Capolavori di ingegno, lunghissime, enormi, ancora oggi utilizzate. Un viaggio completo alla scoperta delle tecniche di costruzione delle strade nell'antica Roma.
Inizialmente anche le nostre sono fatte in modo molto simile, il problema che non le mantengono come si deve ad esempio se scavano per fare dei lavori poi non rimettono i vari strati bene e non li compattano, anche quando coprono le buche passano solo l'asfalto e in pochi mesi siamo da punto e a capo.
Ciao Roberto, tempo fa ho visitato monte Cavo (Castelli Romani), lì c'è una via sacra. È bellissima e in ottimo stato con lastroni di pietra durissima perfettamente levigata e incastonati come un mosaico. Se capiti da quelle parti, portati un cestino da picnic, percorrila tutta e goditi il panorama...
Video grandioso, come al solito. Attendere i tuoi video è diventato un appuntamento che bramo ogni volta. Mi permetto solo di aggiungere una cosa, anche per confutare quelli che dicono "i romani costruivano senza una laurea e le loro cose sono ancora lì": C'erano fior di ingegneri a capo di queste costruzioni ed adattavano i classici 4 strati sulla base del fondo che trovavano. In Italia i 4 strati sono quelli descritti... ma in Grecia, dove il terreno ha un fondo estremamente roccioso, i romani omettevano il primo strato, scolpendo la trincea direttamente nella pietra e scavando canaline di scolo. Nell'attuale Siria lo strato di macigni alla base era sensibilmente più spesso e non dovendo preoccuparsi di intense precipitazioni, omettevano l'ultimo strato di pietre levigate. In Germania invece, terra di paludi e foreste, o anche nella pianura padana i romani rialzavano un terrapieno, invece di scavare e ponevano i canonici 4 strati in cima a questo lungo serpente rialzato di terra per proteggere i viaggiatori dalle alluvioni e dall'aria insalubre. Un'ultima cosa che non è stata trattata nel video: Mille e mille guide, in testa quelle di Pompei, dicono che i solchi che si trovano sulle strade romane in prossimità ed entro le città sono state scavate dai carri, che in questo modo, col passare degli anni, formavano dei lunghi binari. Non è vero. I romani li scolpivano APPOSTA. Sempre - o quasi - con lo stesso scartamento, che i costruttori di carri prendevano a riferimento per misurare i mozzi delle ruote. E se ci pensate è ovvio che facessero così: le strade romane erano comode a piedi, ma ogni solco fra una pietra e l'altra sarebbe stato un inferno da sopportare su carri con sospensioni assai primitive (o direttamente nessuna sospensione). Dei binari, invece permettono un viaggio letteralmente liscio. Ed in città prevenivano incidenti e forzavano in certi casi addirittura una circolazione stradale (notturna dopo Augusto) a senso unico (dal momento che per un animale da soma è praticamente impossibile fare retromarcia in caso di incrocio con altri carri). Inoltre, data l'assenza di staffe, molte strade erano dotate di un basso scalino di pietra che serviva proprio a facilitare la monta a cavallo!
Argomento immenso ed estremamente interessante. Grazie Roberto per la divulgazione. Solo una pillola per i ns amici legionari... la parola attuale strada viene da stratus... come da spiegazione ineccepibile sulla sua costruzione grazie al ns legatus...
Bellissimo video, come al solito! Tutto chiarissimo e veritiero! Aggiungo una chicca linguistica: La Parola "Strada" viene da "Strata (via)", ossia Via Stratificata ;)
Bella spiegazione. Considerando i tempi in cui sono state costruite e la poco conoscenza tecnologica (rispetto a oggi) penso siano le più grandi opere mai costruite dall'uomo.
Ave Roberto...tra tutti sei il migliore dome spieghi il tono della voce .....storie BEN riassunte senza dilungarti......alcuni non li sopporto più .....parlano parlano ..... troppo!!😊buon lavoro
Ciao, che dire.... GRAZIE!!! Oltre che "istruttivi" i tuoi video, nel contempo, e... credo anche per tanti altri, ci fanno inorgoglire, per quanto i nostri AVI, hanno realizzato, la loro conoscenza così grande, delle tecniche di costruzione, degli studi profusi, per raggiungere tali traguardi di utilità, e di civiltà! Non dimentichiamo, in quanti altri campi del costruire, es: nell'Idraulica, nell'edilizia delle città etc.. i nostri avi, ci hanno da sempre meravigliato e lasciati stupefatti. Insomma.... Sono stati GRANDI. .. quasi quasi, mi viene la voglia di esprimere un mio modesto parere: ... tutte le nazioni, ci dovrebbero.. baciare i piedi, per aver loro, insegnato la civiltà, le scienze.. etc. etc. P.S. Gentilissimo e generoso (.. ci regali sempre e ci tramandi con il tuo lavoro, uno scibile di Civiltà .. che al giorno d'oggi, parrebbe .. perduta; tipo: la fattura di alcune opere di ingegneria attuali, non durano così a lungo nel tempo. Un po come le prime Piramidi, dopo quelle della piana di Giza, le successive, non sono mai più state all'altezza delle precedenti... chissà perché?); .. sono assai avido dei tuoi video! Che dici, è una cosa cattiva? Spero di no. Lascio un vero e sincero saluto a Te, e a quanti ti seguono. 12 mag 2019
Trizio, non La conoscevo fino adesso... Lei é un grande, ha tutti i pregi, Lei é colto, una brava Persona, proprietá espositiva ottima... etc. etc.... complimenti davvero, ho visto tutto con molto interesse e sono davvero rimasto affascinato da questo bel video-documento. Grazie !
Le ruote di legno dei carri fin dall'antichità erano circondate da un pesante anello di ferro. Ruote e zoccoli ferrati dei cavalli esercitavano un continuo e pesante martellamento sul basolato di quelle strade che però tenevano mirabilmente. I costruttori romani dovettero tener conto del fattore peso, ruote ferrate e zoccoli ferrati dei cavalli, per questo perfezionarono la loro tecnica di volta in volta.
Le strade e le opere pubbliche romane sono qualcosa di impressionante, alcune sono sopravvissute a 2000 anni e piu' di storia. La progettazione, la praticita' erano notevoli.
Un video davvero puntuale e esaustivo. Strade e acquedotti sono l esempio lampante delle grandi capacità dei nostri antenati che hanno saputo centinaia e centinaia di anni fa creare delle strutture e delle concezioni terribilmente moderne e immortali . Grazie Roberto per la tua opera di puntualissima divulgazione
Eccellente, grazie. Pero' mi sarei aspettato qualcosa come: e se non volete passare la vostra vita a trasportare pietre vi consiglio di sottoscrivere ...
