в виде вибрации и шумового излучения. Иногда сама модель крана спроектирована не удачно и шум присущь именно этой конструкции.
кран 16 тон на полный вылет стрелы 18 м в паспорте написано 0.6 груз я беру поддон кирпичей 1400кг через зад кран даже не шолохнется но когда поварачиваешь в бок начинается заваливатся🙃
А почему при 0.6тонны можно реально боднять в два раза больше,при этом кран не падает и несего не ломается. Как по твоему в чём причина,что при таком "перегрузе" выдаёт ОНК.
@@калхозник-н4п не задавался вопросом,кран стоит и не падает,значит устойчивость есть и она зависит от собственной массы крана,в зависимости от применённого шасси и "нужного" хлама(инструменты,подкладки деревянные,пауки,стропа,захваты,жидкости в канистрах и вёдрах,заправка Д/Т)всё это добавляет устойчивости но и при этом кран не опрокидывается и не ломаеться. Значит предел прочности 145-150% не превышен а запас на устойчивость хоть и поднялся но к критической черте в 145% только приблизился в плотную. Вывод,врёт механика,кран как весы,завод в него больше прочности не заложит,есть гост и тех.требования. Так почему не падает и не ломается ведь прибор показует 200% перегруз????? Задайся вопросом,а точно ли заявленная в характеристике грузоподъёмность? Может не 0.6 а 1тонна,тогда это всего лишь 100%,а остальное это запас на устойчивость и он должен быть не ниже 125%,тогда это 1.250кг а всё что свыше это добавка которую дало тяжолое шасси МАЗа и работа на зад и вишенька на торте,"лишний" пригруз. Тогда прибор покажет не 200% а 145-150%,вот это как раз объясняет почему стоит и не ломается. Устойчивость всегда чуть меньше прочности. Кран сначала должен падать а уже потом гнуться и ломаться,согласно госту.
Кта 25 на базе краза таже ситуация, но набок 1т. Ето предел, бабочка сядет на груз и он уже ложится, стрела тяжелая, и короткий тригера. А так по запасу металоконструкции очень мощний.
@@cmeptb_hd9352 вот и я об этом,посмотри на кран,его размер опорного контура,его масса,шасси,конструкция стрелы с двумя цилиндрами телескопирования,маленький противовес. Всё говорит что его возможности ограничены,и как можно к нему примерять чужую рубашку,как его устойчивость сравнивать с другими кранами,неужели внешние факторы не видны и сам машинист не понимает что его технически безграмотно сравнивать с любым другим краном. Почему то напрямую не сравнивают Волгу и Мерседес,вроде и размер большой,и дверей четыре,и компоновка таже,двиг в переди а багажник сзади,руль слева,и салон просторный,и даже магнитола есть и динамики с басами. Только один вопрос,почему глупых мыслей не возникает,взять и сравнить эти два автоколестницы. Каждый кран индивидуален по конструкции и естественно у него своя характеристика и свои плюсы и минусы,и умный машинист это понимает и обсерать и хаить другой кран не будет,он понимает что каждый из них производитель сделал по своему,работу выполняет,что ещё надо?
В паспорте только техническая информация технического характера,краткие технические характеристики отдельных узлов и элементов механики,электрики,гидравлики и икталлоконструкции,и всё,больше не какой подробной информации нет. Сам процесс испытаний на устойчивость не обязателен,это прописано не в паспопте или ещё каких то бумагах а в требованиях ГОСТа для испытаний. Допускается расчёт грузовысотных характеристик расчётным путём и подобные реальные испытания не обязательны.🤣🤣🤣🤣🤣Вот такая лозейка для производителя,тогда как доверять точности указаных значений грузоподъёмности если они определялись с большими допусками и погрешностями.😭😭😭😭😭😭
Сколько краяну лет тогда уже была крыльчатка на охлаждение гидравлического масла. А российские марки начали ставить радиатор лет восемь, семь назад. Всё как-то печально!!!
Схема с одной стороны простая а с другой стороны мудрёнпя,без соответствующих знаний и опыта в ней не разобраться. В родном исполнении её прочитать сложно,реально,задавил бы того чертёжника кто её рисовал,это не прывычный чертёшь,с понятными читаемыми узлами. Всё нарисовано так что понять просто не возможно что где. Но по сути она аналогична КРАЯНовской от КС 557кр 30тонн,есть парочка изменений и по другому закомутировано но если в более поздней с 30ки разобраться то всё понятно.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо, Сереж, схемы читать умею, интересует именно подключение привода аутригеров от насоса ,кс5473 Б! оно не такое как на базовой модели кс5473, а по модификации "б" не могу найти информации.
@@СергейШакалов-г4ы я видел родное исполнение и видел переделаное. Большой разницы нет,можно разные гидрораспределители использовать,комутировать тоже,ограничений нет. Всё зависит от конструкции гидрораспределителя,сколько их установлено,можно как угодно подключить,лишь бы работало. Оптимально конечно два раздельных на каждую сторону,по 4 золотника,ото оптимально по функционалу. Какой модели разницы нет,хоть болгарский,хоть итальянский,хоть отечественный.
Врёт без божно,точность просто как пальцем в небо. К томуж точность тех цифр и значений которые задаёт характеристика и её же считает прибор явно занижена на несколько сотен килограм,реальные значения должны быть больше. Это всё подтверждается при работе,если выйти за пределы характеристики слажуется впечатление что кран всемогущ но есть ГОСТы на которые опираются все прлизводители и значения запаса прочности и устойчивости не изменны. Но на практике если конечно,если верить,прибору то он может выдерживать пнрегрузы и 150% и даже 200% и при этом он не только не падает он и не ломается.🤣🤣🤣🤣🤣Как после такого вранья верить этому ящику.😭😭😭😭😭😭
А случайно не на КАМАЗе установка? Разницу на каком шасси с привязкой по распределению массы внутри опорного контура не учитываешь а пытаешься меня уличить в не правильном расчёте. Не досконально ты изучил тему устойчивости и взаимосвязь массу разных шасси с крановой установкой. Более лёгкие шасси на жопу имеют хуже устойчивость чем на бок.
Видео хорошое. Но про клинцы чушь, вы не владеете знаниями про этот кран, хотябы возьмите два крана на базе маза и камаза и поставьте их рядом, и найдите отличии. И чтоб кран брал хорошо и даже больше нужно правильно установить его, вы б его ещё больше его от земли оторвали, камаз почти пол метра от земли, как он вообще под массой стрелы не упал)) . Отрывается от1-3 см от земли, не больше, иначе мост играет обратную роль противовеса! А так видео познавательное, как учебное пособие👍
Для сидящих в танке,не кто не мешает взять и оторвав жопу пойти потратив своё личное время грамотно снять и прокоментировать своё же видео.🤣🤣🤣 Как только подобное видео появится,я первый же поставлю чайк. Сидеть на диване и умничать много ума не надо.😭😭😭 По поводу 1-3 см,это всё правильно,я не ставил перед собой задачу что то померить или провести испытания реальные. В кадре есть только рулетка и всё,нет не тензометрических датчиков,не тарированых грузов,не второй рулетки для замера длины стрелы,нет не каких измерительных инструментов фмксирующих нагрузку или определяющих вес или силу нагрузки.🤣🤣🤣 Какие ко мне претензии? Что и как работает я показал? Замер пусть и не точный тоже в кадре есть,сам опрокидывающий момент зафиксирован.🤣🤣🤣 Что не устраивает? От представителей хоть одного завода,хоть что то,хоть малюсенькое видео,с обьяснениями и демонстрацией есть на ютубе? Хоть одно попадалось? 😭😭😭Я колёса оторвал больше потому что площадка не ровная до ужаса,я работаю на другую сторону,мне важна противоположная сторона,используя обед я снял видео и провёл сьёмку,своё время тратил в место того чтоб сидеть в тенёчке и отдыхать. Мне нужно было наглядно показать зазор между колёсами и поверхностью,одни стоят, другие уже оторвались,неужеле не видно что это не испытательная площадка и не на заводе производителе? Глаза без очеюков не видят походу или хочется поумничать?😭😭😭 Тогда пиши и требуй такого видео от представителей завода,если они вообще снизойдут тебе ответить,пошлют как и всех нахххх...!!!!! 😭😭😭😭😭😭 Я снимаю как могу,как получается,тем более я был в командировке и уже не один месяц,мне не где взять элементарную рулетку 50метрлвую,ходил побирался по заводу.😭😭😭 Хочешь продемонстрировать вперёд,не кто не держит,а мы оценим,снимай!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
Во первых, я тебя не оскорблял и не уважение к тебе не высказывал. И на диване я тоже не лежу, и руками по локоть ковыряю эти железки и работаю на них, ибо от механиков и слесарей тоже большой отдачи не жди! Ты думаешь ты один тут жуешь этот не лёгкий хлеб? А все остальные д...? Каждая модель крана по своему хороша и плоха, у каждой есть сильные преимущества и говняные! Я подписан на твой канал и не считаю его г... Или без полезным, опыт надо принимать всегда положительный или нет, все нюансы тяжело знать! Про то что я не знаю или с чем не сталкивался я молчу! Но этот кран я хорошо знаю, так что не хер тут абиженку включать и делись опытом как нормальный крановой, а не как водитель манипулятора!!!
