ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Огромное спасибо всем, кто помог приобрести этот ТНВД, для того чтобы Макс его разобрал и показал нам с вами, что там внутри:))) Мне лично это очень интересно, я думаю вам тоже.
Буду очень рад и признателен Вашим лайкам или дизлайкам, ну и конечно же комментариям!!!
======================================================
На развитие канала кто желает можете задонатить на карту сбера, в сообщении пишите что пожелаете, я зачитаю)))
4276 2700 1295 9332
======================================================
Instagram
/ oboz_iz_kit. .
====================================
кэшбэк практически для всех магазинов
cash4brands.ru/...
быстрые выплаты и удобный вывод денег
====================================================
верни обратно часть денег со своей покупки, просто пройди по ссылке и зарегайся, после подтверждения о получении товара деньги можно вывести на яндекс деньги или киви кошелёк
ссылка для ePN Cashback
cashback.epn.b...
Большое спасибо! Понятно, доступно, но все равно страшно лезть, а выхода нет. Топливщиков по близости нет. Завижу глаза и попру наверно. Был бы благодарен если снимите подробней про тонкости сборки. Кто согласен ставьте лайк.
Спасибо Парни посмотрел все 5 частей как на одном дыхании, очень много узнал для себя 👍Продолжайте в этом же духе - понятным языком для обычных обывателей 🤝🤝🤝
Спасибо за добрые слова 👍
Видео тянет на учебное пособие. Всё доступно и понятно. Благодарю от души.
Вам спасибо за добрые слова 👍
Спасибо Макс 👍всё доходчиво и понятно .Большой обьём информации выдал . Каждый решит как иму быть .делать самому или отдать специалисту .но для общего понятия как и что устроено и по каким принцепам работает .
Да именно так Костян 👍
Виталя и Макс молодцы. Огромный объём работы проделали. Хорошее видео пособие. Рекомендую. 👍👍👍
Пасиб от меня и от Макса 👍
Пасиб от меня и от Макса 👍
Огромное спасибо за науку, до этого ролика даже боялся прикоснуться к ТНВД. После просмотра собрался с духом, перебрал насос ( надо было просто поменять резинки, он подтекал). Всё удачно, сэкономил прилично денег, да и опыт неплохой для первого раза. Подписался на канал
Мы рады, что помогли Вам 👍 Не так страшен чёрт, как его малюют 👍
Вовремя посмотрел. Менял шайту и поставил на 180 наяборот. Чуть Тнвд б.у не купил. Спасибо за познавательное видео.
Мы рады, что помогли 👍
Очень рад, что вам помогло это видео)
@@tankist4070 Здравствуйте, а Вы где проживаете и можно ли Вам отправить ТНВД и форсунки на ремонт и регулировку. 8 девятьсот8 восемьсот 57 девяносто459
@@user-xo3vf3em5j Здравствуйте! Да без проблем, но я регулирую тнвд, исходя из собственного опыта, стенд у меня только для форсунок. Живу на Алтае.
Спасибо за грамотное видео. Молодцы! Успехов вам!
И Вам спасибо за добрые слова🤝
Класс!!!!!!!!! Лучше и доступнее я не слышал объяснения. Лайк однозначно для продвижения.
Спасибо Вам, за добрые слова 👍
Этим видео я смогу разобрать, а вот собрать по детально? Хорошо если будет сборка полная ещё
Про 180 градусов в курсе, попадался такой ТНВД после ремонта грузовой. Макс респект и уважуха за труды. Я уверен что 5 мгновений Макса да да именно так а не Санта Барбара найдут своего зрителя. Виталя где пимпочка для второй подписки 😂😂😂
Надо подумать 😂
Не разу у топливщиков не видел стенда по усилию пружин, а значит делают тоже как и ты, и я и все остальные, а так все правильно, и понятно, этот насос как трамблёр, собрал по всем параметрам, и как ты сказал по книжке, и в перет. Молодец.
Все 5 частей посмотрел,т.к. сам 2 года назад ставил новую плунжерную пару,причем от 2 L.
Хорошо об,ясняет мастер. 5+
Да Макс у нас норм чешет(•‿•)
Благодарю вас за высокую оценку наших трудов! Спасибо автору канала!
Спрыгнул ага Макс? Так-то и тебе спасибо 👍
Макс , а для чего в корпусе плунжера производители сделали это отверстие для стравливания ? И подскажи как вытащить кольцо элипсное насоса низкого давления чтоб не клинил?