Bellissima spiegazione delle strade che portano a Roma. Mi a fatto piacere conoscere e camminare sulla Via Appia nell'anno 2016. Una meraviglia dell'ingegneria dei antichi romani. Un caro saluto a tutti.
Avuto il piacere di camminare in puglia sia sulla Traiano calabra sia sulla Sallentina, che era una vecchia strada messapica ripresa dai romani. In alcuni punti è ancora perfetta, una emozione unica. Grazie per il video ti metto il like.
Gentile Roberto,ancora non hai parlato di uno degli aspetti piu'importanti della romanita'.Lo straordinario sistema monetario.Penso che a molti interesserebbe...grazie...anzi...aggiungo che tutto il sistema si e'fondamentalmente retto in piedi grazie ad una valuta riconosciuta ed apprezzata.Senza di quella.....
Non è da molto che ti seguo ma, in questo breve periodo, ho imparato ad apprezzare le tue presentazioni fatte con competenza, capacità ed un linguaggio "semplice" ma molto efficace, che mi fa immergere nel mondo romano che amo. davvero complimenti.
Roberto ho visto con emozione il video & devo dire che mi hai chiarito un particolare che va a sfatare una credenza piuttosto diffusa & cioè: " quando i romani costruivano le loro strade, qualsiasi ostacolo trovassero, tiravano diritto, sempre." ( anche a costo di enormi sacrifici); ebbene, essendo i romani un popolo molto pratico, mi risulta chiaro invece, che si adattavano, (come hanno saputo fare per centinaia e centinaia di anni), pur, ovviamente non deviando mai dalla loro profonda convinzione di essere cittadini della più grande città del tempo: Roma. Grazie & che Giove capitolino ti protegga! 😉
Bellissimo video, come sempre del resto, avendolo studiato all'università, aggiungerei che anche il diritto romano fu fondamentale per la crescita di Roma, (sarebbe bello un tuo video al riguardo), perché all'epoca dei romani se i lavori pubblici non venivano fatti a regola d'arte, si pagava a caro prezzo e quindi a catena questo portava a un efficienza del sistema in generale. Complimenti ancora🔝.
Veramente complimenti. Mi sono iscritta da poco al tuo canale e sto mettendomi in pari con i video meno recenti e vedo subito quelli nuovi. Sono veramente ben fatti, chiari, sintetici, documentati e tu sei anche simpatico. Riesci a comunicare la storia molto bene. 🔝🔝🔝
Le strade come i rapporti con l'Oriente sono la mia seconda ossessione. Il libro sulle consolari che ti parlavo quando ci siamo visti a Palazzo Massimo è stato pubblicato.
Complimenti ROBERTO! A Verona 30 anni fa circa abbiamo avuto la fortuna di vedere una lunga porzione della via Postumia (oggi c.so Cavout)che raporesentava il Decumano( Arco dei Gavi opera di Vitruvio per proseguire a Porta Borsari per giungere fino all Adige ecc.).GRAZIE
Video bellissimo. È grazie alle strade che i Romani sono diventati il più grande impero della storia. Aggiungo che in città esisteva anche una segnaletica stradale che indicava le regole di circolazione del "traffico" i nomi delle vie, e l'ubicazione delle principali "attrazioni" ( di solito il lupanare).
Un grande esempio di strada romana e una delle prime è la via Appia, fatta costruire da Appio Claudio Cieco per permettere alle legioni di raggiungere rapidamente la Campania, in particolar modo collegava Roma con Capua, per combattere i bellicosi Sanniti che attacavano ripetutamente i Campani. Le strade romane, insieme agli acquedotti, ai ponti e ad altre opere di ingegneria sono la dimostrazione della grandezza della civiltà romana...
Grande!! Ti ho visto per caso in un tuo video e mi ha subito rapito il tuo modo di spiegare le cose.... Bravo e te lo dico da uno, che i libri pensa che siano spessori per mobili.... 😅
Roma, il sogno di civiltà e Diritto immortale. Ed era il fantastico Esercito romano a costrurla e difenderla, così come era l'Esercito Romano a costruire le strade.
La larghezza delle strade era di 140 CM, lo spazio per poter passare due cavalli. Curioso il fatto che questa misura è stata mantenuta per le rotaie del treno.
be per completare il quadretto va aggiunto che la transiberiana e 152 cm in modo da non permettere il transito a treni che non siano russi ovvero i nemici europei ahhahah
Intendevi dire.. per come NON siamo piu'. Adesso la maggior parte sono solo parte di una mandria di pecoroni.. Meno male vedo che qui e la' ci sono persone come Roberto Trizio che si distinguono.. e mi fanno pensare che forse non tutto e' perduto e ti fanno sentire ancora una volta ORGOGLIOSO di essere Italiano. Sono all'estero dal 1976.. e sinceramente molte volte c' e' stato ( e a volte anche ora c'e' sempre purtroppo ) da vergognarsi di essere Italiano....per come ci siamo lasciati andare, Speriamo che le generazioni a venire si sveglino e tornino sulla via dei nostri antenati.
@@a.d2100 con la tecnologia e la chimica di oggi non esisterebbe questo problema nemmeno se si passasse sopra le strade con i carri armati...... Solo che si vuole speculare fino in fondo....
@@a.d2100 avevano i carri ed hanno studiato le strade in base al peso dei carri. Studiassero un sistema per supportare il peso dei camion. La tecnologia ed i metodi di costruzione si evolvono giorno dopo giorno e ancora non riescono a fare una strada che duri. Giusto per tua informazione su Via Appia ci sono dei tratti ancora originali e ci passano le macchine sopra, non mi pare che si siano rotte o formate buche. Poi non credo sia il caso di offendere. Tutti leoni da tastiera.
@@DavidePacelli2 ascolta..ti ripeto prima di sparare cazzate pensa qualche secondo in più...secondo te l'affluenza di carri e uomini dell'epoca è paragonabile a quella di oggi??secondo te le sollecitazioni di 10 carri sono paragonabili a quelle di 10 autotreni pesanti tonnellate e tonnellate??secondo te non veniva fatta manutenzione??il tuo paragone non sta ne in cielo ne in terra..
@@roselynd1586 inoltre i popoli barbari furono in parte assoggettati ma il processo di integrazione fu dovuto in gran parte proprio alla tecnologia e alle migliori condizioni di vita, non secondari furono il diritto giuridico romamo, l'organizzazione della proprietà certa della terra, il controllo del territorio in tempo di pace, ovviamente c'erano enormi lati negativi ma se si osserva ancora oggi a parte la Scandinavia i paesi evoluti hanno tutti visto la presenza romana.