@@СергейБерезневич-е5л я обиженого ге корчу,мне это не к чему,я делюсь своими знаниями и наработками,не кому,не чего не жоказываю,просто беру и снимаю. Не всегда получается по правильному,потому что это произвожу на работе и в процессе работы. Про все точности я не разсказываю,не гружу,информацию подаю максимально возможную с моей стороны,но и лишнего не наваливаю,не мелочусь. Главное показать и разсказать,я не инженер,не преподаватель,у меня нет нет не сьёмочной группы,не технических консультантов,не правщиков текста,короче я во всех ипостасях в одном лице. Если найдёшь хоть мало мальски аналогичное видео скидуй ссылку. Я общаюсь с людьми со всех бывших республик союза,по возможности подсказыааю всём чем распологаю,любой информацией. Многие просят одно и тоже показать,разказать,в процессе работы если получается что то снять и смонтировать видео по какой то теме то это уже хорошо,я работаю на частника и у меня нет не времени не возможностей где и как провести сьёмку,подобрать грузы,показать устройство и ремонт,как работает,регулирлвку. Всё что я наглядно могу сделать я делаю,что только на пальцах без реального разбора это пустой трёп,я такие видео не хочу снимать.🤝🤝🤝 Много видео материала я не выкладываю по разным причинам,в первую очередь что не считаю эти видео полноценными и достаточно информативными. Если мне,именно мне самому отснятое не нравится я его удаляю или ложу на полку и оно не появится не когда. Я самый жестокий цензор своих же видео,не одно не выходит пока я его по пять раз не пересмотрю,если есть возможность переснять и переделать то я это делаю. Не кому не чего не навязываю,высказываю свою точку зрения,делюсь своим мнением. Делай тоже самое если есть чем поделиться,потому как я сказал я ии сделал,снял. То что коментируют под видео меня моло трогает,обычно это люди которые сами гвоздя не забили в стену,о том чтоб что то снять и продемонстрировать даже речи не идёт.😭😭😭😭😭😭Если есть что то что нужно показать,берёшь как я телефон ииии... видео в студию!!!!! Ждём с не терпением иначе это выглядит как коментарий с дивана. Без обид,или или.🤝🤝🤝🤝🤝🙏🙏🙏
@@sergeysamodelkin6032 знаешь тёска, что я тебе скажу. Конечно что ты делаешь, это от чистого сердца респект и уважение!!! Но вот на критику и поправку, на не точность, ты слабоват . Переводя стрелки на слабо или не уважение.-это хреновая черта. Тебе наверное что то обидное увиделись в этом, но скажу что это не так, но покрайней мере я не имел в этом цель! Если я задел твоё самолюбие, ну это твои проблемы. Мне на работе своих пингвинов хватает, нервы потрепать, и соревноваться тут с каллегой особого желания нет, понимай это как хочешь. Но это ты решил, в пособие это сделать, а не те учреждения которые учат этому ремеслу, так что не надо вызовы кидать на мерку пипидон . Переливания воды из ведра в ведро не вижу смысла. Удачи тебе в твоей работе и увлечении, и не принимай все близко к сердцу, на работе экшина и так хватает!
@@СергейБерезневич-е5л да не проблема,но ситуация на видео наглядная,видно ведь что на другой стороне моё рабочее пространство и кран установлен на не подготовленой площадке,и поднят так чтоб все колёса визуально было видно висящими,всё это в кадре. Нудно внимательно смотреть и всего лишь.🤣🤣🤣 По поводу мостов не понял,они что куда то денутся если выше поднять от земли,перестанут быть тяжолыми и выступать в роли общей массы кран-шасси? Не замечал чтоб после отрыва вес крана уменьшался,наоборот инструкция это требует,логики не вижу,как висящие мосты могут наоборот уменьшить устойчивость?
Кран не чувствовать нужно а знать и понимать,а то что пятой точкой делаешь это штаны протираешь,в ней мозгов нет и не она принимает решения и даёт команды рукам и ногам. Хотя у кого как. 🤣🤣🤣🤣🤣
Сергей, здравствуй, коллега! Подскажи пожалуйста, что прочнее при равной площади и толщине: подкладки из строительной фанеры или из новомодного полипропилена? Имеются в виду подкладки под подпятники опор. Просто один продавец предлагает подкладки размерностью 30х600х600 и уверяет, что такой толщины вполне достаточно для автокрана 25-тонника. А меня всё таки терзают смутные сомненья... Толщина 50-60 мм ещё куда не шло, но там уже ценник неадекватный. Жаба душит.)
Правильно душит,я сторонник простых и дешовых решений. Фанера хорошая вещь но дорогая и превеледливая к поверхности,любит ровную и чистую без камней и строительного мусора. Я предпочитаю бруски,из них можно формировать любые композиции как по площади так и по высоте,и по проще складировать и переносить,спина спасибо скажет. К томуж бруски даже если выходят из строя легко меняются на другие,слава богу на стройплощадках ещё мало мальски досками и бруска росжиться можно. Первый слой из брусков а сверху из фанеры или из досок готовую подкладку из двух-трёх слоёв фанеры или досок 600×600мм. А вот башмаки лучше стальные,пластиковые нежные и опять таки оочень требовательны к чистоте поверхности и главное без прогибов и деформаций,могут лопнуть,но очень даже удобная вещь. Но даже под них обязательно подлаживать или доски или готовые подкладки. Чем меньше выдвинуты штоки цилиндров вывешивания тем меньше нагрузка на уплотнения цилиндра на выходе штока и меньше ломает на кручение балку аутригера при работе,есть раскачка.
@@ПроллиТтиссит вопрос о чём? В чём претензии? А как можно определить точку потери устойчивости. Судя по безграмотным вопросам тема определения устойчивости явно не знакомая для не которых,это только лишний раз говорит что нужно изучать мать часть и читать умные книги где всё о чём в этом видео подаётся со ссылками на законодательную базу и ГОСТы.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Сережа салам радной, всё внятно и доходчиво, спасибо тебе и да поможет тебе Всевышний
здравствуйте коллеги видео очень интиресно особенно начинаюшим крановшикам спасибо за труд
Спасибо за Вашу работу!!!
Всё просто и понятно.
Вам нужно идти преподавать))) хорошо и доходчиво объясняете! Спасибо.
У старых 14 тонных кранов так и было, если ты взял очень тяжёлый груз через бок, то переведя этот груз назад, ты точно не опрокинешься, потому как через зад устойчивость лучше.
Но в более свежих кранах, 16 тонн ивановец с выдвижными опорами, 25 тонн клинцы и ивановец, у них поворотная часть крана по отношению к неповоротной смещена назад, на сколько точно смещена не помню, от центра поворотной части до опор через зад расстояние меньше, чем расстояние до опор через бок (примерно на 0.5 метра или на 1 метр, точно не помню), и защёт этого смещения у них появился некий баланс в устойчивости через бок и через зад, теперь такой уверенности в лучшей устойчивости через зад нет.
На собственном примере убедился: кран ивановец 16 тонн, взял через бок пачку леса, пачка оказалась довольно тяжёлая, через бок кран держал её покачиваясь, так как эту пачку надо было переложить с места на место практически не меняя вылета, я и повёл её не меняя вылета, и какое же было моё удивление, и испуг конечно же, когда кран через зад потерял устойчивость и пошёл за грузом, но так как у меня нет привычки высоко поднимать груз без какой либо необходимости, кран не опрокинулся.