Спасибо теперь я собрал правильно 😊
Огромное спасибо. Лучшее видео.
Спасибо 👍
Лайк, спасибо!
Всегда пожалуйста👍
большое спасибо
Прям сериал полезности! Зачот!👍
Пасибос 👍
👍🔥💯
Огромное спасибо!
Спасибо 👍
Зачётное видио пригодится в жизни спасибо👍
Это радует, что кому-то это пригодится, лучше конечно чтобы не пригодилось, тьфу тьфу тьфу -:)
Мужики снимите шестую часть сборка
👍👍👍👍👍
молодец
спасибо
Вам спасибо✊
Спасибо огромное за ваш не оценимый труд, всё очень доходчиво, понятно и очень полезно, в наш непростой век "жадных рукожопов"!!!
что то можно взять на заметку за это большое спасибо но мне кажется у тебя маловат молоток надо взять побольше
🤣🤣🤣
Хочу внести коррективы. Не всё так гладко оказалось, насос то я перебрал, в гараже прогрел, всё нормально, течи нет. Сразу не поехал никуда. Машина ещё пару дней стояла в гараже. Сегодня собрался ехать и тут началось интересное. Дело в том, что тот потенциометр, про который говорилось, что он нафиг не нужен, типа он только на ЕГР сигнал подаёт, на деле оказалось, что очень даже нужен, этот потенциометр подаёт команды на компьютер управления автоматом. И когда я выехал с гаража, то автомат ехал только на первой скорости. Хорошо что не выбросил, поставил обратно потенциометр, всё заработало, автомат переключает как надо. Надо как то исправить это дело, чтобы ещё кто нибудь не влип как я. Странно парни, что вы этого не знали
Начнем с того, что какая у вас машина? Какая коробка? На обычной гидромеханике никакого управления нет кроме соленоида овердрайва, все управляется давлением масла. А вот на электронноуправляемых АКПП и тем более электронноуправляемых ДВС с АКПП этот TPS датчик крайне важен и там даже глушить EGR не рекомендуется ввиду вылезания ошибок и неправильной работы системы в целом.
У меня так же было люсида 93 год 2.2л 3ст автомат 4 вд .тнвд механика
...СКОРО смотрите на экранах своих смартфонов новый сериал "Разбор АКПП" !!!! Зачёт парни молодцы !!!
С удовольствием опубликуем -:)
Большое спасибо за подробный обзор собрал насос и скорей всего поставил шайбу наоборот. Двигатель заводится через минуту раскрутки цекотит и не развивает мощность. Переставлю метку отпишусь.
Давай удачи в запуске👍
@@user-pf5sf6cy7w Ещё раз спасибо за видео метку на насосе переставил на 180 градусов и готова дизелёк зашептал!!!
Ну вот, значит не зря мы снимали видос👍 Удачи на дорогах✊
@@user-pf5sf6cy7w Спасибо и вам удачи с продвижением канала.
✊
32 лайчёк)
Пасиб Дэнчик
Доброго времени суток. Подскажите пожалуста как правельно ставиться дпдз?
Блин уже не знаю что у меня получится с этой спарки опеля и тойоты.......Но молодцы парни очень интересно и поучительно БЛАГОДАРЕН ВАМ !!!! А на стенде всё таки настраивали или нет???
Этот конкретно насос нет
@@user-pf5sf6cy7w блин а работает то классно!!!
Вроде норм мурлычет
Подскажите пожалуйста, что означает маркировка на торце самого плунжера? на этом вроде бы 136.
За видосики отдельное ОГРОМНОЕ СПАСИБО))))))))
Подождём Макса -:)
Честно говоря, я не задавался этим вопросом, но думается мне, что это его партийный номер, либо номер по каталогу денсо.
@@tankist4070 Спасибо)))
@@user-oz6gh7ud1g сейчас открыл инструкцию, там так и указано, что эти цифры равны последним трем цифрам партномера плунжера. То есть 136 это 096400-1360, где перед нулем 136 стоит.
@@tankist4070 Все понятно)
Здравствуйте, можете подсказать как поменять 3cte на 3ct ,на какие цифры смотреть,как с вами связатся?