In realtà questo è un luogo comune. I romani non disponevano affatto di grandi tecnologie, né durante tutta la storia di Roma si è mai verificato un grande sviluppo tecnologico. I romani avevano conoscenze tecniche molto avanzate, e questo ha permesso loro di realizzare grandi opere come le strade e gli acquedotti, ma se parliamo di vere e proprie tecnologie, allora i romani si dimostrano un popolo molto meno avanzato di quello che può apparire a prima vista. Basti pensare che i romani sfruttavano male la trazione degli animali nella lavorazione del terreno agricolo, tanto che una semplice innovazione in questo campo come il collare che sfrutta appieno la forza degli animali da traino verrà introdotta solo nell'alto medioevo. Così come lo sfruttamento dell'energia eolica, tramite lo sviluppo dei mulini a vento, è stato introdotto nel medioevo. Altre apparentemente piccole ma in realtà utilissime invenzioni risalgono al periodo medievale e non a quello romano, come ad esempio le lenti, utilizzate per gli occhiali da vista e successivamente per l'invenzione dei telescopi. Tutto questo probabilmente perché i romani disponevano della forza lavoro di ingenti masse di schiavi, quindi non avevano bisogno di costruire macchinari atti ad attenuare la fatica del lavoro umano. La rivoluzione industriale e tecnologica, inoltre, è un fenomeno che avviene in età moderna, a partire dal XVIII secolo, e nulla di questo genere si è mai verificato in età romana, anche perché i presupposti sociali e teorici di tale trasformazione risalgono al XVII, secolo della rivoluzione scientifica, e non dall'antichità romana che, a dispetto di quello che alcuni affermano, non ha mai maturato una mentalità tecnica e scientifica.
@UC2TAEmFN5PMIQSjqvHk87Mg nessuno ha parlato di tecnologie diverse dalle strade, ma sicuramente l'impero romano era quello piu avanzato del periodo ed ha portato molti benefici a tutta l europa.
bravo roberto i tuoi video sono sempre molto interessanti se posso permettermi vorrei suggerirti un video dedicato alle terme romane in particolare a come venivano costruite
Bravo! Giusto tributo a Roma! Sperando che non trovi qualche cretino che tema qualche rigurgito nostalgico! Tutto è possibile purtroppo! Ancora complimenti!
Ciao Roberto. É da poco che seguo i tuoi video. Mi piace molto la storia e quella Romana molto non per nulla Roma è stata una potenza mondiale che ha influito in tante culture. Oggi stavo scrgliendo un video da vedere e ho trovato questo video sulle strade e come venivano costruite è sicome seguo anche un ingegnere e storico spagnolo, esperto nel tema delle vie e acquedotti, Il suo nome e Isaac Moreno Gallo. Lui ha visitato molte rovine Romane nei diversi territori per vedere sia le vie che i musei. Mi permetto di suggerire che tu visiti il suo canale che per nome ha lo stesso che quello dello storico cioe Isaac Moreno perche vi completate è così puoi arricchire le tue conoscenze della Storia. Grazie per il lavoro che fai.
Grazie. Caementum (che sta per «riempimento») è la pietra grezza in frammenti, non è il ntostro cemento in polvere. Al di sopra della base in pietra sciola, la posa in opera di pozzolane (termine che indica una piroclastite a granulometria variabile, dal limo alla sabbia, con inclusi costituiti da pomici e da scoria vulcanica) avveniva per miscelazione con calce viva. La bagnatura della miscela (oggi questa miscela è chiamata «cemento di pozzolana» o cemento idraulico perché, assorbita la quantità utile di acqua, non risulta più sensibile alla stessa) innesca la reazione chimica che porta il materiale a compattarsi. Le case costruite nella Maremma e nell'Agro pontino tra l'Ottocento e gli anni Quaranta del Novecento sono in mattone cotto e in cemento di pozzolana. Gran parte del sottosuolo del centromeridione italiano è pregno di pozzolane. Le pile del ponte di Traiano sul Danubio (detto ponte miliario) sono in pozzolana e mancano solo quelle demolite dagli austriaci alla fine dell'Ottocento quando dovettero usare gli esplosivi per ottenere quel risultato.
@@mauriziocosta8416 Sono contento di esserle stato utile! Mi permette una domanda? Come fa ad essere così aggiornato e così ben informato ? Passione o Professione pertinente? Grazie!
@@a2a2a2a2a4 Negli ultimi vent'anni non ho letto altro, abbandonando la letteratura. Mondo antico, classico, romano, con attenzione alle tecnologie e all'andamento militare. Ciò unito a un'immeritata abilità nel correlare elementi. Sul ponte miliario ho cercato dei testi sia specifici sia generali. Una cosa che non si vede è che le pile vennero realizzate in cassa svuotata con pompe, fondata tramite battipali posti su ponte di barche. L'edificato in pietra, minutaglia e cemento idraulico è a contatto con il fondo ben al di sotto dello strato mobile del fondo. Gli austroungarici provarono ad eradicare alcune pile per far passare navi di stazza maggiore utilizzando rimorchiatori e catene in acciaio, ma dovettero passare all'esplosivo posato in condotti praticati con strumenti da cava. La copertura del ponte era in legno con la battuta ricoperta in sabbia. Il legno era impregnato con olio (tipo creosoto) per evitare l'aggressione degli insetti ecc. Lo scopo della copertura in legno era che poteva essere incendiata.
Ricordo ancora le strade italiane quando ogni 100 metri c'erano le pietre miliari ed ogni Km una pietra miliare piu' grande col Km dall'inizio della strada. Dai primi anni 60 ho percorso la statale Aurelia e vi posso assicurare che era così.
Grazie mille, molto interessante, ma potresti fare per favore un secondo video sul le principali strade? O per fortuna l'avete fatto già? Saluti dal rafaelino
Scusa, volevo dire da 1o 2 anni a questa parte,2021 circa,nuovi studi sui servizi postali e stazioni postali e per viaggiatori nell'impero, hanno scoperto che le strade erano così nelle città,fino a quando si usciva, poi però, visto che i cavalli romani non venivano ancora ferrati, l'ultimo strato di pietre piatte non c'era nelle campagne,ma c'era la ghiaia finissima presa dai fiumi, spianata impaccata e pressata con pesanti rulli e a destra e sinistra c'erano 2 fossi con le colonnine con segnate le distanze, I fossi servivano sia per l'acqua scaricata dalla lieve pendenza che per impedire che arbusti o altri vegetali andassero a contatto con il manto stradale.Cerano 2 corsie per i carri, e dato che c'erano queste stazioni ogni circa 50 km per cambio cavalli della posta e per fare mangiare e dormire i viaggiatori, gli archeologi hanno tratto la conclusione che siccome la posta urgente viaggiava anche 200 km al giorno con 4 cambi, non poteva essere fatta al galoppo perché oltre alla mancanza di ferri all'epoca non esistevano le staffe e chi va a cavallo dice che se ci fossero state pietre piatte, avrebbero rotto le zampe hai cavalli e col bagnato sarebbero scivolati,in più senza staffe si può resistere poco tempo al galoppo.Quindi per mantenere la velocità senza spaccarsi la schiena, confermato anche dai bassorilievi trovati in Spagna ,assieme a molte stazione che si pensava essere ville, che però non venivano costruite a contatto con le strade perché le ville di campagna erano circondate dal loro terreno coltivato,i postini usavano carri come quelli che usavano per le corse ,leggerissimi e veloci,ma comodi per la schiena
Ciao Roberto. Grazie a i tuoi bellissimi video Mi sono appassionato tantissimo alla cultura Romana e del mondo antico in generale. Mi daresti un consiglio da dove partire per poter studiare dalla a alla Z tutta la storia dell' impero romano? Un abbraccio 🙂
Ciao complimenti per tutto, vorrei farti una domanda, il lastricato che tutti vediamo nelle strade romane era così dall'inizio alla fine? O soltanto in zone limitrofe alle città? Perché viaggiare con quei lastroni doveva essere molto complicato.
