THIS is where it happened: the FIRST automatic level crossing: Zwolle - Leeuwarden SNG 2/3/2022
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- In this video I explain where and when the very first automatic level crossing in the Netherlands was installed. We drive past it with the sprinter from Zwolle to Leeuwarden. Along the way you can enjoy beautiful lighting conditions through a landscape where the fog is just lifting. Enjoy watching!
Buy me a cookie: www.paypal.com...
In deze video leg ik uit waar en wanneer de allereerste automatische beveiligde overweg in Nederland is geïnstalleerd. We rijden er langs met de sprinter van Zwolle naar Leeuwarden. Onderweg kun je genieten van bijzondere lichtomstandigheden door een landschap waar de mist net aan het optrekken is. Veel kijkplezier!
Follow me:
TRAIN DRIVER’s POV:
/ @traindriverspov
CABVIEW HERITAGE:
/ @cabviewheritage
HYPERLAPSE HOLLAND:
/ @hyperlapseholland
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information. Both historical pictures of the railway crossing are provided by hetutrechtsarc...
CONTACT INFORMATION: cabviewholland (at) gmail (dotcom)
About the speedometer: the on screen speed data is GPS based and can be very inaccurate. It might indicate a different speed than the actual speed.
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
Song: Joakim Karud - Great Days
Music provided by BreakingCopyright: • [Non Copyrighted Music...
#cabview #cabinerit #cabride #ns #trains #machinist #traindriver #führerstandsmitfahrt
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
AGAIN! The filming and editing from 0:17 to 0:31 - SO GOOD!! You just keep impressing!
He is just showing off now 😊
I note that the test site was far from dwellings and such, not that they would have expected anything to go wrong, but just in case, you know.
Mooie rit👍
I live in the uk and i can remember our local rail crossing, which had manual gates controlled by a signal man, were replaced by the new 'european' automatic barriers in the 1970s
thanks for taking me to Leeuwarden . I was there in 1956 in the air force and due to a difference of opinion with the SSM I decided to go to Australia and have been there ever since. Many greetings.
De AKI's staan bij Breda (tussen Breda en Prinsenbeek), bij Lage Zwaluwe (afgesloten terrein, maar je kan ze van de openbare weg wel zien), Den Haag Centraal en op Kijfhoek. Daarnaast heeft men op verschillende museumlijnen ook nog AKI's staan. De laatste openbare AKI stond tussen Almelo de Riet en Borne. Deze is helaas gesloten.
Er staat ook nog een exemplaar voor het voormalige station van Uithoorn!
@bartrazin ah, leuk!
@@bartrazin heb m gezien op Google Streetview, waar komt die paal vandaan als ik vragen mag?
@@spoorwegovergangen8992 Geen idee eigenlijk. Er zijn nog een paar plekken waar nog een AKI staat waaronder bij de DSM in Geleen en op de STAR spoorbaan bij Stadskanaal al werkt die denk ik niet meer.
@@bartrazin aha
Love your videos❤❤ They are so relaxing to Watch
Thanks :-)
An incredible journey! Really love this. Appreciate you sharing it. Thank you!
I think i recall one remaining AKI left, which is at Den Haag, i think either CS or HS stations. I'd have to ask my friend on it though.
alle bruggen zijn gebouwd in 1951 en worden regelmatig gerenoveerd
Er zijn ook nog een andere vorm van AKI's met een witte en een rode lamp (zonder bel) die nog staan bij een paar overpaden/overwegen. In elk geval staat er nog een tussen Woerden en Goude Goverwelle en volgens mij staan er ook nog wat in de bollenstreek. Overigens staan deze ook vrijwel allemaal op privé terrein (of worden iig niet door normaal wegverkeer gebruikt).
Dat zijn WILO's, iets andere categorie dan waar de AKI onder viel.
3 jaar oud en 26K op de teller. "Van een oud vrouwtje geweest, meneer. Alleen gebruikt voor ritjes naar de supermarkt en de bingo"
Probably the odometer module was replaced for one reason or another. We've seen this train before, I believe. At least, we've seen another video with an SNG with strangely low miles driven.
{^_^}
2324 was het achteroplopende stel bij het ongeluk op 22 mei 2020, bij Hooghalen. Stel is toen tot begin november van 2020 in reparatie geweest in Haarlem. Is een verklaring voor een deel van de misgelopen kilometers ;-) maar niet alle. Wizardess geeft ook een goede verklaring.
Ik zie vaker een verdacht lage kmstand op de sng's. Ik zal eens navragen hoe dat zit.
Nice through-cab camera transition! Videos keep improving. Love seeing the Netherlands.
😊zag op station Akrum een 4 wielige galaxy scooty mobieil, ken die zo de trein binnen rijden?🤔zou mooi wezen,dan ken ik dat ook met mijn 3 wielige galaxy +.😊
Op de goederenspoorlijn van Delfzijl naar Chemiepark Farmsum staan nog een paar AKI's
Verder mooie video!
Weer een hele mooie video meester !!
Het schiet al aardig op met de overkapping van station Leeuwarden. De grote overkapping is bijna klaar. En inmiddels zijn ze ook al begonnen met het plaatsen van de perronkappen. Die zijn hier niet te zien, maar ze staan al op perron 1.
WoW....spring has come to the Netherlands!!!!
😊waar ken ik die rit zien,van Leeuwarden naar Zwolle met de koploper?😊
Love this line to the Northern of the Netherlands... Leeuwarden 😊
Nice cab ride and nice pictures. Thank you for this video.