Да всё сложно. С другом перебирали аппаратуру и теперь понимаю всё очен сложно. Вопрос в другом, плохо заводится на горячую, до и после ремонта. Не подскажите?
А как влияет на тнвд выработка соляры или засорение топливопроводов?
Максим добрый день подскажите пожалуйста почему колбасит двигатель на холостом ходу,тысячу ставишь более менее терпимо но включаешь скорость (АКПП) руль в руках не удержать (вибрация по кузову сумасшедшая).
Заранее благодарю.
Здравствуйте! В первую очередь проверьте подушки на двигателе и коробке перемены передач. Если микроавтобус и при переводе селектора в положение "D" (Drive) начинается ощутимая вибрация по кузову, то для начала проверьте подушку АКПП, она круглая, сверху над раздаткой стоит, часто она рвется. Также нужно проверить подушки самого двигателя. На вид они могу быть целые, но резина, которая навулканизирована на металл, может отслоиться. Проверить только путем того, что подергать монтажкой их. А то, что вибраций меньше при тысяче, так это понятно, двигатель уже не на холостом ходу работает и так ему нагрузку от АКПП переваривать легче. Также если что-то делали с насосом или ремонтировали мотор, то поиграйтесь немного с настройкой угла зажигания и цикловой подачи. Возможно слишком мало топлива и впрыск к тому же поздний, будет потряхивать мотор. Но начните обязательно с подушек! В аппаратуру сразу не лезьте.
Здравствуйте можно у вас узнать точные параметры к, кс, мс для такого же тнвд на двигатель 2ст
Молодцы Парни! Макс к вам можно отправить такой же тнвд на проверку и ремонт??? Для меня темный лес это. Переделываю опель зафиру 2дти. Движку откапиталил, насос подогнал через планшайбу, трубки вд. и так далее... Это я все делаю сам. А вот внутрянка тнвд для меня темный лес. Понравилось как ты доходчиво поясняешь!
Да не проблема, продефектовать можно, проверить настройки, что в моих силах без стенда, не вопрос. Пишите в ватсап +семь,923,797,ноль один,61.
Виталя Доброго дня! Видео сброшу тебе что я пока сделал? Посмотришь если время будет? Твоё мнение для меня важно будет!!!
Полезная информация, только взял себе басон на дизеляке)))
Ништык, желаю приятного использования бусика 👍
Подскажите пожалуйста если передний сальник тнвд пропускает, ннд не заканчивает топливо.
Будет сосать воздух из атмосферы и соответственно топливо может не качать
Качать то он будет, но двигатель будет плохо развивать мощность, потому как внутри насоса будет воздух и топливо будет вспениваться.
Аппаратура не развивает обороты,,, газ '' в пол а обороты на 800двс 2ст
Параметр К регулируется или дефектуется?
При настройке ТНВД параметр К можно измерить до ремонта, затем при установке новых запчастей и регулировке насоса. Так что тут можно сказать, что и регулируется, так как выставляется заново, и дефектуется, потому как смотрят его размер, если пришел насос в ремонт, смотрят состояние шайбы и т.д.
Салют, товарищи! В сервисе меняли прокладки КК, масляного насоса, а так же заменили автомат холодного пуска, он не работал и его шток был заклинивший в одном положении. Насос сам не трогали. Стоит он уже максимально близко к блоку и дальше некуда. До постановки в сервис мой 3ct вообще не дымил, а когда приехал забирать, он дымит на всю Ивановскую синим дымом, вонища соляркой невыносимая, заметно увеличился расход топлива и колбасит бусика на холодную, хотя ещё всего -5-8 ночью. Думается, что ребята с СТО, когда снимали ремень ГРМ, промахнулись на зубок с положением шестерни насоса? Или появилась работа штока нового автомата холодного пуска, которой не было на предыдущем и теперь этот автомат изменяет мне угол опережения впрыска? Хочу поставить старый обратно для чистоты эксперимента и посмотреть, что изменится. Может ещё есть у кого какие мысли на сей счёт? Поделитесь, пожалуйста! А то ума не приложу с чего начать переделывать работу "мастеров". За этот цикл с тнвд-огромное спасибо, изучаю теперь другие полезности на канале. С уважением, Дэнчик из Хабаровска.