molte delle strade attuali si basano sulle tracce delle strade romane, i romani fecero un opera di collegamento impressionante, ma chi pensa che oggi utilizzamo le strade romane è in errore (c'è la via appia antica mi pare... ), anche chi pensa che le strade romane fossero migliori di quelle di oggi è in errore, le strade romane non avevano alcun tipo di drenaggio delle acque piovane ed erano dei pantani, in tal senso per agevolare l'attraversamento pedonale utlizzavano delle pietre sopraelevate rispetto al manto stradale sui cui passare, striscie pedonali in sintesi. le strade moderne (in uso dalla metà del 1700, grazie all'ingegnere John Loudon MacAdam) sono nettamente superiori sotto ogni punto di vista, più resistenti, non hanno problemi di infiltrazioni di acque (non hanno i muretti di contenimento laterali tipici delle strade romane) più economiche è più semplici da realizzare, quel di cui ci si lamenta oggi non è della strada ma del suo manto stradale (l'asfalto) elemento che necessità di periodiche manutenzioni per poter garantire non solo la sua integrità ma anche l'efficienza essendo il conglomerato bituminoso l'elemento che grazie alla sua elasticità evita le ormaie sulla strada. ovviamente ci si lamenta anche del ciottolato, lastricato, pavet...elementi che non sono stati pensati per reggere l'usura del traffico odierno e che vanno sempre rivisitati,. alla fine la realtà non è che le strade romane fossero migliori ma che la manutenzione attuale è inesistente, ciò è anche (e sopratutto) dovuto alla sciagurata legge italiana che ha dato l'autonomia "economica" ai comuni portandoli a dover scegliere su cosa risparmiare per avere i conti in ordine, hanno sacrificato ovviamente le strade, il problema come scritto non sono le strade scadenti ma le amministrazioni incompetenti, in più aggiungo che con l'abolizione delle provincie (sicilia, non so altrove) la competenza per la manutenzione delle ex strade provinciali non si sa più a chi vada con il risultato che le suddette strade sono state abbandonate a se stesse.
Roberto Trizio, scusami ma esiste una carta topografica delle vecchie strade militari e dei castri nella zona dove abito io? ( montagna pistoiese sopra Marliana via Mammianese, strada che porta anche all'Abetone). Grazie
4:08 carinissimo il tuo cagnolone e te che cerchi di non interrompere il video ahahahah
Grazie per questi video veramente! Un servizio eccellente
Quale cane?
L
Si, si sente il cane che si avvicina e poi rumori per farlo stare buono.
Ottimo! Con un fondo simile e poi l'asfalto sopra,sono convinto che anche le nostre durerebbero. Erano molto avanti ✌😊
Inizialmente anche le nostre sono fatte in modo molto simile, il problema che non le mantengono come si deve ad esempio se scavano per fare dei lavori poi non rimettono i vari strati bene e non li compattano, anche quando coprono le buche passano solo l'asfalto e in pochi mesi siamo da punto e a capo.
Bravissimo..... Sei l eccellenza della spiegazione, complimenti....
Ottima questa ricostruzione sulle strade romane! Bravo per chiarezza e sintesi. Ave.
Ciao Roberto, tempo fa ho visitato monte Cavo (Castelli Romani), lì c'è una via sacra. È bellissima e in ottimo stato con lastroni di pietra durissima perfettamente levigata e incastonati come un mosaico. Se capiti da quelle parti, portati un cestino da picnic, percorrila tutta e goditi il panorama...
Roberto hai dato una spiegazione tecnicamente perfetta... I miei complimenti.. è vero che i romani eccellevano in tutto....
@@maurizioy7266 si .. Roberto è veramente preparato ... Fa' piacere veramente ascoltarlo e imparare
eccellevano
...e continueremo ancora a percorrerle quelle strade...questo commento è di Ivano Accettura e non del Sig.Minisini
@@ivanoaccettura7375 si... Dobbiamo continuare a percorrerle queste strade... Hai ragione...!
be' il cemento romano, che diventa più resistente col passare del tempo, non siamo più stati in grado di riprodurlo.
Che grande canale!! Per noi appassionati di Roma antica è fantastico vedere questi video!!Grazie!
ma il vero grande canale lo trovi solo a Venezia.
Non sarei riuscita a spiegare meglio bravo davvero mi ha preso il tuo racconto
mitico STRATUM... lo dico con orgoglio e convinzione abitando su una città nata sulla via Claudia Augusta Pons Drusi.. ovvero Bolzano. grazie Roberto
Bravo e complimenti per tutte le informazioni storiche che ci fornisci. Onore alla grandezza di Roma sempre.
Ottima presentazione che ho seguito con grande interesse. Commplimenti davvero!
Notevole. Sia il video che la capacità ingegneristca dei romani. I video che condividi sono sempre di altissimo livello. Grazie.
E infatti il termine strada deriva da "via strata" ossia fatta di più strati stesi uno sull'altro. Cose fatte per durare!
C'è ne fossero di professori di storia come lei. Non solo è documentatissimo ma appassiona all'ascolto.
Video grandioso, come al solito. Attendere i tuoi video è diventato un appuntamento che bramo ogni volta.
Mi permetto solo di aggiungere una cosa, anche per confutare quelli che dicono "i romani costruivano senza una laurea e le loro cose sono ancora lì":
C'erano fior di ingegneri a capo di queste costruzioni ed adattavano i classici 4 strati sulla base del fondo che trovavano. In Italia i 4 strati sono quelli descritti... ma in Grecia, dove il terreno ha un fondo estremamente roccioso, i romani omettevano il primo strato, scolpendo la trincea direttamente nella pietra e scavando canaline di scolo.
Nell'attuale Siria lo strato di macigni alla base era sensibilmente più spesso e non dovendo preoccuparsi di intense precipitazioni, omettevano l'ultimo strato di pietre levigate.