Да, через зад кран стоит более жёстко, нет раскачки как через бок, но и той хорошей устойчивости через зад уже тоже нет.
Это лично моё мнение, если в чём то не прав, поправьте.
Стаж работы на кранах более 20 лет.
Это потому что размер опорного контура увеличивается в поперечнеке,6 идаже 6.2метра. Размер от цетра до заднего ребра практически не изменился 1.8 - 2.0м. К томуж если противовесов не повесить то на зад действительно у некоторых моделей устойчивостьжуже чем на бок. А ограничения по массе как и были так и есть,стрелы длинее,противовесов больше,а масса крановой таже,есть разница только в массе шасси.
Это особенность ивановца 16т. 18м. на базе двухосных маз, камаз ))
Озвуч размер опорного контура КС 3577 -3 ,размер от оси вращения к ребру опрокидывания на бок,на зад. А теперь размер того же Галичанина КС 55713 1В,поперечный размер больше,продольный тоже ноо... От оси вращения на бок у 14тонника 2.5м а на зад 2м,у Галичанина на бок 2.9м на зад 2м. Где разница?только на бок,а если продвинутый Клинцы на бок 3.05м а на зад теже 2м. На стареньких ещё 10тонниках да на зад было меньше,но всё ровно не меньше 1.8м но и на бок было 2.25м. Это закономерность роста опорного контура,как вдоль так и поперек,а вот расположение оси вращения в контуре чётко соблюдается даже у китайцев не больше 2м на зад. Есть сомнения,конкретные цифры и примеры,а не голые эмоции.
@@АлексейБаринов-р9е тогда о чём дискуссия? Грузоподъёмность зависит от многих факторов,первый из которых предел прочности металлоконструкции,потом устойчивость,остальное это цветочки.
Серëжа тебе надо преподователем идти , ты больше знаний даëшь чем нынешние учителя
приветствую вас рад слышать и видеть ваши видео привет вам с Одессы.
Подписан и отслеживаю видео за ролики спасибо думаю кому то многое и рассказанного будет полезно но по факту скажу от себя так есть система безопасности ей надо придерживаться , а то на что способен автокран не стоит испытывать его и судьбу , но для понимания как это работает и нюансы из чего это состоит правильно надо иметь понимание 👍, ибо вся безопасность в любой сфере написано кровью и если есть занижаные показатели то это только во благо как техники его так сказать продолжительности без ремонтной работы так и порой человеческой жизни или травме , за видео спасибо 🙏
90 процентов машинистов не знают элементарных вещей,не читали инструкций и не знают как работают механизмы автокрана,про гидравлику и говорить не хочу. Про устойчивость не знают и не понимают 95% машинистов,зато сколько сказок и примеров могут привести при этом не понимая что все их примеры и "опыт" основывается на не правильных исходных данных,без оговорочной вере пресловутому "прибору"безопасности который по сути даже прибором можно назвать с большой натяжкой а уж его назначения измерять и считать это вообще нонсес,он опять таки ориентируется на не точные значения,а значит и его показания лож. От официалов и заводов производителей грамотного видео нет и не дождёмся,инженеры в рот воды набрали. Надоело смотреть и слушать бред на просторах ютуба про иновации и прогресс,без грамотность в роликах вызывает смех и слёзы,о каком обучении идёт речь,кто рискует выдавая не учам удостоверения,результаты этого "професионализма" постоянно можно увидеть при авариях и падениях кранов. Эти правила писаны кровью,не знание и не желание вникать и изучать всё что связано с краном ещё на стадии обучения приводит к печальным последствиям уже в процессе работы,учится уже не кто не будет,всё,заметерелли,на фиг оно нужно,я профи,хотя слова и действия говорят об обратном. Я пытаюсь в меру своих возможностей хоть как то обьяснить больше чем об этом молчат заводчане и инженеры.
Всех благ тебе и твоим близким здоровья
И дай Бог тебе всего самого наилучшего
Красавчик брат мой
Ты просто мвлорик и да поможет тебе Всевышний Инша Алла1х
Надеюсь до зимы досмотрю этот трилер
Я смотрю на кран кран супер
Очень профессионально
Полностью согласен с вами! Проверено на себе
Познавательное видео, спасибо за труд, можно формулу подсчёта на колекуляторе процентов мопр. опрокидование.
Отрой руководство по эксплуатации как к крану так и к прибору все там есть,и формулы и главное,что показания прибора при испытаниях в расчёт не берутся,тем более показания Мопр%.
У меня на камазе клинцы с боку лучше берет груз,это я проверил подняв груз около 22 тон с боку не меняя вылета поворачивал назад где он говорил камина и двигатель должы служить как дополнительный противовес и что вы думаете машина начала опрокидываться
Вывод если чтото тяжелое свлю кран с боку
Точно такую не стыковку и я обнаружил,обьяснение одно,разница в массе шасси,отдельных элементов подвески и концентрации веса в иазных частях шасси,более лёгкие мосты резина,разница в весе в 2 тонны сказуется особенно ярко прослежуется между МАЗом и КАМАЗом шосейниками.
Есть неточности или непонимание физики процесса . Отрыв одной опоры допустим именно когда груз берется ближе к одной лапе, тогда тогда нагруженными остаются три и это ещё устойчивость как на трехногой табуретке. Сидеть можно. Если нога поднимается выше 60 мм значит грунт плывет и не надо испытывать судьбу. Расстояние вылета стелы , по крайней мерепри настройке ОНК или ОГМ не надо высчитывать делением ОПУ пополам поставьте на токоприемник ,это центр установки, лазерный дальномер и стреляйте в крюк или мишень в центре подвески, точнее не придумаешь.
И да и нет,кто сказал что это проводится так как описано и реаььно выполняется. В ГОСТе про испытание сказано какие из них проводятся под нагрузкой. Первое это статическое,второе динамические,третье испытание на устойчивость но и здесь не всё так просто,они не обязательно проводятся, поэтому сам смысл отрыва одной точки или двух вообще не возможен как реальное действие.🤣🤣🤣🤣🤣проще говоря эти испытания игнорируются,тогда вопрос,если на устойчивость испытания не проводятся каким образом определяют величину опрокидывающего момента на каждом вылете и потом пересчитав выводят величину грузоподъёмности на каждом вылете формируя таблицу и её же записывают в память прибора безопасности? Нет таких испытаний,нет и самого определения точных значений грузоподъёмности. Получается что сама таблица и её значения по вылетам расчитывает компьютер,с какой точностью не кто не знает,200-400 кг, тоесть самого отрыва опорных точек нет и близко и быть не может. Поскольку такие испытания не проводятся для уточнения грузовых значений,то и реальные цифры отсутствуют,они приблизительны с большой большой погрешностью.😭😭😭😭😭😭 Таким образом о какой то точности характеристик даже речи идти не может. Работа на пределе устойчивости с конкретным весом до потери устойчивости это подтверждает,заявлеными значениями явно прилично занижеными, потому что прежде чем кран опрокинется он может оторвать от земли массу в 2-2.5 раза большую чем заявлено в зарактеристике.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣это получается лозейка для создания "сказок" о большом запасе прочности и устойчивости,но он создаётся не в конструкции крана а на бумаге,искуственно и не понимая этого на основе показаний прибора можно сделать глупый вывод что в кран заложили больше чем предпологает ГОСТ. Это сделал завод,а что он не сделал и не уточнил??? 😭😭😭подлог чистой воды и фальсификация со стороны завода производителя.😭😭😭😭😭😭
И это идеальные условия, а не как у нас на стройках...гле то среди холмов и грязи
Сразу лайк и комент 😁
Сережа приветствую, саледарин!!!а кто сомневается,тот огородоми идёт...
Очень интересное и познавательное видео, спасибо. Хотел бы узнать когда вторая часть и будет ли она заключительной об устойчивости автокрана?
Материала много и есть очём разсказать и показать,продолжение на стадии монтажа,а вот видео о приборе безопасности почти готово. Кратенко по теории,примеры приборов,характеристики,что меряют,как и от куда сигналы,от каких датчиков,какой процент погрешности,от чего он зависит,чем и может ли вообще быть уменьшен,несколько примеров показаний прибора и реальные примеры потери устойчивости,с каким весом,реальные показания веса и перегруза с учётом всех погрешностей. В итоге вопрос к зрителям,можно ли ЭТОО назвать прибором. Я практически озвучил весь сценарий наполовину готового видео.
