Viajando en EV: Kia e-niro | Sorpresa mayúscula | +600 km con consumo adecuado
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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Alya
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Hola, buen video.
Como puedes ver el porcentaje de bateria con el que llegaras al siguiente cargador?
Gracias
Con la ultima actualización, abajo a la izquieda, si pulsas donde te salen los kilómetros que quedan, en un cuadro a la izquierda te sale.
Que ha pasado con el xceed???
Cambié por este y súper encantado
@@eldiariodealya que rápido que cambias!
Yo te sigo porque desde hace una semana, tengo el kia xceed Phev emotion del mismo color que el que tenías ( vamos, el mismo coche). Y después de un coche con más de 20 años, estoy ENAMORADO de esta maravilla (tampoco era difícil).
Una pregunta, porque te has decidido en cambiar de coche?
@@gerardmondejar4359 una vez pruebas el EV y tienes el phev notas que siempre quieres ir en ev. Unido a eso ha sido el tema de ahorro. Cada mes y medio o así tenía que echar gasolina y eran unos 50 por depósito y eso si no viajabam. Además, no tengo cargador en casa por lo que cada día tenía que buscar cargadores. Este problema no lo tengo más que un día a la semana. Por último, a base de probar EV me he convencido que es el momento ya. Inicialmente pensaba que sin baterías de 87-100 nada y ahora con uno de 64 cero problemas.
@@eldiariodealya que bueno. Tal cual como lo cuentas, tiene mucho sentido.
A mi me pasa que donde trabajo, tengo punto de carga y gratuito. Con lo que he pasado de gastarme al mes 200€ en gasolina (del trabajo a casa) ha gastar 50€ ( eso he estimado por como va el consumo la primera semana).
La verdad que para mi tipo de uso (60 km al día entre ir y volver), este coche me está rindiendo mejor de lo que pensaba.
A disfrutar del nuevo juguete!
@@gerardmondejar4359 yo lo disfruté mucho, pero al final haciendo cuentas salía. Teniendo eso de carga en el trabajo me temo que a la larga te apetecerá el ev solo por ahorrarte esos 50 km al día
Creo que el Niro es un buen coche pero le tendrian que poner un poco mas de velocidad al cargar
Cierto. Es una pena. No obstante, el 10-80 lo hace en los mismos tiempos que otros ev similares. Más que una mayor potencia de carga, lo ideal sería una mejor curva de carga. Si mantuviera los 80kW hasta el 60% sería tremendo.
@@eldiariodealya Si tuviera más velocidad de carga o potencia de carga la curva sería mejor.Si cargará a 120 o 130 cuando llegará al 60% a lo mejor te carga a 60% o 65% pero fácil y al 80% te bajaría ya mucho.Pero si lo máximo es el 80% bajará y bastantante al 40 o 50%
@@sergiogurreacrespo9380 no te sigo. No creo que a estas potencias se diera el fenómeno de calentamiento en la carga. Es sabido que en los tesla, muchas veces el tiempo de carga es menor en cargadores de 200 que en los de 250 debido a que a 250 se calienta más y baja la potencia mientras que en uno de 200 al no calentarse sostiene mejor la carga. Te refieres a esto?
¿Merece la pena cogerse la KIA Charge o las tarifas son demasiado caras? ¿Y tener la tarjeta para activar cargadores o hay mejores alternativas? Yo llevo 2 meses con el eNiro Emotion y encantado con el coche, pero en mi primer viaje hice esta misma ruta hasta Ciudad Rodrigo, pero usando el peaje , y con temperaturas de hasta -1 grados y niebla desde avila a salamanca. En todo el viaje me hizo una media de 24 kw/100km conduciendo a la velocidad de la via (122 km/h del KIA), en modo Eco y con el control de velocidad. Tenia que llegar casi hasta la frontera portuguesa y recargué el coche en Salamanca, porque veia que no llegaba a destino ni de coña. En el segundo viaje, solo hasta Salamanca utilicé el modo Normal y sin nada de frenos regenerativos ni control de velocidad, es decir, utilizando la propia inercia del coche, bajé el consumo a unos 20 kw/100km... Las temperaturas ambientales eran mas altas que en la primera ocasion (creo recordar que unos 8 grados). Pero tu consumo es extraordinario para ir en carretera... Me imagino que ¿a 120 km/h?