In Germania invece, terra di paludi e foreste, o anche nella pianura padana i romani rialzavano un terrapieno, invece di scavare e ponevano i canonici 4 strati in cima a questo lungo serpente rialzato di terra per proteggere i viaggiatori dalle alluvioni e dall'aria insalubre.
Un'ultima cosa che non è stata trattata nel video: Mille e mille guide, in testa quelle di Pompei, dicono che i solchi che si trovano sulle strade romane in prossimità ed entro le città sono state scavate dai carri, che in questo modo, col passare degli anni, formavano dei lunghi binari.
Non è vero. I romani li scolpivano APPOSTA. Sempre - o quasi - con lo stesso scartamento, che i costruttori di carri prendevano a riferimento per misurare i mozzi delle ruote.
E se ci pensate è ovvio che facessero così: le strade romane erano comode a piedi, ma ogni solco fra una pietra e l'altra sarebbe stato un inferno da sopportare su carri con sospensioni assai primitive (o direttamente nessuna sospensione). Dei binari, invece permettono un viaggio letteralmente liscio. Ed in città prevenivano incidenti e forzavano in certi casi addirittura una circolazione stradale (notturna dopo Augusto) a senso unico (dal momento che per un animale da soma è praticamente impossibile fare retromarcia in caso di incrocio con altri carri). Inoltre, data l'assenza di staffe, molte strade erano dotate di un basso scalino di pietra che serviva proprio a facilitare la monta a cavallo!
bravo.fa piacere condividere con persone affamate di storia e cultura
grazie della bellissima aggiunta
peccato che oggi non si vede piu queste meraviglie bellissimo video grazie
comunque sempre grazie e complimenti Roberto.bellissimo il finale con tanto di illustrazione di una ipotetica metropolitana europea già i tempi.👍🇮🇹
complimenti veramente per le tue spiegazioni roberto trizio. i romani erano dei miti mi inchino a roma
...sicuramente venivano costruite meglio di quelle attuali! 😂 basta vedere com'è ridotta tutta l'italia purtroppo!
Vero, giuro che qui a roma sono messe meglio le strade fatte da loro che quelle attuali 😂
Argomento immenso ed estremamente interessante. Grazie Roberto per la divulgazione. Solo una pillola per i ns amici legionari... la parola attuale strada viene da stratus... come da spiegazione ineccepibile sulla sua costruzione grazie al ns legatus...
Bellissimo video, come al solito! Tutto chiarissimo e veritiero! Aggiungo una chicca linguistica: La Parola "Strada" viene da "Strata (via)", ossia Via Stratificata ;)
Così come street e strasse..
Ottimo e preciso nel dettaglio. Complimenti!!!
Adoro la storia dell'Antica Roma!
Bella presentazione del video! Complimenti per l'importante contenuto!
Spettacolare. Complimenti Roberto. Mi alzo in piedi e ti metto un MEGA LIKE 👍👍👍👍👍👍👍
Bella spiegazione. Considerando i tempi in cui sono state costruite e la poco conoscenza tecnologica (rispetto a oggi) penso siano le più grandi opere mai costruite dall'uomo.
Julius Caesar96 e gli acquedotti? dove gli metti?
+1 Achillelp 1. Anche gli acquedotti sono opere grandiose, ma le strade costruite dai romani hanno proprio cambiato il volto dell'Europa
Magari sapessero fare oggi delle strade così!!! Grazie Roberto, i tuoi video sono preziosi.
Ave Roberto...tra tutti sei il migliore dome spieghi il tono della voce .....storie BEN riassunte senza dilungarti......alcuni non li sopporto più .....parlano parlano ..... troppo!!😊buon lavoro
Ciao, che dire.... GRAZIE!!!
Oltre che "istruttivi" i tuoi video, nel contempo, e... credo anche per tanti altri, ci fanno inorgoglire, per quanto i nostri AVI, hanno realizzato, la loro conoscenza così grande, delle tecniche di costruzione, degli studi profusi, per raggiungere tali traguardi di utilità, e di civiltà!
Non dimentichiamo, in quanti altri campi del costruire, es: nell'Idraulica, nell'edilizia delle città etc.. i nostri avi, ci hanno da sempre meravigliato e lasciati stupefatti.
Insomma.... Sono stati GRANDI. .. quasi quasi, mi viene la voglia di esprimere un mio modesto parere: ... tutte le nazioni, ci dovrebbero.. baciare i piedi, per aver loro, insegnato la civiltà, le scienze.. etc. etc.
P.S. Gentilissimo e generoso (.. ci regali sempre e ci tramandi con il tuo lavoro, uno scibile di Civiltà .. che al giorno d'oggi, parrebbe .. perduta; tipo:
la fattura di alcune opere di ingegneria attuali, non durano così a lungo nel tempo. Un po come le prime Piramidi, dopo quelle della piana di Giza, le successive, non sono mai più state all'altezza delle precedenti... chissà perché?); .. sono assai avido dei tuoi video!
Che dici, è una cosa cattiva? Spero di no.
Lascio un vero e sincero saluto a Te, e a quanti ti seguono.
12 mag 2019
Anzi, che sei avido dei miei video mi fa piacere assicuro che non fa alcun male! Grazie mille! :)
Trizio, non La conoscevo fino adesso...
Lei é un grande, ha tutti i pregi, Lei é colto, una brava Persona, proprietá espositiva ottima... etc. etc....
complimenti davvero, ho visto tutto con molto interesse e sono davvero rimasto affascinato da questo bel video-documento.
Grazie !
Accidenti, sono onorato e contraccambio i complimenti :)
Faccio la prima media e devo fare una ricerca su queste strade e questo video mi è stato molto utile
Bravo anzi bravissimo! Sei un gran maestro! Salutti
Le ruote di legno dei carri fin dall'antichità erano circondate da un pesante anello di ferro. Ruote e zoccoli ferrati dei cavalli esercitavano un continuo e pesante martellamento sul basolato di quelle strade che però tenevano mirabilmente. I costruttori romani dovettero tener conto del fattore peso, ruote ferrate e zoccoli ferrati dei cavalli, per questo perfezionarono la loro tecnica di volta in volta.
Le strade e le opere pubbliche romane sono qualcosa di impressionante, alcune sono sopravvissute a 2000 anni e piu' di storia. La progettazione, la praticita' erano notevoli.
Bravissimo bel documentario, comprensibile e tecnico ...
Un video davvero puntuale e esaustivo. Strade e acquedotti sono l esempio lampante delle grandi capacità dei nostri antenati che hanno saputo centinaia e centinaia di anni fa creare delle strutture e delle concezioni terribilmente moderne e immortali . Grazie Roberto per la tua opera di puntualissima divulgazione
Ciao Roberto, sei sempre molto chiaro, preciso. Continua così. È un piacere seguirti. Ogni volta video fantastici.