@@sergeysamodelkin6032 як з вами зв'язатись для консультації?
@@СергійПавлюк-б3ц под каждым моим видео в коментариях я пишу свой контакт в вацапе.
Добрый день. Есть вопрос по автокрану КС 55727-1,Машека.
Как происходит натяжка каната механизма задвижения 4-й секции стрелы. Один конец крепится на кауше 4-й секции, 2й конец крепится на головке 2 секции зажимами.
Канат порван, необходимо полная замена
На каком конце есть регулировочный винт для натяжения тот и натягивает. Если винта нет то должен быть вариант регулировки натяжки там где можно отпустив зажимы натануть канат и потом опять зафиксировать.
Работаю на кранах только по ОНК. Был один автокран Галичанин, на КамАЗе 6540, 32 т. С противовесами 5 тонн. Тот да, держал нагрузку в 300%. После него АК-25, не рискую превышать грузоподъëмность. Он вообще не стоит. Только ОНК.
Самый удачный из галичей 32шка,вопрос откуда данные о процентах,в курсе о погрешностях прибора и тоже в процентах 10%. Теперь представь груз 10т это 9.5т или 10.5т. А если продолжить,3тонны это 2.85т или 3.15тонны. Как разброс? А если ещё и погрешность определения веса и погрешность определения вылета,например ошибка в весе в 200кг а это + - 5% приведёт к росту уже имеющейся погрешности,погрешность в вылете в 30см это ошибка в таблице посмотри от 200кг до 2тонн с лишним. И это все ошибки пересчитываются с привязкой к цифрам данным в таблицах,одна не точность увеличивает другую,вот тебе и сказочные показания. Кто сказал что цифры указаные в таблицах супер точные,обычно работают до потери краном устойчивости,на заводе разве этим руководствуются? Есть расчётный предел прочности и он строго соблюдается при изготовлении крана,запас устойчивости меньше но его на практике не проверяют при испытаниях и расчёте грузоподъёмности,там всё по гостам. По фактууказаные величины веса условны и не учитывают не на каком шасси установка,не учитывают сильную или слабую сторону,сколько не учтённого веса дополнительно находится на кране. Ещё раз спрашиваю,верить прибору с лампочками и его показаниям?
@@sergeysamodelkin6032 я верю прибору, потому что при нагрузке в 100 процентов, не на короткой стреле. а 30.70, кран начинает кренится. и нафига оно мне надо. Его потом хрен остановишь. А про галичанина и его устойчивость к перегрузам, это с опыта работы на нём. Я написал. что галичанин стоит, На ак-25 я не рискую, он не стоит.
@@ЯковБалыхин каждый производитель при изготовлении руководствуется одним и тем же списком гостов. А вот на практике получается по разному,не все нюансы конструкции учитываются и это не полноценно отражено в заявленных цифрах грузоподъёмности. Возьми металлическую рулетку и при нагрузке 100% на большом вылете с максимальной длиной стрелы замерь вылет по рулетке и на приборе,сравни с грузовыми таблицами,а ещё лучше открой инструкцию к ОНК или ОГМ и внимательно почитай что там написано при чём самим заводом изготовителем,может тогда поймёшь,прибор и его показания носят исключительно справочный характер и превышение погрешности при испытании на стенде(о установке на кране даже и разговора не идёт) не является причиной для забраковывания прибора. Практически процетировал из руководства к прибору. И последнее,опять таки из руководства,Внимание! Ограничитель не является средством измерения и не подлежит метрологической поверке. Запрещается применение ограничителя для комерческого измерения физических величин. Это из документа,тоесть любая рулетка,линейка,штангельциркуль или ещё какой измерительный инструмент подлежит поверке а прибор который это всё меряет нет. Калькулятор карманный в милион раз точнее этого прибора,потому что он оперирует точными цифрами а не плюс минус пол метра,плюс минус сто килограм,на выходе ошибка в весе в несколько сотен кг. Для 20 или 25тонн это приемлемо но когда речь идёт о 500кг,погрешность в 200кг этоуже 140%,сюда добавить не точное высчитывание вылета и массы и вот вам 180%,а если ещё и с лишней загрузкой на кране,устойчивость больше,перегруз подскочит до 200% прежде чем кран опрокинется,при этом он и не ломается.🤔🤔🤔 Странно? Почему???🤔🤔🤔 Есть требования госта,минимальная устойчивость 120% это на максимальном вылете,под собой 125%,но это расчётные а мы работаем до предела. Сколько это? На практике от 125 до 145% на зад с лишаком и на тяжолом шасси. Как так, физика говорит больше не как,кран падает а потом ломается,по прибору какаята лажа 240 -250% и только тогда кран падает и опять таки не ломается.🤔🤔🤔 Кому верить законам физики и природы,или чемодану с лампочками с сумашедшими допусками,так ещё и не являющимся прибором для измерений.😭😭😭😭😭
Спасибо большое очень хороший ролик, все доходчиво. Если не трудно подскажите почему стали тугие ручаги главного распределителя после замены резиновых колечек. Размеры колец ставил как вы писали в комментариях. Кран ивановиц 35714.посоветуйте пожалуйста что можно сделать
Нечего,плотные уплотнения это хорошо. Приспосабливайся.
Спасибо. Буду разрабатывать
Интересное видео! Сергей подскажите пожалуйста автокран бумар фамаба dst-185t 18т 21м не может отжаться на аутригерах на холостых оборотах, все операции работают медленно грешу на нижний насос вот его номер: 310.56.00 p-20 mpa v-56 cm n-25/c-1 m-171h m , нашел на авито насос с похожими характеристиками отличается только значение M оно составляет 336 hm хотел узнать можно ли установить такой насос на мой кран, как я понял он от 25 тонного крана а на моем стоит от 16 тонного, подойдет он или нет, может просто нужно искать в точности такой же как установлен сейчас, возможно ему не хватает мощности для такого крана, я в этом деле новичок в интернете мало информации, решил спросить у вас, заранее спасибо)
Набери в вацапе +380672658849.
Кому продолжи ельность кажется большой выключайте и поищите себе ультики. Я сериалы снимать не собираюсь и советы как мне снимать оставте присебе. Всем советчикам советую совесть иметь и глупостей не писать,отвечать не буду. Интересно смотри,не интересно,не кто не заставляет смотреть.
Спасибо за проделанную работу,
Нужно ваше знание. У меня кс 3577 на 500 Мазе. могу ли я на него поставить стрелу от 4572 ? Не перегрузится ли передняя ось , сильно ли упадёт грузоподъёмность .длинная стрела нужна для лёгких дел. Работа монтажной корзиной
@@антонденк-ш7и чисто теоритически можно но механически проблемно,цилиндр подъёма стрелы разные по длине,стрела тяжелее и намного. Как вариант стрела Машеки 15 тонной.
Спасибо за ответ. Имеется только 4572 в доступности , цилиндр тоже от него хотел поставить . по механике , различие лишь в толщине пальца снизу цилиндра на 5 мм. Стоит ли точить такую втулку или расточить родные уши. Для проверки думаю не страшно поставить без втулки вообще?
@@антонденк-ш7и точно расточить не получится,лучше втулку. Стрла на тонну тяжелее,от её собственого веса кран может перевернуться даже без груза.
Добрый день. Пропускает гидрозамок(обратно - управляемый клапан),автокрана КС-3575, КС-3577.
Практикуете ли вы притирка сопрягаемых элементов клапана, и если да то как правильно сделать притирку
В одном из своих видео я показывал и разсказывал,брал абразив и грубо притирал так как и обычно притирают клапана в двигателе. Есьи тонкая притирка то продаётся притирочная алмазная паста,каплю масла и приспособу сделать чтоб клапан отдельно закреплять,ч делал в виде крепежа на дрель. Притирал до идиала,но должен сказать материал не сильно качественный корпус клапана и есть седло клапана,притирать легко и не на долго. Есть конструкция где внутреняя часть из другой стали как отдельный вставляемый узел может там получше,не знаю.🤝🤝🤝
В каком то видео вы сказали что плохой крановщик-преступник.я сделал выводы и увольняюсь,завязываю с кранами
Серега привет
Все просто. Центр тяжести, точка упора, расстояние между ними, длина рычага и усилие на рычаге. Ну, конечно, с учетом устойчивости лап. Был такой предмет в советское время - Техмеханика.
