Hi Thomas, wenn Du die Battery S von BOS meinst, die ist wohl durch Hymer ausverkauft 🫢 Allerdings kannst Du die LE300 von BOS nehmen, die soll sogar besser sein, da die komplett ausgereift ist. Sie bekommt man direkt bei BOS. LG Dirk
Warum hast du diese Batterie nicht in den Technikschrank gebaut? M.W. hättest du doch einfach nur Kabel parallel an den Hauptschalter anklemmen müssen. Bin aber kein Fachmann.
@ Hmmm. Du hättest doch nur vom Hauptschalter abgehend Kabel legen müssen. Wenn die Zweitbatterie im Technikschrank oder im Schrank hinten links steht, sind das vielleicht 20 cm Kabel. Und einen Massepunkt findest du da auch.
Keine Ahnung ob das vielleicht was wär: Echoflow hat ja diese Riesen 5 kWh (400Ah) LFP Batterien im Angebot und ich habe auch schon einige gesehen die diese in ihren DIY Camper einbauen. Hab mir die Maße noch nicht angeguckt aber wenn man sowas passend machen könnte wär das schon spannend. Vielleicht wäre EchoFlow ja bereit dir einen Satz zukommen zu lassen. LG
@@BAGALUTT bei mir ist ja immer der Ansatz, dass alle rückbaubar ohne Eingriff in die VW Welt ist, bei dem Ecoflow Universum muss man ja alles technisch anpassen … und ich fahre ja mit einer 6 kWh Powerstation rum 😀😀😀 sonst alles klar bei euch?
Hallo Dirk… Wie immer finde ich deine Ideen ausgezeichnet. Gibt es von anderen Herstellern auch eine Batterie, die so etwas kann? Nach welcher Bezeichnung muss ich dann genau suchen? Gruß Fred
@@Luisschen508 Die hybrid Batterie hat einen zugelassenen Temperaturbereich von -20 bis +60 Grad. Zudem ist Sie immer nur als ein Zusatzakku zur normalen AGM Aufbau-Batterie gedacht (beim GC im Motorraum), die Starterbatterie ist unter dem Fahrersitz. Selbst wenn das BMS aus Gründen der Temperatur den Akku „abschaltet“ hat man immernoch die Standard AGM Batterie zur Verfügung.
Hallo Dirk, vielen dank. Hast du den kabel jetzt geändert?
Kabel liegt unter den Fußmatten, aber mit einem dicken Kabelschoner geschützt. Stört mich auch nicht 😀
Hi Dirk weißt du wo ich das update für die Elektronik des GC von AGM auf Lithium herbekommen ?
VG Thomas
Hi Thomas, wenn Du die Battery S von BOS meinst, die ist wohl durch Hymer ausverkauft 🫢 Allerdings kannst Du die LE300 von BOS nehmen, die soll sogar besser sein, da die komplett ausgereift ist. Sie bekommt man direkt bei BOS.
LG
Dirk
@@dirkhimmelmann7243 Wäre auch meine Frage gewesen. Wohl dem, der sich durch die Kommentare wühlt 😁
Warum hast du diese Batterie nicht in den Technikschrank gebaut? M.W. hättest du doch einfach nur Kabel parallel an den Hauptschalter anklemmen müssen. Bin aber kein Fachmann.
Kommt man leider nicht so leicht hin, da kein erreichbarer Kabelkanal vorhanden ist 🙄
@ Hmmm. Du hättest doch nur vom Hauptschalter abgehend Kabel legen müssen. Wenn die Zweitbatterie im Technikschrank oder im Schrank hinten links steht, sind das vielleicht 20 cm Kabel. Und einen Massepunkt findest du da auch.
tolles video aber wie du selbst sagst, ebenso ein starker preis!
Keine Ahnung ob das vielleicht was wär: Echoflow hat ja diese Riesen 5 kWh (400Ah) LFP Batterien im Angebot und ich habe auch schon einige gesehen die diese in ihren DIY Camper einbauen. Hab mir die Maße noch nicht angeguckt aber wenn man sowas passend machen könnte wär das schon spannend. Vielleicht wäre EchoFlow ja bereit dir einen Satz zukommen zu lassen. LG
@@BAGALUTT sehr teuer 😀 aber gebraucht (unbenutzt) für 600 und ein paar Zerquetschte ging es 😀
@@BAGALUTT bei mir ist ja immer der Ansatz, dass alle rückbaubar ohne Eingriff in die VW Welt ist, bei dem Ecoflow Universum muss man ja alles technisch anpassen … und ich fahre ja mit einer 6 kWh Powerstation rum 😀😀😀 sonst alles klar bei euch?
Bleibt die BOS LiFEPo immer eingeschaltet oder muss man sie jedes mal manuell zuschalten?
@@rjw6487 Die ist immer an .. halt parallel an die AGM angeschlossen … wirkt wie eine Ergänzungsbatterie
👍
Hallo Dirk… Wie immer finde ich deine Ideen ausgezeichnet. Gibt es von anderen Herstellern auch eine Batterie, die so etwas kann? Nach welcher Bezeichnung muss ich dann genau suchen? Gruß Fred
@@fredi2222 Hi Fred, nach meiner Kenntnis ist es die einzige Batterie, die sowas kann … zumindest Plug&Play … LG Dirk
Wäre evtl. im Motorraum auf der Beifahrerseite ausreichend Platz für die Hybrid Batterie? Das würde die Verkabelung noch einfacher gestalten.
Wäre Platz, darf aber laut Hersteller dort nicht verbaut werden, sondern nur im Innenraum. Muss jeder für sich selber entscheiden 🫣
@@Luisschen508 Die hybrid Batterie hat einen zugelassenen Temperaturbereich von -20 bis +60 Grad. Zudem ist Sie immer nur als ein Zusatzakku zur normalen AGM Aufbau-Batterie gedacht (beim GC im Motorraum), die Starterbatterie ist unter dem Fahrersitz. Selbst wenn das BMS aus Gründen der Temperatur den Akku „abschaltet“ hat man immernoch die Standard AGM Batterie zur Verfügung.