Eccellente, grazie. Pero' mi sarei aspettato qualcosa come: e se non volete passare la vostra vita a trasportare pietre vi consiglio di sottoscrivere ...
Bellissima spiegazione delle strade che portano a Roma. Mi a fatto piacere conoscere e camminare sulla Via Appia nell'anno 2016. Una meraviglia dell'ingegneria dei antichi romani. Un caro saluto a tutti.
Avuto il piacere di camminare in puglia sia sulla Traiano calabra sia sulla Sallentina, che era una vecchia strada messapica ripresa dai romani. In alcuni punti è ancora perfetta, una emozione unica. Grazie per il video ti metto il like.
Grazie ancora Roberto...
Gentile Roberto,ancora non hai parlato di uno degli aspetti piu'importanti della romanita'.Lo straordinario sistema monetario.Penso che a molti interesserebbe...grazie...anzi...aggiungo che tutto il sistema si e'fondamentalmente retto in piedi grazie ad una valuta riconosciuta ed apprezzata.Senza di quella.....
Non è da molto che ti seguo ma, in questo breve periodo, ho imparato ad apprezzare le tue presentazioni fatte con competenza, capacità ed un linguaggio "semplice" ma molto efficace, che mi fa immergere nel mondo romano che amo. davvero complimenti.
Grazie, felice di averti tra gli spettatori :)
Roberto ho visto con emozione il video & devo dire che mi hai chiarito un particolare che va a sfatare una credenza piuttosto diffusa & cioè:
" quando i romani costruivano le loro strade, qualsiasi ostacolo trovassero, tiravano diritto, sempre."
( anche a costo di enormi sacrifici); ebbene, essendo i romani un popolo molto pratico, mi risulta chiaro invece, che si adattavano, (come hanno saputo fare per centinaia e centinaia di anni), pur, ovviamente non deviando mai dalla loro profonda convinzione di essere cittadini della più grande città del tempo: Roma. Grazie & che Giove capitolino ti protegga! 😉
Trizio le è simpatico oltre che bravo. Un neo "legionario".
Bellissimo video, come sempre del resto, avendolo studiato all'università, aggiungerei che anche il diritto romano fu fondamentale per la crescita di Roma, (sarebbe bello un tuo video al riguardo), perché all'epoca dei romani se i lavori pubblici non venivano fatti a regola d'arte, si pagava a caro prezzo e quindi a catena questo portava a un efficienza del sistema in generale.
Complimenti ancora🔝.
Grazie, molto interessante!
Veramente complimenti. Mi sono iscritta da poco al tuo canale e sto mettendomi in pari con i video meno recenti e vedo subito quelli nuovi. Sono veramente ben fatti, chiari, sintetici, documentati e tu sei anche simpatico. Riesci a comunicare la storia molto bene. 🔝🔝🔝
Bravo! Grazie mille, mi ha è piaciuto molto!
Le strade come i rapporti con l'Oriente sono la mia seconda ossessione. Il libro sulle consolari che ti parlavo quando ci siamo visti a Palazzo Massimo è stato pubblicato.
Complimenti ROBERTO! A Verona 30 anni fa circa abbiamo avuto la fortuna di vedere una lunga porzione della via Postumia (oggi c.so Cavout)che raporesentava il Decumano( Arco dei Gavi opera di Vitruvio per proseguire a Porta Borsari per giungere fino all Adige ecc.).GRAZIE
Grazie dei video che crei e condividi. Sono bellissimi, sotto ogni profilo
Ogni giorno meglio, grazie, Legionario.
E conta che ho 10 anni bravo davvero....❤👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍
Sempre bello ascoltarti
ottimo video, bella spiegazione che ti tiene incollato al video. bravo.
Video bellissimo. È grazie alle strade che i Romani sono diventati il più grande impero della storia. Aggiungo che in città esisteva anche una segnaletica stradale che indicava le regole di circolazione del "traffico" i nomi delle vie, e l'ubicazione delle principali "attrazioni" ( di solito il lupanare).
Molto interessante,grazie
bello un video che mi ha stupito
Video interessante, ma si è interrotto quando stavi per parlare delle pietre miliari
Fatto benissimo complimenti
Sempre interessante e preciso 👍🏻
Ottimo video complimenti sei veramente bravo e sintetico
Che ci serva d'esempio e da stimolo(...).
Bel video bravo Roberto , Ad maiora !
Un grande esempio di strada romana e una delle prime è la via Appia, fatta costruire da Appio Claudio Cieco per permettere alle legioni di raggiungere rapidamente la Campania, in particolar modo collegava Roma con Capua, per combattere i bellicosi Sanniti che attacavano ripetutamente i Campani. Le strade romane, insieme agli acquedotti, ai ponti e ad altre opere di ingegneria sono la dimostrazione della grandezza della civiltà romana...
Grande!! Ti ho visto per caso in un tuo video e mi ha subito rapito il tuo modo di spiegare le cose.... Bravo e te lo dico da uno, che i libri pensa che siano spessori per mobili.... 😅
Bravo, ben spiegato.
Complimenti per i tuoi video , sei molto preparato , complimenti Roberto,
Roma, il sogno di civiltà e Diritto immortale. Ed era il fantastico Esercito romano a costrurla e difenderla, così come era l'Esercito Romano a costruire le strade.
Top! Come sempre!
La larghezza delle strade era di 140 CM, lo spazio per poter passare due cavalli. Curioso il fatto che questa misura è stata mantenuta per le rotaie del treno.
be per completare il quadretto va aggiunto che la transiberiana e 152 cm in modo da non permettere il transito a treni che non siano russi ovvero i nemici europei ahhahah
Bravissimo!
COMPLIMENTI un bellissimo spazio storico culturale : per capire oggi come siamo
Intendevi dire.. per come NON siamo piu'. Adesso la maggior parte sono solo parte di una mandria di pecoroni.. Meno male vedo che qui e la' ci sono persone come Roberto Trizio che si distinguono.. e mi fanno pensare che forse non tutto e' perduto e ti fanno sentire ancora una volta ORGOGLIOSO di essere Italiano. Sono all'estero dal 1976.. e sinceramente molte volte c' e' stato ( e a volte anche ora c'e' sempre purtroppo ) da vergognarsi di essere Italiano....per come ci siamo lasciati andare, Speriamo che le generazioni a venire si sveglino e tornino sulla via dei nostri antenati.
Strade romane: 2500 anni e ancora funzionano.
Strade Italiane: 2 settimane e ci sono buche grandi come secchi
mi piace questa tua distinzione hahaha, Italiani ≠ romani
Si..certo perché 2000 anni fa avevamo gli autocarri e le auto..prima di dire cazzate è meglio riflettere qualche secondo in più..