Устойчивость лап? Это что то новое,можно поподробнее,я такого не читал не в ГОСТах ни в формулировках. Вылет от точки опоры до точки центра тяжести это понятно,но устойчивость лап....🥸🥸🥸🥸🥸🤣🤣🤣🤣🤣 Есть гост на прочность,есть на проверку при изготовлении,потом это всё увязано с подтверждением после производства с гостом для испытаний. Всё под контролем нормативных документов и технических проверок с замерами.
@@sergeysamodelkin6032 Вы не так меня поняли - если грунт под лапами гуано, то все сказанное выше об устойчивости не имеет значения. Я сам крановщик с 92-го года и написал так, как я думал всегда в процессе своей работы. Что надо, какой вес груза, как лучше стать, на что станут лапы. В мыслях не было ничего плохого или с подковыркой в ваш адрес и к вашему видео. Ваши бы видео да в КБ наших производителей.
@@SOLYRISU я с 89го на практике всё это отрабатываю по десяткв раз в день. Это хорошо если грунт и почва или основа места работы уплотнена и надёжность обеспечит дополнительное увеличение площади опоры. Всё выше описаное касается в первую очередь базовые правила и не учитывает не стандартные ситуации и сложные условия с перепадами высот и плотности грунта. Я показал из каких составляющих слажуется общая картина и от кааих конструкционныз решений всё зависит. Сейцас готовлю более расширеный видео выпуск.
Сергей доброго времени!!! Хотел спросить у нас кран МАЗ работает 6303 работает с установкой Клинцы как у вас на видео кс-55713 6к-3 2013 года выпуска посмотрел вроде всё тоже самое как и на вашем кране на видео но лебёдка планетарного типа. Может и в чем то и ещё есть разница. Хотел узнать о этой модели от вас как от профессионала своего дела. Заранее спасибо!!!
Отличный комплект,разница в лебёдке очень не значительна,отличие в том что регулировать практически нечего. Тормоза дисковые,внутри и регулировок снаружи нет,это и хорошо и плохо,правда есть более жосткая работа при включении и остановке барабана лебёдки. Это специфика конструкции,остаётся только приспосабливаться. Это плата за компактность и не обслуживаемость.🤣🤣🤣По устойчивости это лучший вариант,для меня лично требования крана и его характеристики на первом месте,всё что облегчает и улучшает мою работу как машиниста я приветствую,если при этом ещё и он имеет максимальные параметры устойчивости это вообще отлично. Шасси как механизм важно но его возможности второстепенны по сравнению с установкой.
Никакой разницы нет говорю как бывший бригадир испытателей, настройщиков приборов безопасности ОАО клинцы устойчивость сбоку лучшая на статика тянет 30т
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста что можете сказать по автокрану клинцы 25т на шасси Урала какие у него есть преимущества и недостатки? Заранее благодарен.
Главный не достаток его шасси. По крану,состояние и наличие итальянских распределителей и клапанов.
Сергей здравствуйте! Кран КС 3575а медленно поднимается стрела, что с грузом что без него. На что грешить? Благодарю!
Скорость зависит от производительности насоса,вот сколько насос литров в минуту качает на такой объём подачи и скорость выдвижения цилиндра подъёма стрелы или телескопа. Проще насос выдал 70литров на холостых,столько и получит гидромотор поворота или лебёдки и цилиндры тоже. Регулировками на рычагах управления,потери на сопротивлении трубопроводов,на тормозных клапанах,сумарно не больше 6-8 литров из 70ти. Остальные потери,это или утечки в самой гидросистеме,но тогда все операции потеряют мощность при чём заметно,или крановщик хочет больше чем может сам кран.🤣🤣🤣🤣🤣
Сергей здравствуйте
можно ли на галичанине 25. 28 работать телескопированием стрелы
Можно,в инструкцие прописано по шагово,чем длинее тем меньший вес,6тонн потом 4т,в конце 2тонны. Но практика показует лучше избегать подобную работу,без не обходимости крайней не пользоваться. Выдвинуть пустую на нужную длину и тогда нагружать весом груза. Дольше работать будут ползуны и меньше растягиваться троса палиспаста телескопа.
Отличний кран среди российских кранов я сам работал
Здравствуйте, проблема на кс35715 шасси МАЗ 5337 , слишком резко поворачивает установка,нет плавности хода , подскажите какие могут быть причины ,если есть возможность снимите видео.
Видео на эту тему у меня на квнале есть,регулировка тормозов лебёдки и поворота.
Здравствуйте Сергей. Спасибо большое за вашу работу, всë толково и по делу. Очень нужно узнать ваше мнение по автокрану КС-55712 на базе Краз 65101 2005 года выпуска. Хотим приобрести себе в хозяйство, а информации мало.
Кран как кран,звёзд с неба не хватает. Внимательно посмотреть и многое можно понять что он может а что нет. Кратенько о минусах,опорный контур не большой,так что на средних и больших вылетах много не поднимет. По современным меркам стрела коротковата но 70% работ на высоту выполнимо. Кто то скажет тяжолый и не поворотливый,так и есть но прочность и надёжность шасси,я своим краном буксировал за собой 100тонный МКТ100 полуприцеп с тягачём Кировец,масса только полуприцепа-установки 98тонн плюс тягачь,теперь вопрос это плохо или хорошо,какой сейцас тягачь такое выдержит. Теперь плюсы,простые механические редуктора поворота и лебёдки,простая гидравлика,слабоватые цилиндры телескопа но если запомнить правило,выдвинул стрелу и забыл что есть эта операция то этот механизм работает долго,а процесс опрокидывания это как раз и есть предохранитель от перегрузов,он не меньше чем у других но ограничен геометрией и это нужно понимать чтоб кран не завязать в бараний рог,как по мне это хорошо.🤣🤣🤣
Спасибо за ответ. Ваше мнение ценно для меня. Работа в основном на короткой стреле и малом вылете. Надо сгружать гранитные камни с тягача. Камни весом от 10 до 22 тонн.
Может следует обратить внимание на что-то другое, как вы думаете?
@@Андрей-ю9ж8н характеристики не самые современные но веса большие,главное правило стрела выдвигается и обязательно на фиксацию секций,ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!! Свои грузовые характеристики он выполняет,для высотных работ он малоэффективен,для дальних работ тоже,для работы под собой более менее но обязательная фиксация секций,устойчивость у него не сахар но если работать в характеристиках и без фанатизма то он рабо ает нормально.
@@Андрей-ю9ж8н следите за уровнем масла в баке.
👍👍👍
А как влияет наклон крана на устойчивость? Можно ли приподнимать ту сторону крана, где надо будет поднять груз?
Увеличение наклона влияет,уменьшается конечно. Выжать аутригера со стороны работы под стрелой,под нагрузкой,маловероятно если вес средний и больше. Вариант один,опустить груз на землю и провести коректировку уровня положения не поворотной части,выжав одну сторону или наоборот чуть смайнать противоположную.
👍🤝
Добрый день. Греется гидравлика галич 25 тонн, 21 м. Предохр. клапана регулировал. Фильтры чистые. Греется до 80 градусов во время работы, на холостых не остывает. В чем может быть дело ?
Может нужно до конца включать рычаги выполняя операцию на полную без дроселирования. Это типичная и часто встречающаяся проблема малоопытных машинистов. Просто не нужно кота тянуть,механизм не должен работать в пол силы или скорости.
@@sergeysamodelkin6032 понял, посмотрю. Благодарю вас.
Здравствуйте, подскажите, перестала работать крановая установка кс 3577, а лапы работают. В чем может быть проблема, где посмотреть?
Электроклапан проверь е но о срсбатывание.
Подскажите пожалуйста кс 4574 нет вира и майно не всегда?
Писать долго и много,набари в вацапе и скинь фото или видео. +380672658849.
Здравствуйте сергей подскажите мне как начинающему крановщику на галичанине 55713 21.7 стрела на майна раскачивалась стрела переборка управляемого клапана не дала эфекта регулировка тоже заменили на новый но от 3577 стрела поднялась но не опускается подскажите что делать и как устранить раскачку за ранее спасибо
Что значит поднялась? А дальше? Она на майна,короче,опустилась? Или как?