Dankjewel voor alweer een mooie treinreis met een mooi stukje geschiedenis. Dankjewel Meester.
Great train ride and video, thanks for taking me along with you
Yet another fine video! Thanks!
Station Leeuwarden is niet veel meer van over als ik het vergelijk uit mijn jeugd (jaren 70 en 80) Eerlijk gezegd zie ik het afnemen naar een halte om uiteindelijk helemaal te verdwijnen.
De kappen worden gerestaureerd. Als die terug zijn zal het er weer als een volwaardig station uitzien.
Nice video 😊
I. America all lit crossings also have a bell most have a gate with three lights on them two of which that flash.
And trains that have to use the horn extensively from a quarter mile prior to crossing…
Weer een mooie rit meester
En hoe het werkte bij het spoor met kwik schakelaars th-cam.com/video/LtLF63TFdiY/w-d-xo.html
Leuk!
🚋het rechter spoor in Heerenveen mag wel eens roest gereden worden😊
Bel Stichting 2454 CREW maar even ;-)
mooie transities!
Y'know, you set up the question in the video, but then you spoil the answer for us in the title and description. This might not work *quite* the way you were thinking…
Automatic crossings got off to a very rocky start in Britain. Traditionally, level crossings were fenced off between railway and public land with swing gates, operated either by the crossing user (in the case of accommodation crossings for farmers) or by crossing keepers employed by the railway (at a noticeable ongoing cost per crossing, unless the crossing happened to be within easy reach of a signalbox where the signalman also served as crossing keeper). The development of lifting barriers reduced the manual work associated with operating a crossing, and eventually allowed several closely spaced crossings to be operated by a single keeper, but most of the personnel costs of a crossing remained in practice.
After a tour of European railways (including Dutch), a recommendation was made to try automatic crossings, which developed into installation of several AHB (Automatic Half Barrier) crossings in the late 1960s. One of these was at Hixon. The first AHB crossings were installed with quite short warning times and relatively unclear signage, the latter mostly needed to instruct drivers of unusual vehicles how to safely traverse the crossing. Consequently, a few months later, a large electricity transformer was transported at walking pace across the Hixon crossing - only for the crossing to activate with the transformer squarely across the railway, and shortly thereafter an express train smashed into it with catastrophic consequences. The loss of life was limited mainly by the fact that the forward carriages, being first-class, were nearly empty.
Many improvements were made to AHB installation practice as a result of the Hixon crash. It is the reason why there are large and prominent signs emphasising that "Drivers of LARGE or SLOW vehicles must telephone for permission to cross," accompanied by a very precise description of what LARGE and SLOW actually mean, and a telephone wired directly to the relevant signalbox. The warning time provided by the crossing was also extended, in part by adding a yellow light which, like traffic lights, gives time to stop before the red lights appear. These measures plus far greater awareness on the part of road users (especially drivers of heavy vehicles) has made AHB crossings reasonably safe.
Not all the lessons of Hixon were properly learned. History repeated itself almost verbatim a decade later with the introduction of AOCR crossings, which are very much like AHBs but without even the half-barriers. This resulted in a crash at Lockington, believed to have been caused by the driver of a road vehicle being distracted and thus failing to notice the crossing lights. Probably barriers across the road would have been noticed more easily.
Interesting! Over here it is a trend to remove crossings and thus make railway transport safer. How is that over there?
@@CabviewHolland Yes, closing crossings by one means or another is also in vogue at the moment. For example, Hixon crossing has been replaced by a bridge as of a few years ago.
Smildevaartbrug is uit de dat de spoorlijn van enkel naar dubbelspoor werd verbouwd nu plusminus vijfentachtig jaar geleden.
De spoorlijn tussen Steenwijk en Wolvega is na het verwijderen van het dubbelspoor in de tweede wereldoorlog nog lange tijd enkelspoor gebleven(in tegenstelling tot Olst-Deventer wat nooit geheel dubbelsporig is geweest tot op de dag van vandaag)al was de bovenleiding die in de jaren vijftig werd aangelegd wel al gemaakt voor een tweede spoor net als tussen Olst en Deventer.
Op de site van klassieke beveiliging zijn nog foto´s van dit stuk te zien alleen als ik een link plaats gooit joetoep mijn commentaar eruit dus dan maar zo.
@@bartrazin Swk - Ww was in april ‘75 weer dubbelsporig.
Weet het niet zeker. Maar volgens mij had ik ooit ergens gelezen dat de HRMK brug van begin jaren 50 is.
1956
Bedankt voor de aanvulling! Wat is je bron, waar heb je het gelezen?
Once again thanks for the ride, Great Video
Thanks!
Je toerde nog op naar 130 vlak voor het L-bord waarna je terug moest vallen naar 8(0). Is dat nodig om je (aangepaste) rijtijd te halen?
Kun je een tijdstip noemen?
@@CabviewHolland Op 4:00 groen licht-tonend sein en op 4:28 het L-bord
@@collectioneur Ja! Er is weinig speling tot Meppel, maar ik ga een volgende keer proberen of het toch zonder remming bij de TSB kan.
Weer een mooie video van je👍👍😃😀😀
Dankjewel!
415 a.m. Good day, Señor Cabview. In 10 minutes, UBER Taxi to airport, then outta here. Puebla to Tijuana. 3h20m flight. Caught a few minutes of video. Most excellent. RT sends, Puebla, Mexico.
On holiday?