@@a.d2100 con la tecnologia e la chimica di oggi non esisterebbe questo problema nemmeno se si passasse sopra le strade con i carri armati...... Solo che si vuole speculare fino in fondo....
@@a.d2100 avevano i carri ed hanno studiato le strade in base al peso dei carri. Studiassero un sistema per supportare il peso dei camion. La tecnologia ed i metodi di costruzione si evolvono giorno dopo giorno e ancora non riescono a fare una strada che duri. Giusto per tua informazione su Via Appia ci sono dei tratti ancora originali e ci passano le macchine sopra, non mi pare che si siano rotte o formate buche. Poi non credo sia il caso di offendere. Tutti leoni da tastiera.
@@DavidePacelli2 ascolta..ti ripeto prima di sparare cazzate pensa qualche secondo in più...secondo te l'affluenza di carri e uomini dell'epoca è paragonabile a quella di oggi??secondo te le sollecitazioni di 10 carri sono paragonabili a quelle di 10 autotreni pesanti tonnellate e tonnellate??secondo te non veniva fatta manutenzione??il tuo paragone non sta ne in cielo ne in terra..
il centro della strada è alzato per far defluire meglio l'acqua ai lati quando pioveva
Davvero ben fatto ! Bravo! Sempre molto interessante. A quando un bel video sul periodo monarchico e sulle prime guerre di conquista?
A brevissimo :) il prossimo sui re di roma
Che geni i Romani! Io penso che se l'impero non fosse caduto, a quest'ora abitavamo su Marte 😜 un modo lo trovavano d sicuro!!!
Quindi l Europa discende tutta da romani , erano ovunque .
@@roselynd1586 inoltre i popoli barbari furono in parte assoggettati ma il processo di integrazione fu dovuto in gran parte proprio alla tecnologia e alle migliori condizioni di vita, non secondari furono il diritto giuridico romamo, l'organizzazione della proprietà certa della terra, il controllo del territorio in tempo di pace, ovviamente c'erano enormi lati negativi ma se si osserva ancora oggi a parte la Scandinavia i paesi evoluti hanno tutti visto la presenza romana.
@@tedipersonicgraaf1293 io ho vissuto in Inghilterra! Senza i romani starebbero ancora camminando nei boschi
In realtà questo è un luogo comune. I romani non disponevano affatto di grandi tecnologie, né durante tutta la storia di Roma si è mai verificato un grande sviluppo tecnologico.
I romani avevano conoscenze tecniche molto avanzate, e questo ha permesso loro di realizzare grandi opere come le strade e gli acquedotti, ma se parliamo di vere e proprie tecnologie, allora i romani si dimostrano un popolo molto meno avanzato di quello che può apparire a prima vista.
Basti pensare che i romani sfruttavano male la trazione degli animali nella lavorazione del terreno agricolo, tanto che una semplice innovazione in questo campo come il collare che sfrutta appieno la forza degli animali da traino verrà introdotta solo nell'alto medioevo.
Così come lo sfruttamento dell'energia eolica, tramite lo sviluppo dei mulini a vento, è stato introdotto nel medioevo.
Altre apparentemente piccole ma in realtà utilissime invenzioni risalgono al periodo medievale e non a quello romano, come ad esempio le lenti, utilizzate per gli occhiali da vista e successivamente per l'invenzione dei telescopi.
Tutto questo probabilmente perché i romani disponevano della forza lavoro di ingenti masse di schiavi, quindi non avevano bisogno di costruire macchinari atti ad attenuare la fatica del lavoro umano.
La rivoluzione industriale e tecnologica, inoltre, è un fenomeno che avviene in età moderna, a partire dal XVIII secolo, e nulla di questo genere si è mai verificato in età romana, anche perché i presupposti sociali e teorici di tale trasformazione risalgono al XVII, secolo della rivoluzione scientifica, e non dall'antichità romana che, a dispetto di quello che alcuni affermano, non ha mai maturato una mentalità tecnica e scientifica.
@UC2TAEmFN5PMIQSjqvHk87Mg nessuno ha parlato di tecnologie diverse dalle strade, ma sicuramente l'impero romano era quello piu avanzato del periodo ed ha portato molti benefici a tutta l europa.
Sei un grande
bravo roberto i tuoi video sono sempre molto interessanti se posso permettermi vorrei suggerirti un video dedicato alle terme romane in particolare a come venivano costruite
A volte fare un passo indietro vuol dire farne qualcuno in più in avanti
Come dice ANTONELLO VENDITTI
GRAZIE ROMA CHE HAI UNITO L IMPERO CON LE STRADE
Bravo! Giusto tributo a Roma! Sperando che non trovi qualche cretino che tema qualche rigurgito nostalgico! Tutto è possibile purtroppo! Ancora complimenti!
Ciao Roberto.
É da poco che seguo i tuoi video.
Mi piace molto la storia e quella Romana molto non per nulla Roma è stata una potenza mondiale che ha influito in tante culture.
Oggi stavo scrgliendo un video da vedere e ho trovato questo video sulle strade e come venivano costruite è sicome seguo anche un ingegnere e storico spagnolo, esperto nel tema delle vie e acquedotti, Il suo nome e Isaac Moreno Gallo.
Lui ha visitato molte rovine Romane nei diversi territori per vedere sia le vie che i musei.
Mi permetto di suggerire che tu visiti il suo canale che per nome ha lo stesso che quello dello storico cioe Isaac Moreno perche vi completate è così puoi arricchire le tue conoscenze della Storia.
Grazie per il lavoro che fai.
Grazie utilissimo
il ministro dei lavori pubblici ha visto il filmato?
Grazie. Caementum (che sta per «riempimento») è la pietra grezza in frammenti, non è il ntostro cemento in polvere. Al di sopra della base in pietra sciola, la posa in opera di pozzolane (termine che indica una piroclastite a granulometria variabile, dal limo alla sabbia, con inclusi costituiti da pomici e da scoria vulcanica) avveniva per miscelazione con calce viva. La bagnatura della miscela (oggi questa miscela è chiamata «cemento di pozzolana» o cemento idraulico perché, assorbita la quantità utile di acqua, non risulta più sensibile alla stessa) innesca la reazione chimica che porta il materiale a compattarsi. Le case costruite nella Maremma e nell'Agro pontino tra l'Ottocento e gli anni Quaranta del Novecento sono in mattone cotto e in cemento di pozzolana. Gran parte del sottosuolo del centromeridione italiano è pregno di pozzolane. Le pile del ponte di Traiano sul Danubio (detto ponte miliario) sono in pozzolana e mancano solo quelle demolite dagli austriaci alla fine dell'Ottocento quando dovettero usare gli esplosivi per ottenere quel risultato.
Lei è preparatissimo! Notevole il suo intervento! Lo salvero' nei miei archivi !👍
@@a2a2a2a2a4 La ringrazio. Ho riletto e ho fatto piccole correzioni e una breve aggiunta.