@@sergeysamodelkin6032 Я поставил этот клапан начал пробовать, стрелу поднял а опустить не могу пробовал крутить регулировочный винт не помогло, пришлось отпускать штуцер там гайка на 50 сливать масло и под собственным весом она опустилась, вот такая ситуация буду снимать его заказывать от своей модели
Я делаю операцию майна стрела и она не опускается, на вира работает
@@ЕгорЮдаков-ж9з не торопись менять,вскрой клапан со стороны трубки управоения тонкой и проверь наличие толкающего цилиндрического толкателя. Были случаи поставки ракомплектованых клапанов. Если померить и точно изготовить точно такой как в робном клапане тт он начнёт работать.
@@sergeysamodelkin6032 Буду пробовать спасибо вам большое за информацию
Доброго дня. Хочемо купити автокран в господарство... що посовітуєте? Придивляємося до оголошень, то найбільше на продаж КС3575 на базі Зіл 133ГЯ ( страшно довга база в нього, на мою думку.. і боюся що можуть бути проблем з запчастинами до цього автомобіля), потім багато оголошеннь з різними Мазами ( типу Івановець і інші), і теж є на базі Краза КС3575 і КС4574 ( найбільше ці моделі подобаються) .... ще теж є КС4574 на базі Камаза ( але їх зараз мало)..
Що посовітуєте взяти? Щоб був найменше проблематичним в експлуатації і ремонті..
Любой на базе КрАЗа лучший выбор,дальше смотря какой длины стрела нужна,такую и выбирайте.
@@sergeysamodelkin6032 дякую
Може трохи смішне буде для тебе питання...😊
Але задам... які ваші думки про автокран КС2571 на базі Зіл 130 ?
Кран как кран,нет плохих,есть устаревшие и не совершенные. Глядя на кран можно многое увидеть,а зная устройство гидравлики,механики,электрики и всего остального,можно сделать вывод,на что способен этот кран,его достоинства и не достатки,что и как он может поднимать. Каждый кран это куча особеностей которые и формируют вгрузовые возможности или наоборот ограничивают.
Эксперимент с уменьшением опорного контура считаю неправильным. Потому как, если выдвинуть опоры не до конца, то опорный контур уменьшается, но уменьшается он исключительно на боковую сторону, и немного на диагональ. Но на заднюю часть опорный контур уменьшить нельзя, что с выдвинутыми опорами что с задвинутыми, расстояние от центра крана, до задних опор не меняется, а значит не меняется и его устойчивость.
Что бы эксперимент был правильным, его нужно проводить на полностью выдвинутых опорах.
Только на полностью выдвинутых опорах можно увидеть реальную разницу устойчивости крана через зад и через бок.
Ну почему же,например приблизительно с такими массами и геометрией стрела,противовес,шасси,размер опорного контура как у старых "классиков" КС 4572,4574 Галичанин 16 тонн,все его размеры в этом видео я и поторил,устойчивость правда получше но зато при демонстрации я кран не перегружал и демонстрация правдивая и информативная.
@@sergeysamodelkin6032 Через зад, не зависимо от того, выдвинуты опоры или нет, вы не теряете в устойчивости ничего, потому как через зад опорный контур не уменьшается.
Вот вы говорите, что доверяете рулетке, ну тогда замерьте расстояние от центра до задней точки крана, с выдвинутими и задвинутыми опорами, и вы увидите, что расстояние не меняется, а значит и опорный контур через зад тоже не меняется.
@@andriikk7036 так я об этом и говорю,я с имитировал малый опорный контур Галичанина и у него от оси вращения до заднего ребра опрокидывания размер практически тот же. Зато демонстрация без перегрузов но наглядное опрокидывание,аккуратно и безопасно для самого крана. Все характеристики выдержаны с нагрузкой максимум 100% а то то что я и хотел показать. Демонстрировать на всю аудиторию что я такой "герой" опрокидываю кран. Кто меня умным назовёт? Зато обхаить и сказать что как так учишь а сам внаглую нарушаеш и всё это ещё и на видео демонстрируешь.
@@sergeysamodelkin6032 Иногда бывает так, что на объекте стеснённые условия, и выдвинуть до конца все опоры нет возможности. По этому смотрю с какой стороны предстоит самая тяжёлая работа, допустим если тяжёлая работа предстоит сзади и слева, то я загоняю кран так, что бы опоры слева можно было выдвинуть до конца, а правую сторону выдвигаю на столько на сколько позволяет место установки. Как итог, я имею 2 полностью рабочие зоны (через зад, и левая сторона), без потери грузоподъёмности. А про то, что правая сторона с ограниченным опорным контуром, нивкоем случае забывать нельзя, иначе быть беде.
@@sergeysamodelkin6032 Если бы вы не сравнивали устойчивость крана через зад с полным опорным контуром, и через бок с ограниченным, то и вопросов бы не было.
Вы попробуйте сравнить устойчивость крана через зад и через бок на полностью выдвинутых, и вы увидите, что результаты будут отличаться от тех, что вы получили в это видео.
Я может быть и не прав, но по моему, производитель уменьшил плечо сзади потому, что передняя часть является противовесом, и она компенсирует уменьшение плеча. А сбоку наоборот, плечо увеличил, что добавило крану устойчивости через бок. Как итог, появился баланс, в устойчивости через зад и через бок.
Я работаю на кранах 25 тонн, клинцы и ивановец, у этих кранов разница в устойчивости через зад и через бок очень незначительна, на много меньше 10%.
Просто при работе через бок, особенно если стрелка смещается ближе к передней опоре, у крана появляется небольшая шаткость или подвижность (не знаю как правильно обозвать), из-за небольшого скручивания рамы, и освобождения задней опоры по диагонали от той передней, у которой находится стрелка, но эта шаткость нивкоем разе не является потерей устойчивости.
Через зад этой шаткости нет, и поэтому присутствует чувство лучшей устойчивости, но как я писал выше, через зад если и лучше устойчивость, то очень незначительно.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здраствуите я не могу наити причину у автокране клинцы шумит гидравлика лопаиетсия трупка высокая давление меняли распред меняли насос дрожит кран
Проверь настройку предохранительного клапана,давление чрезмерное рвёт трубки.
@@sergeysamodelkin6032 может кранник поминят пред клапнон проверили 4 год с етои проблемои посаиано варим
@@sergeysamodelkin6032 автокран клинцы 25 тон 2008 года
@@ДаниярПернебаев-о9с начни с проверки на какое давление на троен клапан на гидоораспределителе.
Мы давление масло снижали стрела перестал поднемат
Здраствуйте. Я хотел спросить . У автокрана шумит гидравлика и трескается трубка высокого давления . Не можем найти причину. Меняли распределитель , главный насос , смотрели предохранители. Только не меняли двухпозиционный кран. Может ли из за кранника? Надо ли его менять ? Спасибо
Проверь настиойку предохранительного клапана,он задаёт максимальное давление от этого может рвать трубки и шланги.
Здраствуйте Сергей . В одном из видео вы показали что от кранника тоже может быть . Какой предохранитель клапана смотреть ? Спасибо
@@ДаниярПернебаев-о9с на шлавном гидрораспределителе.
Здраствуйте, настройли предохранительный клапан и на главным распреде другой поставили, без изменении, гидравлика шумит рыфками
@@ДаниярПернебаев-о9с давление в гидросистеме скачет пропорционально нагрузке,тоесть чем больше нагрузка от груза на исполнительный орган гак,стрелу,тем больше давление. Шум работы гидравлики зависит от многих факторов,от механического исполнения разводки трубопроводов,изоляция от металлоконструкции самого крана,его отдельных элементов,на сколько изолированы трубопроводы металические и РВД. Организация изоляции в виде резиновых прокладок,исключение пропускания системы через штуцера проходящие через стенки рамы и передающее всё в виде вибрации и шумового излучения. Иногда сама модель крана спроектирована не удачно и шум присущь именно этой конструкции.
Добрый день как с вами можно связаться по Ватсапп?
Вацап +380672658849.
Наглядно... Лучше не доводить... Потом в Ютубе другие видосы...
Добрый,где такую литературу взять
Искать,если конечно найдёшь 🤣🤣🤣 ну или на крайняк у меня.🤝🤝🤝
если говорить про Россию, то п.186 Правил, говорит только о проведении испытаний при первичном тех освидетельствовании
А расчёт и проверку после проэктирования и изготовления проводить нужно и типа "зуб даю".