El viaje fue el 1 de febrero con unas temperaturas de hasta 18 grados. Desde ciudad Rodrigo a Aveiro era favorable al bajar al nivel del mar y eso se nota. También comentar que lo que más penaliza es la autopista y gran parte de mi trayecto fue sin el peaje, con una media de velocidad. El control de crucero no lo puse apenas. Consume ligeramente más y salvo para cuando uno está cansado no suele ponerlo. Consume más porque siempre cumple la consigna mientras que uno a veces no la cumple. Otra situación donde consume más es tras frenar, intenta recuperar la velocidad muy rápido y ahí gastas mucho, mientras que si lo haces tú poco a poco consigues consumir algo menos.
En cuanto a la tarjeta kia charge me parece que compensa por la comodidad. Con miio que es el electromaps de Portugal puede salir muy ligeramente más barato, pero va por recargas de saldo de 20 en 20 por lo que es probable que gastes 27 y se te quede ahí muerto de risa. En España kia charge te deja los de DC a 0,42 salvo ionity y suele ser mejor precio. Los zunder con kia charge son a 0,42 y con el pass de Zunder a 0,45. Creo que si que compensa. Además, kia charge te sale gratis el primer año con el e niro.
Salvo la potencia de carga, que quizás una mejor potencia de carga ganarías unos minutos en el viaje, el coche es muy buen producto.
@eldiariodealya Gracias por tu respuesta. "En España kia charge te deja los de DC a 0,42 salvo ionity y suele ser mejor precio. Los zunder con kia charge son a 0,42 y con el pass de Zunder a 0,45". ¿Hablas de la tarjeta sólo o con algún tipo de suscripción? A mi me entregaron el KIA en Noviembre y NO me incluye la KIA Charge, vamos que si quiero la tengo que comprar o contratar. He mirado las tarifas del en la web y la verdad que no me aclaro con ellas... no se si hay que coger una suscripción y si ademas quieres Ionity, hay que hacer otra... esta para mi entender, muy mal explicado...
@@javorcanoveitor3485 yo creo que sí sí vas a cargar en DC. Con el coche nuevo debería haberte venido y encima con un año de kia charge advanced gratis. Yo reclamaba al concesionario si no te la han puesto. El ionity pass es adicional al kia charge y solo lo cogería con un Ev6 y para un uso muy intensivo de la carga suya.
@@eldiariodealya Gracias por responder. En mi caso no me han entregado nada, y menos gratis. Yo lo compre en Noviembre... Aunque lo reserve en Octubre. Así que en mi caso tendría que suscribirme por mi cuenta. Y ya no se ahí si sale tan a cuenta. Como es evidente, cuando se viaja se necesita cargar en DC, a no ser que hayas llegado a destino y tengas ahí la posibilidad de cargar. En menos de 10 días me toca viaje a tierras vascas... A ver que tal se me da
@@javorcanoveitor3485 yo lo reservé en octubre y me la entregaron. En mi anterior xceed phev igual. Además me consta que todo el mundo la recibe. Te corresponde eso así que yo reclamaría si duda.
Mi eniro está cargando como a 30kw en cargadores rápidos, sin usar el navegador (deduzco que no ha acondicionado la batería). Con unos 18 grados temperatura ambiente
Muy bajo me parece. Cual es tu porcentaje? El mío llega a los 80 fácil. Y sin precalentar
Está claro que rentable no es. Otra cosa es que lo hagas por "conciencia medioambiental" o lo que quieras, pero si lo cargas fuera de casa el eléctrico no es rentable a los precios que muestras
Totalmente de acuerdo. Sin embargo, la proporción de kilómetros entre los que cargas en casa y los que no suele hacer que te compense. También es cierto que los precios en Portugal son muy caros.
No disponible en mexico solo eeuu canada europa japon corea china australia jajajaj
@@danielgarciatorres6504 vaya no lo sabía