Доброго времени суток! Вероятнее всего вам сделали слишком поздний впрыск, либо автомат прогрева не настроен и слишком оказывает давление на обойму с роликами, сдвигая ее в очень раннее положение. Можете установить старый автомат прогрева и посмотреть, что будет. Если ситуация нормализуется, значит другой автомат нужно настраивать на месте. Там регулировочные винты, которыми меняется усилие натяга пружины, а соответственно и влияние автомата прогрева на угол впрыска.
Спасибо Макс 👍
Спасибо за оперативность! То есть винтик с контргайкой, который в самом низу не просто регулирует усилие пружины автомата, но и сдвигает раньше-позже? Я этого не знал. Отрегулировал только холостые на холодную и на горячую, плюс автомат(вакуумный) повышения оборотов при нагрузке. А вот тот самый винтик у пружины побоялся трогать. Спасибо ещё раз, буду разбираться.
@@dan_taiwan81 Он регулирует усилие пружины, тем самым "натягивая" автомат. На холодную шток автомата втягивается, затяжкой пружины можно добиться того, чтобы чтобы автомат работал агрессивнее, то есть сильнее делал раньше зажигание и позже прекращал свою работу.
Ну а чего у меня заводится только газ в пол?
Клапана регулировали, свечи накала в норме?
@@user-pf5sf6cy7w компенсаторы свечи новые
@@user-pf5sf6cy7w т4
Какие компенсаторы?🤔
Видео полезное,но получается что без спец приборов для нормальной работы тнвд не настроишь?
Получается так .....
Да почему же?)) Например, в домашних условиях можно вполне себе неплохо заставить автомобиль запуститься и ехать. А уж потом либо для своей уверенности, либо для достижения максимальной отдачи от двигателя можно сгонять в сервис,чтобы донастроить насос на стенде.
Размер К сегодня посмотрел .3.36 это мало или много .чёт инфы нет на этот ТНВД 22100 -6D740 .один пишет 3.5 . Где искать
Парни скажите пожалуйста где и как купить ремкомплект на такой точно тнвд? Заранее благодарен! И еще один момент сеточку под топливозаборный штуцер где взять? Похоже у меня её нет вообще.
В группе ватсап подскажут номер запчасти ремкомплекта, вы вроде есть в группе?
@@user-pf5sf6cy7w Есть. А у кого спросить???
У Маршала, Андрюха из Подмосковья
здравствуйте,а вы где живёте? может мне на сурфа отремонтируете ТНВД
Парни а вы где находитесь???
Я в Кировской области, Макс Алтайский край
Блин я посередине в Челябинске. У нас и так то дизелей легковых не много а с топливщиками вообще проблема. Парни хорошо что вы есть!!! Молодцы!!! Прижмёт буду у вас интересоваться!??? Пока буду гбц заниматься, фрезернул 0.13 снял.
Удачи вам и Благополучия в Новом Году!!!
И Вам того же !!!
Здравствуйте! ТЛК 80 24 клапанов 170 л может влиять мощность двигателя от внутри корпусного давления тнвд На сервисе поменяли сеточку подачи топлива на тнвд ( при мне ) мастер сказал у вас кажется нету внутри корпусного давления в тнвд . я ему , как вы узнали. Он ответил что когда я собрал то много качал насосом и с обратки топливо очень много выходило когда качал насосом . Заводиться машина как говорят ключа обиться что на горячую что на холодную . Он говорит его надо ремонтировать тнвд . Жду ответа
Здравствуйте! Когда лягушкой на фильтре подкачивают топливо, то из обратки оно и должно идти, причем с каждым качком в насосе слышно как поршенек редукционного клапана щелкает немного. Внутрикорпусное давление в насосе регулируется на стенде. Можно и самому попробовать его регулировать, но я бы не советовал. Если ДВС запускается от ключа, тягово-мощностные характеристики устраивают, то не стоит лезть, этот механизм исправен.
У меня такой же поросенок! Подскажи как стартер снять?
Добавляйся в группу ватсап, там подскажем, если нет книги по машине
Два болта под машиной откручиваешь, провода отсоединяешь и вытаскиваешь его. Само собой отключить аккумулятор, чтобы не замкнуть ничего.
👍
@@user-pf5sf6cy7w Виталий Доброго времени суток!
Добавте и меня в группу ватцап.
Плюс семь сёмсот пять восемьсот семьдесят пять 13 44 .
Спасибо!!!