кран 16 тон на полный вылет стрелы 18 м в паспорте написано 0.6 груз я беру поддон кирпичей 1400кг через зад кран даже не шолохнется но когда поварачиваешь в бок начинается заваливатся🙃
А почему при 0.6тонны можно реально боднять в два раза больше,при этом кран не падает и несего не ломается. Как по твоему в чём причина,что при таком "перегрузе" выдаёт ОНК.
Потому что удерживает противоположный груз то есть кабина онк показывает 200процентов но может и врёт
@@калхозник-н4п не задавался вопросом,кран стоит и не падает,значит устойчивость есть и она зависит от собственной массы крана,в зависимости от применённого шасси и "нужного" хлама(инструменты,подкладки деревянные,пауки,стропа,захваты,жидкости в канистрах и вёдрах,заправка Д/Т)всё это добавляет устойчивости но и при этом кран не опрокидывается и не ломаеться. Значит предел прочности 145-150% не превышен а запас на устойчивость хоть и поднялся но к критической черте в 145% только приблизился в плотную. Вывод,врёт механика,кран как весы,завод в него больше прочности не заложит,есть гост и тех.требования. Так почему не падает и не ломается ведь прибор показует 200% перегруз????? Задайся вопросом,а точно ли заявленная в характеристике грузоподъёмность? Может не 0.6 а 1тонна,тогда это всего лишь 100%,а остальное это запас на устойчивость и он должен быть не ниже 125%,тогда это 1.250кг а всё что свыше это добавка которую дало тяжолое шасси МАЗа и работа на зад и вишенька на торте,"лишний" пригруз. Тогда прибор покажет не 200% а 145-150%,вот это как раз объясняет почему стоит и не ломается. Устойчивость всегда чуть меньше прочности. Кран сначала должен падать а уже потом гнуться и ломаться,согласно госту.
Кта 25 на базе краза таже ситуация, но набок 1т. Ето предел, бабочка сядет на груз и он уже ложится, стрела тяжелая, и короткий тригера. А так по запасу металоконструкции очень мощний.
@@cmeptb_hd9352 вот и я об этом,посмотри на кран,его размер опорного контура,его масса,шасси,конструкция стрелы с двумя цилиндрами телескопирования,маленький противовес. Всё говорит что его возможности ограничены,и как можно к нему примерять чужую рубашку,как его устойчивость сравнивать с другими кранами,неужели внешние факторы не видны и сам машинист не понимает что его технически безграмотно сравнивать с любым другим краном. Почему то напрямую не сравнивают Волгу и Мерседес,вроде и размер большой,и дверей четыре,и компоновка таже,двиг в переди а багажник сзади,руль слева,и салон просторный,и даже магнитола есть и динамики с басами. Только один вопрос,почему глупых мыслей не возникает,взять и сравнить эти два автоколестницы. Каждый кран индивидуален по конструкции и естественно у него своя характеристика и свои плюсы и минусы,и умный машинист это понимает и обсерать и хаить другой кран не будет,он понимает что каждый из них производитель сделал по своему,работу выполняет,что ещё надо?
👍
Я думаю начать с чтения паспорта крана.
В паспорте только техническая информация технического характера,краткие технические характеристики отдельных узлов и элементов механики,электрики,гидравлики и икталлоконструкции,и всё,больше не какой подробной информации нет. Сам процесс испытаний на устойчивость не обязателен,это прописано не в паспопте или ещё каких то бумагах а в требованиях ГОСТа для испытаний. Допускается расчёт грузовысотных характеристик расчётным путём и подобные реальные испытания не обязательны.🤣🤣🤣🤣🤣Вот такая лозейка для производителя,тогда как доверять точности указаных значений грузоподъёмности если они определялись с большими допусками и погрешностями.😭😭😭😭😭😭
Чем свежее кран, тем меньше информации в руководстве и паспорте информации.
Сколько краяну лет тогда уже была крыльчатка на охлаждение гидравлического масла. А российские марки начали ставить радиатор лет восемь, семь назад. Всё как-то печально!!!
Здравствуйте , ищу схему гидравлическую на кс-5473Б ! кто может помочь?
Схема с одной стороны простая а с другой стороны мудрёнпя,без соответствующих знаний и опыта в ней не разобраться. В родном исполнении её прочитать сложно,реально,задавил бы того чертёжника кто её рисовал,это не прывычный чертёшь,с понятными читаемыми узлами. Всё нарисовано так что понять просто не возможно что где. Но по сути она аналогична КРАЯНовской от КС 557кр 30тонн,есть парочка изменений и по другому закомутировано но если в более поздней с 30ки разобраться то всё понятно.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо, Сереж, схемы читать умею, интересует именно подключение привода аутригеров от насоса ,кс5473 Б! оно не такое как на базовой модели кс5473, а по модификации "б" не могу найти информации.
@@СергейШакалов-г4ы я видел родное исполнение и видел переделаное. Большой разницы нет,можно разные гидрораспределители использовать,комутировать тоже,ограничений нет. Всё зависит от конструкции гидрораспределителя,сколько их установлено,можно как угодно подключить,лишь бы работало. Оптимально конечно два раздельных на каждую сторону,по 4 золотника,ото оптимально по функционалу. Какой модели разницы нет,хоть болгарский,хоть итальянский,хоть отечественный.
ОНК-140 плюс-минус трамвайная остановка
Врёт без божно,точность просто как пальцем в небо. К томуж точность тех цифр и значений которые задаёт характеристика и её же считает прибор явно занижена на несколько сотен килограм,реальные значения должны быть больше. Это всё подтверждается при работе,если выйти за пределы характеристики слажуется впечатление что кран всемогущ но есть ГОСТы на которые опираются все прлизводители и значения запаса прочности и устойчивости не изменны. Но на практике если конечно,если верить,прибору то он может выдерживать пнрегрузы и 150% и даже 200% и при этом он не только не падает он и не ломается.🤣🤣🤣🤣🤣Как после такого вранья верить этому ящику.😭😭😭😭😭😭
Я с тобой не согласен,через бок беру задвижку на 25клинцы 28 стрела завожу на зад и на дыбы встаёт,испытано на нпс ростовка
А случайно не на КАМАЗе установка? Разницу на каком шасси с привязкой по распределению массы внутри опорного контура не учитываешь а пытаешься меня уличить в не правильном расчёте. Не досконально ты изучил тему устойчивости и взаимосвязь массу разных шасси с крановой установкой. Более лёгкие шасси на жопу имеют хуже устойчивость чем на бок.
Жаль, что лайк несколько раз пос
Поставить нельзя.
Видео хорошое. Но про клинцы чушь, вы не владеете знаниями про этот кран, хотябы возьмите два крана на базе маза и камаза и поставьте их рядом, и найдите отличии. И чтоб кран брал хорошо и даже больше нужно правильно установить его, вы б его ещё больше его от земли оторвали, камаз почти пол метра от земли, как он вообще под массой стрелы не упал)) . Отрывается от1-3 см от земли, не больше, иначе мост играет обратную роль противовеса! А так видео познавательное, как учебное пособие👍
Для сидящих в танке,не кто не мешает взять и оторвав жопу пойти потратив своё личное время грамотно снять и прокоментировать своё же видео.🤣🤣🤣 Как только подобное видео появится,я первый же поставлю чайк. Сидеть на диване и умничать много ума не надо.😭😭😭 По поводу 1-3 см,это всё правильно,я не ставил перед собой задачу что то померить или провести испытания реальные. В кадре есть только рулетка и всё,нет не тензометрических датчиков,не тарированых грузов,не второй рулетки для замера длины стрелы,нет не каких измерительных инструментов фмксирующих нагрузку или определяющих вес или силу нагрузки.🤣🤣🤣 Какие ко мне претензии? Что и как работает я показал? Замер пусть и не точный тоже в кадре есть,сам опрокидывающий момент зафиксирован.🤣🤣🤣 Что не устраивает? От представителей хоть одного завода,хоть что то,хоть малюсенькое видео,с обьяснениями и демонстрацией есть на ютубе? Хоть одно попадалось? 😭😭😭Я колёса оторвал больше потому что площадка не ровная до ужаса,я работаю на другую сторону,мне важна противоположная сторона,используя обед я снял видео и провёл сьёмку,своё время тратил в место того чтоб сидеть в тенёчке и отдыхать. Мне нужно было наглядно показать зазор между колёсами и поверхностью,одни стоят, другие уже оторвались,неужеле не видно что это не испытательная площадка и не на заводе производителе? Глаза без очеюков не видят походу или хочется поумничать?😭😭😭 Тогда пиши и требуй такого видео от представителей завода,если они вообще снизойдут тебе ответить,пошлют как и всех нахххх...!!!!! 😭😭😭😭😭😭 Я снимаю как могу,как получается,тем более я был в командировке и уже не один месяц,мне не где взять элементарную рулетку 50метрлвую,ходил побирался по заводу.😭😭😭 Хочешь продемонстрировать вперёд,не кто не держит,а мы оценим,снимай!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
Во первых, я тебя не оскорблял и не уважение к тебе не высказывал. И на диване я тоже не лежу, и руками по локоть ковыряю эти железки и работаю на них, ибо от механиков и слесарей тоже большой отдачи не жди! Ты думаешь ты один тут жуешь этот не лёгкий хлеб? А все остальные д...? Каждая модель крана по своему хороша и плоха, у каждой есть сильные преимущества и говняные! Я подписан на твой канал и не считаю его г... Или без полезным, опыт надо принимать всегда положительный или нет, все нюансы тяжело знать! Про то что я не знаю или с чем не сталкивался я молчу! Но этот кран я хорошо знаю, так что не хер тут абиженку включать и делись опытом как нормальный крановой, а не как водитель манипулятора!!!