@@mauriziocosta8416 Sono contento di esserle stato utile! Mi permette una domanda? Come fa ad essere così aggiornato e così ben informato ? Passione o Professione pertinente? Grazie!
Andrò a vedere il Ponte di Traiano sul Danubio quando possibile! Io vivo in Romania!
@@a2a2a2a2a4 Negli ultimi vent'anni non ho letto altro, abbandonando la letteratura. Mondo antico, classico, romano, con attenzione alle tecnologie e all'andamento militare. Ciò unito a un'immeritata abilità nel correlare elementi.
Sul ponte miliario ho cercato dei testi sia specifici sia generali. Una cosa che non si vede è che le pile vennero realizzate in cassa svuotata con pompe, fondata tramite battipali posti su ponte di barche. L'edificato in pietra, minutaglia e cemento idraulico è a contatto con il fondo ben al di sotto dello strato mobile del fondo.
Gli austroungarici provarono ad eradicare alcune pile per far passare navi di stazza maggiore utilizzando rimorchiatori e catene in acciaio, ma dovettero passare all'esplosivo posato in condotti praticati con strumenti da cava.
La copertura del ponte era in legno con la battuta ricoperta in sabbia. Il legno era impregnato con olio (tipo creosoto) per evitare l'aggressione degli insetti ecc.
Lo scopo della copertura in legno era che poteva essere incendiata.
Ricordo ancora le strade italiane quando ogni 100 metri c'erano le pietre miliari ed ogni Km una pietra miliare piu' grande col Km dall'inizio della strada. Dai primi anni 60 ho percorso la statale Aurelia e vi posso assicurare che era così.
Muchas Gracias por el Video. Lo encontré maravilloso. Con razón , estas obras han durado cientos de Siglos.
Sicuramente meglio di come le costruiscono oggi!
Complimenti, sarebbe interessante un video sul diritto romano. Ciao.
Grazie mille, molto interessante, ma potresti fare per favore un secondo video sul le principali strade? O per fortuna l'avete fatto già?
Saluti dal rafaelino
Che storia abbiamo noi italiani!
Scusa, volevo dire da 1o 2 anni a questa parte,2021 circa,nuovi studi sui servizi postali e stazioni postali e per viaggiatori nell'impero, hanno scoperto che le strade erano così nelle città,fino a quando si usciva, poi però, visto che i cavalli romani non venivano ancora ferrati, l'ultimo strato di pietre piatte non c'era nelle campagne,ma c'era la ghiaia finissima presa dai fiumi, spianata impaccata e pressata con pesanti rulli e a destra e sinistra c'erano 2 fossi con le colonnine con segnate le distanze, I fossi servivano sia per l'acqua scaricata dalla lieve pendenza che per impedire che arbusti o altri
vegetali andassero a contatto con il manto stradale.Cerano 2 corsie per i carri, e dato che c'erano queste stazioni ogni circa 50 km per cambio cavalli della posta e per fare mangiare e dormire i viaggiatori, gli archeologi hanno tratto la conclusione che siccome la posta urgente viaggiava anche 200 km al giorno con 4 cambi, non poteva essere fatta al galoppo perché oltre alla mancanza di ferri all'epoca non esistevano le staffe e chi va a cavallo dice che se ci fossero state pietre piatte, avrebbero rotto le zampe hai cavalli e col bagnato sarebbero scivolati,in più senza staffe si può resistere poco tempo al galoppo.Quindi per mantenere la velocità senza spaccarsi la schiena, confermato anche dai bassorilievi trovati in Spagna ,assieme a molte stazione che si pensava essere ville, che però non venivano costruite a contatto con le strade perché le ville di campagna erano circondate dal loro terreno coltivato,i postini usavano carri come quelli che usavano per le corse ,leggerissimi e veloci,ma comodi per la schiena
Ciao Roberto.
Grazie a i tuoi bellissimi video
Mi sono appassionato tantissimo alla cultura Romana e del mondo antico in generale.
Mi daresti un consiglio da dove partire per poter studiare dalla a alla Z tutta la storia dell' impero romano?
Un abbraccio 🙂
Ciao complimenti per tutto, vorrei farti una domanda, il lastricato che tutti vediamo nelle strade romane era così dall'inizio alla fine? O soltanto in zone limitrofe alle città? Perché viaggiare con quei lastroni doveva essere molto complicato.
Ciao Roberto io vivo proprio su una diramazione della appia antica
In un romanzo storico ho letto che un barbaro notava, con ammirazione, come i Romani sapessero costruire strade che non hanno fine.
molte delle strade attuali si basano sulle tracce delle strade romane, i romani fecero un opera di collegamento impressionante, ma chi pensa che oggi utilizzamo le strade romane è in errore (c'è la via appia antica mi pare... ), anche chi pensa che le strade romane fossero migliori di quelle di oggi è in errore, le strade romane non avevano alcun tipo di drenaggio delle acque piovane ed erano dei pantani, in tal senso per agevolare l'attraversamento pedonale utlizzavano delle pietre sopraelevate rispetto al manto stradale sui cui passare, striscie pedonali in sintesi.
le strade moderne (in uso dalla metà del 1700, grazie all'ingegnere John Loudon MacAdam) sono nettamente superiori sotto ogni punto di vista, più resistenti, non hanno problemi di infiltrazioni di acque (non hanno i muretti di contenimento laterali tipici delle strade romane) più economiche è più semplici da realizzare, quel di cui ci si lamenta oggi non è della strada ma del suo manto stradale (l'asfalto) elemento che necessità di periodiche manutenzioni per poter garantire non solo la sua integrità ma anche l'efficienza essendo il conglomerato bituminoso l'elemento che grazie alla sua elasticità evita le ormaie sulla strada.
ovviamente ci si lamenta anche del ciottolato, lastricato, pavet...elementi che non sono stati pensati per reggere l'usura del traffico odierno e che vanno sempre rivisitati,.
alla fine la realtà non è che le strade romane fossero migliori ma che la manutenzione attuale è inesistente, ciò è anche (e sopratutto) dovuto alla sciagurata legge italiana che ha dato l'autonomia "economica" ai comuni portandoli a dover scegliere su cosa risparmiare per avere i conti in ordine, hanno sacrificato ovviamente le strade, il problema come scritto non sono le strade scadenti ma le amministrazioni incompetenti, in più aggiungo che con l'abolizione delle provincie (sicilia, non so altrove) la competenza per la manutenzione delle ex strade provinciali non si sa più a chi vada con il risultato che le suddette strade sono state abbandonate a se stesse.
Roberto Trizio, scusami ma esiste una carta topografica delle vecchie strade militari e dei castri nella zona dove abito io? ( montagna pistoiese sopra Marliana via Mammianese, strada che porta anche all'Abetone).
Grazie