Сделаем, просьба соблюдать правила группы 👍
Зазор МС. В регуляторе оборотов. А разве втулка с грузиками не вылазит полностью? Сколько бы её не двигать. Грузики расходятся и она будет упираться в любом случае в лапку кольца дозатора. Грузики в регуляторе ходят свободно. Объясните за этот зазор подробнее. Мне дали на мой тнвд, 0.15-0.35.
Здравствуйте! Для регулировки этого параметра необходим индикатор, который устанавливается вместо вала центробежного регулятора. Я в попыхах забыл упомянуть о нем. В книгах по ремонту и обслуживанию также указано, что необходимо использовать индикатор для настройки параметра MS. Да, муфта с грузиками будет идти в сторону лапки газа бесконечно, поэтому простым способом без индикатора не настроите.
@@tankist4070 Вооот. А такой вопрос. Почему после смены тнвд, осталась тупость ДВС на оборотах до 1000, угол зажигания, и прочие радости уже пройдены. Зазоры по параметрам. В чем может быть причина. Внутрикорпусное давление? Мне до стенда далеко, надо самому разбираться.
@@user-br9rt1cc5d Замерить внутрикорпусное давление и отрегулировать в соответствии с тест-планом на конкретно ваш мотор. В гаражных условиях, понимаете, без стенда и документации вы сможете лишь сделать так, чтобы машина поехала, устранить течи топлива, заменить плунжерную пару, но не более того. Я об этом упоминал в своих видео, что все, о чем я рассказываю не нужно принимать за прям чистую монету, что машина станет ездить как новая. Нет. Это видео для того, чтобы донести до человека то, из чего состоит ТНВД, какие основные болячки, что можно САМОМУ попробовать сделать и чтобы в сервисе не так просто было вас развести на ремонт по деньгам, если человек в этом плане будет уже более-менее подкованный. А про тупость машины нужно ещё глянуть, такой же насос у вас стоит или вы с похожей машины взяли, это тоже имеет значение, даже если ДВС один и тот же, а насос стоял на седане, а вы ставите на микроавтобус, то разница будет.
Данный осевой зазор измеряется щупом между зубчатым бараном и штоком, который является упором для этого барабана
@@user-br9rt1cc5d в комментариях много полезной информации найти можно, поэтому я и написал для людей пытающихся разобраться самостоятельно. Может быть пригодится кому-нибудь 😊
Почему ставлю аппаратуру по меткам, не заводит двигатель. Сдвигаю в раннее положение заводит но не хватает, смещаю метку на аппаратуре заводит но как не кручу аппаратуру вперёд назад нет нормальной работы и на холодную вообще не хочет заводить пока греют свечи работает остыли троит нагреется работает.?
Здравствуйте! Что было до этого? Проблема как появилась, предпосылки? Судя по симптомам, либо плунжерная пара вместе с кулачковой шайбой не от этого насоса, либо сам плунжер уже изношен до предела, что схватывает только на очень раннем впрыске. Какой мотор?
@@tankist4070 добрый день. Мотор 2с . Пробовал другую аппаратуру так же на метку пришлось сместить. Работать то всё работает только не могу понять почему не по метке
@@tankist4070 ещё зары от клапанов сбежали отрегулировал и стало лучше
@@user-rj4rs4ms2o Вот про клапана и хотел спросить, что на двигателях, где зазоры регулируются шайбами, это очень критично вплоть до прогара клапана и полного отсутствия запуска ДВС. Если даже с другим ТНВД все равно работает не по метке, то тут вопрос в том, что делали с мотором. Если его капиталили, то могли поставить не ту прокладку ГБЦ, соответственно расстояние между головкой и поршнями не соблюдено и степень сжатия ушла, из-за этого будет тоже такие вот сюрпризы. Давление открытия форсунок тоже нужно глянуть.
@@tankist4070 да двигатель капиталился, голова ремонтировалась на заводе. Когда есть необходимость они говорят какую прокладку нужно ставить. Но это в основном на шестеренчатых движках. На грм это не критично. Вот с зазорами похоже они пролетели и я не проверил доверился им и понял что зря. Машина ездит только на холодную очень тяжело заводится. Аппаратуру ставил на стенд плунжер выдаёт 7 атмосфер перепускной клапан был заклиневший вме устранили
Видео памогло
Мы рады, что не зря старались 👍
и ещё,как отрегулировать автомат прогрева на ТНВД
я сам из Кемерово