@@СергейБерезневич-е5л я обиженого ге корчу,мне это не к чему,я делюсь своими знаниями и наработками,не кому,не чего не жоказываю,просто беру и снимаю. Не всегда получается по правильному,потому что это произвожу на работе и в процессе работы. Про все точности я не разсказываю,не гружу,информацию подаю максимально возможную с моей стороны,но и лишнего не наваливаю,не мелочусь. Главное показать и разсказать,я не инженер,не преподаватель,у меня нет нет не сьёмочной группы,не технических консультантов,не правщиков текста,короче я во всех ипостасях в одном лице. Если найдёшь хоть мало мальски аналогичное видео скидуй ссылку. Я общаюсь с людьми со всех бывших республик союза,по возможности подсказыааю всём чем распологаю,любой информацией. Многие просят одно и тоже показать,разказать,в процессе работы если получается что то снять и смонтировать видео по какой то теме то это уже хорошо,я работаю на частника и у меня нет не времени не возможностей где и как провести сьёмку,подобрать грузы,показать устройство и ремонт,как работает,регулирлвку. Всё что я наглядно могу сделать я делаю,что только на пальцах без реального разбора это пустой трёп,я такие видео не хочу снимать.🤝🤝🤝 Много видео материала я не выкладываю по разным причинам,в первую очередь что не считаю эти видео полноценными и достаточно информативными. Если мне,именно мне самому отснятое не нравится я его удаляю или ложу на полку и оно не появится не когда. Я самый жестокий цензор своих же видео,не одно не выходит пока я его по пять раз не пересмотрю,если есть возможность переснять и переделать то я это делаю. Не кому не чего не навязываю,высказываю свою точку зрения,делюсь своим мнением. Делай тоже самое если есть чем поделиться,потому как я сказал я ии сделал,снял. То что коментируют под видео меня моло трогает,обычно это люди которые сами гвоздя не забили в стену,о том чтоб что то снять и продемонстрировать даже речи не идёт.😭😭😭😭😭😭Если есть что то что нужно показать,берёшь как я телефон ииии... видео в студию!!!!! Ждём с не терпением иначе это выглядит как коментарий с дивана. Без обид,или или.🤝🤝🤝🤝🤝🙏🙏🙏
@@sergeysamodelkin6032 знаешь тёска, что я тебе скажу. Конечно что ты делаешь, это от чистого сердца респект и уважение!!! Но вот на критику и поправку, на не точность, ты слабоват . Переводя стрелки на слабо или не уважение.-это хреновая черта. Тебе наверное что то обидное увиделись в этом, но скажу что это не так, но покрайней мере я не имел в этом цель! Если я задел твоё самолюбие, ну это твои проблемы. Мне на работе своих пингвинов хватает, нервы потрепать, и соревноваться тут с каллегой особого желания нет, понимай это как хочешь. Но это ты решил, в пособие это сделать, а не те учреждения которые учат этому ремеслу, так что не надо вызовы кидать на мерку пипидон . Переливания воды из ведра в ведро не вижу смысла. Удачи тебе в твоей работе и увлечении, и не принимай все близко к сердцу, на работе экшина и так хватает!
@@СергейБерезневич-е5л да не проблема,но ситуация на видео наглядная,видно ведь что на другой стороне моё рабочее пространство и кран установлен на не подготовленой площадке,и поднят так чтоб все колёса визуально было видно висящими,всё это в кадре. Нудно внимательно смотреть и всего лишь.🤣🤣🤣 По поводу мостов не понял,они что куда то денутся если выше поднять от земли,перестанут быть тяжолыми и выступать в роли общей массы кран-шасси? Не замечал чтоб после отрыва вес крана уменьшался,наоборот инструкция это требует,логики не вижу,как висящие мосты могут наоборот уменьшить устойчивость?
Аутригир выезжает по какой причине на ходу
Проверь нейтральное положение золотника на гидрораспределителе,могут перепускать уплотнения на поршне цилиндра выдвижения балки аутригера.
КС 45717 250% и норма
Вроде взрослый мальчик а в сказки показаные с экрана псевдо прибора веришь.😭😭😭😭😭😭
По Русскому крану надо чувстват пятой точкой
А импортные той же точкой?
@@sergeysamodelkin6032 согласен 😀😀😀
Кран не чувствовать нужно а знать и понимать,а то что пятой точкой делаешь это штаны протираешь,в ней мозгов нет и не она принимает решения и даёт команды рукам и ногам. Хотя у кого как. 🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeysamodelkin6032 🤔🤔🤔
@@sergeysamodelkin6032 Доброго дня.скажіть як з вами зв'язатись?
Нет громкости коллега
Звук и громкость нормальная.
Что за демагогию тут развели, только практика решает и опыт
Сергей, здравствуй, коллега! Подскажи пожалуйста, что прочнее при равной площади и толщине: подкладки из строительной фанеры или из новомодного полипропилена? Имеются в виду подкладки под подпятники опор. Просто один продавец предлагает подкладки размерностью 30х600х600 и уверяет, что такой толщины вполне достаточно для автокрана 25-тонника. А меня всё таки терзают смутные сомненья...
Толщина 50-60 мм ещё куда не шло, но там уже ценник неадекватный. Жаба душит.)
Правильно душит,я сторонник простых и дешовых решений. Фанера хорошая вещь но дорогая и превеледливая к поверхности,любит ровную и чистую без камней и строительного мусора. Я предпочитаю бруски,из них можно формировать любые композиции как по площади так и по высоте,и по проще складировать и переносить,спина спасибо скажет. К томуж бруски даже если выходят из строя легко меняются на другие,слава богу на стройплощадках ещё мало мальски досками и бруска росжиться можно. Первый слой из брусков а сверху из фанеры или из досок готовую подкладку из двух-трёх слоёв фанеры или досок 600×600мм. А вот башмаки лучше стальные,пластиковые нежные и опять таки оочень требовательны к чистоте поверхности и главное без прогибов и деформаций,могут лопнуть,но очень даже удобная вещь. Но даже под них обязательно подлаживать или доски или готовые подкладки. Чем меньше выдвинуты штоки цилиндров вывешивания тем меньше нагрузка на уплотнения цилиндра на выходе штока и меньше ломает на кручение балку аутригера при работе,есть раскачка.
@@sergeysamodelkin6032 , спасибо за ответ.
Дядя Здравствуйте.потерял Ваши контакты.напешите Ваш номер телефона.Есть шо сказать.Андрей с Казахстана.
Вацап +380672658849.
Сережа поработай над речью.
Сережа, ты увеличил вылет выдвижением стрелы, а затем поднял груз.
Сережа, ты в своём уме?
@@ПроллиТтиссит вопрос о чём? В чём претензии? А как можно определить точку потери устойчивости. Судя по безграмотным вопросам тема определения устойчивости явно не знакомая для не которых,это только лишний раз говорит что нужно изучать мать часть и читать умные книги где всё о чём в этом видео подаётся со ссылками на законодательную базу и ГОСТы.